Grupp 11 Hur vill vi att vår arbetskultur utvecklas till

1
Aktuellt om produktivitet, säkerhet och våra inköp i Öst/Stockholm
Karin Öberg Johnson
Inköpschef Region Öst/Stockholm, Inköp och Logistik
2
Affärer för 40
miljarder varje år
Vi driver 2500
projekt per år vilket
motsvarar..
Vi ska använda skattepengar
så väl som möjligt för att få mer
väg och järnväg för dem och…
3
…cirka 30% av
anläggningsmarknaden
…driver produktivitets- och
innovationsutveckling
tillsammans med branschen
Leverantörsutveckling
Aktiviteter mot marknaden, t
ex Leverantörsdagar
Innovation och produktivitet
Säkerhet
Samverkan
Marknadsinformation, via t ex
Trafikverket.se
Hållbarhet
Aktiviteter utländska
marknader
4
Kostnadsdrivande krav
Regionala
Anläggningsforum
Regionala
Leverantörsdagar
Nordic Rail/Nordic Road
Matchmaking internationella
leverantörer
Nationellt
Anläggningsforum
5
Anläggningsdag
INFRA
Nationell
Leverantörsdag
Regionala
Anläggningsforum
TMALL 0141 Presentation v 1.0
6
1 384
Trafikslag total
10 553
9 557
7
8
Antal publicerade konsultupphandlingar
120
25%
100
20%
80
15%
60
10%
40
5%
20
0
0%
< 1 Mkr
1 - 5 Mkr
5 - 10 Mkr 10 - 25 Mkr 25 - 50 Mkr 50 - 100 Mkr 100 - 300
Mkr
Totalt antal publicerade konsultupphandlingar
9
Varav i Region Öst (%)
Antal publicerade entreprenadupphandlingar
80
120%
70
100%
60
80%
50
40
60%
30
40%
20
20%
10
0
0%
< 1 Mkr 1 - 5 Mkr 5 - 10
Mkr
10 - 25
Mkr
25 - 50 50 - 100 100 - 300300 - 500500 - 700 700 Mkr
Mkr
Mkr
Mkr
Mkr
1000
Mkr
Antal publicerade entreprenadupphandlingar
10
> 1000
Mkr
Varav i Region Öst(%)
11
Frigjorda medel
5000
4500
4000
Miljoner SEK
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
2012
12
2013
2014
Aug 2015
Totala antalet investeringsentreprenader
Total inköpsvolym investeringentreprenader mnkr
10 000
300
9 000
250
8 000
70%
45%
40%60%
60%
41%
60%
31%
30%
42%
40%
60%
35%
50%
30%
25%
25%
40%
27%
20%
30%
15%
20%
10%
54%
7 000
200
6 000
150
5 000
4 000
100
3 000
41%
24%
17%29%
21%
50
2 000
1 000
0
0
2012 helår
2012 helår
2013 helår
2013 helår
Total kontraktsumma hela riket mnkr
Totala antalet entreprenader hela riket
Varavtotalentreprenader
totalentreprenaderinom
inom region
regionÖst
Öst
Varav
13
2014 helår
2014 helår
2015 jan-sept
2015 jan-sept
5%
10%
0%
0%
varav kontraksumma totalentreprenad hela riket
varav antal totalentreprenad hela riket
Fast arvode eller fast arvode i kombination med rörligt arvode
600,0
70%
65%
500,0
55%
400,0
30%
200,0
18%
20%
10%
9%
0,0
0%
2014 helår
2015 jan-sept
Sum kontr.värde hela riket mnkr
Varav fast arvode eller fast arvode i kombination med rörligt arvode region Öst, mnkr
Varav fast arvode eller fast arvode i kombination med rörligt arvode
14
50%
40%
300,0
100,0
60%
15
Hur kan vi då förbättra möjligheterna
för er att komma med innovativa
lösningar?
Utveckling
av funktionskrav
innovationsvänliga
Uppföljning
av totalentreprenad,
Incitamentsmodell
för innovation
upphandlingar
– för
för direkt
input
från er
paketering,
incitamentsmodell
UPPLEV
och modell
verifiering
järnvägsunderhållskontrakt
16
i
Anpassning av
Basnivå
17
Bestäms utifrån
projektets karaktär
och storlek
•
•
•
•
18
En mer långtgående samverkan i större projekt
Tillämpas redan i dag i stora projekt
Nationell modell under hösten 2015
Gäller begränsat antal projekt
19
Anläggningsverksamhet
-Frånvaroolyckor/1000 anställda
14
12
10
8
6
4
2
0
2009
2010
2011
Arbetsolyckor
2012
2013
2014
2015
Arbetssjukdomar
0 allvarliga arbetsmiljöolyckor
20
21
Säkerhetskultur
1. ”Den omhändertagande
säkerhetskulturen”
2. Arbetsmiljön i fokus på alla
kontraktuella möten
3. Tydlig ansvarsfördelning
4. Introduktionspaket
5. God arbetsmiljö lönar sig
6. Premiera god säkerhetskultur
7. ”Stand down”
22
Arbetssätt och riskhantering
8. Enhetlig uppföljning av
arbetsmiljöolyckor
9. Riskhantering i fokus
10. Arbete i trafikerad miljö
11. Erfarenhetsutbyte mellan BAS-P och
BAS-U
12. Arbetsmiljö i BIM
13. ”Arbetsmiljökörkort”
14. Skyltning - ”En säker arbetsplats”
Kontrakt och uppföljning
15. Systematisk
leverantörsuppföljning
16. Tydligare kontraktskrav
23
24
Generella krav på:
Antidiskriminering
Minimilön
ID06
Arbete i enlighet med ILO
Betalda skatter och avgifter
Arbetsmiljö och säkerhet
25
Regeringen ger Trafikverket i uppdrag att vid offentlig
upphandling arbeta för ökad sysselsättning för
personer som har svårt att komma in på
arbetsmarknaden och därmed bidra till en minskad
arbetslöshet. Alla föreslagna förändringar ska
konsekvensbeskrivas.
Leveransen sker 15 november 2015.
26
27
Framtida affärsmöjligheter
i Region Öst och Region Stockholm
Einar Schuch & Helena Sundberg,
regionala direktörer
28
29
Ostlänken
ÅVS Linköping–Borås
Göteborg–Borås
ÅVS Jönköping–Malmö
Utredningskorridor
30
TMALL 0141 Presentation v 1.0
31
Vad är problemet?
Brister
Vad kan vi göra
åt det?
Hur ska vi göra
det?
Åtgärdsval
Planläggningsprocessen
Fyrstegsprincipen
32
33
34
7 största: värde av ca 1,2 miljarder
1. E18 Trafikplats Danderyd kyrka Trafikplats Arninge
ca 302 miljoner
2. E4/E18 Kapacitetsförstärkning infartsleder
Förbifarten
ca 234 miljoner
3. Väg 226 Högskolan trafikplats - Alfred
Nobels Allé
ca 217 miljoner
4. E4.E20 Essingeleden-Södra Länken
ca 141 miljoner
5. Väg 222 Mölnvik – Ålstäket
ca 140 miljoner
6. Nynäsbanan, godsanpassning
ca 115 miljoner
7. Säkerhetsåtgärder på stationer
& spår
ca 111 miljoner
35
Ett tillgängligt Sverige!
36
37
Projekt Ostlänken
Projektchef Ali Sadeghi
38
Första steget
39
Plan Linköping
40
Gods Norrköping
41
Summering
•
•
•
•
42
Stora anläggningsentreprenader
El, signal, tele
Anslutningspunkter
Affärsformer
Kontaktuppgifter
43
•
0771-921 921
•
ostlanken@trafikverket.se
•
trafikverket.se/ostlanken
44
Projekt E4 Förbifart Stockholm
Projektchef Johan Brantmark
45
E4 Förbifart Stockholm
Längd:
Tunnel:
Restid:
Antal körfält:
Trafikplatser:
Trafik 2035:
Byggtid:
Kostnad:
46
drygt 21 km
drygt 18 km
ca 15 min
tre i vardera
riktning
sex
140 000
fordon/dygn
ca 10 år
27,6 miljarder
(2009 års pris)
Kungens kurva, Skärholmen och Sätra varv
47
Akalla och Häggvik
48
Söder
Produktion pågår
PQ pågår, FU Nov/Dec 2015
FU ut i februari 2016
FU ut i mars 2017
Kontrakt 1 juli 2015
49
Ann Blixt
DP Tunnel Söder
50
Anders Liwendahl
DP Kungens kurva
Mitten
(Lovön)
Kombinatorik
Anbudstid april - 9 dec
Anbudstid april - 9 dec
51
FU ut höst 2015
Pia Andersson
DP Trafikplats Lovö
52
Ulrika Hamberg
DP Tunnel Lovö
Anbudstid till maj 2016
Mitten
Anbud nov – maj 2016
PQ pågår
Kontrakt 18 aug. 2015
FU ut i november 2016
53
Pia Andersson
DP Trafikplats Vinsta Hjulsta
54
Niclas Lindkvist
DP Tunnel Norr
Norr
Anbudstid maj-18 dec.
Kombinatorik
Kontrakt 2 oktober 2015
Anbudstid maj-18 dec.
FU ut i oktober 2016
55
Niclas Lindkvist
DP Tunnel Norr
56
Alexandra Stassais Söderblom
DP Akalla Häggvik
Hela sträckan
FSE815 Tele- och säkerhetstekniska system under byggtid
Förfrågningsunderlag planeras att skickas ut i november 2015
FSE9 Installationer
Arbete med förfrågningsunderlag pågår
FSK12 Gestaltning teknikbyggnader
PQ 2 okt - 3 nov 2015
FSK10 Gestaltning tunnlar och trafikplatser
Del 1 projekttävling. Publicerad september 2015
Del 2 tekniskt uppdrag publiceras februari 2016
57
Leif Eklöf
DP Installationer
58
Anika Wifréus
Upphandling
Anna Rosenlind
Bitr. Projektchef
59
Johan Brantmark
Projektchef
60
Projekt Mälarbanan
Projektchef Eva Nordberg
61
62
Projekt Mälarbanan
Projekt Mälarbanan
20 km järnväg
63
64
20 kilometer
20
4
3
km
4 spår
3 stationer spår
1 tunnel statione
13,9 miljarder kr
2012 - 2025
65
Produktion
Förfrågningsunderlag 2015
Planering
Produktion
66
Planerad tidplan för byggfaserna
2012
Kallhäll-Barkarby
+ Tomteboda
67
2025
Barkarby-Spånga
Spånga-Huvudsta
Barkarby-Spånga
2025
4 järnvägsspår - 3,6 kilometer
1 gång- och cykelbro
1 järnvägsbro
Anbudsdag 25:e januari 2016
68
1
miljard
kronor
Produktion
Förfrågningsunderlag 2015
Planering
Produktion
69
Spånga-Huvudsta
4 järnvägsspår – 6 kilometer
1 tunnel för järnvägen – 1 300 meter
2 tråg för järnvägen – 1 150 meter
4 vägbroar
3 järnvägsbroar
1 underjordisk pendeltågsstation
Koppling till tunnelbanan i Sundbyberg
70
8
miljarder
kronor
Pendeltåg möter tunnelbana i Sundbyberg
71
72
Vi vill gärna träffa er!
73
Eva Nordberg
Kjell Fredriksson
Magnus Lundberg
Projektchef
Upphandlingschef
Projektledare
Följ vårt arbete!
www.trafikverket.se/malarbanan
74
75
Hur svårt kan det vara?
Tomas Borg, enhetschef, verksamhetsområde Underhåll
76
76 100 km
enskilda
vägar med
statsbidrag
11 900 km
järnvägsspår
560 stationer för
på- och avstigning
41 färjeleder
20 600 broar
11 400 växlar
77
98 400 km
statliga vägar
41 000 km kommunala
gator och vägar
78
När vi utför arbete spelar roll!
79
80
Basunderhåll Järnväg Stockholm Mitt och Citybanan
Genomförs som kombinationsupphandling där Stockholm
Mitt är en totalentreprenad och Citybanan är en
utförandeentreprenad
Anbud ut
Anbud in
Kontraktstart
nov 2015 feb
feb 2016
maj 2017
81
Basunderhåll väg
• Väsby
• Arboga
• Eskilstuna
• Heby
• Flen
82
Samtliga
basunderhåll väg
Öst/Stockholm
Anbud ut: dec 2015
Anbud in: feb 2016
Kontraktsstart:
sep 2016
Brounderhållspaket
• Paketering av åtgärder för ett effektivare underhåll
• Bättre förutsättningar för brounderhållsåtgärder
• Färre upphandlingar med längre kontraktstider
• Bättre villkor för entreprenören att planera och utföra
åtgärderna
83
Underhåll – Essingeleden
• Anbud ut: jan - apr 2016
• Anbud in: mar- maj 2016
5 upphandlingar:
• Fogar: 2 bropaket
• Lager
• Betongbalkar
• Betongstöd i vatten
84
Renhållning av körbanor och
tvättning av tunnelväggar, tak
och barriärer.
• Anbud ut: jan 2016
• Anbud in: mar 2016
Utförandeentreprenad
85
Drift & Underhåll
• Elkraft & belysning
• Lås
• Va och Vent
• Reinvestering av VDS-skyltar Södra länken
• Samordning komplexa väganläggningar
Anbud ut: nov 2015
Anbud in maj 2016
86
Inköpstidsplanen finns på
www.trafikverket.se
87
88
Nya affärsmöjligheter på Investering
Malin Holen, chef Investering distrikt Öst/Stockholm
89
Våra fokusområden pekar ut det viktigaste
• Säkerhet
• Trafikpåverkan
• Produktivitet
Gamla Årstabron renoverades under mycket stor
tidspress och blev klar i utlovad tid.
90
Vår projektportfölj
Projekt i sju län: Stockholm, Uppsala, Västmanland,
Södermanland, Örebro, Östergötland, Gotland
•
•
•
•
91
Omsättning: 3,5 miljarder kr/år
Totalt antal projekt: 270
Andel totalentreprenader: ca 85 procent
Andel fast arvode: ca 50 procent
Stora projekt
Större projekt
Väg 77 delen
länsgränsen–Rösa
Getingmidjan
Väg 222, Skurubron
Banaväg Flemingsberg, etapp 1
92
E18 Norrtälje–Kapellskär
Spårbyten
Spårbyte Tillberga–Ransta
Eskilstuna-Flen, projektering spårbyte
93
RV 70, Enköping–Simtuna
Vägarbeten
Väg 841 och väg 263, utbyte
två öppningsbara broar
Väg 51 Svennevad–Kvarntorpskorset
Väg 34, Ervasteby–Borensberg
94
Trafikplatser
E18, Trafikplats Roslags-Näsby
E4 Måby trafikplats
95
Gång- och cykelvägar
Väg 859, gång- och cykelväg,
Märstastråket
Väg 584, gång- och cykelväg,
Fiskarhagen
96
Större upphandlingar framöver
• E22 Förbifart Söderköping
• Hallsberg-Degerön
• Väg 261 Ekerövägen
• Uppsala planskilda korsningar
• Stockholm Central, anpassningar och förbättringar av
infrastruktur och resenärsfunktioner efter Citybanan
• Södertälje C, bangård dubbelspår
97
98
Trafikverkets samverkan på Basnivå
och Hög nivå – Göran Domås, Trafikverket
99
rev 0.1
…är ett obligatoriskt arbetssätt från 1 januari 2015
…Vi inför samverkan basnivå
100
rev 0.1
Branschen efterfrågar detta på bred front, branschorganisationerna BI och
STD har drivit denna fråga ett antal år. Många leverantörer, både
entreprenörer och konsultbolag jobbar med Samverkan.
Ledningen på Trafikverket ser detta som en framgångsfaktor. Anställda som
jobbar/jobbat med samverkan anser att modellen ger goda resultat och ett
bra arbetsklimat”
Med Samverkan skapar vi goda förutsättningar för god kommunikation
öppnar upp för innovation.
Forskningsstudier: Positivt samstämmiga. Positiv påverkan på arbetsmiljö
(tillbud/olyckor, sjukfrånvaro, trivsel) samt på kvalitet, tid och ekonomi.
101
rev 0.1
…på Trafikverket i dag?
Jo -strukturerad samverkan används i en ganska stor omfattning på Trafikverket
och i anläggnings/byggbranschen. Men inte efter en enhetlig modell, och på
frivillig basis. Och potential finns att öka andelen projekt där samverkan
används.
• Störst är användningen på VO Investering och Stora Projekt, medan
Underhåll driver samverkansprojekt i mindre utsträckning.
• Det finns en potential att öka Samverkan i projekt på alla tre
verksamhetsområden.
• Potentialen är störst på Underhåll. Projektets analys visar att
Underhållskontrakt över långa tidsperioder lämpar sig väl för samverkan.
102
rev 0.1
90-talet
•
Stora konflikter
•
Södra länken
FIA - i början av
2000-talet
•
•
Juridiska tvister
•
•
•
Negativ spiral
•
•
•
103
Använts fram till
idag
Tre olika nivåer
Oberoende av
kontraktsstorlek
Frivillig
tillämpning
Beskriver ett
förhållningssätt
Spretande
tillämpning och
egenutvecklade
varianter
2013 – Förslag
Trafikverket, BI och
STD
Byggherrerådet fattar
beslutet att se över
gällande
Samverkansmodell
februari 2014
2015 – Ny riktlinje för
samverkan basnivå
införs
•
•
Ny riktlinje arbetas
fram
Byggherrerådet
beslutar i december
2014 att den ska
användas
rev 0.1
•
Tillämpning
anpassas till
kontraktets storlek
och komplexitet
Obligatoriskt
arbetssätt
Gäller från och
med 1 januari
2015
…vilka aktiviteter ingår?
Trafikverket definierar Samverkan basnivå med nedan listade aktiviteter:
•
•
•
•
•
•
104
Samlokalisering1 med upplägg anpassat efter entreprenad/uppdrag
Gemensam målstyrning
Gemensam riskhantering
Konfliktlösningsmetoder
Kontinuerlig uppföljning, förbättring och benchmarking
Öppenhet i frågor av gemensam art
…mer om anpassningen av aktiviteter
En anpassning av Samverkan Basnivå sker utifrån respektive
projekts karaktär och storlek
• Alla kontrakt/projekt med över 1 års löptid, ska använda samtliga aktiviteter
i Samverkan basnivå samt ha en Samverkansledare utsedd.
• Projekt under 1 års löptid, entreprenader>10 MSEK och
projekteringsuppdrag>1 MSEK ska minimum ha målstyrning och
riskhantering samt konfliktlösningsmetoder.
• Övriga projekt med en löptid under 1 år, kan välja aktiviteter de vill använda.
• Eventuella avsteg från del/ar av Samverkan basnivå ska motiveras i
samband med val av affärsform/Motivbilaga (eller motsvarande steg i
processen) och godkännas enligt arbetsordning.
105
…mer om anpassningen av aktiviteter
Undantag/anpassning kan i vissa fall motiveras genom låg komplexitet
eller liten storlek på projektet
• Låg komplexitet och liten
storlek kan skapa en brytpunkt
under vilken strukturerad
Samverkan sannolikt inte ger
mer nytta för pengarna.
• Eventuella avsteg från
Samverkan ska motiveras i
samband med val av
affärsform/Motivbilaga
godkännas enligt
arbetsordning
106
…mer om vad riktlinjen säger
Samverkan Basnivå enligt de nya riktlinjerna, ska användas fullt ut i nya
upphandlingar/projekt, oavsett entreprenadform och ersättningsmodell
• Från 1 Januari 2015 på IV och PR och från 1 juli 2015 på UH.
Tillämpning
Riktlinjerna definierar Samverkan basnivå med ett antal aktiviteter. Vilka aktiviteter som
ska tillämpas anges, anpassade utifrån respektive projekts karaktär och storlek.
En samverkansledare ska utses. Det kan vara en extern person, eller lämplig person i
projektorganisationen alternativt någon i parternas övriga organisationer.
Organisation för samverkan och Samverkansledare ska bestämmas tillsammans av
parterna i projektet i samband med Startmöte/n.
107
När vi pratar stora och/eller extremt komplexa projekt vill vi ha in så mycket kompetens som möjligt så
tidigt som möjligt i projekten. På detta sätt får vi kompetensspridning /samverkan mellan
Konsult/Entreprenör/Beställare. I och med detta arbetssätt skapar vi då en attraktiv och stimulerande
miljö. Om vi lyckas i detta upplägg så skapar vi ett enormt mervärde för samtliga intressenter i
anläggningsbranschen.
Optimering av kvalitet /ekonomi/arbetsmiljö sker då per automatik, detta främjar även arbetet med
innovation samt livscykelperspektivet.
I detta material beskriver vi Samverkan men går in i arbetet med upphandlingsstrategier för
entreprenad/konsult och även val av affärsform entreprenad/konsult.
Samarbete baserar sig ofta på förtroende och detta bygger man över tid. I och med ECI1-upplägget
ges detta optimala möjligheter.
En annan viktig faktor är öppenhet i frågor av gemensam art (transparens).
Tillsättning av projektorganisation bör ske med målet att få in de bästa kompetenserna ur ett
samverkansperspektiv(teknisk kompetens förutsätts).
108
109
Klimatprestanda i uppdragen
- Så berörs du som leverantör
1
• Den stora klimatutmaningen – vision och mål
• Klimatkalkyler i uppdragen – arbetssätt och krav
• Det finns stora besparingspotentialer
- exempel från projekt
• Ytterligare information
2
- mål för transportsektorn
Transportsektorn ska bidra till det nationella
miljökvalitetsmålet för begränsad klimatpåverkan.
– visionen om att Sverige inte ska ha några nettoutsläpp
av klimatgaser 2050 innebär även att transportsektorns
utsläpp bör vara nära noll
Mål för byggande och underhåll av infrastruktur:
– 15 procent lägre klimatbelastning 2020 jämfört med 2015
– 30 procent lägre klimatbelastning 2025 jämfört med 2015
3
- engagemang behövs från samtliga aktörer
Trafikverket
Entreprenörer och
konsulter
- skapa incitament
och drivkrafter
Minimera energianvändning och
klimatpåverkan under
vägens/banans livscykel
- hitta nya innovativa
lösningar
Materialleverantörer
- produktutveckling
4
4
Större än 50 miljoner kronor
• Gäller från och med 1 april 2015.
• Inkludera infrastrukturens klimatbelastning och energianvändning
i våra beslutsunderlag
• Verktyg för att jobba med klimat- och energieffektiviserings åtgärder
• Utgör underlag vid målstyrning, redovisning och rapportering
• Modellverktyget klimatkalkyl ska användas, publicerad på Trafikverkets webb
5
från åtgärdsvalsstudie till färdig anläggning
Planläggningsprocess
Väg-/järnvägsplan
Samrådshandling
Åtgärdsvalsstudie
Samrådsunderlag
- inför val av
alternativ
-inför
granskning
GK
I
Gransknings- Fastställelsehandling
handling
Upprättande/uppdatering av anläggningskostnadskalkyl
2-4
Upprättande/uppdatering av klimatkalkyl
6
Bygghandling
Bygg
Byggande Underhåll
7
Drift
Total
8
-Att klimat- och energieffektiviseringsåtgärder ska analyseras/redovisas
-Att klimatkalkyl ska göras för färdig handling/anläggning
För entreprenader införs prestandarelaterade krav under 2016
Pågående pilotprojekt:
1.
Beställaren ger ett definierat utgångsläge som tak. Ett tak i antal CO2-ekvivalenter
ges som en kontraktsförutsättning. Leverantören redovisar att den färdiga
handlingen/anläggningen klarar definierad taknivå.
•
Definierat utgångsläge beror på enskilda projektets förutsättningar
•
Incitament om prestanda för färdig anläggning är bättre än definierat utgångsläge.
Leverantör ska själv upprätta en klimatkalkyl och ska från denna
inarbeta procentuella reduktioner.
2.
9
Projekt
Typ av upphandling
Krav relaterat till
Klimatkalkyl
Status
E45 Ånimskog
Totalentreprenad
Framtagande av Klimatkalkyl för
entreprenaden. Ej prestanda.
Förfrågan ute
E18, delen Björkås-Skutberget
Totalentreprenad
Framtagande av Klimatkalkyl för
entreprenaden. Ej prestanda.
Kontrakt tecknat
E44 Källby-Lidköping
Totalentreprenad
Framtagande av Klimatkalkyl för
entreprenaden. Utgångsläge
definieras av beställare!
Förfrågan ej skickad
Etapp 2 Kilafors-Söderhamn
Totalentreprenad
Framtagande av Klimatkalkyl för
entreprenaden. Utgångsläge
definieras av beställare!
Förfrågan ej skickad
E45 Marieholm – Lilla Bommen
överdäckning
Totalentreprenad
Framtagande av Klimatkalkyl för
entreprenaden. Ej prestanda.
Förfrågan ute
E20 Vårgårda till norr om Mariestad,
delen E20 förbi Vårgårda till Vara,
sträckan Vårgårda Ribbingsberg
Entreprenad.
framtagning av vägplan,
bygghandling och utförande
Framtagande av Klimatkalkyl
Förfrågan ej skickad
10
av klimatprestanda entreprenad
• Maximalt incitament ex 1% (i detta kontraktsvärde 100 MSEK)
• Enbart prestation utöver ska-nivå i kontrakt ger incitament
• Bedömning följer modellen UPPLEV
Kriterie för respektive poäng
Bedömd poäng
Incitament
Entreprenör inarbetar besparing >10% jmf utgångsläge
4
1,00 MSEK
Entreprenör inarbetar besparing på 5,1-10% jmf utgångsläge
3
0,75 MSEK
Entreprenör inarbetar besparing på 1,0-5,0% jmf utgångsläge
2
0,50 MSEK
Entreprenör identifierar kostnadseffektiva reduktioner jmf med
utgångsläge
1
0,25 MSEK
Entreprenör upprättar en klimatdeklaration för färdig anläggning
som svarar mot nivå i utgångsläge
0
0 kr
11
Sammanfattning
• Klimatutmaningen kräver engagemang från samtliga aktörer – beställare,
konsulter, entreprenörer och materialleverantörer
• Det finns stora besparingspotentialer – satsa på klimatsmart byggande
och skapa nya affärsmöjligheter
• Vi gör klimatkalkyler för investeringsåtgärder större än 50 miljoner kronor
• Uppdragens klimatprestanda ska förbättras med 15% till år 2020 jämfört
med 2015
12
Investerings klimatarbete
http://www.trafikverket.se/klimatkalkyl
http://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/miljo/
energi-och-klimat/energi-och-klimat-i-projekt
Lyncinformation. Håll utkik
på Trafikverkets webb!
Genomförs:
19 januari 2016
21 april 2016
13