Tutustu koko lehtiartikkeliin, PDF

www.autotekniikka.fi
ARCTIC
VAN TEST
ERIKOISPAINOS
numerosta 2/2011
Terhakat
T
A
J
I
L
E
T
S
TAI
FIAT DUCATO 3.0
Multijet H1L2, ComfortMatic
VOLKSWAGEN TRANSPORTER 2.0
TDI 103 kW Kasten pitkä
KIIHTYVYYS
FIAT
MB
RENAULT
VW
50 -> 80 km/h
8,7 s
9,6 s (4)
12,0 s (5)
10,3 s (4)
70 -> 100 km/h
12,0 s
13,0 s (5)
13,0 s (5)
13,7 s (5)
Fiatin vaihteet automaatin valitsemat kaikissa mittauksissa; muiden kohdalla käytetty
vaihde (vaihteet) merkitty sulkuihin.
MOOTTORIT
FIAT
MB
RENAULT
VW
Valmistaja
Fiat
Daimler AG
Renault
Volkswagen
160 MultiJet Power OM651DE22LA
G9U-630
2.0 TDI
Malli
3
2 999
2 143
2 464
1 968
Iskutilavuus (cm )
Sylint. halk./isku (mm)
95,8/104,0
83,0/99,0
89,0/99,0
81,0/95,5
Ahtimen tyyppi
hukkaportti
muutt. geom. muutt. geom. muutt. geom.
Välijäähdytin
on
on
on
on
115 kW/157 hv 120 kW/163 hv 107 kW/146 hv 103 kW/140 hv
Teho
kierrosluvulla
3 500/min
3 800/min
3 500/min
3 500/min
Vääntömom. (Nm)
400
360
320
340
1 600 – 2 400/min 1 500/min
1 750 – 2 500/min
kierrosluvulla
1 700/min
Hiukkassuodatin
ei
on
on
on
Päästötaso
Euro 4
Euro 5/EU5
Euro 4
Euro 5
Tiedot on kerätty maahantuojien internet-sivuilta ja kysymällä maahantuojilta. Kaikissa on ahdettu ja välijäähdytetty nelisylinterinen, yhteispaineruiskutuksella varustettu dieselmoottori. Yhteisiä piirteitä ovat myös
kaksi nokka-akselia, neljä venttiiliä sylinteriä kohti, hapetuskatalysaattori ja pakokaasujen takaisin kierrätys.
2 Arctic Van Test
NORMIKULUTUS/100 KM
FIAT
MB
RENAULT
kaupunki (l)
10,3
8,7
10,4
maantie (l)
7,7
6,4
7,6
yhdistetty (l)
8,7
7,2
8,7
CO2 –päästö (g/km)
229
190
229
Tiedot on kerätty maahantuojien internet-sivuilta ja kysymällä maahantuojilta.
VW
9,6
6,3
7,5
198
VOIMALINJAT
FIAT
MB
RENAULT
VW
Vaihteisto
Comfort Matic Eco gear 360
PF6-012
KV6
Aut./man.
automatisoitu
man.
man.
man.
Vaihteiden määrä
6 +1
6 +1
6 +1
6 +1
Vetotapa
etuveto
takaveto
etuveto
etuveto
Luistonrajoitin
on
on
ei
on
Ajovak. hallintajärj.
on
on
ei
on
Rengaskoko (vakio)
215/70R15C 205/65R16C 215/65R16C 205/65R16C
R.koko testiautossa
225/65R15C 205/65R16C 205/65R16C 205/65R16C
Tiedot on kerätty maahantuojien internet-sivuilta ja kysymällä maahantuojilta.
Arctic Van Test 2011 ajettiin poikkeuksellisesti kokonaan Napapiirin eteläpuolella. Arktisia
oloja löytyy nimittäin tänä talvena koko Suomesta. Suomen rajuimmat lumisateet on koettu
aivan etelärannikolla. Neljä suosittua pakettiautoa starttasikin talvikoitokseen tosimielellä.
Mikä niistä on sitten talven mestari?
Testiryhmä | Heikki Laurell, Pentti Mustonen, Anders Karlsson, Torbjörn Eriksen, Rickhard Kienberger,
Kari Heikkinen, Eino Malm, Klaus Bremer, Matti Aarnio, Tom Laurell
MERCEDES-BENZ VITO 116
3,05/34K pitkä A3
RENAULT TRAFIC 2.5
dCi 2,9 t L2H1
TESTIIN kutsuttiin tänä vuonna
tonniluokan tärkeimpiä autoja tehokkaalla moottorilla varustettuna. Testistä jäi pois pari Suomessa
tärkeää automallia. Ford Transit on
saamassa pian uuden moottorin eli
vanhakoneisella ei kannattanut lähteä testiin. Toyota Hiace on kaikille
tuttu, siinä ei ole tapahtunut uudistuksia pitkiin aikoihin.
Mielenkiintoisin vertailtava parivaljakko on Mercedes ja VW. Ne
ovat rajuja kilpakumppaneita niin
Saksassa kuin Suomessakin. Vito
uudistui kesällä merkittävästi, sai
muun muassa uuden alustan ja uuden vaihteiston. VW:n uudistuksesta on jo puolisentoista vuotta aikaa
– tuoretta tavaraa sekin toki on.
Fiat on vertailuporukan järein
peli. Osin verotussyistä Fiatin tuontiohjelmassa on vain 3,5 tonnin kokonaispainoluokan pakettiautoja.
Koeautossa oli mielenkiintoinen
iso kone ja sen yhteydessä robottivaihteisto.
2ENAULTOLIMUKANA4RAlc-mallilla. Samaa autoa myydään myös
Opelina ja Nissanina. Renault on
kuitenkin sisarmerkkiensä kantaäiti.
Tekniikka kehittyy
Testiautojen yhteispaineruiskutuksella varustetut moottorit ovat varsin
nykyaikaisia. Mercedeksen ja Volkswagenin moottorit ovat jo päivittyneet kohtapuoleen uusissa autoissa
pakolliseksi tulevan Euro5-normin
vaatimusten mukaisiksi. Fiatin ja
Renaultin osalta jouduttiin tyytymään Euro4-koneisiin, koska nii-
den euroviitoset eivät ehtineet vielä
testiin mennessä Suomeen.
Tehtaat ovat tuotekehityksessään joutuneet panostamaan aikaisempaa enemmän kulutuksen ja
päästöjen vähentämiseen täyttääkseen normien vaatimukset. Asiakas hyötyy tästä kehityksestä paitsi
kohtuullisempina polttoainekuluina myös pienempinä veroina. Kulutus vaikuttaa hiilidioksidipäästön
muodossa Suomessa sekä autoveron
että vuotuisen ajoneuvoveron määrään. Arctic Van Test 3
MASSAT
Etuaks.massa (max) (kg)
Taka-aks.massa (max) (kg)
Kok.massa (max) (kg)
Omamassa (kg)
Testikuorma (kg)
Kantavuus (max) (kg)
Jarruton perävaunu (kg)
Jarrullinen perävaunu (kg)
Kattokuorma (max) (kg)
FIAT
MB
RENAULT
VW
1 850
2 000
3 500
2150
425
1 350
750
2 500
150
1 550
1 550
3 050
1 920
425
1 130
750
2 000
150
1 620
1 650
3 035
1 910
425
1 125
750
2 000
200
1 575
1 625
3 000
1 848
425
1 152
750
2 500
100
Tiedot on kerätty rekisteriotteesta ja maahantuojien internet-sivuilta.
TEKNIIKKAA
FIAT
Jousitus edessä
Vaimennin
Jousitus takana
Tyyppi
Vaimennin
RENAULT
VW
McPherson
McPherson
McPherson
McPherson
kall. vaimennin kall. vaimennin kall. vaimennin kall. vaimennin
jäykkä akseli
erill jousitus jäykkä akseli
erill jousitus
lehtijouset
kierrejouset kierrejouset
kierrejouset
kall.vaimennin pitkittäistuet kall.vaimennin
-
Tiedot on kerätty maahantuojien internet-sivuilta ja kysymällä maahantuojilta. ABS-jarrut kuuluvat kaikkien
testiautojen varustukseen. Samoin hätäjarrutustehostin. Seisontajarrut toimivat mekaanisesti ja vaikuttuvat
takapyöriin. Mersussa seisontajarrua käytetään polkimella, toisissa vivulla. Tehostetut hammastanko-ohjaukset toimivat vielä hydraulisesti. Mersun tehostuksessa on muuttuva välityssuhde.
ULKOMITAT
Kuormatilan tilavuus (m3)
Akseliväli (cm)
Pituus (cm)
Leveys (ilman peilejä) (cm)
Leveys (peilien kera) (cm)
Korkeus (ei kuormaa) (cm)
Raideleveys edessä (cm)
Raideleveys takana (cm)
MB
FIAT
MB
RENAULT
VW
10,0
345,0
541,3
205,0
250,8
225,4
181,0
179,0
6,2
343,0
523,8
190,1
225,3
190,0
163,0
163,0
5,9
349,8
518,2
190,4
223,2
194,4
161,5
163,0
6,7
340,0
529,2
190,4
228,3
199,0
161,8
161,8
Tiedot on kerätty maahantuojien internet-sivuilta ja kysymällä maahantuojilta
POLTTOAINETALOUS
FIAT
MB
RENAULT
VW
TAAJAMAKULUTUS
Ajomatka (km)
Tankattu (l)
Keskikulutus (l/100 km)
131
13,3
10,2
131
11,7
8,9
131
13,0
9,9
131
11,8
9,0
MAANTIEAJO I
Ajomatka (km)
Tankattu (l)
Keskikulutus (l/100 km)
365 km
33,4
9,2
365 km
28,5
7,8
365 km
26,5
7,3
365 km
28,8
7,9
taajamassa 36 km/h, maantiellä 73 km/h
Pienet kierrokset
Kulutuksen vähentämiseksi on parannettu moottoritekniikkaa niin,
että käyttökelpoisen kierroslukualueen alaraja on laskenut selvästi
aikaisemmasta. Samassa yhteydessä
on välityksiä nopeutettu.
Mukana olleissa euroviitosissa,
Mersussa ja Volkkarissa nämä muutokset oli selvästi havaittavissa. Molemmissa on mittaristossa vaihtamisen merkkinuoli, joka kannustaa vaihtamaan suuremmalle totuttua alhaisemmalla kierrosluvulla ja näin käyttämään kulutuksen kannalta edullisia
matalia kierroksia. Pienten kierrosten
käyttöön on aluksi jopa hieman vaikeaa totuttautua. Moottorit on kui4 Arctic Van Test
tenkin suunniteltu niitä varten – siksi kannattaa uskoa vaihtovalon ehdotuksia, se säästää polttoainetta.
Fiat ja robotti
Fiat toi testiin 3 litran ja 157 hevosvoiman moottorilla varustetun
Ducaton. Auto oli varustettu ComfortMatic-robottivaihteistolla, jossa
elektroniikka ohjaa normaalin mekaanisen vaihteiston ja kuivan yksilevyisen kytkimen toimintaa. Kytkinpoljinta ei ole. Tämä vaihteisto
on mahdollinen vain testissä olleen
moottorin yhteydessä.
Vaihteistoa voi käyttää automaattiasennossa, jolloin vaihteet
vaihtuvat automaattisesti tilanteen
mukaan. Valitettavasti automatiikka ei ehtinyt mukaan nopeissa tilanteissa, rauhallisessa ajossa se toimi
mukavasti ja huomaamattomasti.
Vaihdevivun sivuttaisliikkeellä oli
helppo siirtyä käsin vaihtamiseen,
joka automaattikytkimen kanssa sujui helposti ja tuntui nykivässä ajossa jopa jouhevammalta kuin
automatiikka.
Käytännön ajossa
Mercedes-Benzin uutta moottorisukupolvea edustava 2,1-litrainen ja 163hevosvoimainen moottori toimii nykytyylin mukaan aikaisempaa paremmin
alhaisilla kierroksilla. Kiihdytyksen voi
hyvin aloittaa jo runsaan tuhannen
kierroksen kohdalla. Ajotietokoneen
ilmoittamat kulutuslukemat todistivat
matalien kierroslukujen käytön olevan
hyödyllistä kulutuksen kannalta eikä
matkavauhti siitä hidastunut. Vitoon
on saatavana tästä moottorista myös
alemman viritysasteen versioita. Esimerkiksi 136-hevosvoiman tehoinen
saattaisi 1 700 euroa edullisemman
hintansa ansiosta olla taloudellisissa
laskelmissa paremmissa asemissa kuin
sarjan tehokkain versio.
Renault ja Volkswagen olivat 140
hevosvoimineen testi pienitehoisimmat. Se ei kuitenkaan kulkua hidastanut. Runsaan 400 kilon testikuormaa ne veivät eteenpäin tasavauhtia
suuritehoisempien kanssa. Arctic Van Test 5
KUORMATILA
Kuormatilan tilav. (m )
Pituus 10 cm lattiasta (cm)
Pituus 100 cm lattiasta (cm)
Lev. 10 cm lattiasta (cm)
Lev. 100 cm lattiasta (cm)
Korkeus (cm)
Pyöräkoteloiden väli (cm)
Pyöräkoteloiden pituus (cm)
Pyöräkotel:n korkeus (cm)
3
FIAT
MB
RENAULT
VW
10,0
304
292
180
181
164
142
88
41
6,2
303*
265
165
155
136
126
83
32
5,9
282
255
164
159
133
126
81
30
6,7
293
274
158
155
139
124
94
33
* mitattu istuinten alla olevan n. 18 cm korkean syvennyksen kohdalta. 20 cm:n korkeudella pituus on 264 cm
OHJAAMO
KUORMATILAN OVET
FIAT
MB
RENAULT
VW
TAKAOVIAUK. LEV. (cm)
- ylhäältä
- keskeltä
- alhaalta
156
156
156
127
134
135
138
139
139
132
147
130
Takaoviaukon korkeus (cm)
Takaovien aukeamiskulma
T-ovien lukitus aukias:ssa
T-luukun t-reuna maasta (cm)
Nostokorkeus takana (cm)
Sivuoviaukon leveys (cm)
Sivuoviaukon korkeus (cm)
Nostokorkeus sivulla (cm)
150
180 o
90 o
52
120
146
49
122
187
48
94
124
45
129
180 o
90 o
54
95
126
50
130
198
56
94
127
53
FIAT
MB
RENAULT
VW
8
on
1
on
6
ei
1
on
6
on
3
on
10
ei
2
on
Ohjaamon sisäleveys (cm)
Pääntila (suurin) (cm)
Selkän. – ohj.pyörä (max) (cm)
Selkänoja – polk. (max) (cm)
Ist.tyyny – ohj.pyörä (max) (cm)
Lattian korkeus maasta (cm)
Askelman kork. maasta (cm)
FIAT
MB
RENAULT
VW
158
101
50
101
18
68
44
152
98
53
99
19
43
37
156
100
56
100
20
62
42
153
102
54
103
21
58
46
KUORMATILASSA
Kuormansid.lenkkejä (kpl)
Kuormansid.kiskot seinissä
Sisävalot (kpl)
Sisävalon ovikatkaisin
KÄÄNTÖYMPYRÄ
Puskurista mitattu (m)
FIAT
MB
RENAULT
VW
12,4
12,5
13,7
13,2
Tiedot on kerätty maahantuojien internet-sivuilta
Renault oli hieman hitaammilla välityksillä kuin muut testiautot.
Maantietestin aikana vallinneeseen
loskakeliin Renaultin välitykset taisivat sopia muita paremmin. Siinä
ei tuntunut olevat tarvetta vaihtamiseen nopeuden laskiessa tai ajovastusten kasvaessa. Varsinkin Mersussa ja
Volkkarissa kierrokset laskivat usein
niin alas, että kuljettaja ei enää uskaltanut vedättää ja varmuuden vuoksi
vaihtoi pienempään. Lopputuloksena
oli Renaultin selviäminen tästä maantielenkistä pienimmällä kulutuksella.
Jousituksen suhteen autoissa on
eroja. Edessä kaikissa on hyväksi havaitut McPherson-ratkaisut. Fiatissa ja Renaultissa takana on jäykkä akseli, joka
6 Arctic Van Test
$UCATOSSAONTUETTULEHTIJOUSINJA4RAlcissa kierrejousin. Ducaton jousitus oli
selvästi kovin, osin auton koosta ja suurimmasta kantavuudesta johtuen.
Renaultin jousitusmukavuus tyhjänä ja pienehköllä testikuormalla oli varsin hyvä. Eräät kuoppien ylityksen antoivat kuitenkin aiheen epäillä, kantaako jousitus kunnialla täyden kuorman.
Mersussa ja Volkkarissa on takana
kierrejousin varustettu erillisripustus. Viton uusi jousitus osoittautui
erinomaisen mukavaksi ja sen rinnalla Volkswagen tuntui kovahkolta.
Tavaratilaa tarpeen mukaan
Testikutsussa toivoimme testiautoihin
6 – 8 kuutiometrin kuormatilaa. Fiatin
10 kuution kaappi on kuitenkin myyntivolyymiltään huomattavasti suurempi kuin 8 kuutioinen, joten testiautoksi tuli näistä kahdessa suurempi versio.
Lisäkuutioista ei testin arvostelussa annettu hyvitystä. Renaultin kuormatila
on tilavuudeltaan hieman alle 6 kuution, Mersun ja Volkkarin ollessa kuuden ja seitsemän kuution välillä.
Ducaton kuorma-tila on muodoltaan kulmikkain ja on selvästi suunniteltu tavaroiden kuljetusta silmällä pitäen. Toisissa testiautoissa on
jouduttu tekemään kompromisseja
tavarakuljetuksen ja ohjaamon tilojen sekä toisaalta henkilöautoversion
vaatimusten suhteen. Tästä on seurauksena eräitä pieniä epäkohtia ta-
varoiden kuljetuksen kannalta. Väliseinä ei ole pystysuora, jolloin sitä
vasten ei saa kasattua kunnollista pakettipinoa. Väliseinän muoto aiheuttaa myös sen, ettei sivuoven aukkoa
voida kokonaisuudessaan hyödyntää
kuormauksen yhteydessä. Viton erikoisuutena on etuistuinten alla oleva
noin 18 sentin korkuinen ”kuormatilan jatke” pitkiä tavaroita varten.
Kaikista testissä olleista malleista
löytyy korotettu versio enemmän tilaa
tarvitseville. Mersun Vito ja Volkkarin
Transporter on saatavilla testissä olleiden 3,05- ja 3,0-tonnisten ohella 3,2
tonnin kokonaismassalla. Nelivetojakin
löytyy Suomen ohjelmasta sekä Mercedes-Benziltä että Volkswagenilta. Arctic Van Test 7
Lämpimyydessä on eroja!
Kaaviossa on esitetty pään kohdalta ja jalkatilasta tehtyjen
mittausten keskiarvo. Kun lämpötila säätöautomatiikan anturin
lähellä nousi 30 asteen tuntumaan, automatiikka pienensi lämmitystehoa. Vaikutus näkyy selvimmin Fiatin ja Volkswagenin
käyrissä.
SISÄMELU / dB(A)
FIAT
MB
RENAULT
VW
TYHJÄKÄYNNILLÄ
puhallin min. (1)
puhallin täysillä
50
68
58
63
49
66
53
70
TIELLÄ, puhallin min.
60 km/h
80 km/h
100 km/h
64
65
69
65 (4)
66 (5 ja 6)
70 (6)
65 (5)
67 (6)
70 (6)
65 (4 ja 5)
68 (6)
71 (6)
Fiatin vaihteet automaatin valitsemat kaikissa mittauksissa; muiden kohdalla käytetty
vaihde (vaihteet) merkitty sulkuihin.
Maastorataa kaupungissa
Ensimmäinen ajotesti suoritettiin
tyhjillä autoilla, edes apukuljettajaa
ei ollut mukana.
Helsingin kaupunki tarjosi sopivat testiradan eli Konalassa sijaitsevat pikkukadut, joita talvikunnossapito ei ollut vielä helmikuun
alussa tavoittanut. Jousitusten erot
tulivat selvästi esille ajettaessa näillä kaduilla.
Siinä missä Vito kulki vielä siedettävän tasaisesti Ducato ja monin paikoin myös Transporter täristivät jo
melkoisesti. Renaultin jousitus toimi
näissä olosuhteissa toiseksi parhaiten.
Taajamapyöritystä
Helsingin keskustassa ja laitaosissa
sekä Espoossa paikoitellen liukkailla kaduilla ajetulla lenkillä oli autoissa testikuorma mukana. Taajama- ja
jakeluajoon sopivuuden lisäksi seurantakohteena oli polttoaineen kulutus. Yhteenvedon mukaan autot
olivat melkoisen tasavahvoja. Yksityiskohdissa toki eroja havaittiin.
8 Arctic Van Test
Mercedeksen parhaita puolia olivat testaajien mukaan moottorin ja
vaihteiston ominaisuudet, ohjaamon hiljaisuus ja ohjaamon kulku.
sapiskaa annettiin pienehköistä ulkopeileistä, ohjaamon läpikuljettavuudesta ja papereille löytyvästä vähäisestä säilytystilasta.
Volkswagenin ominaisuudet olivat arvostelun mukaan varsin tasaisia, peilien pieni koko ja paperitilan
puute pantiin toki merkille.
Fiat ja Renault saivat myös varsin tasaisia arvosanoja. Ohjaamon
kulkua ja sopivan ajoasennon löytymistä kritisoitiin. Fiatin isot ulkopeilit laajakulmiosineen olivat
ylivoimaisesti porukan parhaat eivätkä Renaultinkaan peilit moitteita saaneet.
Näkyvyys varsinkin etuviistoon
on monessa nykyisessä pakettiautossa ongelma. Autojen muotoilussa ilmanvastuksen merkitys on korostunut, joka on johtanut pitkälle
eteen vedettyyn tuulilasin alareunaan. Toisaalta turvallisuusvaatei-
Kaupunkiajoreitillä ajettiin pahasti polanteisilla sivukaduilla
– se oli hyvä koitos jousitukselle.
den seurauksena tuulilasin A-pilarit
ovat huomattavan paksuja. Nämä
yhdessä aiheuttavat katveita kuljettajan näkökenttään. Fiatin suuret
peilit häiritsivät näkemistä jopa Apilareita enemmän.
Maantie kutsuu
Maantielle lähdettiin aamutuimaan
kovan lumipyryn sekaan. Reitti suuntautui Helsingistä Lahden
kautta Kangasalle Mobilia-museoon ja sieltä Hämeenlinnan kautta
takaisin pääkaupunkiin.
Matkalla oli kosteaa uutta lunta, liukasta, polannetta ja loppumatkalla loskaa. Lämpötila vaihteli nollan molemmin puolin. Matkaa tehtiin välillä talvinopeusrajoituksia hitaammin ja vaihteitakin jouduttiin käyttämään ehkä
tavallista maantieajoa enemmän.
Seuraavana päivänä oli vuorossa
vielä toinen maantiematka, johon
sisältyi myös ajoa pienemmillä sivuteillä.
Näissä olosuhteissa Mercedes-
Benzin Vito keräsi parhaat arvostelut. Sen suurimpia valtteja olivat
ohjaamon hiljaisuus, moottorin ja
vaihteiston ominaisuudet sekä kuljettajan työympäristö. Peilien pienehkö koko koettiin epäkohdaksi
myös maantiellä ajettaessa.
Volkswagen Transporterissa parasta antia olivat voimalinjan ominaisuudet. Muilta osin auto osoittautui varsin tasaiseksi. Apumiehen
istuin keräsi Volkkarin pienimmän
pistemäärän, sitä moitittiin jopa
epämukavaksi.
Fiat Ducato päätyi maantiellä
tasapisteisiin Volkswagenin kanssa.
Fiatin peilit koettiin nytkin joukon
parhaimmiksi. Suoritus oli kokonaisuudessa tasaisen hyvä eikä selviä heikkouksia ilmennyt.
Renaultin suurin heikkous oli
ajonvakautuksen puute, jonka seurauksena autossa ei myöskään ollut
luistonestoa. Tästä saattoi ainakin
osittain seurata se, että moottori
tuntui nimellisarvojaan heikommalta. Testikuljettajien antamis-
HUOLTOKUSTANNUKSET TESTIAUTON KANSSA SAMANLAISELLE AUTOLLE
FIAT
$UCATO
MB
6ITO
RENAULT
4RAlc
VOLKSWAGEN
Transporter
Huoltoväli
Moottoriöljyn vaihtoväli
Huoltoaika yht. 210 000 km:iin*
Huoltotyöt 210 000 km:iin*
Huolto-osat 210 000 km:iin *
45 000 km
45 000 km
7,05 h
695,98 €
1167,78 €
80 000 km 3
40 000 km 3
6,2 h
696,50 €
592,00 €
30 000 km/2 v
30 000 km/2 v
16 h
1290,50 €
2000,30 €
40 000 km 7
40 000 km 7
6,2 h
667 €
1078 €
MOOT.ÖLJY (SIS. YLLÄ OLEVAAN HINT.):
- merkki
- hinta
- yht. määrä 210 000 km:iin
- yht. hinta 210 000 km:iin*
Selenia WR
8,24 €/l
38,8 l
319,64 €
Mobil Delvac XHP le
6,50 €/l
45 l
292,50 €
Mobil Oil
21,30 €/l
52,5 l
1118,00 €
Long life 3, VW 507 00
22.90 €/l
35 l
801,50 €
POLTTOAINESUODATTIMIEN
- vaihtoväli
- hinta
45 000 km
47,00 €
80 000 km
26,20 €
90 000 km/4 v
28,70 €
120 000 km / 6v
73,40 €
ILMANSUODATTIMEN
- vaihtoväli
- hinta
45 000 km
56,00 €
80 000 km
21,00 €
90 000 km/4 v
25,24 €
120 000 km / 6v
19,60 €
45 000 km / 12 kk
47,00 €
80 000 km
39,20 €
30 000 km/2 v
39,73 €
60 000 km / 2v
31,20 €
ETUJARRUPALASARJA
- hinta
- vaihtotyö
153,00 €
93,78 €
88,00 €
59,50 €
70,58 5 €
68,42 5 €
99,20 €
95,00 €
TAKAJARRUPALASARJA
- hinta
- vaihtotyö
123,00 €
88,85 €
97,80 €
59,50 €
69,00 5 €
53,40 5 €
90,60 €
95,00 €
Ei määritelty (ketju)
260,00 €
997,07 €
Ei vaihtoväliä (ketju)
-
120 000 km/5 v
178,52 5 €
347,08 5 €
210 000 km
405,00 €
344,00 €
LATURIN HIHNA
- vaihtoväli
- hinta
- vaihtotyö
135 000 km
36,00 €
39,49 1 €
Ei vaihtoväliä
32,00 €
51,00 €
120 000 km/5 v
186,85 6 €
80,10 6 €
Tark. 120 000 km
29,40 €
51,42 €
Tuulilasin pyyhkijät yht. osat
Molemmat etuiskunvaimentimet yht. osat
Molemmat takaiskunvaimentimet yht. osat
Oikean ajovalon lasi **
Oikea ulkopeili, osat
Korjaamon tuntiveloitus Pääkaupunkiseudulla
56,00 €
558,00 €
322,00 €
306,00 €
422,00 2 €
98,72 €/h
98,00 €
792,00 4 €
510,00 €
361,00 €
227,00 2 €
99,53 €/h
41,97 €
248,42 €
219,02 €
297,70 €
425,53 €
89,00 €/h
32,60 €
308,36 €
280,78 €
230,00 €
371,06 €
107,00 €/h
(sis.
alv:n)
SISÄILMAN SUODATTIMEN
- vaihtoväli
- hinta
NOKKAHIHNAN/-KETJUN
- vaihtoväli
- hinta
- vaihtotyö
ta pisteistä päätellen automalli on
vanhenemassa, kojetaulusta ei enää
pidetty.
Lämpöä pikkupakkasella
Pakkaset eivät osuneet kohdalle,
kun lämmityslaitteita oli tarkoitus kokeilla. Vaikka testin aikana
oli pakkasta vain kuutisen astetta,
selviä eroja syntyi. Missään autossa ei näissä olosuhteissa tarvitse kovin pahasti palella. Kolmikon Fiat,
Mercedes ja Volkswagen lämmöt
nousivat kohtalaisen ripeästi niin,
että lämmönsäädön automatiikka
alkoi kuristaa lämmitystehoa parin
kymmenen minuutin ajon jälkeen.
Renaultissa lämpötila kyllä nousi,
mutta niin hitaasti, että kahdenkymmenen asteen raja saavutettiin
vasta puolen tunnin paikkeilla.
Koe toistettiin vielä toisena aamuna, jolloin oli hieman vähemmän pakkasta kuin ensimmäisessä
testissä. Nytkin tilanne autojen kesken oli sama, Renault oli selvästi viilein tässä kokeessa.
* kolmen vuoden aikana; hinnat kuitenkin nykyhinnoin, ** ellei pelkää lasia ole saatavana, kaikki osat jotka tarvitaan, kun kivi on aiheuttanut uloimpaan
lasiin halkeaman ja reiän, 1 = Sisältyy 135 000 km:n huoltoon, 2 = Peilinlasin saa erikseen, 3 = Arvioitu keskimääräinen huoltoväli, huoltovälinäyttö
osoittaa huollon tarpeen, 4 = Joustintuet kokonaisuudessaan, 5 = Pakettihinta, 6 = Pakettihinta, sisältyy määräaikaishuoltoon,
7 = Edellyttää longlife-öljyjä, 8 = Sisältää jakopään osat, vesipumpun ja jäähdytysnesteen
HUOLTOPISTEET JA TAKUUT
Huoltopisteitä Suomessa
24h-huolto/varaosapäivystys
TAKUUT
- yleistakuu
- moottori ja voimansiirto
- koritakuu*
- maalitakuu
FIAT
$UCATO
MB
6ITO
RENAULT
4RAlc
VOLKSWAGEN
Transporter
34
Ei, mutta 24 h huollon
tiepalvelu voimassa
määräaikaishuollon
jälkeen 12 kk
51
on
48
-
60
-
2 v. ilman km rajaa
tai 3 v/100 000 km
2 v. ilman km rajaa
tai 3 v/100 000 km
8 v.
3 v.
2v
3 v/100 000 km
2v
2v
3 v/100 000 km
2v
12 v
2v
12 v
3v
12 v
3v
* ns. puhkiruostumattomuustakuu
Huoltoverkostot
ja -sopimukset
Testiautoista Volkswagenin Suomen
huoltoverkosto on tihein. MercedesBenzillä on lähes yhtä monta pistettä, mutta joissakin kaupungeissa on
kaksi erillistä toimipaikkaa, toinen
kuuluu henkilöauto-organisaatioon toinen hyötyajoneuvopuolelle.
Renaultilla on myös melko kattava
huoltoverkosto, mutta pääpaino on
selvästi henkilöautoissa.
Mercedeksellä on Suomessa valmiudessa useita ympäri vuorokauden
päivystäviä huoltoautoja ja varaosia
saadaan liikkeelle tiukan paikan tullen
keskusvarastolta myös öiseen aikaan.
Fiat tarjoaa asiakkailleen huollon tiepalvelun (24 h) vuodeksi määräaikaishuollon jälkeen. Renault ja Volkswagen eivät tarjoa näitä palveluja. Arctic Van Test 9
VARUSTEITA
Käsittelykoe suoritettiin Hyvinkään lentokentällä. ESP-järjestelmistä
parhaimmat olivat saksalaisautoissa. Ne auttavat tumpeloa tai ajatuksissaan olevaa kuskia eli parantavat turvallisuutta oleellisesti. Testiautoista vain Renault oli ilman ajovakaudenhallintaa – se on lisävaruste.
Huolto- ja korjaussopimusten suhteen Volkswagen ja Mercedes-Benz ovat
pakettiautopuolella edelläkävijöitä. Molemmilla on jo runsaasti kokemusta ja
ne tarjoavat kohtuuhintaisia sopimuksia, joihin sisältyy lupaus palauttaa osa
maksetusta sopimuskuluista, jos toteutuneet huolto- ja korjauskustannukset
alittavat sopimuksen perusteena olleen
tason. Sopimusten sisällössä on pieniä
eroja muun muassa suhtautumisessa hinaukseen. Kahden vuoden takuuaikana
Mersun hinaus takuukorjaukseen hoidetaan takuun puitteissa. Volkkarilla hinaus sisältyy sopimukseen, jos auto on
jättänyt matkalle, kotipihasta alkava hinaus ei sisälly sopimukseen.
Kysyimme maahantuojilta huolto- ja korjaussopimuksen hintaa pienen kuljetusliikkeen omistamalle testiauton kanssa täysin samanlaiselle
pakettiautolle, jolla kolmen vuoden
aikana ajetaan 210 000 km. 10 Arctic Van Test
ESC (ajovakauden hallintajärj.)
Automatisoitu mek. vaihteisto
Automaattivaihteisto
Mäkilähdön avustin
Peruutustutka
Pysäköintitutka ed. ja tak.
Vakionopeuden säädin
Ajotietokone
Huoltonäyttö
Mt:n öljymäärän ilmaisin
Turvatyyny apumiehelle
Sivuturvatyynyt ohjaamossa
Keskuslukitus kauko-ohj:lla
Sähköikkunat edessä
Sävylasit
Ilmastointilaite, manuaalinen
Ilmastointi, lämpötila-autom:lla
Ilmastointilaite, automaattinen
Xenon-ajovalot (sis. pesimet)
Ajovalonpesimet
Sumuvalot edessä
Sivuvilkut peileissä
Apumiehen istuin 1:lle
Apumiehen istuin 2lle
Istuinlämmitin kuljettajalle
Kulj:n istuimen korkeussäätö
Kulj:n ist:n ristiseläntuen säätö
Kulj:n istuimen kyynärnoja oik.
Peilien sähkösäätö
Peilien lämmitys
Pyyhkimien sadetunnistin
Polttoainekäytt: lisälämmitin
Lisälämm:n ajastin
Sähköinen lisälämmitin (PTC)
Radio/CD
Radion säätimet ohj.pyörässä
Väliseinä
Ikkuna väliseinässä
Suomessa as. väliseinä ikkunalla
Liukuovi oikealla
Ikkuna oik. liukuovessa
Liukuovi vasemmalla
Takaluukku (ylösaukeava)
Pariovet takana, 180 o
Pariovet takana, 250 - 270 o
Takaoven/-luukun ikkuna
Takalasin pyyhin/pesin
Takalasin lämmitin
Ilmajousitus takana
Varapyörä
Ohjaamon irtomatot
Metalliväri
FIAT
MB
RENAULT
VW
S
O
O
O
O
S
S
O
O
S
S
S
S
O
O
O
S
O
S
S
S
S
S
S
S
O
S
S
S
O
S
S
S
O
O
S
O
S
S
O
S
S
O
S
O
O
O
O
O
S
S
O
O
S
S
O
S
O
O
O
S
O
S
S
S
O
O
S
S
O
S
S
S
S
O
S
S
O
S
O
O
S
O
O
S
S
S
O
O
O
O
O
O
O
O
O
S
O
O
S
S
S
O
O
O
O
S
S
S
S
S
S
O
S
S
S
S
S
O
S
O
O
O
S
O
O
O
O
S
O
O
S
O
S
O
O
S
S
S
O
S
S
S
S
O
O
O
S
S
S
S
O
S
S
S
O
S
O
S
S
S
O
S
O
O
S
O
S
S
O
O
Tiedot kerätty maahantuojien internetsivuilta, S = vakiovaruste, O = erikoisvaruste
Testin aikana ilma oli todella täynnä lunta…
Arctic Van Test 11
TESTIAUTOJEN HINNAT
FIAT DUCATO 3.0 MULTIJET
H1L2, COMFORTMATIC
Vakiovarustein
28 240 €
TEHDASVARUSTEET
ComfortMatic-vaihteisto
Plyysiverhoilu
Pölykapselit
Etusumuvalot
Vakionopeuden säädin
Erikoisväri
TESTIPISTEET
Maks.
FIAT
MB
RENAULT
VW
KULJETTAJAPISTEET
Taajama-ajo
Maantieajo
Ajo tyhjänä
Käsittelykoe
20
30
10
10
15,2
24,0
7,8
6,8
15,4
25,2
8,2
7,4
14,8
23,4
8,1
6,5
15,2
24,0
7,8
7,1
MITTAUKSET, ARVIOT
Tavaratila
Kiihtyvyys
Lämpiäminen
Melu
10
10
40
10
9,0
9,0
36,0
9,0
8,7
8,8
36,0
9,0
8,4
8,6
28,0
9,0
8,7
8,7
36,0
8,9
MERCEDES-BENZ VITO 116
3,05/34K PITKÄ A3
KÄYTTÖ JA HUOLTO
Polttoainetalous
Huoltokustannukset
Huoltopisteet, päivystys
Takuut
20
30
10
10
17,0
23,0
8,1
8,8
20,0
27,9
9,1
8,8
20,0
23,9
8,1
9,0
20,0
27,5
9,0
9,0
Vakiovarustein
TESTIPISTEET YHT.
210
174
185
168
182
FIAT
MB
RENAULT
VW
174
39 002,10
185
43 152,77
168
39 936,00
182
41 194,75
224
233
238
226
2 300 €
140 €
50 €
190 €
260 €
390 €
SUOMESSA ASENNETUT
Kuormatilan verhoilu
825 €
Sidontakiskot
150 €
Liukuoven ikkuna
390 €
Nastarengaspaketti
1 031 €
Yht. (alv:llä, ei veroa)
Autovero
Kokonaishinta
33 966 €
5 036 €
39 002 €
33 400 €
TEHDASVARUSTEET
Perävaunupaino 2 500 kg
80,00 €
Kokokapselit
110 €
Varapyörä (ja nosturi)
130 €
Vakionopeuden säädin
330 €
Mukav.istuin + kyynärnoja
180 €
Ikkuna liukuovessa
160 €
Ilman tehtaan väliseinää
-200 €
MB Audio20 ja monit. ohj.pyörä 490 €
Metalliväri ja korin
väriset puskurit
1 390 €
SUOMESSA ASENNETUT
Suomalainen väliseinä
Kuormatilan vanerointi
Nastarengaspaketti
Yht. (alv:llä, ei veroa)
Autovero
Kokonaishinta
TESTIPISTEEN HINTA
Testipisteet
Testiauton hinta (€)
PISTEEN HINTA (€)
490 €
699 €
927 €
38 186 €
4 967 €
43 153 €
RENAULT TRAFIC 2.5 DCI 2,9 T L2H1
Vakiovarustein
28 650 €
TEHDASVARUSTEET
Comfort Plus Pack*
Tom Tom -navigaattori
Ajotietokone
Vak.nop.säädin ja rajoitin
Metalliväri
1 335 €
550 €
50 €
260 €
450 €
SUOMESSA ASENNETUT
Kuormatilan verhoilu
Kuormatilan kumimatto
Tavaratilan valot
Sidontakiskot
Nastarengaspaketti
Yht. (alv:llä, ei veroa)
Autovero
Kokonaishinta
974 €
242 €
106 €
131 €
950 €
33 698 €
6 239 €
39 937 €
VOLKSWAGEN, TRANSPORTER
2.0 TDI 103 KW KASTEN PITKÄ
Vakiovarustein
TEHDASVARUSTEET
Kulj:n kyynärnoja
Matk:n keskikyynärnoja
Korin väriset puskurit
Monitoiminäyttö
Vak.nop. säädin
Metalliväri
31 580 €
105 €
110 €
725 €
315 €
320 €
890 €
SUOMESSA ASENNETUT
Kuormatilan vanerointi
650 €
Nastarengaspaketti
1 216 €
Yht. (alv:llä, ei veroa)
Autovero
Kokonaishinta
35 911 €
5 284 €
41 195 €
* (ilmastointi, aluvanteet, peruutustutka, takaovien lasit sekä niiden lämmitin ja pyyhkimet)
12 Arctic Van Test
Autot koottiin Hyvinkään lentokentälle käsittelykokeeseen.
Mercedes-Benz Vitolle hinnaksi ilmoitettiin 5 682,60 €, Volkswagen Trasnporterille 6 516,00 € ja ReNAULT4RAlcille 9 720,00 €. Mersulla ja Volkkarilla tarjoukseen sisältyy
edellä mainittu palautusmahdollisuus. Jos näiden kahden hintaa yrittää verrata keskenään, voi todeta, että
tarjoushintojen ero tekee noin 23 eu-
roa kuukaudessa. Tärkeämpää kuin
tämä maksujen ero on korjaamon
palvelun laatu ja nopeus eli kyky pitää pyörät pyörimässä. Auton käyttäjä pystyy merkittävästi vaikuttamaan
siihen, miten vähillä korjauksilla kyseinen kolmen vuoden jakso onnistutaan läpäisemään ja paljonko palautusta on mahdollista saada.
4RAlcin huolto- ja korjaussopimuksia ollaan vasta aloittelemassa
ja saamamme hinta perustuu alustavaan laskelmaan. Se saattaa olla
varovaisesti laadittu, toisaalta on
HUOMATTAVA ETTÌ 4RAlcin huoltovälit ovat lyhyemmät kuin Viton
tai Transporterin.
Fiatin maahantuoja ei ilmoitta-
TAAJAMA-AJO
YLEISARVIONTI
Ohjaamoon kulku
Ajoasennon löytyminen
Peilien säätäminen
Ohjaamon läpikulku
Paikka A4-papereille
AJAMINEN
Hallintalaitteet
Näkyvyys eteen
Näkyvyys oikealle
Näkyvyys vasemmalle
Oikea peili
Vasen peili
Peruuttaminen peileillä
Kulman kierto
Vaiht:n välit. taajamassa
Moot. vääntö taajamassa
Vetopito
Yleismelu korvalla kuultuna
Kokonaisuus taajamassa
Painotettu keskiarvo
MAANTIEAJO
Paino
FIAT
MB
RENAULT
VW
3
1
2
1
1
6,00
6,50
8,00
7,75
8,00
7,25
7,25
7,75
6,50
6,75
6,75
6,75
7,50
6,50
7,25
7,00
6,75
7,75
7,50
6,50
2
2
2
2
2
2
2
2
1
3
2
2
3
7,25
7,75
7,25
7,25
8,75
8,75
8,50
7,50
7,50
7,75
7,75
7,00
7,25
7,60
7,75
7,50
8,00
8,00
6,75
6,75
7,50
7,75
8,50
9,00
8,25
8,50
8,00
7,70
7,25
7,25
7,00
7,50
7,50
7,50
7,50
7,50
7,75
7,75
8,00
7,25
7,75
7,40
8,00
7,75
7,25
7,75
6,75
6,75
7,50
7,75
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
7,60
nut huolto- ja korjaussopimusten
hintaa eikä ainakaan vielä tarjoa sitä
ainakaan laajemmassa mitassa. Tulossa se kuitenkin lienee – sopimukset alkavat olla tärkeä kilpailutekijä.
Kokonaisuudesta
Arctic Test 2011 on nyt ajettu.
Lopputulokset on laskettu ja pe-
lin henki selvillä. Eniten testipisteitä keräsi testin uusin automalli
Mercedes-Benz Vito. Se on kelpo
peli monenlaiseen ajoon, kulkee
mukavasti ja on ominaisuuksiltaan hyvä.
Volkswagen Transporter on monessa suhteessa kuin Vito – hyvä
auto, joka hävisi vain hiuksenhie-
Moottori
Vaihteisto ja kytkin
Jarrut
Jousitus
Ohjaus
Vetopito
Sitkeys ja kiihtyvyys
Ohjaamo kokonaisuutena
Ohjaamon ovet
Kuljettajan työympäristö
Kuljettajan istuin
Matkustajan mukavuus
Kojetaulu
Lämmityksen säätimet
Lämmitys
Varusteet
Näkyvyys
Sivupeilit
Sisämelu
Kokonaisuus päätiellä
Kokonaisuus pikkutiellä
Painotettu keskiarvo
Paino
FIAT
MB
RENAULT
VW
2
1
2
2
2
2
2
2
1
1
2
1
1
2
3
1
1
1
1
3
1
8,20
7,40
8,20
7,60
8,00
8,00
7,60
7,60
8,60
8,00
7,80
7,20
7,80
7,80
8,20
8,40
8,20
9,20
7,80
8,40
8,00
8,00
9,00
8,70
8,60
8,80
8,80
8,40
8,00
8,40
8,20
8,40
8,60
7,20
8,20
8,00
8,40
8,20
7,80
7,60
9,20
8,60
8,20
8,40
8,00
7,80
8,00
8,00
8,20
7,40
7,80
7,60
8,00
8,20
7,80
6,60
7,20
7,60
7,80
7,60
7,80
8,80
7,60
7,80
7,80
7,80
9,00
8,50
8,20
8,20
8,60
8,20
7,60
8,20
8,20
7,80
8,00
7,00
7,80
7,60
8,00
7,60
8,00
7,20
7,20
8,20
7,20
8,00
nosti voittajalle.
Edullisimman testipisteen hinnan löi tiskiin Fiat. Se on järeänmakuinen työkalu jonka tavaratila on ominaisuuksiltaan kunnoitettava.
Renaultilla pärjää hyvin – se
on taloudellinen ja mukava ajopeli mutta alkaa olla uusimpiin kil-
pailijoihin verrattuna hieman vanhahtava.
Yksi asia tästä testistä taas opittiin.
Huonon pakettiauton ostaminen on Suomessa tänään hyvin vaikeaa jos puhutaan uudesta autosta.
On vain hyviä ja erittäin hyviä
vaihtoehtoja. Arctic Van Test 13
Fiat Ducato 3,0 Comfortmatic
Testipisteet: 174
Testipisteen hinta: 224 €
HALVIN TESTIPISTE
Kansainvälinen italialainen
Mercedes-Benz Vito 116 CDI
Ketterä germaani
VITO on takavetoisena ketterä
käännöksissään.
Mallin uudistus on tehnyt autolle todella hyvää. Uudet akselistot ja jousitus toimivat hienosti.
Uusi vaihteisto on välityssuhteil-
taan hyvä. Vahva puoli on niin ikään
helppo nousu ohjaamoon.
Vito sopii hyvin moneen ajoon,
jossa tavaratilalta ei edellytetä korkeutta. Moottorivaihtoehtoja on riittävästi. Huoltokin pelaa kohtuudella.
- Pienet peilit
- Tavaratilan
mataluus
- Ohjaamon läpikulku
+ Moottori ja
vaihteisto
+ Hyvä jousitus
+ Ajettavuus
14 Arctic Van Test
FIAT on järeä pakettiauto tässä luokassa. Se on vahvasti tehty ja kuljetuskyvyltään erinomainen.
Koeajoauton voimakone oli melkoinen. Sen sijaan robottivaihteisto
oli hieman tamperelainen – toimi
kyllä mutta joskus vähän hitaasti.
Fiat on kantaäiti myös Citroen
Jumperille ja Peugeot Boxerille. Autojen tekniikoissa on kuitenkin merkittäviä eroja, siksi niiden suora vertailu kaikissa mallivaihtoehdoissa ei
ole aina mahdollista. Fiatin testipisteen hinta on porukan edullisin.
- Robottivaihteiston hitaus
- Jousitus tyhjänä
ja osakuormalla
- Huoltosopimusta
ei saatavana
+ Hyvä moottori
+ Erinomaiset
peilit
+ Kuormatilan
muoto
Testipisteet: 185
Testipisteen hinta: 233 €
PARHAAT TESTIPISTEET
Volkswagen Transporter 2,0 TDI
Testipisteet: 182
Testipisteen hinta: 226 €
Saksalainen moniottelija
Renault Trafic 2,5 dCi
Kansainvälinen ranskalainen
TRAFIC osoittautui kelpo työkaluksi. Koeajoyksilö oli hieman hölmösti tilattu – siinä oli paljon varusteita mutta tärkeä ESP oli jätetty
tilaamatta tehtaalta.
4RAlc on mukava ajettava ja maantieajossa talous on kohdallaan. Sen
varjopuoli on myyjäverkon kokemattomuus tavara-autoissa – erot esimerkiksi huollon toimivuudessa vaihtelevat paikkakunnittain. Toisaalta asiat
pelaavat kuin unelma, toisaalla taas
heikommin. Lämmityslaitekokeessa
Renault ei ollut parhaimmillaan.
- Takajousituksen kantavuus
epäilyttää
- Lämpenee hitaasti
- ESP ei vakiovaruste
+ Hyvät ajoominaisuudet
+ Taloudellinen
maantiellä
+ Ohjaamon ergonomia
VOLKSWAGEN on vahva peluri
pakettiautorintamalla. Mallisto on
monipuolinen niin korimalleiltaan
kuin tekniikoiltaankin. Ei ole lainkaan ihme, että auto on Suomessakin todella suosittu. Transporterin
mallistosta löytyy auto käytännössä
joka lähtöön.
Ajettavuus on mallissaan, ohjaamo hyvä, tavaratilakin kelpaa. Testipisteen hinta on toiseksi edullisin
tässä joukossa.
- Peileissä parantamisen varaa
- Matkustajalla ahdas
- Meluisa korvalle
+ Moottori ja
vaihteisto
+ Hyvä kokonaisuus
+ Hyvä ajettava
Testipisteet: 168
Testipisteen hinta: 238 €
Arctic Van Test 15
Edullisempi, mutta paremmin varusteltu.
Vito ja Sprinter Trend.
Vähemmällä rahalla enemmän. Mercedes-Benz-pakettiautoista on
nimittäin nyt saatavana hinta-laatusuhteltaan ylivoimaiset Trendkampanjamallit. Vitossa ja Sprinterissä on vakiona ESP-ajovakauden
hallinta, uudet Euro 5 -moottorit, ilmastointi automaattisella lämmönsäädöllä, polttoainekäyttöinen lisälämmitin kellokytkimellä sekä tehokkaampi akku ja laturi. Tämän vahvan varustelun lisäksi Trend-
Vito Trend
Ovh alk. (sis. alv. 23 %) 26 100 €
Arvioitua utovero 3 875,68 €
Kokonaishinta
29 975,88 €
+ toimituskulut
600 €
C02 alk. 198 g/km
Kokonaispaino 3 050 kg
Sprinter Trend
Ovh alk. (sis. alv. 23 %) 27 950 €
Arvioitu autovero 6 297,05 €
Kokonaishinta
34 247,05 €
+ toimituskulut
600 €
C02 alk. 222 g/km
Kokonaispaino 3 000/3 500 kg
malleissa myös MB Audio 20 Bluetooth -radio, monitoimiohjauspyörä
monitoiminäytöllä ja kuljettajan mukavuusistuin. Tervetuloa koeajol-
Tutustu Arctic Test 2011 -voittajaan tarkemmin ja rakenna autosi hinta-
le vakuuttumaan.
laskurissa: www.mercedes-benz.fi/pakettiautot
VehoLeasing alkaen 438 €/kk
(48 kk/80 tkm) alv 0 %
Espoo KehäVeho, Lommilanrinne 3, puh. 010 569 16 • Forssa Forssan Automyynti, Tiilenlyöjänkatu 7, puh. 020 781 0700 • Helsinki Veho Autotalot (Vito-myynti), Mekaanikonkatu 14, puh. 010 569 3400• Hyvinkää
Kaupunginportin Auto (Vito-myynti), Torpankatu 25-27, puh. 019-45 851 • Hämeenlinna LänsiAuto, Uhrikivenkatu 18, puh. 046 714 6300 • Iisalmi Autotalo Hartikainen, Marjahaankierto 11, puh. 0400 793 312 •
Joensuu Autotalo Hartikainen, Pamilonkatu 31, puh. 050 387 1823 • Jyväskylä Veho Hyötyajoneuvot, Vasarakatu 10, puh. 040 543 4881. AutoBest, Sorastajantie 2, puh. 020 799 0670 • Kajaani Autotalo Hartikainen,
Syväojankatu 5, puh. 044 543 8931 • Keminmaa Niemelän Auto, Teollisuuskylänraitti 10, puh. 042 455 11500 • Kokkola Veho Hyötyajoneuvot, Indolantie 2, puh. 010 569 2198 • Kotka Veho Hyötyajoneuvot, Jylpyntie 25, puh. 010 569 2171. Auto-Suni Kotka (Vito-myynti), Keltakalliontie 2, puh. 040 763 2330 • Kouvola Veho Hyötyajoneuvot, Savonsuontie 8, puh. 010 569 2725 • Kuopio Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 24,
puh. 010 569 2160 • Kuusamo Koillismaan Auto, Luomantie 7, puh. 010 763 3822 • Lahti Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 8, puh. 010 569 8245. Mega-Auto (Vito-myynti), Alhonkatu 5, puh. 0207 510 400 •
Lappeenranta Veho Hyötyajoneuvot, Terminaalinkatu 27, puh. 010 569 2180. Auto-Suni (Vito-myynti), Harapaisentie 2, puh. 040 840 2712 • Mikkeli Savon Autokeskus (Vito-myynti), Hietakatu 5, puh. 015 206 2550 •
Oulu Veho Autotalot, Kallisenperä 1, puh. 010 569 2011. Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32, puh. 010 569 8365 • Pori Veho Hyötyajoneuvot, Korjaamonkatu 3, puh. 010 569 8290 • Porvoo Mega-Auto (Vito-myynti),
Asentajantie 3, puh. 0207 510 300 • Rovaniemi Niemelän Auto, Ulakatu 11, puh. 04 2455 11300 • Salo Astrum Auto, Joensuunkatu 15, puh. 02 777 3917 • Seinäjoki Veho Hyötyajoneuvot, Rengastie 21,
puh. 010 569 3116 • Tampere Veho Autotalot, Taninkatu 11, puh. 010 569 3011. Veho Hyötyajoneuvot, Jasperintie1, Pirkkala, puh. 010 569 3141 • Turku Veho Autotalot, Vesilaitoksentie 1, Raisio, puh. 010 569 2811.
Veho Hyötyajoneuvot, Loukinaistentie 10, Lieto, puh. 010 569 8220 • Vaasa Veho Hyötyajoneuvot, Rantamaantie 37, puh. 010 569 3180 • Vantaa Veho Hyötyajoneuvot, Ansakuja 3, puh. 010 569 3523 • Varkaus
Autokari (Vito-myynti), Relanderinkatu 104, puh. 020 7479920
MB_RangeTrend_AVTest 1
6.5.2011 7.53