INTOHIMOLLA - BMW Motorrad

Transcription

BMW Motorrad
Ajamisen iloa
MALLISTOLEHTI 2014
MOOTTORIPYÖRIÄ
INTOHIMOLLA
SPORT • TOURING • ROADSTER
OFFROAD • URBAN MOBILITY
VUODEN MALLISTO TEKNIIKKA- JA HINTATIETOINEEN
NÄIN AJAT PAREMMIN SORALLA
EUROOPAN MUKAVIMMAT TIET
001_FI_BMW_2014 1
2014-01-13 18:13
UNSTOPPABLE
OFFROAD
SISÄLLYS
MALLISTOLEHTI 2014
10
OFFROAD
SPORT
12
15
16
20
Näin ajat paremmin soralla.
Vuoden suuri offroadtapaaminen.
Kaikki uudesta F 800 GS Adventuresta.
R 1200 GS Adventure on vihdoinkin täällä.
24
MUUT ARTIKKELIT
4 UUTISIA
Älä missaa vuoden uutisia.
60 BMW-VARUSTEET
Turvalliset ajovarusteet ja käteviä lisävarusteita.
64 TEKNISTÄ SANASTOA
Mitä itse asiassa tarkoittaa ASC, DRL ja DDC?
TOURING
26
29
30
33
Euroopan mukavimmat tiet.
Pakkaa oikein ennen matkaa.
R 1200 RT on sinun matkapyöräsi.
Lomavinkkejä Motorrad Days.
36
SPORT
38
42
Taiteilija, joka pitää vauhdista.
90 vuotta puhdasta huippuosaamista.
44
ROADSTER
46
54
Caféracer, täynnä modernia tekniikkaa.
Vuoden kuumin streetfighter.
57
URBAN MOBILITY
URBAN MOBILITY
STREET
002_FI_BMW_2014 2
2014-01-15 10:34
SEIKKAILU
INTOHIMO
TURVALLISUUS
MALLIOHJELMA
INFO JA HINNAT
Offroad
14 F 700 GS
18 F 800 GS
19 F 800 GS Adventure
22 R 1200 GS
23 R 1200 GS Adventure
Roadster
50 R nineT
51 R 1200 R
52 F 800 R
53 S 1000 R
56 K 1300 R
Touring
28 F 800 GT
32 R 1200 RT
34 K 1600 GT
35 K 1600 GTL
Urban Mobility
58 C 600 Sport
59 C 650 GT
Sport
40 S 1000 RR
41 HP4
43 K 1300 S
Tervetuloa lukemaan BMW Motorrad
Mallistolehteä! Täältä löydät koko tuotantomme:
hinnat, tekniset tiedot ja tuoteinformaation. Lisäksi
pyrimme artikkelien avulla antamaan sinulle
innoittavia näkökulmia, vinkkejä ja neuvoja kaudelle
2014. Moottoripyöräilyssä on harvoin kysymys
pelkästä moottoripyörästä…
V
aikka on kulunut jo 90 vuotta siitä, kun R 32 lanseerattiin ja lentokonemoottorivalmistaja BMW:lle alkoi uusi
aikakausi, ovat monet merkin perusarvoista säilyneet samoina.
Huippulaadukkaat, käyttövarmat tuotteet sekä kulkeminen
teknisen kehityksen etu-rintamassa. Itsestään selvää on ollut, että
tuotteet on kehitetty palavalla kiinnostuksella moottoripyöräilyyn,
ajokokemus on aina ollut suunnittelun keskiössä.
Vuoden 2014 mallit vahvistavat tämän monella tavoin. Uudet F 800 GS
Adventure ja R 1200 GS Adventure on suunniteltu seikkailuun. Oli sitten
kyse viikonlopusta kotiseudun sorateillä, matkasta Nordkapiin tai halki
Siperian myyttisen Road of Bonesin, voit aina luottaa niiden toimintavarmuuteen.
Klassinen R 1200 RT on matkapyöräluokan uutuus. Sitä on parannettu monilta osin, mukavuutta on saatu lisää ja painoa vähennettyä. Tämä
tarkoittaa enemmän ajamisen iloa.
Roadstereiden kohdalla voimme vakuuttaa, että sekä herkullinen
R nineT että supernopea S 1000 R, kumpikin tavallaan, tulevat tekemään
sinuun vaikutuksen. Tutki R nineT yksityiskohtaisesti, se sietää sen.
Ruot-salaisella muotoilijallamme Ola Stenegärdillä on ollut sormensa
pelissä luotaessa mallia, joka on kunnianosoitus BMW:n 90-vuotiselle
historialle.
Ola on työskennellyt myös S 1000 RR:n parissa, josta tulee nyt
markkinoille katteeton versio. Sen nimessä on yksi R vähemmän
– S 1000 R. Jos olet ajanut S 1000 RR:ää, tiedät mitä odottaa.
Teille muille on edessä elämys! Tämä on malli, joka tekee vuoristoradat
tarpeettomiksi, jos haluaa tuntea huikaisun vatsanpohjassaan.
Mutta vaikka vaikutus on suoraan sanottuna brutaali, niin tärkeintä
on, että pyörä on helposti käsiteltävä ja varma ajettava. Siinä on vakiona sekä luistonesto, raceABS että mukautuva jousitus – jollaisilla
yksikään kilpailijoista ei voi ylpeillä.
Tule koeajamaan pyörä. BMW-jälleenmyyjät ovat hankkineet koeajokäyttöön
useita demopyöriä koko kauden ajaksi.
Voit siis koeajaa kaikki haluamasi BMWmallit. Tule mukaan Roadshow´hun!
Stefan Collin, Myyntipäällikkö
BMW Motorrad Suomi
TOURING
003_FI_BMW_2014 3
2014-01-15 10:34
BMW uutisia
CONCEPT NINETY
Kunnianosoituksena klassiselle R 90 S:lle esiteltiin konseptipyörä, joka
on tehty yhteistyönä Roland Sands Designin kanssa
90-VUOTISJUHLAN
HUIPENNUKSENA esiteltiin
BMW Motorradin suunnittelutiimin ja amerikkalaisen
pyörärakentajan Roland Sandsin yhteistyönä suunnittelema mielenkiintoinen pyörä, Concept 90. Kaikki,
jotka tuntevat BMW:n historiaa, näkevät heti yhteyden
R 90 S:ään, pyörään, joka oli 1973 markkinoiden nopeimpiin kuuluva sarjatuotantopyörä.
– Siinä mallissa oli kumouksellisia piirteitä. Se oli nopea,
äänekäs ja villi. Siinä oli puhdasta raakuutta. Jotakin sellaista on säilynyt tähän päivään saakka, kertoo BMW Motorradin muotoilupäällikkö Edgar Heinrich.
BMW Concept 90 tavoittaa tuon tunteen, mutta tuo sen
nykyaikaan. Äärimmäisen pelkistetty, raaka sporttipyörä,
jossa on tietysti BMW:lle tyypillinen bokserimoottori.
Se on projekti, jonka ovat toteuttaneet Münchenissä toi-
miva BMW Motorrad ja Kaliforniassa vaikuttava Roland
Sands, yksi maailman tunnetuimmista moottoripyörärakentajista.
– Olen tuntenut Rolandin jonkin aikaa ja oli hienoa saada toteuttaa yhdessä tämä projekti, kertoo Ola Stenegärd, BMW:n muotoilutiimin päällikkö. (lue haastattelu
sivulta 48).
– Se oli todellakin hanke, jonka teimme puoliksi. Me teimme perusmuotoilun, hän suunnitteli yksityiskohdat ja teki
polttoainesäiliön. Me lähettelimme luonnoksia toisillemme. Sama koskee projektista tehtyä filmiä. Puolet kuvattiin Münchenissä, puolet Los Angelesissa.
– Tässä moottoripyörässä on paljon tunnetta mukana,
sitä ”Garage Feelingiä”. Se on yhdistelmä klassisia linjoja
ja modernia tekniikkaa. Siinä on paljon osia, jotka todellakin ovat suorituskyvyn huippua.
BMW MOTORRADIN LIIKKUVUUSPALVELU PELASTAA PÄIVÄN
BMW-MOOTTORIPYÖRÄN ostajana saat myös turvapaketin monine etuineen. BMW Motorradin
liikkuvuuspalvelun avulla saat nopeasti ja veloituksetta apua, jos moottoripyörään tulee vikaa
matkan aikana. Palvelu sisältää monia etuja ja se on voimassa lähes kaikkialla Euroopassa. BMW
Motorradin liikkuvuuspalvelu on voimassa kolme vuotta ensirekisteröinnistä ja se siirtyy pyörän
mukana omistajan vaihtuessa.
Esimerkkejä saatavilla olevista palveluista:
• Hinaus tai kuljetus lähimmälle korjaamolle
• Taksikuljetus
• Vuokra-auto / juna / lento tai hotelliyöpyminen
4
Tourtracker
BMW MOTORRAD Tour
Tracker -sovelluksen avulla
voit helposti ladata ja tallentaa reittisi ajon aikana, ja
jakaa sen kavereittesi kanssa
bmw-motorrad.com –sivulla
tai Facebookissa. Voit jakaa
kuvia ja kommentteja reitistä
ja julkaista ne Facebookissa.
Jaa unelmareittisi!
BMW Motorrad
004_FI_BMW_2014 4
2014-01-13 18:24
ROLAND SANDS
ROAD RACING -KUSKI JA CUSTOMI-RAKENTAJA
BMW:N KUMPPANIKSI tässä projektissa tuli vähän yllättä-
Klassisia linjoja, modernia tekniikka ja mahtavimmat osat, mitä on saatavissa.
Etulamppu on erikoisrakenteinen ja perustuu R 1200 GS:n LED-ajovaloon.
Yhteensopivat asut
SAMAAN AIKAAN KUN R nineT ottaa
paikkansa mallistossa, vahvistuu myös
BMW Motorradin asuvalikoima uudella
Vintage -sarjalla. Siihen kuuluu mukavan tuntuisia takkeja, räväköitä paitoja, siistejä pusakoita ja paljon makeita
yksityiskohtia, kuten ketjulla varustettu
lompakko tai nippu retrohenkisiä tarroja. Nyt löytyy rajumpaa tyyliä, kuin mitä
olisit BMW:ltä odottanut!
005_FI_BMW_2014 5
en 39-vuotias customi-rakentaja Kalifornian Long Beachista.
Roland Sandsista on tullut superjulkkis moottoripyörärakentamisen piireissä, sillä hän on tehnyt vuosien mittaan useita
merkittäviä rakennusprojekteja. Eikä ihan pieni merkitys ole ollut
Discovery-kanavalla pyörivällä ”Biker Build-Off”-sarjalla. Roland
Sandsin uraa seuranneet tietävät, että hänellä on toisenlainen
tausta. Hänen rakentamansa moottoripyörät ovat useimmiten
olleet selvästi suunnattuja kovaa ajamiseen – mieluiten road
racing -radalla – mikä ei ole lainkaan tavanomaista customipuolella. Mutta onhan Roland Sandsin taustakin kilpa-ajomaailmassa. Hän on kilpaillut road racingin 250-luokan GP-kisoissa,
ollut Amerikan mestari vuonna 1998 ja kaikkineen ajanut kilpaa
yhdeksän vuotta. Ei siis ihme, että hän sai RR-legenda Kenny
Robertsin MotoGP-moottorin yhteen rakennusprojektiinsa. Tavallisin moottori hänen verstaallaan on kuitenkin ilmajäähdytetty
V-twini, joten BMW-projekti oli jotain ihan uutta.
Ola Stenegärd sai valmiiksi pyörän prototyypin syyskuussa
2012, ja sitten vasta 2013 työt todella alkoivat. Muutamassa
kuukaudessa tehtiin taikoja.
– Meitä oli neljä miestä työskentelemässä täällä konseptipyörän
parissa, olimme jatkuvasti yhteydessä Olaan ja hänen tiimiinsä
Saksassa. Minulla ei ole aavistustakaan, kuinka monta tuntia me
oikeastaan olemme siihen käyttäneet, kertoo Roland Sands.
– Se on myös makea ajaa ja upea ohjattavuudeltaan!
Videotarjontaa YouTubessa
MUISTATHAN, ETTÄ VOIT tilata YouTube
-kanavamme? Mene sivulle youtube.com/
user/bmwmotorrad ja klikkaa tilaa-painiketta,
niin löydät helposti kaikki BMW-klipit. Käy katsomassa Soulfuel-klippiä, jos et ole vielä nähnyt
sitä! Se käsittelee R nineT:n tuotantoprosessia
ja pääset myös silmäisemään suunnittelija Ola
Stenegärdin yksityistä autotallia.
2014-01-13 18:26
BMW uutisia
BMW Motorrad
90 vuotta
VUODEN KUUMA KIRJAVINKKI on
300-sivuinen tiukka teos BMW:n historiasta alkaen vuodesta 1923. Upeat
kuvat ja suuri määrä asiatietoa muodostavat hienon kokonaisuuden BMW:n
pyöristä ja henkilöistä läpi aikakausien.
Kirjan voi tilata esimerkiksi amazon.com
-palvelun kautta 60 dollarin hintaan,
mutta jos kaipaa digitaalista versiota, se
löytyy iTunes -palvelusta iPadilla luettavaksi 5,49 euron hintaan.
MODERN DAY
LEGENDS
AIVAN KUTEN BMW:LLÄ, on brittiläisellä huippumerkillä Belstaffilla intohimona laatu, hieno muotoilu ja tavoitteena täydellisyys. Sekä BMW että
Belstaff aloittivat toimintansa 20-luvulla ja nyt ne yhdistävät voimansa luoden mielenkiintoisen kokoelman takkeja, jotka istuvat loistavasti R nineT:n
tyyliin.
”Pure Motorcycle” –mallisto käsittää kaikkiaan kahdeksan takkia, kuusi
miesten mallia ja kaksi naisten takkia. Malleista löytyy kaikkea tiukasti leikatuista prätkätakeista lyhyisiin naisten takkeihin. Mallista riippuen materiaali on joko nahkaa tai käsin vahattua puuvillaa. Hieno yksityiskohta on
alumiininen levyke takin sisäpuolella kertomassa takin olevan osa erityistä
kokoelmaa. Takkien hinnat asettuvat 400 - 1000 euron haarukkaan ja niitä
tulee myyntiin vain valikoiduille BMW-jälleenmyyjille. Pidä silmäsi auki näiden varalta!
Girl Power ja BMW
KUN KANSAINVÄLINEN MOOTTORILIITTO FIM järjesti road racing
-naisille harjoitusleirin Espanjassa, Albaceten radalla, järjesti puolestaan
BMW kaikille 24 naiskuskeille ajettavaksi kisasäätöiset S 1000 RR -pyörät.
- Tiesimme, että nämä tytöt ovat nopeita, mutta emme uskoneet, että
näin nopeita, kertoi Nita Korhonen tapahtuman jälkeen. Ajokouluttaja, entinen GP-kuski Ismael Bonilla, joutui ajamaan aivan tosissaan ollakseen
nopeampi kuin osa leiriläisistä. Leirin ja sen taustalla olevan projektin tarkoituksena on tuoda lisää naiskuskeja road racingin pariin.
MAHTAVA MUSEO
ÄLÄ MISSAA VIERAILUA Ruotsin hienoimmassa moottoripyörämu-
seossa, joka sijaitsee Sollentunassa, Tukholman ulkopuolella. Museo sai
alkunsa, kun pyöräfanaatikko Christer R. Christensson yhdessä moottoripyörähistorioitsija Ove Johanssonin kanssa laittoi esille omien kokoelmiensa helmiä. Nykyään museosta löytyy yli sata sellaista moottoripyörää,
jotka ovat olleet erityisen merkittäviä moottoripyörien muotoilun tai
tekniikan kehityksen kannalta. Lisää tietoja museosta ja näytteillä olevista
pyöristä löytyy osoitteesta www.mc-collection.com.
6
Koeaja BMW keväällä ja kesällä
KAUPPIAILLAMME ON VARATTUNA useita pyöriä, jotka vain odottavat pääsyä koeajolle. Katso nettiosoitteesta www.bmw.motorrad.fi
lähin jälleenmyyjäsi ja hurauta paikalle kokeilemaan uutuudet ja koeajamaan oma unelmapyöräsi. BMW:t ovat kauppiaallasi sinua odottamassa.
BMW Motorrad
006_FI_BMW_2014 6
2014-01-13 18:26
Princess of Speed
VALERIE THOMPSON SCOTSDALESTA , Arizonasta on tehnyt useita nopeusen-
nätyksiä ja siten osaltaan todistanut BMW
S 1000 RR:n olevan mahdottoman nopea
pyörä. Valeriella on palava halu ajaa kovaa ja
nyt pankkimaailmassa tehdyn uran jälkeen
hän omistautuu täysin dragracingille ja hyväntekeväisyystyölle.
Samalla kun tämä 38-vuotias neito kilpailee kiihdytysajoissa, hän tähtää myös
vahvasti nopeusennätysten tekemiseen.
Viimeisin saavutus on Texas Mile -radalla
Beevillessä, USA:ssa S 1000 RR:llä ajettu
ennätyksellinen 341 kilometrin huippuno-
peus. Aika huikea tulos, kun tiedetään, että
hänen BMW S 1000 RR:nsä on vain kevyesti
lisävarusteltu BMW:n HP Race Parts -luettelon tuotteilla: Kisakäyttöön tehty sytytysjärjestelmä, Akrapovičin pakoputkisto ja muita
herkkuja, jotka ovat kaikkien saatavilla. Pyörä
on täysin valmis vaikka ajettavaksi kisapaikalle ja takaisin kotiin!
Valerien tavoitteena on olla maailman nopein. Hän on varakuljettaja North American
Eagle -tiimissä, joka yrittää lyödä voimassa
olevan nopeusennätyksen, 1 228 kilometriä
tunnissa (kyllä, luit ihan oikein!) Bonnevillen
Speed Weekillä elokuussa.
AIRBAG AJOVARUSTEISSA
BMW MOTORRAD ON aloittanut varustevalmistaja Dainesen kanssa yhteistyön, jonka kohteena
on vallankumouksellinen tekniikka ilmalla täyttyvien suojien osalta. Yhteistyön ensimmäinen tulos
on DoubleR RaceAir -nahkapuku, joka on tarkoitettu rata-ajoon. Projekti jatkuu kehitystyöllä, jonka
päämäärä on mahdollistaa Dainese D-Air Street
System -järjestelmän jälkiasennus BMW-moottoripyöriin. Järjestelmä on tarkoitus tuoda markkinoille
ajokautta 2015 varten. Tekninen kehitys turvallisuuspuolella ei pysähdy!
Customirakentajat
CAFÉ RACERIT ovat nyt kuuminta muotia. Niin kuumaa, että jopa
Financial Times -lehti nosti esiin erään muodin keskiössä toimivan
firman. Tämä verstas on yksi kovimmista tekijöistä, Kööpenhaminassa toimiva Wrenchmonkees.
Firmaa pyörittävät Per Nielsen ja Nicholas Bech ovat valmistaneet jo yli 60 erikoisvalmisteista pyörää asiakkailleen. Tyyli on
rehellisen selkeää ja minimalistista, yksinkertaista moottoripyörätyyliä. Maalipinta on mieluiten mattaa, ja kromin määrä pidetään
mahdollisimman pienenä. Käy katsomassa, millaisia herkkupaloja
pajalta on valmistunut. Osoite on www.wrenchmonkees.com.
Toinen saman tyylilajin kova rakentelija on hienoihin BMWpyöriin erikoistunut ER Motorcycles. Vanhemmat Bemarit ovat
saaneet uuden elämän Slovenian Blaž Šuštaršičissa sijaitsevassa
verstaassa.
Jos haluat herkutella vielä lisää, käy katsomassa makeasti rakennettuja pyöriä osoitteessa www.bikeexif.com tai www.pipeburn.
com. Löydät varmasti ideoita ja kipinää oman pyöräsi rakenteluun.
007_FI_BMW_2014 7
2014-01-13 18:26
BMW uutisia
GTL exclusive
K1600 GTL tulee saamaan paljon
uutta ja upeaa lisää Exclusive -mallinsa myötä. Eleganttia ja ylellistä!
”PYÖRÄ SINULLE,
JOKA HALUAT
VAIN PARASTA!”
PYÖRÄSSÄ TULEE OLEMAAN keskuslukittavat
laukut ja sähköisesti säädettävä ESA II -jousitus vakiona. Ylellisyyspakettiin tulevat kuulumaan muun
muassa ajotilannetta ja tietä seuraavat, adaptiiviset
ajovalot ja automaattinen rengaspaineen valvonta.
Tästä pyörästä löytyvät melkein kaikki varustelistan herkut! Lisäksi mallissa on Hill Start Control
-mäkilähtöavustin ja LED-pohjainen päiväajovalo.
Exclusivessa on upea, kokonaan kromattu pakoputkisto ja neljästä kerroksesta muodostuva
ylellinen maalipinta.
Hieno yksityiskohta on myös perinteisen
antennin puuttuminen stereolaitteistosta. Se on korvattu ensi kertaa moottoripyörässä lähes huomaamattomalla kalvoantennilla, joka on kiinnitetty takalaukun
kanteen.
GTL Exclusiven hinta: alkaen 37 927 euroa.
BMW Moottoripyöräkerho ry
KERHON TARKOITUKSENA ON yhdistää BMWmoottoripyörillä ajavia ihmisiä. Tämä 1976 perustettu
kerho järjestää jäsenilleen erilaisia moottoripyöräkokoontumisia ja muita yhteisiä tilaisuuksia, ja julkaisee
omaa Rikastin-kerholehteä. Jäsenille tarjotaan
sekä teknistä tietoa että monenlaista neuvontaa
ja apua alkaen ajoturvallisuusasioista aina museoajoneuvoikäisten BMW-moottoripyörien varaosien
hankintaan. Lisätietoja ja yhteyden kerhoon saat
nettisivuilta www.bmwmoottoripyorakerho.fi. Tietoa muista eurooppalaisista BMW-kerhoista löytyy
osoitteesta www.bcef.eu.
Kallio säväytti HP4:llä
MOTO2-LUOKAN
KÄRKIKULJETTAJIIN
kuuluva Mika Kallio poikkesi loppuvuodesta
2013 Superbike-luokassa ajaen BMW HP4:llä
Italian mestaruussarjan kisan Mugellossa.
Mika Kallio ajoi Team Theventissä ja osoitti
heti paalupaikkaan oikeuttaneella ajallaan sekä
omat taitonsa että BMW:n kyvyt. Kallio voitti
lauantaina ajetun ensimmäisen kilpailun uudella
rataennätyksellä ja oli sunnuntain kisassa vielä-
8
kin vahvempi voittamalla sen liki kahdeksan sekunnin erolla seuraavaan.
- Voitto on aina kova juttu. Ei siinä ole eroa, tuleeko se MotoGP:ssä, Italian mestaruussarjassa
tai jääradan SM-kisoissa – tunne on aina sama,
kertoi Mika Kallio kisan jälkeen.
31-vuotiaan Mika Kallion kuulumisia voit seurata osoitteesta mikakallio.com.
Koeaja GP-rata
ON MONTA TAPAA yhdistää lomareissu ul-
komailla ja hieno ratapäivä. Klassisille kilparadoille ja upeimmille GP-radoille, kuten Assen,
Misano ja LeMans, löytyy useita ratapäivien
järjestäjiä. Yksi hyvä vaihtoehto on bmwmotorrad-trackdays.com. Kevään ajopäiviltä
löytyy esimerkiksi mahdollisuus koeajaa HP4
parhaissa mahdollisissa olosuhteissa.
BMW Motorrad
008_FI_BMW_2014 8
2014-01-13 18:26
Matkaa talvella mahtaville sorateille
MIKÄ OLISI PAREMPI tapa katkaista talven
kylmyys, kuin lentää etelän lämpöön poistamaan
moottoripyöräilykuumetta? Offroad Schoolin ja
Säfsenin Adventure Daysin taustalla toimiva Touratech aloittaa nyt Adventure Travel -palvelun,
joka tarjoaa juuri oikeanlaisia matkoja. Ensimmäisenä matkakohteena on Algarven rannikko Portugalissa. Matkaan sisältyy asuminen puolihoidolla,
kaksi illallista ja pyörän vuokraus. Samoin siihen
kuuluvat päivän ajo-opastus BMW Motorrad Offroad Instructor -opettajan toimesta ja kuusi päivää
BMW Motorrad Tourguiden vetämiä retkiä pitkin
alueen sorateitä. Täysipainoinen matkaohjelma
takaa sinulle paljon ajoaikaa.
Ensimmäinen reissu on 15.-22. helmikuuta 2014
ja se maksaa 27 900 SeK, jos haluat pyöräksesi
F 700 GS:n tai F 800 GS:n. Jos taas valitset pyöräksi R 1200 GS:n, matka maksaa 26 900 SeK.
Oppaat puhuvat englantia ja ruotsia. Lennot Algarveen tai Faroon ja takaisin eivät kuulu hintaan,
ne pitää varata itse. Lue lisää tulevista matkoista
www.adventuretravel.se nettiosoitteesta.
Näin testataan pyöräsi moottori
KUINKA TESTATTIIN SINUN ostamasi pyörän
moottori. Olimme uteliaita ja kävimme kurkistamassa tehtaalla Berliinissä.
Kun moottori on koottu, se koepaineistetaan 10
sekunnin ajaksi 0,2 barin paineella, jolla varmistetaan moottorin tiiviys. Painehäviö mitataan ja sen
tulee olla alle 0,0006 baria, jotta moottori saa jatkaa matkaansa. Sen jälkeen konetta pyöritetään
sähkömoottorilla 3000 kierroksen nopeudella ja
tarkistetaan öljynpaine, kytkimen ja vaihteiston
virheetön toiminta. Sitten moottori asennetaan
runkoon ja pyörä kiinnitetään jarrupenkkiin, jos-
sa sillä ajetaan 150 km/h nopeutta vastaavalla
teholla, tarkastetaan ja tunnustellaan, että kaikki
pyörässä toimii moitteetta. Vasta näiden toimenpiteiden jälkeen moottori saa hyväksynnän.
Mittausten tulokset yhdessä kampikammiosta, kampiakselin tasapainotuksesta, runkolaakereista, kiertokankien painosta ja monesta muusta
kerätyn datan kanssa arkistoidaan kymmeneksi
vuodeksi. Tietoja käytetään tuotekehityksessä
ja mahdollisissa ongelmatilanteissa arvokkaana
apuna.
Kalenteri 2014 – Muista nämä päivämäärät
15. maaliskuuta: Kausi alkaa! Käy tutustumassa uusiin R 1200 GS Adventureen, S 1000 R,
R nineT, K 1600 GTL Exclusive ja R 1200 RT:hen kauppiaasi luona.
12.-15. kesäkuuta: Adventure Days tarjoaa soratieseikkailuja Ruotsin Säfsenissä.
4.-6. heinäkuuta: Motorrad Days järjestetään Garmish-Partenkirchenissä. Älä missaa tätä!
009_FI_BMW_2014 9
HP4 vei voiton!
SUPERSTOCK 1000 FIM CUP on vakiopyörien kovatasoisin kilpasarja. Erona superbiken
MM-sarjaan tässä luokassa pyöriä ei saa virittää
vapaasti ja siksi tulosluettelo antaa hyvän kuvan puhtaasta suorituskyvystä. Ranskalainen
Sylvain Barrier voitti sarjan vuonna 2012 BMW
S 1000 RR:llä ja toisti tempun kaudella 2013
BMW:n uudella HP4:llä. Samalla hänestä tuli ensimmäinen sarjan kaksoismestari. Kuin bonuksena voitosta sai 25-vuotias mestari mahdollisuuden
päättää kautensa ajamalla superbiken MM:ssä
BMW:llä ja nyt Sylvain pääsee näyttämään taitonsa MM-sarjassa kaudella 2014.
KUUTONEN VIE AIKAA
OSAATKO ARVATA, KAUANKO kestää rakentaa valmiiksi yksi moottori? Vastaus on,
että bokserimoottori valmistuu 90 minuutissa.
Sen sijaan rivineloskone vaatii kaksi tuntia työtä ja K 1600:n iso kuutoskone ottaa neljä tuntia
työaikaa.
Käy sinäkin tehtaalla
NYT ON MAHDOLLISTA järjestää 10 – 30
hengen ryhmille opastettu tutustumiskierros
tehtaallamme. Vierailu pitää varata hyvissä ajoin, vähintään kolme kuukautta etukäteen. Jos haluat tehdä vierailun yksin, sekin
onnistuu yhdessä toisen ryhmän vierailun
kanssa. Ota yhteyttä tehtaalle vierailun varaamiseksi sähköpostilla osoitteeseen infowerk-Berlin@bmw.de tai puhelimitse numeroon +49 30 3396 2020. Lisätietoja tehtaasta
löytyy osoitteesta www.bmw-werk-berlin.de.
2014-01-13 18:26
010_FI_BMW_2014 10
2014-01-13 14:01
R 1200 GS Adventure
011_FI_BMW_2014 11
2014-01-13 14:01
BMW Motorrad Offroad School
OPI PAREMMAKSI
SORALLA
Käymme offroad-koulun Fredriksbergissä, Ruotsin Taalainmaalla,
oppiaksemme ajamaan soratiellä paremmin, nopeammin ja
varmemmin. Noudata neuvojamme ja uskallamme luvata, että
sinusta tulee parempi soratiekuski jo seuraavalla sivulla.
Henning Svedberg
Ä
lä anna nimen hämätä, Offroad School on
paljon enemmän kuin vain muutama luento siitä, miten vältät mutaan juuttumisen
Islannin geysirien keskellä tai Amazonin
viidakossa. Tämä kurssi sisältää harjoituksia, jotka
antavat lisää varmuutta moottoripyörän käsittelyyn
ja perustan ajamisrutiiniin, jotka ovat todella tarpeen
jokaiselle moottoripyöräilijälle pyörän tyypistä riippumatta.
Opettajamme David Johanssonin mukaan tärkein
ero tavalliseen katuajoon verrattuna on se, että ajetaan
seisaaltaan, kun ylitetään esteitä ja edetään maastossa.
– Silloin moottoripyörä pääsee liikkumaan esteettä
kuljettajan alla ja kuljettaja pystyy pitämään hallinnassa ja tasapainossa kokonaisuuden, jonka kuljettaja ja
moottoripyörä muodostavat. Sitä paitsi silloin näkee
paremmin eteensä ja ehtii joustamaan patikossa, sanoo David ja näyttää polvillaan joustoliikettä.
mukavaksi soratieajossa,
niin siinäkin on kyse harjoituksesta ja kokemuksesta.
Ottaa aikansa oppia käyttämään sitä tuntumaa, joka
on olemassa ja varsinkin oppia luottamaan siihen. Ensinnäkin pitää tottua siihen, että soralla moottoripyörä
tietyllä tavalla ”elää”. Se on täysin normaalia, eikä sitä
ole syytä jännittää, vaan antaa pyörän tehdä liikkeitään. Aivan kuten asfaltillakin kyse on siitä, että antaa
pyörälle selkeät ohjeet ja antaa sen sitten tehdä työnsä.
Jykevinkään seikkailupyörä ei todellakaan vaadi lihasvoimaa niin kauan kun se on pystyssä ja etenee moottorinsa voimalla …
– Tärkeää on myös säätää hallintalaitteet ja ohjaustanko siten, että voi ajaa seisaaltaan mukavasti ja että
hallintalaitteet on helposti käsillä. Käännä ohjaustanko sopivaksi ja säädä vaihde- ja jarrupoljin, jatkaa David vinkkien antamista.
– Ja käytä aina crossisaappaita! Ne suojaavat kaaduttaessa jalkoja ja niissä on jäykempi pohja, niin että voi
ajaa seisaaltaan pidempään.
David haluaa myös korostaa rennompaa asennetta
moottoripyörän käsittelyyn:
– Älä pelkää kaataa moottoripyörää, moottorin
suojaputkineen ja kahvasuojineen GS on tehty sietä-
JOTTA TUNTISI OLONSA
12
mään sitä ja kestää paljon paremmin iskuja kuin usein
luullaan.
”Aktiivisesti” ajaminen on käsite, jota käytetään
paljon. David kertoo tarkemmin mitä se tarkoittaa:
– On tärkeää olla aktiivinen, kun ajaa moottoripyörällä. Kallistua eteenpäin, kun kiihdyttää tai ajaa
ylämäkeen, kallistua taaksepäin, kun jarruttaa tai ajaa
alamäkeen, ja kääntyessä pitää kallistua sivulle.
– Pääasiassa pyörän ohjaus tapahtuu painonsiirroilla jalkatapeilta, ei ohjaustangosta. Harjoitteluksi
kehotamme kokeilemaan ajamista suoraan seisten,
nostamaan toisen jalan jalkatapilta ja katsomaan mitä
tapahtuu.
KÄSIEN OSALTA ON tärkeää, ettei purista krampinomaisesti ohjaustankoa vaan pitää otteen ”keveänä”,
rentona, jolloin tasapainon pitäminen on helpompaa,
eikä kädet ala väsyä.
Pidä kahta sormea jarru- ja kytkinkahvoilla. Silloin
voi tilanteen niin vaatiessa auttaa kytkimellä pyörän
etenemistä ja vaihtaa nopeasti pienemmälle vaihteelle.
Myös jarrutusvalmius säilyy kaikissa tilanteissa.
– Mielestäni myös renkaiden vaihto, ja pienemmät
rengaspaineet, ovat suositeltavia. Esimerkiksi Continental TKC 80 on
hyvä rengas GS:ään ja
Kurssilla pannaa
puolentoista-kahden
n paljon painoa
soralla jarrutta
kilon paine on hyvä
misen varmuutee
n
kompromissi sorateille ja lyhyille asfalttipätkille.
BMW Motorrad
012_FI_BMW_2014 12
2014-01-13 18:32
”OHJAAT PÄÄASIASSA
PAINONSIIRROILLA
JALKATAPEILTA”
Mutta parhaimmatkaan laitteet eivät ole mitään
ilman ajajan valmiuksia. Harjoittele jarruttamaan soralla niin, että pyörä lukkiutuu (ensin ABS:llä ja sitten
ilman). Silloin oppii sen, kuinka jarru todellisuudessa
puree ja että se ei olekaan niin vaarallista. Muista panna ABS päälle harjoituksen jälkeen!
– Mutkaan sisään tullessa ei pidä jarruttaa niin
kovaa, että ABS puuttuu peliin. Älä koskaan aja kovempaa kuin vauhtia, jossa voit aina kiihdyttää. Kevyt
kiihdytys mutkasta ulos vakauttaa moottoripyörän
pehmeällä alustalla.
Tärkein vinkki viimeisenä:
– Katse, sanoo David totisena.
– Kun aina suuntaa katseen sinne, minne on menossa, niin muu kyllä hoituu. Jos katse ei ole suunnattu
oikein, kaikki muut seikat ovat tarkoituksettomia. 
TÄMÄ ON KURSSIN RAKENNE
– David Johansson selittää.
KURSSIN TARKOITUS ON tehdä sinusta parempi kuljettaja niin vaativalle soratielle kuin asfaltillekin. Peruskurssin painopiste on pyörän käsittelyssä ja tekniikassa,
niin että kaikki sujuu, alkaen kääntymisestä pikkutielle,
hallitusta äkkijarrutuksesta aina siihen että pysähtyy varmasti jyrkässä nousussa. Jatkokurssilla opitaan liikkeelle lähtö jyrkässä nousussa ja yleensäkin vaativampaan
ajamiseen liittyviä asioita. Voit myös saada täysin omia
tarpeitasi vastaavaa opetusta ja syksyllä 2014 aloitetaan expert-tason koulutus erittäin kokeneille kuljettajille,
jotka haluavat vielä lisäopetusta.
Kurssien hinta on 4 990 SEK, jos
on oma moottoripyörä, 1 000 SEK
lisämaksusta saa vuokrata käyttöönsä BMW F 700 GS:n tai
F 800 GS:n. Jos haluaa vuokrata
F 800 GS Adventuren, R 1200 GS:n
tai R 1200 GS Adventuren, niin lisämaksu on 1 300 SEK. Syksyn
2014 kurssipäivät löytyvät osoitteesta offroadschool.se.
013_FI_BMW_2014 13
2014-01-13 18:32
Offroad
BMW F 700 GS
Glacier Silver metallic
Ostra Grey metallic
Red Apple metallic
Todellinen allround-pyörä.
BMW:n GS-malleille on ty ypillistä se, että ne ovat
todellisia monikäyttömoottoripyöriä. Niillä voi ajaa yhtä lailla
kaupunkiliikenteessä, maantiellä kuin varsinaisten teiden
ulkopuolellakin. Lyhenne GS tulee saksankielisistä sanoista
Gälende Sport (urheilullinen maastoajo) tai Gälende/Strasse
(maasto/katu). BMW F 700 GS:ään sopii mainiosti nimenomaan
tämä jälkimmäinen määritelmä. Joidenkin mielestä GS voisi jopa
tarkoittaa Garantierte Souveränitet (taatusti täydellinen).
F 700 GS on sukua F 800 GS:lle, mutta siinä on hivenen
vähemmän tehoa (75 hevosvoimaa). F 700 GS:ssä on
alumiinivaluvanteet, takana 17, edessä 19 tuumaa. Istuinkorkeus
voidaan valita kolmen satulavaihtoehdon mukaan, alin 790 mm,
ylin 835 mm. Lisävarusteena on saatavissa low suspension kit,
jolloin istuinkorkeus on 765 mm.
Uudessa F 700 GS:ssä on edessä kaksi jarrulevyä. Vakiona
olevat ABS:it on poiskytkettävissä. Pyörässä on lämpökahvat
sekä tyylikkäät savunharmaat LED-vilkkujen ja takavalon lasit.
Ulkoasu on kokonaisuudessaan uutta ja modernia muotoilua.
F 700 GS:ään on tarjolla kaksi erinomaista lisätarvikepakettia. Turvallisuuspaketti sisältää elektronisesti säätyvän
ESA-jousituksen, rengaspaineen valvonnan ja ASCajonvakautusjärjestelmän. Toinen paketti sisältää sellaisia
käytännöllisiä lisävarusteita, kuin keskiseisontatuki, ajotietokone,
varashälytin ja matkatavarateline. Siispä, taatusti täydellinen!
Tekniset tiedot:
Moottori:
2-sylinterinen 4-tahtimoottori
Moottorin ohjaus:
BMS-K
Pakokaasujen puhdistus:
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
798 cm3
Halkaisija x iskunpituus:
82 x 75,6 mm
Moottorin teho:
55 kW/75 hv (7 300 r/min)
Tehonalennussarjalla:
35 kW/48 hv, 60 Nm
Vääntö:
77 Nm/5 300 r/min
Jäähdytys:
Neste
Polttoainesäiliön tilavuus:
16 l
Istuinkorkeus:
820 mm
Jalkojen sisäpituus mitta:
1 810 mm
Paino, tankattuna:
209 kg
Sallittu kokonaispaino:
436 kg
Huippunopeus:
n. 192 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h):
3,9 l
Runko:
Teräsputkirunko
Eturengas / Takarengas:
110/80 – 19. 140/80 – 17
Vanteet:
Alumiinivanne
Teleskooppihaarukka
Haarukka:
Joustomatka edessä / takana:
170 mm / 170 mm
Takahaarukka:
Alumiinitakasvingi
Voimansiirto:
O-rengasketju
Jarrut:
BMW ABS (kytkettävissä pois päältä)
Edessä:
Levyjarru, kaksilevyinen (ø 300 mm)
Takana:
Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm)
Hinta sis.alv: 9 371,00. Autovero: 2 777,27.
Kokonaishinta
12 281,25
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat.
Tehdaslisävarusteet:
Turvallisuuspaketti: ESA + ASC
+ Renkaiden ilmanpaineen valvonta järjestelmä
Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki
+ Sivulaukkutelineet
ESA, jousituksen säätö
Alennettu tuenta (765 mm)
Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj.
Ajotietokone
LED vilkut
Varashälytin
Keskiseisontatuki
ASC
Sivulaukkutelineet
Matala musta istuin (790 mm)
Comfort istuin (835 mm)
Tehonalennussarja (35 kW)
14
BMW Motorrad
014_FI_BMW_2014 14
1 141,88
382,36
482,85
281,88
331,47
233,60
152,69
331,47
190,53
482,85
185,31
0,00
163,13
0,00
Esim. lisävarusteet:
Vario-sivulaukkut. Sisäkassi. Tankkilaukku. Enduro-takakassi.
Pehmeä laukku sport iso (55 l). Pehmeä laukku sport pieni (3136 l).Takalaukku (25-35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Iso
tavarateline. Pieni tavarateline. Laukkuteline. Enduro - alumiininen alustasuoja. Moottorin suojaputket. Pieni sävytetty yläkate.
Iso tuulilasi. Iso sävytetty tuulilasi. Roiskeläpän jatkokappale.
Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Rallye-istuin, 860 mm.
Käsisuojat. Ajovalosuojus. Navigator V. Leveämpi enduro-jalkatappi, oikea/vasen. Ketjunvoitelujärjestelmä.
2014-01-13 14:02
Adventuredays Ruotsin Säfsenissä
12.-15. kesäkuuta 2014
JOS PIDÄT SORATEISTÄ
SEIKKAILUHENKINEN MOOTTORIPYÖRÄTAPAHTUMA
Adventuredays järjestetään vuosittain juhannusta edeltävänä
viikonloppuna. Se on must-tapahtuma jokaiselle, jolla on
tallissaan offroadpyörä. Todellinen kansanjuhla kaikille,
jotka pitävät sorateillä ajamisesta!
Teksti Henning Svedberg
T
apahtumapaikka on Ruotsissa, luonnonkauniilla Taalainmaalla, joka on kaikkien moottoripyöräilijöiden unelmakohde.
Osoite on Fredriksberg, Säfsen. Kyseessä
on luultavasti Pohjolan paras moottoripyöräilijän
seikkailukokemus riippumatta siitä, onko vasta aloittelija soratieajossa vai suunnitteleeko jo retkeä Kazakstaniin.
Nelipäiväisen tapahtuman aikana osallistujille
tarjotaan monenlaisia aktiviteetteja alkaen opastetuista ajeluista pääosin sorateillä, mutta myös asfaltilla,
lisäksi on luentoja ajotekniikasta, GPS-ohjelmoinnista
sekä muista moottoripyöräilyyn liittyvistä aiheista.
Tarjolla on kaikkea alkaen kiehtovista matkakertomuksista maissa, joissa jo pelkkä rajan ylittäminen on
täyspäiväinen projekti ja päättyen käytännön teknisiin
luentoihin siitä, miten esimerkiksi oppii panemaan
kuntoon oman pyöränsä jousituksen säädöt. Illalla
tarjolla on ensiluokkaista ruokaa ja elävää musiikkia
baarissa. Tietenkin siellä tapaa paljon sa-manhenkisiä
moottoripyöräihmisiä, joiden kanssa on mukava vaihtaa ajatuksia. Majapaikkana on mukavat mökit, joissa
015_FI_BMW_2014 15
on oma keittiö, vaatteiden kuivauskaappi ja väsynyttä
matkaajaa hemmotteleva suihku.
VIERAANA VOIT VIETTÄÄ päiväsi kuten haluat, mutta jos yrität ehtiä mukaan kaikkeen, niin se ei onnistu,
sillä monet ajotapahtumat ja luennot ovat päällekkäisiä. Pitää vain poimia rusinat pullasta ja tunnustella,
mikä kiinnostaa eniten, kunnon sladittelu soralla,
matkat maailman ympäri vai esteiden ylittäminen.
Jos sinulla ei ole offroadpyörää, niin ei se mitään.
Voit ihan hyvin tulla matkamoottoripyörällä ja ajaa sillä
useimmat soratieretkistä ja ajoharjoitteluista tuntematta olevasi väärässä paikassa. Joten ota ja varaa päivät
12.-15. kesäkuuta vuoden soratie-elämykseksi. 
”OPASTETTUJA AJORETKIÄ
PARHAILLA SORATEILLÄ!”
2014-01-13 18:34
BMW F 800 GS Adventure
SEIKKAILUA
KANSALLE
Tuskin kenellekään on jäänyt epäselväksi se, että GS:t
ovat ilmiömäisiä seikkailupyöriä. Kriitikoiden kiittelemä
F 800 GS on nyt kasvanut lisää mittaa ja puhjennut
täyteen kukkaan – Adventurena.
Henning Svedberg
16
BMW Motorrad
016_FI_BMW_2014 16
2014-01-13 18:35
T
ämän päivän kuumin suunta moottoripyörissä on seikkailuun suunnitellut matkapyörät. Onkohan niin, että ostajia houkuttaa
niiden monipuolisuus? Tämän kategorian
moottoripyörissä pitää olla ominaisuuksia, joiden
avulla ne selviytyvät niistä haasteista, joita voi tulla
eteen matkalla Mongolian Ulan Batoriin ja takaisin.
Yksi seikkailupyörien tärkeimmistä ominaisuuksista on niiden toimintasäde, riippumatta siitä, onko aikonut kierrellä ja tutkia kotimaan hiekkateitä vai ajaa
”Road of Bonesin” Venäjällä. Bensa-asemaa ei löydy
koskaan, kun sitä tarvittaisiin. Siksi BMW on pannut
F 800 GS Adventureen 24 litran tankin. Siihen mahtuu
kahdeksan litraa enemmän kuin tavalliseen F 800 GS
-malliin ja sen myötä toimintasäde on pidentynyt 120
kilometrillä. Entiseen tapaan tankki on satulan alla,
joten painopiste on alhaalla. Tankin sijainti vaikuttaa
myös siihen, että BMW F 800 GS Adventure on hyvin
tasapainoinen, vaikka tankki on täynnä ja pyörässä on
kiinni kaikki laukut täyteen pakattuna. Kahden mallin välinen painoero on selvä; Adventure on 15 kiloa
painavampi, eli painaa 229 kiloa. Kaksisylinterinen
moottori on sama kuin tavallisessa F 800 GS:ssä, eli
siinä on 85 hv ja 83 Nm.
on suunnattu sinulle, joka haluat ottaa enemmän irti elämästä, olet sitten vasta aloittanut
motoristi tai sinulla on takanasi jo lukuisia jännittäviä
ajokokemuksia. Pyörä tarjoaa ajovarmuutta tottumattomallekin, mutta F 800 GS on nimenomaan niiden ajajien
suosiossa, jotka ohjelmoivat GPS:nsä parhaille sorateille.
Todellisessa seikkailuhenkisessä ajossa moottoripyörän tärkeimpiin ominaisuuksiin kuuluu varmuus
ja hallittavuus. Tietysti ABS on vakiona, mutta lisäksi
saa tehdaslisävarusteena kaksi muuta tärkeää elektronista toimintoa. ESA (Electronic Suspension Adjustment) -jousitusjärjestelmän avulla voi, erilaisilla valinnaisilla ja ohjelmoitavilla säädöillä, optimoida pyörän
jousituksen tien laadun ja oman ajotavan mukaisesti.
ASC (Automatic Stability Control) -ajonvakautusjärjestelmä auttaa kuljettajaa välttymään ikäviltä yllätyksiltä, kun tie vaihtuu yhtäkkiä asfaltista pehmeäksi
hiekaksi.
Tämä tekee F 800 GS:stä, ja uudesta Adventuresta,
markkinoiden varmimman keskikokoluokan offroadpyörän. Huomioitava seikka sinulle, joka olet ajatellut
lähteä kokeilemaan rajojasi pehmeämpipohjaisille reiteille ja vaativampaan maastoon, on valittavissasi oleva ”Enduro”-tila.
NÄPPÄRIÄ
LISÄVARUSTEITA
Ratkaisuja, joilla ero syntyy
JOS HALUAT PYÖRÄÄSI
Sivulaukuissa ja perälaukussa on tilaa yhteensä 114 litraa.
BMW:n tankkilaukku on 17 litran vetoinen.
BMW F 800 GS
Uusi tuulilasi auttaa häivyttämään kuljettajan päähän kohdistuvia ilmapyörteitä. Sen kaari toimii myös GPS-laitteen
asennuskohtana.
”SUUREEN
SEIKKAILUUN
TARVITAAN
SUURI TANKKI”
kovempaa ilmettä ja samalla
suojata sitä kovilta iskuilta, niin
BMW:llä on tarjolla lisävarusteena alumiininen alustasuoja eli
pohjapanssari. Kolmen millin
paksuinen alumiinipanssari
suojaa moottoria ja pakoputkistoa iskuilta offroadajossa.
Pohjapanssari asennetaan
alkuperäisen muovisen suojan
sijaan.
Yksi BMW:n uusista navigointijärjestelmistä on nimeltään
Navigator Adventure. Tässä
lisävarusteessa on valmiiksi asennetut kartat, hyvät
toiminnot ja se on miellyttävän
helppokäyttöinen. Navigator
Adventure on räätälöity
moottoripyöräkäyttöön, eli
on vesitiivis ja siinä on neljän
tuuman kosketusnäyttö.
Navigator Adventure on helppokäyttöinen, huolellisesti
suunniteltu ja lähes välttämätön
seikkailumatkalle.
Kuvat tekevät oikeutta
F 800 GS Adventurelle, se
on seikkailumoottoripyörä.
niin muotoilun
kuin toiminnallisuudenkin osalta. Korkea tuulilasi ja
mittavat sivupaneelit korostavat pyörän Touring- ja
seikkailupyöräominaisuuksia. Uusi satula on erittäin
mukava, varsinkin silloin kun kuljettaja haluaa nautiskella isomman tankin tarjoamasta pidemmästä tankkausvälistä.
BMW on suunnitellut ja toteuttanut laukkutelineen,
joka samalla suojaa hyvin satulan alle sijoitettua bensatankkia.
Huomaa myös se, että F 800 GS Adventuressa on endurojalkatapit, joilla saa paremman tuntuman ja jotka
ovat mukavat seisaaltaan ajossa. Yksityiskohta, jota
tulet arvostamaan, jos annat pyörän ominaisuuksien
päästä oikeuksiinsa suuren seikkailun aikana. 
KATTEET OVAT UUDISTUNEET
017_FI_BMW_2014 17
2014-01-13 18:35
Offroad
BMW F 800 GS
Kalamata metallic matt
Cordoba Blue
Alpine White
Haasteita? Kyllä! Kompromisseja? Ei!
BMW teki selkeän linjauksen ja lähti suuntaamaan F 700 GS:n
ja F 800 GS:n omille tyylisuunnilleen. F 800 GS:n moottorissa
on enemmän tehoa (85 hv), pinnavanteet, isompi 21
tuuman etupyörä, USD-etuhaa rukka ja hiukan korkeampi
satulakorkeus. Hyvin suunnitellun runkorakenteen ansiosta
painopiste on saatu alas, mikä vaikuttaa myönteisesti ajoominaisuuksiin. Pyörä onkin hämmästyttävän tasapainoinen
käsiteltävä. Ja tietenkin pyörässä on ABS-jarrut, jotka ovat
tarvittaessa poiskytkettävissä. Lämpökahvat on vakiovaruste.
Koeajettuaan BMW F 800 GS:n monet ovat olleet
haltioissaan, eikä ihme. Tuskin löytyy sellaista maaseudun
pikkutietä, polkua tai soraränniä, josta F 800 GS ei selviytyisi.
Sat u lava ihto e htoja o n u sei t a, m at a lim m illa a n
istuinkorkeus on 850 mm, korkeimmillaan Rallye-versiolla
920 mm. Lisävarusteena on saatavissa low suspension
kit, jolloin satulakorkeus on alimmillaan 820 mm. Niin ikään
lisävarusteena on säädeltävä ESA (Electronic Suspension
Adjustment) –jousitus, josta voi valita asetukseksi Comfort,
Normal tai Sport, ASC-ajonvakautusjärjelmä sekä ajotietokone.
Voiko olla parempaa, täydellinen Gelände Sport! Mutta
yksi asia on syytä muistaa: Varo! BMW F 800 GS:ään voit
rakastua jo ensimmäisellä ajokerralla.
Tekniset tiedot:
Moottori:
Moottorin ohjaus:
BMS-K
3-tiekatalysaattori
6-portainen
Vaihteisto:
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
798 cm3
82 x 75,6 mm
Moottorin teho:
63 kW/85 hv (7 500 r/min)
35 kW/48 hv, 63 Nm
Vääntö:
83 Nm/5 750 r/min
Jäähdytys:
Neste
16 l
Istuinkorkeus:
880 mm
1 930 mm
Paino, tankattuna:
214 kg
443 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
3,8 l
Runko:
Teräsputkirunko
90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V
Vanteet:
Pinnavanteet
Haarukka:
Teleskooppihaarukka
230 mm / 215 mm
Takahaarukka:
Alumiininen takasvingi
Voimansiirto:
O-rengasketju
Jarrut:
BMW ABS (kytkettävissä pois päältä).
Edessä:
Takana:
Hinta sis.alv: 11 727,00. Autovero: 3 496.04
Kokonaishinta
15 223.04
Dynamic paketti: ESA + ASC
Ajotietokone
LED vilkut
Varashälytin
Offroad renkaat
Keskiseisontatuki
ASC
Sivulaukkutelineet
Matala satula (850 mm)
18
901.75
382,36
482,85
281,88
233,60
152,69
331,47
0,00
190,53
482,85
185,31
0,00
163,13
0,00
A lu miinine n - si v ul a u k kut . Si s ä k a s si. Va r i o - si v ul a u k kut .
Alumiininen takalaukku (32 l). Vario-takalaukku (25-35 l).
Selkänojapehmuste takalaukkuun. Laukkuteline. Pieni tavarateline. Iso tavarateline. Enduro-takakassi. Pehmeä laukku sport
pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Takapyörän roiskeläppä. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Korkea sävytetty
tuulilasi. Touring-tuulilasi. Rallye-istuin (920 mm). LED-Lisävalot.
Käsisuoja. Enduro-alumiininen alustasuoja.Moottorin suojaputket. Ketjunvoitelujärjestelmä.
BMW Motorrad
018_FI_BMW_2014 18
2014-01-13 14:02
BMW F 800 GS Adventure
– UUTUUS!
Sandrover matt
Racing Red
Tee vaikutus. Missä tahansa.
Tämä matkaenduro on luotu todellisille maailmanmatkaajille,
joille mikään kohde ei ole mahdoton tavoittaa, edes vaikeata
maastoa ajaen. F 800 GS Adventure on luotettava kulkuneuvo
seikkailuihin, joissa ei ole rajoja. Moottori on tehokas 85 hv
2-sylinterinen nelitahtimoottori, ja sen vauhdittamana F 800 GS
Adventure siivittää sinut helposti kaupunkimaisemien
ulkopuolelle. 83 Nm väännöllä varustetussa moottorissa on
riittävästi voimaa selvittää jopa hankalimmatkin paikat. 24-litran
tankki ja 4,3 litran kulutus 90 km h nopeudella takaavat, että
ajat vielä kauan sen jälkeen kun jotkut kavereistasi jo etsivät
tankkauspaikkaa.
Ajat sitten hiekkadyyneillä, vuoriston mutkateitä teitä tai
purojen yli, niin F 800 GS ei petä. Se vaan pelaa, Eturengas on
21-tuumainen, jousto edessä 230 mm ja takana 215 mm, mikä
takaa sen, että pyörä soveltuu asfalttipinnan lisäksi soratielle ja
maastoon. Kuljettajan apuna on elektroninen Enduro modeohjelma, joka auttaa joustoa reagoimaan hankalampaankin
maastoon. ABS-jarrut ovat vakiona.
F 800 GS Adventure on todellinen matkaaja, lähtien
korkeasta tuulilasista aina bensatankin toteutukseen ja
matkatavaran kuljetusrakenteisiin. Mittavista sivupaneeleista
ja isosta tankista huolimatta pyöränä on selkeästi linjoiltaan
GS-perhettä.
Tekniset tiedot:
Moottori:
Moottorin ohjaus:
BMS-K
3-tiekatalysaattori
6-portainen
Vaihteisto:
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
798 cm3
82 x 75,6 mm
Moottorin teho:
63 kW/85 hv (7 500 r/min)
35 kW/48 hv, 63 Nm
Vääntö:
83 Nm/5 750 r/min
Jäähdytys:
Neste
24 l
Istuinkorkeus:
880 mm
1 960 mm
Paino, tankattuna:
229 kg
454 kg
Huippunopeus:
193 km/h
4,3 l
Runko:
Teräsputkirunko
90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V
Vanteet:
Pinnavanteet
Haarukka:
Teleskooppihaarukka
230 mm / 215 mm
Takahaarukka:
Voimansiirto:
O-rengasketju
Jarrut:
BMW ABS (kytkettävissä pois päältä).
Edessä:
Takana:
Hinta sis.alv: 13 080,00. Autovero: 3 908.51
Kokonaishinta
16 988.51
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Sivulaukkutelineet
Enduropaketti: Offroad mode + Enduro ASC
LED sumuvalot
Ajotietokone
LED vilkut
Varashälytin
Offroad renkaat
Keskiseisontatuki
579.42
276,66
529,83
482,85
233,60
152,69
331,47
0,00
190,53
0,00
0,00
0,00
Alumiininen-sivulaukkut. Sisäkassi. Alumiininen takalaukku (32 l).
Selkänojapehmuste takalaukkuun. Laukkuteline. Tankkilaukku.
Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Putkikassi (50 l). Keskituki.
Navigator V. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty
tuulilasi. LED-Lisävalot. Enduro-alumiininen alustasuoja.
Ketjunvoitelujärjestelmä.
019_FI_BMW_2014 19
2014-01-13 14:02
BMW R 1200 GS Adventure
UUSI MITTATIKKU
GS Adventure on jo käsite, varsinkin seikkailumatkoja tekevien
moottoripyöräilijöiden keskuudessa ja sitä todistaa pyörän yli 80 000
kappaleen myyntiluvut. Pyörä on nyt osittain nestejäähdytteinen,
mikä tarkoittaa uutta sivua mallin historiassa.
U
usi R 1200 GS Adventure on kokonaan
uusi moottoripyörä, mutta siinä on ehdottomasti samat seikkailupyörän luonteenpiirteet kuin edeltäjissäänkin. Missään muussa moottoripyörässä kuljettajalla ei ole
valittavanaan näin monia vaihtoehtoja, eikä näin
pitkää tankkausväliä. 30 litran alumiinitankki antaa
todella poikkeuksellisen toimintasäteen. Pitkä keskeytyksetön ajaminen tuo mukanaan lisääntynyttä
mukavuuden ja ergonomian tarvetta. Vuoden 2014
mallin myötä BMW on asettanut uuden standardin
ajettaessa pitkiä taipaleita vaativissa olosuhteissa.
Uusi satula on tietenkin säädettävä, jotta siitä löytää
20
itselleen parhaan ajoasennon.
Muotokieli, innovatiivinen tekniikka ja mukavuus
ovat edistyksellisiä, mutta sopusoinnussa aiempien
Adventure-mallien kanssa. Se ei ole sattumaa. Kun
niin suosittua moottoripyörää kuin R 1200 GS Adventurea uudistetaan, sen sielua ei saa kadottaa. Huolimatta siitä, että jokainen torxkantainen ruuvi on
uusi, pyörässä pitää säilyttää sen sukulaisuus ja sitä
pitää kehittää herkällä kädellä. Siksipä sinä tunnistat
edelleenkin GS Adventuren.
moottori jättää
aikaisemmat Adventure-mallit ja etenkin sen kil-
ILMA- / NESTEJÄÄHDYTTEINEN
BMW Motorrad
020_FI_BMW_2014 20
2014-01-13 18:36
Näppärä GPS:n
kiinnitys. Huomaa,
että tuulilasin säätö
käy yksinkertaisella
otteella.
VALINTA SORATIELLE
Adventure muuttuu
napin painalluksella
”UUSI ADVENTURE
ON KUIN TEHTY
SEIKKAILUIHIN”
Valittavana on LED-valot, joissa on ns.
päivävalot ”Daytime Running Light”
tuomassa lisää turvallisuutta.
pailijat kuin seisomaan. 125-hevosvoimainen ja 125
Newtonmetrin bokserimoottori perustuu 2013-mallin R 1200 GS:ssä esiteltyyn uutuusmoottoriin. Sen
käynti on silkinpehmeä, mutta vastaa kaasuun tavalla, joka kertoo sen voimasta. Jos et ole aiemmin kuullut uuden bokserin kumeaa ääntä, niin sinulla on
jotain, mitä odottaa. Moottorin matkapyöräominaisuuksia on parannettu tuntuvasti, muun muassa lisäämällä vauhtipyörän painoa, mikä tekee R 1200 GS
Adventuresta erittäin helposti käsiteltävän.
R 1200 GS Adventure on edeltäjiään kevyempi ja
painopistettä on keskitetty siten, että ajajan vaikutelma kevyestä moottoripyörästä vahvistuu. Keventyminen johtuu muun muassa katteiden uudesta
muotoilusta. Pyörän kestävyyttä on lisätty lähtien
vaatimuksesta, että sen pitää selviytyä kaikista mahdollisista tilanteista, täydellä matkavarustuksella ja
huonokuntoisilla teillä.
silhuetti on helposti tunnistettavissa. Muotoilussa on lähdetty entiseen tapaan siitä, että kyseessä on todellinen maailmanmatkaaja, niin toiminnaltaan kuin mukavuudeltaankin.
Kiinnitä huomiota uuteen tuulisuojaan. Se on kiilamainen ja muotoiltu siten, että kuljettajalla on
paras mahdollinen tuulisuoja ilman että tuulilasi
haittaa näkökenttää optisilla heijastumillaan. Kun
Kaikki offroad-kuljettajat arvostavat
kunnollisia leveitä jalkatappeja, joista
saa hyvän tuntuman. Pane merkille
myös vahvistettu ja säädettävä
vaihdepoljin.
Adventurea katsoo edestä, näkyy miten häkkimäiset suojakaaret suojaavat sekä moottoria että pyörän
keskiosia. Kyseessä ei ole pelkkä tunne suojauksesta,
vaan se toimii myös käytännössä hyvin.
Jousitus on 20 mm pidempi kuin tavallisessa
R 1200 GS:ssä, eli maavara on suurempi ja pyörä on
parempi käsiteltävä todella kapeissa ränneissä. Juuri sellaisessa miljöössähän R 1200 GS Adventure on
parhaimmillaan. 
TEKNISET VALINNAT, joita
Adventuressa voi tehdä, saavat
aikaan sen, että pyörä pääsee
todellakin oikeuksiinsa niin
seikkailulla Afrikan sydämessä kuin kotimaan mukavilla
sorateilläkin. Adventuressa on
BMW:n elektronisesti säätyvä jousitusjärjestelmä ESA,
joka vakauttaa ajon erilaisilla
alustoilla ja ajotavoilla. Lisäksi
pyörässä on ajonvakautusjärjestelmä ASC (luistonesto), joka
lisää moottoripyörän turvallisuutta samassa määrin kuin
tekivät aikoinaan ABS-jarrut.
Erittäin tärkeä lisä Adventuremallille on Riding Mode Pro,
ajodynamiikan asetukset, joista
voi valita kolme erilaista ajotilaa.
Kokonaisuus toimii yhteistyössä
ABS:n ja ASC:n kanssa, kun
olosuhteet muuttuvat haastaviksi asfalttiteiden ulkopuolella.
ASC:n avulla voi ajaa siten, että
etuja takapyörän pyörimisnopeudessa on tietty ero, ja voit
siis sladitella hallitusti pehmeällä
alustalla. Kiehtovilla sorateillä
avautuu kokonaan uusi maailma,
kun ottaa käyttöön Dynamic,
Enduro ja Enduro Pro -ajotilat.
Vakiona on kaksi asetusta: Road
ja Rain. Lisävarusteena saa
Enduron ja Dynamicin.
R 1200 GS ADVENTUREN
021_FI_BMW_2014 21
Laukut ovat osa suurta
lisävarustevalikoimaa.
Vasemmanpuoleisen
laukun tilavuus on 44 l,
perälaukun 32 ja
oikeanpuoleisen 36 litraa.
2014-01-13 18:37
Offroad
BMW R 1200 GS
Elämäsi kiertomatka.
Moot toripyörä ilman rajoja. Jo aikaisemmin isossa
GS-moottorissa oli kaksi nokka-akselia ja neljä venttiiliä per
sylinteri, mutta nyt siinä on lisäksi kokonaan uudentyyppinen
yhdistetty vesi- ja ilmajäähdytys. Vakiona voi nyt valita kaksi täysin
erilaista, hienosti säädettyä ajodynamiikan asetusta – ”Rain” ja
”Road”. Lisävarusteena voi hankkia useampiakin erilaisia ajotilan
asetuksia sekä semiaktiivisen jousitusjärjestelmän Dynamic
ESA:n. Kaikki järjestelmät toimivat yhteistyössä, toisiaan lukien,
vakiona ovat myös ABS-jarrut, ASC-ajonvakautusjärjestelmä
sekä ride-by-wire -järjestelmä, mikä tekee R 1200 GS:stä
äärettömän aktiivisen ja varman. Tämä kaikki tekee R 1200 GS:llä
ajamisesta sekä nautinnollista että turvallista.
Perusvarusteita on lämpökahvat, laukkuteline ja käsisuojat.
R 1200 GS:ssä on lisäksi paljon muita helppo käyttöisiä
säätömahdollisuuksia, kuten ohjaustangon, jalkatappien ja
satulankorkeuden säädöt.
R 1200 GS on todella moottoripyörä ilman rajoja. Voit ajaa
sillä sellaisiin paikkoihin, joista olet aiemmin vain unelmoinut.
Ja pääset perille riippumatta siitä, minkä tien valitsit. Sinä itse
määrittelet matkasi kohteen ja reitin. Vaikka maapallon ympäri,
mukavasti ja turvallisesti.
Blue Fire
Racing Red
Alpine White
Thunder Grey metallic
Tekniset tiedot:
Moottori:
2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori
Moottorin ohjaus:
BMS-K
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
1 170 cm3
101 x 73 mm
Moottorin teho:
92 kW/125 hv (7 750 r/min)
Vääntö:
125 Nm/6 500 r/min
Jäähdytys:
Ilma / neste
20 l
Istuinkorkeus:
850/870 mm
1 870/1 910 mm
Paino, tankattuna:
238 kg
450 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
4,1 l
Runko:
2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö)
120/70 – R 19. 170/60 – R 17
Vanteet:
Valetut alumiinivanteet
Haarukka / Takahaarukka:
BMW Telelever / BMW Paralever
190 mm / 200 mm
Voimansiirto:
Kardaani
Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr. pois päältä kytkettävä)
Edessä:
Takana:
Hinta sis.alv: 16 154,00. Autovero: 4 846,11
Kokonaishinta
21 000,11
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Sivulaukkutelineet.
Keskiseisontatuki. Istuin, korkeussäädettävä.
Enduro – alumiininen alustasuoja. ASC.
Turvallisuuspaketti: Käsisuojat + Kromattu
473.71
+ Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + Pakoputkisto
Touringpaketti: Dynamic ESA + Ajotietokone pro
2 048.85
GPS-laitteen valmius + Päivä ajovalot + LED-ajovalot
+ Vakionopeudensäädin
Sportpaketti: LED-ajovalot + LED vilkut
1 559.47
+ Ajotila moodi pro
Dynamic ESA
1 154.92
LED-ajovalot
1,147.09
Päivä ajovalot
435.87
Ajotila moodi pro
458.05
GPS laitteen valmius
281.88
Kromattu pakoputkisto
168,34
285,80
Vakionopeudensäädin
489.37
Käsisuojat
121.36
331.47
LED vilkut
152.68
Varashälytin
331,47
Pinnavanteet
559,85
0,00
22
BMW Motorrad
022_FI_BMW_2014 22
Vario-sivulaukut. Sisäkassi. Takalaukku (25-35 l). Selkäno japehmuste takalaukkuun. Laukkuteline. Tankkilaukku pieni / iso.
Pehmeä laukku sport pieni / iso (31-36 l / 55 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Rallye-istuin (880 mm).
Kuljettajan / Matkustajan istuin, exclusive, Kuljettajan / Matkustajan
matala istuin, exclusive, Enduro-jalkatappi. Ajovalosuojus.
Navigator V. Käsisuojat. Moottorin suojaputket. LED-Lisävalot.
Enduro-alumiininen alustasuoja.
2014-01-13 14:02
BMW R 1200 GS Adventure
– UUTUUS!
Alpine White
Olive Green metallic matt
Racing Blue metallic matt
Tee vaikutus. Missä tahansa.
Asfalttia, metsäpolkuja, kiviä ja hiekkaa: Juuri tällaisia haasteita
uusi BMW R 1200 GS Adventure kaipaa, jotta se pääsee
osoittamaan helpon ja ketterän käsiteltävyytensä.
Tästä pyörästä löytyy kaikki tarpeelliset ominaisuudet,
ajat sitten millaisella reitillä tahansa. Vakiona on kaksi ajotilan
(ride mode) säätöasentoa “Rain” ja “Road”. Ne vaihtuvat napin
painalluksella ja tarjoavat kaksi täysin erilaista, huippuunsa
viritettyä ajokokemusta. Se on kuin käytössä olisi kaksi
moottoripyörää. Lisävarusteena voi hankkia vielä laajemman
ride moden. 30 litran polttoainesäiliö yhdistettynä moottorin
optimoituun polttoainetehokkuuteen tekee sinusta todella
“pysähtymättömän” niin tien päällä kuin maastossakin ja
harmittavat tankkauspysäykset ovat menneisyyttä. Lisäksi
vakiovarusteita on nyt enemmän. Muun muassa ajotietokone,
joka antaa mahdollisuuden täydelliseen navigointiin ja
myös hyödyllistä tietoa esimerkiksi polttoaineen määrästä,
nopeudesta ja polttoaineen kulutuksesta.
R 1200 GS Adventuren uuden, vesijäähdy tteisen
2-sylinterisen 4-tahtimoottorin vääntö on 125 Nm ja teho 125 hv,
joten moottori vastaa dynaamisesti jokaiseen ajotilanteeseen.
R 1200 GS:n luonteenpiirteitä ovat niin ikään selkeä muotoilu,
edelleen parannettu istumismukavuus, tuulisuoja ja voimaa
uhkuva olemus.
Tekniset tiedot:
Moottori:
Moottorin ohjaus:
BMS-K
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
1 170 cm3
101 x 73 mm
Moottorin teho:
92 kW/125 hv (7 750 r/min)
Vääntö:
125 Nm/6 500 r/min
Jäähdytys:
Ilma / neste
30 l
Istuinkorkeus:
890/910 mm
1 950/1 990 mm
Paino, tankattuna:
260 kg
480 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
4,3 l
Runko:
120/70 – R 19. 170/60 – R 17
Vanteet:
Pinnavanteet
210 mm / 220 mm
Voimansiirto:
Kardaani
Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr. pois päältä kytkettävä)
Edessä:
Takana:
Hinta sis.alv: 17 150.00 Autovero: 5 149.82
Kokonaishinta
22 299,82
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Keskituki. Käsisuojat.
Pinnavanteet. Istuin, korkeussäädettävä. Enduro – alumiininen
alustasuoja. Sivulaukkutelineet alumiinilaukuille. ASC.
Sportpaketti: LED ajovalot + LED vilkut + Ajotila moodi
Turvallisuuspaketti: Kromattu pakoputkisto
+ Renkaiden ilmapaineen valvonta järj.
Touringpaketti: Dynamic ESA + Ajotietokone
+ GPS laitteen valmius + LED sumuvalot
+ Vakionopeudensäädin
Dynamic ESA
LED-ajovalot
Päivä ajovalot
Ajotila moodi pro
Renkaiden ilmapaineen valvonta järj.
Ajotietokone + öljyntasovaroitin
LED Sumuvalot
LED vilkut
Varashälytin
Offroad-renkaat
1 559.47
366.70
2 232.85
1 154.92
1,147.09
435.87
458.05
281.88
168,34
489,37
331,47
233,60
495.90
152,68
331,47
0,00
Alumiiniset sivulaukut. Laukkuteline. Sisäkassi. Alumiininen
takalaukku. Selkänojapehmuste takalaukkuun. Tankkilaukku.
Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso
(55 l). Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Iso
sävytetty tuulilasi. sävytetty ilmanohjain. Rallye-istuin (895 mm).
Navigator V. Enduro - alumiininen alustasuoja. Ajovalosuojus.
LED-Lisävalot.
023_FI_BMW_2014 23
2014-01-13 14:02
024_FI_BMW_2014 24
2014-01-13 14:03
025_FI_BMW_2014 25
2014-01-13 14:04
BMW Motorrad Euroopan parhaat tiet
10 MUKAVINTA
TIETÄ EUROOPASSA
Moottoripyörät on tarkoitettu löytöretkien tekemiseen. Kesän
matkojen suunnittelua varten listasimme Euroopan parhaat
tiet – ja annamme niiden kohdalla muutamia vinkkejä.
1
Trollstigen, Norja
Trollstigen on todella mahtava, vuoristoinen ja moottoripyöräystävällinen tie. Se
sijaitsee Norjassa, Rauman
kunnassa, ja on osa valtatie 63:a välillä
Rauman Soggeberget ja Norddalin
Valldal. Nousu on jyrkkyydeltään
yhdeksän prosenttia, siinä on 11
neulansilmämutkaa, jotka johtavat ylös
vuorelle. Kuningas Haakon VII avasi
Trollstigenin vuonna 1936 kahdeksan
vuotta kestäneiden rakennustöiden
päätteeksi. Tie on todella kapea ja
mutkikas. Vuosien varrella sitä on
levennetty, mutta edelleenkin sillä
saa ajaa enintään 12,4 metriä pitkillä
ajoneuvoilla. Jätä moottoripyörä pysäköintialueelle ja kävele kymmenen
minuutin matka näköalapaikalle, josta
näet tien ja koko mielikuvituksellisen
maiseman. Trollstiegen suljetaan
syksyllä ja avataan toukokuussa. Se on
ehdottomasti koettava!
3
2
Transfagarasan
Highway, Romania
Ehdottomasti yksi Euroopan
dramaattisimmista moottoripyöräteistä! Se rakennettiin strategiseksi sotilastieksi yli Karpaattien.
Sen pituus on yli 90 km ja vuoriston
eteläosat ja ylimmät kohdat ovat
loputtoman mutkaisia. Tie yhdistää
Transsylvanian ja Valakian, sekä
Pitestin ja Brasovin kaupungit. Transfagarasan on teiden kuohukermaa.
Amalfi Drive, Italia
Amalfi Driven ajaminen moottoripyörällä on
fantastinen elämys. Se on
aikamatka, ajamista pitkin Välimeren
rantaa tiellä, jonka ovat perustaneet roomalaiset. Tie kiemurtelee
Amalfin lahden rantoja, sijoittuen
Sorrenton ja Amalfin kaupunkien
välille. Noin 80 km reitti niemen
eteläosasta, Salernosta, Positanoon
on todella näkemisen ja ajamisen
arvoinen.
4
San Bernadinon sola,
Sveitsi
Ehdottomasti pitää ajaa San
Bernadinon solan kautta,
reittiä, joka nousee 2 065 metriin.
Se kannattaa todella ajaa moottoripyörällä. Reittiä ei pidä sekoittaa
St. Bernardin solaan tai Pieneen
St. Bernardin solaan. Kirjoita nimi
oikein navigaattoriin, niin löydät perille! Ole tarkkana, täällä on 80 km/h
nopeusrajoitus ja paikallinen poliisi
on havainnut hyväksi tulolähteeksi
olla täällä passissa!
26
IRELAND
5
Stelvion sola, Italia
Tie on moottoripyöräilijän
unelma. Italiassa, 2 757 metrin
korkeudella kulkeva Stelvion
sola on korkein asfalttitie Alppien
itäosissa. Solan itäosassa on 48
neulansilmämutkaa ja länsiosassa 12.
Tie on mieletön yhdistelmä mukavaa
ajamista ja upeita näkymiä. Tempo saa
olla kovakin, mutta jos ajaa hiljempaa,
ehtii laskea kurvien numeroidut kivet.
Mutta älä unohda katsoa tietä!
6
The Cat and Fiddle, Iso-Britannia
The Cat and Fiddle -tie kulkee Derbyshirestä (Buxtonista)
Cheshireen (Macclesfieldiin) ja se on saanut nimensä talosta, joka
sijaitsee tien korkeimmalla kohdalla. Tie on kuuluisa uskomattoman kauniista näkymistään yli Manchesterin taajamien, Peak
Districin kansallispuiston ja Cheshiren tasankojen. Ja tietysti myös upeista
kurveistaan. Se on valtavan suosittu moottoripyörätie, mutta se luokitellaan
myös yhdeksi koko Iso-Britannian vaarallisimmista. Aja varovasti!
PORTUGAL
BMW Motorrad
026_FI_BMW_2014 26
2014-01-13 18:39
9
Route Napoleon, Ranska
Route Napoleon on tie RN
85 alkaen Ranskan Rivieralta, Cannesin kupeesta ja
jatkuen Alpeille Grenobleen. Tien
pituus on 320 km ja se ylittää Grassen, Digne-les-Bainsin, Sisteronin
ja Gapin. Nimensä se on saanut
Napoleon Bonaparten mukaan, joka
marssi joukkoineen kyseistä reittiä
Lyoniin ja edelleen Pariisiin palatakseen karkotuksen jälkeen uudelleen
valtaistuimelle. Napoleonille ei lopulta käynyt kovinkaan hyvin, mutta tie
kyllä on loistava.
7
Großglockner Hochalpenstraße, Itävalta
Großglockner Hochalpenstraße vie matkaajan ylöspäin lukemattomien kaarteiden ja neulansilmämutkien kautta. Huipulla on
Keisari Franz Josefin mukaan nimetty luonto- ja vierailukeskus. Ylhäällä huipulla voi katsella hämmästyttävän
kaunista ja vaikuttavaa maisemaa ja nauttia samalla kupin
kahvia. Sieltä näkyy kaunis Pasterze-jäätikkö ja tietysti itse
Großglockner. Ehdottomasti hienoimman alppisolan
kautta kulkeva tie on maksullinen, tien kummassakin
päässä on maksuasema. Etelästä tultaessa ajetaan
upean Heiligenblutin kylän ohitse, jonne kannattaa
pysähtyä. Varsinainen Großglockner nousee 3 798
metrin korkeuteen ja on paitsi Itävallan korkein vuori, myös yksi Euroopan tunnetuimmista huipuista.
8
Mutkatienautintoa lähiseudulla.
SWEDEN
1
FINLAND
NORWAY
ESTONIA
SCOTLAND
LATVIA
DENMARK
UNITED
6
ULSTER
LITHUANIA
KALININGRAD
(RUSSIAN FED.)
KINGDOM
IRELAND
WALES
ENGLAND
NETHERLANDS
BELGIUM
LUX.
FRANCE
GERMANY
CZECH
REP.
7
4
LIECHT.
8
3
SWITZ.
5
SLOVAKIA
M.C.
2 MOLDOVA
AUSTRIA
HUNGARY
SLOVENIA
CROATIA BOSNIA & H.
AND.
BELARUS
POLAND
10
S. M.
ITALY
9
ROMANIA
SERBIA
MONTENEGRO
BULGARIA
KOSOVO
VAT.
F.Y.R.O.M.
(Former Yugoslav Rep.
of Macedonia)
ORTUGAL
Ei ole ihme, että
BMW tekee testinsä
täällä. 20 kilometrin mittaista rataa
pidetään paitsi yhtenä kauneimmista, myös yhtenä vaativimmista. Rata
on avoinna yleisölle, joten ei kannata
ihmetellä, jos sattuu ajamaan yhtä
matkaa turistibussin kanssa! Rataa
ympäröivällä seudulla on todella paljon mainioita moottoripyöräreittejä.
VIISI MUKAVAA AJOREITTIÄ
Col de Turini, Ranska
Col de Turini on 1 607 metriin
nouseva vuorisola Meri-Alpeilla
ja se tunnetaan Monte Carlo
-rallin yhtenä etappina. Kyseessä on
pieni tie, joka on täynnään neulansilmämutkia. Ilman muuta se
on jännittävä ja mukava tie.
10
Nürburgring,
Saksa
ALBANIA
SPAIN
Kuninkaantie
Nimi tulee siitä, että Ruotsi-Suomen aikoina
kuningas vastasi valtakunnan pääteiden
hoidosta. Turusta Viipuriin johtava, noin 500
km mittainen Kuninkaantie on kunnoltaan
oikein hyvä, etenkin Pohjan ja Kirkkonummen lähistöllä, jossa se jakautuu pohjoiseen
ja eteläiseen reittiin. Yksi Suomen parhaista
moottoripyöräteistä!
R U S S I A N
F E D E R
Paras tie Helsingin ulkopuolella
Kirkkonummen Porkkala on tunnettu hienoista
ajoreiteistään, alue on todellista mutkatiejuhlaa. Makeat kurvit ovat avoimia, joten niissä
on hyvä näkyvyys, minkä vuoksi ne ovat yksiä
suosikkiteistämme.
Ajolenkki Tampereelta
Tampereelta pohjoiseen, Ruoveden suuntaan
mentäessä löytyy jännittävä Muroleen
kanavatie, tie numero 3382. Sitä pitkin pääsee
vanhalle kanavalle, jonka partaalle kannattaa
pysähtyä kahvitauolle.
Saariston rengastie
Turusta lähtevä 250 km mittainen saariston
rengastie on koko matkaltaan päällystetty ja
sen varrella on paljon mukavia kahvitaukopaikkoja. Rengastiehen kuuluu 12 kaunista siltaa
ja ainakin yhdeksän lauttamatkaa. Tämän
reitin varrella näkyy aina vettä! Lähde Turusta
Paraisten kautta Nauvoon, siitä edelleen
Korppooseen ja lautalla Houtskäriin, jossa on
muuten mielenkiintoinen saaristomuseo.
Sitten edelleen Iniöön ja Kustaviin, josta löytyy
hyvä ravintola. Seuraavat paikkakunnat ovat
Tövsala, Villnäs ja Merimasku, ennen kuin
UKRAINE
päätät kierroksen Naantaliin, jossa kannattaa
ilman muuta käydä katsomassa upeita puutalokortteleita.
Retkikohde Kouvolan lähistöllä
Kouvolasta noin 30 km päässä Jaalan
suuntaan on Verlan upea tehdasmuseo.
Maailmanperintökohde Verla on näkemisen
GEORGIA
arvoinen ja sopiva kahvitaukopaikka, kun on
kierrellyt tarpeekseen lähistön makeita mutAZERBAIJAN
kateitä. Lähistöltä löytyy myös hyvin säilynyt
TURKEY
ARMENIA
kalliomaalaus.
GREECE
TUNISIA
027_FI_BMW_2014 27
MALTA
CYPRUS
SYRIA
IRAQ
2014-01-13 18:40
Touring
BMW F 800 GT
Dark Graphite metallic
Light White
Valencia Orange metallic
Matkapyöräily ei koskaan ole ollut helpompaa.
Matkapyörien keskikokoluokka on vihdoinkin saanut
aidon Grand-Turismo -mallin, kokokatteellisen F 800 GT:n,
jolla matka taittuu mukavasti, varmasti ja sujuvasti. Se
perustuu suosit tuun F 800 ST -malliin, joka on ny t
uudistettu niin tekniikan kuin muotoilunkin osalta. Uudistettu
vesijäähdytteinen, kaksisylinterinen rivimoottori tuottaa
90 hevosvoimaa. Merkille pantavaa tässä pyörässä on
käytännöllinen ja huoltoa kaipaamaton hihnaveto.
Niin kuin BMW:llä aina, tur vallisuusseikat ovat
erittäin merkittävässä asemassa pyörien suunnittelussa.
Niinpä F 800 GT:ssäkin on noudatettu ajatusta siitä, että
tur vallisuus on paras matkakumppani. Pyörässä on
tietenkin vakiona ABS-jarrut. Merkittäviä ajo-ominaisuuksiin
vaikuttavia uudistuksia ovat kevyemmät vanteet ja pidempi
takahaarukka. Istuinkorkeus on 800 mm. Jos haluaa laskea
tai nostaa korkeutta, on tarjolla erilaisia satulavaihtoehtoja.
Jos haluaa maksimoida tur vallisuusominaisuudet,
niin lisävarusteena on saatavilla ASC (Automatic Stability
Control) -ajonvakautusjärjestelmä, sekä elek troninen
j o u s i t u sj ä r j e ste l m ä (ESA , El e ct ro n i c S u sp e n s i o n
Adjustment), jolla voi valita kolme eri asentoa, valinta käy
helposti painamalla ohjaustangossa olevaa nappia.
F 800 GT on suunnannäyttäjä tässä kokoluokassa. Sen
voi sanoa olevan uusi standardi. Se on moottoripyörä, jota
ajaessasi nautit matkastasi sataprosenttisesti.
Tekniset tiedot:
Moottori:
Moottorin ohjaus:
BMS-K
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
798 cm3
82 x 75,6 mm
Moottorin teho:
66 kW/90 hv (8 000 r/min)
25 kW/34 hv, 69 Nm
Vääntö:
86 Nm/5 800 r/min
Jäähdytys:
Neste
15 l
Istuinkorkeus:
800 mm
1 835 mm
Paino, tankattuna:
213 kg
420 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
3,4 l
Runko:
Alumiinirunko
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Vanteet:
Alumiinivanne
Haarukka:
Teleskooppihaarukka
Joustomatka edessä:
125 mm
Takahaarukka:
1-osainen, alumiinia
Voimansiirto:
Hammashihnakäytto
Joustomatka takana:
125 mm
Jarrut:
BMW ABS
Edessä:
Takana:
Hinta sis.alv: 10 750.00. Autovero: 3 197,82
Kokonaishinta
13 947,82
Turvallisuuspaketti: ESA, jousituksen säätö + ASC
+ Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj.
Ajotietokone
LED vilkut
Varashälytin
Keskiseisontatuki
ASC
Sivulaukkutelineet
28
1 141,88
382.36
482,85
331,47
233,60
152,69
331,47
190.53
482,85
185,31
0,00
163,13
0,00
Touring-laukut. Sisäkassi. Takalaukku (28 l). Selkänojapehmuste
takalaukkuun. Sport-laukun teline. Tankkilaukku. Tankkilaukku,
iso. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso
(55 l). Putkikassi (50 l). LED-takavalo. Roiskeläpän jatkokappale.
Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Tuulilasi, sävytetty. Extra
matala istuin (765 mm). Navigator V.
BMW Motorrad
028_FI_BMW_2014 28
2014-01-13 14:04
Näin pakkaat parhaiten
Näin pakkaat viisaasti ja helposti
1
Ota mukaan niin kevyitä tavaroita
ja niin vähän kuin suinkin. Ei
huononna ajo-ominaisuuksia ja on
helppo löytää.
2
Käytä vedenpitäviä sisälaukkuja ja
erivärisiä pakkauspusseja erilaisille
tavaroille.
3
Käytä helposti irrotettavaa
tankkilaukkua arvoesineiden ja
usein käyttöön otettavien
esineiden, kuten kameran
kuljettamiseen.
4
Tabletti on parempi kuin painava
kannettava tietokone, jos haluat
surffata netissä, blogata ja ottaa
matkakuvista varmuuskopion.
5
Ota mukaan vaatteita kohtuullisesti.
Niitä voi pestä matkalla.
Pesukoneesi nimi on Y3. Ota
mukaan muutama
pyykkipoika ja narua
pyykin ripustamiseen.
6
Luuletpa mitä
tahansa, niin yksi
kenkäpari riittää
matkalle.
7
Villainen aluskerrasto on hyvä, koska se
lämmittää märkänäkin.
8
Hanki retkeilykaupasta keveitä
retkeilytarvikkeita.
9
Kaikki hygieniatuotteet kannattaa
ostaa matkapakkauksina. Pienet
hotellipaketit ovat todella
käyttökelpoisia.
PAKKAUSVINKKEJÄ
KEVYT ON OIKEIN
10 Mikrokuituinen matkapyyhe mahtuu
pieneen tilaan.
11 Silkkinen matkalakana (jos aiot
nukkua matkustajakodissa) ei ole vain
luksusta, se myös vie vähän tilaa.
12 Matka-apteekki on hyvä juttu. Ota
mukaan kuumetta alentavaa lääkettä
(Alvedon), ripulilääkettä (Imodium),
tavallista laastaria ja rakkolaastaria
(Comped). Hyvä keino hoitaa kovaa
kipua on tehdä haudesidos eli panna
kipua lievittävää geeliä (Voltaren)
reilusti sidokseen ja teipata se
kipualueen päälle.
13 Korvatulpat ovat ehdottoman
tarpeen. Ota mukaan useampia,
puolet häviää aina matkalla.
14 Sateenvarjo voi kuulostaa Maija
Poppaselta, mutta on oikein hyvä,
jos pidät city-viikonloppua.
15 Työkalusarja, tavallisimmat avaimet
ja monitoimityökalu ovat aina
tarpeellisia.
16 Pakkaa työkalut ja varaosat keskeltä
katkaistuun muovipulloon. Se
suojaa muita tavaroita.
17 Vaijerilukko on kätevä kypärän ja
nahkapuvun lukitsemiseen.
18 Vara-avain on viisasta pitää mukana.
19 Ylimääräiset sidontaremmit
pelastavat monta matkaa. Ja
ilmastointiteippi on lahja Jeesukselta.
20 Passi, käteinen raha ja luottokortti
ratkaisevat kaikki ongelmat.
029_FI_BMW_2014 29
Moottoripyörän pakkaaminen pitkää matkaa
varten on taidetta. Me otimme avuksemme
norjalaisen seikkailumatkailijan Torgrim Lautenin.
Hän näyttää, miten se tehdään.
M
oottoripyörämatkailussa on paljon samaa kuin retkeilyssä. Jos pakkaus on
kevyt, on ajaminen mukavaa, ja mitä vähemmän tavaroita on mukana, sitä helpommin ne pysyvät järjestyksessä, eikä etsimiseen
kulu aikaa. Se voi tuntua itsestäänselvyydeltä, mutta
on tärkein sääntö. Näin sanoo Torgrim Lauten, jolla
on kokemusta pitkistä matkoista halki Mongolian,
Venäjän ja Korean.
– Ei ole kiva pysähtyä ja alkaa etsiä kameraa, kun
kuvauskohde on juuri edessä. Eikä silloin, jos pitää
purkaa koko pakkaus kadulle löytääkseen sen, mitä
etsii, sanoo Torgrim.
On olemassa pieniä, yksinkertaisia tankkilaukkuja, jotka eivät juurikaan häiritse ajamista. Sieltä saa
helposti käsille kameran, rahakukkaron ja kaiken
muun, jota arvelee tarvitsevansa päivän mittaan.
Laukku on helppo ottaa irti ja mukaan, kun poikkeaa
kauppaan tai kahville.
Pakkaamisessa ei ole juurikaan eroa, on sitten matkalla Örebrohon tai Mongoliaan.
– Pitkillä matkoilla kaukaisiin maailmankolkkiin
on tärkeää vain se, että vaatteet sietävät huonoa keliä.
Lisäksi pitää olla myös vähän enemmän omavarainen,
on syytä pitää mukana tiettyjä varaosia ja työkaluja siltä varalta, että jotain menee rikki. Parin päivän, miksei
yönkin viettäminen autotallissa oppiakseen paikkaamaan renkaan ja tekemään pieniä korjauksia on hyvä
investointi, sanoo Torgrim lopuksi. 
Kun matkustat
Torgrim Lautenin
kanssa, niin ei
tarvitse odotella.
Hän tietää, minne
on pakannut vähät
tavaransa.
2014-01-13 18:42
BMW R 1200 RT
MATKUSTA
YKKÖSLUOKASSA!
35 vuoden ajan RT-mallit ovat olleet maailman Touringmoottoripyörien markkinajohtajia ja samalla BMW:n
suosituimpia malleja. Nyt käytössänne on uusi R 1200 RT!
Henning Svedberg
30
BMW Motorrad
030_FI_BMW_2014 30
2014-01-13 18:43
Kevyempi, jouhevampi ja
mukavampi moottori – 2014
vuosimallin RT tarjoaa
enemmän ajamisen iloa.
SHIFT ASSISTANT PRO
Kilparadoilta maantielle
Nestejäähdytteinen moottori esiteltiin
R 1200 GS:ssä viime vuonna ja se on
iso askel eteenpäin myös RT-mallissa.
TFT-värinäytöllä varustettu mittaristo on
vaikuttavan ison. Pane merkille GPS:n
mainio paikka mittariston edessä.
K
oska tämän pyöräsegmentin trendi on
mennyt kohti parempaa mukavuutta ja
suurempaa varustetasoa, on moottoripyöristä tullut painavampia. Uusi R 1200 RT
edustaa toisenlaista kehityssuuntaa, jossa yhdistyy
paras mahdollinen mukavuus ja uusin teknologia,
ilman että ajonautinnosta joutuu tinkimään. Kun
uusi malli tuli julkisuuteen syksyllä, se sai osakseen
suurta ihailua sekä kansainväliseltä lehdistöltä että
yleisöltä.
Edistys ei tule ilmaiseksi, ei sen enempää kilpaajossa kuin kärkipaikan tavoittelemisessa Touringpyörien tuotannossa ja myynnissä. Siksi BMW on
tuottanut niin mukavuudessa kuin ajo-ominaisuuksissakin täysin uudelle tasolle yltävän matkamoottoripyörän. Sen runko on aiempaa jäykempi, jousitus
antaa paremman tuntuman tien pintaan ja kuljettajan olot ovat miellyttävämmät. Pyörän painopiste
on entistä alempana, mikä vaikuttaa vakauttavasti
ajettavuuteen. Uusi R 1200 RT on siis kevyempi käsitellä ja liikutella. Sen lisäksi BMW on onnistunut
madaltamaan satulan alinta korkeutta 20 mm, minkä
ansiosta lyhyempikin kuljettaja ulottuu nousemaan
hyvin satulaan ja liikuttelemaan pyörää paikallaan.
– Me olemme tehneet paljon töitä saadaksemme
toteutettua sen mitan lyhennyksen, jonka jalkojen
väliin jäävä jalkojen sisäkaari muodostaa. Samalla
muun muassa polville jäävä lisätila parantaa ajoasentoa. Jopa matkustajan istumapaikka on entistä alempana, mikä lisää mukavuutta, kertoo Sampsa Lönnqvist, Suomen BMW:n teknisen puolen vastaava.
Kaikkien käytännöllisten uutuuksien ohella uudessa R 1200 RT:ssä on tarjolla koko joukko käyttökelpoisia lisävarusteita. Erityisen kiinnostava on
uuden sukupolven D-ESA (dynaaminen elektroninen jousitusjärjestelmä). Sen myötä ajomukavuus
lisääntyy entisestään, sillä pyörä reagoi nöyrästi ajoalustaan. Sen lisäksi on tarjolla paljon muita muka-
031_FI_BMW_2014 31
vuutta lisääviä tekijöitä, kuten keskuslukitus, vakionopeuden säädin, parannettu navigointijärjestelmä
ja stereot.
UUDEN R 1200 RT:N
moottori on peräisin
R 1200 GS:stä. Ilma/vesijäähdytteinen bokserimoottori on toki saanut lisää (vauhtipyörän tuomaa) massaa, mikä tekee käynnistä rauhallisempaa,
vaihteistossa on pidemmät välitykset moottoritieajoon sekä uusi ilmanotto, joka tyylillisesti noudattelee uutta designia.
Uudesta R 1200 RT:stä löydämme koko joukon
alkuperäisasennuksena olevia yksityiskohtia. Sekä
ASC, BMW:n luistonestojärjestelmä, että erittäin
tehokas ABS-jarrujärjestelmä asennetaan pyörään
jo tehtaalla. Kuljettajalla on valittavanaan kaksi ajoasetusta, jotka toimivat yhteistyössä sekä ABSin että
ASC:n kanssa ja reagoivat kaasuun. Siitä saa olla todella kiitollinen, kun ajaa sateella tai huonokuntoisella tiellä.
Voisimme syventyä enemmän teknisiin yksityiskohtiin, mutta parhaiten uuden RT:n ominaisuudet
käsittää ajamalla sitä. Siispä varaa itsellesi koeajo
omalta BMW-myyjältäsi. 
”TUTKI PYÖRÄN
OMINAISUUKSIA
TEKEMÄLLÄ
SILLÄ KOEAJO”
VOI KUULOSTAA kummalliselta asentaa matkapyörään
järjestelmä, joka on peräisin
kilpamoottoripyöristä. Järjestelmän avulla voit vaihtaa vaihdetta
koskematta kytkimeen, nyt myös
Touring-pyörällä. Systeemin
nimi on Shift Assistant Pro ja
se on erittäin käyttökelpoinen
nopeampaan ja jouhevampaan
vaihteen vaihtamiseen. Erityisen
hyvä se on, jos sinulla on kyydissäsi matkustaja.
BMW Motorrad oli ensimmäinen moottoripyörävalmistaja,
joka tarjosi vaihdeavustimen
lisävarusteena. Aluksi sen sai
vain sporttimalleihin, nyt myös
Touring-pyöriin.
Uusi järjestelmä toimii vaihdetta sekä ylös- että alaspäin
vaihdettaessa. Vaihtamishetkellä, kun kaasu on kiinni,
järjestelmä antaa pienen välikaasun, jotta vaihtaminen sujuu
sulavasti. Järjestelmässä on
sensori, joka havainnoi vaihteiston toimintoja. Vaihtohetkellä
sytytysvirta katkeaa sekunnin
murto-osien ajaksi, jotta voimansiirron kuormitus kevenee
ja vaihteensiirtäjä saa kytkettyä
uuden ratasparin työhön, aivan
kuten manuaalisesti vaihdettaessa. Järjestelmä ei aktivoidu
kytkimen kanssa vaihdettaessa,
ilman kaasua isommalle vaihdettaessa tai jos vaihdepoljin on
väärässä asennossa.
Vasemmanpuoleisella säätimellä
käytetään ajotietokonetta ja stereoita.
2014-01-13 18:43
Touring
BMW R 1200 RT – UUTUUS!
Quartz Blue metallic
Callisto Grey metallic
Ebony metallic
Loputonta ajamisen iloa.
Moottoripyörä, joka määritti klassisen touringpyörän segmentin,
on nyt saavuttanut kehityksessään seuraavan vaiheen: tässä
on uusi BMW R 1200 RT.
Uudessa RT:ssä on uusi ilma/vesijäähdytteinen BMW
bokserimoottori, jossa on vahvaa vääntöä ja 125 hevosvoiman
tuottamat tehot. Herkästi reagoivan, elektronisesti ohjatun
ajonvakautusjärjestelmän, ASC:n, ansiosta pyörän tehot
on helposti hallittavissa ja ajo on vakaata kaikenlaisilla
teillä. Vakioasetukset „Rain“ ja „Road“ voidaan kytkeä
päälle napin painalluksella, jolloin moottoripyörä sopeutuu
erinomaisesti kulloisiinkin sääolosuhteisiin ja tien pinnan
asettamiin vaatimuksiin. Pyörän vakiovarusteisiin kuuluvat Proajotietokone ja tutut lämpökahvat. Uuteen RT:hen saatavat
erityiset lisävarusteet mahdollistavat jopa helpomman pyörän
käsiteltävyyden ja lisäksi ne tarjoavat lisääntynyttä mukavuutta.
Esimerkiksi BMW:n Dynamic ESA, elektroninen jousituksen
ja iskunvaimennuksen säätöjärjestelmä, reagoi sekunnin
murto-osissa tien pinnan muutoksiin. Pro-vaihdeavustimella
kuljettaja voi vaihtaa ylös- ja alaspäin käyttämättä kytkintä tai
kaasua. Toinen saatavilla oleva lisävaruste on “Dynamic“-ajotila
(moodi), joka takaa maksimaalisen ajamisen ilon urheilullisesta,
dynaamisesta ajotavasta pitäville ajajille.
Tekniset tiedot:
Moottori:
Moottorin ohjaus:
BMS-K
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
1 170 cm3
101 x 73 mm
Moottorin teho:
92 kW/125 hv (7 750 r/min)
Vääntö:
125 Nm/6 500 r/min
Jäähdytys:
Ilma / neste
25 l
Istuinkorkeus:
805/825 mm
1 810/1 850 mm
Paino, tankattuna:
274 kg
495 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
3,9 l
Runko:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Vanteet:
Valetut alumiinivanteet
120 mm
Voimansiirto:
Kardaani
Joustomatka takana:
136 mm
Jarrut:
BMW Integral ABS (osittain integr.)
Edessä:
Takana:
Kokonaishinta
23 735,48
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Ajotietokone. Tavarateline. Sivulaukku telineet ja laukut. Sähkösäätöinen tuulilasi.
Keskiseisontatuki. ASC.
Komfortpaketti: Kromattu pakoputkisto
1 164,06
+ Keskuslukitus + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj.
+ Varashälytin + Extra virranulosotto
Touringpaketti: Dynamic ESA + Istuinlämmitin
1 919,65
+ GPS-laitteen valmius + Vakionopeudensäädin
Dynamicpaketti: Päivä ajovalot + Mäkilähtö avustin
482,85
+ Ajomoodi pro
Dynamic ESA
1 154.92
Päivä ajovalot
435.87
Vaihdeavustin pro
588,55
Audiojärjestelmä
1 528,15
281.88
168,34
Keskuslukitus
536,35
Istuinlämmitin
331,47
331,47
519,39
Varashälytin
331,47
Extra virranulosotto
36,54
Korkea istuin (830 / 850 mm)
0,00
Matala satula (760 / 780 mm)
0,00
32
System-sivulaukun törmäyssuoja. Sisäkassi. Takalaukku, iso
(49 l). Takalaukku, pieni (28 l). Selkänoja pieneen takalaukkuun. Tankkilaukku.Pehmeä laukku sport pieni / iso (31-36 l
/ 55 l). Sivulaukun lista, kromattu, Takalaukun lista, kromattu.
Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Navigator V. LED-Lisävalot.
Takapyörän roiskeläppä.
BMW Motorrad
032_FI_BMW_2014 32
2014-01-13 14:04
BMW Motorrad Days
PARTY PEOPLE
BMW järjestää vuosittain yhden Euroopan suurimmista
moottoripyöräkokoontumisista. Lähde mukaan niiden 40 000
moottoripyöräilijän joukkoon, jotka saapuvat pyörineen pieneen,
maalaukselliseen Garmisch-Partenkircheniin!
U
skallamme väittää, että riippumatta siitä, minkä tyyppisellä BMW:llä ajat, tulet
kokemaan todella antoisaksi heinäkuun
ensimmäisen viikonlopun Garmisch-Partenkirchenin hiihtokeskuksessa, joka sijaitsee Saksan
puolella lähellä Itävallan rajaa. Tämä pikkukaupunki, joka toimi talviolympialaisten isäntänä 1936, ottaa joka vuosi vastaan moottoripyöräilijöitä ympäri
maailman. Sen 26 000 asukasta saavat vieraakseen yli
40 000 moottoripyöräilijää. Vieraille on tarjolla uusimpien BMW-mallien koeajoja, erilaisia näytöksiä
ja kaikkea sitä, mikä kuuluu aitoon moottoripyöräfestivaaliin.
Perjantai- ja lauantai-iltana on tiedossa hyvää
menoa DJ:n ja rockibändin vauhdittamana, ja isoon
oluttelttaan mahtuu vähän yli 10 000 ihmistä istumaan, nauttimaan viihdemusiikista ja tanssimaan
perinteikkään humppaorkesterin tahdittamana.
Koska olemme Saksassa, niin olutta kuluu melko
lailla, viime vuonna viikonlopun aikana kuivia kurkkuja kostutettiin reilulla 25 000 litralla mallasjuomaa.
Järjestettyjen tapahtumien lisäksi alueella on kaikki
mitä toivoa voi, jos haluaa käydä ajelemassa moottoripyörällä. Vain kivenheiton päässä on maailmankuulu
Neuschwansteinin linna, joka on toiminut Disneyn
Tuhkimon linnan mallina, ja Saksan korkein vuori,
Zugspitze on vain muutaman mutkan takana.
Koska alue on Baijerin sydänmaata, niin kauniit
alppitiet ovat ihan lähellä, ja niitä kierrellessäsi voit
aivan huomaamattasi löytää itsesi yhtäkkiä Itävallan
tai ehkä Italian puolelta.
MOTORRAD DAYS 2014
Varaa päivät jo nyt!
VUODEN TAPAAMINEN on 4.–
”EN 26 000 ASUKASTA SAAVAT
VIERAAKSEEN YLI 40 000
MOOTTORIPYÖRÄILIJÄÄ.”
033_FI_BMW_2014 33
6. heinäkuuta. Lisätietoja löytyy
sivustolta www.bmw-motorrad.
com/motorraddays sekä www.
facebook.com/bmw.motorrad.
Garmisch-Partenkircheniin pääsee parhaiten (vähän lähtöpisteestä riippuen) ajamalla A7 tai
A9 Saksan halki. Jos tulet A7:ää,
niin suosittelemme poikkeamista
Goslarin kaupunkiin
Harzbergenissä.
Jos ajat A9:ää,
kannattaa piipahtaa Berliinissä.
2014-01-13 18:45
Touring
BMW K 1600 GT
Sportpaketti + 642,06 (Sakhir Orange metallic / Black Storm metallic)
Montego Blue metallic
Suuren tyylin matkailua – Gran Turismo.
BMW:n K 1600:n moottori ansaitsee oman lukunsa
moot toripyörien historiassa. Pienikokoisin koskaan
sarjatuotantoon valmistettu kuusisylinterinen rivimoottori
on saanut paljon kiitosta matkamoottoripyöräilijöiltä kautta
maailman. 160 hv:n voimanpesästä irtoaa hyvin vääntöä jo
1 500 kierrokselta, tehoa on riittävästi ja käynti on tasaista.
K 16 0 0 GT teke e pitk ästä k in matk asta up ea n
kokemuksen. Ajaminen on niin nautinnollista, että sen
loppumiselle ei todellakaan ole mitään kiirettä. Tällä pyörällä
voisi lähteä vaikka kiertämään maailman ympäri, sillä GT
sopii mainiosti kuljettajalle, joka haluaa ajaa aktiivisesti ja
pitää yllä rivakkaa vauhtia.
K 1600 GT on hyvin varustettu matkamoottoripyörä. Siinä
on vakiona istuinlämmitin, lämpökahvat, vakionopeudensäädin, ajotietokone, xenon-valot, isot laukut sekä ABS-jarrut.
Iso kate suojaa ajoviimalta niin hyvin, että sitä tuskin huomaa.
Pyörässä on täysin digitaalinen, TFT-värinäytöllä varustettu
ja runsaasti informaatiota tarjoava mittaristo. Lisävarusteina on
saatavilla muun muassa LED-sumuvalot, Audio- ja GPS-laitteen
valmius, sekä ESA, elektroninen huippumoderni jousituksen
säätö, jolla voit säätää vaimennusta kuorman, tien kunnon ja
oman ajotyylin mukaisesti.
Suosittu turvallisuuspaketti sisältään luistoneston,
renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmän sekä BMW:n
kehittämät mukautuvat ajovalot, jotka kääntyvät ajettavan
kaarten mukaisesti, valaisten sisäreunaa ja pitäen valokeilan
vaakatasossa.
Tekniset tiedot:
Moottori:
Kuusisylinterinen nelitahtimoottori
Moottorin ohjaus:
BMS-X
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
1 649 cm3
72 x 67,5 mm
Moottorin teho:
118 kW/160 hv (7 750 r/min)
Vääntö:
175 Nm/5 250 r/min
Jäähdytys:
Öljy / neste
24 l
Istuinkorkeus:
810/830 mm
1 830/1 870 mm
Paino, tankattuna:
332 kg
540 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
4,5 l
Runko:
Valettu alumiinirunko
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Vanteet:
Valetut kevytalumiinivanteet
Haarukka:
BMW Duolever
125 mm
Takahaarukka:
BMW Paralever
Voimansiirto:
Kardaani
Joustomatka takana:
135 mm
Jarrut:
BMW Integral (osittain integr.) ABS
Edessä:
Takana:
Hinta sis.alv: 22 338,00. Autovero: 6 732,26.
Kokonaishinta
29 070,26
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Xenon-valot. Istuinlämmitin. Vakionopeudensäädin. Ajotietokone + öljyntasovaroitin. Tavarateline. Sivulaukkutelineet ja laukut. Sähkösäätöinen
tuulilasi. Multicontroller.
Turvallisuuspaketti: Kääntyvät ajovalot + DTC
Varustepaketti: ESA + Keskuslukitus + Varashälytin
Sportpaketti: Istuin pro + Tuulilasi sport
+ Sakhirorange met / Black storm met
LED sumuvalot
Audiojärjestelmän ja GPS-laitteen valmius
Audiojärjestelmä
GPS-laitteen valmius
ESA (elektroninen jousituksen säätö)
Keskuslukitus
Varashälytin
Matala satula (780/800 mm)
34
BMW Motorrad
034_FI_BMW_2014 34
1 355,89
1 743,48
642,06
531,13
678,60
1 753,92
297,54
1 154,92
552,01
331,47
0,00
Takalaukku iso (49 l). Sisäkassi. System-sivulaukun törmäyssuoja. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l).
Kromiosat. Alustavalot. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin.
Matala tuulilasi. Moottorin suojaputket. LED alustavalot.Etuistuin,
korkea (780 mm). Etuistuin, matala (750 mm).
2014-01-13 14:05
BMW K 1600 GTL – UUTUUS!
K 1600 GTL Exclusive + 6 749,61 (Mineral White metallic)
Damask Red metallic
Magnesium Beige metallic
Matkamoottoripyöräilyä all inclusive.
Joskus sitä haluaa tarjota itselleen jotain todella ylellistä.
GTL:ssä on vakiona istuinlämmin, lämpökahvat, vaki ono peuden säädin, ajotietokone, xenon-valot, isot sivulaukut ja iso takalaukku sekä ABS-jarrut. Pyörässä on
korkea, sähkösäätöinen tuulilasi, keskiseisontatuki ja GPSlaitteen valmius. Lisäksi siinä on vakiona Audio-järjestelmä.
Lisävarusteena tarjottavaan turvallisuuspakettiin sisältyy paitsi
luistonestojärjestelmä ja rengaspaineen valvontajärjestelmä,
myös käänty vät xenon-valot eli BMW:n kehittämä
ainutlaatuinen ratkaisu, jossa valot kääntyvät ajettavan kaarten
mukaisesti, valaisten sisämutkaa, ja samalla valokeila pysyy
aina vaakatasossa. Lisävarusteena saatavalla elektronisella
jousituksen säädöllä, ESA (Electronic Suspension
Adjustment), voi helposti optimoida vaimennusta matkan
aikana ajo-olosuhteiden tai kuormituksen muuttuessa.
Kuusisylinterinen, pehmeästi käyvä moottori antaa
mahtavan, 160 hv:n tehon. Kokokate on niin toimiva, että
ajoviimaa tuskin huomaa.
BMW Motorrad esittelee K 1600 GTL Exclusiven –
loistoluokan touring-pyörän, jossa teknologia ja visuaalinen
tyyli on viety huippuunsa. GTL Exclusiven hienous on
sen yksityiskohdissa: Hill Start Control vaivattomaan
liikkeellelähtöön ylämäestä, Keyless Ride sulkee / avaa
automaattisesti hälytysjärjestelmän, ohjaus-, virta- ja
polttoainetankin korkin lukon heti kun avain on kahden metrin
etäisyydellä moottoripyörästä.
Tekniset tiedot K 1600 GTL / K 1600 GTL Exclusive:
Moottori:
Kuusisylinterinen nelitahtimoottori
Moottorin ohjaus:
BMS-X
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
1 649 cm3
72 x 67,5 mm
Moottorin teho:
118 kW/160 hv (7 750 r/min)
Vääntö:
175 Nm/5 250 r/min
Jäähdytys:
Öljy / neste
26,5 l
Istuinkorkeus:
750 mm
1 720 mm
Paino, tankattuna:
348 kg / 360 kg
560 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
4,6 l
Runko:
Valettu alumiinirunko
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Vanteet:
BMW Duolever / BMW Paralever
125 mm / 135 mm
Voimansiirto:
Kardaani
Jarrut:
BMW Integral (osittain integr.) ABS
Edessä:
Takana:
Kokonaishinta
31 177,78
Vakiovarusteet: ABS. Audiojärjestelmä. Lämpökahvat. Xenonvalot. Istuinlämmitin. Vakionopeudensäädin. Ajotietokone + öljyntasovaroitin. Sivulaukkutelineet ja laukut. Takalaukku. Tavarateline.
Takalaukku iso. Leveämmät jalkatapit. Sähkösäätöinen tuulilasi.
Korkea tuulilasi. GPS-laitteen valmius. Multicontroller.
Turvallisuuspaketti: Kääntyvät ajovalot + DTC
1 341,54
Varustepaketti: ESA + Keskuslukitus
2 192,40
+ Varashälytin + LED sumuvalot
K 1600 GTL Exclusive: Avaimeton ajo (keyless ride) 6 749,61
+ Päivä ajovalot + Mäkilähtö avustin (Hill start control)
+ Värit: Mineral White metallic
LED sumuvalot
531,13
1 154,92
Keskuslukitus
552,01
Varashälytin
331,47
Korkea istuin (780 mm)
0,00
Sisäkassi. System-sivulaukun törmäyssuoja. Pehmeä laukku
sport pieni (31-36 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin.
Navigator V Moottorin suojaputket. LED lisävalot. LED alustavalot. Korkea istuin (810 / 830 mm). Matala satula (780 / 800 mm).
035_FI_BMW_2014 35
2014-01-13 14:05
036_FI_BMW_2014 36
2014-01-13 14:46
S 1000 RR
037_FI_BMW_2014 37
2014-01-13 14:47
Taiteilija Catrine Näsmark
TAIDETTA, KONTRASTEJA
JA NOPEITA PYÖRIÄ
Hän tapasi miehensä punaisissa valoissa Tukholman Sveavägenillä, ja on ajanut
yhdessä suojelupoliisin kanssa. Taiteilija Catrine Näsmark rakastaa ajamista – ja
jos voisi valita, ei ajaisi muulla kuin BMW S 1000 RR:llä.
Teksti Helena Skoog Kuvat Per Hammarsjö
M
inä kiljuin koko matkan. Ajoin edestakaisin ja vain huusin: ”Wohooo!”
Huusin niin lujaa, että yksi poika oli
pudota polkupyöränsä päältä. Olin niin
onnellinen! Se oli niin kiihkeä tunne, sitä ei voi selittää, sanoo taiteilija Catrine Näsmark ja yrittää näyttää vartalo eteen kumartuneena, millaista oli ajaa
BMW:n S 1000 RR:ää.
– Pyörä vastasi kaasuun näin nopeasti, hän jatkaa
ja napsauttaa sormiaan. Kuin hyvin opetettu koira.
Mieheni istui kotona lasten kanssa, jotka ihmettelivät:
”Missä äiti on?” Mies vastasi, että olin ulkona ostoksilla.
Catrine Näsmark nauraa herskyvästi muistolle ja
sanoo, että alkaa säästää saadakseen tämän moottoripyörän. Se oli rakkautta ensimmäisellä ajolla ja
S 1000 RR on ollut aiheena useissa hänen tauluistaan.
Tukholman lähistöllä Sundbybergissä sijaitseva
ateljee on valoisa ja tilava, katto on korkealla. Valkoisilla seinillä on värikkäitä tauluja ja maalaustelineen
edessä seisoo Catrine akryyliroiskeisissa farkuissaan.
Taustamusiikki soi kovalla. Työn alla olevan taulun
hän tekee yhteistyössä BMW:n kanssa ja se tulee
näyttelyyn nimeltä ”The ART of RIDING”. Näyttely
pidetään Sollentunan moottoripyörämuseossa, jossa vierailija voi nähdä myös BMW:n uuden R Nine
T:n. Taulun aihe on alaston nainen, jonka intiimien
paikkojen edessä on neliskanttiset ”kangaspikselit”.
Kuinkas muuten, nainen istuu moottoripyörän
satulassa. Catrine kertoo kuvaavansa mielellään
pehmeän ja kovan välistä kohtaamista.
– Kun kontrastit kohtaavat, siinä tapahtuu jotain, sanoo hän.
38
BMW Motorrad
038_FI_BMW_2014 38
2014-01-13 18:47
Siksi hän ajaa mielellään moottoripyörää leninkiin pukeutuneena ja uskoo, että kaikkeen tarvitaan
vastapuoli, toinen maailma, johon mennä. Aiemmin
maalaaminen oli hänelle vain harrastus, mutta nyt
kun siitä on tullut työ, toimii moottoripyöräinnostus
sekä vastapuolena että inspiraation lähteenä.
– Jos minulla on ollut huono päivä ja epäröin maalaamiseni kanssa, niin tunnen tietäväni, mitä teen,
kun menen ulos ja ajamaan. Tunne on raju. Se tuntuu vatsassa.
Koulutukseltaan Catrine on lavastaja. Ensi alkuun
hän maalasi iltaisin ja viikonloppuisin, kunnes maalaaminen sai yliotteen.
– Elin taiteilijakliseessä. Seisoin ateljeessa korkokengissä lasi viiniä kädessä, savuke toisessa ja ihmisiä tuli ja meni. Juhlia oli vuorokauden ympäri. Sitten
tuli: ”Dong!” sanoo hän ja lyö kämmenellä otsaan
näyttääkseen, että sitten tuli stoppi.
Nyt hän tekee taidetta yhdeksästä viiteen. Illaksi
hän menee kotiin perheen luo, johon kuuluu seitsemänvuotiaat kaksoispojat ja aviomies Bjarne, mies,
jonka hän tapasi punaisissa valoissa Tukholman
Sveavägenillä. Moottoripyörällä tietysti. Catrine oli
menossa ateljeehensa maalaushousuissa, punaisessa
kaulaliinassa ja avokypärässä.
– Niin että nähdään, että olen nainen! Ja valoissa seisoi
myös siisti mies ison, pullean moottoripyörän kanssa.
Catrine ajoi hänen ohitseen, muutama valo myöhemmin mies sai Catrinen kiinni ja he alkoivat jutella. Ennen kuin mies jatkoi matkaa töihinsä, hän antoi
käyntikorttinsa.
– Hymyilin ja ajattelin: ”paraskin Auervaara!”,
nauraa Catrine.
Mutta Catrine soitti, he alkoivat ajella yhdessä ja
loppu on yhdeksänvuotista historiaa. Nyt he vievät
toisinaan lapset kouluun moottoripyörän päällä ja
Catrine toivoo, että he pääsevät moottoripyörälomille kun pojat vähän kasvavat. Kaikki ihmiset eivät ole
hyvillään, kun hän tulee pyörällä lapsi takaistuimella,
mutta hän sanoo, ettei tekisi niin koskaan, jos ei tuntisi olevansa varma.
– Kyse ei ole varovasti ajamisesta, sillä vaikka minä
olen varovainen, voi joku ajaa päälleni. Se on vastuun ottamista. Poikien mielestä se on tosi hauskaa
ja minä haluan heidät mukaan kaikkeen mitä teen.
Kaikki mitä hän tekee sisältää valtavan paljon ja
monenlaista. Tällä hetkellä hän työskentelee BMW:n
kanssa, kesällä ja syksyllä hänen isokokoisia maalauksiaan oli Bromman lentoasemalla ja hänen asi-
039_FI_BMW_2014 39
akkaisiinsa kuuluvat kuningas ja kuningatar.
Se alkoi siitä, kun hän maalasi huvikseen kuningatar Silvian kuvan. Eräs galleristi piti taulusta ja lainasi sen omaan galleriaansa ja sitten kuva ilmestyi
Metrolehdessä. Kuningatar näki kuvan ja osti maalauksen. Sen jälkeen hän halusi maalauttaa myös miehensä muotokuvan.
– Oli niin kirotun hermostuttavaa, kun kuningatar
oli tulossa katsomaan! Ajattelin, etteivät he koskaan
löydä ateljeeheni Hammarbyhöjdeniin – se on viehättävää seutua, mutta enimmäkseen siellä norkoilee
huumeveikkoja – joten tapasimme Kansallismuseon
edessä. Siinä oli kuningatar, suojelupoliisi ja Catrine
– moottoripyörällä.
– Minä sanoin: ”Kuulkaas, minä voin näyttää tietä!” Poliisi vastasi: ”Sinä ajat viimeisenä”, haha. Se oli
kuin satua. Kuningatar tuli hovinaisineen ja kaikki
olivat hermostuneita. Kuningatar käveli edestakaisin
ja katseli taulua. ”Catrine – se ei ole vielä valmis?”
Hitto. Kyllä on. ”Hänhän näyttää ankalta!”
Catrine näyttää hymyillen, kuinka kuninkaallinen
hiuskiehkura oli hivenen vinossa, ainoa virhe, joka
piti korjata. Nyt molemmat muotokuvat ovat kuninkaan juhlahuoneessa linnassa.
Kuningatarmatka suojelupoliisin kanssa, koulukyydit ja treffipalvelu – Catrinella on paljon kokemuksia moottoripyörän kanssa ja jos hän saa päättää, niin hän ei halua koskaan lopettaa ajamista.
– Unelmani on, että kun tulen vanhaksi, niin minulla on ajokaverinani tätijengi. Se on niin kuin silloin kun rakastuu, iällä ei siinä ole mitään tekemistä. En ajattele kuolemaa kun ajan. Ajattelen elämää.
Kuinka pahuksen makeaa on elää. 
”Unelmani on,
että kun tulen
vanhaksi, niin
minulla on
ajokaverinani
tätijengi. ”
Catrine Näsmark
Ikä: 43 vuotta.
Ammatti: Taiteilija.
Perhe: Mies ja kaksi poikaa.
Asuinpaikka: Bromma.
2014-01-13 18:47
Sport
BMW S 1000 RR
Unstoppable Power!
BMW:n sporttipyörä S 1000 RR on hämmästyttänyt koko
moottoripyörämaailman. Vain kahden kilpailukauden aikana
siitä on tullut superbike-luokan suunnannäyttäjä. Alan
lehdistö toteaa usein yhteenvetona, että pyörä on erittäin
suorituskykyinen, mutta kuitenkin kevyt ajettava. Moniko
pyörä voi kehuskella vastaavilla ominaisuuksilla? Moottorista
irtoaa 193 hv 14 200 r/min (0,95 hv per kilo) ja se on
sporttipyöräluokan kompaktein nelisylinterinen voimanlähde.
Kun tehoa on näin paljon, pitää pyörässä olla vakaa ja toimiva
alusta sekä tehokkaat jarrut. S 1000 RR:ssä on huippuluokan
Race ABS-jarrut, joissa on hyvä tuntuma ja joilla pyörä pysähtyy
tehokkaasti huippuvauhdeistakin. Luistonestojärjestelmä DTC
(Dynamic Traction Control) on tehdaslisävaruste, jonka avulla
tehoista saadaan kaikki irti, täyden kiihtyvyyden ja pidon
varmistamiseksi. DTC:ssä on valittavana neljä asetusta (Rain,
Sport, Race ja Slick). Eli kuljettaja pystyy helposti valitsemaan
vallitseviin olosuhteisiin sopivan säädön.
Lisävarusteena voi hankkia myös dataloggerin. Se kerää
ja taltioi tietoa, jota tarvitaan pyörän optimaalisten säätöjen
tekemiseen. Dataloggerista saa nopeasti ja helposti näkyviin
ne arvot, joilla rata-ajon kierrosajat saadaan paranemaan.
Lämpökahvat ja vaihdeavustin (quick shifter) ovat niin ikään
lisävarusteita, samoin varashälytin.
BMW S 1000 RR on voittanut useita moottoripyörälehtien
tekemiä vertailutestejä ja saanut hyvää mainetta. Valitse
S 1000 RR ja myös sinulla on allasi voittajapyörä!
Racing Red / Alpine White / Sapphire Black + 442,39
Granit Grey metallic matt /
Alpine White
Sapphire Black metallic
BMW Motorsport + 741,24
Tekniset tiedot:
Moottori:
Nelisylinterinen nelitahtimoottori
Moottorin ohjaus:
BMS-K
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
999 cm3
80 x 49,7 mm
Moottorin teho:
142 kW/193 hv (13 000 r/min)
Vääntö:
112 Nm/9 750 r/min
Jäähdytys:
Neste / öljy
17,5 l
Istuinkorkeus:
820 mm
1 810 mm
Paino, tankattuna:
205 kg lukien Race-ABS
405 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
5,7 l
Runko:
Kotelorunko, alumiini
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Vanteet:
Haarukka: USD etuhaarukka, 46 mm, säädettävillä vaimennuksilla
120 mm
Takahaarukka:
Voimansiirto:
O-rengasketju
Joustomatka takana:
130 mm
Jarrut:
BMW Race ABS
Edessä:
Takana:
Kokonaishinta
23 377,88
Vakiovarusteet: BMW Race-ABS.
Vaihdeavustin
DTC (Dynamic Traction Control)
Lämpökahvat
Varashälytin
580,72
511,56
315,81
331,47
HP Kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP Ky tkinkahva. HP
Jarrukahva. HP Carbon moottorispoileri.HP Carbon tankin
suojus. HP carbon ketjusuoja. HP carbon etupyörän lokasuoja.
HP carbon takapyörän, roiskeläppä. HP carbon matkustajan
istuimen suojus. Hiilikuituinen HP-kantapääsuojus, HP carbon
ilmanohjain. HP pakoputkisto, titaaninen. HP Race suojasarja.
HP Race Power Kit. HP Race kalibrointisarja. HP Datalogger.
HP Race vaihdekaavion kääntösarja. HP kierrosaikavastaanotin.
HP kierrosaikalähetin. Takakassi. Matkustajan istuimen suojus.
Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Korkea
kirkas / sävytetty tuulilasi. Paddock-teline sport.
40
BMW Motorrad
040_FI_BMW_2014 40
2014-01-13 14:47
BMW HP4
HP4 Competition +4 965,52
Light White / Racing Blue metallic / Sapphire Black
Born to perform.
Kevyempi, nopeampi ja älykkäämpi! Kun BMW antaa
tuotekehitysosastolleen tehtävän, niin tällainen on tulos. HP4,
High Performance, on alansa huippua!
BMW:n HP4 on erittäin kevyt, teholtaan vaikuttava ja
käsiteltävyydeltään erinomainen sporttipyörä. Siinä on käytetty
tekniikkaa, joka edustaa BMW:n tuotekehityksen uusimpia
ratkaisuja.
HP4:ssä on jo vakiona lähes kaikki mahdollinen, alkaen
ABS:stä ja päättyen aktiivijousitukseen, luistonesto järjestelmään ja vaihdeavustimeen (quick shifteriin). Uusi aktiivijousitus DDC (Dynamic Damping Control) reagoi ajoalustaan
reaaliaikaisesti ja ohjailee vaimennusta. Uudessa DTC
(Dynamic Traction Control) -luistonestojärjestelmässä on neljä
ajotilaa (Rain, Sport, Race ja Slick). Niiden lisäksi kuljet tajan
valittavissa on säädöt plus 7:stä miinus 7:ään. Järjestelmät
”keskustelevat” keskenään, jolloin löytyy aina optimaalinen tila
järjestelmän ja kuljettajan oman valinnan kesken.
Titaaninen pakoputkisto keventää omalta osaltaan pyörää,
ja HP4 onkin miltei seitsemän kiloa kevyempi kuin S 1000 RR.
Lisävarusteena on saatavilla Competition-paketti, jossa on
muun muassa sinisiksi maalatut vanteet, säädettävät jalkatapit
ja muutamia hiilikuituosia, kuten moottorispoileri ja tankinsuoja.
BMW:n uusi HP4 tarjoaa ainutlaatuista yksilöllisyyttä, joskin
tuotantoprosessin vaativuudesta johtuen sitä on toistaiseksi
tarjolla vain harvoille.
Tekniset tiedot:
Moottori:
Moottorin ohjaus:
BMS-K
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
999 cm3
80 x 49,7 mm
Moottorin teho:
142 kW/193 hv (13 000 r/min)
Vääntö:
112 Nm/9 750 r/min
Jäähdytys:
Neste / öljy
17,5 l
Istuinkorkeus:
820 mm
1 810 mm
Paino, tankattuna:
405 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
5,7 l
Runko:
120/70 – ZR 17. 200/55 – ZR 17
Vanteet:
120 mm
Takahaarukka:
Voimansiirto:
17/45 O-rengasketju
Joustomatka takana:
130 mm
Jarrut:
BMW Race ABS
Edessä:
Takana:
Kokonaishinta
30 005,77
Vakiovarusteet: BMW Race-ABS. DTC. DDC. Vaihdeavustin.
Kilpailupaketti: Laajennettu, suljettu hiilikuituinen
4 965,52
+ Hiilikuituinen HP-polttoainesäiliö ja koristelevy
+ Taittuva HP-jarru- ja kytkinkahva + HP-moottorispoileri
+ Taotut siniset Racing blue -vanteet + Sponsoritarrasarja,
ei asennettu + Kuljettajan HP-jalkatukijärjestelmä
Matkustajan istuin paketti: Matkustajan istuin
396,72
+ Matkustajan jalkatappisarja
Lämpökahvat
315,81
Varashälytin
331,47
HP Kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP Matkustajan jalkatappisarja.
HP Kytkinkahva. HP Jarrukahva. HP Carbon moottorispoileri. HP
Carbon tankin suojus. HP Carbon ketjusuoja. HP Carbon etupyörän lokasuoja. HP Carbon takapyörän, roiskeläppä. HP Carbon
matkustajan istuimen suojus. Hiilikuituinen HP-kantapääsuojus,
HP Carbon ilmanohjaimet. HP Kierrosaikavastaanotin. HP
Kierrosaikalähetin. HP Race Cover Kit. HP Race Power Kit. HP
Race kalibrointisarja, hiilikuituinen. HP Race Datalogger. HP Race
vaihdekaavion kääntösarja. HP Race jarrupalat. HP Race kytkinkahva. HP Race jarrukahva. Tankkilaukku. Takakassi. Korkea
kirkas / sävytetty tuulilasi. Paddock-teline sport.
041_FI_BMW_2014 41
2014-01-13 14:47
BMW R32 / HP4
90 VUOTTA URHEILULLISUUTTA
ENNEN JA NYT
Bayerische Motoren Werke on johtanut kehitystä jo 90
vuotta. Yhtä ja toista on tapahtunut sitten vuoden 1923.
Teksti Magnus Johansson
A
ikaa sitten intohimoinen lentokoneinsinööri Max Friz suunnitteli ja rakensi
BMW:n ensimmäisen moottoripyörän.
Samalla hän tuli aloittaneeksi merkin uuden aikakauden. Siihen asti BMW oli valmistanut
etupäässä lentokoneiden moottoreita ja viisi vuotta
myöhemmin alkoi myös autojen valmistus.
R32 ei ollut ensimmäinen bokserimoottorinen
pyörä, eikä ensimmäinen kokeilu kardaanin tai kitkalevykytkimen käytössä. Se oli kuitenkin ensimmäinen kerta, kun nuo kaikki yhdistettiin samaan
moottoripyörään. Lentokonemoottoreiden parista
hankittu kokemus auttoi BMW:n nostamaan riman
korkealle laadun ja luotettavuuden saralla. Merkki
onkin säilyttänyt niissä markkinajohtajan aseman
tähän päivään asti.
R32 / 1923 – Luotettavuus etusijalla.
Tärkeät asiat ovat vakiovarusteena.
Mittaristo on selkeästi kuljettajan
nähtävillä, hieno yksityiskohta on
merkkivalo, joka ilmaisee optimaalisen
hetken vaihtaa vaihdetta isommalle.
laatu ja sen hyvä jousitus tekivät siitä erittäin suositun. Sillä jopa voitettiin kilpailuja, sekä ylämäkiajoja
että maantiekisoja. Menestystä hyödynnettiin merkin luotettavuuden markkinoinnissa onnistuneesti.
S1000 RR / 2014 – Käsiteltävyys ennen kaikkea.
KUN HP4 ESITELTIIN, se muutti käsitykset siitä, miten sporttipyörät voidaan varustella. Pyörässä ei ole
pelkästään raju huipputeho, 193 hevosvoimaa. Se on
ensimmäinen tuotantopyörä, jossa on rata-ajoon kehitetty ABS-järjestelmä. Siinä on myös
dynaaminen jousitusjärjestelmä, joka
sopeutuu haluamaasi ajotapaan. Lisäksi pyörän luistonestojärjestelmä on
alansa ykkönen, se saa kuljettajan
tuntemaan itsensä huipputason
ratakuskiksi.
R32:N KANSSA TAVOITE asetettiin korkealle. Bokseri-
moottorin, kardaanivedon ja kitkalevykytkimen lisäksi moottorissa oli kevyet, alumiiniset männät, se
tuotti kunnioitettavat 8,5 hevosvoimaa, painoi vain
122 kiloa ja kulki peräti 95 kilometrin huippunopeutta. Se ei ollut kaikista nopein, mutta pyörän korkea
42
Myös pieni bensankulutus lisäsi
R32:n suosiota. Normaalissa
ajossa se vei vain kolme litraa
sadalla kilometrillä.
BMW Motorrad
042_FI_BMW_2014 42
2014-01-13 18:49
BMW K 1300 S
Sapphire Black metallic / Dark Graphite metallic
Titan Silver /
30 Year Edition: Racing Red / Sapphire Black metallic /
Alpine White +3 062,84
Sport
Teho näyttää nyt tältä.
Määritelmä ”sporttourer” velvoittaa. Kun BMW rakentaa
sporttourerin, niin se ottaa velvoitteen tosissaan. Siinä ei
puhuta kompromisseista. Niinpä K 1300 S:ssä on kaikki,
mitä voit toivoa modernilta, sporttiselta matkapyörältä.
Mukavuutta (lue: täyskate), suorituskykyä (lue: 1 300kuutioinen ja 175-hevosvoimainen nelisylinterinen rivimoottori), turvallisuutta (lue: ABS-jarrut ja sellaisia matkaajon kannalta tärkeitä asioita, kuten lämpökahvat).
Täyskate antaa hy vän suojan ajoviimaa vastaan
ja voit ajaa pitkiäkin matkoja väsymättä. Mukavuuden
lisäksi K 1300 S:ssä on sporttista tehoa. Kiihtyvyys on
vaikuttavaa, huippunopeus on yli 200 km/h, ja voimaa
riittää jo alakierroksilta, eniten käytetystä keskialueesta
puhumattakaan. Tiesitkö muuten, että BMW:n K-sarja täytti
30 vuotta? Sitä juhlistettiin erityisellä 30-vuotispaketilla, johon
kuuluu elektroninen jousituksen säätö (ESA II), vaihdeavustin
eli quick shifteri, renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmä,
ajotietokone ja ajonvakautusjärjestelmä ASC (Automatic
Stability Control), joka auttaa siinä, että vetävä takapyörä
ei pääse luistamaan hallitsemattomasti. Pyörän värit ovat
yhdistelmä racing-punaista, metallimustaa ja valkoista. BMW
K 1300 S:stä on tullut käsite niille moottoripyöräilijöille, jotka
ajavat pitkiä matkoja, aktiivisesti ja vauhdilla.
Tekniset tiedot:
Moottori:
Moottorin ohjaus:
BMS-K
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
1 293 cm3
80 x 64,3 mm
Moottorin teho:
129 kW/175 hv (9 250 r/min)
Vääntö:
140 Nm/8 250 r/min
Jäähdytys:
Neste
19 l
Istuinkorkeus:
820 mm
1 810 mm
Paino, tankattuna:
254 kg
460 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
4,7 l
Runko:
120/70 – ZR 17 / 190/50 – ZR 17
Vanteet:
BMW Duolever / BMW Paralever
115 mm / 135 mm
Voimansiirto:
Kardaani
Jarrut:
Edessä:
Takana:
Kokonaishinta
23 439,08
30-vuotis paketti: Vaihdeavustin + ESA + Ajotietokone 3 062,84
+ ASC + Akrapovic® urheiluäänenvaimennin
+ HP kuljettajan jalkatappilaitteisto + Sävytetty Tuulilasi
+ Värit: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White
Turvallisuuspaketti:
647,28
Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + ASC
Vaihdeavustin
580,72
1 141,88
331,47
233,60
Varashälytin
331,47
ASC (Automatic Stability Control)
482,85
Tavarateline
178,78
Mata istuin (790 mm)
0,00
HP jalkatappilaitteisto. HP vaihtoavustin. HP taouttu vanne
edessä/takana. HP carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon tankkisuojus. HP carbon äänenvaimentimen suojus. HP carbon kytkimen suojus. HP carbon ilmanottosuojus. HP carbon istuimen
suojus. HP kierrosaikalähetin. HP kierrosaikavastaanotin. Sportlaukut. Sisäkassi. Laukkuteline. Tankkilaukku, iso. Tankkilaukku,
pieni. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä
laukku sport iso (55 l). Takapyörän roiskeläppä. Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. Tuulilasi, sävytetty.Navigator V. Keskituki.
043_FI_BMW_2014 43
2014-01-13 14:47
044_FI_BMW_2014 44
2014-01-13 14:48
R nineT
045_FI_BMW_2014 45
2014-01-13 14:48
BMW R nineT
90 VUOTTA
INTOHIMOA
Uuden Roadsterin yksityiskohtien tutkimiseen voi
hyvin käyttää tunteja, mutta R nineT on muutakin
kuin vain hyvännäköinen pyörä kahvilan edessä.
Sen tekniikka ja sillä saatava ajoelämys vastaavat
sen brutaalia ulkonäköä.
Teksti Magnus Johansson
46
BMW Motorrad
046_FI_BMW_2014 46
2014-01-13 18:52
J
”MUTTA TÄMÄ EI OLE MOOTTORIPYÖRÄ, JONKA KOHDALLA PUHUTAAN
LUVUISTA TAI SUORITUSKYVYSTÄ”
M
oottoripyörällä ajamisessa ei ole koskaan
kyse pelkästään siirtymisestä paikasta
A paikkaan B. Ei myöskään siitä, että
siirtyy niin nopeasti kuin mahdollista.
Moottoripyörällä ajamisessa on kysymys elämyksistä, tunteesta ja siitä vaikeasti määriteltävästä asiasta,
jota voi lähinnä kuvata sanalla intohimo.
BMW:n uusi Roadster R nineT merkitsee hyppäystä
eteenpäin kustomikulttuurissa. Se on tulosta siitä, kun
annetaan vapaat kädet BMW:n ruotsalaiselle suunnittelijalle Ola Stenegärdille ja maailmankuululle kustomirakentajalle Roland Sandsille. Tuloksena on uusi
pyörä, jossa on raaka riisuttu ilme ja tunne siitä, että
pyörä on käsintehty juuri sinulle. Kun tämä luomus
varustetaan BMW:n tekniikalla, niin siinä on sinulle
pyörä oman aikataulusi mukaisille lenkeille, omilla
suosikkireiteilläsi.
Mallin kehittely alkoi jo 2008, kun BMW esitteli
LoRider-kustomkonseptinsa Milanon moottoripyörämessuilla. Pienenä maistiaisena esiteltiin keväällä
2013 Concept 90.
Malli pohjautuu BMW R 1200 R:ään. Siinä on tyylikkäät pinnavanteet, 110 hevosvoiman ilma/öljyjäähdytteinen bokserimoottori ja painoa 220 kiloa. Välitystä on kuitenkin vähän muutettu, joten se kiihtyy
paremmin kuin R 1200 R.
R nineT ei ole moottoripyörä, jonka kohdalla puhutaan luvuista tai tehoista. Sen sijaan pitää katsoa sellaisia yksityiskohtia kuin etuhaarukan takoalumiiniset
T-kappaleet. On syytä panna merkille myös ajovalon
alumiininen kiinnike. Yksinkertainen rakenne, jolla
saadaan luotua mahdollisimman puhtaat linjat. Katso polttoainesäiliön kylkien harjattua alumiinipintaa,
ilmanottoaukkoa sekä takasatulan pientä cafe racer
-koppaa. Tutki satulan valkoista ommelta ja ajovalon
pientä BMW-logoa. Pieniä yksityiskohtia, jotka kertovat huolitellusta kokonaisuudesta.
Herkullista! Huomaa mattapintaisen etulokasuojan alumiiniset kiinnikkeet.
047_FI_BMW_2014 47
Klassisen tyylikäs mittaristo, keskellä
ajotietokone.
Äänenvaimennin on Akrapovičilta ja
siinä on hienot soundit.
OLIVATPA MALLIN YKSITYISKOHDAT kuinka vaikuttavia tahansa, tien päällä pyörä vasta näyttää kyntensä.
Sen satula on matalalla ja se on verraten kapea, minkä
2014-01-13 18:53
BMW R nineT
OLA STENEGÄRD
BMW:n ruotsalainen suunnittelupäällikkö.
Tekniikkafriikin huomio kiinnittyy tietysti radiaalijarruihin.
ansiosta pyörä istuu lyhyemmällekin kuljettajalle. Tankin tilavuus on 18 litraa, lämpökahvat saa lisävarusteena, eikä Touring-ominaisuuksien kanssa tarvitse
tehdä kompromisseja, onhan kyse kuitenkin BMW:stä.
R nineT:ssä on tietysti ABS-jarrut, kuten kaikissa
BMW:issä. Jos haluat erikoismukavan matkustajan satulan, niin sellainen löytyy lisävarustelistalta.
Tässä mallissa on tarjolla erittäin paljon mahdollisuuksia pyörän rakentamiseksi persoonallisemmaksi.
Kahdeksan ruuvia avaamalla saa takarungon irrotettua matkustajan satulan alta. Näin saat luotua pyörään
pelkistetyn ilmeen. Äänimaailmaltaan todella hienon
Akrapovičin vaimentajan voi kiinnittää normaaliasennuksella tai sijoittaa ylös satulan alle scramblerin
tyyliin. BMW:llä on myös hyvin suunniteltu sähköjärjestelmä niin että jälkikäteen pystyy helposti asentamaan lisävarusteita. Pyörässä on jopa paikka takahaarukan päässä, johon rekisterikilpitelineen saa kiinni
taka-akselin korkeudelle. Asennus on helppo tehdä ja
sen myötä pyörän ulkonäöstä tulee äärimmäisen lyhennetty. Näitä mahdollisuuksia varmasti arvostavat
ne, jotka aikovat rakennella R nineT:tä.
Jos haluaa täydentää vaatetustaan, niin tarjolla on
sarja vaatteita, jotka sopivat tyylillisesti tähän pyörämalliin. Niissä sulaudut hyvin vaikkapa rock-klubiin Los
Angelesissa. Näköpiirissäkään ei ole avattavaa kypärää
tai heijastinliiviä. R nineT:llä on omat varusteensa. 
48
Pystyt helposti luomaan oman
versiosi R nineT:stä, mutta sitä voit
myös rakennella vaikka kuinka
paljon, rajana vaikkapa se, kuinka
omatuntosi joustaa virkavallan
suhteen. Esimerkiksi rekisterikilpeä ei saa asentaa pyörän sivulle.
KUN TAPAAMME Ola Stenegärdin kahvikupin
ääressä, kielii miehen nahkatakki, avainketju,
Vansin paita ja pukinparta enemmän pyöränrakentamiskulttuurista ja rock n´rollista kuin teollisesta muotoilusta yhden maailman johtavan
moottoripyörävalmistajan palveluksessa.
– Olen aina rakentanut moottoripyöriä, kertoo
Stångassa Gotlannissa kasvanut ja siellä perheineen asuva Ola. Sen sijaan, että hoitaisi isänsä
tapaan maatilaa, Ola käy viikoittain Münchenissä. Siellä hän johtaa suunnittelijatiimiä, joka tällä
hetkellä työskentelee 2017-mallien suunnittelussa. Ola on ollut vahvasti mukana myös R
nineT:n suunnittelussa.
– Kestää varsin pitkän aikaa työstää uusi malli.
Se ottaa yleensä kolmesta viiteen vuotta, paljastaa intohimoisesta moottoripyöräharrastuksestaan unelma-ammatin itselleen tehnyt Ola.
Jo seitsemänvuotiaana hän opetteli hitsaamaan rakentaakseen polkupyöriä, ja seuraava
luonnollinen vaihe oli mopot.
– Kun olin 14-vuotias, oli kuin olisin saanut
valaistuksen. Tajusin että voinkin piirtää ja
luonnostella ennen rakentamista. Se säästi valtavasti aikaa, kun saatoin ensin kokeilla ideoitani
piirroksina. Äitini piirsi ja maalasi, joten kotona
on aina ollut kyniä ja värejä.
– Isä kannusti minua hankkiutumaan Gotlannin Taidekouluun ja sieltä tie johti Taideteolliseen korkeakouluun.
Ola onnistui saamaan paikan vaihto-oppilaana Pasadenan Art Center College of Design
-koulusta. Se on maailman johtava kulkuvälinemuotoilun koulu, todellinen taivasten valtakunta
25-vuotiaalle, joka rakastaa moottoreita.
– Se oli kuin päästä astronautiksi, nauraa Ola,
joka rahoitti opiskelunsa myymällä osan rakentamistaan moottoripyöristä.
Sitten oli vuorossa työ Saabilla ja moottoripyörien muotoilua Indianilla. Niiden jälkeen
siirtyminen BMW:lle, jossa hän on työskennellyt
kymmenen vuotta.
– Todellinen unelmatyö, tätä minä haluan
tehdä, toteaa Ola. Hän ei enää piirrä niin paljon
kuin aiemmin, vaan työskentelee strategiakysymysten
parissa ja johtaa muotoilutiiminsä työtä. Mutta
moottoripyöriä hän
rakentaa edelleen, se
on verissä.
BMW Motorrad
048_FI_BMW_2014 48
2014-01-13 18:53
KOEAJA!
Hit the road Jack! Talvi on takana ja kausi 2014
on koittanut. Käy kevään ja kesän aikana jälleenmyyjäliikkeessämme ja koeaja BMW-mallistoa.
Älä siis odota enää hetkeäkään –
talven synkkyys on historiaa ja lämpötila kohoaa!
Lähimmän jälleenmyyjän löydät verkko-osoitteesta
www.bmw-motorrad.fi
BMW Motorrad
www.bmw-motorrad.fi
049_FI_BMW_2014 49
Ajamisen iloa
2014-01-13 14:48
Roadster
BMW R nineT
Black Storm metallic – vakio (matkustajansatulan kanssa)
Black Storm metallic
– takasatulan kannella
Black Storm metallic
– ilman takahäkkiä
Aitoa alkuperäisyyttä!
Moottoripyöräily on aina ollut harrastus, johon liittyy
intohimoja. Viimeisten 90 vuoden ajan BMW Motorrad on
pitänyt huolta siitä, että sama intohimon tunne jatkuu. Niille,
jotka haluavat kokea sen tunteen puhtaana ja alkuperäisenä,
BMW Motorrad on nyt kehittänyt täydellisen pyörän: BMW
R nineT. Sen luonteenpiirteitä ovat aito muotoilu ja moninaiset
mahdollisuudet kustomoida se mieleisekseen.
Ajaa moottoripyörällä ja kokea vapauden tunne. BMW
R nineT:ssä tämä tunne yhdistyy rennon tyylikkääseen
ilmeeseen. Monista erikoisista yksityiskohdistaan huolimatta
pyörä on aito BMW. Sellaiset seikat, kuten ajotuntuma,
design ja äänet ovat perusta riippumattomalle, autenttiselle
ajokokemukselle.
BMW R nineT:n moottori on ilma/öljyjäähdytteinen
2-sylinterinen, 4-tahtinen bokseri. Nopeusmittari ja
kierroslukumittari antavat vaikutelman menneestä ajasta
ja korostavat pyörän aitoa, yksinkertaisen pelkistettyä ja
kevyttä olemusta. Toisaalta, integroitu monitoiminäyttö antaa
kuljettajalle hyödyllistä tietoa. BMW R nineT:ssä on edessä
USD-haarukka ja takana BMW Paralever. NineT:n olemus
on pelkistetty, mutta siinä on paljon muutakin. Siinä on
paljon kustomointimahdollisuuksia, joilla siitä saa yksilöllisen.
Pyörässä on esimerkiksi vaihdettava takarunko, tilaa 6
tuuman vanteille ja paljon muita mahdollisuuksia. Mutta
vaikka BMW R nineT:ssa on paljon modifiointivaihtoehtoja,
se on kuitenkin aina teknisesti oikea, aito BMW. Vakiona
olevat ABS:t takaavat myös nineT:n huipputurvallisuuden.
Puhdas intohimo, puhdas muotoilu, puhdas ajonautinto.
Juuri tästä syystä BMW R nineT miellyttää klassisten pyörien
harrastajia niin suuresti. Kustomoi, aja, pidä hauskaa.
Eri variaatioiden suhteen ei jää mitään toivomisen varaa.
Suunnittele oma moottoripyöräsi, suunnittele oma elämäsi.
Yksi nimi, yksi aito elämäntyyli, BMW R nineT.
Tekniset tiedot:
Moottori:
Moottorin ohjaus:
BMS-K
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
1 170 cm3
101 x 73 mm
Moottorin teho:
81 kW/110 hv (7 550 r/min)
Vääntö:
119 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys:
Ilma / öljy
18 l
Istuinkorkeus:
785 mm
1 760 mm
Paino, tankattuna:
222 kg
430 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
4,5 l
Runko:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Vanteet:
Pinnavanteet
Takahaarukka:
BMW Paralever
120 mm / 120 mm
Voimansiirto:
Kardaani
Jarrut:
Edessä:
Takana:
Kokonaishinta
20 799,31
Vakiovarusteet: ABS. Info Flat Screen. Pinnavanteet.
Varashälytin
331,47
HP carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon moottorispoileri.
Tankkilaukku. Takakassi. Matkustajan istuimen suojus. Hållare
för ljuddämpare. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Kuljettajan
istuin, custom (775 mm). Comfor t istuin. Lämpökahvat.
Venttiilikoneiston kannen suoja.
50
BMW Motorrad
050_FI_BMW_2014 50
2014-01-13 14:49
BMW R 1200 R
Classic: Sapphire Black / Alpine White + 1 261,94
Special Model Dark White + 764,73 Montego Blue metallic
Rock’n Roll Roadster.
R 1200 R:n voimanlähde, ja sen ”ydin” on mainio bokserimoottori, jossa on kaksi nokka-akselia ja neljä venttiiliä/
sylinteri, keskellä tasapainoakseli. Ja moottori käy kuin
unelma. Keskikierroksilla tehoa on mahtavasti, ja se
on erittäin helposti käytettävässä muodossa. Tässä
moottoripyörässä on myös jotain sellaista määrittelemätöntä,
jota meidän motoristien on tapana kutsua ”sieluksi”. Näin
kirjoitti eräs moottoripyörälehti. Ja tottahan se on.
Kuljettaja istuu koveralla satulalla kuin valtaistuimella.
Telelever-jousitus edessä ja Paralever-jousitus takana
häivyttävät tienpinnan epätasaisuudet. Niinpä kuljettaja ja
matkustaja nauttivat tasaisesta menosta. ABS-jarrut ovat
vakiona ja jos haluaa vielä hiukan lisää ylellisyyttä, voi hankkia
lisävarusteena sekä ESA (Electronic Suspension Adjustment)
– jousituksen kolmine eri säätöineen sekä ASC (Automatic
Stability Control) -ajonvakautusjärjestelmän. R 1200 R on
saatavissa myös hyvin klassiselta näyttävällä musta-valkovärityksellä ja siihen sointuvilla, tyylikkäillä pinnavanteilla.
Uuden R 1200 R:n saa halutessaan varustettua vielä
täydellisemmäksi matkapyöräksi hankkimalla siihen valmiin
touring-paketin tai rakentelemalla sitä omien mieltymysten
mukaan tarjolla olevilla touring-tarvikkeilla.
Tekniset tiedot:
Moottori:
Moottorin ohjaus:
BMS-K
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
1 170 cm3
101 x 73 mm
Moottorin teho:
81 kW/110 hv (7 500 r/min)
Vääntö:
119 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys:
Ilma / öljy
18 l
Istuinkorkeus:
800 mm
1 840 mm
Paino, tankattuna:
227 kg
450 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
4,1 l
Runko:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Vanteet:
Alumiinivanteet
120 mm / 140 mm
Voimansiirto:
Kardaani
Jarrut:
Edessä:
Takana:
Kokonaishinta
18 493,31
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Keskiseisontatuki. ASC.
Varustepaketti: Ajotietokone + LED vilkut
292,32
Touringpaketti: ESA + Ajotietokone + Pieni yläkate
1 436,80
+ LED vilkut
Paketti Classic: Kromattu pakoputkisto + ASC
1 261,94
+ Pinnavanteet
Classic Touringpaketti: Pinnavanteet + ASC + ESA 2 358,14
+ Ajotietokone + Kromattu pakoputkisto
Special model Dark White:
764,73
Sävystetty tuulilasi + sport istuin
Comfort istuin, korkea (830 mm)
0,00
129,19
ESA, säädettävä jousitus
1 195,38
Madallussarja (750 mm)
285,80
Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. (ei pinnavanteilla) 331,47
Ajotietokone
233,60
Speedster-tuulilasi
275,36
LED vilkut
152,69
Varashälytin
331,47
Tavarateline
219,24
Sivulaukkutelineet
144,85
Sport istuin
0,00
0,00
HP Taotut vanteet. HP Kytkinkahva. HP Jarrukahva. Systemlaukut. System-sivulaukun törmäyssuoja. Laukkuteline sis.
tavarateline. Takalaukku (28 l). Selkänoja pieneen takalaukkuun.
Sisäkassi. Tankkilaukku. Pieni tankkilaukku. Pehmeä laukku sport
pieni / iso (31-36 l / 55 l). Putkikassi (50 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Korkea tuulilasi. Sport-tuulilasi, sävytetty / kirkas.
Navigator V. Moottorin suojaputket. Pieni venttiilikoneiston kannen suoja. Öljyntäyttöaukon turvatulppa. Paddock-teline.
051_FI_BMW_2014 51
2014-01-13 14:49
Roadster
BMW F 800 R
Light White / Black Storm / Black Silk Shining + 382,36
Sakhir Orange metallic / Black Silk
Racing Blue metallic / Alpine White
Siisti yleispyörä.
Mukavampaa moottoripyörää kuin BMW F 800 R saa
etsiä. Se kuulostaa kliseeltä, mutta se nyt vain on totuus.
F 800 R lanseerattiin 2009 ja sen jälkeen kiinnostus pyörää
kohtaan on kasvanut sellaiseksi, että siitä on tullut BMW:n
suosituin malli. Eikä ihme.
Kun F 800 R:n kaksisylinterisen moottorin teho
nostettiin 87 hevosvoimaan, alkoi kuulua se miellyttävä
moottorin laulu, jota oli kaivattu. Suorituskyvystä tuli
ällistyttävän hyvä ja moottoripyörälehdistössä ylistettiin tätä
nopeaa ja itsetietoisen oloista roadsteria. Alumiinivalurunko
on vakaa ja jousitus on harkiten suunniteltu. Tyylikäs,
nyk yaikainen muotoilu näk y y vaik kapa pienessä
tuulenohjaimessa ja leveissä jäähdyttäjän ilmanohjaimissa,
mikä tekee F 800 R:stä persoonallisen ja siistin. ABS-jarrut
ovat vakiona.
Pyörään on tarjolla laaja ja laadukas lisävarustevalikoima. Tarjolla on esimerkiksi Touring-paketti, johon
kuuluu ajotietokone, lämpökahvat, keskiseisontatuki,
sähkön ulosotto, laukkuteline ja tavarateline. Lisäksi
voi valita sellaisia varusteita kuin varashälytin, LEDvilkut ja matalampi satula. Parhaan olemme säästäneet
viimeiseksi. Ekstravarusteena on saatavilla Akrapovicin
äänenvaimennin, jolla saa moottorin äänet kuulostamaan
aivan erityisen upeilta!
Tekniset tiedot:
Moottori:
Moottorin ohjaus:
BMS-KP
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
798 cm3
82 x 75,6 mm
Moottorin teho:
64 kW/87 hv (8 000 r/min)
25 kW/34 hv, 58 Nm
Vääntö:
86 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys:
Neste
16 l
Istuinkorkeus:
800 mm
1 770 mm
Paino, tankattuna:
202 kg
405 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
3,6 l
Runko:
Alumiinirunko
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Vanteet:
Alumiinivanne
Haarukka:
Teleskooppi
125 mm
Takahaarukka:
Voimansiirto:
O-rengasketju
Joustomatka takana:
125 mm
Jarrut:
ABS-jarrut
Edessä:
Takana:
Kokonaishinta
12 097,33
Vakiovarusteet: ABS. Pieni yläkate. Lämpökahvat.
Dynamic paketti: LED takavalot + Moottorispoileri
+ LED vilkut + Matkustajan istuimen suojus
Touringpaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki
+ Lämpökahvat + Tavarateline + Sivulaukkuteline
+ Virranulosotto
Ajotietokone
LED vilkut
Varashälytin
Virranulosotto
Korkea satula (825 mm)
52
473,71
478,93
331,47
233,60
152,69
331,47
0,00
0,00
31,32
0,00
0,00
Sport-laukut. Takalaukku (28 l). Selkänoja pieneen takalaukkuun.
Sport-laukun teline. Tavarateline. Sisäkassi. Tankkilaukku, vesitiivis, iso. Tankkilaukku, vesitiivis, pieni. Tankkilaukku Universal.
Putkikassi (50 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Pehmeä laukku
sport pieni (31-36 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin.
Navigator V. Moottori spoileri. Matkustajan istuimen suojus.
Keskituki. Moottorin suojaputket. Ketjunvoitelujärjestelmä.
BMW Motorrad
052_FI_BMW_2014 52
2014-01-13 14:49
BMW S 1000 R
Valmiina hyökkäämään.
Roadster, pelk istet t y olennaiseen: maksimaalinen
suorituskyky. 160 hv, vääntö 112 Nm ja teho-painosuhde
1.29 kg hevosvoimaa kohden – kilpailija katoaa takapeilistä.
Valitse S 1000 RR ja myös sinulla on allasi voittajapyörä!
Suorituskyvyltään huippuluokkainen 4-sylinterinen
rivimoottori on peräisin S 1000 RR, mutta sitä on nyt
kehitetty edelleen. Tuloksena on äärimmäisen suoraviivainen
vääntö läpi koko kierrosalueen. S 1000 R:n moottorissa on
160 hv (11,000 r/min), ja maksimivääntö 112 Nm/9,250 r/
min nostamassa hymyn huulille aina kun kuljettaja kääntää
kaasua. S 1000 R:ää voi hillitä tai päästää valloilleen napin
painalluksella. ”Rain”-asennossa kaasuun vastaavuus on
hillittyä, ja Race ABS ja ASC (automaattinen luistonesto) on
sopeutettu märkään tienpintaan. Sen sijaan ”Road” optimoi
kaasuun vastaavuuden, ABS:n ja ASC:n kuivalle asfaltille.
Pro-moodeja saa tehdaslisävarusteena niille, jotka hakevat
äärirajoja: ”Dynamic” ja ”Dynamic Pro” –paketit antavat ”R”:lle
valmiuden äärimmäisiin suorituksiin.
Lisäksi on tarjolla paljon HP-osia niille kuljettajille, jotka
haluavat pyöräänsä yksilöllisiä huippuosia.
Frozen Dark Blue metallic
Racing Red
Light White
Tekniset tiedot:
Moottori:
Moottorin ohjaus:
BMS-K
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
999 cm3
80 x 49,7 mm
Moottorin teho:
118 kW/160 hv (11 000 r/min)
Vääntö:
112 Nm/9 250 r/min
Jäähdytys:
Neste / öljy
17,5 l
Istuinkorkeus:
814 mm
1 805 mm
Paino, tankattuna:
407 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
5,4 l
Runko:
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Vanteet:
120 mm
Takahaarukka:
Voimansiirto:
O-rengasketju
Joustomatka takana:
120 mm
Jarrut:
BMW Race ABS
Edessä:
Takana:
Kokonaishinta
17 627,95
Vakiovarusteet: BMW Race-ABS.
Sport paketti: DTC (Dynamic Traction Control) +
1 194,07
Vakionopeudensäädin + Vaihdeavustin + Ajomoodi pro
Dynamic paketti:
1 375,47
DDC, Dynamic damping control +
Lämpökahvat + Moottorispoileri + LED vilkut
Vaihdeavustin
580,72
DTC (Dynamic Traction Control) sis Ajomoodi pro
512,86
DDC, Dynamic damping control
982,66
Lämpökahvat
315,81
489,37
Varashälytin
331,47
HP Kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP Quickshifter. HP Kytkinkahva. HP Jarrukahva. HP carbon etupyörän lokasuoja. HP
carbon takapyörän, roiskeläppä. HP Carbon tankin suojus. HP
carbon ilmanottosuojus. HP Carbon ketjusuoja. HP taouttu
vanne edessä/takana. HP pakoputkisto, titaaninen. HP Kierrosaikavastaanotin. HP Kierrosaikalähetin. HP Race suojasarja. HP Race Data logger. HP Race jarrujen ilmausventtiili.
Ketjunvoitelujärjestelmä. HP Race renkaanlämmitin. HP Race
ketjunkiristin. HP Race jarrupalat. Tankkilaukku. Takakassi.
Matkustajan jalkatappisarja. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin.
HP pakoputkisto, titaaninen. Sport, sävytetty tuulilasi. Comfortistuin. Navigator V. Navigator Adventure. teline.
053_FI_BMW_2014 53
2014-01-13 14:49
BMW S 1000 R
VIHDOINKIN
NAKUNA
Testivoittajan DNA ja edistyksellinen tekniikka ylistetystä S 1000 RR
mallista, niiden myötä uusi tulokas jättää kilpailijansa pimentoon. Pyörä
on varustettu lukkiutumattomilla jarruilla, luistonestojärjestelmällä ja
valinnaisilla ajodynamiikan vaihtoehdoilla.
Teksti Johan Weimer
54
BMW Motorrad
054_FI_BMW_2014 54
2014-01-13 18:55
Kullanväriseksi anodisoitu
etuhaarukka viestii mallin
olevan DDC-varusteltu.
Suuri ja selkeä mittaristo on sekin tuttu
S 1000 RR:stä. Radalla ajaessa siitä voi
seurata myös omia kierrosaikoja.
Ajodynamiikan asetuksissa on suuret
erot. Dynamic Pro sulkee luistoneston,
mutta ei poista fysiikan lakeja.
K
oko moottoripyöräilevä maailma odotti jännityksellä BMW:n seuraavaa askelta. Kilpailijat
odottivat huolestuneina ja merkkiuskolliset
malttamattomina. Nyt se kuitenkin on täällä –
S 1000 R – kattamaton versio sporttipyörien kuninkaasta, S 1000 RR -mallista.
S 1000 R on järkeä, tunnetta ja kaikkea siltä väliltä. Sen
riisutut ja eteenpäin nojaavat muodot tuovat mieleen
hyökkäävän kissapedon. Kesytön luonne saa voimansa
korkeapuristeisesta moottorista, joka tuottaa mahtavasti
voimaa läpi koko kierrosalueen. Kevyt ja vääntöjäykkä
runko on pedon vartalo, joka kerää himoitsevia katseita
ja tarjoaa yhdistelmän terävyyttä ja vakautta. Järkevyys
piilee pyörän edistyksellisessä elektroniikassa, joka mahdollistaa äärimmäisen suorituskyvyn ulosmittaamisen
ja silti parhaan mahdollisen ajoturvallisuuden tason.
Malli perustuu sporttipyörien kentässä uuden vaatimustason luoneeseen S 1000 RR -pyörään. Se on kulkenut voitosta voittoon kaikissa mahdollisissa testeissä
2010 lanseerauksensa jälkeen. S 1000 R omaa osan tuosta DNA:sta ja on maailman ensimmäinen streetfightertyylin nakupyörä, jossa on lukkiutumattomat jarrut,
luistonesto ja valinnaiset ajodynamiikkatilat vakiona.
Lukkiutumattomat jarrut periytyvät suoraan
S 1000 RR -mallista ja ovat edistyksellisimmät sekä
tehon että tuntuman suhteen. Paras mahdollinen jarrutuntuma ja erittäin lyhyet ABS-pulssit ovat avaintekijöitä tässä Race-ABS -järjestelmässä, joka mukautuu
ajotilanteeseen ja painaa vain 2,5 kiloa.
Myös luistoestojärjestelmä ASC mukautuu olosuhteiden mukaiseksi ja on korvaamaton sadekelillä. Kaksi
valinnaista ajodynamiikan asetusta, Road ja Rain tuovat
oman hienon silauksensa. Lisävarusteena on myös saa-
055_FI_BMW_2014 55
tavilla Dynamic ja Dynamic Pro -asetukset.
Yhteisiä piirteitä S 1000 RR:n kanssa on paljon. Monet
niistä on helppo huomata, mutta erojakin kyllä löytyy.
S 1000 R on tehty päivittäiseen käyttöön ja maanteille.
Ajoasentoa on muutettu mukavampaan suuntaan, kuljettaja istuu pystymmässä asennossa. Ohjauskulmaa
on muutettu loivemmaksi parantamaan turvallisuutta
ja keventämään käsiteltävyyttä. Etujättö on kasvanut 5
milliä ja pidemmän takahaarukan myötä akseliväli 22
milliä. Ne voivat kuulostaa pieniltä muutoksilta, mutta
käytön kannalta niiden vaikutukset ovat merkittäviä.
Pyörässä on myös ohjausiskunvaimennin, se tulee tarpeeseen erityisesti reippaissa kiihdytyksissä.
muhkeaa, helposti hallittavaa
ja tehoalue erittäin tasainen. Huipputehoa on 160 hevosvoimaa ja vääntöä enimmillään 112 Newtonmetriä.
Itse asiassa S 1000 R:ssä on enemmän vääntöä 9 000 kierrokselle asti kuin S 1000 RR:ssä. Maksimikierrosluku
on sen sijaan matalampi, rajoittuen 12 000 kierrokseen.
Molemmissa pyörissä on paljon modernia tekniikkaa,
mutta myös eroja. Vahvemman keskikierrosalueen
mahdollistamiseksi S 1000 R:ssä käytetään erilaisia nokka-akseleita ja sylinterin kantta.
Paino on saatu alas, 207 kiloa ajokunnossa on kokoluokan alhaisin. Painonsäästöä tuo lähes1,5 kilon verran
alumiininen bensatankki, joka on samalla ylellinen yksityiskohta.
Poikkeuksellisen kova teho/paino -suhde näkyy tietenkin pyörän kiihtyvyydessä. Pitävällä alustalla se lyö
jopa S 1000 RR:n. Suurimmalla vaihteella kiihdytys 60
kilometrin nopeudesta 100 kilometriin vie vain kolme
sekuntia. 
MOOTTORIN TEHO ON
”KESKIALUEEN TEHO ON
MASSIIVISTA!”
PARAS PITO
DDC tunnistaa ajotilanteen.
ELEKTRONINEN iskunvaimennusjärjestelmä DDC
(Dynamic Damping Control)
on varsin tuttu HP4 -mallista,
mutta nyt se löytyy myös
S 1000 R:stä. Järjestelmä
säätää automaattisesti jousituksen iskunvaimennuksen
ajotilanteeseen sopivaksi.
Ohjausyksikkö kerää koko
ajan tietoa iskunvaimentimien antureilta ja vertaa
sitä ajonopeuteen, kaasun
asentoon, kiihtyvyyteen,
jarrupaineeseen ja pyörän
kallistuskulmaan. Järjestelmä noudattaa kuljettajan
valitseman ajodynamiikan
asetuksia. Iskunvaimennusta muuttavat sähköisesti
ohjatut venttiilit, jotka säätävät
sisään- ja ulosvaimennuksen
määrää. 10 millisekunnin reaktioajalla venttiilit sopeuttavat
jousitusta vallitsevan tilanteen mukaiseksi. Järjestelmä
mahdollistaa huikean pidon ja
ajamisen vakauden rajuissakin
ajotilanteissa.
2014-01-13 18:55
Roadster
BMW K 1300 R
Sapphire Black metallic / Black Silk shining
Racing Red / Sapphire Black metallic
Kahden pyörän muskelivoimaa.
BMW:n roadsterissa on todellista muskelivoimaa,
kiihtyvyyttä ja suorituskykyä. Siinä on käytetty huipputeknologiaa, mietittyjä ja hiottuja yksityiskohtia. Siinä on
myös vaikuttava, voimaa uhkuva ulkomuoto. Pyörästä voisi
käyttää ilmaisua - ”tyrmäävä”.
BMW K 1300 R puhuttelee kuljettajaa, joka haluaa
maskuliinisen moottoripyörän. K 1300 R on olemukseltaan
sellainen, että paikallaankin seistessään se viestittää
kyvystään piirtää mustaa viivaa asfalttiin. Ja kiihtyyhän se
todellakin nollasta sataan kolmessa sekunnissa. Pyörä on
kova yhdistelmä streetfighteriä ja urheilullista matkapyörää,
Sillä on helppo jättää muut taakse liikennevaloista
kiihdytettäessä.
Vakiona on spor ttivanteet. Kuten tietysti myös
lämpökahvat. Lisäksi saatavilla on ajonvakautusjärjestelmä
ASC (Automatic Stability Control) ja ESA (Electronic
Suspension Adjustment) -jousitusjärjestelmä, josta voi
valita Comfort-, Normal- tai Sport-asetuksen. Vakiona
pyörässä on osittain integroitu ABS sekä edessä Duoleverja takana Paralever-jousitus.
Tekniset tiedot:
Moottori:
Moottorin ohjaus:
BMS-K
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
1 293 cm3
80 x 64,3 mm
Moottorin teho:
127 kW/173 hv (9 250 r/min)
Vääntö:
140 Nm/8 250 r/min
Jäähdytys:
Neste
19 l
Istuinkorkeus:
820 mm
1 810 mm
Paino, tankattuna:
243 kg
460 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
5,0 l
Runko:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Vanteet:
Haarukka:
BMW Duolever
115 mm
Takahaarukka:
BMW Paralever
Voimansiirto:
Kardaani
Joustomatka takana:
135 mm
Jarrut:
Edessä:
Takana:
Kokonaishinta
21 523,43
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Sport-renkaat ja -vanteet
(190/55 ZR 17)
Turvallisuuspaketti:
Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + ASC
Dynamicpaketti: Vaihdeavustin + ESA + LED vilkut
+ Ajotietokone + Öljyntasovaroitin + Pieni yläkate
Vaihdeavustin
Tuulilasi
LED vilkut
Varashälytin
Tavarateline
Comfort istuin matkustajalle
56
635,53
1 288,03
580,72
1 154,92
331,47
233,60
275,35
152,69
331,47
482,85
178,78
116,14
0,00
HP kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP matkustajan jalkatappilaitteisto. HP taotut vanteet. HP carbon moottorispoileri. HP
carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon kytkimen suojus. HP
carbon istuimen suojus. HP kierrosaikalähetin. HP kierrosaikavastaanotin. HP carbon tuulilasiosat. Tavarateline. Tankkilaukku,
iso. Tankkilaukku, pieni. Sisäkassi. Sport-laukut. Laukkuteline.
Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55
l). Sport-tuulilasi, sävytetty. Takapyörän roiskeläppä. Akrapovic ®
urheiluäänenvaimennin. Navigator V.
BMW Motorrad
056_FI_BMW_2014 56
2014-01-13 14:49
Urban
MOBILITY
C 600 Sport
057_FI_BMW_2014 57
2014-01-13 14:50
Urban mobility
BMW C 600 Sport
Cosmic Blue metallic matt
Kaupunki odottaa sinua.
Kaikki eivät ole vielä oivaltaneet, miten mainio kulkuneuvo
moderni maxiskootteri on. Ei tarvitse olla kyllästynyt
autojonoihin tai pysäköintipaikan etsimiseen voidakseen
arvostaa BMW C 600 Sportia. Kun sitä käy kokeilemassa, niin
sen oivaltaa.
Ei tar vitse myöskään asua suurkaupungissa
nauttiakseen ison skootterin hyvistä puolista. Paitsi että se
toimii taajamissa, se on kehitetty toimimaan myös pitkillä
matkoilla. Ja mikä parasta, molemmissa tapauksissa se
tarjoaa todellista ajonautintoa.
BMW:llä lähdettiin siitä, että toimivaan pakettiin tarvitaan
kehittynyt, tehokas nelitahtimoottori, jossa on riittävästi tehoa
(60 hv) sekä vääntöä kuin isossa moottoripyörässä. Siihen
tarvitaan automaattivaihteisto, hyvin muotoiltu säilytystila ja
ABS-jarrut. Kun vielä lisättiin isot, 15 tuuman pyörät, USDetuhaarukka, hyvin suojaava kate sekä säädettävä tuulilasi, oli
paketti valmis.
Kun kaikki nämä asiat sijoitetaan ketterään, toimivaan
hybridirunkoon, jossa on pitkän toimintasäteen mahdollistava,
iso 16 litran polttoainesäiliö, ja kun ulkomuoto on niin tyylikäs,
että se saa katseet kääntymään, on lopputuloksena iso
skootteri, jota voi pitää milteipä liian täydellisenä ollakseen
totta. Kun olet koeajanut sen, ymmärrät kyllä.
P.S. BMW tarjoaa skootteriin tarpeellisia lisävarusteita,
kuten kahvanlämmittimet, kuljetusteline, selkätuki ja lisäsuoja
jaloille.
Tekniset tiedot:
Moottori:
Moottorin ohjaus:
BMS-E digitaalinen moottorinohjaus
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
CVT
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
647 cm3
79 x 66 mm
Moottorin teho:
44 kW/60 hv (7 500 r/min)
Vääntö:
66 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys:
Neste
16 l
Istuinkorkeus:
800 mm
1 830 mm
Paino, tankattuna:
249 kg
445 kg
Huippunopeus:
n. 175 km/h
4,4 l
Runko:
Teräsputkirunko, takaosa alumiinivalua
120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15
Vanteet:
Alumiinivanne
Haarukka:
Teleskooppihaarukka
115 mm
Takahaarukka:
Yksipuoleinen takahaarukka
Voimansiirto:
Huoltovapaa kestovoideltu ketju
Joustomatka takana:
115 mm
Jarrut:
BMW ABS
Edessä:
Takana:
Kokonaishinta
15 273,41
Vakiovarusteet: ABS. Takavalo, jarruvalot, tavaratilavalo - LED.
Säädettävä tuulilasi. Keskus lukitus. Automaattinen pysäköintijarru. Flex Case System. Virranulosotto.
Highline paketti: Päiväajovalot +Istuinlämmitin
1 346,33
+ Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. +
LED vilkut + Lämpökahvat
Highline paketti matala istuin:
1 099,35
Päiväajovalot + Matala istuin ( ei Istuinlämmitin) + Lämpökahvat
+ Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + LED vilkut
1 158,88
Erikoismalli: Akrapovic® urheiluäänenvaimennin.
+ Sport satula + Punainen takajousi + Sponsori tarroja
+ Värit: Alpine White / Lupin Blue / Racing Red
Varashälytin
321,70
Matala istuin (780 / 785 mm)
0,00
58
Takalaukku (35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sisäkassi.
Tavarateline. Tankkilaukku (12 l). Pehmeä laukku sport pieni (3136 l). Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Sport
tuulilasi, kirkas / sävytetty. Sport satula, Navigator V. Toinen virranulosotto. Akkulaturi. Jalkalevy. Kaatuma palat. BMW USB-laturi.
BMW Motorrad
058_FI_BMW_2014 58
2014-01-13 14:50
BMW C 650 GT
Havanna metallic
Quartz blue metallic
Sapphire black-metallic
Uudenlaista vapautta.
Kun BMW päätti lähteä mukaan skoottereiden tuotantoon,
niin se päätettiin tehdä perusteellisesti. Suunnittelijoille
oli selvää, että luomuksen piti olla täydellinen heti alusta
alkaen, siksipä tuotteen suunnitteluun ja kehittelyyn
käytettiinkin todella paljon aikaa. Asiakkaan ei todellakaan
tarvitse olla koekaniinina.
Suunnittelun painopisteinä oli turvallisuus, toimivuus
ja ajo-ominaisuudet. Sekä tietenkin tehokas ja mukava
moottori. BMW valitsi kaksisylinterisen, joka tuottaa
helposti käytettävissä olevaa tehoa ja jossa on hyvä
vääntömoment ti. Vaihteistoksi valit tiin por taaton
CV T-vaihteisto, jolloin kuljettaja voi keskittyä täysin
liikenteeseen. Yhtä selvä valinta oli ABS-jarrut, isot 15
tuuman pyörät, hyvin suojaava kate ja sähkösäätöinen
tuulilasi. Käytännöllinen yksityiskohta on automaattinen
pysäköintijarru.
C 650 GT:ssä on erittäin mukava satula, tukeva ja
korkea matkustajan kahva sekä erittäin hyvät, peräti 60
litran säilytystilat satulan alla.
Jos haluat vähän lisää luksusta, niin sitä tarjoaa HighLine-paketti, johon kuuluu lämpösatula, huomiovalot,
renkaiden ilmanpaineen valvonta sekä erittäin miellyttävät
lämpökahvat.
Tekniset tiedot:
Moottori:
Moottorin ohjaus:
BMS-E digitaalinen moottorinohjaus
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
CVT
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
647 cm3
79 x 66 mm
Moottorin teho:
44 kW/60 hv (7 500 r/min)
Vääntö:
66 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys:
Neste
16 l
Istuinkorkeus:
805 mm
1 910 mm
Paino, tankattuna:
261 kg
445 kg
Huippunopeus:
n. 175 km/h
4,4 l
Runko:
Teräsputkirunko, takaosa alumiinivalua
120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15
Vanteet:
Alumiinivanne
Haarukka:
Teleskooppihaarukka
115 mm
Takahaarukka:
Yksipuoleinen takahaarukka
Voimansiirto:
Huoltovapaa kestovoideltu ketju
Joustomatka takana:
115 mm
Jarrut:
BMW ABS
Edessä:
Takana:
Kokonaishinta
15 980,05
Vakiovarusteet:
ABS. Takavalo, jarruvalot, tavaratilavalo, vilkut - LED. Sähkösäätöinen tuulilasi. Keskuslukitus. Automaattinen pysäköintijarru.
Säädettävä ilmanohjain. Virranulosotto.
Highline paketti: Päiväajovalot + Istuinlämmitin
1 190,54
+ Lämpökahvat + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj.
Highline paketti matala istuin:
953,70
Päiväajovalot + Matala istuin + Lämpökahvat
Erikoismalli: Tavarateline + takalaukku
959,86
+ Selkänoja + Värit: Granit Grey metallic matt
Varashälytin
321,70
Matala istuin (780/785 mm)
0,00
Takalaukku (35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sisäkassi.
Tavarateline. Tankki laukku (12 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Navigator V. Toinen virranulosotto. Akkulaturi.
Jalkalevy. Kaatuma palat.
059_FI_BMW_2014 59
2014-01-13 14:50
BMW Varusteet
VARUSTEET
BMW:llä on tarjolla paljon käteviä lisävarusteita
ja mainioita teknisiä ajoasuja. Tässä muutamia
esimerkkejä vuoden uutuuksista!
Uusi huipputurvallinen tekstiilipuku
STREETGUARD-ajopuku on perin pohjin päivitetty vuodelle 2014.
Sen pintamateriaalina on Corduran
erittäin kestävä kolmikerroslaminaatti, joka on yksi moottoripyöräpukujen parhaista turvamateriaaleista. Iskuille ja hankaukselle
alttiissa kohdissa on tietenkin vahvikkeet ja lisäksi pukuun kuuluvat
irralliset EN 1621 -standardin mukaiset suojat. Ne ovat säädettävis-
sä ja ovat siksi erittäin miellyttävät
ja hyvin istuvat. Puku on tuulenja
vedenpitävä. Hyvän hengittävyyden takaa BMW Climate Membrane -kuitu. Kun tähän lisätään vielä
näppärät taskuratkaisut, irrotettava
fleece-kaulus sekä täysin uusi sisätakki, niin siinä onkin sitten ehdottomasti maailmanluokan ajopuku.
Hinta takki: € 890.
Hinta housut: € 630.
Aitoa retroa!
LEGEND on avokypärä, joka on varta vasten
suunniteltu sopimaan uuden R nineT:n tyyliin.
Se on korkealaatuinen ja taitavasti viimeistelty, sisäpuolen aito nahka antaa sille todellisen
käsityön leiman.
Hinta: € 335.
Huonosta säästä ei
tietoakaan
PCM-TAKKI on loppuun asti mietitty varuste kylmempiinkin ajopäiviin. Irrotettavilla hihoilla varustetun
takin pcm-teknologiaan perustuva
materiaali säätelee mikrokapseloinnin avulla lämpötilaa. Kapselien parafiinityyppinen aine vapauttaa tai
varastoi kertynyttä lämpöä ulkoisten olosuhteiden mukaan. Siis kylmällä se lämmittää ja kuumassa se
viilentää. Älykäs ja lämmittävä takki!
Hinta: € 215.
60
Pian on uimakausi!
LOGO BIKINI on kaikkien BMWvaatteiden tapaan huolellisesti
suunniteltu tuote, jossa on hyödynnetty huippumateriaaleja. Se
päällä voit huoletta sukeltaa uimaaltaaseen ;) Koot XS:stä 3XL:ään.
Hinta: € 54.
BMW Motorrad
060_FI_BMW_2014 60
2014-01-13 18:56
These boots are made for... riding!
GRAVEL BOOTS -ajosaappaat
on tehty todella seikkailuhenkiseen
moottoripyöräilyyn. Tukevasta nahasta valmistetuissa saappaissa on
kosteussuojana Gore-Tex -kalvo.
Sisäpohjallinen on antibakteeri-käsitelty, mikä tarkoittaa, että se taikoo
pois hien hajun. Saappaan sisäpuoli
on pehmustettu siten, että se tukee
miellyttävästi jalkaa, ilman että saumat tai muut kohdat painavat.
Saappaat on tehty ensisijaisesti
sopiviksi seikkailuajamiseen. Luja
ja kiertojäykkä pohja suojaa hyvin
jalkaa. Nilkan ja sääriluun suojana
on vahvikkeet. Vankkuudestaan
huolimatta saappaat ovat kuitenkin joustavat niin että kuljettajalla
säilyy hyvä tuntuma jarru- ja vaihdepolkimiin.
Hinta: € 365.
Lisälämpöä
HEATUP VEST –lämpöliivissä on fleece-
Kahdet hanskat yksissä
vuori ja vähintään viisi lämpöelementtiä
(kolme asentoa, maksimiteho 35 wattia),
jotka kytketään moottoripyörän sähköjärjestelmään. Mainio ratkaisu kylmään keliin. Liivin leikkaus on niukka, niin että se
sopii useimpien ajotakkien alle. Huomaa
myös, miten vetoketju on sijoitettu vähän
sivuun, jottei se hankaa kaulaa.
Hinta: € 240.
TWO IN ONE GLOVE glove –hanskois-
sa pintapuoli on vedenpitävää GoreTexia, sisäpuoli taas on kengurunnahkaa.
Ulkopinnan neulokset antavat hanskoille
tyylikkään ilmeen.
Hinta: € 200.
Hetki on lyönyt
LOGO WRISTWATCH on Seikon
valmistama klassinen rannekello,
jossa on myös päiväyksen osoitin
sekä tietysti ajanotto, jolla voi tarkistaa ajettuja kierrosaikoja tai todentaa sen, kuinka paljon hitaammin kaveri hoitaa pakkaamisen.
Hinta: € 215.
Vaikka tansseihin
LOGO SNEAKERS sopivat lenkka-
reiden tapaan melkein minne vaan.
Nämä BMW-väriset sini-puna-valkoiset jalkineet toimivat yhtä hyvin
yökerhoon, konttorille kuin kävelykierrokselle kaupungissa.
Hinta: € 113.
Oikealla tiellä
NAVIGATOR V:SSÄ on suurempi, 5 tuuman näyttö,
vaikka navigaattorin ulkomitat ovat samat kuin aiemmassa versiossa. Muistia on tullut puolet lisää (8 Mb),
toimintoja on parannettu entisestään, ja reitinsuunnittelu BaseCamp-ohjelmalla mahdollistaa entistä
pitempien ja tarkempien reittien laatimisen .
Hinta: € 765.
Tilaa oma katalogi!
Haluatko saada oman ajovarustekatalogin? Skannaa tämä QR-koodi ja tilaa
luettelokansio kotiin ilmaiseksi. Voit tilata sen myös osoitteesta info@bmw.fi.
061_FI_BMW_2014 61
2014-01-13 18:56
BMW
VARUSTEET
Alkuperäisillä BMW Motorradin tuotteilla voit
varustaa sekä itsesi että moottoripyöräsi omien
tarpeidesi ja henkilökohtaisten mieltymystesi
mukaan. Tässä näet joitakin todella laajan ja
kattavan valikoimamme tuotteita. Tuotteet on
suunniteltu siten, että voit tehdä asusteistasi
ja BMW-moottoripyörästäsi juuri sellaiset kuin
haluat.
Verkko-osoitteessa
www.bmw-motorrad.fi on
täydellinen tuotevalikoimamme
hinta- ym. Skannaa tämä QRkoodi ja tilaa luettelokansio kotiin
ilmaiseksi. Voit tilata sen myös osoitteesta
info@bmw.fi
Tourshell-ajoasu
Rallye 3 suit -ajopuku
GS Dry -ajopuku
Jokasään varuste, jossa 3-kerroslaminointi ja irrotettava sisätakki. CARE-kalvon ansiosta veden- ja
tuulenpitävä sekä hengittävä. Kehon lämpötilan
kätevä säätely kuumina / kylminä päivinä ilmanvaihtovetoketjun ansiosta. Lisäksi asusteessa on tärkeissä
kohdissa pinnat, joiden kulumisenkestävyys ja iskunvaimennuskyky on erinomainen.
Suositushinta: Takki 575,- Housut 460,-
Suunniteltu erityisesti maastoajoon. Pintaosa
Cordura®-nailonkangasta. Takissa irrotettavat hihat.
Irrotettavat NP-suojat. Vedenpitävä, valikoiduista
materiaaleista valmistettu sisäosa. Tuuletus useissa
kohdissa. Vedenpitävä, valikoiduista materiaaleista
valmistettu sisäosa.
Suositushinta: Takki 775,- Housut: 620,-
Uusi touring- ja offroadpuku valmistettu Cordurasta.
Tuulen- ja vedenpitävä. Kuitu integroitu kankaaseen.
Iskuille alttiit kohdat vahvistettu. Useita tuuletusmahdollisuuksia. Miesten ja naisten mallit.
Suositushinta: Takki 570,- Housut 440,-
Rallye GS Pro-saappaat
GS Dry -ajohanskat
Enduro-kypärä
Offroad-ajohanskat kankaasta ja nahasta. Tuulenja vedenpitävyyden takaa GORE-TEX® X-TRAFIT.
Nahka antaa joustavuutta, vanu pehmeyttä ja vahvikkeet suojaa. Rystyssuojat. Miesten ja naisten mallit.
Suositushinta: 124,-
Tämä kypärä täyttää kaikki vaatimukset, joita endurokypärälle voidaan asettaa – optimaalinen istuvuus,
korkea aerodynaaminen taso ja tietysti kuljettajan
turvallisuus. Ulkopinta lasikuitu-, hiilikuitu- ja Kevlar®laminaattia. Alcantara®- ja DuPont™ Coolmax®
-sisävuori, joka voidaan irrottaa pesua varten. Naarmuuntumaton ja huurtumaton visiiri. Leukahihnassa
kaksinkertainen D-lukitus. Ylimääräinen niskahihna.
Paino visiirin kanssa n. 1 380 grammaa.
Suositushinta alkaen: 505,-
100 % naudannahkaa, pintakuviointi. Anatomisesti
muotoiltu, muovinen kovakuorirakenne. Alumiiniset,
säädettävät pikakiinnittimet. Nopeasti kuivuva vuori.
Säädettävä säärisuoja. Irrotettava pohjallinen.
62
BMW Motorrad
062_FI_BMW_2014 62
2014-01-13 14:50
Varusteet
System 6 EVO -kypärä
NeonShell -takki
UUSI
System 6 EVO on erityisen miellyttävä kypärä. Sen
1.570 gramman painoon kätkeytyy monta uutuutta.
Nelinivelisen mekaniikan ansiosta kypärä on avattuna
erittäin kompakti. Portaattomasti säädettävän häikäisysuojan avulla muuttuviin valaistusolosuhteisiin voi
sopeutua salamannopeasti. Uusi parannettu tuuletusjärjestelmä pitää kypärän sisälämpötilan miellyttävänä ja visiirin tuplakalvot parantavat näkyvyyttä ja
turvallisuutta. Kypärän aerodynamiikka ja aeroakustiikka kuuluvat markkinoiden parhaisiin. Avattavalla
leukaosalla varustettu kypärä GFK-polyesterimuovia.
Monikerroksinen EPS-sisäkuori. Sisusta (Alcantara®,
DuPont Coolmax®, HydroplusTM) irrotettava ja pestävä. Erittäin suuri näkökenttä.
Suositushinta: alkaen 580,-
FivePocket -housut
Selkäsuoja
Suojaliivi
Rentojen farkkujen tyyliset moottoripyörähousut.
Valmistettu erittäin kestävästä Cordurasta. Irrotettavat
NP-suojat polvissa ja lonkilla. Vyötärön takaosassa
nahkainen logolappu, jossa teksti ”BMW Motorrad,
engineered in Germany”. Suositushinta: 235,-
Anatomisesti muotoiltu selkäsuoja suojaa selkärankaa, lapaluita ja munuaisia. Uudentyyppinen suoja,
jossa on erittäin hyvät iskunsuojaominaisuudet. Erittäin hyvä hengittävyys ja portaaton olkahihnan säätö.
Tiiviisti istuva suojaliivi, johon on integroitu selkäsuoja ja irrotettava rintasuoja. Hyvä hengittävyys. Uudentyyppinen suoja, joka istuu hyvin vartalon mukaa ja
jossa on hyvät iskunsuojaominaisuudet. Liivimuotonsa ansiosta pysyy hyvin paikoillaan, jolloin myös suojat pysyvät kaikissa tilanteissa oikeissa kohdissaan.
BlackLeather -nahkatakki
Data logger, S 1000 RR
UUSI
UUSI
Tyylikäs moottoripyöräily- ja vapaa-ajan takki, valmistettu 1,0-1,2 mm paksuisesta pehmeästä vesipuhvelinnahasta. Miesten malli. Kyynärpää- ja hartiasuojat,
lisäksi siihen saa myös selkäsuojan. Takki on korkealaatuinen ja erittäin mukava. Selässä huomaamaton
BMW Motorrad -teksti. Suositushinta: 660,-
063_FI_BMW_2014 63
Aktiivikuljettajana voit nyt seurata ja kehittää ajoasi
GPS-pohjaisella dataloggerilla, tiedonkeruujärjestelmällä, joka rekisteröi ja taltioi pyörästä ja ajamisesta
erilaista dataa, kuten nopeuden, kierrosluvun, kaasuläpän kulman, jarrujen tilan etu/takajarru, valitun vaihteen, kiihtyvyyden, kallistuskulman, moottorin lämpötilan, GPS-sijainnin, GPS-nopeuden, ABS- ja DTCtoiminnot. Data siirtyy USB-kaapelin kautta. Mukana
seuraavan ohjelmiston ja Google Mapsin kautta voit
nähdä tarkasti myös muun muassa reitinvalinnan.
Moderni ja urheilullinen moottoripyörätakki, joka on
paitsi tyylikäs, myös erittäin turvallinen materiaaliensa
ansiosta. Irrotettava vuori on tuulenja vedenpitävä.
Irrotettavat NP L -suojat kyynärpäissä, olkapäissä ja selässä. 4 taskua sekä yksi vedenpitävä tasku
vuorissa. Suositushinta: 510,-
Akrapovic®
urheiluäänenvaimennin
Yhteistyössä Acrapovicin kanssa kehitetyt urheilulliset
äänenvaimentimet ovat BMW:n moottoripyöriin sopiva
täydellinen lisäosa. Niiden äänivaikutelma nostaa adrenaliinitasoa ja pyörästä saa myös kevyemmän. Näille
osille annetaan samat takuut kuin muillekin alkuperäisille BMW:n lisävarusteille. Suositushinta: alkaen 540,-
2014-01-13 14:50
BMW Tekniikkaa
BMW HALLITSEE
TEKNIIKAN
Me emme seuraa kehitystä – me johdamme sitä
BMW:N TOIMINNAN TARKOITUS on selkeä: halu-
amme olla aina teknisen kehityksen kärjessä. Tämä
”luova levottomuus” on viimeksi kuluneiden 90 vuoden
aikana johtanut useisiin keksintöihin, patentteihin ja uudistuksiin. Kaikille BMW:tä ajaville tämä merkitsee useita teknisiä ratkaisuja, joiden ansiosta moottoripyörällä
BMW 4-sylinterinen moottorit
Ensimmäisen kerran BMW Motorradin historiassa rakensimme nelisylinterisen, poikittain asennetun moottorin. 55 astetta
eteenpäin kallistetun sylinterilohkon ansiosta moottoripyörän
painopistettä on saatu alas. Nestejäähdytteisen
moottorin äärimmäisen kapean rakenteen ansiosta
saavutetaan suurempi kallistusvara ja parempi ergonomia. Moottorin älykäs sijoittaminen säästää
tilaa ja painoa, ja uuden CAN-väylätekniikan ansiosta myös johtojen ja kaapeleiden määrää on voitu minimoitua. Virtausominaisuuksiltaan optimoitu
imujärjestelmä nostaa moottoripyöriemme suorituskyvyn aivan uudelle tasolle. Uusi sylinterinkansi on lainattu suoraan moottoriurheilun
kuninkuusluokasta. 16 venttiiliä ohjataan
jäykkien ja kevyiden keinuvipujen
välityksellä. Kitka on mahdollisimman
pieni. Pienet liikuteltavat massat ja
uudentyyppinen venttiilinohjaus varmistavat, että yksittäisiin osiin kohdistuu
mahdollisimman pieni kuormitus.
64
ajaminen on entistä parempaa, turvallisempaa ja miellyttävämpää. Kaikelle BMW:n tekemälle kehitystyölle
on ominaista kaksi asiaa. Ensiksikin haluamme tehdä
ajamisesta nautinnollisempaa ja lisätä samalla aktiivista
ja passiivista turvallisuutta. Toinen merkittävä asia on,
että uudistuksemme vähentävät ympäristökuormitusta.
2-sylinterinen rivimoottorit
BMW F 700 / 800:n moottori
BMW:n historian ensimmäinen
neliventtiilitekniikkaa käyttävä
kaksisylinterinen rivimoottori.
Korkea puristussuhde ja palotilan erikoismuotoilu takaa
tehokkaan palamisen ja siten
pienen polttoaineenkulutuksen
ja pienet päästöt. Kampiakselin tasapainotus vähentää
epätoivottuja värähtelyjä ilman,
että kaksi-sylinterisen moottorin terävä luonne kärsii. Tiivisrakenteinen voimansiirtoyksikkö,
jossa on integroitu kuusiportainen
vaihdelaatikko, antaa joustavan tehon
ja takaa siten vaivattoman ajonautinnon.
Vääntömomentti takaavat suvereenisti
urheilullisen ajonautinnon.
BMW Motorrad
064_FI_BMW_2014 64
2014-01-13 19:01
DTC ”Dynamic Traction Control”
Järjestelmä tunnistaa takapyörän ja tien välistä pitoa ja säätää moottoritehoa tämän perusteella. Moottoritehoa säädetään elektonisesti
muuttamalla sytytysennakkoa, ja sähköisesti ohjaamalla kaasuläppien asentoja. Tämän järjestelmän avulla pystytään tarvittaessa,
aina hyödyntämään olosuhteisiin nähden maksimaalinen teho. DTC
järjestelmästä löytyy neljä eri perus asetusta. Rain mode on tarkoitettu
sadekelille tai vastaaviin olosuhteisiin jossa tienpinnan kitka on heikko.
Moottoriteho on rajoitettu noin 160hv, jolloin paras pito takapyörälle
voidaan varmistaa paremmin huonoissakin kitkaolosuhteissa. Sport
mode on suunniteltu urheilulliseen maantie-ajoon hyvissä keliolosuhteissa. Race mode on suunniteltu rata-ajoon hyvissä keliolosuhteissa. Slick mode on suunnitetlu käytettäväksi vain rata-ajoon siihen
tarkoitukseen suunnitelluilla slick renkailla. DTC on myös kokonaan
poiskytkettävissä, ohjaustangossa sijaitsevan napin avulla.
2-sylinterinen rivimoottori ja integroitu vaihteisto
Kun BMW:n insinöörit ryhtyivät kehittämään
uutta kaksisylinteristä moottoria skootterimalleihin C 600 Sport ja C 650 GT, tavoitteena
oli luoda tämän luokan johtava voimansiirtokokoonpano. Rakenne on kooltaan pieni,
painopiste matalalla 70º eteenpäin kallistettujen
sylintereiden, integroidun CVT-vaihteiston ja takahaarukan patentoidun laakeroinnin ansiosta.
Moottorissa on alan uudenaikaisin elektroninen
ohjausjärjestelmä, kaksi yläpuolista nokka-akselia ja 4-venttiilitekniikka. Yhdessä huipputehokkaan palamisprosessin ja minimaalisen kitkan
kanssa tuloksena on vähäinen kulutus, pienet
päästöt ja korkea teho.
BMW Bokserimoottori
2-sylinterinen boksermoottori on ihastuttanut moottoripyöräalan asiantuntijoita jo
vuodesta 1923 saakka. BMW: n boxermoottori on osoitus siitä, kuinka pitkällä
tekninen kehitys nykyisin on. Männät kulkevat
vastakkain, mikä on hyvin tärkeää tasaisen ja
pehmeän käynnin kannalta. Painopiste on makaavien sylintereiden ansiosta alhaalla, mikä parantaa ajo-ominaisuuksia. Lisäksi sylintereiden
sijainti edistää niiden ajonaikaista jäähdytystä ja
helpottaa huoltoa. Boxermoottoreita käytetään
R-sarjan voimanlähteenä.
Ilma-/öljyjäähdytteinen
(R 1200 R):
Nykyaikainen neliventtiilitekniikka, polttoaineen
ruiskutus ja digitaalinen moottorinohjaus takaavat hyvät vääntöominaisuudet ja polttoaineen
optimaalisen kulutuksen. Erittäin kestävästä
nikkeli-pii-seoksesta tehdyt sylinterin seinämät
kestävät erinomaisesti kulumista.
Ilma-/nestejäähdytteinen (R 1200 GS / RT / GSA):
BMW 6-sylinterinen moottori
Kyseessä on kevyin ja pienikokoisin koskaan
sarjatuotantoon valmistettu kuusisylinterinen
rivimoottori. 1 649 cc, 160 hevosvoimaa 7 500
kierroksella minuutissa. Maksimaalinen vääntömomentti on 175 Nm 5 000 kierroksella minuutissa. Yli 70 % sen väännöstä irtoaa jo 1 500 r/
min-kierroksilla. Tämä moottori tekee vaikutuksen muihinkin kuin touring-faneihin. 6-sylinterinen moottori tarjoaa poikkeuksellisen tasaisen
käynnin ja ajomukavuuden. Kuusisylinterisiä
moottoreita käytetään pyörissä K 1600 GT /
GTL.
065_FI_BMW_2014 65
Uuden sukupolven bokserimoottorissa
käytetään yhdistettyä vesi- ja ilmajäähdytystä.
Moottori on edelleen ilmajäähdytteinen ja vesijäähdytys toimii täsmäjäähdytyksenä (jollaista
käytetään paljon F1-autoissa) eli vesijäähdytys
kanavoidaan sinne, missä erityisesti tarvitaan
lisäjäähdytystä. Ilmajäähdytys on kuitenkin
ensisijainen. Moottorille tyypillinen ulkonäkö
on säilynyt. Vesijäähdytys varmistaa moottorin
tasaisemmat lämpötilat, mikä taas edesauttaa
sitä, että moottorinohjaus toimii tarkemmin. Sen
ansiosta moottorista saadaan enemmän tehoja
ja palamisprosessi täyttää uusimmatkin, pian
voimaan astuvat päästövaatimukset.
CAN-väylä-järjestelmä
CAN-väylätekniikka tarkoittaa sitä, että kaikki
ohjaustoiminnot on yhdistetty samaan tietoverkkoon saman kaapelin kautta useiden eri
ohjaustoimintojen välisten yhteyksien sijasta.
Tässä ns. Single Wire järjestelmässä (SWS) tiedonsiirto tapahtuu täysin digitaalisesti. Tämän
etuna on se, että SWS-järjestelmän avulla voidaan soveltaa useita uusia toimintoja. Tärkeät
moottoripyörää koskevat tiedot, kuten esim.
Vaihdeavustin
Vaihdeavustin eli shifteri katkaisee sytytysvirran sekunnin murto-osaksi tarkalleen vaihteen
vaihtamisen hetkellä. Sen avulla kuljettaja voi
vaihtaa vaihdetta isommalle ilman kytkintä tai
välikaasua. Pro-versio avustimesta mahdollistaa
samalla tekniikalla vaihtamisen myös pienemmälle vaihteelle pehmeästi ilman kytkintä.
2014-01-13 19:01
BMW Tekniikkaa
DDC (Dynamic Damping Control)
Voit jarruttaa täydellä voimalla, ja järjestelmä huolehtii jarrutusvoiman optimaalisesta
jakaantumisesta. Siten jarrutusmatka on lyhin
mahdollinen. Kumpikaan pyörä ei lukitu paniikkijarrutuksessakaan. Lisäksi järjestelmä huomioi
tienpinnan ohella sen, oletko yksin vai onko
kyydissä toinenkin henkilö. BMW:n osaintegroitu ABS – kun jarrutat vain käsijarrulla, jarruvoima
jakaantuu etuja takapyörälle. Kun käytät vain
jalkajarrua, järjestelmä jarruttaa ainoastaan
takapyörää. Urheilullisessa ajossa tämä antaa
lisää vakautta esimerkiksi kaarteissa.
BMW on ensimmäinen valmistaja, joka tarjoaa
sarjavalmisteiseen moottoripyörään tämän
hetken edistyksellisimmän jousitusjärjestelmän,
automaattisesti säätyvän DDC:n. Järjestelmä
valvoo jousitusta ja hienosäätää sitä ajon aikana
automaattisesti ja reaaliaikaisesti. Säätö tapahtuu muutamassa millisekunnissa, minkä ansiosta pyörä mukautuu ajoradan pinnanvaihteluihin
välittömästi. Järjestelmän toimintaperiaate on
se, että jousitukseen sijoitetut sensorit välittävät
koko ajan tietoa DDC:n ”valvontaboksiin”.
Järjestelmä kommunikoi myös pyörän muiden
ajonhallintajärjestelmien, siis jarrujen
(ABS) ja luistoneston (DTC) kanssa, ja saa siten
tietoa ajosuorituksesta, kuten vauhdista, kaasun
asennosta, jarrutuksesta, kiihdytyksestä ja kallistuskulmasta. Jousitus säätyy automaattisesti
tämän datan ja valitun ajotilan (ajo-ohjelman)
mukaisesti. Kuljettaja voi valita eri olosuhteiden
ja ajomieltymystensä mukaan neljän ajo-ohjelman väliltä. Jos valitsee lähinnä rata-ajoon tarkoitetun Slick-tilan, on käytössä vielä hienosäätö
asteikolla plus 7:stä miinus 7:ään.
BMW Race ABS
BMW Moottorielektroniikka
BMW ABS
Race ABS on BMW:n uuden sukupolven innovatiivinen jarrujärjestelmä. Tässä järjestelmässä
on onnistuttu parantamaan jarrujen herkkyyttä,
sekä tuntumaa oleellisesti. Tämä on toteutettu
ohjainlaitteen uuden paineventtiiliijärjestelmän
avulla. Elektronisesti ohjatut venttiilit pystyvät
toimimaan entistä nopeammin, joka edesauttaa
hyvän jarrutuntuman saaavuttamisessa. Lisäksi
järjestelmä on adaptiivinen, mikä tarkoittaa että
se pystyy huomioimaan tienpinnan kitkan ja
siten jakaamaan optimaalisen jarruvoiman. Näin
ollen, märällä tienpinnalla pyörään kohdistuva
jarruvoima on huomattavasti pienempi kuin
vastaavalla kuivalla tienpinnalla. Tämän ansiosta
saadaan aina optimaalinen jarrutus ja lyhyin
mahdollinen jarrumatka. Race ABS järjestelmän
kokonaispaino on vain 2,5 kg. Jos verrataan
BMW:n uutta Race ABS järjestelmää, perinteiseen jarrujärjestelmään, ilman ABS toimintoa, ei
tämä vaadi mitään erityistoimenpiteitä huoltojen
osalta. Tarvittaessa
Race ABS on täysin
poiskytkettävissä,
ohjaustangossa
sijaitsevan napin
avulla.
Kaikissa BMW:n malleissa käytetään digitaalista moottorielektroniikkaa. Se yhdistää kaikki
suljetussa ohjausjärjestelmässä olevat moottorin
toiminnot. Ulkoiset anturit viestivät kaikista ohjausjärjestelmän kannalta keskeisistä tekijöistä,
kuten kaasuläpän asennosta, käyntinopeudesta,
öljyn- ja ilmanlämpötilasta, ilmanpaineesta sekä
lambda-anturin mittausarvoista. Näiden tietojen
ja esiohjelmoitujen ohjearvojen perusteella
moottorielektroniikka optimoi jokaisen palamistapahtuman sytytysajan, sen pituuden sekä
polttoaine- ja ilmaseoksen ruiskutuksen. Siten
hyötysuhde säilyy korkeana polttoaineenkulutuksen ja pakokaasupäästöjen pysyessä pienenä.
Lisäksi saadaan paremmat
käynnistymisominaisuudet,
optimaalinen tehokäyrä
sekä huippuluokan luotettavuus samalla kun
huolto on yksinkertaisempaa ja nopeampaa.
K 1600 on maailman ensimmäinen moottoripyörä, jossa on kääntyvä xenon-ajovalo
(lisävaruste). Se parantaa huomattavasti turvallisuuttasi pimeällä ajettaessa. Pääajovalossa
on heijastava peili. Valonsäteen automaattisen
tasonsäätimen ansiosta ajovalo valaisee tien
optimaalisesti jokaisessa kaarteessa, kuormasta riippumatta. Servomoottorit korvaavat
automaattisesti moottoripyörän kallistuman
kaarteessa, samalla kun se suuntaa ajovalojen
valonsäteen kaarteen suuntaisesti. Tien entistä
parempi valaisu kaarteissa parantaa huomattavasti aktiivista turvallisuutta.
Päiväajovalo
Päiväajovalot on nyt saatavana useaan eri malliin.
Päiväajovaloissa on Led-elementti, joka on usein
asennettu ajovalon umpioon. LED-valot kuluttavat vain vähän virtaa ja niiden etuna on kirkas
valo, joka auttaa muita tiellä liikkujia havaitsemaan
moottoripyörän. Järjestelmä voidaan kytkeä
toimimaan joko automaattisesti tai manuaalisesti.
Päiväajovalo on hyvä lisä a¨turvallisuuteen.
RDC (Rengaspaineiden valvontajärjestelmä)
66
Kääntyvä xenon-ajovalo
BMW Motorradin RDC-järjestelmä antaa kuljettajalle luotettavaa tietoa rengaspaineiden tilanteesta. Järjestelmä perustuu renkaan sisään vanteeseen asennettuun paristovarmistettuun anturiin.
Se lähettää mittaustiedot CAN-väyläjärjestelmän
kautta kuljettajan näyttöön. Jos tilanne muuttuu
ohjearvoon nähden merkittävästi, poikkeaman
koosta riippuen keltainen tai punainen merkkivalo
varoittaa kuljettajaa paineen alenemisesta.
Mäkilähtöavustin
Kuljettaja aktivoi järjestelmän puristamalla jarrukahvaa. Järjestelmä lukitsee takajarrun ja siten
estää pyörää rullaamasta taaksepäin, kun lähdetään liikkeelle ylämäkeen. Mittaristoon syttyy
”H” merkkivalo, kun järjestelmä on aktiivinen.
Pyörän lähtiessä liikkeelle järjestelmä kytkeytyy
pois päältä. Jos järjestelmä on kytketty vahingossa, se säilyttää pienen jarrupaineen kahden
sekunnin ajan, antaen kuljettajan reagoida
tilanteeseen rauhassa.
BMW Motorrad
066_FI_BMW_2014 66
2014-01-13 19:02
ASC avustaa BMW:n kuljettajaa teillä, joiden
pintarakenne ja kitka vaihtelee. Pidon ja kitkan
vaihtelua voi esiintyä myös päälle päin erinomaiselta vaikuttavalla tienpinnalla, ja renkaiden
pidon on mukauduttava joka tilanteeseen. ASC
rajoittaa fysiikan sallimissa rajoissa moottorin
tuottamaa vääntöä tien kunnon perusteella
siten, että vetävä pyörä ei pääse luistamaan
hallitsemattomasti.
Luistokytkin
Luistokytkin on suunniteltu vähentämään
moottorijarrun tehoa takapyörälle, vaihteita
alaspäin vaihdettaessa. Tämä järjestelmä
vakauttaa moottoripyörää oleellisesti jarrutuksissa, sekä vähentää takapyörän luiston riskiä
mutkaan jarruttaessa. BMW luistokytkimen
avulla mutka-ajo helpottuu myös huomattavasti, koska okea vaihde voidaan asettaa jo ennen
mutkaan ajoa, jollon vaihtoja ei tarvitse tehdä
mutkassa.
Kardaani
Tyypillistä BMW:tä. Kardaaniakseli on ihanteellinen ratkaisu siirtää voima boxer-moottorin
pituussuuntaisesta kampiakselista ja nelisylinterisestä rivimoottorista takapyörään. Lisäksi
kardaanijärjestelmä on toiminnaltaan hyvin
luotettava, pitkäikäinen ja lähes huoltovapaa.
Hammashihna
Hammashihna on ihanteellinen ratkaisu BMW
F 800 GT mallissa. Kaupungissa ja maanteillä
tarvitaan varmatoimista voimansiirtoa, joka
on helposti huollettavissa. Helpon huollon ja
ketjuvetoiseen ratkaisuun verrattuna pitemmän
käyttöikänsä lisäksi hammashihnan
käyntiääni on myös hyvin
hiljainen.
BMW:n katalysaattoritekniikka
BMW on ainoa valmistaja, joka varustaa
kaikki sarjatuotannossa olevat moottoripyörät
3-tiekatalysaattorilla. Pakokaasuvirrassa oleva
lambda-anturi valvoo ilman ja polttonesteen
palamissuhdetta. Moottorielektroniikka varmistaa jatkuvasti optimaaliset toiminta-olosuhteet.
Siten on mahdollista vähentää typpioksidin
(NOx) määrää noin 85 %, hiilimonoksidin (CO)
määrää 90 % ja lisäksi hiilivetyä (HC) katalysaattorittomaan pakokaasujärjestelmään verrattuna.
Käytämme moottoreissamme erityisen hyvillä
virtausominaisuuksilla varustettuja korkealaatuisia ja pitkäikäisiä metallikatalysaattoreita, joilla
ei ole mitään havaittavaa vaikutusta suorituskykyyn tai polttoaineen kulutukseen.
067_FI_BMW_2014 67
Telelever
Telelever on ainutlaatuinen erillisiskunvaimentimella ja alatukivarrella varustettu teleskooppihaarukka. BMW Teleleverissä
haarukkaputkissa ei ole lainkaan jousia eikä vaimentimia. Teleleverin tunnistaa suuresta pitkittäissuuntaisesta nivelvarresta, joka
on kiinnitetty alempien haarukkaputkien väliseen tukeen kuulanivelellä. Rakenne on kokonaisuudessaan tukeva, vakaa ja sen
vääntöjäykkyys on erittäin hyvä. Siten jarrutusnyökkäys on aina
mahdollisimman pieni. Tämän ansiosta ajovakaus ja -mukavuus on
erittäin hyvä kaikissa tilanteissa. Jarrutusnyökkäysominaisuuksien
tasaus ja tuennan pituussuuntainen jäykkyys luovat lisäksi parhaat
edellytykset ABS-jarrujen optimaalisen hyödyntämisen kannalta.
Paralever
BMW:n patentoima takapyöräntuenta vähentää tehokkaasti
kardaanikäytön kuormitusvaihteluista tai voimakkaista jarrutuksista
johtuvia vaikutuksia. Paralever on rakenteeltaan erittäin tukeva,
huoltovapaa ja pyöränvaihto on sen ansiosta hyvin vaivatonta
Duolever
Ainutlaatuista tässä ja edistyksellisessä etupyöräntuennassa on,
että se yhdistää kaksi tavallisesti täysin vastakkaista omaisuutta. Kahden pitkittäisen tukivarren muodostama rakenne ohjaa
etupyörää tarkassa ylös- ja alassuuntaisessa liikkeessä. Alumiinista
valettu haarukka, joka on yhdistetty kahteen nivelvarteen kahdella
pallonivelellä, mahdollistaa samalla tarkan ohjauksen. Lisäksi
pituussuuntainen tukivarsi on yhdistetty jousituksesta ja vaimennuksesta vastaavaan joustintukeen. Kuljettajalle tämä merkitsee
erinomaisen tarkkaa ohjaustuntumaa, helppoa käsiteltävyyttä ja
suuntavakaata jarrutuskäyttäytymistä.
ESA (Electronic Suspension Adjustment)
ESA-järjestelmän (Electronic Suspension
Adjustment, jousituksen ja iskunvaimennuksen
elektroninen säätö) ansiosta sinun ei tarvitse
huolehtia vaativasta jousituksen manuaalisesta
säätämisestä. Voit säätää kuorman mukaista
esijännitystä (yksin, yksin matkatavaroiden kera
tai sekä matkustajan että matkatavaroiden kera)
painamalla ohjaustason painiketta, kun moottoripyörä on paikoillaan moottori käynnistettynä. Ajon aikana vaimennusta voidaan säätää
ESA-järjestelmän avulla ajotavan ja tien kunnon
mukaan. Etu- ja takajousitusten säädöissä voit
valita kolmesta eri vaihtoehdosta (normaali,
medium ja sport). Asetukset näkyvät moottoripyörän tietonäytöllä.
Mallimerkintä
KAIKKI TIEDOSTAVAT, että mallimerkintä
sisältää tärkeitä tietoja. Aina ei kuitenkaan ole
helppo tulkita erilaisten numero- ja kirjainmerkkien yhdistelmiä.
BMW:n kaikkien moottoripyörien mallinimet
koostuvat kolmesta osasta. Ensin on aakkonen, joka ilmaisee mallin moottorin tyypin,
sitten numeroyhdistelmä, joka kuvaa moottorin
likimääräisen koon (kuutioina) ja lopuksi yksi tai
kaksi aakkosta, jotka ilmaisevat, minkä tyyppisestä moottoripyörästä on kyse. Alla kerrotaan,
mitä eri aakkoset merkitsevät (mutta muista,
että ei ole sääntöä ilman poikkeusta…)
F = 2-sylinterinen rivimoottori
R = 2-sylinterinen bokserimoottori
S = 4-sylinterinen rivimoottori
K = 4-sylinterinen ja 6-sylinterinen rivimoottori
650, 1000 jne. = likimääräinen sylinteritilavuus
kuutioina
R = Roadster. Riisuttu, klassinen moottoripyörämalli
GS = Gelände Strasse. BMW:n on/off road -mallit
RR = Road Racing. Supersport
RT = Reise Tourer. Matkamalli
S = Sport
GT = Gran Turismo. Pitkänmatkan ajokki
GTL = Gran Turismo Luxury
HP = High Performance
2014-01-13 19:02
BMW JÄLLEENMYYJÄT JA SOPIMUSHUOLLOT
Aina palveluksessasi
Voit matkustaa BMW moottoripyörälläsi minne tahansa, sillä tarvittaessa olemme aina lähelläsi. Maailmassa on yhteensä yli 1 000 BMW:n
korjaamoa. BMW:n huoltokorjaamolla pyöräsi on aina ammattitaitoisissa käsissä. Varaosatoimitukset tapahtuvat BMW:n tapaan luotettavasti ja
nopeasti, saat asiantuntevia neuvoja ja työ on ensiluokkaista. Voit myös jättää pyöräsi talvisäilytykseen useilla BMW:n moottoripyöräkorjaamoilla.
Espoo
R.M. Heino Oy
Hiirisuontie 2
010-617 0669
www.rmheino.bmw-motorrad.fi
Jyväskylä
Kuvan Moottoripalvelu Oy
Pohjanlahdentie 19
010-834 5300
www.kuvamp.bmw-motorrad.fi
Lahti
R.M. Heino Oy
Teräkatu 3
010-617 0640
Oulu
Euro Motor Center Oy
Vasaratie 2
08-534 6500
www.emc24.bmw-motorrad.fi
Seinäjoki
Jokiniemi Motors Oy
Mäntylänkatu 3
010-328 0088
www.jokiniemimotors.fi
Tampere
R.M. Heino Oy
Teerivuorenkatu 8
010-617 0609
Raisio
Biketeam Oy Tuotekatu 12 02-4808 8900 www.biketeam-raisio.bmw-motorrad.fi
Turku
TR-Pyörä Ky
Kaarningonkatu 6
02-236 6238
www.tr-pyora.fi
Vaasa
Käyttöauto Oy
Rantamaantie 35
06-315 6300
www.kayttoauto.bmw-motorrad.fi
Vantaa
Biketeam Oy
Antaksentie 4
020-741 7217
www.biketeam-vantaa.bmw-motorrad.fi
= Jälleenmyyjät
= Sopimushuolto
Haluatko tietää enemmän? www.bmw-motorrad.fi
BMW Motorrad
BMW Motorrad
Emme vastaa painovirheistä ja pidätämme oikeuden lisävarusteohjelmaa ja yksittäisiä tuotteita koskeviin muutoksiin.
© BMW Motorrad. Osittainenkin kopiointi on sallittu ainoastaan BMW Group Suomen kirjallisella luvalla. 2014-01
www.bmw-motorrad.fi
068_FI_BMW_2014 68
Ajamisen iloa
2014-01-13 14:50

INTOHIMOLLA - BMW Motorrad

Transcription

Similar documents

Lue lisää moottoripyöräpoliisien historista ja koulutuksesta (TM 11/04)

remmibemmi - JTmedia.fi

Kristillinen miestenlehti - Tosimies

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti

RIKASTIN - Where is Hemuli?

PDF

Lataa. BMW X5:n uusin hinnasto (PDF, 365 KB)

huppareita - Action Sport Center