docAccess nr 2 2015
download 
Report Transcription
Access nr 2 2015
2 Noterat / 3 Jobbsnack / 4 Kunskap & utveckling / 7 Arbetsplats 8 Förbättringar / 9 Kollegan / 10 Hållplats Nobina / 12 Å andra sidan Foto: Patrick Trägårdh 2/2015 AVSÄNDARE: Nobina Sverige AB, Armégatan 38, 171 71 Solna ACCESS TIDNINGEN FÖR ALLA SOM JOBBAR PÅ NOBINA TRIVSEL PÅ TOPP På Nobinas servicehall i Umeå är personalomsättningen rekordlåg. Att kompetensen är lika hög som trivselnivån är en av förklaringarna till att det numera sammansvettsade gänget håller ihop i vått och torrt. – Vi är noggranna med vilka vi anställer. De senaste åren har jag alltid rådfrågat de andra om vilka vi vill ha här ute eftersom dynamiken är så viktig, berättar Helen Lundström Larsson som är serviceledare. SID 7 FÖRNUFT OCH KÄNSLA KUNSKAPSDELNING Kollegan: I Rose Saremi har Nobina Södra Skåne fått en internkommunikatör full av energi. SID 9 Kollektivtrafiken är en bransch i förändring. Hur gör vi för att hänga med i svängarna? SID 4 – 6 DESSA KOLLEGOR KAN DU LÄSA OM I DETTA NUMMER: Adnan Alagic, Landskrona André Sellén, Skaraborg Anna Bursell, Landskrona Annika Eriksson, Norrtälje Annika Kolmert, Solna Annika Söderlund, Göteborg Cecilia Benne, Solna Charles Wasswa, Södertälje Christel Grip, Solna Christian Müller, Kallhäll Elizabeth Viberg, Filipstad Emil Aronsson,Skaraborg Esad Saljunovic, Landskrona Fadi Salim, Landskrona Gerd Wester, Filipstad Gunilla Vrede, Umeå Helen Lundström Larsson, Umeå Jari Honkanen, Filipstad Javid Sirat, Skövde Joakim Palmkvist, Solna Kajsa Oscarsson, Trollhättan VÅRT GARAGE: FILIPSTAD Häng med till Nobinas kanske grönaste depå. SID 11 Leif Norman, Filipstad Lena Siberg, Vänersborg Maritha Persson, Umeå Marko Scheffler, Kallhäll Niklas Jansson, Kallhäll Per Larsen, Tyresö Peter Hagert, Solna Pontus Nilsson, Filipstad Reza Khazaie, Filipstad Reza Khazaie, Filipstad Roland Jenssen, Vänersborg Ronny Jansson, Uppsala Rose Saremi, Malmö Sabo Isik, Södertälje Sussi Åström, Umeå Tanja Tindeus, Solna Tehvid Zahirovic, Karlskrona Zlatko Karamatic, Landskrona 2 LEDAREN NOTERAT 15 …lokala marknadsförare träffades för en konferens i april. Eftersom lokal marknadsföring blir allt viktigare i många av Nobinas avtal var syftet att ta fram fler och bättre kampanjer. I STÄNDIG UTVECKLING I NOBINA HAR VI en grön tråd. Tråden är egentli- gen osynlig men vi blir påminda om den genom värderingstavlan som hänger där på väggen – på varenda depå, i vartenda konferensrum och i varenda reception. Den gröna tråden är till för att sätta Nobina och vårt dagliga arbete i ett sammanhang. Den definierar vår roll, vår affärsidé och vision men vi berättar också om huret. Hur vi ska ta stegen närmare vår vision. Ett sätt att göra detta är att arbeta med ständig utveckling. Vår ständiga utveckling drivs framåt på olika sätt. En del är det processarbete som utförs av kollegor från hela Norden som tillsammans formulerar arbetsmetoder eller instruktioner för olika Lyxen ligger i att delar av verksamheten. Det är en kompetenta kollegor oerhörd förmån att ha dessa tillsammans har tagit till vara instruktioner som basen för vårt kunskap och erfarenheter arbete. Lyxen ligger i att kompefrån alla delar av Nobina.” tenta kollegor tillsammans har tagit till vara kunskap och erfarenheter från alla delar av Nobina och utifrån det tagit fram det bästa sättet att göra en arbetsuppgift på. Hjulet är uppfunnet! ETT ANNAT SÄTT är de förbättringsförslag som var och en av oss kan lämna till processerna. För instruktionerna är inte huggna i sten. Kommer vi fram till att det finns sätt att förbättra dessa kan vi alla lägga förbättringsförslag som process teamen tar ställning till. Ett tredje sätt att arbeta med ständig utveckling är de förbättringsgrupper som finns på en hel del trafikområden. Grupper och kollegor jobbar utifrån olika perspektiv mot ett gemensamt mål. I det här numret av Access skriver vi om vårt utvecklingsarbete och det fantastiska utbyte av kunskap som det innebär. Att vi ständigt jobbar tillsammans med våra kollegor för att göra vårt arbete på ett bättre sätt innebär inte bara att våra kunder får bättre kollektivtrafik – det innebär en ständig kompetensutveckling för oss som individer. STORA KLIV MOT ETT MER JÄMSTÄLLT NOBINA Som medarbetare på Nobina ska man alltid kunna känna sig trygg. Därför kommer alla trafikområden arbeta aktivt för att alla ska ha samma möjlighet till en god arbetsmiljö. XX UNDER VÅREN HAR Nobina och Swebus tagit fram en ny jämställdhets- och mångfaldsplan tillsammans med företagets fackliga organisationer. I den har man kartlagt ett antal områden som ska få extra fokus under de tre år som planen gäller. Främst handlar det om arbetsförhållanden, trakasserier och rekrytering. – Som medarbetare ska man känna en absolut trygghet i företaget. Vi ska arbeta för att stärka våra vardagliga arbetsrutiner och förbättra arbetssituationen för samtliga medarbetare. Trakasserier accepteras inte och kommer att tas på största allvar, säger Peter Hagert, personal direktör på Nobina. För trafikområdena innebär den nya planen att varje område kommer att ta fram lokala handlingsplaner som stödjer målen för jämställdhets- och mångfaldhetsarbetet. Utöver det har även varje anställd ett eget ansvar att Peter Hagert, personal säga ifrån om någon blir direktör Nobina. illa behandlad eller om missförhållanden uppdagas. Slutligen hoppas jag att sommaren blir varm och vilsam. Vi ses igen i höst! NOBINAS JÄMSTÄLLDHETOCH MÅNGFALDSMÅL Arbetsförhållanden: XX Nobina ska säkerställa att det inte finns vardagliga rutiner som utesluter vissa grupper av anställda. XX Nobina ska sträva efter att den fysiska arbetsmiljön för bussförare i sig inte utgör ett hinder för kvinnor, samt beakta behovet av skäliga stöd- och anpassningsåtgärder för personer med funktionsnedsättning. Förvärvsarbete och föräldraskap: XX Nobina ska underlätta för småbarnsföräldrar vid val av arbetstid. Trakasserier: XX Nobina ska få ner andelen trakasserade. Målet är att vi i Pulsen ska ha ett värde om 100/100 som inte upplevt trakasserier. Rekrytering och kompetensutveckling: XX Nobina ska höja andelen kvinnliga bussförare i Nobina med en procentenhet under de kommande tre åren. XX Nobina ska höja andelen kvinnliga chefer inom Nobina med en procentenhet per år under de kommande tre åren. Maryam Yazdanfar Chef Public Affairs & Kommunikation STUDIE GENOMFÖRD OM INDIVIDUELLA SCHEMAN ACCESS GES UT AV NOBINA SVERIGE AB 08-410 65 300, access@nobina.se ANSVARIG UTGIVARE/VD Jan Bosaeus Tel: 08-410 654 04 jan.bosaeus@nobina.se CHEFREDAKTÖR Maryam Yazdanfar Tel: 08-410 653 09 maryam.yazdanfar@nobina.se KOMMUNIKATÖRER Malin Säker Tel: 08-410 654 39 malin.saker@nobina.se nummer 2 | 2015 Angelica Nordqvist Tel: 08-410 654 34 angelica.nordqvist@nobina.se Jimmi Jonsson Tel: 08-410 653 15 jimmi.jonsson@nobina.se SWEBUS Christel Grip Tel: 08-410 659 43 christel.grip@swebus.se PRODUKTION: Åkesson & Curry Tel: 08-402 41 50 REDAKTÖR: Mats Janson Tel: 08-402 41 47 FORMGIVARE: Sofia Nilsson, Petter Carnhagen BUSSFÖRARREPRESENTANT Stefan Roos Tel: 070-873 49 53 stefan.roos@nobina.se TRYCK: Hylte Tryck AB Miljöcertifierade enligt Svanen och ISO 14001. XX SENIORITETSPRINCIPEN ELLER individuella scheman? Frågan splittrar bussbranschen i de som är för individuella scheman och de som är emot. Ja-sägarna motiverar ofta förändringen med att trafikföretagen behöver bli mer attraktiva arbetsgivare. De som är emot framhåller oftast att moroten för att jobba länge försvinner. Nobina har under våren låtit genomföra en studie för att ta reda på vilken inställning som finns till individuella scheman i dag och vilka behov, förväntningar eller farhågor som finns kopplade till det. – Studien visade att ungefär lika många är för som emot. I dagsläget finns det inga svar på om, och i så fall när och hur, en förändring kan komma att ske, säger Cecilia Benne som är planerare på Nobina. JOBBSNACK NOBINA BÖRSNOTERAS Det betyder att: Nobina syns bättre och intresset för Nobina och branschen kan öka. Det går att handla aktier i Nobina. Kommunikation kring resultat blir mer noggrann MED FOKUS PÅ SKADOR OCH KUNDER XX UNDER Från vänster: Maria Sjölin (Transport gruppen), Roland Jenssen (före detta trafikchef i Värnersborg), Niklas Pettersson (Arbets förmedlingen), Lena Siberg (bussförare Trollhättan). VÅREN HAR FÖRARNA i trafikområde Vänersborg och Skaraborg gått utbildningar med fokus på skador respektive kundupplevelsen. Initiativet i Vänersborg togs efter att trafikområdet hade haft många liknande skador på bussen på en specifik plats. I utbildningen ingick bland annat att bussförarna fick klä sig i civila kläder och provåka olika linjer för att betygsätta upplevelsen av resan. – För att få en bättre förståelse för kundens perspektiv åkte vi till Uddevalla och agerade testresenärer i stadstrafiken. De flesta förarna var mycket nöjda med utbildningen och har efter frågat ytterligare körövningar, berättar Kajsa Oscarsson, marknadsförare i Trollhättan. Syftet med utbildningen i Skaraborg var att skapa insikt om hur viktigt var och ens bidrag är för kundens upplevelse. – Att göra enkla och roliga övningar tillsammans och reflektera över hur vi kan använda det i vår vardag visade sig vara ett bra sätt att lägga upp utbildningen, säger André Sellén, trafikchef i Skaraborg. SWEBUS NOMINERADE TILL KUNDSERVICEPRIS XX VARJE ÅR DELAR före taget ServiceScore ut pris till de företag i Sverige som är bäst på kundservice. Nomineringarna bygger på en undersökning där 3 500 personer anger hur de upplever servicen från företag i 20 olika Christel Grip. branscher. – Vi är stolta över nomineringen och att kunderna ger oss bra betyg. Det är helt avgörande för oss att kunderna uppskattar den service vi ger, säger Christel Grip, kommunikationschef på Swebus. BUSSFÖRARNAS DAG VAD KRÄVS AV EN BUSSFÖRARE? XX MÅNGA I KOLLEGANS TJÄNST XX SOM BUSSFÖRARE HAMNAR man ibland i obehagliga situationer. Då är det tur att Nobinas kamratstödjare finns. Access bad tre kamratstödjare berätta om sin roll. CHARLES WASSWA, KAMRATSTÖDJARE I SÖDERTÄLJE FÅR MÖJLIGHET att utbildas till buss – Vår uppgift är att stötta kollegor vid jobbiga händelser som hot eller trafikolyckor. Till oss kan man även komma om man behöver ventilera sig. Får man inte möjlighet att tömma säcken ibland riskerar man att bli utbränd. förare via Arbetsförmedlingen. För att öka Arbetsförmedlingens förståelse för vad som krävs av en bussförare, ordnade Transport gruppen en fullspäckad branschdag tillsammans med dem i slutet av april. Ett femtiotal arbetsförmedlare bjöds in och Maria Sjölin, arrangör från Transportgruppen, berättade om branschen i stort och vilka utmaningar som finns. Roland Jenssen, som tidigare var trafikchef i Värnersborg och efter att texten skrevs har gått i pension, berättade om de många olika karriärvägar inom Nobina och Lena Siberg, bussförare i Vänersborg, berättade om sitt yrke. – Vi tror att en sådan här dag skapar bättre relationer med Arbetsförmedlingen. Hur vi än vrider på det så behöver vi varandra. Detta var vår första branschdag med arbetsförmedlare. I höst kommer vi att fortsätta att lyfta frågan i olika trafikområden, säger Tanja Tindeus på Nobinas HR-avdelning. Lena Siberg fyller i: – Det har funnits en föreställning om att det räcker med att ha D-kort och vara stresstålig för att köra buss. Men i själva verket är busskörkortet bara en liten del av jobbet. Framförallt gäller det att vara lösningsorienterad, att ha god kunskap om biljettsystem, radiokommunikation och andra hjälpmedel. Att vara social är ett måste. Det är som vilket vd-jobb som helst, avslutar hon. Vilken är den största utmaningen? – Att inte bli för belastad själv. Man får ju lyssna till mycket jobbiga saker så det är viktigt att man tillåter sig själv att ventilera ibland. ANNIKA ERIKSSON, KAMRATSTÖDJARE I NORRTÄLJE – När det händer något är det viktigt att bussföraren får prata med någon som förstår dem. Vi kamratstödjare arbetar även som bussförare och kan vara lättare att prata med. Hur blir man kamratstödjare? – Hos oss är det gruppchefen som frågar, på andra ställen kan man anmäla intresse eller så utser kollegorna den som är bäst lämpad. Hur det än går till är det viktigt att man är en social person som är intresserad av människor. SWEBUS TOPPAR LISTAN I HÅLLBARHET XX VARJE ÅR RANKAR varumärkesundersökningen Sustainable Brands Sveriges mest hållbara varumärken. Swebus knep fjärdeplatsen inom transportbranschen och klättrade till en 38 plats av 253 möjliga på den totala listan. – Vi är glada att Swebus är bland de mest hållbara varumärken på den svenska marknaden just nu. Våra expressbussresor har Naturskyddsföreningens märkning Bra Miljöval och vi vet att allt fler resenärer tycker det är viktigt, säger Christel Grip, kommunikationschef på Swebus. XX DEN 18 MARS FIRAS BUSSFÖRARENS dag över hela världen, till minne av den första hästdragna bussen som började trafikera Paris gator den 18 mars 1662. Dagen firades i samtliga Nobinas trafikområden, här med bakelser i Västra Götaland där lokalmedia följde med en bussförare under en dag. 3 HÅLLBARA RESOR Sustainable Brands lista på de mest hållbara varumärkena bland transportföretagen: 1.SJ 2.SL 3. Arlanda Express 4.Swebus 5.Västtrafik 6.Flygbussarna 7.Skåndetrafiken 8. Veolia Transport 9. Taxi Stockholm 10.Hertz RONNY JANSSON, KAMRATSTÖDJARE I UPPSALA – Vi ansvarar även för att följa upp kollegor som har varit med om jobbiga saker. Jobbiga händelser kan påverka människor under en längre period och kan påverka deras arbets insats. Vad är det bästa med att vara kamratstödjare? – Att få vara en medmänniska åt sina medarbetare och förhoppningsvis hjälpa dem. Man får även viss utbildning, vilket utvecklar en som människa. nummer 2 | 2015 4 KUNSKAP & UTVECKLING DEN STORA KUNSKAPSRESAN Maximal kundnöjdhet. Det är ett av de vassaste verktygen för att vinna upphandlingarna. I en allt hårdare konkurrens om trafikuppdragen har Nobina genomfört stora förändringar av sina arbetssätt. TEXT Thomas Sjöberg ILLUSTRATION Aurora Kroon DEN STÖRSTA KOMPETENSRESAN som koncernen har genomgått. Så beskrivs Nobinas arbete med att utarbeta metoder för hur verksamheten bäst bedrivs. Avregleringen av busstrafiken 1992 innebar att privata företag kunde ta över ansvar för den operativa kollektivtrafiken. När uppdragsgivarna började ställa andra krav än rent ekonomiska hårdnade konkurrensen. Värden som kvalitet, kund- och samhällsnytta blev nyckelbegrepp i upphandlingarna. Annika Kolmert, ansvarig för Nobinas verksamhets utveckling. NYA FÖRVÄNTNINGAR Nu ligger ansvaret för att öka resandet och få nöjdare resenärer delvis på trafikföretagen. Det sker genom incitamentsavtal, enligt vilka trafikföretagen får mer betalt om målen nås. – I den situationen är det nödvändigt att inte bara veta vad vi förväntas leverera och Vi ska vara varför, utan också kunna visa att vi har väl framgångsutarbetade och beprövade metoder för att rika under de åtta år som garantera trygghet, säkerhet och avtalet löper. Och sedan kontinuitet i trafiken, säger Annika vinna upphandlingen Kolmert, ansvarig för Nobinas verksamhetsutveckling. på nytt.” Många medarbetare har därför bidragit Per Larsen, bussförare till ett utvecklingsarbete för att Nobina ska bli vassare än konkurrenterna. All den kunskap och erfarenhet som finns hos medarbetare runt om i Norden har samlats in och standardiserats. Varje steg i verksamheten, från inköp av bränsle och reservdelar till trafik- och personalplanering, har lagts in i styrdokument för att alla i koncernens bolag ska kunna arbeta enligt samma modell. DELAKTIGHET OCH UTVECKLING – Inom Nobina tycker vi att det är motiverande att arbeta med utveckling. Alla medarbetare ska därför ges möjlighet att vara med i utvecklings arbetet. På trafikområdena kan man vara med i vårt lokala förbättringsarbete och man kan alltid lämna förslag till förbättring och få återkoppling av närmaste chef på det. Vi har regel bundna återkopplingssamtal och årliga medarbetarsamtal. – Så summa summarum, det bästa för att utveckla våra medarbetare är att synliggöra dem, bekräfta dem och deras insatser genom att låta dem både påverka och delta i vår verksamhets utveckling, avslutar Annika Kolmert. nummer 2 | 2015 Det blir något mer än att bara köra från A till B.” Niklas Jansson, gruppchef 1000 5 … medarbetare omfattas av det nya trafikavtalet i södra Stockholm. Av dem arbetar redan en tredjedel i Tyresö i dag, medan två tredjedelar kommer att tas över från befintliga trafikbolag. EN TIMME VÄRD GULD Södertörn: När Nobina vann upphandlingen av linjetrafiken i Södertörn, söder om Stockholm, tredubblades Nobinas trafik i området. Inför övertagandet genomfördes personliga samtal med alla nya medarbetare för att berätta om Nobinas engagemang och värderingar. FÖRUTOM FÖRARE FRÅN trafikområde Tyresö tar Nobina över förare från Handen, Jordbro, Nynäshamn och Ösmo som tidigare har tillhört Keolis, till det nya trafikområdet som heter Södertörn. För att få med sig alla medarbetare i övergången från ett trafikföretag till ett annat genomförde Nobina ett timslångt samtal med var och en av de omkring 450 tidigare Keolisanställda. – Vi ville höra deras tankar och ta del av deras kunskap. Vi berättade vad Nobina är och står för. Och så gick vi igenom vilka förutsättningar och drivkrafter som finns i det nya avtalet, säger Per Larsen, bussförare och tidigare Nobinas kommunikationschef som har deltagit i samtalen. SAMMANKNYTANDE VISION Dessutom genomförs nu liknande samtal med de omkring 400 Nobinaanställda. Oavsett vilken roll man har i företaget finns det saker som knyter samman alla medarbetare, och det är företagets vision och affärsidé. – Vårt mål är att alla ska vilja resa med oss. Men vad innebär det för en bussförare, som ju är den som möter kunden i sitt arbete? Nobinas erbjudande till kunderna är enklare vardagsresande genom att göra det enkelt, vänligt och prisvärt. – Vad innebär ”enkelt” på vägen mellan Gullmarsplan och Handen? Vad betyder ”vänligt”? Här ligger utmaningen – att försöka se detta ur kundens perspektiv. Och då kan det handla om hela spektrat, från hur föraren kör bussen till vad och hur man informerar, och hur man ser på och bemöter kunden. Och då blir det väldigt konkret och knyter ihop alla, från vd, förare, service och verkstad till administration. Allt detta sammantaget blir vår företagskultur, säger Per Larsen. GOD INVESTERING Därför, menar han, var den där första timmens samtal guld värd. Det var då man fick chansen att berätta om Nobinas företagskultur för de nya medarbetarna. Nu vidtar ett kontinuerligt arbete, med ständig dialog med medarbetarna. Det underlättas av att gruppcheferna numera enbart ansvarar för sina förares utveckling och inte deltar i drift- och trafikledningen. – Om vi gör det här på rätt sätt tror jag att det visar sig vara en bra och nödvändig investering för framtiden. Vikten av att dela Nobinas värderingar och engagemang för uppgiften och för kunden är a och o för att vi inte bara ska vinna upphandlingar utan också få ökade intäkter. Vi ska vara framgångsrika under de åtta år som avtalet löper. Och sedan vinna upphandlingen på nytt, säger Per Larsen. Om vi gör det här på rätt sätt tror jag att det visar sig vara en bra och nödvändig investering för framtiden.” Per Larsen, bussförare NYA AVTALET I SÖDERTÖRN Avtalet har så kallad incitamentsersättning vilket innebäratt Nobinas ersättning helt avgörs av hur många som reser med bussarna. GRÖNT LJUS FÖR GRÖN RESA Kallhäll: Det lönar sig att köra miljövänligt. På Nobina i Kallhäll har miljökonceptet Den Gröna Resan lärt förarna att köra mjukare och spara energi. Kunderna är nöjda, förbrukningen är lägre och arbetstempot känns lugnare. DEN GRÖNA RESAN ÄR ett viktigt instrument i Nobinas miljö- och kvalitetsstrategi som bland annat syftar till att kunderna får säkra resor utan ryckig körning och plötsliga inbromsningar. – Vi får många positiva synpunkter från våra resenärer att det har blivit lugnare och tryggare att åka med oss, säger Niklas Jansson, gruppchef på Nobina i Kallhäll. Ett av de bästa sätten att minska utsläppen av koldioxid är att påverka körstilen. Det har visat sig att Den Gröna Resan minskar bränsleförbrukningen med upp till 15 procent och utsläppen med ungefär sju procent. Arbetet har gett resultat. 221 stycken, eller 80 procent, av Kallhälls förare kör på ett sätt som motsvarar kraven, jämfört med cirka 40 procent i september 2013 då arbetssättet sjösattes. Majoriteten av förarna kör idag rationellt enligt Den Gröna Resan. Men det var allt annat än självklart i början. Niklas Jansson gör uppföljning och åter kopplar till samtliga anställda på depån i Kallhäll varje månad, vilket gör den till ett effektivt ledarskapsverktyg som också synliggör medarbetaren. – Jag ger även lite tips och tricks och talar om för dem att de är duktiga yrkes förare. Det ökar stoltheten och det blir många diskussioner kring det här körsättet, och små interna tävlingar om något som är roligt. De triggar varandra lite, det blir något mer än att bara köra från A till B. NY DELAKTIGHET – Många är vana att köra som de alltid har gjort. Så kommer plötsligt ett nytt arbetssätt som visar ett, för många, nytt körsätt. Så det är klart att det var motstånd till det här, vilket visade sig i att man inte loggade in på DGR:en. Men OVÄNTAD BELÖNING med ett arbetssätt kopplat till konkreta Som ett tecken på att Nobina mål och kontinuerliga uppföljningar, så verkligen uppskattar att förarna Niklas Jansson, gruppchef håller vi fokus och skapar samsyn och anpassat sig så bra till Den Gröna Nobina i Kallhäll. delaktighet. De allra flesta idag har Resan lottades surfplattor ut till kommit in i arbetssättet och medger att de fem förare. Kriterierna för att medverka i utlottkänner sig lugnare med sin körning och upplever ningen var att ha minst 80-procentig inloggning DGR som roligt. Det har blivit någonting mer i och att köra grönt. Det var ingen morot för att medarbetarens vardag som de kan jobba med göra ett bra jobb, snarare en oväntad men och bli duktigare på. välkommen belöning. Vi får många positiva synpunkter från våra resenärer att det har blivit lugnare och tryggare att åka med oss.” Niklas Jansson, Kallhäll nummer 2 | 2015 6 KUNSKAP & UTVECKLING Man behöver en klapp på axeln när man har varit ute i trafiken en hel dag, man behöver uppskattning. Jag tror att förarna känner att de får det nu. Vi är nära dem på ett helt annat sätt.” Emil Aronsson, gruppchef Skaraborg Gruppcheferna ges mer tid till stötta sina förare i det dagliga arbetet istället för att sitta framför en dator med vägavstängningar och liknande.” HÄR ÄR KUNDERNA NÖJDA André Sellén, trafikchef Skaraborg Skaraborg: Utbildning och gruppchefer som kan fokusera på sina förare. Det är två av verktygen för att förarna ska trivas – och kunderna bli nöjda. NOBINA TOG ÖVER ALL linjetrafik i Skaraborg 2004. Tio år senare, när företaget vann upphandlingen igen, slogs Lidköping och Skövde samman till ett enda trafikområde. – Från att ha varit två normalstora trafik områden med 100 bussar och 200 anställda, blev vi 220 bussar och 450 anställda. Det säger sig självt att detta krävde stora omställningar, säger André Sellén, trafikchef Skaraborg. NY ROLL FÖR GRUPPCHEFERNA De gruppchefer som tidigare också hade arbetat som driftledare har nu enbart ansvarar för sina förare. – Gruppcheferna ges mer tid till stötta sina förare i det dagliga arbetet istället för att sitta framför en dator med vägavstängningar och liknande. På det sättet kan gruppcheferna i respektive trafikområde fokusera på att få med sig varje enskild medarbetare i det förändringsarbete nummer 2 | 2015 som är nödvändigt för att hävda sig i konkurrensen. I Skaraborg har Nobina genomfört en så kallad insiktsutbildning för samtliga med arbetare, med syftet att öka förståelsen för olika kunders behov. Teori blandades med praktiska övningar och grupparbeten. – Alla kan i sin roll göra något för att det blir bättre för kunden. Insiktsutbildningen är en del av ledarskapet som vi jobbat med här i Skaraborg, säger André Sellén. Arbetet har gett resultat. Länstrafikföretaget Västtrafiks mätning för första kvartalet 2015 visar en kundnöjdhet på 95 procent i Skövde stadstrafik och hela 98 procent på Skaraborg Express. Och det är ingen nyhet. – Vi har legat på höga nivåer i Skaraborg ända sedan vi startade, men nu ser vi också högre betyg från kunderna på ännu fler frågor än tidigare. Emil Aronsson. André Sellén. ”MAN BEHÖVER UPPSKATTNING” Emil Aronsson är en av trafikområdets totalt sex gruppchefer som numera helt kan fokusera på sina förare. Som ett komplement till insiktsutbildningen har han och de andra gruppcheferna samt verkstadschefen fått en ledarskapsutbildning, vilket gav dem ytterligare verktyg för ledarrollen. – Vi har årliga medarbetarsamtal och däremellan extra återkoppling. Vi gör medåkningar för att se hur förarna har det, och de känner att de har cheferna i ryggen på ett annat sätt än tidigare. Jag är ute och visar mig så mycket jag bara kan, vilket jag tror är nyckeln till fram gång. Man behöver en klapp på axeln när man har varit ute i trafiken en hel dag, man behöver uppskattning. Jag tror att förarna känner att de får det nu. Vi är nära dem på ett helt annat sätt. 7 ARBETSPLATS TRIVSELN VIKTIGAST Umeå: Ett femtiotal bussar tvättas både in- och utvändigt, vätskor fylls på, dörrlister slås fast, fjädringen på stolarna höjs upp – ja, allt som inte nödvändigtvis måste utföras i en verkstad, görs här. På Nobinas servicehall i Umeå går det inte att ha tummen mitt i handen. Här handlar det om tungt fysiskt jobb i högt tempo och dessutom nattetid. TEXT Ingela Johannesson FOTO Patrick Trägårdh DE SITTER ALLA SAMLADE runt köksbordet i det lilla fikarummet på servicehallen i Umeå. Stämningen är avspänd och familjär. Trots att de ibland får höra att de borde ha några handlingskraftiga karlar där också, syns inga män till så långt ögat kan nå. – Vi har haft samma personal här de senaste åren, vilket är ovanligt. På andra ställen byts det personal med fyra månaders intervaller för att man inte orkar mer. Man jobbar ju så nära varandra, och det är redan så tungt som det är, så det måste verkligen vara bra stämning för att man ska mäkta med, menar serviceledaren Helen Lundström Larsson. Servicehallens arbetstider är mellan klockan 17.30 och 02.00 på vardagarna. Under helgerna jobbar de fram till klockan fem morgonen därpå. Det är full fart från det att de kliver in genom portarna på servicehallen. Sussi Åström berättar att det vissa kvällar kan stå runt 15 bussar parkerade utanför hallen redan innan arbetspasset har börjat, något som märks av särskilt mycket på helgerna då man bara är två som jobbar och den ena är ute och kör buss fram till halv nio på kvällen. – Då känns det tungt! säger Sussi med eftertryck. – Men man hinner aldrig riktigt känna att man är trött, vi håller igång hela tiden, menar Maritha Persson, som har hunnit arbeta i 40 år på Nobina , både som bussförare och med skötsel. – Jag gillar att jobba natt, det har jag alltid gjort. Tidigare körde jag nattbuss, men nattrafiken är rätt tuff nu med mycket liv och rörelse. Här är det mycket bättre, fortsätter hon. I snitt tar de hand om drygt 50 bussar per natt. Varje buss avhandlas på 25 minuter. Alla bussar ska tvättas invändigt och utvändigt, säkerhetskontroll ska utföras, lampor ska bytas och tanken fyllas med mera. Utöver det fungerar hallen även som sambandscentral så det är hit bussförarna larmar ifall de behöver hjälp med något. Trots att arbetet är så pass tungt och stressigt gillar de ändå jobbet så mycket att de har blivit kvar år efter år. – Vintrarna är tyngst, inte minst på grund av allt grus. Då är det många av oss som tänker ”aldrig mer!” Men så kommer våren och sommaren och man kan jobba med ytterportarna till hallen öppna, och då glömmer man snabbt bort hur det är att jobba på vintern. Och så vill man fortsätta ett år till. Sussi är ett praktexempel på det, säger Helen och alla brister ut i ett igenkännande skratt. – Ja, jag har hållit på sådär i åratal, skrattar Sussi. DYNAMIKEN VIKTIG – Vi är noggranna med vilka vi anställer. De senaste åren har jag alltid rådfrågat de andra om vilka vi vill ha här ute eftersom dynamiken är så viktig, berättar Helen. – Vi är ett gäng starka kvinnor, både händiga och driftiga, säger Sussi. – Det är inga smyckade naglar här inte, fyller Gunilla Vrede i och alla skrattar återigen. I verkstadshallen på andra sidan väggen, jobbar bara män. Av någon anledning har det visat sig påverka samarbetet dem emellan på ett mycket positivt sätt. – Vi har numera ett suveränt samarbete! Det blir som en bra mix av kvinnor och män, menar Helen och tillägger: – Vi tillsammans är ju egentligen hjärtat i hela Nobinas verksamhet, det är ju vi De senaste som spottar ut alla bussar och ser till att de åren har går att köra. alltid rådfrågat de NOBINAS SERVICEHALL I UMEÅ Antal anställda: Fem heltidsanställda, plus några timvikarier. Antal bussar att serva per kväll/natt: 52–53 st. Arbetsuppgifter: Tvätta bussarna in- och utvändigt, göra säkerhetskontroll, tanka, fylla på vätskor, byta lampor, andra lättare tekniska repa rationer, fungera som larmcentral för förare i tjänst, utföra even tuella bussbyten, bestämma utsättningen av bussar för dagen därpå med mera. TIPS OCH TRICKS Oftast larmar förarna om dörrar som inte stängs som de ska. – Då brukar vi tipsa om att de ska torka av fotocellerna som gör att dörrarna kan öppnas och stängas. Det är lätt att det hamnar smuts på dem, och det tänker man kanske inte alltid på, berättar Sussi. I annat fall, då det inte räcker med enkla tips, får de köra ut en ersättjag ningsbuss och ta med sig den andra andra till servicehallen. om vilka vi vill ha här ute eftersom dynamiken är så viktig.” Helen Lundström Larsson, serviceledare Sedan ett par år tillbaka arbetar ett väldigt sammansvetsat gäng i Nobinas servicehall i Umeå. – Det har nog aldrig varit så här bra någonsin tidigare, vi trivs så otroligt bra ihop, säger serviceledaren Helen Lund ström Larsson. Från vänster: Sussi Åström, Gunilla Vrede, Helen Lundström Larsson, Maritha Persson och Linda Kempe. nummer 2 | 2015 8 FÖRBÄTTRINGAR TRAFIK VI BEHÖVER JOBBA FÖR VÅR SÄKERHETSKULTUR I FÖRRA NUMRET AV ACCESS tog vi upp vikten av att ha en säkerhetskultur där det är naturligt och självklart att jobba förebyggande för att undvika olyckor och skador. Ett bra exempel på detta är att inte använda mobiltelefon under färd. Det låter enkelt, men verkligheten är ofta en annan. En säkerhets kultur bygger man framförallt genom en enga gerad ledning som säkerställer att vi följer lagar och regler, prioriterar medarbetarnas arbetsmiljö och ständigt förbättrar verksamheten för medarbetarna. Det är sådana åtgärder som skapar förtroende och engagemang bland de anställda och ger rätt förutsättningar för att bygga vidare. TITTA BARA PÅ NOLLVISIONEN för trafiken. I Sverige har vi sedan 1997 jobbat med nollvisionens mål med noll döda och svårt skadade i trafiken. Antalet döda har ständigt sjunkit, från cirka 600 döda vid 2000-talets början till 275 förra året. Men så är riktigt inte fallet med allvarligt skadade. Det ligger fortfarande på cirka 4 000 personer per år. För att nå målet här måste vägar, gator och fordon i högre grad anpassas till våra förutsättningar. Trafikverket beräknar att antalet allvarligt skadade och döda kan minskas med cirka 700 personer varje år om alla personbilar som är äldre än tio år skrotas. I en ny bil är det minst halverad risk att dö eller skadas allvarligt i en trafikolycka jämfört med en tio år gammal bil. Det är således väldigt mycket säkrare att åka en nyare bil, men ännu säkrare är det att åka buss. Trevlig sommar och kör försiktigt! Niklas Thorslund, säkerhetschef på Nobina Har du frågor eller tips till Niklas, hör av dig på niklas.thorslund@nobina.com nummer 2 | 2015 Sabo Isik, gruppchef på Nobina Södertälje Foto: Matton Collection / Johnér FÖR ATT LYCKAS MED DETTA måste vi alla på olika sätt höja vår kompetens. Det naturliga är genom olika typer av utbildningar, såsom säkerhetsutbildning för mekaniker, YKB för förare och förebyggande kurser mot hot och våld. Ett annat sätt är att vi genom Den gröna resan När detta blir självklart praktiskt lär oss att köra mjukaför alla i vardagen har re och därigenom minskar antavi fått den säkerhetskultur let skador – vi vet att ”gröna” förare utsätter kunderna för fär- vi strävar efter.” re olyckor och personskador. Men inte minst lär vi av varandra i vardagen. Det är många av er som föregår med gott exempel genom att alltid sätta på varningsblinkers när ni backar ut från rampen, alltid har bilbältet fastspänt, har reflexväst på er när ni går till och från bussen och har skyddsglasögon vid svetsning, för att nämna några saker. När detta blir självklart för alla i vardagen har vi fått den säkerhetskultur vi strävar efter. För att nå dit krävs uthållighet och att vi har tid att hålla ut. Foto: Sofia Brattwall ! Genom att synas ute bland ungdomarna har Nobina vänt en negativ trend av skade görelse. När ungdomarna har fått lära känna förarna har de förstått att skadegörelsen påverkar samhället och förarna negativt. MJUKA TAG MOT SABBET Södertälje: Krossade busskurer, nerklottrade säten och stenkast mot bussar. Bostadsområdet Brunnsäng har alltid varit ett av de mest vandaliserade områdena i Södertälje. Men tack vare Nobinas relationsskapande projekt har man lyckats sänka skadegörelsen från 95 allvarliga händelser om året till sex stycken. TEXT Sofia Brattwall DE FLESTA FÖRARE KÄNDE SIG otrygga när de körde med jämna mellanr um och den positiva trenden genom förorten Brunnsäng i Södertälje. Förutom höll i sig. skadegörelse var hot om våld vanligt förekom– Jag tror att de som tidigare förstörde började mande, särskilt under kvällstid. Men då kom tänka sig för innan de plockade upp den där Södertäljedepån på en lösning. Varför inte låta stenen. Nu kände de plötsligt bussföraren som förarna träffa ungdomarna i området? kom körande, han hade ju varit schysst och spe– Vi tog kontakt med den lokala fritidsgården lat tv-spel med dem. Nu visste de att han hade fru och några förare fick komma på besök och hänga och barn som han längtade hem till. Och att han med ungdomarna. Bara genom att snacka, blev rädd varje gång en sten kastades mot hans spela pingis och lira dataspel skapabuss, säger Sabo Isik. des en relation. Istället för att vara de där anonyma människorna ÖKAD FÖRSTÅELSE SOM TACK som kör bussen så fick förarna Förutom att förmänskliga buss en identitet. Ungdomarna förarna har Nobina även informeFÖR HJÄLPEN insåg att de var som vilka rat ungdomarna om hur kollektivkommer Nobina att bjuda människor som helst, berättrafiken fungerar. Det har lett till fritidsgårdens ungdomar tar Sabo Isik som är gruppökad förståelse för vad skadegöpå en biokväll på Heron chef på Nobina Södertälje och relse har för effekter på hela samCity under maj initiativtagare till projektet. hället. månad! – Nu håller ungdomarna koll på SNABB FÖRÄNDRING varandra och säger till när det är Till för ett år sedan låg skade någon som förstör. Vi tror att projektet har görelsen i Brunnsäng mellan 90-100 allskapat ett förtroende för Nobina och kanske är varliga händelser om året. Men redan veckor efter det någon exklottrare som får upp ögonen för besöket på fritidsgården kunde man ana en förbussbranschen, säger Sabo Isik hoppfullt. ändring. De flesta ungdomar slutade att förstöra. Som tack för hjälpen kommer Nobina att bjuda Förarna som arbetade kvälls- och nattpass rapfritidsgårdens ungdomar på en biokväll på Heron porterade att stämningen i bussarna hade blivit City under maj månad. bättre. Nobina fortsatte att besöka fritidsgården KOLLEGAN 1 127 9 …så många svar fick Nobina Värmland i vårens kundundersökning, tätt följda av Södra Skåne som fick 1 058 svar. DRIVEN AV ENGAGEMANG Malmö: Från Malmö till Mombasa via Washington, D.C. Rose Saremis väg till bussbranschen har varit brokig och kantad av äventyr. När hon nu tar sig an kommunikationen på Nobina Södra Skåne gör hon det med samma entusiasm som allt annat i livet. TEXT Mats Janson FOTO Sofia Brattwall EN KYLIG VIND DRAR FRAM över rampen på Mölledalsgatan i Malmö och Rose Saremi virar sin stora halsduk ytterligare ett varv runt halsen. Trots att det är början på maj har våren inte riktigt hittat fram till Skåne än. Men snålblåsten är ingenting som bekommer henne, eller de andra på depån för den delen. Stämningen är lika varm i fikarummet som inne på kontoret där marknadsavdelningen sitter. Rose visar runt på depån. Alla hälsar glatt. För henne är bussbranschen fortfarande ny, men trots att hon har jobbat på Nobina i Södra Skåne mindre än ett halvår har hon redan gjort en hel del avtryck på garaget. På en tv-skärm rullar hennes inbjudan till att bidra till Pulsen, från en affisch sprider Annica, månadens förare, ett smittsamt leende. På en vägg sitter några röda hjärtan kvar från alla hjärtans dag med tankeväckande citat från runt om i världen. Rose anställdes av den nya försäljningschefen Marcus Hall, när han insåg att någonting måste göras åt kommunikationen i det växande trafikområdet. Av Roses energi att döma gjorde han ett bra val. JOURNALISTBAKGRUND Bland det första hon gjorde på Nobina Södra Skåne var att ta tag i intranätet. – På vårt FIA var allt så rörigt att ingen orkade läsa någonting, berättar hon. Nu har jag rensat upp och nu står jag ensam för allt innehåll. Skrivandet ligger naturligt för Rose. Redan som barn bestämde hon sig för att antingen bli journalist eller jurist. Det senare, insåg hon så En av mina grannar hade tre barn och bodde på tolv kvadratmeter. Trots bristen på pengar tog hon över vårdnaden av två hemlösa barn.” småningom, skulle bli alldeles för tråkigt i längden. Förmodligen hade hon rätt. Som nyutexaminerad journalist fick hon jobb som reporter på CNN i Washington DC. Efter ett år i den världs politiska hetluften flyttade hon hem till Sverige igen och fick jobb på Sveriges Television. Sedan följde en tid som reporter på Sydsvenskan. De prestigefyllda mediejobben är dock ingenting hon framhäver. Med samma entusiasm berättar hon om sitt första jobb som tidningsförsäljare när hon var 14 år gammal. – Min morfar brukade säga att det är arbete som bygger människan, och jag tror att det stämmer. Jag har lärt mig otroligt mycket på alla jobb jag har haft. Rose återkommer till sin morfar flera gånger. Han var en berömd arkitekt i Teheran som på äldre dagar reste runt på den iranska lands bygden och arbetade med välgörenhet. Kanske har hans engagemang gått i arv. För Rose handlar arbete snarare om entusiasm och utvecklingen än om pengar och karriär. DOKUMENTÄR I KENYA Det var just passionen för en spännande fråga som förde henne ut på sitt hittills största äventyr. Roses ögon lyser lite extra när hon berättar om sin tid i Kenya. I början av 2000-talet hjälpte Sida och Swedbank Kenya med att bygga upp ett nytt bankväsende. Rose fick chansen att åka dit som projektledare för att besöka olika verksamheter och kom då i kontakt med Akamba Handicraft, ett stort område utanför kuststaden Mombasa där tiotusentals hantverkare jobbar under knappa förhållanden. Mötet med människorna och kulturen gjorde sådant intryck på henne att hon åkte tillbaka två gånger till på eget bevåg innan hon bestämde sig för att göra en längre resa till Mombasa för att spela in en dokumentärfilm om livet i slummen. – Jag ville att det skulle vara så äkta som möjligt och då dög det inte att bo på hotell. Istället hyrde jag ett rum i ett så kallat Swahilihus i ghettot. Rummet bestod av några kvadratmeter stampat jordgolv, väggar av lera och tak av korrigerad plåt. En smal gemensam gård i mitten förenade husets tolv rum. Att leva bland väldigt fattiga människor som inte hade tillgång till vatten, el och sjukvård men ändå tog hand om varandra, inspirerade Rose. – Många kvällar när jag kom hem hade mina grannar som knappt hade pengar att betala sin egen hyra lagat mat åt mig. En av mina grannar hade tre barn och bodde på tolv kvadratmeter. Trots bristen på pengar tog hon över vårdnaden av två hemlösa barn. ROSE SAREMI Ålder: 37 år. Bor: Med sambo i Malmö. Jobbar: Intern kommunikatör på Nobina Södra Skåne. Intressen: Spela teater. Kuriosa: Huvudroll i regissören Roberto Duartes film Skyddsdjävulen. FRÅN MOMBASA TILL MALMÖ Som västerlänning och kvinna var det inte helt enkelt att smälta in. Rose blev måltavla för både glåpord och ruttna tomater innan de vande sig vid henne och hennes kamera. Men det var varken kulturkrocken, bristen på rent vatten eller det faktum att hon hotades av en rånarliga, som plågade henne. Däremot allt hon ville göra men inte hann. Överallt dök det upp spännande historier som behövde skrivas ner och filmas. – Jag ville bland annat göra en dokumentär om ett område där det bara bodde föräldralösa barn som alla var beroende av att sniffa lim. Men till slut var jag tvungen att bestämma mig. Och Kenya handlar inte bara om fattigdom utan det finns så mycket mer att upptäcka. Filmen blev så småningom tre filmer som köptesav en distributionskedja för utbildningsmaterial. Och Rose, hon hittade till Nobina med målet inställt på att förbättra branschen och bussförarnas status. Fortsättning följer. nummer 2 | 2015 10 93% HÅLLPLATS NOBINA Vad händer i ditt trafikområde? Tipsa Access om lokala nyheter, aktiviteter och händelser. Mejla till access@nobina.se. Du kan också tipsa Access via tipslådan på FIA. … nöjda kunder fick trafikområde Sörmland i vårens kundundersökning. På andra plats kom Skaraborg med 89 procent och på delad tredjeplats kom Varberg och Umeå med 86 procent. Det fina resultatet från kundnöjdhetsmätningarna firades med tårta på Nobinas depå i Landskrona. På bilderna ser vi överst: Tehvid Zahirovic, Anna Bursell och Skånetrafikens trafik utvecklare Maria Heideman. Underst: Fadi Salim, Zlatko Karamatic, Adnan Alagic, Tehvid Zahirovic och Esad Saljunovic. LANDSKRONA LÖN FÖR MÖDAN XX NOBINA I LANDSKRONA har högst kundnöjdhet av alla som kör stadstrafik i Skåne. Det visar den senaste mätningen från huvudmannen, Skåne trafik. På en skala mellan 0 och 10 fick Nobina 8,13. – Vi har jobbat hårt för det, så nu firar vi ordentligt, säger affärsutvecklare Anna Bursell. Kundvärden Javid Sirat sålde en biljett till programledaren Kristian Luuk. Hur har ni lyckats få kunderna så nöjda? – Vi har bytt klädsel i våra bussar, från grön till grå. Den gör att bussen hela tiden ser fräsch ut. Vi har ett fantastiskt turutbud, i högtrafik har vi sex minuter vilket är fantastiskt för lilla Landskrona. Vi har jättebra anslutning till tåget. Och så har vi en av de bästa förarkårerna i Norra Skåne. Vi har jobbat bra, med service och kundbemötande. Förarna är väldigt engagerade och det har gett utslag i kundmätningen. SKÖVDE VART ÄR DU PÅ VÄG KRISTIAN? XX I VÅRAS GENOMFÖRDE Västtrafik en försäljningskampanj för en ny enkelbiljett som man kan köpa direkt i Reseplaneraren, ett verktyg för att hitta lämplig resa. Då hölls en kundvärdsaktivitet på Resecentrum i Skövde för de kunder som köpte biljett direkt i appen. De lojala kunderna fick också fika mot uppvisandet av ett giltigt färdbevis LIDKÖPING GARAGE I RAMPLJUSET SWEBUS Bakom innehållet i Skaraborgs nya tidning, som heter Nobinanytt, står en redaktion som består av ledningsgrupp och gruppchefer. MTR EXPRESS VÄLJER SWEBUS NOBINA ACCESS FÅR NYA KOMPISAR XX HUMORKOLLEKTIVET KASS HUMOR har spelat in en sketch på Nobinas Lidköpingsdepå och i en av Nobinas bussar. Se filmen på Youtube: www.youtube.com (Sök efter Västgötanytt 4) nummer 2 | 2015 Under kvällen kom ingen mindre än tv-profilen Kristian Luuk, känd från bland annat På spåret, fram till montern och köpte en biljett av kund värden Javid Sirat. – Vart är du på väg, Kristian? frågade Javid som fann sig snabbt och även fick fotas tillsammans med programledaren. XX SEDAN ÅRSSKIFTET SATSAR Nobina Skaraborg på en tryckt personaltidning en gång i månaden. Tidningen publiceras på FIA och delas ut på samtliga depåer i Skaraborg. Från och med hösten kommer Södra Skåne att göra samma sak. Även Norra Skåne, Norge och Finland med flera gör sina egna tidningar. XX DEN 21 MARS STARTADE MTR Express sin trafik med nya snabbtåg mellan Stockholm och Göteborg. För att lösa tågersättningstrafiken vid akuta och planerade tågstopp har MTR Express valt Swebus som ny partner. – Vi är glada över att tillsammans med tågutmanaren MTR Express utveckla tågersättningstrafiken för nöjdare resenärer, säger Joakim Palmkvist, vd för Swebus. Under de senaste åren har tågbranschen blivit bättre på att sätta in bussar när resenärerna drabbas av problem med framkomligheten, men vi vet att det finns mer att utveckla. Nu tittar vi bland annat på hur trafik informationen till kunderna kan förbättras. 11 VÅRT GARAGE: FILIPSTAD Vill du att ditt garage ska vara med i nästa nummer av Access? Kontakta redaktionen: access@nobina.se Filipstad: – På vår depå finns totalt nio bussar. De tvättas i Karlstad varje dag men städas hos oss i Filipstad. Vi brukar säga att vi har högt i tak och frisk luft i ”städhallen” eftersom vi inte har någon städhall, utan vagnarna städas när de är rampade. Det är Jörgen BAKOM Svensson som gör jobbet. KAMERAN Inga-Lill Badh, Han är förare och ansvarar gruppchef även för vagnvården. Lite av en allt-i-allo, säger Inga-Lill Badh. Mekanikern Marko Scheffler visar den tyske praktikanten Christian Müller hur en motor ser ut på en Volvo B9S. UTBLICK Vi kallar lappen för vår gröna ”prat bubbla”. Vi försöker ha tänkvärda texter för att motivera kollegorna, som ”Börja dagen med ett leende” eller ”Tänk positivt” tillsam mans med en smiley. En förare ansvarar för att regelbundet hitta nya texter. KALLHÄLL PRAKTIKANT PÅ PLATS XX TACK VARE ETT stipendium från ett EU-projekt kunde 19-årige Christian Müller från Thüringen praktisera på Nobina Kallhälls verkstad i våras. Hemma i Tyskland studerar han fordons elektronik och -teknik och 60 procent av studie tiden är praktik ute på företag. Christians hand ledare i Kallhäll, mekanikern Marko Scheffler, är också från Tyskland och hjälpte honom att snabbt bli en i gänget. Christian använde sina tre veckor väl. Vi har haft lite dåligt med personal en tid på grund av ledigheter och sjukdom så Pontus Nilsson och Gerd Wester är inlånade från närliggande depåerna Kristinehamn respektive Hagfors. Hur hamnade du hos Nobina i Kallhäll? – Min chef på KomBus frågade om jag var intresserad av praktik i Sverige och jag svarade ja direkt. Jari Honkanen brukar sitta på rasterna och titta på TV-serier som ”Våra värsta år”. Så fort man kommer in i lunchrummet sitter han där och skrattar högt för sig själv. Vad tyckte du om din tid hos Nobina? – Intrycket är gott. Det är skillnad på Tyskland och Sverige, och jag tycker om Nobinas sätt att jobba. I Tyskland är det mycket striktare, med en sträng disciplin. Här tar de hand om mig, de hjälper till, och jag får tips och råd. Det händer sällan i Tyskland. Där får man klara sig mer på egen hand. Det är trevligare här. Leif Norman sopar bussen mellan körpassen. Han ser också till att gardinerna hänger rätt och tar hand om kvar glömda saker. Borsten finns alltid i bussen eftersom man inte alltid är i depå. Kan du tänka dig att jobba i Sverige? – Ja, absolut. TROLLHÄTTAN SÄG HEJ TILL VARANDRA! XX TILLSAMMANS MED VÄSTTRAFIK tog Nobina fram aktiviteten ”Säg hej till varandra”, som innebar att alla förare sa hej till alla kunder som steg på bussen. Syftet med aktiviteten var att öka nöjd heten hos både kunder och medarbetare samt att höja förarnas medvetande om vikten av information och kommunikation. – I en kundundersökning om resande har det visat sig att två punkter behöver förbättras: Information vid stopp och förseningar, samt trevligt uppträdande hos förarna. Om vi börjar med att säga hej till varandra vid ombordstigning har vi lagt grunden för en bra stämning, menar Kajsa Oscarsson, marknadsförare i Trollhättan. Det är de gröna detaljerna som gör det! Jag tycker det är kul med ”Nobinagrönt” och kompletterar depån med fynd. De andra tyck er att jag är lite väl ”nobinafierad” eftersom jag också hotat med att måla väggarna gröna! Vi kör till Karlstad en gång i timmen, från fem på morgonen till elva på kvällen och turen tar en timme och femton minuter. Alla kör oftast en tur till Karlstad under en arbetsdag och här är det Reza Khazaie som ska starta sitt pass. ”Nobinajäveln” är vår beskyd dare som sitter på ett fönster i korridoren som alla passerar varje dag. Nu när vi går in i en period med tidtabellskifte och extra viktigt med utman information. En bra start på vardag ande väder är det vara så enkel som liga möten kan att säga Hej! till varandra. I samarbete med Nobina. Jag hittade gardintyget i en tygaffär för 20 kronor metern och Elizabeth Viberg, en sykunnig förare som gått i pension i år, tog hjälp av sin man som ritade bussarna på ett grått tyg och hon sydde dit dem. Vi behövde också byta ut stolarna i lunchrummet och de blev förstås gröna… nummer 2 | 2015 12 ! Å ANDRA SIDAN Gör din röst hörd, tipsa Access på FIA eller via access@nobina.se. Blir ditt tips publicerat får du biobiljetter! KRYSSA OCH VINN BIOBILJETTER! Lös krysset och skicka in bildtexten till access@akessoncurry.com eller till Åkesson & Curry, Sveavägen 62, 111 34 Stockholm (märk kuvertet ”Busskrysset”). Glöm inte att bifoga namn, adress och telefonnummer. Vi behöver ditt svar senast 20 augusti 2015. En lycklig vinnare får fyra biobiljetter! Rätt svar på Busskrysset hittar du på FIA. Grattis till Thomas Nilsson, Arlöv, som prickade in rätt svar i Busskrysset i förra numret av Access. Trevlig biokväll! MIN BÄSTA HISTORIA Märkliga kunder, underligt hittegods eller en fantastisk kärlekshistoria. Som bussförare får man se och vara med om mycket. EN SÖNDAGSMORGON vid tretiden kom signaturen Anders i Kalmar till Borgholms resecentrum. Han hade kört linje 101 från Kalmar med människor som hade varit inne i stan och roat sig. – Jag släppte av de kvarvarande passagerarna och hade några minuter innan jag skulle köra vidare den sista delen av turen till Köpingsvik. Då knackar det plötsligt kraftigt på dörren till bussen och utanför står en man som jag släppte av vid infarten till Borgholm några minuter tidigare. Han är kraftigt andfådd och uppger att han har cyklat hemifrån för han saknade sin mobil när han kom hem. – Jag tror att den kan ligga i bussen, säger han. – Jaha säger jag och frågar i samma ögonblick vad han har för telefonnummer till mobilen, allt medan har börjar gå bakåt i bussen för att leta där han satt. nummer 2 | 2015 Vinn en cykel! Jag får hans mobilnummer och ringer. Han hinner inte långt bak förrän min signal når hans mobil som ligger i hans bröstficka. VAD ÄR DET ROLIGASTE du har varit med om på jobbet? Skicka in ditt bidrag till Access och var med och tävla om en ihopfällbar cykel. SKICKA DITT BIDRAG till A ccess c/o Åkesson & Curry, Sveavägen 62, 111 34 Stockholm. Eller mejla det till access@akessoncurry.com Märk kuvertet/mejlet Min bästa historia. SENAST DEN 20 AUGUSTI vill vi ha ditt tävlingsbidrag. Access och Nobina förbehåller sig rätten att publicera vinnande bidrag. Juryns beslut går inte att överklaga. Annika Söderlund är fotograf och bussförare på Grön och Lila Express i Göteborg. Hon vill se ett hållbart samhälle och menar att då att vi behöver bussen. ”Bussen är med överallt där det byggs nytt.”
