kommunikations- - Järnvägsskolan

n
e
g
ä
v
n
r
ä
j
H
Järnvägsskolan informerar december 2010
Ny
E-learning
om snöröjning
Dags för
kommunikations-
teknikern
Skräddarsydda kurser för Eltel Networks
Det första året med
Trafikverket börjar
gå mot sitt slut. Ett år
då vi arbetat mycket med effektiviseringsåtgärder. Besparingar som på sikt ska ge mer
pengar till utveckling och drift av väg och
järnväg.
Året har också präglats av en hel del arbete
kring vår kärnverksamhet. Vi kan konstatera
att verksamheten går för högtryck och att
våra marginaler står sig bra mot marknaden
i övrigt. Vi har utvecklat vårt kundarbete och
försöker tillsammans med kunderna hitta
vägar som bygger på att rationalisera utbildningarna. Att göra det effektivare, att hitta
nya metoder och att också utbilda i större
omfattning ute hos kund är vår ledstjärna.
Skolan har idag bra kontakter med grannländerna Danmark och Norge där vi upplever att
vi haft framgångar och knutit upp ett samarbete som på sikt kan ge nya marknadsandelar.
Vårt arbete med en ny verksamhetsform har
också påbörjats och vi kan nog förvänta oss
att detta arbete kommer att accelerera under
2011. Detta år blir ett spännande år då det ligger till grund för hur vår framtid kan komma
att se ut. Vilken verksamhetsform det blir är
oklart. En väg kan vara att Järnvägsskolan
lämnar Trafikverket på ett eller annat sätt.
Vi hoppas på ett nytt effektivt år 2011 och jag
vill därmed önska alla våra kunder, gamla
som nya, en God Jul och ett Gott Nytt År!
Jan Nilsson, skolchef
2 | Hjärnvägen december 2010
Trafikverket ICT äger och förvaltar Trafikverkets it- och teleanläggningar. De har nyligen
genomfört en upphandling på underhållsentreprenaden för dessa anläggningar. Resultatet av
upphandlingen blev att Eltel Networks nu är ny
leverantör och tar över uppdraget från och med
den 1 december 2010.
redan har. Förändringen har resulterat i ett väl
anpassat och slimmat paket som ger aktuell behörighet.
Från mitten av oktober 2010 till mars 2011 genomförs cirka 25 kurser och dessutom ett antal
behörighetstester.
Samtliga kurser arrangeras av Järnvägsskolan
och genomförs främst i Gävle.
Just nu pågår ett intensivt arbete för att kompletteringsutbilda ett stort antal tele- och transmissionstekniker från Eltel Networks. Efter utbildning och godkända behörighetstester kommer
de att vara behöriga för att arbeta i Trafikverkets
tele-, transmissions- och radioanläggningar.
Joacim Städhammar är tekniker på Eltel Networks. ”Hjärnvägen” fångade honom över telefon när han var på en av kompletteringsutbildningarna i Gävle.
”Många av oss kan hårdvaran sen tidigare, nu ska
vi lära oss hur det funkar i järnvägsbranschen
– det järnvägsspecifika. Tempot är bra med en
blandning av teori och praktik”, säger Joacim.
Utbildningspaketet är baserat på Järnvägsskolans ordinarie utbud av utbildningar. Skolan
har tillsammans med Eltel Networks anpassat
kurserna efter de kompetenser som personalen
Kompetenskrav för arbete med spårstabilitet
Utför ditt företag stabilitetspåverkande arbete
i spår? Du vet väl om att Trafikverket, från och
med den 1 januari 2011, kräver att man genomgått en utbildning för att få göra sådana ingrepp.
Kursen, ”Stabilitetspåverkande arbete i spår”
(BASTAB), vänder sig till alla som arbetar eller
beställer arbeten i spår/spårområden. De som
arbetar med ban-, el-, signal-,
telearbeten och de som förvaltar anläggningarna omfattas av
utbildningen. Kravet säger att
minst en person vid varje stabilitetspåverkande arbete ska ha
genomgått utbildningen.
spårutknäckningar
(solkurvor).
Vid årets slut kommer
Järnvägsskolan att ha
genomfört drygt ett
30-tal kurser med
cirka 450 deltagare
från Malmö i
söder till Kiru- Gustav Lindström
na i norr. Gustav Lindström, en av Järnvägsskolans utvecklingsansvariga, åker
land och rike runt för att undervisa kring
stabiliteten i spåret. Gustav ser mycket
positivt på det goda gensvar som utbildningen fått. ”Det är högt tempo men det
är duktigt folk på kurserna, så det går
bra. Vi kör utbildningarna och sen kan kunderna
ägna sig åt sin kärnverksamhet – fortsätta bygga
och underhålla järnväg, men nu på ett ännu bättre sätt. Kan det bli bättre?”, säger Gustav.
”Kan
det bli
bättre?”
Genom att gå kursen får man
ökad kunskap om effekterna av stabilitetspåverkande arbeten och lever samtidigt upp till
Trafikverkets krav på utbildning.
Kursen, som är på två dagar, tar upp vad som
händer i spåret/bankroppen vid olika stabilitetspåverkande arbeten och ger kunskap i hur
en kontrollplan ska fyllas i. Målet är att de som
arbetar i spåret ska förstå riskerna med olika
typer av arbeten och på så sätt minimera antalet
Utbildningen fortsätter efter årsskiftet. Anmäl
dig till kursen Stabilitetspåverkande arbete i
spår (BASTAB) på vår hemsida,
www.jarnvagsskolan.se.
Hjärnvägen december 2010 | 3
Tjuvbroms- och varmgångsdetektor.
Kommunikationsteknikern – ny kompetens
N
ya utbildningar behövs med anledning
av att Trafikverket introducerat det så
kallade GEMINI-nätverket. Med det nya
nätet får Trafikverket en bättre kommunikationsstandard med hög säkerhet och kapacitet.
GEMINI är ett datakommunikationsnät som arbetar i enlighet med TCP/IP-protokollet. Nätet
är rikstäckande med huvudnodpunkter på nio
orter runt om i landet. Via routrar och switchar
distribueras nätet fram till olika tekniska system
som ansluts till nätet. Fysiskt knyts nätet ihop
med utrustningar som levereras av AlcatelLucent.
Ett stort antal tekniska system kommunicerar
redan via GEMINI-nätet och flera andra kommer att anslutas:
4 | Hjärnvägen december 2010
• MobiSIR
• ERTMS
• Telefoni
• Signalställverk
• Plankorsning
• Larm och passage
• Tågledningssystem
• Trafikinformation
• Övervaka fordon (olika typer av detektorer)
• Eldriftsystem
• Stationer
• Omformarstationer
• Teknikhus
• Spårväxlar
GEMINI ”skär” tvärs igenom de traditionella
teknikområdena varför kunskap om nätets
funktion och uppbyggnad blir nödvändig för ett
stort antal personer. Det är framförallt serviceoch underhållspersonal som arbetar med de
tekniska system, anslutna till nätet, som måste
ha kompetens på området datakommunikation.
Vid enklare felsökning i kommunikationsnätet
måste man ha kunskaper så att man kan utföra
detta på ett säkert sätt, t.ex. utan att riskera att
andra tekniska system påverkas.
Christer Lindgren, Thomas Hult och Bengt Jönsson arbetar med att ta fram en helt ny
utbildning.
På Järnvägsskolan håller man på att bygga upp
ett ”mini” GEMINI-nätverk. Ett stort antal
tekniska system som redan finns på skolan kommer att anslutas till detta nätverk. Exempel på
utrustningar är signalställverk, olika typer av
detektorer (t.ex. varmgångs- och tjuvbromsdetektor), trafikinformationssystem och vanligt
förekommande RTU:er i kraftförsörjningsanläggningar.
Datadel till varmgångsdetektor.
Efter genomförd kurs ska kursdeltagarna kunna
redogöra för grunderna för datakommunikation
i Trafikverkets IP/MPLS-nät och TCP/IP och
kunna ge exempel på tillämpningar i Trafikverkets nät. Målet är att entreprenörerna, på ett effektivare sätt, ska utföra felavhjälpningar så att
viktiga system där driftavbrott orsakar trafikstörningar kan komma igång snabbt. På så sätt
kan man också undvika felaktigt handhavande
vid drift och underhåll och utföra nyinstallationer på rätt sätt.
I ett andra steg kommer det att tas fram utbildningar inom respektive specialistområde, som
till exempel detektorer, trafikinformationssystem, tågledningssystem, signalanläggningar och
kraftförsörjningsanläggningar. I utbildningarna
kommer man att ta in den datakommunikationsteknik i GEMINI-nätet som är specifika
för respektive område.
I ett första steg kommer en generell utbildning i
datakommunikationsteknik via GEMINI-nätet
att finnas tillgänglig. Denna vänder sig i första
hand till service- och underhållspersonal som
arbetar inom de traditionella teknikområdena.
Även de som behöver en allmän kunskap om
GEMINI-nätet och kommunikation via TCP/
IP-protokollet kan gå utbildningen. Den inledande kursen har fått kurskoden BAGKOMTEK.
För att arbeta med installation och konfigurering av utrustning i själva GEMINI-nätet krävs
det en specialistutbildning på nätuppbyggnad
och utrustning i detta nät.
Kurserna beräknas komma i gång under våren. Mer information kommer att presenteras på www.jarnvagsskolan.se och via Utbildningsnytt.
Hjärnvägen december 2010 | 5
Gruppens deltagare bidrar, var och en, med
olika erfarenheter och kompetensområden. Resultatet blir ett brett och innehållsrikt utbildningsmaterial. Gruppen är representerad av Atumo, Balfour Beatty Rail,
Infranord, Infratek, Järnvägsskolan, Trafikverket och Östersunds Järnvägskompetens.
Branschen samverkar
för tryggare framtid
Säkerheten i och kring spåren har alltid högsta
prioritet. Trots detta inträffar det ändå arbetsolyckor. För att minimera dessa olyckor arbetar
Trafikverket, sedan lång tid tillbaka, aktivt med
att årligen höja kompetensen för de som arbetar
i spåret.
Varje år tillsätter Trafikverket en projektgrupp
som representerar branschen. Gemensamt ar-
Det är cirka 4000 personer
som genomgår den årliga
repetitionsutbildningen, som
inkluderar behörighetstest i
trafiksäkerhet.
Årets utbildning lägger stor vikt på:
•
•
•
•
attityder till säkerhetsarbetet
uppföljning av olyckor och tillbud
nyheter i föreskrifterna
tolkning av reglerna så att branschen får ett enhetligt tillvägagångssätt
vid arbete i spåret.
Med hopp om jobb
I oktober arrangerade
Järnvägsskolan den årligen återkommande mötesdagen för järnvägsbranschen och skolans
elever.
Evenemanget
vänder sig till de elever
som läser KY-utbildningen till järnvägstekniker
och högskoleutbildningen till järnvägsingenjör.
Gensvaret från branschen var mycket bra och
totalt fanns 19 företag på plats. Intresset och
förväntningarna var stora från båda parterna.
Efter en gemensam presentation av alla företagen minglade eleverna ut i järnvägsmuseet
där de utställande företagen byggt upp sina
montrar.
Tanken med arrangemanget är att eleverna
och företagen ska träffas och under lättsamma former få möjlighet att diskutera framtida
6 | Hjärnvägen december 2010
praktikplatser, examensarbeten och anställning. Företagen bekräftar att den här mässan
är mycket viktig i deras rekryteringsarbete
och skolan vet av erfarenhet att flera av företagen anställt elever efter den här dagen.
Linus Carlsson,
som läser sista
året till järnvägsingenjör,
skulle
egentligen
sitta
som åhörare under mässan. I stället medverkade
han som utställare
för företaget Tyréns, där han reLinus Carlsson
dan fått jobb. Han
slutför nu sina
studier parallellt med jobbet i Göteborg. ”Vi
är över 100 som arbetar med järnväg på Tyréns men vi ska bli fler”, säger Linus.
Input att ta med hem
NOTISER
betar gruppen fram ett utbildningsmaterial
till de cirka 80 lärare som i sin tur utbildar
spårpersonalen.
Linda är en av 17 elever som den
Indonesiska järnvägsförvaltningen
har skickat på utbildning till Järnvägsskolan. I sitt hemland arbetar
hon på Transportministeriet under
infrastrukturenheten.
Utbildningen som handlar om besiktning av spåranläggningen har
varit mycket givande för eleverna.
”Vi får mycket bra input att ta med
oss hem”, säger Linda.
Visste du att…
… Järnvägsskolans
lokförarutbildning
är Sveriges mest
eftertraktade KY/
YH-utbildning. Med
över 1000 sökande
till 36 utbildningsplatser toppar
utbildningen listan
med 39,6 sökande/
plats.
Linda och hennes kurskamrater är
mycket nöjda med lärarna ”the best”
Linda Marlina Siagian
som hon säger. ”De både motiverar och förklarar på ett bra sätt och
vill verkligen att alla ska hänga med. Den stora delen av praktiska
övningar är jätteviktig och något som vi vill ta med oss hem till vår
egen undervisning”, menar Linda.
… Järnvägsskolan kan arrangera seminarier och föreläsningar runt om i Sverige.
Uppdrag skickas till malin.
nyman@trafikverket.se, sen
sköter skolan resten.
På kvällarna har de uppgifter med sig från sin arbetsgivare. Uppgifterna baseras och bygger vidare på utbildningen.
Vinnare…
De har trots intensiva studier hunnit se lite av Ängelholm och
södra Sverige. Linda gillar Ängelholm, ”här är tyst och lugnt, men
väldigt kallt”, säger hon och skrattar. Under sin vistelse på skolan
har de bland annat gjort en utflykt till Öresundsbron - en trevlig
upplevelse med både bro och tunnel.
e
Learning
n
visar vägen i snö
Vintern är här och för att underlätta när snömassorna faller
ner, har Trafikverket genomfört
ett antal förbättringar.
Bland dessa kan nämnas att
skolan har fått i uppdrag att ta
fram en utbildning för att höja
kompetensen kring snöröjningen. Till grund ligger dokumentet ”Spårväxel – Vinterhandbok” (BVH 1523.14) som har
getts ut av Trafikverket Trafik/
teknik. Som ett komplement till
handboken har Järnvägsskolan arbetat fram en eLearning
(Snöröjning av spår och växlar
– eLearning) som ger kunskap
Grattis Ingela Bertram,
Ramlösa, Leif Ringhagen,
Huskvarna och Sven Olsson,
Stockholm!
Ni hade rätt lösning till
korsord nr 5 i förra Hjärnvägen. Vinsten, ett USB-minne,
skickas till er med posten.
Rätt lösning...
om hur man på rätt sätt snöröjer i spår och spårväxlar. I
utbildningen ingår även maskinell snöröjning, hjälpmedel,
växelvärme och metoder och
tips på hur man på bästa sätt
snöröjer.
Materialet kommer att finnas
tillgänglig som en eLearning
på www.jarnvagsskolan.se såväl som på www.trafikverket.
se. Utbildningen vänder sig
främst till de som arbetar med
snöröjning i växlar, men kommer att vara öppen för alla via
hemsidorna.
finns också publicerat på
www.jarnvagsskolan.se.
Hjärnvägen december 2010 | 7
Avsändare: Trafikverket Järnvägsskolan,
Box 1262
262 24 Ängelholm
Har du ändrat adress, bytt avdelning eller
är du inte adressaten på etiketten här?
Hör av dig för uppdatering!
Med svänghjul i England
Den korta banstumpen mellan Stourbridge
Junction och Stourbridge Town, inte långt
från Birmingham, trafikeras av ett par intressanta fordon. De kallas
Parry People
Mover och är
ett resultat av
ny engelsk teknik- och miljötänkande.
När den lilla
motorvagnen,
med plats för
ett tjugotal resenärer, drar
iväg på sin kilometerlånga
resa går det
helt ljudlöst och avgasfritt. Man tar helt enkelt kraften från ett stort svänghjul som sitter under vagnen.
Svänghjulet tar några minuter att få fart på,
men snurrar sen i princip hela dagen med
snabba energitillskott vid stationsuppehållen. Då "laddar man upp" svänghjulet med
en liten bensinmotor, mindre än den som
finns i en vanlig personbil. Kraften i svänghjulet
räcker för en tur och returresa innan det måste
laddas upp igen.
Vid ett besök i
somras försökte
jag utröna hur
laddningen gick
till, men föraren
pratade en så
obegriplig dialekt att jag ingenting begrep!
Hemma
läste
jag om systemet på nätet och
där framgick att
laddningen antingen kan ske
med en elmotor
som får ström via en vanlig kontakt, eller med
en bensin- eller dieselmotor, som bara behöver
köras korta stunder. Även bromsningen kan användas för laddning av svänghjulet. En smart
och miljövänlig lösning som nu provas i daglig
drift. Funkar det får vi nog se fler av dessa ljudlösa rälsbussar iframtiden.
Kuriosa och foto av Lars-Olov Karlsson, Sveriges Järnvägsmuseum
L
U
J
D
GO T
och GOT !!!
R
T
Å
T
Y
N
önskas från oss alla på Järnvägsskolan!
Järnvägsskolan
Box 1262
262 24 ÄNGELHOLM
TEL 0431 - 44 20 20
www.jarnvagsskolan.se
8 | Hjärnvägen december 2010
Hjärnvägen december 2010
Tidningen utkommer med fyra nummer om året.
Ansvarig utgivare: Jan Nilsson.
Redaktion: Kristina Jacobsson, Jan Nilsson, Malin Nyman och Eva Runfjord.
Layout och produktion: Eva Runfjord. Tryckeri: Trydells AB.
Har du frågor, synpunkter eller vill ha eget/ytterligare exemplar, är du
välkommen att kontakta Kristina Jacobsson eller jarnvagsskolan@trafikverket.se