im Kombivergleich Neuer Octavia

vergleichstest
Ford Focus
Turnier 1.6 TDCi
Leistung:
115 PS
Testverbrauch:
5,2 l/100 km
Preis:
ab 22 920 Euro
Kia Ceed SW
1.6 CRDi
Leistung:
128 PS
Testverbrauch:
4,8 l/100 km
Preis:
ab 20 790 Euro
Opel Astra ST
1.7 CDTI
Leistung:
110 PS
Testverbrauch:
5,3 l/100 km
Preis:
ab 22 120 Euro
Neuer Octavia
im Kombivergleich
Besser
kann man
nicht sparen
SUV sind groß in Mode. Leider aber auch teuer und
durstig. Viel günstiger fährt uns ein klassischer
Kombi durchs Leben. Etwa der neue Skoda Octavia
Combi. Erster Vergleichstest nach Punkten
32 www.autobild.de · Nr. 23 · 7. Juni 2013
Was ist schlecht an Brot und Butter? Bei
Autos klingt’s besonders schal, ärmlicher jedenfalls als die Wirklichkeit auf der Straße. Kompakte Kombis sind so ein Brot-und-Butter-Fall.
Kleiner Diesel unter der Haube, aber weder vier
Ringe noch ein Stern am Bug. Motto: Hat es zu
etwas Aufregendem nicht gereicht? Wie unfair.
Denn tatsächlich treffen diese Typen ins
Schwarze. Praktisch sind sie, vernünftig, gut
durch den Alltag zu manövrieren. Und günstig.
Kurz: Mehr Auto braucht man nicht.
Der Neue: Octavia Combi
– mit 4,66 Metern stattlich
Image? Pah, sollen sich andere von hochgebockten Möchtegern-Geländewagen blenden
lassen. Dafür passt der halbe Hausstand in den
Kofferraum. Power? Es muss kein GTI sein. Der
neue Skoda Octavia Combi zum Beispiel hat nur
105 PS, kratzt aber trotzdem an der 200er-Tachomarkierung. Außerdem nippt er nur vom teuren
Sprit. Skoda verspricht sogar, dass er lediglich 3,8
Liter Diesel pro 100 Kilometer verbrennt. Serienmäßig eingesetzte Start-Stopp-Technik, eine
Schalthilfeanzeige und weitere technische Fines-
Der Fixe: Ford Focus
Turnier mit Sport-Genen
Skoda Octavia
Combi 1.6 TDI
Leistung:
105 PS
Testverbrauch:
5,0 l/100 km
Preis:
ab 20 740 Euro
Hier finden Sie das Video zum Vergleich.
Wie’s geht: Seite 16.
Oder scannen Sie direkt den QR-Code ein.
sen helfen, den Durst zu zügeln. Toll. Aber wo ist
der Haken? Das klärt am besten ein AUTO BILDVergleichstest nach Punkten.
Der neue Skoda Octavia Combi 1.6 TDI Green
tec Elegance trifft auf ehrgeizige Kontrahenten.
In diesem Feld ist der Frachter aus Böhmen der
Neueste, aber längst nicht der Kräftigste. Die beiden Vorzeige-Koreaner Kia Ceed 1.6 CRDi 128
SW Spirit (SW für Sportswagon) und Hyundai i30
Kombi 1.6 CRDi Trend erwarten den Skoda mit
128 beziehungsweise 110 PS. Außerdem stellen
Der Gediegene: Hyundai i30
mit viel Ausstattung
sich die deutschen Populärmodelle Ford Focus
Turnier 1.6 TDCi Titanium (mit 115 PS) und Opel
Astra Sports Tourer 1.7 CDTi EcoFlex Active (110
PS) neben ihm auf. Demnächst kommt auch der
neue Golf Variant, aber der spielt vorerst noch
keine Rolle – zumal der Octavia ja selbst ein Abkömmling des großen VW-Modellbaukas­tens ist.
Leicht hat der Skoda es aber trotzdem nicht: Wer
gegen diese Mitbewerber gewinnen will, sollte
sich nicht nur wenige Schwächen leis­ten. Sondern besser gar keine.
Der Abgesicherte: Kia Ceed
mit Langzeit-Garantie
Der Klassiker: Opel Astra ST
mit stylishem Auftritt
Ì
Fotos: S. Krieger (2)
Hyundai i30
Kombi 1.6 CRDi
Leistung:
110 PS
Testverbrauch:
4,9 l/100 km
Preis:
ab 22 060 Euro
vergleichstest
Unsere
Platzierung
5
Kia Musik aus dem Handy gelangt
über Bluetooth ins Bordradio
Navi mit großem
Monitor für 900 Euro.
Das Radiosystem
weist reichlich Tasten
und Drehknöpfe
auf. Trost: hübsche
Rundinstrumente
Kerniger Typ: 1.7 CDTI mit 110 PS
Abmessungen in Millimetern
Innenbreite v/h: 1450/1430
Spurweite v/h: 1544/1558
Breite: 1814/2013*
Sitzplätze: 5
Shift empfiehlt den nächsten Gang
Opel
955–
1035
640
Testbereifung: Bridgestone Potenza RE 050 A
960–1205
245
520
585
Hyundai Die Telefonfunktionen lassen sich auch im Auto nutzen
Die fett gedruckten Angaben werden bewertet 34
www.autobild.de · Nr. 23 · 7. Juni 2013
545–820
710**
335 510
Radstand 2685 /Länge 4698
* Breite mit Außenspiegeln
** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn
Fotos: S. Krieger (8)
Skoda Modernste Lösung hier im
Vergleich, Radio sogar DAB-tauglich
‡ Trotz uralter Caravan-Tradition: schnitts-Durst ist der Opel der TrinEin perfekter Kombi ist der Astra ker in diesem Feld. Sein Motor läuft
nicht. Hinten fehlt es an Platz für kernig und kommt nur widerwilPassagiere und Gepäck. Liegt die lig in Schwung. Trost: Die tadelloFondlehne flach,
sen Vordersitze (zu­
ste­hen 1550 Liter Dem Astra macht sein Recht mit Ergo­no­
La­devolumen zur Gewicht zu schaffen mie-Gü­te­sie­gel) soVerfügung – im Skowie die sehr ordentda sind es fast 200 Liter mehr. Und: lich abgestimmte Federung nehmen
Der Astra leidet unter Übergewicht. Lang­streckenfahrten ihren SchreDer Sports Tourer ist 210 Kilo cken. Leider gönnt Opel dem Astra
schwerer als der Ford, und er wirkt nur eine dünne Ausstattung, verinsgesamt zäh. Die Pfunde stören langt aber 25 450 Euro (Testwagenbeim Spurten und treiben den Ver- preis) dafür. Das ist teuer. Mehr kos­
brauch hoch: Mit 5,3 Liter Durch- tet nur der stärkere Ford.
1535
Skoda liefert immerhin ab Werk ein Radio, das
sich per Bluetooth mit dem Mobiltelefon koppeln und per Sprache bedienen lässt. Zusätzlich empfängt das Radio digitale Sender
(DAB).
Die Navi-Systeme von Kia und Hyundai lassen
sich per Bluetooth/USB mit Endgeräten koppeln, gleichzeitig ist dann die Sprachbedienung enthalten.
Spärlich wird es bei Opel. Sowohl die Option
einer Verbindung per Mobiltelefon als auch
die Möglichkeit, Sender über digitalen Empfang zu nutzen, kosten Aufpreis. Schwach: Ein
USB-Anschluss ist nur im 300 Euro teuren „Media-Paket Active“ zu bekommen.
459 Punkte
630
Was moderne Kommunikationsmöglichkeiten
angeht, hat diese Klasse nicht allzu viel zu
bieten. Allenfalls ein CD-Radio (inklusive Fern­
bediensystem am Lenkrad) ist in den fünf
Modellen serienmäßig eingebaut. Online-Zugang gibt es dagegen in keinem der fünf Kombis. Auch lassen sich über das jeweilige Infotainment-System keine Handy-Apps nutzen.
Immerhin: Eine Sprachsteuerung halten alle
Hersteller bereit, allerdings ist diese Funk­tion
nur im Ford (im Sync-Paket, inklusive Blue­
tooth und USB-Versorgung) serienmäßig freigeschaltet. Bei der Konkurrenz wird ein entsprechender Aufpreis über das jeweilige Multimediasystem fällig.
Opel Astra 1.7 CDTI
960
So kommen Telefon
und Musik ins Auto
Der Astra tut sich schwer in diesem Feld: läuft
langsamer, kostet mehr und kneift im Fond
600
Ford Das Sync-System spielt problemlos Musik aus dem Mobiltelefon
Der Kombi-Klassiker
Vergleichstest
Unsere
Platzierung
Fünf Jahre Garantie, egal wie weit Sie fahren –
prima. Doch nicht alles am i30 überzeugt
Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi
467 Punkte
‡ Der i30 fährt ganz ähnlich wie Format von Ford Focus und Skoda
sein Konzern-Zwilling Kia Ceed. Octavia. Größere Unterschiede im
Grundsätzlich komfortabel abge- Abgleich mit dem Konzernbruder
stimmt, zuweilen jedoch unge- Ceed finden sich bei Preispolitik
schliffen im Anund Garantieangesprechverhalten.
Die weiche Federung bot. Hyundai verDer Motor arbeitet spricht unsensibel an spricht für den i30
emsig und sparsam,
nur fünf Jahre Mändürfte jedoch gern freudiger hoch- gelfreiheit – legt allerdings keine
drehen und unter Last kultivierter Kilometerbegrenzung auf diese
klingen. Bei Platzangebot und Kof- Garantie (bei Kia endet die Für­
ferraum unterscheiden die beiden sorge, sobald 150 000 Kilometer zuKoreaner ebenfalls nur Nuancen – rückgelegt sind). So gesehen ist der
beide bieten gesundes Mittelmaß, Hyundai für Vielfahrer sogar der
erreichen aber nicht das Packesel- bessere Kauf.
3
Der Turnier-Spieler
Knackig abgestimmt, hellwach am Gas – so
bereitet der Focus Turnier gute Laune
Ford Focus Turnier 1.6 TDCi
473 Punkte
‡ Er ist der Sportler in dieser Run- Allerdings bremst der Focus nur
de. Zwar läuft der 115 PS starke mäßig. Der Skoda Octavia zum
TDCi nicht ganz so sparsam wie Beispiel kommt vier Meter früher
die Koreaner (er nippt alle 100 Ki- zum Stehen. Auf schlechten Stralometer 0,3 Liter
ßen verteilt der
Diesel mehr), dafür
Focus zudem kleine
Der spritzige TDCi
rennt er der Kon- weckt den Fahrspaß Stöße, die Federung
kurrenz spritzig und
arbeitet auf furchi­
kultiviert davon. Zu dieser Agilität gen oder kaput­ten Asphaltoberfläpasst auch der Rest. Die direkte chen zu unnach­giebig. Bei den
und mitteilsame Lenkung erlaubt Kos­ten fährt Ford ebenfalls eine
in Verbindung mit dem strammen harte Linie. Der Turnier 1.6 TDCi
Fahrwerk den größten Kurven- ist teuer, Wartungen kosten mehr
spaß, die Sechsgangschaltung Geld als bei Kia und Co, und nur
flutscht locker durch die Kulisse. zwei Jahre Garantie sind zu kurz.
Navi mit großem
Farbbildschirm
für 1120 Euro. Alle
Fahrzeuginfos
zeigt der i30 im
kleinen Feld neben
dem Tacho an
Innenbreite v/h: 1480/1470
Spurweite v/h: 1569/1577
Breite: 1780/2049*
Sitzplätze: 5
Hyundai
1500
990
625–865
730**
385 490
615
915–1130
215
490
535
660
990–
1050
645
Testbereifung: Continental PremiumContact 2E
Abmessungen in Millimetern
Innenbreite v/h: 1450/1430
Spurweite v/h: 1544/1559
Breite: 1823/2010*
Sitzplätze: 5
36
* Breite mit Außenspiegeln
www.autobild.de · Nr. 23 · 7. Juni 2013
** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn
Ford
Testbereifung: Michelin Primacy HP
910–1140
230
490
540
Radstand 2650 /Länge 4485
Die fett gedruckten Angaben werden bewertet Vierten! Kommando per Piktogramm
Die fett gedruckten Angaben werden bewertet 980
Abmessungen in Millimetern
Lebendig: 115 PS starker 1.6 TDCi
625–870
720**
375 480
580
Hoch jetzt: Gangwechsel-Empfehlung
955–
1035
635
Genügsam: Verbrauch unter fünf Litern
Rund um den ZentralStellknopf in der
Mittelkonsole ballen
sich reichlich
Tasten – zu viele,
dieses Bedienkonzept nervt
1505
4
Der Lang-Läufer
Radstand 2648 /Länge 4556
* Breite mit Außenspiegeln
610
Unsere
Platzierung
** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn
Kia Ceed 1.6 CRDi
478 Punkte
‡ Das Manko an Fahrspaß, das muss sich keiner fürchten, das ist
Billigheimer-Image und den ein Wert an sich. Nachteile? Nicht
durchzugsschlappen Motor über- wirklich, sagen wir lieber: Komprospielt der Ceed mit seinem erfreu- misse. Der Motor ist sparsam, läuft
lichen Kostenkonjedoch knurriger als
zept. Zwar ist ein 1.6 Der Motor ist knurrig, beispielsweise der
CRDi mindestens
TDCi von Ford. Die
aber genügsam
23 590 Euro teuer.
grundsätzlich komDafür steckt aber auch schon alles fortable Federung spricht auf kleidrin, was die Laune hebt: Klimaau- ne Unebenheiten mürrisch an, die
tomatik, CD-Radio, Einparksen- Klapprückbank erfordert unnötig
soren, sogar eine Sitzheizung – viel Bastelarbeit, und trotz ebener
ohne Aufpreis dabei. Dazu kommt Ladefläche mangelt es dem Kofferdie für Kia typische siebenjährige raum im Vergleich zum Skoda an
Garantie: Vor teuren Reparaturen Größe.
1
Der Groß-Meister
Der Neue macht das Rennen. Weil der Skoda
sparsam, schnell und geräumig ist
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI
509 Punkte
‡ Der große tschechische Wagen
Doch die Detailschwächen gleicht
liegt äußerst stabil auf der Straße, der Octavia mit sauberer Verar­
erstklassige Bremsen verzögern beitung aus. Sein größter Makel ist
unnachgiebig, das Platzangebot ohnehin ein anderer: Das Skodableibt in dieser KlasFahrwerk ist sehr
se unerreicht. Also Das Skoda-Fahrwerk straff abgestimmt,
alles makellos? Nicht ist nicht komfortabel auf schlechten Straganz. Nur fünf Gänßen dringen die
ge, labiler Filzbelag im Kofferraum, Stöße zu deutlich in den Innenlasche Sitzpolsterung – macht Sko- raum. Und noch eine Eigenschaft
da etwa wieder auf Billigheimer? stört: Unterhalb von 1500 UmdreNa ja, irgendwo muss der attraktive hungen dröhnt der TDI unangeGrundpreis von 20 740 Euro ja her- nehm laut. Darüber schnurrt der
kommen. Die von uns gefahrene 1.6er-Selbstzünder allerdings zuVersion kostet 25 410 Euro.
rückhaltend.
Alles auf Rot:
Gleich vier rötlich
schimmernde
Displays zeigen
an, was läuft.
Da wandert der
Blick unnötig
viel hin und her
Innenbreite v/h: 1475/1475
Spurweite v/h: 1555/1563
Breite: 1780/2045*
Sitzplätze: 5
Kia
Die fett gedruckten Angaben werden bewertet 1485
980
645–885
755**
345 490
Radstand 2650 /Länge 4505
* Breite mit Außenspiegeln
625
940–1155
215
480
530
620
985–
1045
650
Testbereifung: Continental PremiumContact 2E
Empfehlung: Gangwechselanzeige
Abmessungen in Millimetern
Innenbreite v/h: 1470/1455
Spurweite v/h: 1529/1504
Breite: 1814/2017*
Sitzplätze: 5
Skoda
Testbereifung: Dunlop Sport Maxx RT
945–1180
235
505
545
990
Abmessungen in Millimetern
Brummt untenrum: 1.6 TDI mit 105 PS
650–910
790**
340 460
660
Nächster, bitte: Pfeil als Schaltmahnung
950–
1030
630
Sparsam: 128-PS-Diesel im Ceed
Navigationssystem mit Touchscreen und
digitalem RadioEmpfang für 1790
Euro Aufpreis
Fotos: S. Krieger (16)
Reichlich Garantie, üppige Ausstattung, aber
wenig Fahrvergnügen: Hier regiert der Cent
Unsere
Platzierung
1450
2
Der Viel-Versprecher
630
Unsere
Platzierung
Radstand 2686 /Länge 4659
** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn
Die fett gedruckten Angaben werden bewertet * Breite mit Außenspiegeln
** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn
Nr. 23 · 7. Juni 2013 · www.autobild.de
37
Vergleichstest
Fahrzeugdaten
Motor Bauart/Zylinder/
Einbaulage
Ventile/Nockenwellen
Nockenwellenantrieb
Hubraum
kW (PS) bei U/min
Nm bei U/min
Höchstgeschwindigkeit
Getriebe
Antrieb
Bremsen vorn/hinten
Testwagenbereifung
Reifentyp
Radgröße
Abgas COπ
Verbrauch*
Tankinhalt/Kraftstoffsorte
Vorbeifahrgeräusch
Anhängelast gebr./ungebr.
Kofferraumvolumen
Länge/Breite/Höhe
Ford
Hyundai
Kia
Opel
Skoda
Vierzylinder, Turbo,
vorn quer
2 pro Zylinder/1
Zahnriemen
1560 cm3
85 (115)/3600
270/1750
193 km/h
Sechsgang manuell
Vorderradantrieb
Scheiben/Scheiben
215/50 R 17 W
Michelin Primacy HP
7 x 17''
109 g/km
5,1/3,7/4,2 l
53 l/Diesel
69 dB (A)
1200/680 kg
490–1516 l
4556/1823–2010**/1505 mm
Vierzylinder, Turbo,
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Kette
1582 cm3
81 (110)/4000
260/1900
185 km/h
Sechsgang manuell
Vorderradantrieb
Scheiben/Scheiben
205/55 R 16 H
Continental PremiumContact 2E
6,5 x 16''
113 g/km
5,1/3,9/4,3 l
53 l/Diesel
72 dB (A)
1500/650 kg
528–1642 l
4485/1780–2049**/1500 mm
Vierzylinder, Turbo,
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Kette
1582 cm3
94 (128)/4000
260/1900
193 km/h
Sechsgang manuell
Vorderradantrieb
Scheiben/Scheiben
205/55 R 16 H
Continental PremiumContact 2E
6,5 x 16"
116 g/km
5,3/4,0/4,4 l
53 l/Diesel
73 dB (A)
1500/650 kg
528–1642 l
4505/1780–2045**/1485 mm
Vierzylinder, Turbo,
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Zahnriemen
1686 cm3
81 (110)/4000
280/1750
184 km/h
Sechsgang manuell
Vorderradantrieb
Scheiben/Scheiben
225/50 R 17 V
Bridgestone Potenza RE 050 A
7 x 17"
114 g/km
5,0/3,9/4,3 l
56 l/Diesel
72 dB (A)
1100/750 kg
500–1550 l
4698/1814–2013**/1535 mm
Vierzylinder, Turbo,
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Zahnriemen
1598 cm3
77 (105)/3000
250/1500
191 km/h
Fünfgang manuell
Vorderradantrieb
Scheiben/Scheiben
225/45 R 17 W
Dunlop Sport Maxx RT
7 x 17''
99 g/km
4,6/3,3/3,8 l
50 l/Diesel
71 dB (A)
1500/660 kg
610–1740 l
4659/1814–2017**/1450 mm
* innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km; ** Breite inklusive Außenspiegeln
Kosten/Garantien
Abgasnorm
Steuer pro Jahr
Typklassen HPF/VK/TK
Werkstattintervalle
Wartungskosten von/bis
Garantie/Gewährleistung
Technik/km-Begrenzung
Garantie gegen Durchrostung
Mobilitätsgarantie
Ford
Hyundai
Kia
Opel
Skoda
Euro 5
152 ¤
16/18/19
20 000 km/1 Jahr
200/320 ¤
Garantie
2 Jahre/ohne
12 Jahre
unbegrenzt
Euro 5
158 ¤
18/19/21
30 000 km/1 Jahr
180/360 ¤
Garantie
5 Jahre/ohne
12 Jahre
  5 Jahre
Euro 5
164 ¤
15/21/21
30 000 km/2 Jahre
7 Jahre inklusive
Garantie
7 Jahre/150 000 km
12 Jahre
  7 Jahre
Euro 5
170 ¤
17/19/17
30 000 km/1 Jahr
200/400 ¤
Garantie
2 Jahre/ohne
12 Jahre
  1 Jahr
Euro 5
152 ¤
16/18/22
nach Anzeige/2 Jahre
200/450 ¤
Garantie
2 Jahre/ohne
12 Jahre
unbegrenzt
Ford
Hyundai
Kia
Opel
Skoda
3,6 s
11,4 s
20,0 s
8,0 s (4. Gang)
14,8 s (6. Gang)
1384/516 kg
61/39 %
11,9/11,6 m
38,0 m
37,9 m
59 dB (A)
68 dB (A)
71 dB (A)
5,2 l D – 137 g/km
1020 km
3,8 s
11,6 s
19,7 s
8,1 s (4. Gang)
14,2 s (6. Gang)
1405/515 kg
60/40 %
10,8/11,1 m
36,3 m
35,4 m
60 dB (A)
67 dB (A)
71 dB (A)
4,9 l D – 130 g/km
1080 km
3,8 s
11,4 s
18,3 s
8,4 s (4. Gang)
15,6 s (6. Gang)
1427/493 kg
59/41 %
11,2/11,3 m
35,1 m
35,7 m
60 dB (A)
65 dB (A)
72 dB (A)
4,8 l D – 128 g/km
1090 km
3,8 s
12,7 s
22,4 s
8,3 s (4. Gang)
15,6 s (6. Gang)
1594/526 kg
61/39 %
11,4/11,4 m
35,8 m
35,9 m
62 dB (A)
67 dB (A)
71 dB (A)
5,3 l D – 140 g/km
1050 km
3,6 s
11,4 s
20,1 s
9,6 s (4. Gang)
14,5 s (5. Gang)
1386/506 kg
59/41 %
11,3/11,3 m
34,5 m
34,0 m
58 dB (A)
65 dB (A)
69 dB (A)
5,0 l D – 132 g/km
1000 km
Messwerte
Beschleunigung 0–50 km/h
0–100 km/h
0–130 km/h
Elastizität
60–100 km/h
80–120 km/h
Leergewicht/Zuladung
Gewichtsverteilung v./h.
Wendekreis links/rechts
Bremsweg aus 100 km/h kalt
aus 100 km/h warm
Innengeräusch bei 50 km/h
bei 100 km/h
bei 130 km/h
Testverbrauch – COπ
Reichweite
AUTOBILD tankt klimaneutral bei Jet
Preise/Ausstattung
Modell
Grundpreis
Testwagenaussattung
Automatikgetriebe
Anhängevorrichtung
Klimaanlage/-automatik
Navigationssystem
Tempomat
Sitzheizung vorn
Metalliclack
Testwagenpreis
Weitere Infos unter autobild.de/klimabeitrag
Ford
Hyundai
Kia
Opel
Skoda
Focus Turnier 1.6 TDCi Start-Stopp
22 920 ¤ (Trend)
Titanium
1750 € (nur für 2.0 TDCi)
ab 510 €
–/S
670 €
S
255 €
555 ¤
25 920 ¤1)
i30 Kombi 1.6 CRDi
22 060 ¤ (Trend)
Trend
1400 €
ab 399 € (plus Montagekosten)
S/560 € (Paket)
1120 €
1290 € (Paket)
560 ¤ (Paket)
500 ¤
23 350 ¤2
Ceed SW 1.6 CRDi 128 ISG
20 790 ¤ (Edition 7)
Spirit
950 €
ab 434 € (plus Montagekosten)
–/S
1690 € (Paket)
S
S
530 ¤
23 590 ¤
Astra ST 1.7 CDTI Start-Stopp
22 120 ¤ (Selection)
Active
N
695 €
S/350 €
900 €
S
330 €
530 ¤
25 450 ¤3
Octavia Combi 1.6 TDI Green tec
20 740 € (Active)
Elegance
1800 €
690 €
–/S
ab 710 €
S
S
520 ¤
25 410 ¤4
S = Serie; N = nicht lieferbar; 1) inkl. Start-Stopp 300 € und 17-Zoll-Bereifung 350 €; 2) inkl. Plus-Paket 1290 €; 3) inkl. AGR-Sitzen 685 €, Start-Stopp 355 € und FlexRide-Fahrwerk 980 €; 4) inkl. 17-Zoll-Bereifung 200 €
Hersteller
Ford
Hyundai
Kia
Opel
Skoda
Grundpreis
Sonderzahlung
Monatsrate
Schlussrate
Gesamtkosten
22 920 ¤
4584 ¤
248 ¤
9168 ¤
25 656 ¤*
22 060 ¤
4412 ¤
202 ¤
12 101 ¤
23 785 ¤
20 790 ¤
k. A.
k. A.
k. A.
k. A.
22 120 ¤
k. A.
k. A.
k. A.
k. A.
20 740 ¤
4148 ¤
193 ¤
10 417 ¤
21 513 ¤
38
www.autobild.de · Nr. 23 · 7. Juni 2013
Drei-Wege-Finanzierung,
20 Prozent Anzahlung,
36 Monate Laufzeit,
15 000 km jährliche Laufleistung,
Monatsraten gerundet,
Angaben laut Herstellerbanken,
ohne Gewähr
* Ford-Flatrate mit verlängerter
Laufzeit von 48 Monaten
Fotos: S. Krieger (5)
Finanzierungsangebote der Hersteller
Fazit
Punkte max.
Skoda
Kia
Ford
Hyundai
Opel
Punkte max.
Skoda
Kia
Ford
Hyundai
Opel
Wertungen
Platzangebot vorn
Platzangebot hinten
Raumgefühl
Kofferraum
Variabilität
Zuladung
Anhängelast
Übersichtlichkeit
Qualitätseindruck
Funktionalität
Sicherheitsausstattung
20
20
10
20
10
10
5
15
20
10
10
17
19
9
19
3
7
4
11
17
9
6
16
17
8
17
3
7
4
10
15
8
4
15
14
7
15
3
7
2
10
16
9
5
15
17
8
17
3
7
4
10
15
8
5
17
12
7
15
3
7
2
11
16
9
4
Fahrverhalten
Elektronische Fahrhilfen
Geradeauslauf
Agilität
Lenkung
Traktion
Wendekreis
Bremsen
20
15
10
20
20
10
10
20
18
13
10
15
17
7
5
19
16
11
10
14
13
7
5
17
18
12
10
17
17
7
4
12
16
11
10
14
13
7
6
15
18
13
10
15
16
7
5
16
Fahrdynamikwertung
125
104
93
97
92
100
Karosseriewertung
150
121
109
103
109
103
Beschleunigung
Elastizität
Höchstgeschwindigkeit
Laufkultur
Drehfreude/Ansprechen
Getriebe
Testverbrauch
Reichweite
15
20
5
15
10
20
30
10
8
13
3
10
5
16
26
6
9
13
3
11
5
14
26
7
9
14
3
11
6
17
25
6
8
14
3
11
5
14
26
7
7
13
3
8
4
16
25
7
Außenabmessungen
Leergewicht
CO2-Ausstoß
Effizienzklasse
Außengeräusch
Umwelttechnik
10
10
10
5
5
10
3
8
8
5
3
4
5
7
8
5
2
2
4
8
8
5
4
4
5
7
8
5
3
0
3
6
8
5
3
2
Antriebswertung
125
87
88
91
88
83
Karosserie
Fahrdynamik
Antrieb
Komfort
Einstieg
Sitzposition
Sitze vorn
Sitze hinten
Bedienbarkeit
Federung
Innengeräusch
Geräuscheindruck
Komfortausstattung
Multimedia/Connectivity
Assistenzsysteme
Klimatisierung
5
15
20
10
10
25
10
15
15
10
5
10
4
14
15
8
9
18
8
9
12
7
4
6
4
12
14
7
9
17
6
8
12
5
1
6
4
12
15
8
6
19
6
9
10
7
5
6
4
12
15
8
9
17
6
8
11
5
0
3
4
14
18
7
6
20
6
8
8
4
4
3
Komfortwertung
150
114
101
107
98
102
Umwelt
Umweltwertung
50
31
29
33
28
27
600
457
420
431
415
415
Preis
Wiederverkauf*
Steuer/Versicherung
Wartung
Garantien
Kraftstoffkosten
Aufpreisgestaltung/Extras
40
10
10
5
10
15
10
13
7
7
4
3
12
6
16
5
6
5
9
12
5
10
4
7
1
3
11
6
15
5
6
2
7
12
5
11
5
6
2
3
11
6
Kostenwertung
100
52
58
42
52
44
Gesamtwertung
700
509
478
473
467
459
1.
2. 3. 4. 5.
Eigenschaftswertung
Kosten
Platzierung
Preis in Euro
25 410 23 590 25 920 23 350 25 450
Preis pro Wertungspunkt in Euro
49,92 49,35 54,80 50,00 55,45
Design
Temperament
Handling
Wellness
Image
Gesamt
2.
Preis-Leistungs-Sieger
Lustfaktor
Kategorien
Der Octavia ist kein
perfektes Auto.
Sein brummiger Motor
und die straffe
Federung können nicht
ganz überzeugen
– und trotzdem
gewinnt der Skoda
diesen ersten
Vergleich. Schließlich
ist er ein echter
Raumriese mit hohem
Ausstattungsniveau und fahrdynamischem
Talent. Daran muss
sich die Konkurrenz
messen lassen.
Hier finden Sie das Fazit-Video zum
Vergleich. Wie’s geht: Seite 16.
Oder scannen Sie direkt den QR-Code ein.
1. 4. 3. 5.
Jan Horn
Hier geht es um Geschmack – die Wertung fließt nicht in das Gesamturteil ein
Ford
Skoda
Opel
Hyundai
Kia
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ããããã
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ã ã ã ã ã = traumhaft, ã ã ã ã = macht an, ã ã ã = akzeptabel, ã ã = könnte besser sein, ã = langweilig
‡ Der Ford steht sportlich-kraftvoll da, der
Skoda wirkt zeitlos – das ist uns jeweils einen
Designstern mehr wert als der aufgeregtere
Stil der Konkurrenten. Im Kapitel Temperament sehen wir Opel, Hyundai und Kia hinter
den beiden viel leichtfüßiger wirkenden Kombis von Skoda und Ford. Den ultimativen Wohlfühl-Moment konnten wir nirgends erleben –
entweder stehen laute Fahrgeräusche (Opel
und Koreaner) oder straffe Federungen (Ford
und Skoda) einer besseren Wellness-Be­
wertung im Wege. Beim Image sehen wir den
Octavia ganz vorn. Der Tscheche hat den Ruf
als Ostblock-Auto längst abgelegt – inzwischen
weiß wohl jeder, dass hier gute VW-Technik
mitfährt.
Und was denken Sie? Schreiben Sie an:
redaktion@autobild.de
Platzierung
2
1
Skoda Octavia
509 Punkte
Der Octavia zeigt kleine Schwächen bei
Motor und Federung, insgesamt ist er
jedoch ein harmonisches und seriöses
Auto – und somit klarer Sieger.
*ermittelt von
Kia Ceed
478 Punkte
Der Kosten-König kann zwar fahrtechnisch nicht überzeugen. Doch er ist ein
faires Angebot mit Vollkasko-Versorgung (Garantie- und Wartungs-Bonus).
Bewerten Sie Ihr Fahrzeug auf www.autobild.de
3
Ford Focus
473 Punkte
Mehr Fahrvergnügen bereitet hier keiner. Dank der dynamischen Qualitäten
schiebt sich der Focus sogar am viel
günstigeren Hyundai vorbei.
4
5
Hyundai i30
467 Punkte
Der unauffällige Typ mit ausreichend
Platz und ordentlicher Sicherheitsausstattung kann sich hier nur auf den
vierten Platz retten.
Opel Astra
459 Punkte
Sein hohes Gewicht und der träge sowie zu laute Motor werfen ihn weit zurück. Zudem fehlt es an Raum. Damit
kann der Astra nur Letzter werden.
Nr. 23 · 7. Juni 2013 · www.autobild.de
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