Seite 1-4 - 2-Rad Wehrli GmbH, Belp

Ausgabe 2/2007
2-Rad Wehrli GmbH
Sägetstrasse 6
3123 Belp
www.wehrli-2rad.ch
25 Jahre Motoport
Wir laden Euch ein in unserem
Motoport Store die neusten Produkte
der Marken HJC, Difi, Spool und
Krauser zu bewundern.
Wir versprechen Euch ein hohes
Niveau der neusten Mode, topaktuellen Technologie und grösstmöglicher Sicherheit bei höchstem
Komfort.
Difi Damenjacke „ELECTRA“
Difi Hose „DART“
winddicht, wasserdicht und
atmungsaktiv mit AEROTEX®
Z-Liner; BODYGUARD® CE
Protektoren im Knie; FoamShock-Absorber in der Hüfte,
mit BODYGUARD® CE
Protektoren nachrüstbar;
Materialverstärkungen aus
Gurtbändern am Knie;
Materialdopplungen mit
Rutschfesten Sure Grip
Patches am Gesäß
winddicht, wasserdicht, atmungsaktiv
durch AEROTEX® ZLiner;
BODYGUARD® CE
Protektoren in
Ellenbogen und
Schulter; FoamShock-Absorber im
Rücken; reflektierende Biese hinten
Die Motoport-Linie feiert in diesem
Jahr das 25-jährige Jubiläum. Aus
diesem Grund gibt es jeden Monat ein
kleines Geschenk. Die Geschenkgutscheine findet ihr im neuen
Motoport-Katalog 2007.
Spool Herrenjacke „DART“
Piaggio MP3 - Testfahrzeug
Mit dem Dritten fährt man besser.
Piaggio setzt auf das doppelte
Vorderrad - und wird mit dem neuen
3-Rad Scooter Sicherheit und Stabilität beim Rollerfahren erhöhen.
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der Vespa, können Sie jetzt bei uns
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... und alles andere finden Sie in
unserem Shop.
Testfahrzeug
Farben und Preise:
MP3 250 i.e. schwarz oder silber
Fr. 9’495.MP3 400 i.e. schwarz oder silber
Fr. 10'595.-
Mietfahrzeuge 2007
Zusatztag
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
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Piaggio
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Inhalt
Kawasaki Z 1000
Seite 2
HJC FS10 / FS-MAX
Seite 3
Das Kawasaki Syndrom
Seite 3
Kawasaki Quad’s
Seite 3
Motorex – Moto Clean
Seite 4
Agenda / Impressum
Seite 4
2007
Kawasaki Z 1000
Wer dieses Kampfrad kauft, will und
darf auffallen. Und das klappt am
besten in Orange. Ein besonderes
Orange. Viele fleissige Japaner haben
eigenhändig unzählige golden schimmernde Flöckchen in die Farbe
reingemischt. In diesem Orange
brilliert die neue Z1000 wie sprudelnder Champagner im Sonnenlicht.
Geschichte
Farbe und Design sind wichtig, wenn
es um Motorräder geht, die mehr sein
wollen als einfach nur eine gute Wahl.
Die Z1000 ist eine solche Maschine.
Vor vier Jahren bedeutete das erste
Z 1000 der neuen Generation (Die Ur
Z1000 wurde 1976 bis 79 gebaut)
eine Wendemarke für Kawasaki. „Als
ich das Motorrad zum ersten mal sah,
wusste ich, dass ich die Zukunft von
Kawasaki gesehen hatte“, beschreibt
Leo Schlüter, Mediensprecher von
Kawasaki
Motors
Europe,
die
Wichtigkeit der damaligen Z 1000. Die
„Zukunft“ ab 2003 war denn
tatsächlich eine einträgliche:
In Scharen fielen die Z1000 und ein
Jahr später die ähnlich gestylte Z 750
über die Pässe her.
Design
Eine
Portion
Agressivität
gehört zu einer
„Super Naked“
wie die Z 1000.
Dazu kommen
der
mächtige
Motor, die voluminösen Endschalldämpfer mit ihren je zwei Öffnungen
und
die
dicken
Backen
der
bumerangförmigen Kühlerverkleidung.
Nein, eine filigrane Erscheinung ist die
neue Z 1000 nicht geworden.
Kawasakis Neue ist aber mehr als
bloss ein Designerstück. Feinarbeit an
Motor und Fahrwerk sollen dafür
sorgen, dass die Fahrleistung der
kämpferischen Optik entsprechen.
Motor
Die Motorenkonstruktion blieb im
Grundsatz unangetastet. Geänderte
Steuerzeiten, um jeweils 0,5mm
kleinere Ein- und Auslassventile, um 2
auf 36mm verringerter Drosselklappen-Durchmesser und um 7%
mehr Schwungmasse ergeben zusammen
mit
einer
kürzeren
Endübersetzung einen ganz anderen,
spontaneren Antrieb. Ab 4000/min ist
genügend Jus für normale Überholmanöver da, ab 6000/min beginnt der
ernsthafte Sport, Festhalten und
Konzentrieren sind angesagt. Dass in
der
Spitzenleistung zwei PS zur
Vorgängerin fehlen, merkt kein
Mensch. Gutes Resultat auch beim
Soundcheck: Die Z 1000 knurrt und
schnarrt, dass es eine Freude ist.
Katalysatoren im Sammler und in den
zwei Schalldämpfern sowie eine den
Auslassstrom kontrollierende Klappe
dazwischen sorgen für Einhaltung der
Euro-3-Grenzwerte.
Nennenswerte Vibrationen dringen
nun erst ab 7500/min zum Fahrer
durch. Darunter läuft der Reihenvierer
kultiviert, zum Glück noch spürbar,
aber nie störend. Damit übersteht
man auch lange Etappen ohne
Kribbeln in den Gliedmassen.
Unterschiedlich das Gefühl von der
straff gepolsterten Sitzbank. Durchschnitts-Mitteleuropäer fühlen sich gut
aufgehoben. Top für Kurzbeinige ist
dafür der schmale Sitz. Das voll
getankt rund 230 kg schwere Motorrad hat man (und Frau) so auch bei
Manövern sicher im Griff, ansonsten
gäbe es im Z 1000 Zubehör gut aussehende, grossflächige Sturz-Pads.
Fazit
Die neue Z 1000 ist kompromissloser
geworden. Natürlich muss man sie
nicht, wie eingangs behauptet,
unbedingt in Orange kaufen. Es gibt
sie ja auch in Schwarz und Blau. In
Schwarz kommen ihre Muskeln
besonders gut zur Geltung, die
Maschine wirkt böse und doch clean.
In dunklem Blau sieht sie im Schatten
unauffällig aus. Erst direkt auftreffendes Sonnenlicht entflammt im
Lack den satten Glanz der Tiefsee.
So oder so: Der Besitzerstolz ist Dir
garantiert!
Technische Daten:
Motortyp:
Flüssigkeitsgekühlter
4-Takt Vierzylinder
Hubraum:
953 cm³
Leistung:
125 PS (92 kW)
Kraftstoffzufuhr: Einspritzung Keihin
Getriebe:
Sechsganggetriebe
Reifen, vorn:
120/70 ZR 17
Reifen, hinten: 190/50 ZR 17
Sitzhöhe:
820 mm
Tankinhalt:
18,5 Liter
Trockengewicht: 228 /232 kg
Abgasnorm:
EURO 3
Option ABS:
800.Farben:
orange, dunkelblau,
schwarz
Preis:
Fr. 15'190.-
HJC mit Sonnenvisier
Die beiden neuen Motorradhelme von
HJC heissen:
FS-10 und FS-MAX. Der Intergral und
der Systemhelm (auch Klapphelm
genannt) sind mit einem verstell-baren
Sonnenvisier ausgestattet. Das Visier
lässt sich mit einem Schnellverschluss
sofort in den Helm zurück schnappen
(z.B. bei einer Tunneleinfahrt oder
plötzlich eintre-tender Dunkelheit.
Für Kawasaki Sport-Quads gibt es nahezu keine Grenzen. Robust,
vielseitig, kompromisslos.
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Nimmst Du die Herausforderung an ?
Wir beraten Dich gerne.
Zudem sind die Helme mit einem
auswechselbaren Aquatrans®- Innenfutter ausgestattet. Das Visier ist
kratzfest und mit dem patentierten
Dual Pivot Visiermechanismus versehen. Dieser ermöglicht einen
einfachen, werkzeuglosen Visierwechsel.
Der FS-MAX (Systemhelm)
ist in 2 Farben erhältlich
ab Fr. 469.in den
Grössen
XS-XXL
Der FS-10 ist in 6 Farben erhältlich
ab Fr. 439.in den
Grössen
XS-XXL
Wussten Sie schon ...
Kawasaki-Syndrom
(Bericht aus Wikipedia, kein Witz)
Das Kawasaki-Syndrom ist eine akute, fieberhafte, systemische Erkrankung, die durch eine nekrotisierende Vaskulitis der
kleinen und mittleren Arterien gekennzeichnet ist. Zusätzlich ist eine systemische Entzündung in vielen Organen vorhanden.
Die Ursache ist unbekannt, man vermutet eine infektiöse Ätiologie, die durch eine genetische Grundlage begünstigt wird.
Das Kawasaki-Syndrom betrifft vor allem Kleinkinder und imitiert im anfänglichen Erscheinungsbild Infektionskrankheiten
wie Masern oder Scharlach.
Geschichte
Das Kawasaki-Syndrom wurde in Japan seit 1961 beobachtet und als eigenständiges Krankheitsbild 1967 durch den Arzt
Tomisaku Kawasaki beschrieben.
Epidemiologie
Jährlich erkranken in Deutschland 9 von 100.000 Kindern meistens zwischen dem 1. und 2. Lebensjahr; 80% aller betroffenen
Kinder sind jünger als 4 Jahre. Es kommt in Japan 10-mal häufiger vor als in Europa oder Nordamerika. Es sind etwas mehr
Jungen betroffen, es gibt einen saisonalen Gipfel im Winter/Frühjahr.
Symptome
Es folgen aufeinander drei Phasen: 1.) Die akute fieberhafte Periode: Sie dauert bis zu 10 Tage. Das Fieber beginnt meist
abrupt, und es entwickeln sich im Verlauf von 3-4 Tagen die typischen Symptome, die dann zu der Diagnose des KawasakiSyndroms führen können (siehe unten bei diagnostische Kriterien). 2.) Die subakute Phase: Sie hat eine Dauer von 2-4 Wochen.
Typisch ist eine Schuppung von Händen und Füssen. 3.) Die Phase der Rekonvaleszenz: Sie kann Monate dauern mit
gelegentlich bestehender Müdigkeit und Leistungsschwäche.
Therapie
Ein Kawasaki-Syndrom wird im Krankenhaus diagnostiziert und behandelt. Die Therapie hat eine Reduktion der Entzündung und
die Vermeidung von Aneurysmen der Herzkranzgefäße zum Ziel, welche meistens in der 2.-3. Woche entstehen. Es konnte
gezeigt werden, dass durch eine Therapie das Auftreten von Herzkranzgefäßveränderungen von 25 auf 2 bis 4 % gesenkt werden
konnte. Deshalb ist ein Therapiebeginn vor dem 10. Tag entscheidend für einen günstigen Verlauf.
Mehr unter: http://de.wikipedia.org/wiki/Kawasaki-Syndrom
Agenda
13. - 15. April 2007
Test-Weekend
2-Rad Wehrli Belp
27. April – 6. Mai 2007
BEA Bern
Kawasaki – 2-Rad Wehrli Belp
Jeden 2. Dienstag von Juni bis
September 18:00 – 21:00 Uhr
Kawasaki - Testfahrten
Unt. Gantrischhütte, Gurnigel
www.gurnigeltoefftraeff.ch
18. oder 25.8.2007
Töff-Tour
Moto-Club Aaretal
(Anmeldeformulare bei uns erhältlich)
2-Rad Wehrli GmbH
Sägetstrasse 6
3123 Belp
Tel.:
Fax:
031 / 819 05 64
031 / 819 60 55
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Internet:
www.wehrli-2rad.ch
www.wehrli-2rad.ch
email:
info@wehrli-2rad.ch
Öffnungszeiten:
MO-FR:
07.30 - 12.00
13.30 - 18.00
MI:
Geschlossen
SA:
08.00 - 12.00
13.30 - 16.00
März-Sept.: durchgehend
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nach Hause.
Erhältlich im 1 l Kit mit Zerstäuber,
Schwamm und Tuch, 1 l RefillFlasche oder auf Wunsch auch offen.
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