Hägernäs Roslagsbanan Täby

1 (1)
Cykelfrämjandet
Stockholm Norrort
13 januari 2015
Täby kommun,
stadsbyggnadsnämnden,
183 80 Täby
Synpunkter på Detaljplan för dubbelspår Roslagsbanan, Hägernäs,
Dnr SBN 2013/208-20.
Norrortskretsen inom Cykelfrämjandet har tagit del av rubricerade detaljplan.
Utbyggnaden av Roslagsbanan till två spår vid Hägerns station innebär att gång- och
cykelöverfarter över spårområdet i plan tas bort och ersätts med en broöverfart med nedgång till
perrongen. Bron ska på norra sidan av spåret ansluta till en ny cykelväg väster om koloniområdet
och gå vidare till den existerande cykelvägen mot Arninge. Söder om järnvägen kommer den
nuvarande lågt liggande cykelvägen att anslutas till bron via ramper med vilplan. Flygstigen
österut ska byggas om till lokalgata för gång- cykel-, buss- och biltrafik mot Hägernäs strand.
Utanför planområdet föreslås även en ny cykelväg som länk i en framtida snabbcykelväg längs
Hägernäsviken norrut mot Vaxholmsvägen.
Cykelparkeringar ska anläggas på bägge sidor av järnvägen intill den nya gång- och cykelbron.
Cykelfrämjnadets Norrortskrets ser i huvudsak positivt på hur cykelfrågorna behandlas i
detaljplanen. Vi har följande detaljsynpunkter.
1. Den föreslagna bron ska ersätta flera existerande järnvägsövergångar och den kommer
följaktligen att tidvis vara hårt trafikerad av cyklister, gående, joggare och barnsföräldrar
på utflykt till Rönninge by. Det är därför viktigt att cyklister får ett eget körfält. Den
vanliga standarden på 3,5 m för GC-vägar i Täby är inte tillräcklig. För att tillfredsställa
både cyklisters och gångtrafikanters behov måste den sammanlagda bredden vara minst
4,5m.
2. Det är tveksamt om den föreslagna lösningen med en ramppåfart till bron i söder är den
optimala lösningen. En ny påfart som börjar längre västerut bör utredas.
3. Det är bra att den otrygga cykelvägen från Hägernäs Strand ska ses över. Vi anser inte att
det finns något reellt behov av bilparkering vid stationen och därmed inget behov av att
tillåta biltrafik på Flygstigen. Istället kan den byggas om för tät busstrafik och med
separata gång- och cykelbanor på bägge sidor.
4. Den föreslagna snabbcykelvägen till Arninge välkomnas av oss cyklister. Vi i
Norrortskretsen är dock i nuläget tveksamma till om den kan dras längs Hägernäsviken
och vi anser därför som alternativ att leden väster om koloniområdet måste byggas med
den standard som krävs för en cykelstrada.
5. Som påpekas i detaljplanen ska cykelparkeringarna förses med tak och cyklarna ska
kunna låsas fast i ställen. Vi anser att ställen ska vara så utformade att cyklarna står säkert
utan att falla omkull, dvs cykelställen ska vara anpassade till förekommande hjulstorlekar
och olika typer av väskupphängningar över framhjulen. Man ska dessutom kunna låsa
fast ramen i stället med bygellås (alltså inte bara med kedja).
Cykelfrämjandet Stockholm Norrort www.cykelframjandet.se/norrort
Org.nr: 955516-2396
norrort@cykelframjandet.se
Postgiro: 491 7543-3
c/o Vanja Edwinson, Gulmåravägen 23, 194 60 Upplands Väsby, tele: 08-590 344 66, 076-221 00 04
2 (1)
Cykelfrämjandet
Stockholm Norrort
6. Som nämnts ovan är vi tveksamma till bilparkering vid stationen. Den utredning som ÅF
gjort tycks enligt vår uppfattning inte heller peka på ett omedelbart behov. Om
förekomsten av mer frekvent smygparkering inom närmaste bostadsområde orsakas av
tågresenärer är utökad busstrafik till tågstationen det bästa alternativet. Som också
påpekas i planbeskrivningen: ”Fördelarna med gång- och cykeltrafik jämfört med
biltrafik är dessutom stora inte minst ur miljö- och folkhälsoperspektiv. Det är därför
angeläget att skapa goda möjligheter för dessa trafikantgrupper.”
Med vänlig hälsning
Karl Hellström
Cykelpolitisk talesperson
Cykelfrämjandet Stockholm Norrortskretsen
Cykelfrämjandet Stockholm Norrort www.cykelframjandet.se/norrort
Org.nr: 955516-2396
norrort@cykelframjandet.se
Postgiro: 491 7543-3
c/o Vanja Edwinson, Gulmåravägen 23, 194 60 Upplands Väsby, tele: 08-590 344 66, 076-221 00 04