echo-2010-04

ACM-ECHO
Mitteilungsblatt des Automobil-Club München von 1903 e.V. - Ältester Ortsclub des ADAC
72. Jahrgang
Nr. 4 Juli - August 2010
Day of Thunder, Salzburgring
Außerdem: Schießen in Isen,
Rennberichte, Termine und Neues aus dem Clubleben
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Editorial
Inhalt
Seite
Liebe Leserin, lieber Leser,
ich hab es in letzter Zeit immer wieder
zu hören bekommen - “bei dem Sauwetter
jagt man keinen Hund vor die Tür”.
Auch ich wurde weitaus öfter als
wünschenswert zum Stubenhocker mit der
fragwürdigen Möglichkeit, nachzudenken. Beispielsweise über die Frage, was
ich diesmal in meinem Vorwort zum
Besten geben könnte. Das Resultat ist
eine kurze Betrachtung des Inhalts dieser
Ausgabe aus statistischer Sicht: Mehr
als zehn Seiten Berichterstattung über
die Aktivitäten aus der Automobilfraktion
gegenüber fünf Seiten für die Zweiradartisten.
Ich hoffe daher, dass jene Kritiker, die mir
zu viel Aufmerksamkeit am Motorradsport vorwerfen, diesmal zufrieden sind.
Der gesamten Leserschaft wünsche ich
einen schönen Sommer und viel Spaß bei
der Lektüre.
Ankündigungen
Termine 2010
Veranstaltungstipps bis September
Oldtimerausfahrt Sommer
Clubpokal
Enduro Schnuppertag für Jugendliche
5
5
7
17
33
ACM intern
Damentreff
Schießen in Isen 2010
Day of Thunder
Neu im Club
7
8
20
32
ACM´ler unterwegs
Julius in Schleiz
Ilmbgerger / Kratzer in Oschersleben
Unsere Aktiven im Einsatz
Sporterfolge unserer Aktiven
10
12
14
30
Rubriken
Impressum
Geburtstage
30
31
Euer Martin Gieshoidt
Titelbild:
Der “Day of Thunder” auf dem Salzburgring
war nach langjähriger Pause wieder eine
handfeste und überaus erfolgreiche Motorsportveranstaltung des ACM
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Termine
Terminvorschau für das Jahr 2010
April bis Oktober
Langzeitveranstaltung “Fahrt durch Bayerns Berge”
19. - 21.07.2010
Rennstreckentraining in Brünn / CSR
So. 01.08.2010
ACM-Oldtimerausfahrt
So. 05.09.2010
ACM-Clubpokal: Slalom in Jesenwang; s. a. Seite 9
Sa./So. 18./19.09.10 Oldtimertage Fürstenfeld. ACM mit Stand vertreten
Mi. 22.09.2010
Clubabend, Vortrag: “ Die Joblinge AG - Eine Aktiengesellschaft gegen
Jugendarbeitslosigkeit”
So. 10.10.2010
ACM-Oldtimerausfahrt; Gerhard Friedinger, Tel. 0171/2882210
Sa. 22.10.2010
Siegerehrung “Fahrt durch Bayerns Berge”
ACM-Jahresschlussfeier, Ulrike Feicht, 089 / 423284
Sa. 20.11.2010
Fr. 03.12.2010
ACM-Nikolausfeier
Veranstaltungstipps bis September 2010
23.-25.07.2010
01.08.2010
06.-08.08.2010
06.-08.08.2010
07./08.08.2010
Messe München: Internationales Meeting (Tuning, Classic, Bikerszene usw.)
Nürburgring: 6 Stunden Rennen Moto; Julius am Start
Bayerwald Classic, Klassik Rallye; ACM´ler am Start
Lausitzring: Red Bull Air Race; Flugzeugrennen - WM-Lauf
Kundl/Tirol: Motocross; Ziegler am Start
15.08.2010
14./15.08.2010
14./15.08.2010
21.08.2010
21./22.08.2010
28.08.2010
28.08.2010
Flugplatz Vilshofen: Beschleunigungsrennen ¼ -Meile, Auto u. Moto
Lausitzring: GT Masters; Jäger (zus. m. Sven Hannawald) am Start
Schotten: Oldtimer Grandprix Moto (Achtung: Heuer letztmals auf dem
Stadtkurs, Sonderlauf mit 16 Ladepumpen-DKWs); ACM´ler am Start
Sinsheim-Weiler: Klassik Enduro; ACM´ler am Start
Zeilarn (bei Altötting): Klassik Bergrennen Moto; ACM´ler am Start
Hockenheim: Seriensport DM Moto; Julius u. Kratzer am Start
Weimarer Land / Wersdorf: Klassik Enduro; ACM´ler am Start (?)
28./29.08.2010
01./02.09.2010
04./05.09.2010
11.09.2010
11./12.09.2010
12.09.2010
13./14.09.2010
18.09.2010
18./19.09.2010
19.09.2010
25.09.2010
25./26.09.2010
30.09.-03.2010
Nürburgring: GT Masters; Jäger (zus. m. Sven Hannawald) am Start
Pannonia Ring: KTM TNT Cup; Kropatschek am Start
Pfatter: Motocross; Ziegler am Start
Mauer: Klassik Enduro; ACM´ler am Start
1. Kampenwandhistoric, Aschau; Klassik Rennen Moto; ACM´ler am Start
Eurospeedway Lausitz: 6 Stunden Rennen Moto; Julius am Start
Brünn: KTM TNT Cup; Kropatschek am Start
Lechbruck: Ostallgäu Classic, Klassik Rallye; ACM´ler am Start
Reisersberg: Motocross; Ziegler am Start
Rappoltshofen: Klassik Enduro; ACM´ler am Start (?)
Nürnberg: Noris Classic; Klassik Rallye; ACM´ler am Start (?)
Mickhausen: Berg Europameisterschaft Auto; ACM´ler am Start
St. Kassian (Südtirol): Helmut Dähne´s Dolomitentreffen
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Ankündigung
Oldtimer Ausfahrt
am Sonntag, 01. August 2010
fällt aus, fällt nicht aus...
... aber wo wir uns treffen werden und wo die Reise hingeht, steht noch nicht
fest. Die Clubmitglieder werden hierüber beizeiten gesondert informiert.
Damentreff
Wieder mal hatte Linda Röhrner zum “ACM-Damentreff” geladen. Und wieder hat sich ein
nettes Grüppchen mit ACM-Damen eingefunden. Diesmal kamen sogar ein paar “Neue” dazu.
Diese lustigen Treffs sprechen sich wohl rum bei den ACM-Damen. Treffpunkt war am Samstag,
den 12.06.2010 im Restaurant-Cafe “Raabe am See”, Steinebach am Wörthsee. Es war für uns
ein Tisch auf der Terasse direkt am See reserviert und wir konnten leckeres Mittagessen und
anschließend hausgemachten Kuchen genießen. Der Wettergott ist wohl auch ein Anhänger des
ACM, denn er hatte - trotz schlechter Wettervorhersage - viel Einsehen mit uns und ein Teil der
Gruppe startete anschließend sogar noch bei Sonnenschein zu einem Verdauungsspaziergang am
See entlang (“wenn Engel reisen!”).
Wie auch bei den vorhergehenden Treffen gab es wieder viel zu erzählen und die Zeit verging
leider viel zu schnell.
Deshalb freuen wir uns schon auf unsere nächste Zusammenkunft, die voraussichtlich Ende
August in einem Biergarten stattfinden wird. Linda Röhrner wird wieder rechtzeitig einladen.
Rita Brimo
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ACM intern
Schießen in Isen
Am Samstag, 8. Mai 2010 war der ACM zum 31. Mal bei der Feuerschützengesellschaft Isen zu Gast.
Heuer gab es eine sensationell hohe
Beteiligung, woran sicherlich die eifrigen
Motivationsbemühungen unseres
Präsidenten einen nicht unerheblichen
Anteil hatten.
Neunundzwanzig Schützen des ACM versuchten mehr oder weniger hartnäckig,
141 Schießscheiben möglichst zielgenau
zu durchlöchern.
Petrus meinte es gut mit uns, wir konnten
draußen in der Sonne sitzen. Dort auf
der Terrasse servierte die SchützenheimGastronomie z.B. selbstgemachte Kuchen
oder saftige*) Koteletts vom Grill.
An dieser Stelle herzlichen Dank dem
eifrigen Gastro-Team und den hilfsbereiten Schützen-Betreuern!
8
Um 17:30 Uhr folgte die heißerwartete
Siegerehrung durch Sonja Miller und
Werner Röhrner. Bei der Überreichung
der Pokale für Damen und Herren sowie
der Ehrenscheibe des Schützenvereins
gab es manch freudige Überraschung.
Herzlichen Dank nochmals an den
Schützenverein als Stifter der Ehrenscheibe.
Karl Haberl
*) Anmerkung:
Der Verfasser bezeichnete in der Originalfassung seines Berichts die Koteletts als
“lecker”. Unter Rücksichtnahme auf die
Gefühle eines traditionsbewussten Fahrradhändlers in Ruhestand wurde diese norddeutsche Umschreibung von der Redaktion
eigenmächtig umformuliert.
ACM intern
Ergebnisse
Herren
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Vogel Peter (Schützenkönig)
Bolzer Gerhard
Jung Max
Feicht Robert
Littich Ferdinand
Münch Schorsch
Haberl Karl
Kössler Rudi
Janorschke Ralf
Jörger Manfred
Bartl Hans sen.
Haberl Peter
During Thomas
Schott Robert
Truchseß Michael
Sachon Carl
Demuth Hermann
Glück Harry
Damen
45 Ringe
43 Ringe
43 Ringe
42 Ringe
41 Ringe
41 Ringe
40 Ringe
38 Ringe
37 Ringe
37 Ringe
36 Ringe
36 Ringe
33 Ringe
33 Ringe
33 Ringe
26 Ringe
21 Ringe
16 Ringe
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Röhrner Linda (Schützenliesl)
Truchseß Cornelia
Rieke Anne
Miller Sonja
Feicht Ulrike
Gutsmiedl Astrid
Vogel Andrea
Becker Marianne
Jardin Irmi
Botschen Evi
Demuth Agnes
44 Ringe
43 Ringe
42 Ringe
39 Ringe
38 Ringe
37 Ringe
34 Ringe
31 Ringe
30 Ringe
30 Ringe
29 Ringe
Ehrenscheibe
(gestiftet von der FSG Isen)
Vogel Peter
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ACM´ler unterwegs
Julius Ilmberger -
Saison 2010 auf BMW S 1000 RR in der Dt. Seriensport Meisterschaft Klasse 1
2. Lauf: 08./09. Mai in Schleiz
Diesmal hatte Julius einigermaßen Glück
mit dem Wetter ... es war trocken!
Aus seiner Sicht hätte das Ergebnis besser
sein können - aber eine gewisse Unzufriedenheit zeichnet jeden guten Rennfahrer
aus! In der Klasse 1 (für Julius die wichtigere Klasse) ist er wieder - wie beim
ersten Rennen auf dem Nürburgring - auf
dem 6. Platz gelandet. Er fuhr in einer
Gruppe (3. - 7. Platz), aus der er sich
einfach nicht lösen konnte. Obwohl die
Rundenzeiten o. k. waren und Julius
auch schneller gekonnt hätte, fand er
keinen Weg an seinen Konkurrenten
vorbei. Immer wenn er einen überholt
hatte, wurde er auf der nächsten Geraden
wieder abgefangen. Julius hatte eine zu
lange Übersetzung gewählt und kam
damit nicht schnell genug aus bestimmten
Ecken heraus, so dass er auf der Geraden
von den anderen wieder überholt wurde.
Diese Erfahrungen mit dem 4-Zylinder
werden in den nächsten Rennen entsprechend umgesetzt werden.
Aus BMW Sicht war das Ergebnis gut:
An Platz 1, 3, 5. und 6 liegend, fuhren
S 1000 RR über die Ziellinie.
10
Nachdem das Wetter konstant schien,
hatte Julius seine Nennung noch als Doppelstarter in der Klasse 6 (offene Klasse)
abgegeben. Kurz vor Start dieses Rennens begann es zu regnen und das Team
musste schnellstens die Reifen wechseln.
Julius konnte seinen 12. Startplatz gut
umsetzen und war nach der ersten Kurve
schon Dritter, nach dem zweiten Eck war
er Zweiter und in der Anfahrt zur Stadtkurve lag er in Führung. Danach konnte
sich Julius sogar etwas vom Feld absetzen, aber nach einigen heftigen Rutschern
steckte er etwas zurück, denn er wollte
als “Gaststarter” in der Klasse 6 keinen
Sturz riskieren. Daraufhin wurde er
vom späteren Sieger Heinz-Reiner Düssel
abgefangen. Für Julius war der 2. Platz
absolut in Ordnung, denn er konnte
wieder viel Erfahrung mit dem neuen
“Spielzeug” (= BMW S 1000 RR) sammeln.
Somit gehörte das komplette Siegerpodest
BMW:
Platz 1: Heinz-Reiner Düssel S 1000 RR
Platz 2: Julius Ilmberger S 1000 RR
Platz 3: Norbert Höbeler S 1000 RR
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ACM´ler unterwegs
Julius Ilmberger -
Rennsaison 2010 auf BMW S 1000 RR - 12. / 13. Juni Oschersleben
Der erste Lauf zur DMSB Langstreckenmeisterschaft begann schlecht, verlief ziemlich chaotisch, endete dafür aber umso
besser! Die Rennen werden jeweils 6 Stunden
gefahren. Es dürfen bis zu 3 Fahrer mit 3
verschiedenen Motorradmarken antreten.
Bei der Anreise blieb der dritte nominierte
Fahrer in Julius’ Team, Andreas Schäfer, mit
seinem Transporter irgendwo auf der Autobahn liegen und hatte keine Chance, den
Rennort zu erreichen. Nachdem sich Julius
und Harald Kitsch bereits auf ein sehr
anstrengendes Rennen zu zweit einstellten,
sah Julius am Samstagmorgen im Fahrerlager
seinen Freund Georg Spindler aus Oberhaching stehen und hoffte, dass er sein Motorrad
dabei hat. Nach einem Blick in den Transporter und einem sehr kurzen Gespräch ließ
sich Georg überzeugen, dass er an dem
Wochenende “ein bisschen Motorrad fahren”
wird ...
Das Wetter war sehr wechselhaft und im
Training waren nur sehr wenig trockene
Runden möglich. Harald hatte mit seiner
Suzuki Elektronikprobleme, sodass diese auch
noch getestet werden musste. Julius hatte
ihm sein zweites Motorrad angeboten, aber er
wollte verständlicherweise mit seinem eigenen
Motorrad fahren. Somit trat das Team mit
einer Suzuki GSXR (Harald Kitsch) und zwei
BMW S 1000 RR (Georg Spindler und Julius
Ilmberger) an.
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Aufgrund seiner kurzfristigen Entscheidung
konnte Georg keinen Trainingslauf mehr
absolvieren, sodass Harald und Julius alleine
für einen guten Platz in der Startaufstellung
sorgen mussten. Sie hatten entschieden, dass
Julius auf Regenreifen rausgeht und - wenn
es noch trockener wird - Harald mit Slicks
auf die Strecke geht. Nachdem es zunehmend
abtrocknete, wechselten nun beide auf Slicks.
Mit dieser Strategie holte das Team die Poleposition und konnten von Startplatz 1 aus ins
Rennen gehen!
Kurz vor dem Start um 13.00 Uhr begann
es leicht zu regnen. Das Team wechselte
bei Georgs Motorrad schnell auf Regenreifen
und schob die S 1000 RR in die Startaufstellung. Manche Teams starteten auf Regenreifen und viele auf Slicks, wobei Regenreifen
definitiv die sicherere Variante war! Nach
einigen Minuten trocknete die Strecke ab,
sodass gewechselt wurde und Harald weiterfuhr. Durch den zusätzlichen Stopp waren
einige Plätze aufzuholen (38). Julius konnte
von Harald auf Platz 2 übernehmen, hatte
aber einen ziemlich chaotischen Turn mit zwei
Safety Car Phasen und vielen Unfällen, da
es wieder leicht zu regnen begonnen hatte.
Julius beobachtete den Himmel und entschied
sich, auf Slicks draußen zu bleiben. Das war
nicht ganz einfach, aber die schnellste Version,
denn nach einigen Runden begann es wieder
ACM´ler unterwegs
abzutrocknen. Julius konnte damit massiv
forcieren und die Führung übernehmen. Er
brachte das Motorrad mit ca. 40 sec. Vorsprung in die Box, wo Georg schon auf seinen
Turn wartete. Danach übernahm Harald, der
mit einem extrem schnellen Turn die Führung
deutlich ausbauen konnte.
Leider begann es wieder zu regnen und Harald
kam in der Hotelkurve zum Sturz. Zum Glück
konnte er das Motorrad wieder aufheben und
in die Box zurückretten. Nachdem die Crew
in der Box mit dem Reifenwechsel für Georgs
Motorrad noch nicht ganz fertig war, wurde
einige Zeit verloren. Ab diesem Zeitpunkt war
die Strecke permanent nass und Georg und
Julius fuhren abwechselnd das Rennen im
Regen zu Ende. In den letzten Runden konnte
Georg noch das in zweiter Position fahrende
Team überholen und so den 2. Platz ins Ziel
bringen!
Herzlichen Glückwunsch!
Am Sonntag wurde der 3. Lauf zur deutschen
Seriensport Meisterschaft in Oschersleben
ausgetragen. Julius konnte sein zweites Motorrad noch rechtzeitig zum Wochenende rennfertig machen und trat als Doppelstarter in Klasse
1 und 6 an. Das Wetter war am Sonntag zwar
kühl und blieb aber eindeutig trocken.
In der Klasse 6 war Julius vom Start weg
auf dem zweiten Platz hinter Harald Kitsch.
Harald lies ihm keine Chance ihn anzugreifen,
aber Julius brachte den 2. Platz ohne größere
Probleme ins Ziel! Das Führungsduo ging mit
relativ großen Abstand ins Ziel!
In der Klasse 1 hatte er einen guten aber verhaltenen Start. In der ersten Runde ereignete
sich in der Hasseröder Kurve ein Unfall mit
zwei Fahrern. Julius konnte diesen Zwischenfall nutzen, um in Führung zu gehen und
führte danach das Rennen einige Runden
an. Nach einigen Runden wurde er jedoch
von Onno Bitter auf der Start/Ziel-Geraden
überholt. Es entwickelte sich ein enges
Rennen zwischen Onno und Julius, bei dem
sich Julius schon einige Ecken zum kontern
zurechtlegte. Sein Plan wurde jedoch durch
Überrundungen zunichte gemacht. Daher fuhr
Julius auch in diesem Rennen auf dem 2.
Platz.
Fazit:
“Wer immer Zweiter wird, läuft Gefahr, den
Gesamtsieg davon zu tragen!”
Josefine Biedermann
Ergänzende Anmerkung der Redaktion
Unser Julius hatte es in zwei der drei geschilderten Rennen nicht nur mit Kontrahenten aus
ganz Deutschland zu tun, sondern auch als
Gegner seinen alten Freund und ACM Clubkameraden Martin Kratzer, der mit einer Ducati
1098 (im Hause Ilmberger präpariert und einsatzklar gemacht) nach einer längeren Pause
wieder an den Start ging.
Martin erzielte beim 6 Stundenrennen im
Duett mit Niklas Pfeiffer (BMW “ 1000 RR)
einen respektablen 10. Rang und kam beim
Lauf zur deutschen Seriensport Meisterschaft
in der Klasse 6 auf Platz 7 ins Ziel. Dies
ist umso beachtlicher, als er wegen fehlender
Platzierungen aus dem Vorjahr von einem
Starplatz ganz hinten im Feld ins Rennen
gehen musste.
Martin Gieshoidt
Meldung in letzter Minute
Am letzten Juni Wochenende hat Julius
auf dem Lausitzring einen fulminanten
Doppelsieg erzielt. Mehr dazu im nächsten
Heft.
13
ACM´ler unterwegs
Unsere Aktiven im Einsatz
Die Motorsportsaison ist jetzt richtig in Schwung gekommen. Hier also eine kompakte
Zusammenfassung dessen, was unsere aktiven Fahrer während der vergangenen Monate auf
den Rennpisten getrieben haben.
Pl. 10 (von 200) bzw. Pl. 8 von 27 in der
Thomas Jäger
Klasse SP9 GT. Das lässt großes erwarten
Thomas ist nicht nur ein Ausnahmetalent
und in der Tat beginnt das Rennen sehr
auf vier Rädern, sondern heuer zudem
verheißungsvoll: Das Quartett ist sehr konstant
noch ein sehr gefragtes und vielbeschäftigtes
und dennoch sauschnell in der Spitzengruppe
dazu. Seine beachtlichen Erfolge kann ich
unterwegs. In der 7. Stunde kam jedoch beian dieser Stelle nicht in der gebührenden
nahe das vorzeitige Aus. Die 10er Schraube
Ausführlichkeit abhandeln und kann aus
eines Riemenspanners bricht, der AntriebsriePlatzmangel leider nur im knappen Telemen für die Wasserpumpe fliegt davon, der
grammstil berichten.
Motor überhitzt und steht kurz vor dem totalen
11./12.4.2010 Oschersleben: GT Masters
Kollaps. Glück im Unglück: Thomas ist noch
zusammen mit Sven Hannawald auf Chevi
auf dem kleinen Kurs und kann sich zurück
Corvette. Im Training hat er alle verblasen.
ins Fahrerlager retten. Furiose Notreparatur
1. Lauf: Sven startet als erster - kurz nach
beschert dem Team eine Zwangspause von
Fahrerwechsel Getriebeschaden.
über einer halben Stunde. Sie fallen zurück bis
2. Lauf: Thomas startet als erster - liegt lange
auf Platz 27. Dann begann eine beispiellose
in Front - Husarenritt bei Regen - muss aber
Aufholjagd. Am Schluss landete das Team
dann zwei Porsche ziehen lassen (sie sind klar
auf Platz 6 in der Gesamtwertung und stellte
im Vorteil: wesentlich leichter und Heckmodamit den besten Porsche noch vor allen
tor, außerdem mehr Erfahrung mit dem Setup
Werkswagen aus Zuffenhausen - und das mit
bei diesen Bedingungen). Am Schluss Platz 19
einem Vorjahresmodell! Ohne den Zwischen(Sven kann naturgemäß mit den Profis noch
fall wären sie auf dem Podest gelandet
nicht ganz mithalten)
und hätten womöglich gar den Gesamtsieg
15.4.2010 Abu Dhabi: FIA GT1 WM-Lauf
erreichen können (zum Ersten fehlten am
(auf Lamborghini Murcielago 1250 kg, V12
Schluss nur 3 Runden).
Motor, 600 PS), Team All-incl.com Münnich
Sieger: BMW Motorsport BMW M3 GT2,
Sport aus Friedersdorf in Sachsen, am Steuer
Pl. 2: Ferrari F 430 GTC, Pl. 3: Audi R8 LMS,
Thomas Jäger und Marc Basseng.
Pl. 4: BMW Z4 GT3, Pl. 5: Audi R8 LMS.
Der Lambo ist offenbar der hochkarätigen
23.5.2010 Brünn: FIA GT1 WM-Lauf
Konkurrenz (Ford GT, Aston Martin GT9,
auf Lamborghini Murcielago, am Steuer
Maserati MC12, Nissan GTR) noch etwas
Thomas Jäger und Marc Basseng.
unterlegen und landet auf Platz 17 (von 22).
1.Training: Pl.20 (v.23), Qualifying: Pl. 14,
8./9.5.2010 Sachsenring: GT Masters
Rennen: Pl. 13 (v. 22). Man sieht also: auch
zusammen mit Sven Hannawald
mit dem Lambo geht´s stetig bergauf.
Im Training zweitschnellster.
1. Lauf: Platz 10 von 19
29./30.05.2010 Hockenheimring:
2. Lauf: Platz 2 - Thomas beginnt - schnellste
GT Masters zusammen mit Sven Hannawald .
Runde und souveräne Führung - Sven hält sich
Im Training erneut zweitschnellster.
im zweiten Teil überraschend gut - erster
1. Lauf: Platz 5 von 26
Podiumsplatz.
2. Lauf: Platz 2 - Thomas beginnt - souveräne
Führung - Sven hält sich im zweiten Teil
15./16. Mai: 24h Nürburgring: Thomas starüberraschend gut - schon wieder ein Podiumstet zusammen mit Jürgen Alzen, Dominik
platz. In der Gesamtwertung bereits auf Platz 5.
Schwager u. Sascha Bert auf Porsche Cup S.
1. Zeittraining Pl. 21 (von 195), 2. Zeittraining
14
ACM´ler unterwegs
Manfred Anspann
Bei seinem ersten Langstreckenrennen am 24.
April auf dem Nürburgring hatte unser Manfred erstmals die Hose gestrichen voll. Er
startete zusammen mit Dietmar Henke auf
VW Golf Gruppe A. Reinstes Rodeoreiten der
Werks- und Spitzenteams. Plötzlich
blockiert das Getriebe, der Wagen bremst
derart abrupt ab, dass er sich förmlich in
den Asphalt eingräbt und sich keinen Millimeter mehr bewegen lässt. Ringsum tobt das
Rennen, er kann nicht aussteigen und muss 1/2
Stunde warten, bis er von der Rettungsstaffel
geborgen werden kann. Wegen eines späteren
tödlichen Unfalls wird das Rennen abgebrochen. Manfred hat mittlerweile den Schock
überwunden und am 12. Juni zusammen mit
Marcus Mann bei der 41. Adenauer ADAC
Rundstrecken Trophy am Nürburgring auf
einem BMW M3 E 36 wieder angegriffen
und einen respektablen Platz im Mittelfeld
erreicht.
Öppinger Erich
Er tritt bekanntlich mit seinem brandheißen
Osella P16 bei der internationalen
Österreichischen Bergmeisterschaft an und
muss sich dieses Jahr gewaltig anstrengen,
da einige seiner Mitbewerber aufgerüstet
haben und mit noch brachialeren Geräten ins
Geschehen eingreifen. Dennoch sind seine
Ergebnisse beachtlich: Klassendritter in St.
Anton / Scheibbs (8./9. Mai) und Klassensieg
in Kitzeck (22./23. Mai).
Die Klassik Rallye Szene
Josef Dick und seine berühmte Lancia Fulvia
sind seit Jahrzehnten ein bewährtes Gespann.
Heuer waren sie Ende Mai bei der Kitzbühler
Alpenrallye am Start und belegten Platz 26
unter 99 Mitbewerbern.
Fritz Mehringer setzte die Erfolge mit
seinem 911er Porsche fort: Bavaria Historic,
Maxlrain am 3. bis 5. Juni - Platz 5 von
115 insgesamt, Passauer Oldtimerrallye am
19. Juni - Platz 26 mit neuer Copilotin.
Schorsch Münch berichtet, dass sein Ergebnis von der Mangfall Klassik (1. Mai)
nachträglich korrigiert wurde (statt Rang 37
nun Platz 5). Am 29. Mai gab er uns beim Day
of Thunder eine Kostprobe gleichmäßigen
Fahrens und eine Woche später waren er
und sein Porsche Speedster bei der Klassik
Bergprüfung am Gaisberg mit Platz 39 von
169 Teilnehmern erfolgreich.
Helmut Diehl bewährte sich diesmal als Beifahrer von Heinz Schreiber bei der Bavaria
Historic (Platz 31).
Georg Memminger war bei dieser Veranstaltung ebenfalls am Start und kam auf Platz 17.
Jürgen Kaufhold ist bei fast allen Klassik
Rallys dabei - aber meist als Funktionär.
Heuer durfte er aber endlich auch mal wieder
selbst fahren und seinem MG B anständig die
Sporen geben, so geschehen bei unserem Day
of Thunder am Salzburgring.
Die Biker Szene
Über Julius Ilmberger und Martin Kratzer
wurde bereits gesondert berichtet.
Andreas Kropatschek nahm mit seiner KTM
Super Duke an drei weiteren Rennen um den
KTM Markenpokal teil (2 Läufe am Sachsenring - 21./22. Mai und einer am Slovakia Ring
- 11. Juni) - Plätze 5, 6 und 7.
Manfred Jörger ging beim 11. Internationalen Südtiroler Bergpreis in Nals auf seiner
Aermacchi Sprint 350 an den Start und landete
bei dieser Gleichmäßigkeitsprüfung unter 241
Teilnehmern auf Rang 56.
Robert Feicht gönnte sich und seiner 125er
Werks-Zündapp am 22. Mai in Schlüchtern
ein ordentliches Schlammbad, das mit einem
lädierten Fußgelenk und Platz 10 in der Klasse
belohnt wurde.
Fredl Schranz brachte am 15. Mai beim
legendären Kesselbergrennen in Kochel eine
perfekt restaurierte BMW R 63, Bj. 1929, an
den Start und trieb das edle Teil auf glitschiger, regennasser Fahrbahn in kühner Speedwaymanier zur Passhöhe. Es gab zwar keine
Wertung, aber sehens- und hörenswert wars
allemal.
Alfred Ziegler, unser derzeit einziger aktiver
Motocrosser, fuhr am 18. April in Essenbach
einen Lauf zur Südbayern-Serie (Platz 13) und
war am 9. Mai beim Österreichischen Alpencup in Rietz/Telfs erfolgreich (Platz 7).
Bei Redaktionsschluss kamen weitere Erfolgsmeldungen. Mehr dazu im nächsten Heft.
Martin Gieshoidt
15
ACM intern
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Ankündigung
ACM-Clubpokal
Der ACM-Clubpokal wird heuer erneut als Geschicklichkeitsslalom für
Automobile und Motorräder ausgerichtet.
Er findet statt am Sonntag, 05. Sept. 2010 auf dem Testgelände des TÜV
SÜD, Flugplatz Jesenwang.
Ablaufplan, Sonntag, 05.09.2010:
Eintreffen der Teilnehmer ab 08.00 Uhr
Papierabnahme mit Ausgabe der Startnummer und technische Sichtkontrolle ab 08.30 Uhr
Fahrerbesprechung 09.00 Uhr / 11.00 Uhr / 13.00 Uhr - zwingend vorgeschrieben für
alle Teilnehmer.
Klasseneinteilung
Automobile:
2 Klassen nach Leistungsgewicht (Klasse 1 bis 10 kg/kw, Klasse über 10 kg/kw)
Motorräder: Ohne Begrenzung
Nenngeld
Das Nenngeld beträgt 25,-- € (Gäste bezahlen 30,-- €). Darin sind inbegriffen: 1 Infolauf,
2 Wertungsläufe, Benutzung des Veranstaltugsgeländes und Sportunfallversicherung;
es wird ferner verwendet für Pokale, Ehrenpreise, Veranstalter-Haftpflichtversicherung
und Startnummern.
ACM Clubpokalwertung
Automobile Platz 1 - 3 über Gesamtwertung (nur für ACM Mitglieder)
Motorräder Platz 1 - 3 (nur für ACM Mitglieder)
Die Siegerehrung findet am Mittwoch, 08.September 2010 am Clubabend statt.
Ausschreibung
Die komplette Ausschreibung ist beim Clubabend erhältlich oder auch im
Internet unter www.automobilclub-muenchen.de abrufbar.
17
18
PLZ
Straße
Vorname
Wohnort
Name des Teilnehmers / der Teilnehmerin
FAHRER:
ACM Clubpokal 2010
Der / die Unterzeichnende nennt hiermit für den
Fax: 089/76773067
81371 München
Automobilclub-München von 1903 e.V.
Senserstr. 5
Nennung an Veranstalter:
Clubpokal 2010
Nenngeld für Clubmitglieder 25 Euro /
Gäste 30 Euro
Wird vom ACM ausgefüllt!
A
Haftungsverzicht:
Verantwortlichkeit:
Die Teilnehmer (Fahrer, Beifahrer, Kfz-Eigentümer und –Halter)
nehmen auf eigene Gefahr an der Veranstaltung teil.
Sie tragen die alleinige zivil– und strafrechtliche Verantwortung für
alle von ihnen oder dem von ihnen benutzten Fahrzeug verursachten Schäden, soweit kein Haftungsausschluss nach dieser Ausschreibung vereinbart wird.
Soweit der Fahrer nicht selbst Kfz –Eigentümer und -Halter des von
ihm benutzten Wettbewerbsmotorrades ist, stellt er den im nachstehenden Haftungsverzicht genannten Personenkreis auch von jeglichen Ansprüchen des Kfz–Eigentümers und –Halters frei oder gibt
im Zusammenhang mit der Nennung eine entsprechende Verzichtserklärung des Kfz–Eigentümers oder –Halters ab.
Verantwortlichkeit und Haftungsverzicht der Teilnehmer
Das Nenngeld in Höhe von 25/30 Euro bitte per Überweisung auf das Konto des Automobil-Club München von 1903
e. V., München (USt-Ident-Nr. DE 129513719) bei der
Kreissparkasse München-Starnberg, BLZ 702 501 50, Konto-Nr. 924 85 68, unter Angabe des Verwendungszwecks
“Nenngeld ACM Clubpokal 2010“ entrichten oder nach
Abgabe der Nennung am Veranstaltungstag bar entrichten.
•
Nenngeld:
M
Klasse:
ACM intern
Wohnort
oder PS
kW
Amtliches Kennzeichen
Hubraum in ccm
Baujahr
-
Automobil
Motorrad
Modell / Typ
Hersteller
O
O
Ich werde mit folgendem Fahrzeug am ACM Clubpokal 2010 teilnehmen:
_______________________________________________________
ADAC Mitgliedsnummer
E-Mail-Adresse
Tel. tagsüber mit Vorwahl
Tel. abends mit Vorwahl
Geburtsdatum
PLZ
den Veranstalter, dessen Beauftragte, Sportwarte und Helfer,
den / die Eigentümer des für die Veranstaltung genutzten
Grundstücks sowie die baulichen Anlagen und Einrichtungen,
die Teilnehmer und deren Helfer sowie gegen eigene Helfer,
Behörden und irgendwelche andere Organisationen bzw. juristische oder natürliche Personen, die mit der Organisation der
Veranstaltung in Verbindung stehen,
Unterschrift des Teilnehmers
Ort und Datum
Im Falle einer im Laufe der Veranstaltung eintretenden oder festgestellten Verletzung bzw. im Falle von gesundheitlichen Schäden, die
die Fahrtauglichkeit in Frage stellen, entbindet /entbinden der/die
Unterzeichnende(n) alle behandelnden Ärzte – im Hinblick auf das
sich daraus u. U. auch für Dritte ergebende Sicherheitsrisiko – von
der ärztlichen Schweigepflicht gegenüber den bei der Veranstaltung
an verantwortlicher Stelle tätigen Offiziellen. Er/Sie bestätigen ausdrücklich, dass alle Angaben in diesem Nennformular zutreffend
sind.
Der/die Unterzeichnende(n) erkennt/erkennen die Bedingungen der
Ausschreibung sowie insbesondere die vorstehenden Festlegungen
bezüglich „Verantwortlichkeit und Haftungsverzicht“ an und verpflichtet/verpflichten sich, diese genauestens zu befolgen.
Diese Vereinbarung wird mit Abgabe der Nennung an den Veranstalter allen Beteiligten gegenüber wirksam.
soweit der Unfall oder Schaden nicht auf Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit beruht.
•
•
•
•
Haftungsverzicht:
Die Teilnehmer (Fahrer, Beifahrer, Kfz–Eigentümer und –Halter)
verzichten durch Abgabe der Nennung für alle im Zusammenhang
mit der Veranstaltung erlittene Unfälle oder Schäden auf jedes Vorgehen oder Rückgriffs gegen
erklärung des Kfz Eigentümers oder Halters ab.
ACM intern
19
ACM intern
Day of Thunder
Salzburg, 29. Mai 2019
Nach langjähriger Abstinenz wagte der ACM wieder eine Motorsportveranstaltung
im großen Stil. Es war zwar kein “echtes” Rennen, aber dennoch ein absolutes
Schmankerl für das Publikum und die Teilnehmer gleichermaßen.
Geboten waren...
Totale Rennatmosphäre,
Hochklassige Fahrzeuge, echte
Klassiker, extrem seltene Raritäten,
Geräte aller Kategorien, sauschnelle
Boliden ...
Hochmotivierte Piloten, die ihre
Schätze nicht im geringsten schonten
und fast ausnahmslos auf der letzten
Rille fuhren,
Ein Ohrenschmaus vom allerfeinsten,
wie man Vergleichbares nur noch
höchst selten erleben kann,
Familiäre Stimmung im Fahrerlager ganz wie in längst vergangenen Zeiten.
mannschaft des Salzburgrings bewies ihr
professionelles Können.
Auffallend positiv war auch das disziplinierte Verhalten der Fahrer - es gab
keinerlei Personenschäden am Tag der
Veranstaltung und nur ein einziges
Gefährt mit verbogenem Blech.
Und was uns am meisten freut: Die
Teilnehmer waren am Ende total begeistert und voll des Lobes, was viele
auch nach der Veranstaltung in etlichen
Telefonaten und digitalen Briefen nochmals bekräftigten.
Ablauf der Veranstaltung
Es lief alles wie am Schnürchen. Trotz
der Wetterkapriolen konnte der Zeitplan
nahezu perfekt eingehalten werden. Dank
der frühzeitigen Einweisung durch
unseren Fachmann, Klaus Morhammer
jr., waren die Funktionäre bestens vorbereitet und erledigten ihre Aufgaben wie
“alte Hasen”. Auch die Streckenposten-
Erlesenes Starterfeld
Das Fahrerlager glänzte förmlich mit
einer überaus bunten Mischung von
Renn-, Sport- und Tourenwagen sowie
einsitzigen Formelautos bis 2 Liter aus
sechs Jahrzehnten. Erschienen waren
etliche piekfeine Alfas, eine Horde von
Formel V und Formel Ford, ein Arsenal
von ehrwürdigen Vertretern britischer
Automobilbaukunst (MG, Triumph, Mini,
20
ACM intern
Lotus), diverse Exoten aus Fernost,
bullige PS-Protze aus den USA und
natürlich auch die heimischen Produkte
aus München, Stuttgart, Zuffenhausen,
Wolfsburg und Rüsselsheim. Alle Marken
und Typen siehe Seite 26 / 27.
Impressionen
Nun einige Eindrücke aus persönlicher
und damit sehr subjektiver Sicht ohne
Anspruch auf Vollständigkeit:
Der 68´er Ford GT 40 Nachbau von Alex
Kramer-Drouberg konnte zwar noch nicht
ganz an die damals gekannte Leistung
anknüpfen, war aber mit einem derart
höllischen Klang gesegnet, dass mir bei
jeder Durchfahrt auf der Zielgeraden die
Gänsehaut prickelte.
Noch eine Oktave höher war das bissige
und ungefilterte Crescendo des BMW
M1 Gruppe 5 von Hans Wagner, der
das wahre Potential seines Boliden erst
im letzten Umlauf zeigte und dessen
Lautstärke beinahe die Blätter von den
Bäumen gefegt hätte.
Mein persönlicher Liebling aber war der
VW Käfer unseres Clubfreunds Georg
Memminger; seine unscheinbare Rennsemmel mischte in der hubraumstarken
Klasse als kubikmäßiger Kläffer fast alles
auf, was mit 6 oder 8 Zylindern gegen ihn
antrat.
Unbedingt zu erwähnen ist aber auch die
extrem seltene und wertvolle Rarität, die
Kommerzialrat Egon Hofer aus Wien an
den Start brachte - einen Kurtis Kraft
500, Bj. 1953 mit dickem V8 Motor und
Starrachsen vorne wie hinten.
Was mich allerdings fast ebenso begeisterte, war der Fiat 600 (1000) Abarth
Nachbau von Helmut Kopp: Superfein
hergerichtet und auf der Piste derart
rasant unterwegs, dass ihm in seiner
Gruppe keiner der Mitstreiter auch nur
annähernd das Wasser reichen konnte.
Fortsetzung nächste Seite
21
ACM intern
Siegerehrung
Die sehens- und vor allem auch hörenswerten Vorstellungen auf der Piste wurden
nicht gewertet. Das ist zwar etwas schade,
hatte aber dafür auch etliche Vorteile,
da der finanzielle und organisatorische
sowie genehmigungsrechtliche und versicherungstechnische Aufwand bei einem
offiziellen Rennen ungleich höher gewesen wäre. Zudem hätte ein Großteil der
Teilnehmer gar nicht erst an den Start
gehen können (verschärfte Abnahmevorschriften, Fahrerlizenzen und dergleichen).
Um dennoch die Veranstaltung stilvoll
ausklingen zu lassen, gab es eine Siegerehrung der besonderen Art in Form von
Pokalen für die besten und schönsten
Fahrzeuge, auserkoren nach den Kriterien
“Seltenheit, Zustand und Originaltreue”
(näheres dazu siehe Seite 20).
Fazit
Der “Tag des Donners” war ein voller
Erfolg, der nach Wiederholung im
nächsten Jahr schreit. Es ist daher
an der Zeit, den Initiatoren und allen
mitwirkenden Damen und Herren für
ihren bemerkenswerten Einsatz ein dickes
Kompliment auszusprechen.
Abschließend noch ein Fall, der mir
Kummer bereitet: Ein Bursche aus
unseren Reihen bot nämlich durch sein
schier unerschöpfliches Fachwissen,
gepaart mit lässig, launiger Vortragsweise
eine herausragende Leistung. Ich darf ihn
aber leider nicht loben, weil er nicht
extra erwähnt werden will. Jetzt dürft
ihr eigenständig raten, wer wohl damit
gemeint ist...
Martin Gieshoidt
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ACM intern
Pokale für Optik und Erhaltungszustand
Youngtimer:
1. Heinz Hartl, Renault 5 Turbo, 1980
2. Alexander Monn-Weiß, BMW M3, 1986
3. Joachim Schmelz, Alpine A310/V6, 1980
Tourenwagen:
1. Jürgen Ludwig, Alfa Romeo GTA 1600, 1972
2. Ingo Vieser, Ford Escort RS 2000, 1975
3. Richard Müller, BMW CSL, 1973
GT:
1. Franz Straub, De Tomaso Pantera GTS, 1976
2. Sandro da Costa, Opel GT, 1970
3. Oliver Hengster, Chevrolet Corvette, 1968
Rennsportwagen:
1. Fritz Kozka, Porsche 908,
2. Egon Hofer, Kurtis-Kraft 500 S, 1953
3. Fritz Kozka, Porsche 936,
Formelwagen:
1. Dr. Alexander Lienau, Lotus 81, 1981
2. Karl Holzinger, Kaimann SV 1600, 1974
3. Jochen Gaa, March-BMW 842, 1984
Rundenzeiten
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
St.Nr.
63
61
106
76
81
71
42
75
67
102
6
14
99
74
58
72
73
23
77
26
10
1
91
100
8
Fahrzeug
Fahrer
Porsche GT1
Schumacher Ulli
Ferrari F40
Schumacher Ulli
Viper
Jakob Frank
Dr. Lienau Alexander Lotus 81 (Formel 1)
BMW M1Gr.5
Wagner Hans
Porsche 911RS
Innauer Sigi
Neunemann Christian Porsche 911RS
BMW M1Gr.4
Ostermaier Franz
Memminger Schorsch VW Käfer1303
March842-BMW Formel 2
Gaa Jochen
Krippner Wolfgang Porsche 930Turbo
Sylva Striker Super Seven
Jochner Michael
Van Diemen Formel Ford
Haas Johann
Lola 492
Zippert Markus
BMW 2002 Alpina
Lehner Hans
Porsche 911RS
Kogler Thomas
De Tomaso Pantera GT
Straub Franz
Apal Cosworth
Heins Robert
Lola T497 Sport 2000
Erlacher Josef
Mercedes 500 SEC AMG
Horvath Horst
BMW 635
Veitl Josef
Porsche 944Turbo
Hocheder Franz
Kaimann Super Vau
Hoenle Fred
Ray F84
Gotzlar Thomas
Porsche 911RS
Deinwallner Max
Baujahr
1998
1981
1979
1975
1980
1980
1973
1984
1984
1980
1983
1979
1969
1976
1976
1965
1976/8
1981
1982
1987
1972
1984
1984
Beste Zeit
1:28,879
1:28,962
1:30,765
1:32,518
1:32,838
1:37,243
1:37,776
1:38,451
1:39,128
1:39,958
1:40,344
1:41,061
1:41,459
1:41,490
1:42,203
1:42,891
1:43,096
1:43,097
1:43,194
1:43,649
1:44,005
1:44,674
1:44,804
1:44,929
1:44,992
ACM intern
Das weitere Fahrzeugfeld
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
Chevrolet Camaro, Bj. ´72
BMW 2002 tii, Bj. ´74
Porsche 911, Bj. ´74
Porsche 911SC, Bj. ´86
Ferrari 365 BB, Bj. ´74
Lotus Elan S2, Bj. ´65
Toyota MR2, Bj. ´85
Porsche Carrera, Bj. ´87
Opel Commodore, Bj. ´67
Fiat Abarth 1000TC, Bj. ´59
BMW 3.0 CSI, Bj. ´72
Porsche 911S, Bj. ´70
Austin Mini, Bj. ´68
Zagler FF1600, Bj. ´76
Martini Mk 27/31 F3, Bj. ´76
Alfa Romeo Sud Sprint, Bj. ´81
Porsche 911SC, Bj. ´78
BMW 635
Lotus Europa, Bj. ´75
Ford Sierra XR4i Cosworth,Bj. ´83
Ford Mustang Coupe, Bj. ´65
Fuchs Formel V 1300, Bj. ´72
BMW 3.0 CSI
Caldwell Formel Ford, Bj. ´69
Maco Formel Vau1300, Bj. ´75
Alpine A310/V6, Bj. ´80
Alfa Romeo GTA1600, Bj. ´72
Kaimann Formel V 1300, Bj. ´74
Alfa Romeo Giulia Sprint, Bj. ´67
Abarth Formula Italia, Bj. ´74
Alfa Romeo Giulia Sprint, Bj. ´66
Porsche 908, Bj. ´71
Renault 5 Turbo1, Bj. ´80
BMW M3 E30, Bj. ´86
VW Jetta, Bj. ´82
Mercedes-Benz 300SL, Bj. ´55
Porsche 911, Bj. ´71
ISO Rivolta Grifo, Bj. ´70
Triumph TR 6, Bj. ´75
Ensign Formel 3, Bj. ´71
Alfa Romeo Giulia
Ford GT40 Replica, Bj. ´68
1:45,038
1:45,039
1:45,079
1:45,930
1:46,121
1:46,371
1:46,609
1:46,968
1:46,970
1:47,164
1:47,264
1:47,469
1:47,856
1:48,423
1:48,471
1:49,012
1:49,696
1:49,845
1:50,798
1:51,038
1:51,219
1:51,271
1:51,376
1:51,817
1:51,974
1:52,209
1:52,215
1:52,366
1:52,522
1:52,682
1:52,767
1:53,633
1:53,967
1:54,096
1:54,119
1:54,360
1:54,362
1:54,474
1:54,474
1:54,560
1:54,583
1:54,665
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
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100
101
102
103
104
105
106
107
Maserati 3500GT, Bj. ´58
Triumph TR 3, Bj. ´57
Triumph TR 4, Bj. ´64
Fiat Abarth124 ST/R, Bj. ´70
Toyota Starlet, Bj. ´79
Austro V Formel V, Bj. ´68
Lotus Elan S3, Bj. ´68
Ralt RT30 Formel 3, Bj. ´84
Ford Escort RS 2000, Bj. ´75
Porsche 911SC, Bj. ´78
Audi 50, Bj. ´78
Chevrolet Corvette, Bj. ´68
Porsche 911Carrera, Bj. ´85
Kurtis-Kraft 500 S, Bj. ´53
VW Scirocco, Bj. ´78
Opel Manta, Bj. ´79
Austro V Formel V, Bj. ´68
Triumph TR 2, Bj. ´55
Alfa Romeo Sprint 750, Bj. ´57
Austin Mini Innocenti 1300
Kaimann Formel Super V, Bj. ´74
Alfa Romeo 1600 GTV, Bj. ´68
Toyota Corolla GT, Bj. ´84
VW Käfer, Bj. ´73
Ford Anglia, Bj. ´61
Datsun 240Z, Bj. ´72
MGB 1600-GT, Bj. ´66
Alfa Romeo Montreal, Bj. ´71
Alfa Giulia TI Super, Bj. ´64
Ford Galaxie 352, Bj. ´59
Kaimann Formel V 1300, Bj. ´70
Austin-Healey Sprite, Bj. ´60
Triumph 2000, Bj. ´65
MG Midget, Bj. ´74
Autodynamics Formel 3, Bj. ´65
Porsche 936, Bj. ´72
Fuchs Formel Super V, Bj. ´72
Opel GT, Bj. ´70
Porsche 356 Speedster, Bj. ´57
BMW CSL, Bj. ´73
1:54,731
1:54,819
1:55,242
1:55,844
1:55,887
1:56,127
1:56,288
1:56,652
1:57,815
1:57,888
1:58,358
1:58,832
2:00,286
2:01,076
2:01,477
2:01,949
2:02,547
2:02,626
2:03,437
2:05,285
2:05,341
2:05,820
2:05,997
2:06,713
2:07,341
2:08,776
2:09,296
2:10,039
2:11,115
2:13,093
2:13,261
2:14,751
2:14,760
2:16,466
2:18,205
2:19,320
2:19,761
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15./16.05.2010
23.05.2010
29.05.2010
Sachsenring: GT Masters
zus. mit Sven Hannawald (auf Chevi Corvette)
Nürburgring: 24 Stunden zus. mit J. Alzen,
Schwager u. Bert (auf Porsche Cup S)
Brünn: FIA GT1 WM-Lauf, zus. m. Marc Basseng (auf Lamborghini Murcielago)
Hockenheimring: GT Masters
zus. mit Sven Hannawald (auf Chevi Corvette)
Erich Öppinger
08./09.05.2010 St. Anton / Scheibbs: Intern. Österr. Bergmeistersch. auf Osella P16
22./23.05.2010 Kitzeck (A): Intern. Österr. Bergmeistersch.
Fritz Mehringer
03.-05.06.2010 Maxlrain: Bavaria Historic, Klassik Rallye
19.06.2010
Passau: Klassik Rallye
24.-26.06.2010 Ingolstadt: Donau Classic, Klassik Rallye
Lauf 1: Pl. 10 (v.19)
Lauf 2: Pl. 2 (v. 19)
Pl. 6 (v. ca.200 insges.)
Pl. 4 (Klasse SP9)
Pl. 13 (v. 22)
Lauf 1: Pl. 5 (v. 26)
Lauf 2: Pl. 2 (v. 26)
Pl. 3 in der Klasse,
Pl. 5 insges.
Pl. 1 in der Klasse,
Pl. 6 insges.
Pl. 5 v. 115 insges.
Pl. 26 v. 32
Pl. 1 in der Klasse,
Pl. 5 v. 189 insges.
Schorsch Münch
29.05.2010
Salzburg: “Day of Thunder”
03.-05.06.2010 Salzburg / Gaisberg: Klassik Bergprüfung
erfolgr. Teilnahme
Pl. 39 v. 169 insges.
Georg Memminger
29.05.2010
Salzburg: “Day of Thunder”, auf VW Käfer
03.-05.06.2010 Maxlrain: Bavaria Historic, Klassik Rallye
erfolgr. Teilnahme
Pl. 17 v. 115 insges.
Jürgen Kaufhold
29.05.2010
Salzburg: “Day of Thunder”, auf MG B
erfolgr. Teilnahme
Helmut Diehl
03.-05.06.2010 Maxlrain: Bavaria Historic, als Beifahrer
Pl. 31 v. 115 insges.
Josef Dick
27.-29.05.2010 Kitzbüheler Alpenrallye, Klassik Rallye
Pl. 26 (in der Klasse)
Manfred Anspann
12.06.2010
Nürburgring: Adenauer ADAC Rundstr. Trophy Pl. 10 (in der Klasse)
Pl. 91 von 182 gesamt
Julius Ilmberger jun.
08./09.05.2010 Schleiz: Dt. Seriensportmeisterschaft
Klasse 1: Pl. 6 (v. 25)
auf BMW S 1000 RR
offene Kl.: Pl. 2 (v. 22)
13.06.2010
Oschersleben: Dt. Seriensportmeisterschaft
Pl. 2 von 22 (Kl 1)
Pl. 2 von 25 (Kl. 6)
12.06.2010
Oschersleben: 6 Stundenr. zus. m. Harald Kitsch Pl. 2 von 57
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21./22.05.2010 Sachsenring: KTM TNT Cup
(auf KTM Super Duke)
11.06.2010
Slovakia Ring: KTM TNT Cup
Fredl Schranz
15.05.2010
Kochel / Kesselberg: Klassik Bergprüfung
Alfred Ziegler
18.04.2010
Essenbach: Motocross Südbayern Serie
09.05.2010
Rietz/Telfs: Motocross Alpencup
Robert Feicht
22.05.2010
Schlüchtern: Klassik Enduro auf Zündapp 125
26.06.2010
Zschopau: Klassik Enduro auf Zündapp 125
Laszlo Peres
26.06.2010
Pl. 5 (Lauf 1)
Pl. 6 (Lauf 2)
Pl. 7
erfolgr. Teilnahme
Pl. 13 (von 16)
Pl. 7 (von 28)
Pl. 10 (von 19)
Pl. 3 (von 16)
Zschopau: Klassik Enduro auf Peres Eigenbau Pl. 10 (von 28)
Martin Kratzer
13.06.2010
Oschersleben: Dt. Seriensportmeisterschaft
12.06.2010
Oschersleben: 6 Stundenr. zus. m. N. Pfeiffer
Pl. 7 von 25 (Kl. 6)
Pl. 10 von 57
Manfred Jörger
22./23.05.2010 Nals(I): Klassik Bergprüfung auf Aermacchi
Pl. 56 (von 241)
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Neu im Club
Dr. Manfred Bauleser,
Jahrgang 1947, Arzt aus München (Berg am Laim), hat sich
anlässlich unseres Oldtimertreffens auf der Theresienwiese für
den ACM interessiert und ist seit 5. Mai Clubmitglied.
Er begeistert sich für historische Fahrzeuge und fährt neben
Mazda MX 5 auch NSU Quickly und Harley Superglide.
Claus Müller
Jahrgang 1961, selbständiger Unternehmer aus Oberschleißheim,
ist samt Familie (Ehefrau Sabine und Tochter Loni) seit
10. Mai Clubmitglied. Claus ist u.a. Ausrichter der Oldtimertage
in Fürstenfeld.
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Tel. 08061-25
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Ankündigung
ACM Enduro Schnuppertag
für Jugendliche
im Enduro Park Hechlingen
in Zusammenarbeit mit BMW Motorrad
am 10. September 2010
Der ACM Automobilclub München von 1903 e. V. bietet im Ferienprogramm der Schulen am 10.
September 2010 einen Schnuppertag zum Motorradfahren an, bei dem Mädchen und Jungs im Alter
von 10 bis 18 Jahren Trial- und Geländefahren üben können.
Teenies, die noch keinen Führerschein besitzen, können so ihre ersten Erfahrungen auf einem
Motorrad sammeln und ihr Geschick und ihre Kräfte im Gelände erproben. Erfahrene Instruktoren
leiten sie an und beaufsichtigen fachmännisch die Übungsfahrten. Spaß am Lernen, Vertrauen ins
Motorrad und in die eigenen Fähigkeiten kommen von selbst. Ein aufregendes Training erwartet
sie auf ungewohntem Untergrund.
Neben den Instruktoren des Enduro Parks wird Bernd Eckenbach, ein über die Grenzen Deutschlands hinaus bekannter Moto Cross-Profi, den Kids mit individuellen Tipps zur Seite stehen.
BMW Motorrad stellt dazu seinen Enduro Park Hechlingen (Nähe Weißenburg) zur Verfügung.
Die Jugendlichen werden in folgende Altersgruppen eingeteilt: 10-14 Jahre, 14-16 Jahre und 16-18
Jahre. Jüngere Kinder können nur teilnehmen, wenn bereits Erfahrung im Gelände/Trial vorhanden
ist. In den Pausen wird die nichtfahrende Gruppe mit Übungen, Schulungsfilmen und Spielen unterhalten. Es stehen 6 Trainingsmotorräder, sowie Bekleidung in begrenztem Umfang zur Verfügung.
Wenn möglich, dann sollte bereits vorhandene Motorradtaugliche Bekleidung mitgebracht werden,
wenn keine Bekleidung vorhanden ist, dann bitte die Bekleidungsgröße des Teilnehmers in der
Anmeldung angeben.
Die Anreise nach Hechlingen erfolgt per Bus ab München. Start- und Sammelpunkt ist
vor dem BMW Motorrad Zentrum München
Frankfurter Ring 29 (Eingang Knorrstraße)
80807 München
um
05.45 Uhr
Die Teilnehmerzahl ist auf 20 Jugendliche begrenzt ist, deshalb sollte die Anmeldung möglichst
zeitnah erfolgen.
Die Teilnahme ist für Jugendliche im obengenannten Alter kostenlos! Für den Mittagstisch ist im
nahegelegenen Hotel gesorgt.
Eltern oder erwachsene Begleitpersonen sind herzlich willkommen. Für Eltern und Begleitpersonen
beträgt der Unkostenbeitrag pro Person für die Fahrt 10 Euro.
Bitte in jedem Fall der Witterung angepasste, wetterfeste sportliche Bekleidung und festes Schuhwerk mitbringen.
Bei Rückfragen stehe ich gerne unter 0171/8321225 zur Verfügung.
Die Anmeldung bitte an:
ACM Automobilclub München von 1903 e. V.
Senserstr. 5, 81371 München
Internet: www.ac-muenchen.de
e-mail: info@ac-muenchen.de
ACM Automobil-Club München von 1903 e. V.
Der Präsident, Werner Röhrner
33
Service / Impressum
ACM Service
Geschäftsstelle:
Senserstraße 5, 81371 München,
Tel.: 089/775101,
Fax.: 089/76773067
e-mail: info@ac-muenchen.de
Die Geschäftsstelle ist jeden Mittwoch
von 16:00 - 19:00 Uhr besetzt.
Präsident:
Werner Röhrner, Weidenstr. 21,
82556 Fürstenfeldbruck
Tel. 08141/666755
Fax 08141/666756
Mobil: 0171 8321225
e-Mail: werner.roehrner@online.de
Mitgliedsbeitrag:
Jahresbeitrag Erwachsene 60,- Euro
Jahresbeitrag Jugendliche 20,- Euro
Jahresbeitrag Familie 80,- Euro
Aufnahmegebühr 5,- Euro
Bankverbindung:
Kreissparkasse München Starnberg
KTN: 9248568
BLZ: 702 501 50
ACM - Bankverbindung aus dem Ausland
IBAN DE 94702501500009248568
BIC BYLADEM1KMS
Clubabend:
Jeden Mittwoch 20 Uhr.
Clublokal: “Salvatorkeller”
im PAULANER am Nockherberg,
Hochstr. 77, 81541 München
Online:
Thomas Ostermeier, Kistlerhofstr. 161,
81379 München, Tel.: 089/7849548,
Fax.: 089/78018284,
www.automobilclub-muenchen.de
Bitte beachten
Es kommt immer wieder vor, dass wir
Mitgliedsbeiträge nicht abbuchen können,
weil das Konto aufgelöst worden ist. Die uns
von der Bank berechneten Kosten müssen wir
leider an die betroffenen Mitglieder weitergeben. Deshalb unsere Bitte: Kontoänderungen
auch dem ACM mitteilen!
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ACM Echo:
Redaktion: Martin Gieshoidt,
Ruppanerstr. 13a, 81829 München,
Tel.: 089/428044,
echo@ac-muenchen.de oder
martin.gieshoidt@gmx.de
In eigener Sache:
Die Redaktion behält sich vor, Textänderungen sowie Kürzungen vorzunehmen.
Für eingesandte Manuskripte, Bilder
usw. wird keine Gewähr übernommen.
Sämtliche Beiträge geben die Meinung
des Verfassers, nicht unbedingt die des
ACM wieder. Die Prüfung des Rechts der
Vervielfältigung aller uns zur Reproduktion, Satzherstellung und Drucklegung
übergebenen Vorlagen, Bilder usw. sind
ausschließlich Sache der Überbringer.
Anzeigenschaltungen / Preisanfragen:
Hans Bartl jun., Aiblinger Str. 4a,
83043 Bad Aibling, Tel. 08061/3151 (priv.)
089/60727717 (Büro tagsüber)
Nächstes ACM Echo, Ausgabe 5 / 2010
Redaktionsschluss: Ende August ´10,
Versand voraussichtlich Mitte Sept. ´10.
Die Redaktion behält sich Änderungen
vor. Angaben noch unter Vorbehalt.
Impressum:
Herausgeber: ACM Automobil-Club München
von 1903 e.V., Senserstr. 5, 81371 München
Verantwortlich: Werner Röhrner, Weidenstr. 21
82556 Fürstenfeldbruck, 08141/666755
Redaktion/Layout: Martin Gieshoidt
Autoren: Martin Gieshoidt, Karl Haberl,
Josefine Biedermann, Rita Brimo, Werner
Röhrner
Fotos: Osti, Gieshoidt, During
Anzeigen: Hans Bartl jun.
Druck: aiblinger druckteam, Rennbahnstr. 2,
83043 Bad Aibling
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Fax: 08102 - 72129
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Geburtstage
Für die Monate Juli und August haben wir in diesem Jahr keine
Jubilare mit “rundem” Geburtstag zu vermelden.
Wir gratulieren aber allen übrigen Geburtstagskindern aufs aller herzlichste
zum Wiegenfest und wünschen viel Glück und Gesundheit
für die weiteren Lebensjahre.
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Unsere Leistungen für Sie:
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Fachberatung
Objektabwicklung und Objektbetreuung
kostenloser Lieferservice
Vermittlung von Handwerkern
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