Der größte TOUR-Test aller Zeiten: 28 Rennräder von 1.400 bis

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RENNRÄDER VON 1.400 BIS 2.200 EURO
Der größte TOUR-Test aller Zeiten: 28 Rennräder von 1.400 bis 2.200 Euro
absolvierten einen Test-Marathon, an dessen Ende die Erkenntnis steht:
Wer Fahrspaß auf Spitzen-Niveau will, muss nicht unbedingt hohe Preise zahlen
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T O U R 3/2004
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TE X T: M AT T H I A S B O R C H E R S , M A N U E L J E K E L
F OTO S : U W E G E I S S LE R , DA N I E L S I M O N
W
er die Entwicklung auf
dem Rennradmarkt in
jüngster Zeit verfolgt hat,
mag sich manchmal fragen: Gibt es eigentlich noch „normale“ Rennräder?
Die nicht 4.000 Euro oder mehr kosten und trotzdem richtige Rennmaschinen sind? Gut für viele Kilometer,
angemessen leicht und womöglich
noch hübsch anzuschauen?
Wem derartige Zweifel schon gekommen sind, der darf sich entspannt
zurücklehnen. Die Antwort lautet: Ja,
es gibt solche Räder, und sie sind auch
nicht schwer zu finden. Im Gegenteil:
Dem aktuellen Carbon-Hype und
seiner inflationären Preisentwicklung zum Trotz, werden die meisten
Rennräder immer noch zu Preisen
zwischen 1.400 und 2.200 Euro verkauft. Entsprechend groß und vielfältig ist deshalb das Angebot. Um dem
Rechnung zu tragen, haben wir dies-
Oben: Gestern noch Attribut von Luxusrennern,
nun in der „Golfklasse“ auf dem Vormarsch:
Eloxierte Oberflächen, die Rahmen robust und
leicht machen. Da ist es nur konsequent, die
Schriftzüge haltbar per Laser einzubrennen
Oben: Luxus zum Discount-Preis? Knappe
Kalkulation schließt
hochwertige Komponenten nicht aus. Canyon
spendiert seinem Rad
den superleichten F99Vorbau samt Lenker von
Syntace. Andere Anbieter werten ihre Räder
durch Nokon-Züge, TopReifen oder edle Sättel
auf – Tuning ab Werk
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mal 28 Räder, so viele wie noch nie in
einem Test, auf Stärken und
Schwächen durchleuchtet – erst im
Labor, dann auf den Straßen Gran
Canarias.
Erfreuliches Ergebnis dieses logistischen Großprojektes: Selten hinterließ ein Testfeld einen so positiven
Gesamteindruck, nie zuvor waren die
besten Rennräder in dieser Preisklasse so gut. Immer wieder staunten wir
über Messwerte und Ausstattungsmerkmale, die wir sonst von doppelt
so teuren Rädern kennen. Dass es beispielsweise für 1.700 Euro ein Rennrad mit fahrstabilem Rahmenset um
1.700-Gramm gibt (Red Bull), ist fast
schon eine Sensation. Dass gleich sieben Hersteller ihre Rahmen mit extrem robuster und praktisch gewichtsneutraler Eloxierung schützen
(Canyon, Cube, Müsing, Principia,
Quantec, Red Bull, Storck), war in
dieser Preisklasse aus Kostengründen
bislang undenkbar.
Was für viele Rahmen gilt, trifft im
Wesentlichen auch auf die Komponenten zu: Qualität, wohin man blickt.
Zwei Teilnehmer, Quantec und Red
Bull, hatten in ihrer Kalkulation sogar
Luft für Campagnolos edle ChorusGruppe, die in der aktuellen Version
nicht nur aussieht wie die RecordGruppe des Vorjahres, sondern auch
technisch fast identisch ist. Mit über
2.000 Euro zählen beide Räder allerdings zu den teuersten im Testfeld.
Die große Mehrheit der Anbieter
montierte die kompletten Standardgruppen in dieser Preisklasse: Shimano Ultegra und 105
sowie Campagnolo Centaur.
Diese Teile-Ensembles, bestehend aus technisch und
optisch aufeinander abgestimmten Brems-, Schaltund Antriebskomponenten,
sind seit Jahren auf dem
Markt, gelten als ausgereift
und langlebig. Marktführerin in diesem Preissegment
ist weiterhin die UltegraGruppe, die in ihrer aktuellen Version vermutlich ihre Abschiedsvorstellung gibt. Es gilt als
sehr wahrscheinlich, dass Shimano im
Herbst eine überarbeitete Ultegra
präsentieren wird, die dann – wie die
neue Dura-Ace-Gruppe und die
Gruppen von Campagnolo – zehn
Ritzel für rechnerisch 20 beziehungsweise 30 Gänge haben wird.
GRUPPE ODER MIX?
Abweichungen vom Gruppenprinzip
gibt es vor allem bei den Naben, weil
viele Anbieter schicke Systemlaufräder bevorzugen. Dabei ist nicht unbedingt gesagt, dass diese Laufräder
auch technisch besser sind als klassisch eingespeichte Räder. Eher sind
sogar – so zumindest unsere Erfahrung – Nachteile zu befürchten, wenn
ein Systemlaufrad einmal defekt ist.
Die schnelle Versorgung mit Ersatzteilen ist längst nicht immer gewährleistet. Für Vielfahrer bleiben deshalb
klassische Laufräder eine gute Wahl.
Gegen den Trend zu möglichst
hochwertigen Gruppen stellen sich
nur zwei Hersteller, Cannondale und
Principia. Beide Firmen kombinieren
ihre Rahmen – bei isolierter Betrachtung mit die besten im Test – mit
Komponenten unterhalb des Klassendurchschnitts, bei Cannondale sogar
deutlich darunter. Das heißt nicht,
dass diese Räder Mogelpackungen
sind. Interessant können solche Angebote schon deshalb sein, weil die Rah-
Unten: Dreifach-Kurbeln für ein breites
Übersetzungsspektrum sind unter Rennradfahrern längst salonfähig. Noch selten ist dagegen die Kombination mit Carbon-Kurbeln
(Felt). Unten rechts: Um sich von der Konkurrenz abzuheben, ziehen manche Hersteller –
wie hier Univega – alle Design-Register.
Technisch bringt solche Extravaganz eher
wenig, aber es verleiht Individualität
menbasis ohne weiteres eine spätere
Aufrüstung mit besseren Komponenten lohnt.
Positiv aufgefallen ist weiterhin,
dass einige Anbieter die ohnehin
meist gute Ausstattung ihrer Räder
durch gezielt gesetzte Highlights
weiter verfeinern. Beispiele hierfür
sind Nokon-Züge bei Müsing und
Red Bull, eine Lenker-Vorbau-Kombination von Syntace bei Canyon, der
Designer-Sattel „Arione“ bei Storck
oder Top-Reifenpärchen von Continental und Schwalbe bei Red Bull und
Storck, mit unterschiedlichen Gummimischungen für Vorder- und Hinterrad. Für den Käufer sind solche
Aufwertungen sehr attraktiv. Die spätere Nachrüstung mit den entsprechenden Top- oder Tuning-Komponenten ist meist deutlich teurer.
WO KAUFEN?
Neben der Frage nach dem richtigen
Rad will auch die Wahl des Händlers
gut überlegt sein. Für scharfe Rechner
kommt fast automatisch der Kauf bei
einem der sechs Versandhändler in
Betracht, die mit ihren Eigenmarken
an diesem Test teilnehmen. Stärken
dieser Räder sind ihre hohe Qualität
und ein jeweils sehr gutes Preisleistungsverhältnis. Wer den Versandkauf ins Kalkül zieht, sollte allerdings
bedenken, dass auch Beratung, Lieferung und Service nach dem Kauf wesentliche Bestandteile des Produkts
„Rennrad“ sind. Zwar bemühen sich
die Versender (siehe TOUR 4/03),
Hürden vor dem Fernkauf abzubauen, zum Beispiel mit kostenlosem Abholservice im Reparaturfall. Wer sein
zukünftiges Rad vor dem Kauf jedoch
sehen oder Probe fahren will, der sollte zum Händler vor Ort gehen.
KURZ & KNAPP
Bei dieser Preisspanne verbietet es sich, eindeutige Sieger zu nennen – auch wegen der
unterschiedlichen Vertriebswege. Doch Gewinner gibt es: Bestes Rad nach Punkten ist
das Quantec, vor allem dank toller Ausstattung. Am meisten Rad fürs Geld bieten die
Versender: Radon und Poison ragen heraus,
weil reichhaltig und hochwertig ausgestattet
– und das zum Kampfpreis. Für den Schönheitspreis gibt es zwei Anwärter: Canyon und
Storck. Im Finish übertreffen beide viele
doppelt so teure Räder. Dahinter tummelt
sich ein breites Feld mit vielen attraktiven
Rädern; echte Zitronen blieben diesmal – erfreulicherweise – zuhause.
➤ So testet TOUR: Zum weiterentwickelten
Testaufbau und zur neuen Darstellung der
Testergebnisse lesen Sie bitte Seite 44
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BERGAMONT Dolce Team
Kraftübertragung (112 Nm/°)
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Süß ist beim „Dolce Team“ vor allem der Preis. Knapp 1.400 Euro sind für die gebotene Ausstattung mit Ultegra-Dreifach-Gruppe, Ksyrium-Equipe-Laufrädern
3
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und hauseigenen Komponenten mehr als fair. Da lässt sich verschmerzen, dass
Komfort
Fahrder Rahmen mit reichlich Text auf den Rohren eher einfach ist. Die sehr sprungstabilität
(89 Nm/°)
steife Gabel bietet in Verbindung mit dem fahrstabilen Rahmen wenig Komfort.
Mögliche Gegenmaßnahmen sind limitiert: Durch den Bremssteg und die
11
6
grundsätzlich sinnvolle, aber schlecht platzierte Strebe zwischen den KettenRahmen/Gabel Seitensteifigkeit Gabel
streben ist der Platz begrenzt. Ein 25 Millimeter breiter Reifen passt nicht durch. Gewicht
(1.574/ 566 g)
(45 N/mm)
Das sollte in der laufenden Serie geändert werden.
Punkte
117
Günstiges Angebot, klassentypisch ausgestattet, Hinterbau etwas eng
Preis
1.399 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
BIANCHI SL 3 Carbon
Preisleistung
Gesamturteil
überragend
Mittelklasse
13
Der gelb-golden lackierte SL3-Rahmen mit leicht abfallendem Oberrohr ist gut
100 Gramm leichter als das Vorjahresmodell und hat nun Sitzstreben aus Car3
12
bon. Rahmenset-Gewicht und Steifigkeitswerte sind Durchschnitt, das FahrverKomfort
Fahrhalten wegen der geringen Gabelvorbiegung etwas weniger agil, als man es von
stabilität
(87 Nm/°)
italienischen Rädern sonst kennt. Die gewohnte Stilsicherheit der Italiener vermisst der Betrachter beim unharmonischen Übergang von Gabel zu Steuerrohr
10
6
und den sehr dünnen Spacern über dem Steuerlager. Bis auf wenige KompoRahmen/Gabel Seitensteifigkeit Gabel
nenten stammt die komplette Ausstattung mit Centaur-Gruppe und Vento-G3- Gewicht
(1.590/ 528 g)
(43 N/mm)
Laufrädern von Campagnolo.
Punkte
107
Ausgewogene Geometrie, italienische Ausstattung, Schwächen im Finish
Preis
1.899 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
BMC Streetfire SSX Team
1.999 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
CANNONDALE R 600 Team
1.499 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
14
4
10
Komfort
Fahrstabilität
(76 Nm/°)
15
6
Gewicht Rahmen/Gabel Seitensteifigkeit Gabel
(1.558/ 556 g)
(59 N/mm)
Punkte
Preisleistung
Gesamturteil
114
gut
Mittelklasse
Basis des Renners ist der CAAD 5-Rahmen, ein alter Bekannter im TOUR-Test,
der dank guter technischer Werte und schöner Verarbeitung immer noch für
einen Spitzenplatz gut ist. Sehr attraktiv das stimmige Farbkonzept von Rahmen und Gabel, im weinroten Metallic-Lack des Profi-Teams Saeco, mit dem
farblich abgestimmten, bequemen Fizik-Sattel. Gegenüber dem Rahmen fällt
die Ausstattung stark ab: Weiche Billig-Bremsen, betätigt mit schwergängigen
Jagwire-Zügen, verzögern die Gipiemme-Laufräder wenig effektiv. Auch das
Schaltverhalten ist deutlich schlechter als bei der mit Original-Zügen bestückten Konkurrenz. Das Fahrverhalten tendiert Richtung träge.
Rahmenbasis top, viel Image für wenig Geld, schwache Ausstattung
Preis
gut
Mittelklasse
Premiere im TOUR-Test für die Marke aus der Schweiz. Das Rad in der Lackierung des Profi-Teams Phonak ist eines von elf (!) Rennrad-Modellen im BMCSortiment. Erkennungsmerkmal ist das so genannte „Crosslock-Skeleton-Design“: ein markantes Frästeil im Klemmbereich der Sattelstütze, an dem Oberrohr und Monostay-Hinterbau verschweißt sind. BMC verspricht sich davon
steifere Verbindungen, die Messungen im TOUR-Labor konnten das jedoch
nicht nachweisen. Die komfortorientierte Geometrie und das ausgewogene
Fahrverhalten machen das Rad zur einer Empfehlung für leichte bis mittelschwere Phonak-Fans, die gerne entspannt radeln.
Eigenwillig, individuelle Details, für komfortorientierte Fahrer
Preis
Preisleistung
Gesamturteil
Routinier
Anfänger
CANYON PRS Passione Elite
13
3
13
Komfort
Fahrstabilität
(89 Nm/°)
14
8
(1.384/565 g)
(51 N/mm)
Punkte
Preisleistung
Gesamturteil
115
sehr gut
Mittelklasse
14
Super-Rahmen, überdurchschnittliche Ausstattung: das „Passione Elite“ ist
ein äußerst attraktives Angebot. Das Highlight setzt der Rahmen mit exzellen4
14
ten technischen Werten, schön eloxierter Oberfläche und vielen individuellen
Komfort
FahrDetails, zum Beispiel einer eleganten, funktionalen Sattelklemmung. Dazu
stabilität
(97 Nm/°)
spendiert der Koblenzer Versender eine Vorbau-Lenker-Kombination von
Syntace und eine edle Thomson-Sattelstütze – Kniffe, mit denen das Rad gleich
10
9
doppelt so teuer wirkt. Die Smolik-Gabel „Motivation Pro“, Campagnolos grau
Rahmen/Gabel Seitensteifigkeit Gabel
eloxierte Centaur-Gruppe und Ksyrium-Elite-Laufräder runden das Angebot ab. Gewicht
(1.392/409 g)
(43 N/mm)
Geliefert wird das Rad im stabilen Karton mit Laufrad- und Kleinteilefach.
136
Spitzen-Rahmen, Ausstattung über Klassenniveau, bestes Versandangebot Punkte
Preis
1.699 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
Preisleistung
Gesamturteil
sehr gut
Oberklasse
CICLI B Prime Plus
12
Das Angebot des Kasseler Versandhändlers Bornmann besticht durch gute
Ausstattung. Rund um den Rahmen finden sich fast ausschließlich hochwertige
7
7
Markenkomponenten, nur die Carbon-Sattelstütze stört, TOUR rät von solchen
Komfort
FahrStützen generell ab. Dafür dürfte der Rahmen mit Carbon-Hinterbau von Columstabilität
(68 Nm/°)
bus ruhig steifer sein. Die Lenkkopfsteifigkeit liegt auf dem Niveau eines Stahlrahmens aus den 80er Jahren; für schwere und unsichere Fahrer zu niedrig, zu10
7
mal der Rahmen kein Leichtgewicht ist. Zur geringen Fahrstabilität kommt ein
weiteres Manko: Es gibt keine Betriebsanleitung – für ein Versandrad unakzep- Gewicht
(1.642/394 g)
(43 N/mm)
tabel, auch wenn Montagezustand und Verpackung in Ordnung waren.
Punkte
121
Schöne Optik, gute Ausstattung, geringe Fahrstabilität
Preis
1.799 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
CORRATEC RT Hydro
Preisleistung
Gesamturteil
sehr gut
Oberklasse
13
Auffällig beim „RT Hydro“ sind die mittels hohem Wasserdruck geformten Endbereiche von Ober- und Unterrohr. Das Ergebnis sind zungenartige Erhebungen
4
10
auf den Rohren, die den Rahmen laut Hersteller leichter und steifer machen solKomfort
Fahrlen. Die Messergebnisse sprechen eine andere Sprache: Mit gut 1.700 Gramm
stabilität
(77 Nm/°)
ist der Rahmen nicht leicht, 77 Newtonmeter pro Grad Steifigkeit im Lenkkopf
sind zwar akzeptabel, doch nicht herausragend. Sehr gut ist der haltbare Lack,
10
2
der das Rad sicher vor Stößen und Kratzern schützt. Individualität zeichnet die
Komponenten aus. Kurbelgarnitur, Vorbau, Lenker, Sattelstütze und Laufräder Gewicht
(1.739/782 g)
(43 N/mm)
entstammen der Corratec-Hausmarke Zzyzx.
Punkte
111
Günstig, individuell komplettiert, Schwächen in der Rahmenwertung
Preis
1.499 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
CUBE Race Agree
1.599 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
sehr gut
Mittelklasse
Mit makelloser Eloxaloberfläche, per Laser eingebrannten Schriftzügen und
perfekten Schweißnähten stiehlt der Cube-Rahmen optisch manch deutlich
teurerem Konkurrenten die Schau. Mit 1.600 Gramm ist er zwar zu schwer für
einen Top-Rahmen, dafür aber supersteif und somit erste Wahl für athletische
Fahrer. Die Rohre des Hauptrahmens sind rund, Sitz- und Kettenstreben S-förmig gebogen. Dazu gibt es die Antriebsgruppe Ultegra und Laufräder vom
ostdeutschen Spezialisten Citec. Nicht gefallen haben den Testern der zu weiche Sattel und der Oversized-Lenker von Deda, der im mittleren Bereich auf 14
Zentimetern Breite stark verdickt ist und so die Griffvielfalt einschränkt.
Edle Optik, fahrstabiler Rahmen, weitgehend gute Ausstattung
Preis
Preisleistung
Gesamturteil
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
14
3
15
Komfort
Fahrstabilität
(98 Nm/°)
6
11
(1.598/ 550 g)
(44 N/mm)
Punkte
Preisleistung
Gesamturteil
125
sehr gut
Oberklasse
FELT F 50
Hingucker bei Felt ist der schöne Lack, dessen Farbspiel je nach Blickrichtung
changiert. Leider ist er nicht sehr haltbar, was schon bei früheren Felt-Tests auffiel. Weiteres Felt-typisches Merkmal: Die Geometrie mit dem langen Oberrohr
zielt auf Rennfahrer, die eine gestreckte Position bevorzugen. Der Rahmen ist
mit rund 1.300 Gramm erfreulich leicht und wäre mit einer leichteren Gabel eine
Basis für ein sehr leichtes Komplettrad. Inakzeptabel für ein Rad zu diesem
Preis ist der billige Sattel, auch bei Sattelstütze, Lenker und Vorbau bleibt
Potenzial. Der Rest der Ausstattung – Ultegra-Gruppe, Shimano-WH-R540Laufräder und Dreifach-Kurbel aus Carbon – gibt keinen Anlass zur Klage.
Leichter Rahmen, gutes Finish, Ausstattung etwas unter Standard
Preis
1.899 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
GAZELLE Giro
11
4
9
Komfort
Fahrstabilität
(75 Nm/°)
15
8
(1.321/ 585 g)
(58 N/mm)
Punkte
Preisleistung
Gesamturteil
115
sehr gut
Mittelklasse
15
Name und Geometrie dieses Rades wollen nicht recht zueinander passen – es
sei denn, jemand wollte den „Giro“ betont aufrecht sitzend bestreiten. Zur kom2
15
fortablen Auslegung mit kurzem Oberrohr und langem Steuerrohr passt der
Komfort
Fahrverstellbare Vorbau – nicht unbedingt rennradtypisch, doch wer sehr aufrecht
stabilität
(111 Nm/°)
sitzen will, könnte ihn schätzen. Daneben fällt das Rad mit exorbitanten Steifigkeitswerten von Rahmen und Gabel auf. Warum, zeigt ein Blick aufs Gewicht:
15
1
Rahmen und Gabel schleppen fast ein Kilo Übergewicht mit sich herum. Der
Komponenten-Mix ist gut, Shimano-SPD-Pedale und Flasche samt Halter gibt’s Gewicht
(2.062/ 759 g)
(64 N/mm)
auch dazu. Worauf wir gerne verzichtet hätten: die Billigklingel am Lenker.
Punkte
110
Komfort-Renner mit Idee, schwer und steif, günstig
Preis
1.399 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
GHOST Race 6000
Preisleistung
Gesamturteil
sehr gut
Mittelklasse
15
Ghost – bisher auf dem Rennradmarkt unbekannt – belegt auf Anhieb einen guten Platz im Mittelfeld. Das Rezept der Ost-Bayern: Mit einem fünf Pfund schwe2
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ren Rahmenset ordentlich Punkte für hohe Steifigkeit abräumen und das ganze
Komfort
Fahrdann mit einem guten Ausstattungs-Mix kombinieren. Das Kalkül geht auf,
stabilität
(110 Nm/°)
auch schwere Piloten werden den Rahmen mit gutmütigem Fahrverhalten kaum
aus der Ruhe bringen. Individuelles Design-Merkmal sind etwas unterhalb des
15
2
Oberrohres angeschweißte Sitzstreben. Der Pulverlack ist zwar haltbar, auf
dem Oberrohr aber unsauber aufgetragen. Auffälliges Detail sind die dreidi(1.845/ 705 g)
(58 N/mm)
mensional geformten hinteren Ausfallenden.
Punkte
123
Gute Ausstattung, s chwer, steif
Preis
1.599 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
KOGA MIYATA Gentsracer
Preisleistung
Gesamturteil
sehr gut
Oberklasse
13
Technisch ist der Stahlrenner – der einzige im Test – des traditionsreichen niederländischen Herstellers gegen die Alu-Armada ohne Chance. Stahlrahmen5
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Fans dürften an dem hübsch gemachten, gemufften Rahmen mit querovalen
Komfort
FahrRohren dennoch Gefallen finden. Details wie der Kettenhalter an der Sitzstrebe,
stabilität
(81 Nm/°)
ein Startnummernhalter, die Gabel mit Gewindeschaft und klassischem Vorbau
oder die von Hand eingespeichten Laufräder unterstreichen den Retro-Look.
15
1
Für zeitgemäßen Bedienkomfort sorgt Shimanos 105-Gruppe als 3x9-Version.
Positiv: die komplette Ausstattung mit Pedalen von VP, Flaschenhalter und
(2.044 / 559 g)
(58 N/mm)
Minipumpe. Schlecht: Der Lack hält nicht.
Punkte
107
Gegen den Trend, klassische Optik, unzeitgemäß schwer
Preis
1.495 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
KTM Strada 3000
Preisleistung
Gesamturteil
sehr gut
Mittelklasse
12
Noch ein neuer Kandidat im TOUR-Test: Die Österreicher, bisher als Hersteller
von Mountain- und Trekkingbikes bekannt, versuchen sich nun auch auf dem
5
8
Rennradmarkt. Das günstige „Strada 3000“ stellt als Basis einen Rahmen mit
Komfort
FahrKomfortgeometrie und ausgewogenem Fahrverhalten. Für athletische, schwestabilität
(72 Nm/°)
re Fahrer bietet das schlanke Gestell wenig Steifigkeitsreserven. Zum Ausgleich
haben die Österreicher jedoch eine sehr seitensteife Gabel gewählt, wodurch
15
6
die Flatterneigung gering ausfällt. Bei der Ausstattung baut KTM auf Shimanos
Dreifach-Ultegra, konventionell eingespeichte Laufräder und Komponenten,
(1.499/ 573 g)
(56 N/mm)
die hauptsächlich aus dem Sortiment von ITM stammen.
Punkte
114
Schlanke Optik, fairer Preis; geringe Lenkkopfsteifigkeit
Preis
1.499 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
Preisleistung
Gesamturteil
sehr gut
Mittelklasse
MERIDA Road 905
Meridas Sloping-Renner ist vor allem eine Empfehlung für athletische und
schwere Fahrer. Aufgrund hoher Steifigkeitsreserven von Rahmen und Gabel
hält er auch in schnellen Kurven sauber die Spur. Die Sitzposition ist wegen des
relativ langen Oberrohrs gestreckt, das Fahrverhalten ausgewogen. Der robuste Pulverlack schützt den Rahmen zuverlässig vor Kratzern und Stößen.
Neben der kompletten Ultegra-3x9-Gruppe fallen die guten, von Hand eingespeichten Laufräder auf – angesichts der Dominanz von Systemlaufrädern fast
schon ein Alleinstellungsmerkmal. Wäre Merida bei den Garantiebedingungen
großzügiger, hätte das Rad den Sprung in die nächsthöhere Klasse geschafft.
Günstiger Preis, schwerer Rahmen, hohe Steifigkeitsreserven
Preis
1.449 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
MÜSING Onroad Lite
1.999 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
3
14
Komfort
Fahrstabilität
(94 Nm/°)
15
3
(1.815/ 555 g)
(52 N/mm)
Punkte
Preisleistung
Gesamturteil
119
sehr gut
Mittelklasse
Neustart bei Müsing: Nach dem Besitzerwechsel wirken die Räder aufgeräumter, aber weniger eigenständig als früher. Der im Smoothwelded-Verfahren geschweißte Rahmen mit edler schwarzer Oberflächen-Eloxierung ist eine solide
Basis für den guten Komponenten-Mix. Die Kalkulation ließ sogar Raum für ein
echtes Tuning-Feature: Gebremst und geschaltet wird mittels Nokon-Zügen,
wobei die Schaltzüge von den Ultegra-Hebeln zurück zum Lenker und dann unterm Lenkerband verlaufen. Gut gemeint, doch leider schlecht gemacht: Für die
Bögen sieht das Zugsystem kurze Hülsen vor, bei geradem Zugverlauf lange
Hülsen. Am Testrad ist es umgekehrt.
Solides Rad, aufwändige Oberfläche, Nokon-Züge setzen Tuning-Akzente
Preis
15
Routinier
Anfänger
POISON Opiat Ultegra
13
3
12
Komfort
Fahrstabilität
(85 Nm/°)
12
7
(1.445/ 565 g)
(46 N/mm)
Punkte
Preisleistung
Gesamturteil
124
sehr gut
Oberklasse
13
Ultegra-Gruppe, Ksyrium-Elite-Laufräder, Top-Reifen von Conti – die Liste zeigt
die Stärke des Rades: die Ausstattung. Rund wird das Paket durch zwei Fla5
10
schenhalter samt Flaschen, Minipumpe und Satteltasche, alles Markenware,
Komfort
Fahrdie sonst teuer bezahlt werden muss. Der anatomisch geformte Oberlenker fällt
stabilität
(78 Nm/°)
auf, ebenso die beim Rennrad bislang unüblichen Torx-Schrauben am Vorbau.
Dafür ist das Rahmenset von einfacherer Machart: ausreichend steif, nicht be14
5
sonders leicht. Der Pulverlack gewinnt keinen Schönheitspreis, ist aber robust.
Kritik, die bei einem Versandhändler wie Poison doppelt zählt: Die Plastik(1.609/ 542 g)
(51 N/mm)
kappen auf den Bremsschalthebeln waren bei Anlieferung beschädigt.
Punkte
124
Komplette Ausstattung, durchschnittlicher Rahmen; viel Rad fürs Geld
Preis
1.399 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
PRINCIPIA Evolution
Preisleistung
Gesamturteil
überragend
Oberklasse
14
Nominell gehört das „Evolution“ mit Campas Veloce-2x10-Gruppe zu den am
schlechtesten ausgestatteten Rädern im Testfeld. Die Auswirkungen dieser
5
12
Sparmaßnahme bleiben in der Praxis aber gering. Die in der Gruppenhierarchie
Komfort
Fahrvon Campagnolo höher angesiedelte Centaur-Gruppe ist zwar in einigen Details
stabilität
(85 Nm/°)
schöner und etwas leichter, doch beim Bremsen und Schalten sind keine Unterschiede feststellbar. Lediglich die Naben der Vento-Räder wirken etwas einfach.
10
9
Edel dafür der silberne, gewohnt hochwertig eloxierte Rahmen. Principia-SpeRahmen/Gabel Seitensteifigkeit Gabel
zialität: Je nach Rahmengröße fällt die Sloping-Geometrie unterschiedlich aus. Gewicht
(1.459/ 387 g)
(43 N/mm)
Schlecht: Die Zuganschläge liegen zu dicht am Rahmen.
Punkte
115
Rahmen über, Ausstattung leicht unter Durchschnitt; die Summe macht’s
Preis
2.100 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
QUANTEC Superlight
Preisleistung
Gesamturteil
gut
Mittelklasse
13
Gelungener Einstand: Mit einem relativ leichten, eloxierten Rahmen und edler
Ausstattung – Campas Chorus-Gruppe, Proton-Rädern aus dem gleichen Haus
6
15
und Ritchey WCS-Teilen – sammelt das Rad der bislang unbekannten EigenmarKomfort
Fahrke eines rheinischen Großhändlers die meisten Punkte. Zudem ist es mit 7,7
stabilität
(102 Nm/°)
Kilo das leichteste, zugleich aber auch das teuerste Rad im Test. Interessantes
Ausstattungsdetail: Die Carbon-Kurbel mit 110-Millimeter-Lochkreis und 50/34
8
8
Zähnen bietet fast das Übersetzungsspektrum eines Dreifach-Antriebs. AllerGewicht Rahmen/Gabel Seitensteifigkeit Gabel
dings ist der Sprung vom kleinen aufs große Blatt relativ groß; ein 36er-Blatt
(1.446/ 447 g)
(38 N/mm)
ergäbe eine harmonischere Abstimmung.
Punkte
138
Attraktiver Rahmen, sehr gute Ausstattung; nahezu Klassen-Referenz
Preis
2.149 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
Preisleistung
Gesamturteil
sehr gut
Oberklasse
RADON Boa Litening Walter Röhrl
15
Walter Röhrl – zweifacher Rallye-Weltmeister und passionierter Rennradler – ist
Namenspatron einer auf 500 Stück limitierten Sonderserie des Bonner Ver2
15
sandhändlers H&S. Getreu der Devise des Hauses, dass ein Rad vor allem fahrKomfort
Fahrstabil und erst dann leicht zu sein hat, zählt der mit haltbarem Pulverlack überstabilität
(101 Nm/°)
zogene Rahmen zu den schwereren im Testfeld. Zum Ausgleich gibt’s eine Ausstattung, die in dieser Preisklasse Maßstäbe setzt: Komplette Ultegra-Gruppe,
15
3
Ritchey-WCS-Teile, Citec-3000-Laufräder, Top-Reifen von Conti. Alles Teile, die
für viele Kilometer gut sind. Verglichen mit früheren Testrädern ist das Oberrohr Gewicht
(1.813/ 592 g)
(54 N/mm)
etwas kürzer, die Sitzposition damit relativ komfortabel.
Punkte
125
Tolle Ausstattung, nüchterner Rahmen, bestes Preisleistungsverhältnis
Preis
1.399 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
RED BULL Pro SL 4000
Preisleistung
Gesamturteil
überragend
Oberklasse
13
Rennrad mit Record-Gruppe für 2.000 Euro? Nicht ganz. Versandhändler Rose
hat den leichten, schwarz eloxierten Rahmen „nur“ mit Campagnolos aktueller
7
13
Chorus-Gruppe aufgebaut. Die sieht allerdings aus wie die Record-Gruppe vom
Komfort
FahrVorjahr und ist auch technisch fast identisch. Zusätzlich spendiert Rose noch
stabilität
(89 Nm/°)
das Top-Reifenpärchen Force/Attack von Continental sowie Nokon-Schaltzüge.
Alles zusammen ein verführerisches Angebot – mit einer wesentlichen Ein8
10
schränkung: Der Lenker ließ sich wegen glatter Oberfläche und unterdimensioGewicht Rahmen/Gabel Seitensteifigkeit Gabel
nierter Schrauben am Vorbau nicht zuverlässig klemmen. Roses stabiler Ver(1.279/ 460 g)
(39 N/mm)
sandkarton mit Laufradfach ist eine Referenz, der Montagezustand war gut.
Punkte
135
Leichter Rahmen, toll verarbeitet, fast perfekte Ausstattung
Preis
2.016 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
SCOTT AFD Pro
Preisleistung
Gesamturteil
sehr gut
Oberklasse
14
Stärke der Scott-Räder waren in den vergangenen Jahren stets die Rahmen. Das
ist beim „AFD-Pro“ nicht anders, dessen leichter, steifer Rahmen das Prädikat
4
13
„Spitzenklasse“ verdient. Dafür, dass es dennoch nur fürs Mittelfeld reicht, gibt
Komfort
Fahres mehrere Gründe. Die CR1-Gabel bietet bei Gewicht, Seitensteifigkeit und
stabilität
(93 Nm/°)
Komfort noch Potenzial. Der Klarlack sollte haltbarer sein, auch wenn das bei
einem silbernen Untergrund nicht ganz so ins Gewicht fällt. Bei Sattel und Rei8
9
fen regierte der Rotstift – beides entspricht nicht dem Niveau des Rades. Am
Rest der Ausstattung mit Ultegra-Gruppe und Ritchey-Laufrädern gibt es dage- Gewicht
1.340/ 506 g
(39 N/mm)
gen nichts zu bemängeln.
Punkte
120
Super-Rahmen, gute Ausstattung; Gabel, Reifen und Sattel unter Niveau
Preis
1.880 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
SIMPLON Exos
Preisleistung
Gesamturteil
sehr gut
Oberklasse
13
Handmade with pride – dieser Schriftzug ziert das Rad aus Österreich. Und stolz
können die Vorarlberger auf das „Exos“ auch sein. Extreme Steifigkeitswerte
4
15
und moderates Rahmengewicht resultieren in einem außergewöhnlich hohen
Komfort
FahrSTW-Wert – dem Indikator dafür, was der Hersteller aus dem Rahmenmaterial
stabilität
(113 Nm/°)
heraus holt. Gute Verarbeitung und die weitgehend hochwertige Ausstattung
mit Campas Centaur-Gruppe runden das Angebot ab. Campagnolos aerodyna9
7
mische Zonda-Laufräder liegen deutlich über Klassenniveau. Bei der SattelGewicht Rahmen/Gabel Seitensteifigkeit Gabel
stütze mit altmodischer Einschrauben-Klemmung und unpraktischer Raste(1.544/ 504 g)
(40 N/mm)
rung sollte Simplon über eine Änderung nachdenken.
Punkte
123
Attraktiv, sehr fahrstabil. Eine Empfehlung für schwere, athletische Fahrer
Preis
2.139 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
STEVENS Criterium Team
2.096 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
sehr gut
Oberklasse
Ohne den Schriftzug „Stevens“ ginge das „Criterium Team“ glatt als Italo-Renner durch. Sloping-Geometrie, moderate Rohrdurchmesser, Sitz- und Kettenstreben aus Carbon – die Hamburger greifen alle Stilmittel auf, die südlich der
Alpen zurzeit Mode sind. Dazu passt die gut gemachte, knallgelbe Lackierung,
die sich wohltuend abhebt vom schwarz-grau-silbernen Einerlei vieler Konkurrenten. Angesichts der Konstruktion überrascht es nicht, dass der Rahmen weder Gewichts- noch Steifigkeitsrekorde bricht. Doch wer die Optik mag, hat zumindest keine Nachteile zu befürchten. Die Ausstattungs-Mix ist hochwertig,
der Sattel – ein Plagiat des Selle-Italia-Erfolgsmodells SLR – bequem.
Erstklassig verarbeitet, Gewicht und Fahrstabilität durchschnittlich
Preis
Preisleistung
Gesamturteil
Routinier
Anfänger
12
6
11
Komfort
Fahrstabilität
(80 Nm/°)
9
7
(1.372/ 427 g)
(36 N/mm)
Punkte
Preisleistung
Gesamturteil
121
sehr gut
Oberklasse
STORCK Scenario Team
14
Erstklassiger Rahmen, gute Ausstattung, 1a-Finish: Dem „Scenario Team“ fehlt
trotz 105-Gruppe nicht viel zur Spitze in diesem Test. Positiv formuliert: Die
3
13
schwarze 105 passt optisch viel besser zum schwarz eloxierten Rahmen als die
Komfort
Fahrhöher positionierte Ultegra-Gruppe, und zumindest im Neuzustand funktiostabilität
(89 Nm/°)
niert sie genauso gut. Was Storck bei der Gruppe spart, investiert er in die HighEnd-Reifen „Evolution“ von Schwalbe und den Designer-Sattel „Arione“ – Teile,
14
7
die man sonst von viel teureren Rädern kennt. Kleine Kritik: Die Zugführung unRahmen/Gabel Seitensteifigkeit Gabel
ter dem anatomisch geformten Oberlenker ist noch nicht ausgereift. Die Tester Gewicht
(1.429/ 605 g)
(51 N/mm)
störten sich an den offenliegenden Zügen.
Punkte
127
Optisch und technisch an der Spitze, rundum attraktiv
Preis
2.099 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
TREK 1500 T
Preisleistung
Gesamturteil
sehr gut
Oberklasse
14
Stimmiges Design, stimmiges Rad: Das „1500 T“ besitzt zwar keine herausragenden Eigenschaften, weiß aber trotzdem zu gefallen. Der erste Blick verrät:
6
11
Hier war ein Designer am Werk. Graphische Elemente des Rahmendekors finKomfort
Fahrden sich auf Felgen und am Sattel wieder, insgesamt wirkt das Rad sehr harmostabilität
(82 Nm/°)
nisch. Der positive Eindruck bestätigt sich beim Fahren: Ausgewogenes Lenkverhalten, sportliche, nicht zu gestreckte Sitzposition, bequemer Sattel der
10
7
Trek-Hausmarke Bontrager. Bei den Testfahrern stellte sich schnell ein vertrauGewicht Rahmen/Gabel Seitensteifigkeit Gabel
tes Gefühl ein. Lack und Verarbeitung des Alu-Rahmens überzeugen, die Aus(1.496/ 547 g)
(43 N/mm)
stattung – Ultegra-3x9-Gruppe und viele Bontrager-Teile – ist ohne Schwächen.
Punkte
120
Draufsetzen, losfahren – ein attraktives Angebot
Preis
1.729 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
TRENGA DE TDR-6 Pro
Preisleistung
Gesamturteil
sehr gut
Oberklasse
13
Nichts Neues bei Trenga De? Von wegen! Der „TDR-6 Pro“-Rahmen sieht dem
gleichnamigen Vorjahres-Modell zwar sehr ähnlich, unter dem Lack jedoch ist
3
13
vieles neu. Der Rahmen wurde rund 200 Gramm leichter, der Lenkwinkel steiler,
Komfort
Fahrdas Rad dadurch agiler. Statt wie bisher eher aufrecht sitzt der Fahrer nun sportstabilität
(89 Nm/°)
lich. Die Fahrstabilität ist etwas geringer als bisher, aber immer noch im grünen
Bereich. Die Ausstattung – Ultegra-3x9-Gruppe, Ksyrium-Elite-Räder, Conti-Rei12
6
fen – ist tadellos. Schöne Details sind praktische, vom Lenker aus erreichbare
Zugversteller für Schaltwerk und Umwerfer sowie die in dieser Preisklasse nicht Gewicht
(1.553/ 563 g)
(47 N/mm)
selbstverständlichen gedichteten Züge.
Punkte
127
Technisch gut; mit Liebe zum Detail und Sinn für Alltagstauglichkeit
Preis
1.849 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
UNIVEGA Via Strato Pro
Preisleistung
Gesamturteil
sehr gut
Oberklasse
12
Augenfänger am „Via Strato Pro“ ist der wuchtige, „Delta-Box“ genannte Steuerrohrbereich mit einer nach vorne weisenden Aussparung, durch die ein modi8
10
sches Carbon-Inlay schimmert. Phantasie bewiesen die Univega-Designer
Komfort
Fahraußerdem beim Unterrohr mit Dreikant-Profil und gefrästen Alu-Profilen an Hinstabilität
(76 Nm/°)
terbau und Ausfallenden. Der technische Nutzen ist nicht so recht erkennbar,
der Rahmen zwar relativ leicht, doch nur durchschnittlich fahrstabil. Positiv
13
6
dagegen die seitensteife, recht komfortable Gabel. Die solide Ausstattung mit
Ultegra-3x9-Gruppe und soliden Ritchey-Pro-Teilen entspricht dem Klassen(1.478/ 574 g)
(49 N/mm)
Niveau, Shimanos WH-R-540-Räder setzen einen weiteren optischen Akzent.
Punkte
115
Spektakuläre Optik, technisch unauffällig, gute Gabel
Preis
1.899 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
2-DANGER Giro Pro
Preisleistung
Gesamturteil
sehr gut
Mittelklasse
11
Das „Giro Pro“ bekommt man vom Bicycles-Versand oder an mittlerweile 16 Verkaufsstellen, überwiegend in Norddeutschland. Beim Testrad fiel auf, dass die
6
11
Schaftklemmung nicht zuverlässig funktionierte, der Klemmkonus rutschte im
Komfort
FahrCarbonschaft der Gabel. Ansonsten ist der Eindruck positiv: Für 1.699 Euro gibt
stabilität
(79 Nm/°)
es einen sauber geschweißten und polierten Alurahmen mit Carbon-Sitzstreben. Highlight ist der gefräste und gerippte Tretlagerbereich. Im Gegensatz zum
8
10
letztjährigen Testmodell ist die Rahmenbasis mit etwa 1.300 Gramm sehr leicht,
dafür nicht mehr ganz so steif. Die Ausstattung ist hochwertig, insgesamt wirkt Gewicht
(1.293/ 394 g)
(39 N/mm)
das Rad edel.
Punkte
123
Edle Optik, gute Ausstattung, sehr leichter Rahmen
Preis
1.699 Euro
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
empfohlenes
Fahrkönnen Profi
Routinier
Anfänger
Preisleistung
Gesamturteil
sehr gut
Oberklasse
BERGAMONT
Dolce Team
1.399 Euro
9,1 Kilo
1.574/566 Gramm
Bergamont
0 40/4 32 84 30
bergamont.de
53/56/58/61
GEOMETRIE
ANBIETER
Modell
Preis Komplettrad
Gewicht Komplettrad ohne Pedale
Gewicht Rahmen/Gabel (normiert)
Händlernachweis
Telefon
www.
Rahmenhöhen
BIANCHI
SL3 Carbon
1.899 Euro
9,0 Kilo
1.590/528 Gramm
Cycleurope
0 22 06/ 60 40
bianchi.com
49 bis 63; je 2 cm
56,5
73,0°
73,9°
ERGEBNISSE
BEWERTUNG
AUSSTATTUNG
99,3
Punktzahl Komponenten
Punktzahl Rahmen
Gesamtpunktzahl
ausgewogen
träge wendig
Bergamont, Alu/Carbon, 1-1/8
Ritchey, teilintegriert
Shimano Ultegra 3x9
Mavic Ksyrium Equipe
Tattoo/Tattoo
S. Ital. C2/Tattoo
31
2/3/2/2
50
0
40
50
70
80
90
0
40
60
70
80
90
0
40
56
56,1
72,7°
AUSSTATTUNG
BEWERTUNG
80
90
0
40
50
60
70
80
90
0
40
50
57,0
60
70
0
40
50
136
60
80
90
0
70
80
90
0
40
50
60
40
60
80
90
0
40
50
121
70
80
90
0
70
80
90
55,3
4,8
40,6
4,5
58,6
99,5
4,9
ausgewogen
träge wendig
40
40
5,8
ausgewogen
träge
Deda black; Alu/Carbon; 1-1/8
Cube Custom, teilintegriert
Shimano Ultegra 2x9
Citec Air Jet
Deda Magic Oversize/ dito
Fizik Pavé/ Scape
30
15
8
9
5/5/2/2
50
60
62
70
80
90
0
40
50
49
60
90
56,0
72,5°
73,4°
62
70
80
CUBE
Race Agree
1.599 Euro
8,9 Kilo
1.598/ 550 Gramm
Pending System GmbH & Co.
0 92 31/9 70 07 80
cubebikes.de
50, 53, 56 bis 64; je 2 cm
5/3/2/0
50
70
66
29
12
8
13
52
70
60
Zzyzx, Stahl/Alu, 1-1/8
Aheadset, teilintegriert
Shimano Ultegra/ Zzyzx 2x9
Zzyzx Race Attack
Zzyzx/ Zzyzx
Selle Italia SLR/ Zzyzx
69
66
0
träge wendig
10
14
90
60
99,8
30
15
80
50
59,3
5,1
3/4/0/2
50
40
6,3
40,8
ausgewogen
70
40
0
54,6
Colum., Carbon/Carbon, 1-1/8
FSA, Intella
Shimano Ultegra 2x9
Mavic Ksyrium Elite
Ritchey WCS/ Ritchey WCS 31,8
Selle Italia SLR/ Custom Carbon
30
15
11
14
0
90
55,5
73,5°
4,5
100,3
träge wendig
5/5/2/3
80
115
74,9°
59,3
5,8
ausgewogen
70
7,0
41,1
Smolik, Carbon/Carbon, 1-1/8
FSA, teilintegriert
Campagnolo Centaur 2x10
Mavic Ksyrium Elite
Syntace F99/ Syntace Racelite
S. Italia SLR XP/ Thomson Elite
60
CORRATEC
RT Hydro
1.499 Euro
8,8 Kilo
1.739/ 782 Gramm
Iko Sport Handels GmbH
0 80 35/8 70 70
corratec.com
48 bis 64; je 2 cm
6,5
wendig
5/5/2/3
49
56
57,3
73,7°
72,5°
58,8
7
114
4,2
99,7
ERGEBNISSE
70
CICLI B
Prime plus
1.799 Euro
8,1 Kilo
1.642/ 394 Gramm
Radsport Bornmann GmbH
05 61/92 00 93 00
ciclib.de
48/ 53/ 56
CANYON
PRS Passione Elite
1.699 Euro
8,0 Kilo
1.392/ 409 Gramm
Canyon Bicycles GmbH
02 61/4 04 00 10
canyon.com
54 bis 66; je 2 cm
41,0
Gesamtpunktzahl
60
träge
7
58
107
7,2
Punktzahl Rahmen
50
ausgewogen
23
12
3/3/0/1
50
5,9
Cannond., Alu/Carbon, 1- 1/8
FSA, integriert
Shimano105 2x9 /Truvativ
Gipiemme T-Tre 30 S
Cannondale/Ritchey
Fizik Poggio/Kalloy
6
7
52
117
träge wendig
31
55
60
99,5
14
2/3/2/1
61
40
ausgewogen
Time, Alu/Carbon, 1-1/8
FSA, integriert
Mavic Cosmos
Deda Logo/Deda Piega
S. Ital. Oktavia/Selcof
6
8
56,5
träge wendig
59,0
5,7
30
8
0
99,2
11
8
73,5°
Fahrcharakteristik
Gabel
Lenkkopflager
Antriebsgruppe
Laufräder
Vorbau /Lenker
Sattel/Sattelstütze
Antriebsgruppe (40)
Laufräder (20)
Sonstige Komponenten (15)
Gewicht Ausstattung (20)
Lack/Finish/BA/Garantie* (15)
ausgewogen
40,7
58,5
5,8
Bianchi SL, Alu/Carbon, 1-1/8
Campa Vento G3
ITM / ITM
Selle Italia C2/Bianchi
14
GEOMETRIE
ANBIETER
Modell
Preis Komplettrad
Händlernachweis
Telefon
www.
Rahmenhöhen
wendig
40,7
100,0
4,1
6,9
59,3
5,7
56,5
4,3
7,4
40,9
59,7
56,5
72,9°
73,8°
58,6
4,1
7,0
40,5
CANNONDALE
R 600
1.499 Euro
9,0 Kilo
1.384/565 Gramm
Cannondale Europe
00 31/5 41/57 35 80
cannondale.com
48, 50 bis 60; je 1 cm, 63
56,1
73,0°
73,5°
58,1
4,3
6,8
Fahrcharakteristik
Gabel
Lenkkopflager
Antriebsgruppe
Laufräder
Vorbau /Lenker
Antriebsgruppe (40)
Laufräder (20)
Komponenten (15)
57,0
73,3°
73,3°
57,4
BMC
Streetfire SSX
1.999 Euro
9,2 Kilo
1.558/556 Gramm
BMC-Trading AG
00 41/32/6 54 14 54
www.bmc-racing.com
46/48/52/56
60
70
80
90
70
80
90
63
50
111
60
70
80
90
0
40
50
60
125
*Für Lack und Finish gibt es jeweils bis zu fünf Punkte. Für eine gute Betriebsanleitung (BA) gibt es zwei Punkte, für eine Standard-BA einen Punkt, ohne BA keinen Punkt. Für eine Garantie von zehn Jahren oder mehr gibt es drei Punkte, ab fünf Jahren zwei Punkte, ab zwei Jahren einen Punkt, darunter null Punkte. Bei Wettkampfausschluss wird ein Punkt abgezogen.
FELT
F 50
1.899 Euro
8,4 Kilo
1.321/ 585 Gramm
Sport Import
0 44 05/9 28 00
felt.de
50 bis 60; je 2 cm, 63
GEOMETRIE
ANBIETER
Modell
Preis Komplettrad
Händlernachweis
Telefon
www.
Rahmenhöhen
57,6
73,7°
74,0°
58,0
4,4
6,8
AUSSTATTUNG
BEWERTUNG
ERGEBNISSE
Punktzahl Rahmen
wendig
40,7
träge wendig
59
50
60
70
80
90
50
60
70
80
90
GEOMETRIE
MERIDA
Road 905
1.449 Euro
9,0 Kilo
1.815/ 555 Gramm
MCG GmbH
0 71 59/9 45 90
merida-bikes.de
48, 50, 53, 56
AUSSTATTUNG
BEWERTUNG
60
70
57,1
72,7°
60
70
80
90
40,7
träge wendig
ausgewogen
40
50
90
0
40
50
124
5/3/2/0
40
60
0
60
40
0
80
90
0
80
90
40
50
40
50
124
0
40
50
60
60
60
70
80
90
70
80
90
0
40
50
60
70
80
90
114
QUANTEC
Superlight
2.149 Euro
7,7 Kilo
1.446/ 447 Gramm
CCM Sport GmbH
0 22 26/9 06 50
ccm-sport.de
51 bis 61; je 2 cm, 64
55,8
74,3°
73,3°
55,4
4,3
40,7
40,9
58,9
99,3
5,6
träge wendig
ausgewogen
träge wendig
Isaac Elipse; Carb./Carb.; 1-1/8
Principia, klassisch
Campagnolo Veloce 2x10
Campagnolo Vento G3
Ritchey Pro/ Ritchey 6061 Alloy
Velo Cyrius CroMo/ Ritchey Pro
58,0
98,4
5,7
ausgewogen
26
90
0
40
50
5/4/2/0
77
60
70
80
90
0
40
50
63
70
80
90
0
40
50
träge
33
15
12
17
9
80
5,0
Kuota Karma; Carb./Carb.; 1-1/8
Ritchey WCS, teilintegriert
Campa. Chorus/FSA 2x10
Campagnolo Proton
Ritchey WCS/Richey WCS 31,8
S. Italia SLR XP/Ritchey WCS
11
6
5/4/2/2
52
70
4,2
6,8
59
70
60
57,2
4,2
8
11
90
70
56,6
73,0°
30
16
80
58
60
56
50
73,2°
65
70
50
PRINCIPIA
Evolution
2.100 Euro
9,0 Kilo
1.459/ 387 Gramm
ACS Vertriebs GmbH
05 31/2 87 29 10
principia.de
49 bis 65; je 2 cm
ausgewogen
59
80
90
5/3/2/2
59
70
80
Poison; Alu/Carbon; 1-1/8
Aheadset, integriert
Shimano Ultegra 2x9
Mavic Ksyrium Elite
Amoeba Scud/ Amoeba Scud
Selle Italia C2/ Custom Alu
65
0
70
98,0
träge wendig
5/4/2/1
90
0
57,4
6,1
Kinesis; Alu/Carbon; 1-1/8
Cane Creek, teilintegriert
Shimano Ultegra 2x9
Ritchey Pro/ Ritchey Pro
Selle Italia Flite Ti/ Ritchey Pro
6
8
107
30
15
80
90
träge
30
14
7,0
10
70
80
55,5
73,4°
10
60
60
41,1
ausgewogen
52
55,6
58,6
60
119
50
73,0°
99,0
5,7
5/2/2/0
70
7,0
7
9
50
40
4,1
31
60
60
5,6
Kateem Carbon; Alu/Carb; 1-1/8
Ritchey, integriert
Shimano Ultegra 2x9
Shimano Ultegr./Ambrosio Evo.
ITM lite luxe/ ITM Racing Super
S. Italia C2 Trans Am/ ITM luxe
55
POISON BIKES
Opiat Ultegra
1.399 Euro
8,7 Kilo
1.609/ 542 Gramm
Poison Bikes/ Radschlag
0 65 43/ 81 88 11
poisonbikes.de
52 bis 66; je 2 cm
13
40
50
träge wendig
4
1/3/2/1
123
56,0
60,5
50
40
0
56,0
72,8°
4,5
ausgewogen
40
0
60,2
27
14
10
60
50
72,9°
Merida; Alu/Carbon; 1-1/8
Shimano Ultegra 3x9
Alexrims AT 400
Procraft/ Mike oversized
Mike/ Big
0
90
6,7
wendig
0
80
MÜSING
Onroad Lite
1.999 Euro
8,6 Kilo
1.445/ 565 Gramm
Müsing GmbH
0 26 80/ 98 81 83
muesing-bikes.de
50 bis 62; je 2 cm
101,7
ERGEBNISSE
40
ausgewogen
63
50
4,5
101,3
5,3
Koga Carbolite; Stahl/Carbon; 1
Koga Miyata; klassich Gewinde
Shimano 105 3x9
Shimano 105/ Mavic CXP 22
ITM Schaftkl./ ITM Racing
Selle San Marco/ Koga
5/3/2/1
110
41,6
Gesamtpunktzahl
0
115
6,3
Punktzahl Rahmen
40
träge wendig
8
11
57
56,2
0
100,0
30
14
53
56
40
ausgewogen
41,5
59,0
5,6
Ghost Lite, Alu/Carbon; 1-1/8
Shimano Ultegra 2x9
Mavic Ksyrium Elite
Ritchey Pro/ Ritchey Pro
Selle Italia Fokus/Ritchey Pro
5
2/3/1/3
2/4/2/1
0
träge wendig
8
11
41,3
100,2
27
13
6
74,0°
Fahrcharakteristik
Gabel
Lenkkopflager
Antriebsgruppe
Laufräder
Vorbau /Lenker
Antriebsgruppe (40)
Laufräder (20)
ausgewogen
58,8
4,5
6,8
59,2
5,5
Gazelle; Stahl/Alu; 1
Shimano 105 3x9
Mavic Cosmos
Gazelle winkelverstellbar/ 3T
S. Italia Fokus Trans Am/Gazelle
30
40
40,7
99,5
12
Gesamtpunktzahl
ANBIETER
Modell
Preis Komplettrad
Händlernachweis
Telefon
www.
Rahmenhöhen
ausgewogen
56,9
4,4
56,9
72,8°
73,7°
7,0
58,4
5,2
Felt Carbon; Alu/ Carbon; 1-1/8
Aheadset TH, integriert
Shimano Ultegra/ FSA-Kur. 3x9
Shimano WH-R 540
Felt ST/ Felt Double Butted
Selle Italia XO Gel/ Felt
0
57,0
3,9
KTM
Strada 3000
1.499 Euro
9,0 Kilo
1.499/ 573 Gramm
KTM Fahrrad GmbH
00 43/ 77 42/4 09 10
ktm-bikes.at
49, 52, 55, 57, 59, 62
56,6
73,3°
73,1°
6,7
60,0
100,7
KOGA MIYATA
Gentsracer
1.495 Euro
10,3 Kilo
2.044/ 559 Gramm
Koga B.V.
00 31/5 13/ 63 01 11
koga.com
50 bis 60; je 2 cm, 63
56,6
73,1°
72,9°
6,9
40,7
57,2
74,0°
73,5°
56,0
Fahrcharakteristik
Gabel
Lenkkopflager
Antriebsgruppe
Laufräder
Vorbau /Lenker
Antriebsgruppe (40)
Laufräder (20)
GHOST
Race 6000
1.599 Euro
9,2 kg
1.845/ 705 Gramm
Ghost Bikes
0 96 32/9 25 50
ghost-bikes.de
51, 53, 56, 58, 60, 62
GAZELLE
Giro
1.399 Euro
10,4 Kilo
2.062/ 759 Gramm
Gazelle GmbH
0 21 57/ 42 20
gazelle.de
44/ 50/ 56/ 60
60
60
70
80
90
70
80
90
61
70
80
90
115
*Für Lack und Finish gibt es jeweils bis zu fünf Punkte. Für eine gute Betriebsanleitung (BA) gibt es zwei Punkte, für eine Standard-BA einen Punkt, ohne BA keinen Punkt. Für eine Garantie von zehn Jahren oder mehr gibt es drei Punkte, ab fünf Jahren zwei Punkte, ab zwei Jahren einen Punkt, darunter null Punkte. Bei Wettkampfausschluss wird ein Punkt abgezogen.
0
40
50
138
60
6,9
40,5
6,9
41,1
59,3
100,0
wendig
5,9
ausgewogen
träge wendig
Radon; Alu/Carbon; 1-1/8
Shimano Ultegra 2x9
Citec 3000
Ritchey WCS/ Ritchey
Radon Nitrec Gel/ Ritchey WCS
40,4
5,2
ausgewogen
träge wendig
WCW; Carbon/Carbon; 1-1/8
Ritchey, integriert
Campagnolo Chorus 2x10
Mavic Ksyrium Elite
Xtreme/ Xtreme
Xtreme WCR Ti/ Xtreme
30
17
9
50
0
40
50
70
80
90
0
40
50
60
70
80
90
0
40
50
60
62
90
0
40
50
70
80
90
0
40
50
65
60
125
56,6
73,3°
73,3°
57,0
6,7
wendig
42,0
ausgewogen
träge wendig
ausgewogen
träge wendig
5/5/2/2
50
60
40
50
80
90
0
40
50
70
80
90
0
40
50
60
120
90
0
40
50
70
80
90
0
40
50
80
90
0
40
50
57,0
70
80
90
0
40
50
40,9
127
GEOMETRIE
60
70
80
90
Punktzahl Rahmen
Gesamtpunktzahl
ANBIETER
Modell
Preis Komplettrad
Händlernachweis
Telefon
www.
Rahmenhöhen
57,5
4,2
39,9
59,5
100,3
5,6
träge wendig
4,3
ausgewogen
59,5
99,4
5,6
träge wendig
Univega; Alu/Carbon; 1-1/8
Custom, integriert
Shimano Ultegra 3x9
Shimano WH-R 540
Rotchey Pro/ Ritchey Pro 31,8
Tacoma X-treme/ Ritchey Pro
5,9
ausgewogen
träge
2-Danger; Carb./Carb.; 1-1/8
Aheadset, integriert
Shimano Ultegra 2x9
Mavic Cosmos
Ritchey WCS/ Ritchey
2-Danger Prolite/ Ritchey WCS
31
30
14
11
7
9
9
11
3/5/2/3
58
70
80
90
0
40
50
70
80
90
0
40
50
61
60
6,9
58,0
60
90
56,8
72,7°
73,0°
1/4/2/1
70
80
2-DANGER
Giro Pro
1.699 Euro
8,3 Kilo
1.293/394 Gramm
Bicycles Räder GmbH
01 80/5 24 29 25
bicycles.de
53 bis 63; je 2 cm
56,6
73,4°
4,0
70
121
73,7°
Fahrcharakteristik
Gabel
Lenkkopflager
Antriebsgruppe
Laufräder
Vorbau /Lenker
Antriebsgruppe (40)
Laufräder (20)
60
57
60
UNIVEGA
Via Strato Pro
1.899 Euro
8,9 Kilo
1.478/ 574 Gramm
Derby Cycle Werke GmbH
0 44 71/96 60
univega.com
49, 52, 55, 58, 61
66
61
60
80
123
5/4/2/3
70
64
70
61
8
11
59
65
127
0
60
31
16
4/4/2/3
62
40
90
ausgewogen
8
0
80
31
9
60
70
Kinesis; Alu/Carbon; 1-1/8
Shimano Ultegra 3x9
Mavic Ksyrium Elite
Trenga De 31,8/ Trenge De 31,8
Selle Italia C2/ Custom Alu
12
8
10
50
60
98,9
5,7
Trek Carbon; Alu/Carbon; 1-1/8
Custom, teilintegriert
Shimano Ultegra 3x9
Bontrager Select
Bontrager/ Bontrager
Bontrager/ Bontrager
16
40
50
41,3
100,5
27
0
40
7,3
58,7
5,8
Kinesis; Alu/ Carbon; 1-1/8
Storck, klassisch
Shimano 105 3x9
Shimano 105/ Custom
Storck/ Storck Custom
Fizik Arione/ Storck
0
7,2
57,6
97,8
90
56,6
4,2
7,0
40,2
62
80
56,3
73,7°
73,9°
56,1
3,6
11
3/4/2/3
70
TRENGA DE
TDR-6 Pro
1.849 Euro
8,6 Kilo
1.553/ 563 Gramm
Trenga De Vertriebs GmbH
0 40/32 31 00 70
trenga.de
53, 56, 58, 60, 63
TREK
1500 T
1.729 Euro
9,0 Kilo
1.496/ 547 Gramm
Trek
01 80/3 50 70 10
trekbikes.com
43, 50 bis 60; je 2 cm, 63
56,5
74,0°
7
60
120
träge
31
15
10
59
135
STORCK
Scenario Team
2.099 Euro
8,7 Kilo
1.429/ 605 Gramm
Storck Bicycle GmbH
0 64 34/9 09 40
storck-bicycle.de
47, 51 bis 63; je 2 cm 66
74,0°
80
ausgewogen
5
61
70
5,3
Stevens DRT; Carb./Carb.; 1-1/8
FSA, integriert
Shimano Ultegra 3x9
Driver/ Deda Piega
Velo Cyrius/ Driver
5/4/2/2
70
60
träge wendig
31
16
2/5/2/2
63
40
ausgewogen
Simplon F5; Alu/Carbon; 1-1/8
FSA, integriert
Campagnolo Zonda
Simplon Magic/ Ritchey
Selle Italia C2/ Prolite Race Post
9
5/4/2/3
0
träge wendig
59,0
99,3
5,2
31
13
5/3/2/2
98,9
13
8
7
40,3
58,4
5,2
ausgewogen
34
16
7
40,5
Scott CR1; Carbon/Carb.; 1-1/8
FSA, teilintegriert
Shimano Ultegra 3x9
Ritchey DS Pro
Scott/ Scott Drop anatomic
Scott/ Scott
4,4
6,8
58,4
98,8
57,3
4,5
7,6
58,1
98,8
56,0
4,5
AUSSTATTUNG
6,2
57,5
4,3
56,5
73,5°
73,7°
BEWERTUNG
57,2
4,3
56,0
73,5°
74,3°
ANBIETER
Modell
Preis Komplettrad
Händlernachweis
Telefon
www.
Rahmenhöhen
ERGEBNISSE
57,5
56,0
73,5°
73,6°
STEVENS
Criterium Team
2.096 Euro
8,4 Kilo
1.372/427 Gramm
Stevens Vertrieb GmbH
0 40/71 60 70 0
stevensbikes.de
52 bis 62; je 2 cm
GEOMETRIE
56,5
73,9°
73,2°
SIMPLON
Exos
2.139 Euro
8,7 Kilo
1.544/ 504 Gramm
Simplon Fahrrad GmbH
00 43/55 74/72 56 40
simplon.com
50, 53, 56, 59, 62, 65
64
60
70
80
90
0
40
50
60
70
80
90
0
40
50
57
115
60
70
80
90
70
80
90
Punktzahl Rahmen
59
123
60
Fahrcharakteristik
Gabel
Lenkkopflager
Antriebsgruppe
Laufräder
Vorbau /Lenker
Antriebsgruppe (40)
Laufräder (20)
Gesamtpunktzahl
AUSSTATTUNG
56,6
72,8°
73,2°
SCOTT
AFD Pro
1.880 Euro
8,6 Kilo
1.340/ 506 Gramm
Scott Sports AG
0 81 31/3 12 60
scottusa.com
49, 52, 54, 56, 58, 61
BEWERTUNG
RED BULL
Pro SL 4000
2.016 Euro
8,0 Kilo
1.279/ 460 Gramm
Roseversand
0 28 71/27 55 55
roseversand.de
53 bis 63; je 2 cm, 66
ERGEBNISSE
RADON
Boa Litening Walter Röhl
1.399 Euro
9,4 Kilo
1.813/ 592 Gramm
H&S Bike Discount
02 28/62 62 87
bike-discount.de
49,53, 56 bis 64; je 2 cm

Der größte TOUR-Test aller Zeiten: 28 Rennräder von 1.400 bis

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