Scania behält Führungsposition bei alternativen Kraftstoffen

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P13X05DE / Örjan Åslund
24. Oktober 2013
Scania behält Führungsposition bei alternativen
Kraftstoffen
Neben elf Dieselmotoren mit Euro 6-Zertifizierung bietet Scania auch – als
einziger Hersteller der Branche – weitere Euro 6-Motoren für alternative
Kraftstoffe an. Jetzt sind auch Gas- und Biodieselmotoren von Scania
verfügbar.
Scania stellt jetzt als erster Hersteller Euro 6-zertifizierte Lkw-Motoren vor, die zu
100% mit Biodiesel gefahren werden können (EN 14214). Es handelt sich hier um
den Fünfzylinder 9-Liter-Motor von Scania, der in zwei Versionen für den Betrieb mit
100% Biodiesel zertifiziert ist. Durch das hohen Drehmoment von maximal 1.600 Nm
ab 1.050 U/min bei der 320 PS starken Version bzw. 1.700 Nm ab 1.100 U/min beim
360-PS-Motor beeindrucken beide Motoren durch vielfältige Einsatzmöglichkeiten
sowohl im Lkw als auch im Bus.
In diesem Zusammenhang ist es wichtig, wie unkompliziert Biodiesel aus
Anwenderperspektive ist – man braucht diesen Kraftstoff nur zu tanken und kann
losfahren, der Kraftstoff kann auch ggf. mit konventionellem Dieselkraftstoff gemischt
werden.
„Wir sehen Anzeichen dafür, dass das Interesse an Biodiesel in mehreren größeren
Märkten wächst“, kommentiert Joel Granath, Leiter der Produktentwicklung von
Scania im Lkw-Bereich. „Die Aspekte der ökologischen Nachhaltigkeit spielen fast
immer mit hinein, gerade auch bei den Speditionen, die in Städten und Ballungsgebieten einen großen Anteil von Verteilerverkehr haben. Als erster Hersteller der
zurzeit einen Euro-6-Motor für Biodiesel im Programm hat, sind wir guter Hoffnung,
dass dieser sehr flexible und umweltverträgliche Motor auch auf dem Markt gut
angenommen wird“.
Wie “grün” ein Lkw wirklich ist, hängt davon ob, wie sein Kraftstoff hergestellt wird. Mit einigen
Biodiesel-Kraftstoffen ist eine CO2-Senkung um 80 Prozent oder mehr möglich.
Scania
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Der 9-Liter-Motor von Scania ist also als konventioneller Dieselmotor und in
Ausführungen verfügbar, die mit bis zu 100 Prozent Biokraftstoff gefahren werden
können. Die für Biodiesel ausgelegten Motoren können auch mit einem beliebigen
Mischungsverhältnis zwischen Diesel und Biodiesel betrieben werden - eine
Bedingung muss dabei jedoch eingehalten werden: Die Wartung der BiodieselVarianten muss immer so erfolgen, als würden diese permanent mit Biodiesel
betrieben.
Für die Abgasnachbehandlung kommt ausschließlich SCR zum Einsatz. Der
besondere Charakter des Biokraftstoffs – mit etwas niedrigerem Energiegehalt und
einem größeren Ascheanteil in den Abgasen – führt zu einer Verkürzung der
Wartungsintervalle und einem leichten Anstieg des Kraftstoffverbrauchs, und zwar
bis zu 10 Prozent einschließlich AdBlue-Verbrauch. Biodiesel bewirkt auf jeden Fall
erheblich niedrigere Kohlendioxid-Emissionen, verglichen mit konventionellem
Diesel. Wie stark diese Senkung ausfällt, ist abhängig von der Herstellung des
Kraftstoffs. Dank der reduzierten Emissionen bei der Anwendung von Biokraftstoffen
erhalten die Fahrzeuge nicht selten auch Subventionen und steuerliche
Erleichterungen.
Die aktuellen 320 und 360 PS starken Motoren für Biodiesel sind ein erster Schritt
bei der Markteinführung von Euro 6-Motoren von Scania, die zu 100 Prozent mit
Biodiesel gefahren werden können. Sämtliche Dieselmotoren von Scania, die für
Euro 6 zugelassen sind, sind bereits in ihrer Grundausführung für die Zumischung
von Biodiesel mit bis zu 10 Prozent zertifiziert.
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Konstant wachsende Verfügbarkeit von Gas
Bereits im September 2012 stellte Scania zwei 9-Liter Euro 6-Gasmotoren vor, die
großes Interesse und Respekt fanden. Kennzeichnend für diese Motoren sind ein für
Ottomotoren (d. h. fremdgezündet über Zündkerzen) ungewöhnlich hohes
Drehmoment, was dazu führt, dass diese Motoren auch für Anwendungen infrage
kommen, bei denen Lkw in der Regel auf konventionelle Motoren angewiesen sind.
Tatsache ist, dass Scania mit der Einführung der Euro 6-Versionen auch das
verfügbare Drehmoment wesentlich erhöhen konnte – und damit auch die
Einsatzmöglichkeiten. Der kleinere Motor erhielt eine Leistungssteigerung von
270 PS/1.100 Nm bei Euro 5 auf 280 PS/1.350 Nm. Die leistungsstärkere Version
machte einen noch größeren Schritt von 310 PS/1.250 Nm bei Euro 5 auf 340 PS
und volle 1.600 Nm.
„Es gibt viele Akteure, die große Erwartungen in Gasmotoren setzen“, berichtet Joel
Granath. „Die Verfügbarkeit von Gas nimmt weltweit zu. Da bei der Anwendung von
Biogas eine Senkung der CO2-Emissionen um bis zu 90 Prozent möglich ist,
erstaunt es nicht, dass das Transportgewerbe sich zunehmend für Gas in
verschiedenen Formen interessiert. Wir sehen ein wachsendes Interesse an den
Euro-6-Gasmotoren von Scania, nicht zuletzt bei den Akteuren aus dem öffentlichen
Personennahverkehr in Skandinavien“.
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Scania bietet jetzt zwei drehmomentstarke 9-Liter Reihen-5-Zylinder-Motoren an, die für
Euro 6 zertifiziert sind und sowohl mit Biogas als auch mit LNG und CNG gefahren werden
können. Motorleistungen 280 bzw. 340 PS.
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280 PS bei 1.900 U/min und 1.350 Nm zwischen 1.000 und 1.400 U/min
340 PS bei 1.900 U/min und 1.600 Nm zwischen 1.100 und 1.400 U/min
Prinzip: Zündkerze, stöchiometrische Verbrennung nach dem Ottoprinzip,
Turbolader mit Waste-Gate, 5-20 % EGR, Multi-Point-Einspritzung und DreiWege-Katalysator
Kraftstoffe: CNG, LNG oder BiogasKraftstoff: CNG, LNG oder Biogas
Mit ihrer guten Fahrbarkeit und Reichweite, die denen der Dieselmotoren nicht
nachstehen, können die Gasmotoren von Scania sowohl für den Verteiler- als auch
für den Fernverkehr eingesetzt werden. Die Reichweite einer Sattelzugmaschine
lässt sich fast verdoppeln – von 600 auf ca. 1.100 km – wenn LNG-Tanks zur
Anwendung kommen.
Der (verglichen mit Dieselmotoren) verhältnismäßig geringe Geräuschpegel
bedeutet auch, dass Gasmotoren sich vor allem für den Einsatz im städtischen
Verteilerverkehr empfehlen, wo besonders strenge Geräuschgrenzwerte gelten. Für
Fahrzeuge mit Gasmotoren berechtigen zu steuerliche Erleichterungen und lokalen
Umweltprämien.
„Scania setzt auch weiterhin auf alternative Kraftstoffe und bietet ein umfassendes
Motorprogramm für Euro 6 an, das seinesgleichen sucht“, betont Joel Granath.
„Dank dieser Vielfalt sind unsere Kunden in der Lage, gezielt ihre eigene
Entscheidung zu treffen – ausgehend von den lokalen Voraussetzungen. Scania
wird auch in Zukunft weitere Motoren für Biodiesel, Gas und Ethanol auf den Markt
bringen – neben unseren erfolgreichen Dieselmotoren. Ziel ist es, dass alle Kunden
eine optimale Lösung finden – unabhängig vom Anwendungsprofil und auf der
Grundlage der jeweiligen Infrastruktur für spezifische Kraftstoffe.“
––––
Für weitere Informationen besuchen Sie unseren Scania Pressroom auf
www.scania.com
Für mehr Informationen kontaktieren Sie bitte:
Johan Björkegren, Product Information Powertrain, Tel. +46 70 161 53 11,
E-Mail johan.bjorkegren@scania.com
Örjan Åslund, Product Affairs, Tel. +46 70 289 83 78,
E-Mail orjan.aslund@scania.com
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