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RENNRÄDER VON 1.100 BIS 1.300 EURO
Zwei mal sieben zum Verlieben: 14 Räder zwischen 1.100 und 1.300 Euro
52
TOUR 5 | 2008
Partnerwahl
zeigen, dass Fahrspaß nicht teuer sein muss
5 | 2008 TOUR
53
So hübsch
kann ein
1.300-EuroRenner sein:
verschliffener,
perfekt lackierter
Rohrknoten
bei Koga
ǺǫǾǺ Manuel Jekel
ǬǵǺǵǹ Ronny Kiaulehn
L
ange ließ sich der Frühling in diesem Jahr Zeit.
Doch als das Thermometer am letzten MärzWochenende in einigen Regionen – zumindest
für zwei Tage – endlich auf 20 Grad kletterte, gab
es für Legionen von Rennradlern kein Halten
mehr. „Rauf aufs Rad“, lautete die Devise für diese Glücklichen. Dumm dran war nur, wer noch kein eigenes Rennrad besaß. Sollten Sie zu dieser bedauernswerten Gruppe
gehören: Schauen Sie sich in diesem kleinen, feinen Testfeld um. Bestimmt finden Sie unter den 14 Kandidaten
einen passenden Partner, der Sie nicht nur wunderbar auf
Ihren ersten Frühjahrstouren begleitet, sondern weit darüber hinaus.
ǱǻǸȀ ǻǴǪ ǱǴǧǶǶ
Das Preisfenster von 1.100 bis
Selten war der Abstand zwischen Sie1.300 Euro haben wir nicht ohne
gern und Platzierten in einem Testfeld
Grund gewählt. Es öffnet sich im
geringer. Zwischen den Besten – Ghost Fachhandel für Rennmaschinen mit
und Müsing – sowie Carver und Felt
zeitgemäßer Brems- und Schalttecham Ende der Konkurrenz liegt nicht
nik, die weniger als neun Kilo wiegen;
mal eine halbe Note. Einen echten Aus- schwerer sollte ein Rennrad heute
fall im Test gibt es deshalb nicht –
nicht mehr sein. Einige Hersteller
sieht man vom Focus-Rad ab, das
montieren in dieser Preisklasse bewegen eines sicherheitsrelevanten
reits komplette Mittelklasse-Gruppen
Mangels nicht gewertet wird. Trotzwie Shimanos ewigen Bestseller
dem lohnt es sich, genau hinzuschauUltegra oder die inzwischen nahezu
en. Wo Unterschiede gering sind, köngleichwertige 105-Kombo. Vereinzelt
nen Details den Ausschlag geben. Zum finden sich sogar richtig edle KomBeispiel das stimmige Design bei Cube; ponenten, die man an doppelt so
oder die Top-Reifen bei Hai und KTM.
teuren Rädern vermuten würde. Dazu
zählen etwa die brandneue, hier je-
54
TOUR 5 | 2008
Feiner Unterschied: KTM montiert den besten Reifen auf dem Markt,
Contis GP 4000 S. Bei anderen Rädern gibt’s nur Drahtreifen
doch nicht komplett verbaute Ultegra-SL-Gruppe, hochwertige Lenker-Vorbau-Kombinationen von Syntace und
Ritchey oder Top-Reifen von Continental und Schwalbe.
Sollte das Rad, das Sie im Auge haben, mit solchen
Attributen locken, stehen die Chancen gut, dass aus anfänglicher Sympathie eine feste Bindung wird. Allerdings
sollten Sie vor dem Kauf klären, was Sie von Ihrem künftigen Begleiter erwarten. Wer nicht so gerne sportlich
gestreckt sitzt, sondern lieber aufrechter und entspannt,
sollte bei der Rahmengeometrie auf ein etwas längeres
Steuerrohr und ein nicht zu langes Oberrohr achten. Kandidaten im Testfeld sind hier Müsing, Hai und Carver.
Was bei der Wahl des künftigen Rades außerdem eine
aus dickwandigen, schweren
Alu-Rohren geschweißt werden,
sind sie auch ohne konstruktive
RANG
HERSTELLER
NOTE
Raffinesse ausreichend steif.
1
Ghost Race 6500C
2,4
Auch bei den Gabeln ist hohes
1
Müsing Lite Onroad
2,4
Gewicht in der Regel mit hoher
3
Bergamont Dolce 6.8
2,5
Fahrstabilität gleichzusetzen.
3
Cube Streamer
2,5
Wer auf der sicheren Seite sein
3
Hai Q Race 105
2,5
will, sollte auf eine Lenkkopf3
Koga Team Edition
2,5
steifigkeit über 80 Newtonmeter
3
Quantec Basic
2,5
pro Grad und eine Seitensteifig8
Merida Road Race 905-COM
2,6
keit der Gabel über 40 Newton
8
Univega Via Modena Pro
2,6
pro Millimeter achten. Bei allen
10
KTM Strada 2000,
2,7
14 Kandidaten ist dies der Fall.
10
Trenga De SLR 105
2,7
Wer schon im Voraus längere Bergetappen plant, sollte
der Übersetzung am Rad besondere Aufmerksamkeit
Dicke Rohre, steife Rahmen
schenken. Kompaktkurbeln, bei denen die beiden KetEin wichtiges Kaufkriterium besonders für schwerere tenblätter etwas kleiner und damit bergtauglicher sind als
und weniger routinierte Piloten ist die Fahrstabilität. bei echten Profi-Maschinen, sind seit einigen Jahren geNichts ist ärgerlicher und gefährlicher, als wenn die rade bei günstigeren Rennrädern fast Standard. Acht der
Fuhre bei flotter Fahrt plötzlich anfängt zu schlingern, 14 Räder treten mit solchen „Steigungsglättern“ an. Wer
weil Rahmen und/oder Gabel verwindungsanfällig sind. sich mit einer Kompaktkurbel noch nicht gut genug
Erfreulicherweise können Rennradler, die ihr Geld in gerüstet fühlt, für den kommt auch ein Dreifach-Antrieb
dieser Preisklasse anlegen, wenig falsch machen. Der in Betracht. Früher geltende Vorbehalte gegen diese Gegrößte Nachteil gegenüber teureren Rädern – das höhere triebevariante wegen des schlechteren Schaltverhaltens
Gewicht – wird hier nämlich zum Vorteil. Da die Rahmen sind mit modernen Shimano-Schaltungen der Gruppen
zentrale Rolle spielt, ist die
richtige Rahmengröße. Menschen zwischen 1,70 Meter und
1,85 Meter haben hier im Normalfall kaum Probleme. Wer
größer oder kleiner ist, hat es
schwerer. Räder, die ohne Einschränkung für kleine Fahrer
geeignet sind, finden sich im
Testfeld leider nicht. Immerhin
haben mehrere Anbieter daran
gedacht, dass es auch sehr große
Rennradler gibt und bieten ihre
Modelle bis Rahmengröße 64
an. Bei Focus reicht die Palette
sogar bis Größe 66.
Top Ten Gesamtwertung
Bitte mehr davon: Bergamont, Carver und KTM montieren praktische externe Zugversteller, die
problemloses Nachjustieren der Schaltung während der Fahrt ermöglichen
So besser nicht: Bei Merida (und Koga) kommen
sich Brems- und Schaltzug beim Lenken ins Gehege.
Grund: zu weit vorne sitzende Schaltzuganschläge
Ultegra und 105 praktisch passé. Was bleibt, sind relativ
viele Gang-Überschneidungen sowie gut 100 Gramm
Mehrgewicht, die wegen der zusätzlichen Berggänge an
langen, steilen Anstiegen aber gut investiert sein können.
Räder mit Dreifach-Kurbeln finden Sie im Testfeld von
Cube, Hai, Koga Miyata, KTM und Trenga De.
die Fügestellen der Felgenringe nachlässig verarbeitet
waren. Ein solcher unsauber überdrehter Stoß nervt
durch Geräusche beim Bremsen und höheren Verschleiß
der Bremsbeläge. Sollte ein solcher Mangel erst nach dem
Kauf entdeckt werden, gilt es abzuwägen, ob man das Rad
deshalb gleich zum Händler zurückbringt. Meist lässt
sich das Ärgernis auch durch Nachbearbeitung mit
Schauen, wo gespart wird
Schmirgelpapier beheben.
Kein Pardon gibt es allerdings, wenn Laufräder zum
Wenn die Fragen nach Sitzposition und Übersetzung
geklärt sind, können Sie die Ausstattung in den Blick neh- Sicherheitsrisiko werden. Bei den Testfahrten am Gardamen. Eine Ausnahme in dieser Preisklasse ist es, wenn ein see fiel den Testern am Focus-Renner schon bei SchrittHersteller eine komplette Gruppe verbaut. Beliebter Spar- tempo und leichtem Zug an den Hebeln ein ruckeliges,
Trick: zentrale Bauteile wie das Schaltwerk oder die schwer dosierbares Bremsverhalten auf. Richtig brenzlig
Schaltbremshebel aus einer prestigeträchtigen Gruppe wurde es auf der kurzen Abfahrt der Testrunde. Hier hätte
zu wählen und an anderer Stelle zu sparen. Besonders ein beherztes Bremsmanöver mit hoher Wahrscheinlichgerne greifen die Hersteller beim Tretlager zu diesem keit zu einem Überschlag geführt. Eine Überprüfung des
Mittel. An mehreren Testrädern finden sich Kurbeln von Shimano-Radsatzes vom Typ „WH-RS20“ ergab, dass die
FSA oder Truvativ, die mit einfacheren Lagern, schneller Bremsflanken beider Felgen nicht planparallel abgefräst
verschleißenden Kettenblättern oder einfach nur wegen waren. Vorne differierte die Felgenbreite zwischen 20,5
ihres höheren Gewichts unterhalb der Shimano-Gruppen und 21,1 Millimetern, hinten war der Unterschied etwas
Ultegra und 105 anzusiedeln
geringer. Wegen der Gefahr,
die von einem solchen Mangel
sind. Immerhin bieten auch dieTop Ten Preis-Leistung*
ausgeht, haben wir das Focusse Kurbeln inzwischen guten
RANG HERSTELLER
NOTE
Rad nicht gewertet und ShimaSchaltkomfort.
1
Merida Road Race 905-COM
Sehr gut
no-Importeur Paul Lange vor
Bei den Laufrädern domi2
Hai Q Race 105
Sehr gut
Erscheinen dieses Tests über
nieren zwei Anbieter diesen Test:
3
Müsing Lite Onroad
Sehr gut
den Vorfall informiert.
Mavic und Shimano. Besonders
4
Carver Evolution 2
Sehr gut
Zum Glück blieb dieser
beliebt sind die für das aktuelle
5
Cube Streamer
Sehr gut
Modelljahr überarbeiteten, mit
Vorfall ein Einzelfall. Die große
6
Sehr gut
neuen Naben und Felgen etwas
Mehrheit der Räder bietet, was
7
Koga Team Edition
Sehr gut
leichteren
Aksium-Laufräder
man von ihnen erwartet: Provon Mavic. Grundsätzlich ist
8
Quantec Basic
Sehr gut
blemlosen Fahrspaß. Jetzt muss
dieser preisgünstige Radsatz
9
Ghost Race 6500C
Sehr gut
sich nur noch der Frühling bekeine schlechte Wahl, allerdings
10
Trenga De SLR 105
Gut
haupten. Dann kann die Saison
fiel an drei Testrädern auf, dass
losgehen. Sind Sie dabei?
56
TOUR 5 | 2008
*Bei Notengleichheit entscheidet das bessere Verhältnis von Preis
und Gesamtnote über die Reihenfolge.
ǹǵ ǺǫǹǺǫǺ ǺǵǻǸ
Bewertung
Grundlage der Bewertung sind umfangreiche
Labormessungen und Testfahrten. Jedes
Rad wird von zwei Testern gefahren, das
Testprogramm umfasst alle wichtigen Fahrsituationen. Die Eindrücke fließen in die
Bewertung ein. Die Gesamtnote wird aus
Einzelnoten mit unterschiedlicher Gewichtung
berechnet (siehe Tabelle Seite 65).
Ab der TOUR-Ausgabe 3/2008 haben wir die
Komplettrad-Bewertung leicht modifiziert. Da
Rahmen-Sets insgesamt auf einheitlich hohem
Niveau sind und sowohl Gesamtgewicht als
auch Charakter des jeweiligen Rades sehr
deutlich von der jeweiligen Ausstattung abhängen, gewichten wir die Ausstattung künftig
mit 60 Prozent und das Rahmen-Set mit
40 Prozent für die Gesamtnote. Mit vorangegangenen Tests sind die Noten also nicht
mehr direkt vergleichbar.
Gewicht
Wir wiegen das Komplettrad, das Rahmen-Set
(Rahmen, Gabel und Lenklager) sowie die übrige Ausstattung. Weicht der Rahmen von der
klassischen Diamantform oder der Testgröße
57 ab, wird das Gewicht rechnerisch angeglichen („Normiertes Gewicht Rahmen-Set“).
Lenkkopfsteifigkeit
Drückt die Fahrstabilität eines Rahmens aus.
Gerade in schwierigen Fahrsituationen ist
die Steifigkeit des Rahmens im Lenkkopf
entscheidend. Im Labortest wird der Rahmen
am Steuerrohr verdreht und daraus die
Steifigkeit in Newtonmeter pro Grad (Nm/°)
errechnet. Hohe Werte bedeuten auch eine
hohe Sicherheitsreserve.
Tretlagersteifigkeit
Zeigt, wie gut ein Rahmen die Tretkraft des
Fahrers in Vortrieb umsetzt. Höhere Werte
sind besser. Gemessen wird, wie der Rahmen
unter kräftigem Tritt (Prüflast 80 Kilogramm)
nachgibt, und daraus die Tretlagersteifigkeit in
Newton pro Millimeter (N/mm) errechnet.
Seitensteifigkeit
und Komfort der Gabel
Gemessen wird die Auslenkung der Gabel
zur Seite (Steifigkeit) und in Fahrtrichtung
(Komfort). Je höher die seitliche Steifigkeit,
desto präziser lässt sich das Rad durch Kurven
lenken. Je niedriger der Messwert beim Komfort, desto mehr Federweg bietet die Gabel.
Komfort Rahmen
Erfasst wird die vertikale Nachgiebigkeit von
Rahmen und Sattelstütze. Unnötige Härte bewirkt zusammen mit Fahrbahnstößen, dass der
Fahrer früher ermüdet. Niedrige Werte sind
besser, bedeuten mehr Federkomfort am Sattel.
Lacktest
Der Lacktest simuliert Steinschlag. Bessere
Noten bedeuten, dass der Lack den Fall eines
Meißels aus größerer Höhe erträgt, bevor
Schäden zu sehen sind.
Geometrieerfassung
KRAUS
Alle Räder werden genau vermessen und in
einem von den Herstellern unabhängigen
Schema dargestellt, damit die Abmessungen
verglichen werden können.
Check im TOUR-Labor: Hier
wird die Seitensteifigkeit der
Gabel gemessen. Je geringer
die seitliche Auslenkung unter
der Prüflast, desto spurstabiler
führt die Gabel das Rad
BERGAMONT Dolce 6.8
1.299 Euro | 8,7 Kilo
ǖ+ fahrstabil, hochwertige Brems- und
Schalttechnik
ǖƹ schweres Rahmen-Set
Markant geformte Sitzstreben und eine gerade Gabel, die entfernt an die italienische Nobelmarke Colnago erinnert, heben
das „Dolce 6.8“ aus der Masse heraus. Die Ausstattung ist ein
klassenüblicher Mix aus Ultegra-Brems- und Schalttechnik, steifen
Aksium-Laufrädern von Mavic und einer Kompaktkurbel von
Truvativ. Im Praxistest hinterließ das Rad einen positiven Eindruck. Dank hohem Materialeinsatz an Rahmen und Gabel liegt
das Rad auch bei flotter Fahrt sicher auf der Straße. Der kurze
Radstand und ein knapp bemessener Gabelnachlauf verleihen
ihm ein agiles Lenkverhalten. Ultegra-Bremsen und -Schaltung
lassen keine Wünsche offen, der Sattel der Eigenmarke „Tattoo“
ist angenehm straff gepolstert, allerdings recht schmal. Praktisch
sind Zugversteller an den Bremsschalthebeln, mit denen sich die
Schaltung während der Fahrt justieren lässt.
Bezug/Info: Bergamont Fahrrad Vertrieb GmbH,
Telefon 0 40/43 28 430, www.bergamont.de
Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager*: 1.541/602/
122 g; Rahmengrößen**: 51, 54, 56, 58, 61 cm;
Sitz-/Lenkwinkel: 73°/73,5°; Sitz-/Ober-/Steuerrohr:
534/560/155 cm; Radstand/Nachlauf: 980/53 mm;
Rahmenhöhe***/Überhöhung****: 585/165 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Bergamont; Lenklager: FSA,
1-1/8 Zoll; Bremsen/Schaltung: Shimano Ultegra; Tretlager: Truvativ Rouleur (50/34 Z.); Laufräder/Reifen:
Mavic Aksium/Vittoria Rubino Pro Slick; Lenker/Vorbau:
Tattoo/Tattoo; Sattel/-stütze: Tattoo/Tattoo (31,4 mm)
Fahrsicherheit
ǖ+ hochwertige Brems- und Schalttechnik, viele
Größen, lange Garantie
ǖƹ schwer, Sattelstütze mit EinschraubenKlemmung nicht Stand der Technik
Trotz des günstigsten Preises geht das „Evolution Two“ nur
bedingt als Schnäppchen durch. Zu offensichtlich hat bei der
Konzeption der Rotstift regiert. In der Werbung gepriesene
Aksium-Laufräder von Mavic und die Carbon-Kurbeln von FSA
entpuppen sich bei genauem Hinsehen als inzwischen von neuen
Modellen abgelöste Vorjahresware. Gespart wurde auch beim
Rahmen-Set, das mit gut 2,5 Kilo klar über dem Klassendurchschnitt liegt. Positiv zu vermerken sind die gute Funktion von
Schaltung und Bremsen, praktische Versteller für die Schaltzüge,
viele lieferbare Rahmengrößen und eine großzügige Garantie.
Mit langem Steuerrohr, kurzem Oberrohr und hohem Spacer-Turm
unterm Vorbau zielt das Rad auf Fahrer, die gerne bequem sitzen.
Die etwas hecklastige Sitzposition führt allerdings dazu, dass das
lenkfreudige Rad bei flotter Fahrt nicht ganz so sicher auf der
Straße liegt, wie die sehr hohen Steifigkeitswerte von Rahmen
und Gabel erwarten lassen.
CUBE Streamer
1.249 Euro | 9,0 Kilo
Schalttechnik, guter Lenker
ǖƹ schwer, einfache Drahtreifen
Am „Streamer“ demonstriert Cube, wie sich aus einer unspektakulären Basis mit einigen Make-up-Tricks eine echte Schönheit
machen lässt. Der einfache, schwarz lackierte Alu-Rahmen wird
durch orangefarbene Zierlinien aufgepeppt, passende Aufkleber
auf den Laufrädern runden das Ganze ab. Als I-Tüpfelchen
thronen auf dem Rad ein bequemer weißer Sattel und ebenfalls
weißes, griffiges Lenkerband. Kein anderer Anbieter in dieser
Preisklasse bietet ein so harmonisches Erscheinungsbild. Bei
der Ausstattung setzt Cube voll auf Shimano. Bremsen ohne
Gruppenzuordnung ergeben in Kombination mit der UltegraDreifach-Gruppe einen einwandfreien Mix. Dank des dritten
Kettenblatts ist für jedes Terrain die passende Übersetzung an
Bord. Auf der Testrunde gefielen die entspannte Sitzposition, die
unbeirrbare Fahrstabilität und der relativ hohe Fahrkomfort, zu
dem 25 Millimeter breite Drahtreifen von Schwalbe maßgeblich
beitragen. Einzige Schwäche ist das hohe Gewicht von neun Kilo.
*gewogene Gewichte ; **Test-Rahmengröße gefettet; ***projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr;
****Sattel-Steuerrohr-Überhöhung bei ʐʎ cm Sitzhöhe (Mitte Sattelgestell – Oberkante Steuerrohr)
58
TOUR 5 | 2008
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,9 Ausstattung: 2,3
Preis/Leistung: gut
D A S
CARVER Evolution Two
1.099 Euro | 9,0 Kilo
niedrig
Fahrverhalten
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 2,5
Bezug/Info: Fahrrad XXL, Telefon 0 71 53/83 00-0
Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager*: 1.800/539/138
g; Rahmengrößen**: 50 bis 64, je 2 cm (58); Sitz-/
Lenkwinkel: 73,5°/74°; Sitz-/Ober-/Steuerrohr:
540/560/174 mm; Radstand/Nachlauf: 990/50 mm;
AUSSTATTUNG Gabel: Carver; Lenklager: Ritchey, 1-1/8
Zoll; Bremsen/Schaltung: Shimano Ultegra;
Tretlager: FSA SL-K (50/34 Z./Modell 2007); Laufräder/
Reifen: Mavic Aksium (Modell 2007)/Vittoria Rubino Pro;
Lenker/Vorbau: FSA Omega/FSA OS 190;
Sattel/-stütze: S. Italia X0/Carver (31,6 mm)
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
-Note: 2,8
Bezug/Info: FVV GmbH & Co., Telefon 0 92 31/97 00 87,
www.cube-bikes.de
Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager*: 1.645/615/96 g
Rahmengrößen**: 50, 53, 56, 58, 60, 62, 64 cm;
Sitz-/Lenkwinkel: 72,5°/73°; Sitz-/Ober-/Steuerrohr:
AUSSTATTUNG Gabel: Dedacciai Black Blades; Lenklager: Ritchey, 1-1/8 Zoll; Bremsen: Shimano BR-R650;
Schaltung/Tretlager: Shimano Ultegra (52/39/30 Z.);
Laufräder/Reifen: Easton Vista SL/Schwalbe Stelvio
(Drahtreifen); Lenker/Vorbau: Syntace Racelite 2014/
F139; Sattel/-stütze: Scape/RFR (31,6 mm)
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
D A S
-Note: 2,5
FELT F75
1.199 Euro | 8,6 Kilo
ǖ+ hoher Komfort am Sattel
ǖƹ Sattelstütze mit Untermaß und EinschraubenKlemmung nicht Stand der Technik
Basis des „F75“ ist ein relativ leichter Alu-Rahmen mit inzwischen selten gewordenen Carbon-Sitzstreben. Typisch für die
US-Marke ist der steile Lenkwinkel, der dem Rad ein sehr agiles
Lenkverhalten verleiht. Die Ausstattung – ein Shimano-Mix
aus 105-Bremsschalthebeln, Ultegra-Schaltwerk, Bremsen und
Kompaktkurbel ohne Gruppenzuordnung sowie einfachen Laufrädern – funktioniert einwandfrei. Nachteil: Die teilweise billigen
und entsprechend schweren Teile zehren den Gewichtsvorsprung
des Rahmens zum größten Teil wieder auf. Die Fahrstabilität
bei schnellen Abfahrten erwies sich als unkritisch, wenngleich
das Rad nicht so souverän auf der Straße liegt wie einige
Konkurrenten in diesem Test. Gut gefiel den Testern der hohe
Federkomfort am Sattel, dessen Sitzfläche aber vielen Fahrern
zu schmal sein dürfte. Wie beim Felt-Testrad im Vormonat fielen
abweichende Durchmesser von Sitzrohr und Sattelstütze auf, die
zu ungünstiger punktueller Belastung der Stütze führen.
FOCUS Variado Expert
1.199 Euro | 8,9 Kilo
Ein sicherheitsrelevanter Mangel zwang uns, das „Variado Expert“
aus der Wertung zu nehmen. Die Bremsflanken der ShimanoLaufräder vom Typ „WH-RS20“ sind vorne und hinten nicht parallel abgedreht. Deshalb lassen sich die Bremsen kaum dosieren.
Stopps aus langsamer Fahrt führen zu einem unangenehmen
Bremsstottern. Bei Vollbremsungen aus schnellerer Fahrt kann dies
zu einem Überschlag führen. Eine Überprüfung mit der Messlehre
ergab, dass zwischen schmalster und breitester Stelle der Felgenprofile vorne eine Differenz von mehr als 0,5 Millimeter, hinten
von 0,3 Millimeter liegt. Der Ausrutscher ist auch deshalb bedauerlich, weil Focus mit dem hübschen, gut verarbeiteten Rahmen
und der ordentlichen Ausstattung mit Bremsen und Schaltung aus
Shimanos neuer Ultegra-SL-Gruppe ohne diesen Mangel im Test
weit vorne gelandet wäre.
Bezug/Info: Sport Import, Telefon 0 44 05/92 800,
www.felt.de
Rahmengrößen**: 50, 52, 54, 56, 58, 60, 63 cm;
Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/74,5°; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 565/580/170 mm; Radstand/Nachlauf: 993/49
mm; Rahmenhöhe***/Überhöhung****: 602/143 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Felt; Lenklager: Cane Creek,
1-1/8 Zoll; Bremsen: Shimano BR-R560; Schaltung:
Shimano Ultegra/105; Tretlager: Shimano FC-R600
(50/34 Z.); Laufräder/Reifen: Shimano WH-R500/
Vittoria Rubino Slick; Lenker/Vorbau: Felt/Felt;
Sattel/-stütze: Felt/Felt (27,2 mm)
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Preis/Leistung: gut
D A S
-Note: 2,8
Bezug/Info: Derby Cycle Werke, Telefon 0 44 71/96 6-0,
www.focus-bikes.de
Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager*: 1.594/619/75
g; Rahmengrößen**: 50 bis 64 cm, je 2 cm (56);
AUSSTATTUNG Gabel: Focus; Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll;
Bremsen/Schaltung: Shimano Ultegra SL; Tretlager:
Truvativ Elita (50/34 Z.); Laufräder/Reifen: Shimano
WH-RS20/Michelin Lithion; Lenker/Vorbau: Concept/
Concept; Sattel/-stütze: Concept/Concept (27,2 mm)
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
keine Wertung
GHOST Race 6500C
1.299 Euro | 8,8 Kilo
ǖ+ fahrstabil, hochwertige Brems- und Schalttechnik, Laufräder über Klassendurchschnitt
ǖƹ schweres Rahmen-Set
Überraschend, aber nicht unverdient, platziert sich MountainbikeSpezialist Ghost neben Müsing ganz vorne im Test. Der solide
gemachte Alu-Rahmen des „Race 6500C“ ist dank hoher Steifigkeitswerte Garant für unkritisches Fahrverhalten. Sehr gelungen
ist auch die farbliche Abstimmung der Ausstattung auf den
Rahmen. Am Komponenten-Mix aus Shimano-Ultegra-Teilen und
Kompaktkurbel von FSA gab es nichts zu kritisieren. Mit ausschlaggebend für das erfreuliche Testergebnis ist, dass Ghost als
einziger Hersteller im Test einen echten Mittelklasse-Laufradsatz
montierte. Bessere Räder als die hier montierten, bewährten
Ksyrium-Équipe-Räder von Mavic hat kein anderes Rad der
Konkurrenz. In der Praxis überzeugte das „Race 6500C“ die Tester
durch souveränes Fahrverhalten in allen Situationen. Das Lenkverhalten ist neutral, die Sitzposition sportlich.
Bezug/Info: Ghost Mountainbikes GmbH, Telefon
0 96 32/9 25 50, www.ghost-bikes.com
103 g; Rahmengrößen**: 50, 53, 56, 58, 60, 62 cm (58);
Sitz-/Lenkwinkel: 73°/73,5°; Sitz-/Ober-/Steuerrohr:
AUSSTATTUNG Gabel: Ghost; Lenklager: No Name;
Bremsen/Schaltung: Shimano Ultegra; Tretlager: FSA
Gossamer (50/34 Z.); Laufräder/Reifen: Mavic Ksyrium
Équipe/Schwalbe Stelvio; Lenker/Vorbau: Ritchey Comp/
GID; Sattel/-stütze: Ghost/GID (31,6 mm)
Fahrsicherheit
60
TOUR 5 | 2008
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Preis/Leistung: gut
D A S
niedrig
Fahrverhalten
-Note: 2,4
HAI Q Race 105
1.199 Euro | 8,7 Kilo
ǖ+ Top-Reifen, hoher Komfort am Sattel,
solide Ausstattung
ǖƹ wenige Größen, keine Garantie
Auch in anderer Farbgebung als dem mutigen Orange wäre das
„Q Race“ einen zweiten Blick wert. Im Hydroforming-Verfahren
umgeformte Alu-Rohre machen das Rad unverwechselbar. Eigene
Wege geht Hai auch bei der Geometrie. Auffällig ist das agile
Lenkverhalten, das aus dem kurzen Gabelnachlauf und dem durch
die relativ aufrechte Sitzposition entlasteten Vorderrad resultiert.
Weil das Rad deshalb etwas hecklastig ist, liegt es bei schneller
Fahrt nicht ganz so sicher auf dem Asphalt, wie die Messwerte
erwarten lassen. Unsere Empfehlung: Vor dem Kauf Probe fahren
und klären, ob einem diese Auslegung liegt. Bei der Ausstattung
kombiniert Hai Shimanos 105-Gruppe mit klassenüblichen Laufrädern und leichten Anbauteilen der Eigenmarke XLC. Weil im
Budget noch Platz für Top-Reifen von Schwalbe war, liegt das
Rad beim Ausstattungsgewicht trotz Dreifach-Kurbel an der
Spitze der Konkurrenz. Mit großzügigerer Garantie hätte das „Q
Race“ zu den Testsiegern Ghost und Müsing aufschließen können.
KOGA Team Edition
1.299 Euro | 9,0 Kilo
ǖ+ fahrstabil, gut verarbeiteter Rahmen, solide
Ausstattung, Sonnenbrille als Zugabe
ǖƹ schwer, Zuganschläge ungünstig platziert
Wer sich für Kogas „Team Edition“ in der Lackierung des SkilShimano-Teams entscheidet, erhält als Zugabe eine 80 Euro teure
Shimano-Sonnenbrille. Allerdings wäre das Rad auch ohne Brille
ein faires Angebot. Der schön gemachte Rahmen mit sauber
verschliffenen Schweißnähten ragt aus dem Testfeld heraus.
Originelle Details sind das Gewinde für den Startnummernhalter
unterm Oberrohr und ein kleiner Kettenfänger an der Sitzstrebe,
wie er einst bei Stahlrahmen üblich war. Bei der Ausstattung
setzt der niederländische Hersteller auf Shimano. Die komplette
105-Gruppe erweist sich als gute Wahl. Drei Kettenblätter bieten
ein breites Übersetzungsspektrum für alle Gelegenheiten. Vorbau,
Lenker und Sattelstütze stammen von der Shimano-Tochter Pro
und wirken solide. Im Fahrtest gefielen die hohe Laufruhe und
der angenehme Federkomfort am Sattel. Störend waren die direkt
am Steuerrohr platzierten Schaltzuganschläge, die die Lenkfreiheit etwas beeinträchtigen.
KTM Strada 2000
1.299 Euro | 8,9 Kilo
ǖ+ fahrstabil, solide Ausstattung, Top-Reifen
ǖƹ keine Garantie
Am „Strada 2000“ hatten die Tester vom ersten Meter an Freude.
Der fahrstabile Rahmen gefiel mit sportlicher Sitzposition und
ausgewogener Lenkgeometrie. Bei der Komplettierung vermied
der österreichische Anbieter jedes Risiko und montierte eine
bewährte Mischung aus Shimanos kompletter 105-Gruppe (hier
in der Dreifach-Version), steifen Aksium-Laufrädern von Mavic
und soliden Anbauteilen von Ritchey – ein Mix, der in der Praxis
ohne Probleme funktioniert. Highlight der Ausstattung mit
spürbaren Folgen für den Fahreindruck sind „Grand Prix 4000S“Reifen von Continental – bessere Pneus gibt es derzeit auch bei
viermal so teuren Rädern nicht. Praktisch sind die Zugversteller
zum Nachjustieren der Schaltzüge direkt an den Schaltbremshebeln. Wenn wir zwei Wünsche hätten: Das Ganze bitte 200 bis
300 Gramm leichter und eine Garantie, die über die gesetzlich
vorgeschriebene zweijährige Gewährleistung hinausgeht. Dann
wäre das Rad uneingeschränkt empfehlenswert.
62
TOUR 5 | 2008
Bezug/Info: Haibike, Telefon 0 97 21/65 94-0,
www.haibike.de
Rahmengrößen**: 50, 54, 58, 60 cm; Sitz-/Lenkwinkel: 72,5°/74,5°; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 560/
575/180 mm; Radstand/Nachlauf: 980/48 mm;
AUSSTATTUNG Gabel: Hai; Lenklager: Cane Creek,
1-1/8 Zoll; Bremsen/Schaltung/Tretlager: Shimano
105 (50/39/30 Z.); Laufräder/Reifen: Mavic Aksium/
Schwalbe Ultremo; Lenker/Vorbau: XLC/XLC;
Sattel/-stütze: XLC/XLC (27,2 mm)
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
D A S
-Note: 2,5
Bezug/Info: Koga B.V., Telefon 01 80/40 40 122,
www.koga.com
Rahmengrößen**: 50, 54, 57, 60, 63 cm; Sitz-/Lenkwinkel: 72,5°/72,5°; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 543/570/150
mm; Radstand/Nachlauf: 1.000/58 mm; Rahmenhöhe***/Überhöhung****: 580/165 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Koga; Lenklager: No Name;
Bremsen/Schaltung/Tretlager: Shimano 105
(50/39/30 Z.); Laufräder/Reifen: Shimano WH-R510/
Michelin Speedium 2; Lenker/Vorbau: Pro/Pro;
Sattel/-stütze: S. Italia/Pro (27,2 mm)
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
D A S
-Note: 2,5
Bezug/Info: KTM Fahrrad GmbH, Telefon
00 43/77 42/4 09 10, www.ktm-bikes.at
70 g; Rahmengrößen**: 49, 52, 55, 57, 59 cm;
520/555/161 mm; Radstand/Nachlauf: 1.000/57 mm;
AUSSTATTUNG Gabel: KTM; Lenklager: Ritchey,
1-1/8 Zoll; Bremsen/Schaltung/Tretlager: Shimano 105
(50/39/30 Z.); Laufräder/Reifen: Mavic Aksium/Conti
GP 4000S; Lenker/Vorbau: Ritchey Comp/Ritchey Comp;
Sattel/-stütze: S. Italia XR/Ritchey Comp (27,2 mm)
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Preis/Leistung: gut
D A S
-Note: 2,7
MERIDA Road Race 905-COM
1.149 Euro | 8,8 Kilo
Schalttechnik, hoher Komfort am Sattel
ǖƹ Felge mit unsauberem Stoß, Zuganschläge
Das relativ preisgünstige Merida tritt mit kompletter ShimanoAusstattung zum Test an. Zu Ultegra-Bremsen und -Schaltung
gesellt sich der einfache, optisch attraktive Laufradsatz „WHRS10“, der im Test unauffällig blieb. Beim Tretlager montiert
der Anbieter die gruppenlose Kompaktkurbel „FC-R600“ mit
einfach geschmiedeten Kurbeln, die auf dem Niveau der TiagraGruppe anzusiedeln ist und problemlos funktioniert. Stärken des
Rades sind die hohe Fahrstabilität und der hohe Federkomfort
am Sattel – typisch für Sloping-Rahmen mit schlanker Sattelstütze. Der Rahmen überzeugt mit sauberen Schweißnähten,
ist allerdings recht schwer. Im Praxistest gefiel den Testern die
sportliche Sitzposition und das angenehm wendige Fahrverhalten.
Weniger gelungen sind die vor dem Steuerrohr platzierten Schaltzuganschläge, die dazu führen, dass der rechte Schaltzug beim
Rechtseinschlag sehr früh mit dem Bremszug kollidiert.
ungünstig platziert
Fahrsicherheit
Mit der besten Ausstattung im Testfeld platziert sich Müsing
neben Ghost an der Spitze der Konkurrenz. Als einziger Hersteller
spendiert der Baukastenanbieter aus dem Westerwald seinem
Modell eine komplette Ultegra-Gruppe, was sich positiv im
Ergebnis niederschlägt und den Fahrer freut. Bei Lenker, Vorbau
und Sattelstütze kommen bewährte, nicht zu schwere Teile von
Ritchey zum Einsatz. Mit langem Steuerrohr und einem relativ
kurzen Oberrohr spricht das Rad Fahrer an, die gerne entspannt
sitzen. Die Sorge vor einem unerwünschten Eigenleben des
Fahrwerks ist dank hoher Steifigkeitswerte von Rahmen und
Gabel unbegründet. Einziger Kritikpunkt ist das relativ hohe
Gewicht, zu dem der bequeme, aber schwere Mountainbike-Sattel
von Fizik und nicht mehr zeitgemäße Drahtreifen von Continental
ihren Teil beitragen.
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
D A S
MÜSING Lite Onroad
1.249 Euro | 8,8 Kilo
ǖ+ fahrstabil, komplette Ultegra-Gruppe, gute
Anbauteile
ǖƹ Drahtreifen nicht zeitgemäß
Bezug/Info: MCG, Telefon 0 71 59/94 59 30,
www.merida-bikes.com
136 g; Rahmengrößen**: XS/S/M/L/XL/XXL cm;
Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/72,5°; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 490/575/170 mm; Radstand/Nachlauf: 1.014/55
mm; Rahmenhöhe***/Überhöhung****: 590/150 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Merida; Lenklager: FSA, 1-1/8
Zoll; Bremsen/Schaltung: Shimano Ultegra; Tretlager:
Shimano FC-R600 (50/34 Z.); Laufräder/Reifen: Shimano
WH-RS10/Maxxis Xenith; Lenker/Vorbau: X-Mission/
X-Mission; Sattel/-stütze: Race/X-Mission (27,2 mm)
-Note: 2,6
Bezug/Info: Müsing GmbH, Telefon 0 26 80/98 81 83,
www.muesing-bikes.de
96 g; Rahmengrößen**: 52 bis 64 cm, je 2 cm (58);
Sitz-/Lenkwinkel: 73°/73°; Sitz-/Ober-/Steuerrohr:
AUSSTATTUNG Gabel: Columbus Tusk; Lenklager:
Acros, 1-1/8 Zoll; Bremsen/Schaltung/Tretlager:
Shimano Ultegra (53/39 Z.); Laufräder/Reifen: Mavic
Aksium/Conti Grand Prix (Drahtreifen); Lenker/Vorbau:
Ritchey WCS (Alu)/Ritchey Pro; Sattel/-stütze: Fizik
Nisene Sport/Ritchey Pro (27,2 mm)
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
D A S
-Note: 2,4
GARMIN Edge 705
Das erste Navi fürs Fahrrad! Mit On- und Off-Road Navigation und hellem Farbdisplay für detaillierte
Kartendarstellung. Mit Höhenmesser, drahtloser Pulsmessung und PC-Schnittstelle zur Routenerstellung.
Der virtuelle Trainingspartner für überall.
www.garmin.de
HÄLT SIE AUF DEM RICHTIGEN WEG.
UND DEM OPTIMALEN PULS.
QUANTEC Basic
1.249 Euro | 9,0 Kilo
ǖ+
ǖƹ
Das von Großhändler CCM aus der Nähe von Bonn konzipierte
„Basic“ ist eine Empfehlung für schwere Fahrer. Mit fast jenseitiger Steifigkeit im Lenkkopf garantiert der schwere Alu-Rahmen
höchste Spurtreue in nahezu jeder Fahrsituation. Die Ausstattung
des sogenannten Baukasten-Rades – andere Komponenten sind
auf Wunsch möglich – ist unspektakulär, aber solide. UltegraBremsen verzögern sicher auf den steifen Aksium-Laufrädern
von Mavic; die gleichfalls aus der Ultegra-Gruppe stammende
Schaltung funktioniert in Kombination mit der gruppenlosen
Kompaktkurbel von Shimano bestens. Zwei Kritikpunkte: Der
Stoß der Hinterradfelge ist unsauber verarbeitet, was sich beim
Bremsen durch unschöne Geräusche und erhöhten Verschleiß
fahrstabil, hoher Komfort am Sattel, hochwertige der Beläge bemerkbar macht. Verbesserungswürdig ist auch
die Sattelstütze, die den Sattel mit nur einer Schraube klemmt.
Brems- und Schalttechnik, großzügige Garantie
Felge mit unsauberem Stoß, Sattelstütze nicht Klemmungen dieses Typs gelten als kritisch, weil ein Versagen der
Schraube zu ernsten Verletzungen führen kann.
Stand der Technik
TRENGA DE SLR 105
1.199 Euro | 9,3 Kilo
ǖ+ fahrstabil, hoher Komfort am Sattel, solide
Ausstattung
ǖƹ schwer, billige Drahtreifen
Mit gelungener Rahmengeometrie, hohem Federkomfort am Sattel
und unproblematischen Fahreigenschaften gewann Trengas giftgrüner Renner auf Anhieb die Sympathien der Tester. Gedämpft
wurde die Freude allerdings durch das auch in dieser Preisklasse
nicht mehr zeitgemäße Gewicht von 9,25 Kilo. Ein guter Teil davon
steckt im mehr als 1.800 Gramm schweren, immerhin sehr gut verarbeiteten Alu-Rahmen, der schon einige Jahre im Programm ist.
Für die Zukunft möchte man dem Hersteller raten, den Rahmen
etwas zu erleichtern, ansonsten aber zu belassen, wie er ist. Die
Ausstattung des Rades stammt zum größten Teil von Shimano.
Die komplette 105-Gruppe – hier in der optional angebotenen
Dreifach-Version – überzeugt mit perfekter Brems- und Schaltfunktion. Die Anbauteile wirken solide, Mavics steife AksiumLaufräder entsprechen dem Klassenniveau. Deutlich darunter
liegen allerdings die billigen Drahtreifen von Continental – auch
sie machen das Rad schwerer als nötig.
UNIVEGA Via Modena Pro
1.200 Euro | 8,8 Kilo
ǖ+
ǖƹ
Basis des „Via Modena Pro“ ist ein solider Alu-Rahmen, dessen
größte Schwäche – sein hohes Gewicht – mit Blick auf die hohe
Fahrstabilität zur Stärke wird. Selbst schwere Piloten dürften sich
auf schnellen Abfahrten schwer tun, das steife Fahrwerk aus der
Ruhe zu bringen. Die Ausstattung gleicht weitgehend der des
Focus-Renners, was kein Wunder ist – schließlich zählen beide
Marken zur Derby-Gruppe aus Cloppenburg. Glücklicherweise
haben die Univega-Macher auf einen anderen Laufrad-Zulieferer
gesetzt als ihre Kollegen von Focus. Die Felgen der steifen
Aksium-Laufräder von Mavic erweisen sich als gute Reibpartner
für die edlen, wirkungsvollen Ultegra-SL-Bremsen von Shimano.
Etwas störend ist nur, dass die Stöße beider Felgen wie bei
Quantec und Müsing nicht sauber überdreht sind, was sich durch
fahrstabil, hochwertige Brems- und
leichtes Bremsstottern bemerkbar macht. Das ausgewogene
Schalttechnik, hoher Komfort am Sattel
Rahmen-Set schwer, Felgen m. unsauberem Stoß Fahrverhalten und die sportliche Sitzposition kamen gut an.
Bezug/Info: CCM-Sport Radsport-Vertriebs GmbH,
Telefon: 0 22 26/90 65-0, www.quantec-bikes.de
Rahmengrößen**: S, M, L, XL, XXL; Sitz-/Lenkwinkel:
73°/72,5°; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 525/570/165 mm;
Radstand/Nachlauf: 995/56 mm; Rahmenhöhe***/
Überhöhung****: 591/149 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Kuota; Lenklager: FSA,
1-1/8 Zoll; Bremsen/Schaltung: Shimano Ultegra;
Tretlager: Shimano FC-R600 (50/34 Z.); Laufräder/
Reifen: Mavic Aksium/Schwalbe Stelvio; Lenker/Vorbau:
Deda Quattro/Deda Quattro; Sattel/-stütze: Fizik Pavé
Sport/Deda Metal Stick (31,6 mm)
Fahrsicherheit
64
TOUR 5 | 2008
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
D A S
-Note: 2,5
Bezug/Info: TRENGA DE Vertriebs GmbH,
Telefon 040/3 23 10 07-0, www.trenga.de
Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager*: 1.826/553/69 g;
Rahmengrößen**: 50, 53, 56, 58, 60, 63 cm;
545/575/175 mm; Radstand/Nachlauf: 1.010/60 mm;
AUSSTATTUNG Gabel: Columbus Tusk; Lenklager: FSA,
1-1/8 Zoll; Bremsen/Schaltung/Tretlager: Shimano 105
(50/39/30 Z.); Laufräder/Reifen: Mavic Aksium/Conti
Ultra Race (Drahtreifen); Lenker/Vorbau: TD HPL/
TD HPL; Sattel/-stütze: TD HPL/TD HPL (27,2 mm)
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Preis/Leistung: gut
D A S
-Note: 2,7
Bezug/Info: Raleigh Univega GmbH, Telefon
0 44 71/92 34-0, www.raleigh-univega.de
69 g; Rahmengrößen**: 54 bis 62 cm, je 2 cm (56);
Sitz-/Lenkwinkel: 73°/73°; Sitz-/Ober-/Steuerrohr:
AUSSTATTUNG Gabel: Univega; Lenklager: FSA, 1-1/8
Zoll; Bremsen/Schaltung: Shimano Ultegra SL;
Tretlager: Truvativ Elita (50/34 Z.); Laufräder/Reifen:
Mavic Aksium/Vittoria Zaffiro; Lenker/Vorbau: Concept/
Concept; Sattel/-stütze: Concept/Concept (27,2 mm)
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
D A S
niedrig
Fahrverhalten
-Note: 2,6
Prozentanteil an Gesamtnote
Bergamont Dolce 6.8
Carver Evolution 2
Cube Streamer
Felt F75
Focus Variado Expert
Ghost Race 6500C
Hai Q Race 105
Koga Team Edition
KTM Strada 2000
Merida Road race 905-COM
Müsing Lite Onroad
Quantec Basic
Trenga De SLR 105
25
2.294
4,7
2.495
5,0
2.384
4,7
1.959
3,7
2.342
4,7
2.344
4,7
2.166
4,3
2.363
4,7
2.351
4,7
2.231
4,3
2.234
4,3
2.361
4,7
2.432
5,0
2.415
5,0
15
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1,0
121
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107
1,0
82
2,7
89
2,0
106
1,0
99
1,0
111
1,0
81
2,7
86
2,3
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1,7
122
1,0
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1,0
91
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1,0
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1,3
50
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48
2,0
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1,0
49
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2,3
46
2,3
45
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10
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64
1,0
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1,0
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Die Ergebnisse im Überblick
10
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3,3
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1,0
189
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285
2,3
239
2,0
292
2,7
296
2,7
225
1,7
262
2,3
242
2,0
238
2,0
228
1,7
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5,0
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114
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4,3
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2
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1,0 2,3
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5,0
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1,0 2,3
3,2
2,0
2,0
1,0 2,3
2,8
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1,0 3,7
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3,0
3,0
1,0 3,7
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1,0 5,0
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1,0
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1,0 2,3
2,8
4,0
3,0
1,0 5,0
3,2
3,0
3,0
1,0 2,3
2,9
2,0
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1,0 2,3
2,8
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1,0 1,0
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2,0
1,0 2,3
2,8
3,0
3,0
1,0 2,3
2,9
25 15 15 10
15
6.385
2,7 1,5 1,5 2,5 2,5
6.469
3,0 1,5 1,5 2
2,5
6.544
3,0 1,5 2
1,5 2,5
6.615
3,3 1,5 2
2,5 3,5
6.562
3,0 1,5 1,5 2,5 2,5
6.401
3,0 1,5 1,5 2,5 2
6.367
2,7 2
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6.535
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2,5
6.440
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6.519
3,0 1,5 1,5 2
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6.576
3,0 1,5 1,5 1,5 2,5
6.547
3,0 1,5 1,5 2
2,5
6.702
3,3 2
2
2
2,5
6.464
3,0 1,5 1,5 2,5 2,5
5
7,5
7,5 100
40/60
2,5
2,5
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2,5 k.W.*
k.W.*
2,5
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1
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2
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2,5
1
2,5
2,5
2,4
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2,5
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2,2
2,4
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2,5
4
2,5
2,5
3,5
2,5
2,5
2,6
2,7
3,5
2,5
2,5
2,4
2,6
Auf einen Blick: Rot hervorgehoben sind die Teilnoten ab 4,0 – also schlechte Bewertungen. So können Sie, je nachdem, wie wichtig Ihnen einzelne Kritierien sind, sofort sehen, welche Räder
wegen schwächerer Noten in der jeweiligen Kategorie nicht für Sie in Frage kommen. *k.W. = keine Wertung: Wegen nicht parallel abgedrehter Felgen und einem daraus resultierenden gefährlichen
Bremsverhalten erhält das Focus „Variado Expert“ keine Endnote. (1)Bereinigtes Gewicht für Rahmenhöhe 57 und Gabelschaftlänge 225 Millimeter inklusive Lenklager; (2)Bedienungsanleitung (BA):
Sehr gut (1,0) erhält eine BA mit rennradspezifischen Details samt Abbildungen sowie Sicherheitshinweisen, Befriedigend (3,0) eine allgemein gehaltene BA, Mangelhaft (5,0) eine fehlende BA;
(3)
Garantie: Sehr gut (1,0) gibt’s für mehr als fünf Jahre Garantie auf Rahmen und Gabel, Gut bis fünf Jahre, Ausreichend bis drei Jahre, darunter Mangelhaft (5,0). Bei Rennausschluss und wenn die
Gabel von der Garantie ausgenommen ist, wird jeweils die nächstschlechtere Note vergeben.
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