Programmheft 201215.43MB - Bosch Hockenheim Historic

Transcription

Foto: Reinhard
13. - 15. April 2012
€ 3,00
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P RO G R A M
www.hockenheim-historic.de
VERANSTALTUNGSÜBERSICHT
Vorwort
Aktueller Info-Service über
Oldtimer und Youngtimer
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14 Tage neu
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Kost
Seite
Grußwort Motor Klassik
4
Grußwort Oberbürgermeister der Stadt Hockenheim
5
Grußwort Badischer Motorsport Club e.V.
6
Grußwort Hockenheim-Ring GmbH
7
Grußwort Robert Bosch GmbH
8
Information
Veranstaltungsgelände
9
Zeitplan / Timetable
10
Organisationsplan
82
Rahmenprogramm
Jim Clark Ausstellung
12
Stefan Bellof Ausstellung
16
Marken Club Treffen
18
Guinness Weltrekordversuch "Das größte rollende Automobilmuseum der Welt"
19
Treffen Historischer Renntransporter
22
Slot Car Grand Prix
24
Packender Motorsport - Die Rennserien
FiA Historic Formula One Championship
Race 7 + 14
32
Historic Formula 2 Championship
Race 1 + 10
36
FIA Lurani Trophy
Race 2 + 13
40
BOSS GP
Race 5 + 12
44
RaceHistoryonTrack
Präsentationslauf
48
"Kampf der Zwerge"
Gleichmäßigkeitslauf
52
STT H & R Cup
Race 4 + 11
58
NK HTGT
Race 3 + 16
62
YTCC
Race 8 + 9
66
SuperSports Festivals
Martini Trophy
CanAm Challenge Cup
2 | INHALT | www.hockenheim-historic.de
70
Race 6 + 15
74
76
www.hockenheim-historic.de | INHALT | 3
Grußwort Motor Presse Stuttgart
Hans-Jörg Götzl
Grußwort Stadt Hockenheim
Liebe Rennsportfreunde,
Liebe Freunde von Oldtimern, Youngtimern und exotischen Fahrzeugen,
liebe Besucher und Gäste von Hockenheim, liebe Bürgerinnen und Bürger,
herzlich willkommen zur Bosch Hockenheim Historic 2012 im badischen
Motodrom! Traditionsgemäß beginnt mit dieser ersten Großveranstaltung die
historische Motorsport-Saison, und das zumeist nicht nur bei bestem Wetter
und frühlingshaften Temperaturen, sondern vor allem mit spannenden
Rennen und vollen Starterfeldern.
seit vielen Jahren zählt die Hockenheim Historic auf dem Hockenheimring
zu den traditionellen Rennsportveranstaltungen der Spitzenklasse.
Tradition bewahren ist aber nicht gleichbedeutend mit Stillstand.
Im Gegenteil – wie die Historic erneut in diesem Jahr beweist.
Da springt dann sogar der eine oder andere über seinen Schatten, und deshalb
ist es in diesem Jahr besonders bemerkenswert, dass sich drei konkurrierende
Rennserien für die Hockenheim Historic einigen konnten: Der SuperSportsCup, die Martini-Trophy sowie die CanAm-Challenge werden gemeinsam an
den Start gehen, um den Zuschauern ein volles Prototypen-Starterfeld aus
donnernden CanAm mit bis zu neun Liter großen V8-Motoren sowie heulenden
Zweiliter-Rennsportwagen mit hoch drehenden Formel 2-Triebwerken zu
präsentieren. Extra für dieses Rennen gibt es übrigens auch einen Pokal des
neuen Hauptsponsors Bosch, und man muss kein großer Prophet sein, um zu
verkünden, dass die beiden Läufe am Samstag und Sonntag zu den Höhepunkten
an diesem Wochenende gehören werden.
Doch das ist beileibe nicht alles: Ebenfalls jeweils am Samstag und Sonntag jagt
die Formel Junior durchs Motodrom, und ich werde sicherlich wieder an meinem
Lieblingsplatz auf der Tribüne oberhalb der Sachs-Kurve jenen Schweizer
wiedertreffen, der jedes Jahr eigens wegen dieser beiden Läufe anreist – und das
mit Recht. Nicht weniger spannend als die Formel Junior dürften erfahrungsgemäß die Formel 2- und Formel 1-Läufe werden, dazu kommen die Tourenwagen
und GT, die Race History on Track etc. Zwischen den einzelnen Rennen
sollten Sie unbedingt einen Spaziergang durch das Fahrerlager machen, einen
Blick in die Boxen werfen und die Ausstellungen auf dem Boxendach besuchen.
Eines jedenfalls darf ich Ihnen versprechen: Langweilen können Sie sich woanders.
Mit besten Grüßen
Dieter Gummer
Denn zum Einen hat die Veranstaltung einen neuen Namen: Mit Bosch
als Hauptsponsor begrüßen wir Sie nun zur „Bosch Hockenheim Historic“.
Erleben Sie deshalb in diesem Jahr in Hockenheim die Automotive
Tradition, die Klassik-Sparte von Bosch, die das Bosch-Engagement mit
technischen Informationen, Know-how und Ersatzteilen für die
historischen Sportwagen und Rennfahrzeuge begleitet.
Und zum Zweiten erleben wir in diesem Jahr ein besonderes Highlight:
Denn wir versuchen, einen Weltrekord zu knacken. Die HockenheimRing GmbH hat sich für den Weltrekordversuch „Das größte rollende
Automobile Museum der Welt“ angemeldet. Der Antrag wurde am
1. Februar 2012 von „Guinness World Records“ angenommen, so dass Sie
nun den Guinness Weltrekordversuch im Rahmen der „Bosch Hockenheim Historic“ auf dem Hockenheimring miterleben werden. Drücken
Sie mit uns die Daumen, dass es uns gelingt, neben Weltmeistern auch
Weltrekorde nach Hockenheim zu holen!
Apropos Weltmeister: Auch die erwarten wir noch in diesem Jahr hier
in der Rennstadt. Denn 2012 macht die Formel 1 wieder Station auf dem
Hockenheimring. Mit dabei ist natürlich auch Sebastian Vettel, der in
diesem Jahr auf seiner Heimstrecke „quasi um die Ecke“ zur Heimatstadt
Heppenheim um den Titel kämpft. Wir würden uns natürlich sehr
freuen, Sie auch zu dieser großen Motorsportveranstaltung hier begrüßen
zu können.
Nun wünsche ich Ihnen aber viel Spaß beim Fachsimpeln, Staunen
und Bewundern.
Ihr
Ihr
H-J. Götzl
Chefredaktion Motor Klassik
4 | GRUSSWORT | www.hockenheim-historic.de
Dieter Gummer
Oberbürgermeister der Stadt Hockenheim
www.hockenheim-historic.de | GRUSSWORT | 5
Grußwort Badischer Motorsport Club e.V.
Grußwort Hockenheim-Ring
Liebe Motorsportfreunde,
Liebe Freunde der Bosch Hockenheim Historic,
im Namen des Badischen Motorsport Club e.V. (DMV ) heiße ich alle Fahrer,
Helfer und Zuschauer bei der Bosch Hockenheim Historic – Das Jim-ClarkRevival vom 13. bis 15. April 2012 recht herzlich willkommen.
der Hockenheimring feiert dieses Jahr runden Geburtstag. Seit mittlerweile
80 Jahren wird auf der badischen Rennstrecke Motorsportgeschichte
geschrieben. Es ist uns daher eine besondere Freude, die "guten alten Zeiten"
des Motorsports während der "Bosch Hockenheim Historic - Das Jim Clark
Revival" vom 13. bis 15. April 2012 wieder aufleben zu lassen und so die
Jubiläumssaison auf dem Hockenheimring gebührend einzuläuten.
Guter Tradition folgend ist der BMC auch in 2012 wieder Ausrichter
dieser historischen Motorsportveranstaltung auf dem Hockenheimring
Baden-Württemberg.
Jörg Bensemann
Zusammen mit der Hockenheim-Ring GmbH hat der BMC keine Mühen
und Kosten gescheut, für die Freunde des historischen Motorsports
erstklassige Rennserien zu gewinnen.
So werden neben Formel 1 und Formel 2- Rennwagen vor allem die historischen Sportwagen der CanAm-Challenge und des Super Sports Cup mit
ihrem donnernden Sound für Aufsehen sorgen.
Zum Gelingen dieser Großveranstaltung ist die Zusammenarbeit aller
Beteiligten von großer Wichtigkeit. Mein Dank gilt daher allen Aktiven,
Sponsoren, Funktionären und Helfern, die es durch ihren Einsatz erst
ermöglichen, dass wir diese Veranstaltung durchführen können.
Den Fahrern und Zuschauern wünsche ich bei bestem Rennwetter einen
guten und vor allem unfallfreien Verlauf.
Georg Seiler
Bereits seit acht Jahren locken bei der Veranstaltung zu Ehren Jim Clarks
exklusive Rennfahrzeuge und spannende Young- und Oldtimerrennen zehntausende Fans historischer Motorsportfahrzeuge an die Grand Prix-Strecke.
Die perfekte Mischung aus spannenden Rennserien, vielen Sonderthemen,
großem Markenclubareal und abwechslungsreichem Rahmenprogramm
machen die Bosch Hockenheim Historic zu einem absoluten Highlight in
unserem Eventkalender.
Bei unserem spektakulären Guinness Weltrekordversuch am Samstagabend möchten wir "das größte rollende Automobile Museum der Welt" mit
etwa 1000 Oldtimern über die Strecke fahren lassen. Ein weiteres
Schwerpunktthema wird nach gelungener Premiere im vergangenen Jahr
das Treffen historischer Transporter von Rennfahrzeugen sowie historische
Servicefahrzeuge sein.
Mit Bosch als neuem Hauptsponsor – den wir an dieser Stelle herzlich
begrüßen möchten – findet die Veranstaltung erstmals unter dem Namen
„Bosch Hockenheim Historic“ statt. Auch der Internetauftritt des Events
wurde technisch und optisch vollständig überarbeitet. Schauen Sie doch
mal unter www.hockenheim-historic.de rein und lassen Sie sich von der
Faszination historischen Motorsports begeistern.
Jörg Bensemann
Präsident des BMC e.V. (DMV )
Ihre Hockenheim-Ring GmbH
Georg Seiler
Geschäftsführer
www.hockenheim-historic.de | GRUSSWORT | 7
BOSCH
HÄNDLERFLÄCHEN
WC
B
Kiosk
PARC
FERMÈ
WC
Großes Marken Club Treffen an der Mercedes Tribüne
1
2
3
4
5
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14
12
11
10 9
8
7
6
SuperSportsCup
SuperSportsCup
16
"
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35 34
36
39
40
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44
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46
RACE HISTORY
RACE HISTORY
47
Slot GP
B
Renntransporte
r
Ausstellung
Trophay
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Young Tim
Jim-Clark-Ausstellung
Stefan Beloff Ausstellung
LOTUSBUS
ca. 3250
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STT H+
R Trophy
STT H+
K
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FIA-Lurani
ca. 2250 m²
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38
37
Lurani
33
32
31
30
HFO
HFO
Lurani
Sachs - Haus
Papierabnahme
Garagen
NK HTGT
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Dusche
NSTE
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Medical
Center
FIA-Lurani
WC
"KAMPF DER ZWERGE"
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29 28
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26
25
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22
21
BOSS GP
BOSS GP
SE
LATZ BUS
WENDEP
20 19
18
17
W
C
Der Veranstaltung wünsche ich einen grossen Zuspruch, den Fahrern
und Helfern ein unfallfreies und erfolgreiches Gelingen und Ihnen liebe
Zuschauer, viel Vergnügen bei den zahlreichen Highlights des Wochenendes.
K
io
sk
Die Bosch- Klassiksparte Automotive Tradition versorgt seit mehr als 6
Jahren die Szene der Old- und Youngtimerfahrer mit Bosch Produkten zum
Erhalt der Mobilität. Aus der genannten Historie und der aktuellen Aufgabe
ist es für Bosch Automotive Tradition eine logische Konsequenz bei der
Bosch Hockenheim Historic dabei sein zu wollen.
C
Es verwundert daher nicht, dass Kurven der Rennstrecken nach der Marke
Bosch benannt wurden- so auch in den Gründertagen des Hockenheimringes
1932 die damalige Zieleingangskurve.
WC
Fritz Cirener
Leiter Automotive Tradition
Robert Bosch GmbH
Zukunft braucht Herkunft- das wird an diesem Wochenende erlebbar.
Bosch ist seit Anbeginn der Mobilität Partner der Automobilindustrie.
Innovative Produkte haben laufend die Sicherheit, Emissionen und die
Verbräuche verbessert- das ist bekannt. Weniger bekannt ist sicher, dass
die Motorsportgeschichte für Bosch bereits kurz nach 1900 begonnen hat.
Damals fuhren die ersten Rennfahrzeuge mit Magnetzündapparaten von
Bosch. Schon 1901 gewann ein 35 PS starker Mercedes-Wagen das Rennen
Nizza-Salon-Nizza in Südfrankreich. Schon zu dieser Zeit war für den Firmengründer Robert Bosch klar, dass Automobilrennen eine gute Plattform
für die Bewerbung der eigenen Produkte boten, da sich hier ihre Qualität
unter härtesten Bedingungen demonstrieren ließ, was auch heute noch
beispielsweise bei den 24 Stunden von LeMans oder der DTM gezeigt wird.
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Liebe Freunde der klassischen und sportlichen Fahrzeuge,
Fritz Cirener
K
S
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K
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KASS
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C
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C
Fahrerlager p l an
Veranstaltungsgelände
TV
Grußwort Robert Bosch GmbH
www.hockenheim-historic.de | VERANSTALTUNGSGELÄNDE | 9
ZEITPLAN / TIMETABLE
Samstag, 14.04.2012*
Donnerstag, 12.04.2012*
Start
Klasse
Lauf
Fahrzeit
Ende
Start
Klasse
Lauf
Fahrzeit
Ende
15:00
Test Run A
HFO, BOSS GP, RHOT
00:25
15:25
09:00
Kampf der Zwerge
Zeittraining
00:25
09:25
15:30
Test Run B
Touring Cars
00:25
15:55
09:30
FiA Historic Formula 1
Qualifying 1
00:30
10:00
16:00
Test Run C
SuperSports
00:25
16:25
10:05
Historic Formula 2
Race 1
00:25
10:30
16:30
Test Run D
Touring Cars
00:25
16:55
10:35
BOSS GP
Qualifying
00:20
10:55
17:00
Test Run E
HF2, Lurani Trophy
00:25
17:25
11:10
RaceHistoryonTrack
Presentation
00:40
11:50
17:30
Test Run F
Touring Cars
00:25
17:55
11:50
Pause
00:30
12:20
18:00
Test Run G
HFO, BOSS GP, RHOT
00:25
18:25
11:50
Jim Clark Memorial
Gedenkfeier
–
12:20
12:20
FiA Lurani Trophy
Race 2
00:25
12:45
13:00
NK HTGT
Race 3
00:30
13:30
13:40
Kampf der Zwerge
Gleichmäßigkeitslauf 1
00:30
14:10
14:20
STT H & R Cup
Race 4
00:25
14:45
14:55
BOSS GP
Race 5
00:20
15:15
15:25
Super Sports Festivals
Race 6
00:30
15:55
16:25
Race 7
00:30
16:55
17:05
YTTC
Race 8
00:30
17:35
17:45
Guineess Weltrekord Versuch für Oldtimer
02:15
20:00
Fahrzeit
Ende
ZEIT TIME
Freitag, 13.04.2012*
Start
Klasse
Lauf
Fahrzeit
Ende
09:00
Test Run H
HF2, Lurani Trophy
00:25
09:25
09:30
Test Run I
Touring Cars
00:25
09:55
10:00
Test Run J
HFO, BOSS GP, RHOT
00:25
10:25
10:30
NK HTGT
Free Practice
00:25
10:55
11:00
YTTC
Free Practice
00:25
11:25
Start
Klasse
Lauf
11:30
Qualifying 1
00:25
11:55
09:00
Warm up
00:10
09:10
12:00
STT H & R Cup
Qualifying 1
00:25
12:25
09:20
YTTC
Race 9
00:30
09:50
12:25
Pause
00:30
12:55
10:05
Historic Formula 2
Race 10
00:25
10:30
13:05
BOSS GP
Free Practice
00:25
13:30
10:40
STT H & R Cup
Race 11
00:25
11:05
13:35
FiA Lurani Trophy
Qualifying
00:25
14:00
11:20
RaceHistoryonTrack
Presentation
00:40
12:00
14:05
Qualifying 2
00:25
14:30
12:00
Pause
00:30
12:30
14:40
Free Practice
00:20
15:00
12:40
BOSS GP
Race 12
00:25
13:05
15:10
NK HTGT
Qualifying
00:25
15:35
13:15
FiA Lurani Trophy
Race 13
00:25
13:40
15:40
YTTC
Qualifying 1
00:25
16:05
14:00
Kampf der Zwerge
Gleichmäßigkeitslauf
00:30
14:30
16:10
Historic Formula 2
Qualifying
00:25
16:35
15:00
Race 14
00:30
15:30
16:40
STT H & R Cup
Qualifying 2
00:25
17:05
15:55
Race 15
00:30
16:25
Sonntag, 15.04.2012*
TIME ZEIT TIME ZEIT
17:10
RaceHistoryonTrack
Presentation
00:40
17:50
16:40
NK HTGT
Race 16
00:30
17:10
* Änderungen vorbehalten
10 | ZEITPLAN | www.hockenheim-historic.de
www.hockenheim-historic.de | ZEITPLAN | 11
Jim Clark in D own Under
(Tasman-Serie) 1965 –1968
J
im Clark gewann 1965 die Formel I Weltmeisterschaft, die 500Meilen von Indianapolis, die
Englische und Französische Formel II Meisterschaft sowie
die Tasman-Serie. Tasman-Serie, wer kann sich noch daran
erinnern? In den Wintermonaten der sechziger Jahre, wenn
die Rennstrecken in Europa im Schnee versanken, erwachte
in den Antipoden (Australien/Neuseeland) der tasmanische
Rennsommer. In den Monaten Januar bis März bot sich
dadurch den europäischen Rennfahrern die Gelegenheit,
bei der Tasman-Serie, mit je vier Rennen in Neuseeland
und Australien, zu starten. Diese Rennen waren von 1964
bis 1969 für Formelwagen mit max. 2,5 L Hubraum ausgeschrieben, ab 1970 bis zum Ende 1974 waren Formel 5000
Wagen zugelassen. Der Namensgeber war die Tasman Sea,
welche sich zwischen Australien und Neuseeland erstreckt.
Jim Clark war mit Graham Hill einer der ersten Spitzenfahrer,
die 1965 die Gelegenheit nutzten, sich mit den „Einheimischen“ Bruce McLaren, Jack Brabham, Denis Hulm und
Chris Amon in einer freundschaftlichen Atmosphäre zu
messen. Zwischen den Rennen war Spass und Sport angesagt.
Wasserski, Kricket und Flugstunden standen nebst BBQParties auf dem Programm.
SPORT
SPASS
Foto John Stanley
TASMAN
JIM CLARK
12 | JIM CLARK | www.hockenheim-historic.de
SERIES
www.hockenheim-historic.de | JIM CLARK | 13
Jim Clark in
Down Under
Jim Clark, Chris Amon, Graham Hill, Bruce McLaren und
Piers Courage boten Motorsport vom Feinsten. Vor allem
das Duell Clark gegen Amon begeisterte die Zuschauer.
Clark im Lotus 49T mit dem 2,5Liter Cosworth V8 Motor
und Amon mit dem Ferrari 246T und 2,4 Liter V6 Motor
schenkten sich keinen Zentimeter auf den Rennstrecken.
Beim vorletzten Lauf in Sandown, beim GP von Australien,
siegte Clark nach 55 Runden mit 1/10 Sekunde Vorsprung
auf Amon. Zum letzten Mal in seiner Karriere wurde er mit
der schwarz-weiss karierten Flagge als Sieger abgewunken.
Die Serie gewann Jim Clark am 4.März, dem Tag seines
32sten Geburtstags, im Regen von Longford. Dazu genügte
ihm ein fünfter Platz, da Amon lediglich siebter wurde.
1965 startete Jim Clark mit einem Lotus 32B zur Serie.
Dem Lotus 32 FII Wagen wurde ein 2,5-L 4- Zylinder
FPF Coventry Climax Motor eingebaut, Formel I Räder
montiert und schon stand ein Siegerwagen an der Startlinie.
Dieser Wagen war am Jim Clark Revival 2008 auch auf dem
Hockenheimring zu bewundern.
Jim Clark gewann vier Rennen und die Serie, McLaren,
Brabham und Hill mussten sich mit einem Sieg begnügen.
Interessantes zeichnete sich auf dem Reifensektor ab. Den bis
dato in der Formel I unschlagbaren Dunlop von Jim Clark erwuchs ernsthafte Konkurrenz durch die Firestone von McLaren und die Goodyear von Brabham. Hier wurde sozusagen
ein erster „Reifenkrieg“ lanciert, der auch die Formel I noch
lange belebte.
1966 trat Lotus mit Jim Clark und dem Lotus 39 mit
2,5Liter 4Zylinder Climax Motor gegen die BRM P261 mit
2Liter BRM V8 Motoren von Jackie Stewart und Graham
Hill an. Stewart gewann die Serie vor Hill und Clark.
Denis Hulm der Weltmeister von 1967: „Jim Clark fuhr so
exzellent wie eh und je; ich hatte den Eindruck, dass er trotz
allem seinen Motor schonte, denn sonst wäre es ihm wohl
kaum möglich gewesen, nicht weniger als sechs Rennen mit
demselben Triebwerk zu fahren.“
Jim Clark’s Lotus 32B im Jahr 2008 in Hockenheim
auf dem Boxendach
1968
erreichte die Popularität der Tasman-Serie ihren
vorläufigen Höhepunkt und Lotus unterzeichnete in England einen Reklamevertrag mit Players. Dadurch standen
beim Team Lotus zusätzliche Arbeiten an; Malerarbeiten.
Lotus wechselte vor dem dritten Lauf in Wigram von den
traditionellen Team Lotus Farben Grün-Gelb auf Rot-WeissGold und stand neu unter dem Namen Gold Leaf Team Lotus in der Startliste. Jim Clark schenkte der neuen Kombination bei der Lady Wigram Trophy einen Premieren-Sieg.
1967, jetzt mit einem Lotus 33 2Liter und V8 Climax
14 | JIM CLARK | www.hockenheim-historic.de
AUSSTELLUNG
Jim Clark Ausstellung in der neuen
Paddock-Area im Glaspavillion
Bereits zum sechsten Mal gastiert die Jim Clark Ausstellung
von Jürg und Marie-Theres Mallepell auf dem Hockenheimring. Sie zeigt auch dieses Jahr wieder interessante Exponate
rund um das Leben von Jim Clark.
Aktuell: Zum Gedenken an den 44sten Jahrestag des
Jim Clark Unfalls in Hockenheim vom 7.4.1968, werden wir
den ex Jim Clark Lotus 44 FII Rennwagen von 1966 auf der
Ausstellung präsentieren können.
Jim Clark Ausstellung 2011
Kontakt / Contact
Jim Clark Ausstellung
Jürg Mallepell
Uitikonerstrasse 30
CH - 8902 Urdorf
Tel:
+41 44 734 05 70
Mobil: +41 79 724 14 58
juerg.mallepell@bluewin.ch
Graham Hill Lotus48, Jim Clark Lotus33 und
Jackie Stewart BRM am Start 1967
Motor, revanchierte sich Jim Clark für die Niederlage im
Vorjahr. Mit fünf Siegen und drei zweiten Plätzen gewann er
überlegen vor Jackie Stewart und Frank Gardner.
Jim Clark im Regen des Hauptrennens von Longford
(Australien) 4. März 1968
Jim Clark vor Graham Hill im Vorlauf zum Rennen
in Longford (Australien)
www.hockenheim-historic.de | JIM CLARK | 15
Bilstein Archiv
FAST WIE IM MÄRCHEN... VOR 30 JAH REN FORMEL 2 SIEG
A
m 4. April 1982 trat ein junger deutscher Rennfahrer
aus Gießen ins Rampenlicht der internationalen Motorsportwelt. In Hockenheim, im Rahmen des Jim-Clark-Gedächtnisrennens, gelang dem Shootingstar ein sensationeller
Sieg vor heimischem Publikum. In seinem Maurer MM82,
lackiert in den Farben schwarz, rot und gelb konnte er sich im
Motodrom vor 50.000 Zuschauern gegen alle Konkurrenten
durchsetzen. Gerade einmal zwei Wochen zuvor hatte, das
bis dahin größte Talent im deutschen Motorsport, sein erstes Formel 2 Rennen überhaupt in Silverstone gewonnen.
Dieser Auftaktsieg rief einen wahren Mediensturm hervor
und so mancher Journalist krönte den Rookie zum König
der Formel 2. Im Laufe von nur 4 Jahren im professionellen
Sport schaffte er den Aufstieg in die Königsklasse des Motorsport, der Formel 1. Den größten Erfolg stellte der Gewinn
der Sportwagenweltmeisterschaft 1984 im Porsche 956 dar.
Am 1. September geschah dann das Unfassbare. Beim 1000
km Rennen im belgischen Spa kollidierten die Wagen von
Stefan Bellof und Jacky Ickx. Bei diesem Unfall verlor Stefan
Bellof sein Leben und die Motorsportwelt ein Riesentalent. Im
Rahmen der Bosch Hockenheim Historic wird nun mit dem
„Stefan Bellof Tribute“ an diesen Sieg erinnert. Zu sehen ist
unter anderem ein original Maurer Formel 2 Wagen.
Stefan Bellof Ausstellung in der neuen
Paddock-Arena im
Glaspavillon.
Archiv Sikora
Kontakt und weitere Infos:
www.Stefan-Bellof.de
Tel.: +49 (0) 157 7773 7333
Archiv Gutmann
Porsche Archiv
16 | STEFAN BELLOF | www.hockenheim-historic.de
Thomas Guthmann / Jens Jacobi / Torsten Stockmann
www.hockenheim-historic.de | STEFAN BELLOF | 17
Marken Club Treffen
Weltrekordversuch bei der
Bosch Hockenheim Historic
W
D
ie auch in den letzten Jahren sind Automobilclubs,
Interessengemeinschaften und Stammtische von
Oldtimern ebenso willkommen wie Freundeskreise von
Youngtimern und aktuellen Sportwagen. Die Bosch
Hockenheim Historic ist der Treffpunkt für alle
Autofans – ohne Baujahrsbegrenzung.
ie Hockenheim-Ring GmbH hat sich in diesem Jahr für
den Weltrekordversuch „Das größte rollende Automobile Museum der Welt“ angemeldet. Der Antrag wurde am
1. Februar 2012 von der im Jahr 1955 gegründeten Institution „Guinness World Records“ mit Sitz in London angenommen, sodass der Guinness Weltrekordversuch am 14. April
2012, ab 17:45 Uhr, im Rahmen der „Bosch Hockenheim
Historic“ auf dem Hockenheimring stattfinden kann.
Die Markenclub-Areale werden wieder bei der MercedesTribüne eingerichtet. Der Transfer in das Fahrerlager
erfolgt mit Shuttlebussen. Alle Liebhaberfahrzeuge,
die dort parken, bekommen während der Veranstaltungstage die Gelegenheit, geführte Runden auf der
Grand-Prix-Strecke zu drehen und somit die legendären
Streckenabschnitte, wie beispielsweise die Sachs-Kurve,
selbst zu erleben.
Damit der Weltrekordversuch gelingt, müssen mindestens
949 Fahrzeuge mit einem Alter von 30 Jahren oder älter,
eine Runde über den 4,574 km langen Grand-Prix-Kurs des
Hockenheimrings „rollen“. Der aktuelle Rekord liegt bei
948 Oldtimern und wurde im Jahr 2002 auf der holländischen Rennstrecke Zandvoort aufgestellt.
mer
i
t
d
l
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0
0
0
1
„Wir wollen rund 1.000 Oldtimer auf die Rennstrecke
bringen und einen neuen Rekord aufstellen“, zeigt sich
Organisationsleiter Wolfgang Huter im Vorfeld der Bosch
Hockenheim Historic optimistisch.
Daher bittet der Veranstalter alle Besitzer eines mindestens
30 Jahre alten Oldtimers und insbesondere die MarkenclubBesucher um Unterstützung. Sind auch Sie bei diesem
besonderen Event dabei!
m
n: Alexandra Dieh
Ansprechpartneri
5 - 950108
Tel.: +49 (0)620
18 | MARKEN CLUB TREFFEN | www.hockenheim-historic.de
Rollendes seum
mu
.04. ab 17:45 Uhr
14
g
ta
ms
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der Se
Treffen Historischer Transporter von Rennfahrzeugen
N
ach der gelungenen Premiere im letzten Jahr mit
rund 20 Fahrzeugen dieser seltenen Fahrzeuggattung, wird im Jahr 2012 an diesen Erfolg angeknüpft. Die
Auftaktveranstaltung zur historischen Motorsportsaison
im Jahr 2011 war bisher das einzige Event in Deutschland,
bei der dieses exklusive Thema auch tatsächlich umgesetzt wurde. „Wir werden dem Publikum eine einmalige
Zeitreise in das Fahrerlager-Ambiente von damals bieten
und auch Displays mit den zugehörigen Rennfahrzeugen
zeigen. Den Schwerpunkt stellen Exponate der sechziger
und siebziger Jahre dar“, betont Tobias Aichele, der
Verantwortliche für die Sonderthemen der Bosch
Hockenheim Historic.
Willi Balz diese einzigartige Trophäe für seinen Fiat
642 RN 2 Bartoletti-Transporter entgegennehmen.
Kombiniert war der authentische Transporter der Scuderia
Ferrari mit dem legendären Ferrai Testarossa 250. Die
„Titelverteidigung“ aber wird dem Wind-Spezialisten aus
Wolfschlugen nicht einfach gemacht, da für 2012 weitere
Highlights angekündigt sind.
Die Studenten des Studiengangs „Transportation Design“
der Hochschule Pforzheim werden im Rahmen der
Veranstaltung wieder Designpreise vergeben, auch für die
Sonderthemen. Der schönste historische Transporter von
Rennfahrzeugen erhält eine Auszeichnung. 20 Studenten
des Master-Studiengangs und ihr Professor James Kelly
werden die Entscheidung im Laufe des Veranstaltungssamstags fällen. Im letzten Jahr konnte Dipl.-Wirt.-Ing. (FH)
22 | HISTORISCHE RENNSTRANSPORTER | www.hockenheim-historic.de
Initiator des ersten Treffens historischer Transporter
von Rennfahrzeugen ist die Solitude GmbH, die damit
einen besonderen Beitrag zum Erhalt der automobilen
Kulturgüter leistet.
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ist Tobias Aichel
Ansprechpartner
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der Telefonnumme
ZEITREISE
Kontakt / Contact
Solitude GmbH
Tobias Aichele
Am Bergheimer Hof 9a
D - 70499 Stuttgart
Tel:
Fax:
+49 711 6402028
+49 711 6402003
tobias.aichele@solitude-gmbh.de
www.solitude-gmbh.de
www.hockenheim-historic.de | HISTORISCHE RENNSTRANSPORTER | 23
SLOT GP
Hockenheim Historic Slot GP
Z
um zweiten Mal findet im Rahmen des "Bosch Hockenheim Historic - Das Jim Clark Revival" ein nationales
Slotracing-Großereignis statt. Drei verschiedene Rennklassen mit insgesamt 8 Rennen werden am Wochenende
13.-15. April 2012 am Hockenheimring auf der vom Renncenter Hockenheim gestellten Holzbahn am Start stehen.
Von Freitag bis Sonntag wird durchgehend die Bahn zur Verfügung stehen, sowohl am Freitag für freies Training zum
Kennenlernen der Bahn als auch ab Samstag für die Rennen.
Im Einzelnen fahren folgende Klassen:
1. Formel 124
2. Kampf der Zwerge
Die von Michael Niemas vor 8 Jahren ins Leben gerufene
Rennserie für Formel-Fahrzeuge wird inzwischen deutschlandweit ausgefahren und hat seit 2010 mit der Deutschen
Meisterschaft einen neuen Höhepunkt. Der in Hockenheim ausgetragene Lauf wird nicht zu einer Meisterschaft
zählen, vielmehr soll er als Einzelevent mit insgesamt 5
verschiedenen Klassen für Furore sorgen. Im Jahr 2012
werden folgende Klassen am Start stehen:
Die hauptsächlich im Rhein-Main-Gebiet ausgetragene
Serie erfreut sich immer größerer Beliebtheit im Kreis der
Slot-Racer.
Ursprünglich nur für die ganz kleinen Renner bis 1300 ccm
ausgeschrieben, gibt es inzwischen 2 Klassen, einmal bis
1300 ccm und einmal bis 2000 ccm. Teilnahme-berechtigt
sind Fahrzeuge bis einschl. Baujahr 1974.
Beide Rennen werden am Samstag Abend unter Flutlicht
ausgetragen. Dies stellt einen weiteren Höhepunkt bei der
Bosch Hockenheim Historic 2012 dar.
Klasse 1 mit Fahrzeugen der Baujahre bis einschl. 1959
Klasse 2 mit Fahrzeugen der Baujahre 1960 bis einschl. 1969
Klasse 5 mit Fahrzeugen der Baujahre 1990 bis heute
Teilnahmeberechtigt sind Formel-Fahrzeuge der Klasse Formel1, Formel 2, Formel 3000 und Indycars. Die Fahrzeuge
der Klasse Formel 3000 starten automatisch in der Klasse 5,
ebenso Indycars ab Baujahr 1985.
Die Klassen 1 und 2 werden nach dem neuen Reglement der
FNS Formel 124 Classic gefahren, die Klassen 3, 4 und 5
nach dem bekannten Reglement der FNS Formel 124.
Mehr Informationen und das Reglement
finden sich auf der Homepage der Serie
www.formel124.de
Das Reglement sowie weitere interessante Details findet man auf der Seite
www.kampfderzwerge.de
3. CanAm / Sportprototypen
Hierbei handelt es sich um ein Rennen, das zu keiner Meisterschaft zählt, sondern als Einzelevent ein Wettstreit mit tollen,
vielfältigen Fahrzeugen werden soll.
Zugelassen werden alle offenen Fahrzeuge der Klassen CanAm
und Interserie sowie 2-Liter-Sportwagen bis Baujahr 1974,
das Reglement wird komplett aus der Deutschen Slot Classic
übernommen.
Damit wird einmal mehr der Bezug zur Bosch Hockenheim
Historic hergestellt, denn es werden im Prinzip die gleichen
Fahrzeuge am Start stehen wie beim „großen“ Rennen der
CanAm-Challenge und des Super Sports Cup.
Slot Racing GP in der neuen
Paddock-Area im Glaspavillion
24 | SLOT GP | www.hockenheim-historic.de
Formel 124 Baujahr 1900 bis 1959
Nr.
Name
Vorname
Fahrzeug
Bj.
Nr.
Name
Vorname
Fahrzeug
1
Bensemann
Jörg
Bugatti T 35
1929
1
Bensemann
Jörg
Osella-Alfa FA 1 G
Bj.
2
Hubert
Alexx
Lago Talbot T 26 C
1947
2
Plass
Stefan
tba
3
Wiebe
Wilfried
Lago Talbot T 26 C
1947
3
Stephan
Jörg
Ferrari 640
1989
4
Niemas
Michael
Opel RAK 2
1928
4
Niemas
Michael
Ferrari 126 C 2
1982
5
Riehl
Günther
Lotus 16
1958
5
Riehl
Günther
Lotus 98 T
1985
6
Bernhard
Axel
Opel RAK 2
1928
6
Bernhard
Axel
Williams FW 12
1988
7
Ziegert
Thomas
Maserati 250 F
1957
7
Ziegert
Thomas
McLaren MP 4/4
1988
8
Trieschmann
Michael
Lago Talbot T 26 C
1947
8
Horn
Yannick
McLaren MP 4/4
1988
1986
9
Pammel
Thorsten
Alfa Romeo 158
1950
9
Glaser
Matthias
Renault RE 30
1983
10
Wolf
Udo
Opel RAK 2
1928
10
Trieschmann
Michael
McLaren MP 4/4
1988
11
Walter
Horst
Auto Union Typ D
1935
11
Schüler
Frank
Williams FW 11
1986
12
Seif
Ralph
tba
12
Seif
Ralph
tba
13
Maxeiner
Thorsten
Lago Talbot T 26 C
13
Maxeiner
Thorsten
McLaren MP 4/4
1988
14
Künzer
Ralf
Williams FW 08 B
1983
1947
Nr.
Name
Vorname
Fahrzeug
Bj.
1966
1
Bensemann
Jörg
Eagle-Weslake
T 101
2
Stephan
Jörg
McLaren M 7 A
1968
3
Niemas
Michael
BRM P 261
1965
4
Riehl
Günther
Lotus 46
1967
5
Bernhard
Axel
Lotus 49
1967
6
Ziegert
Thomas
Ferrari 156/61
1961
7
Trieschmann
Michael
McLaren M 7 A
1968
8
Pammel
Thorsten
Lotus 63
1969
9
Drevermann
Uwe
Lotus 25
1965
10
Seif
Ralph
tba
Nr.
Name
Vorname
Fahrzeug
Bj.
1
Bensemann
Jörg
Brabham BT 42
2
Plass
Stephan
tba
3
Niemas
Michael
Brabham BT 46
1978
4
Riehl
Günther
Lotus 79
1978
5
Bernhard
Axel
Tyrrell 003
1972
6
Ziegert
Thomas
Tyrrell 007
1975
7
Schüler
Frank
Tyrrell 007
1974
8
Seif
Ralph
tba
1973
Formel 124 Baujahr 1990 bis heute
Nr.
Name
Vorname
Fahrzeug
Bj.
1
Illy
Hans-Dieter
Reynard 99D Indy
1999
2
Bensemann
Jörg
Lotus 128
2010
3
Plass
Stefan
tba
4
Niemas
Michael
Mercedes Benz GP
W01
2010
5
Riehl
Günther
March 88C Indy
1990
6
Klose
Ralph
Ferrari 2003 GA
2003
7
Bernhard
Axel
Ferrari F 10
2010
8
Ziegert
Thomas
Ferrari 643
1991
9
Zizmann
Kai
Lola F 3000
1990
10
Pammel
Thorsten
Mercedes Benz GP
W01
2010
11
Wolf
Udo
Ferrari 412 T
1994
12
Rönnau
Chris
Reynard 99D Indy
1999
13
Fischer
Andreas
McLaren MP 4/20
2005
14
Walter
Horst
Ferrari F 2008
2008
15
Seif
Ralph
tba
16
Maxeiner
Thorsten
Williams FW 19
17
Eigendorf
Gerhard
tba
18
Müller
Thomas
Penske Indycar
1990
19
Brückner
Olaf
Mercedes Benz GP
W01
2010
1997
www.hockenheim-historic.de | SLOT GP | 25
SLOT GP
Hockenheim Historic Slot GP
Name
Vorname
Fahrzeug
1
Illy
Hans-Dieter
Autobianchi A 112
2
Bensemann
Jörg
BMW 700
3
Hubert
Alexx
Mini Cooper S
4
Wiebe
Wilfried
Mini Cooper S
5
Plass
Stefan
Mini Cooper S
6
Resch
Thomas
VW Polo
7
Spicker
Thomas
NSU TTS
8
Koch
Markus
VW Polo
9
Glas
Thomas
Audi 50
10
Niemas
Michael
tba
11
Riehl
Günther
Abarth 1000 TCR
12
Hellbach
Achim
Mini Cooper S
13
Bernhard
Axel
Renault Dauphine
14
Glaser
Matthias
BMW Isetta
15
Trieschmann
Michael
Autobianchi A 112
16
Drevermann
Uwe
NSU TTS
17
Schmidt
Klaus
VW Polo
18
Walter
Horst
Abarth Bialbero
19
Kurtz
Michael
VW Polo
20
Schüler
Frank
Autobianchi A 112
21
Eigendorf
Gerhard
Trabant 601
22
Gigl
Rüdiger
NSU TTS
23
Hüttler
Manfred
BMW 700
24
Künzer
Andrea
Mini Cooper S
25
Müller
Thomas
Trabant 601
26
Wüst
Frank
VW Polo
27
Wüst
Felix
VW Polo
Nr.
Kampf der Zwerge Klasse 2
Kampf der Zwerge Klasse 1
Nr.
CanAm und offene Sportwagen
Nr.
Name
Name
Vorname
Fahrzeug
1
Bensemann
Jörg
Porsche 917/30-001
2
Plass
Stefan
McLaren M 8 B
Vorname
Fahrzeug
3
Spicker
Thomas
Porsche 917 PA
4
Stephan
Jörg
Porsche 917 PA Sp.
5
Niemas
Michael
tba
1
Illy
Hans-Dieter
Alfa Romeo GTAJ
1,3
2
Bensemann
Jörg
Mini Jem 1000 GT
3
Plass
Stefan
Healey Sprite
4
Resch
Thomas
Triumph TR 3 A
5
Koch
Markus
Porsche 904
6
Glas
Thomas
Porsche 356
7
Stephan
Jörg
Porsche 356 B
8
Niemas
Michael
tba
9
Riehl
Günther
Lotus 23
10
Hellbach
Achim
Porsche 356 B
11
Hellbach
Angela
Porsche 356 B
12
Bernhard
Axel
AC Cobra 289
13
Glaser
Matthias
tba
14
Trieschmann
Michael
Porsche RSK
15
Drevermann
Uwe
Lotus Elan
16
Schmidt
Klaus
Porsche 904
17
Kurtz
Michael
Porsche 904
18
Schüler
Frank
Honda S 800
19
Hüttler
Manfred
Mini Jem 1000 GT
20
Künzer
Ralf
Honda S 800
21
Müller
Thomas
Toyota Celica
22
Wüst
Frank
Porsche 904
23
Wüst
Felix
Porsche 904
SLOT
####
racing
6
Riehl
Günther
Lotus 40
7
Klose
Ralph
Porsche 917 PA
8
Ziegert
Thomas
Ferrari 312 P
9
Trieschmann
Michael
March 707
10
Zizmann
Kai
Porsche 906 Spyder
11
Drevermann
Uwe
McLaren M 1 A
12
Fischer
Andreas
McLaren M 8 B
13
Walter
Horst
tba
14
Tasch
Stefan
Porsche 917 Spyder
15
Reichbott
Falk
Lotus 30 Ex-Pink St.
16
Künzer
Andrea
Ferrari 312 PB
17
Künzer
Ralf
McLaren-Merc. M8F
18
Jens
Dieter
Lola T 163
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CanAm:
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Formel 1 „Großer Preis Santander von Deutschland“
vom 20.-22. Juli 2012 | Exklusiv & Premium Hospitality-Pakete am Hockenheimring
Das Heimspiel der Weltmeister
Sebastian Vettel, Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Jenson Button, Fernando Alonso, Kimi Raikkönnen – auch 2012
wird wieder zum Schaulaufen der Weltmeister am Hockenheimring Baden-Württemberg! Erleben Sie exklusiven Motorsport
live von den besten Plätzen. Mit unseren attraktiven Paketen können Sie sich schon jetzt auf ein unvergessliches Wochenende
und die faszinierende Atmosphäre des legendären Motodroms freuen – und das Heimspiel des jüngsten Doppel-Weltmeisters
aller Zeiten hautnah miterleben.
Die Südtribüne:
Perfekte Perspektiven als VIP!
Der Race Salon:
Boxenstopp zum Greifen nah!
Die „Premium Tickets Süd-Oberrang“ befinden sich auf
der imposanten Südtribüne in etwa 20 Metern Höhe.
Von den Plätzen im Süd-Oberrang aus haben Sie eine einzigartige Sicht auf nahezu 75 % der Rennstrecke, insbesondere auf den Start- und Zielbereich, die Boxengasse und das
gesamte Motodrom. Nehmen Sie Platz an Ihrem reservierten Tisch in unserer „Business Lounge“ – hier erwarten Sie
ein einmaliges Ambiente sowie ganztägige exquisite und
reichhaltige Gaumenfreuden! Oder verfolgen Sie das Rennen
der F1-Boliden live von Ihrem Sitzplatz im Süd-Oberrang.
Der VIP-Bereich „Race Salon“ befindet sich im
Hotel Motodrom. Hier sind Sie hautnah bei atemberaubender Action dabei und haben den besten Blick auf die
Boxenstopps der Formel 1-Boliden, die Start- und Zielgerade
sowie die Süd- und die Nordkurve. Nehmen Sie Platz
an Ihrem reservierten Tisch und genießen Sie ganztägig
kulinarische Gaumenfreuden oder erleben Sie Motorsport
pur von Ihrem Sitzplatz auf der überdachten Haupttribüne.
Der „Race Salon“ bietet unterschiedliche Räumlichkeiten,
gerne reservieren wir Ihnen auch einen separaten Bereich in
einem unserer Salons im Hotel Motodrom.
Das „Premium Ticket Süd-Oberrang“ – Südtribüne:
◗
◗
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Komfort-Sitzplatz auf dem Süd-Oberrang von Freitag bis Sonntag
Reservierter Sitzplatz an einem Tisch in der Business Lounge (Freitag bis Sonntag, geöffnet von 8:00 bis 18:00 Uhr)
Exquisites First Class Catering am Freitag, Samstag und Sonntag: Frühstücksbuffet, Mittagsbuffet,
Kaffee & Kuchen, inkl. großer Getränkeauswahl
Monitore mit TV-Live-Übertragung
Reservierter Sonderparkplatz, Parkscheine im Verhältnis: 4 Tickets = 1 Parkplatzticket
VIP-Betreuung, offizielles Programmheft und Earplugs
Reservierter Sitzplatz: Freitag bis Sonntag
Samstag bis Sonntag
EUR 1.600,00*
EUR 1.400,00*
*Alle Preise pro Person, zzgl. gesetzlicher MwSt. sowie zzgl. einmaliger Versand
und Bearbeitungsgebühr von EUR 10,00 (Inland) und EUR 15,00 (Ausland).
Weltmeister
Das VIP-Paket „Race Salon“:
◗
◗
◗
◗
◗
◗
◗
Zutrittsberechtigung zum „Race Salon“ von Samstag bis Sonntag (geöffnet von 8:00 bis 18:00 Uhr)
Reservierter Sitzplatz im „Race Salon“
Premium Ticket auf der überdachten Haupttribüne (Samstag bis Sonntag)
Exquisites First Class Catering von Samstag bis Sonntag: Frühstücksbuffet, Mittagsbuffet, Kaffee & Kuchen, inkl. Getränken
Reservierter Sonderparkplatz, Parkscheine im Verhältnis 4 Tickets = 1 Parkplatzticket
Reservierter Sitzplatz am Fenster:
Fensterplatz – Samstag bis Sonntag
Fensterplatz – Sonntag
Reservierter Sitzplatz im Innenbereich: Innenbereich – Samstag bis Sonntag
Innenbereich – Sonntag
EUR 1.200,00*
EUR 1.100,00*
EUR 1.090,00*
EUR 990,00*
*Alle Preise pro Person, zzgl. gesetzlicher MwSt. sowie zzgl. einmaliger Versand und Bearbeitungsgebühr von EUR 10,00 (Inland) und EUR 15,00 (Ausland).
28 | HOCKENHEIMRING | www.hockenheim-historic.de
www.hockenheim-historic.de | HOCKENHEIMRING | 29
Formel 1 „Großer Preis
G Santander
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R PREIS
VIP- Paket „Hospitality Salon Monte Carlo“:
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◗
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Zutrittsberechtigung zum Salon „Monte Carlo“ am Sonntag (geöffnet von 8:00 bis 18:00 Uhr)
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Sonntagsticket auf der nicht überdachten Nordtribüne A, Zone 4 in 300 Metern Entfernung
Exquisites und reichhaltiges Buffet am Sonntag: Frühstückssnack, Mittagsbuffet, Kaffee und Kuchen, inkl. Getränken
Reservierter Sonderparkplatz,
Parkscheine im Verhältnis: 4 Tickets = 1 Parkplatzticket
Reservierter Sitzplatz im Salon „Monte Carlo“: Sonntag
EUR 695,00*
*Alle Preise pro Person, zzgl. gesetzlicher MwSt. sowie zzgl. einmaliger Versand
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+49 (0) 6205 950-113
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Rennstrecke ist immer ein großartiger
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Alters und in ihrem 17. Jahr ist der FIA
Historic Formula One Wettbewerb
sicher das schnellste Museum der Welt.
Wenn man an einem Rennwochenen-
de im Fahrerlager steht und um sich
blickt, könnte man denken, man sei
in der Zeit zurück gereist - in eine Ära
des Motorsports, die für immer als die
Goldene Zeit bekannt sein wird. DA
ist Fittipaldi... da Rosberg... Piquet...
Stewart, Lauda... !
HF O
one
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die HFO finden Si
ulaone.com
www.historicform
spitze
Fahrer nicht nur mit ihren Wagen, sondern auch mit sich selbst bis ans Limit.
Natürlich kommt es bei einem Fahrfeld,
das sich über zwanzig Jahre zieht, zu
Geschwindigkeitsunterschieden zwischen älteren Autos wie dem Tyrell 001
von Jackie Stewart und den neueren
Wagen wie dem Brabham BT49 von
Patrese. Der aktuelle Champion ist
John Delane, der mit seinem Tyrell 002
Der FIA Historic Formula One Wettbewerb lässt diese vergangene Zeit
dank des Engagement der Fahrer und
ihrer Teams, die sich jetzt um diese
fantastischen Autos kümmern, wieder aufleben. Das Fahrerfeld umfasst
eine zwanzigjährige Zeitspanne des
Formel 1 Rennsports mit Dreiliterau-
tos von 1966 bis 1985. Auch wenn es
wohl eher unwahrscheinlich ist, dass
Patrese, Surer und ihre Zeitgenossen
bei diesem Rennen auftauchen, sind
die heutigen Fahrer keinesfalls zu unterschätzen. Die Autos sind oft besser
vorbereitet und entwickelt als in ihrer
eigentlichen Rennzeit und so gehen die
goldene zeit
32 | FIA HFO CHAMPIONSHIP | www.hockenheim-historic.de
im finalen Rennen 2011 den früheren
BTCC Star und HFO Gewinner 2009
Bobby Verdon-Roe schlug. Diese Saison wird Bobby am Steuer des atemberaubenden McLaren MP4 an den Start
gehen und so versuchen, ein weiteres
Mal HFO Champion zu werden. Aber
das wird keine einfache Aufgabe. In seinem identischen MP4 wird beispielsweise Nathan Kinch versuchen ihn zu
stoppen. Gleiches gilt für den HFOerfahrenen Fahrer und früheren
Champion Joaquin Folch in Bernie
Ecclestones Brabham BT49, ebenso
wie für den früheren Gewinner Steve
Hartley (Arrows A6) und Rowland
Kinch (Arrows A4), die alle versuchen
werden den Vorjahressieger zu stoppen.
Auch der internationale Dachverband
des Motorsports FIA erkannte das
Engagement und die Qualität des
Wettbewerbs jüngst an und verlieh
dem FIA Historic Formula One Wettbewerb den Status eines offiziellen FIA
Wettbewerbs. Damit platzierten die
HFO an die Spitze des historischen
Rennsports.
Kontakt / Contact
FIA HFO Championship
Stuart McCrudden Associates Ltd
West Hall, Lea Lane
Great Braxted Witham
CM8 3EP Essex; UK
Tel:
Fax:
+44 (0) 1621 892 914
+44 (0) 1621 892 815
stuart@smapr.net
www.historicformulaone.com
www.hockenheim-historic.de | FIA HFO CHAMPIONSHIP | 33
RACE
7 & 14
TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST
Nr.
Vorname
Name
Nat.
Fahrzeug
Chassis
1
Baudoin
Michel
FR
Shadow
DN9
C
2
Bindels
Nico
LU
Lotus
87
C
3
Bonny
Phillipe
FR
Trojan
T103
B
4
Delane
John
US
Tyrrell
002
A
5
Drake
Chris
GB
Penske
PC3
B
6
Eyre
Richard
GB
Williams
FW08
C
7
Folch
Joaquin
ES
Brabham
BT49C
C
8
Hartley
Steve
GB
Arrows
A4
C
9
Kogan
Abba
BR
Williams
FW06
B
10
Meyrick
Peter
GB
March
761
B
11
Quaggia
Luciano
IT
Theodore
TFR1
B
12
Sayles
Terry
GB
Osella
FA1D
D
13
Verdon-Roe
Bobby
GB
McLaren
MP4/1B
C
Champions
stehen auf Präzision
Klasse
Der neue Bosch Klassik Markt für alle, die
unter Pagode kein asiatisches Bauwerk verstehen.
RACE
Bosch Klassik Markt
29.06.–01.07.2012
Wer Old- und Youngtimer liebt, wird auch den neuen Bosch Klassik Markt lieben.
Vom 29.06.–01.07.2012 haben Sie Gelegenheit, als privater oder gewerblicher Anbieter
Ihre wertvollen Schätze zu veräußern oder sich als Besucher in einen der vielen Traumwagen zu verlieben. Am Bosch Boxberg Prüfzentrum begegnen Sie aber nicht nur vielen
seltenen Liebhaberfahrzeugen. Sie dürfen sich auch auf zahlreiche weitere Attraktionen
und Showevents freuen, die dieses Wochenende zu einem absoluten Highlight machen.
Dabei werden Sie vor allem eins erfahren: Bosch ist nicht nur bei neuen Fahrzeugen Ihr
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34 | FIA HFO CHAMPIONSHIP | www.hockenheim-historic.de
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Historic Formula 2
RENNEN UM DEN JIM CLARK GEDÄCHTNIS POKAL
D
ie historische Formel 2 Championship ist mittlerweile eine feste
Größe in der Kategorie der führenden
historischen Einsitzer in Europa.
Durch einen erstklassigen Terminplan bei Renntreffen auf klassischen
europäischen Rennstrecken konnte die
Unterstützung von Fahrern aus aller
Welt gewonnen werden.
An dem Wettbewerb, der vom in
Silverstone ansässigen Historic Sports
Car Club geleitet und verwaltet wird,
können alle Wagen teilnehmen, die
nach den Bestimmungen der Formel 2,
Formel Atlantic und Formel B von
1967 bis zum Ende der Saison 1978
gebaut wurden.
Hi s toric
n zu dieser
Mehr Informatione
en sie auf
Rennserie erhalt
oder durch
www.hscc.org.uk
eine E-Mail an
k
office@hscc.org.u
p
i
h
s
n
o
Champi
formula
2
Viele der Autos, die an dem Rennen
teilnehmen, gehörten früher einem
berühmten Fahrer. Bekannte Beispiele
sind hier Jack Brabham, Kurt Ahrens,
Emerson Fittipaldi, Jacques Laffitte,
Jean Pierre Jaussaud, Eddie Cheever
und James Hunt. Sie sind nur ein Grund
36 | HISTORIC FORMULA 2 | www.hockenheim-historic.de
mehr weshalb die aktuellen Besitzer der
Autos diese mit viel Herz restaurieren
und die ursprüngliche Rennlackierung
erhalten. Ein Formel 2 Fahrerlager zu
betreten ist daher wie ein Schritt in die
Vergangenheit.
Termine 2012
Kontakt / Contact
2012 werden innerhalb des Wettbewerbs 12 Rennen bei
sechs historischen Renntreffen in ganz Europa stattfinden.
Historic Formula 2
14. und 15. April
05. und 06. Mai
26. und 27. Mai
30. Juni und 01. Juli
01. und 02. September
06. und 07. Oktober
Tel:
Fax:
Hockenheim (D)
Donington Park (GB)
Spa (B)
Brands Hatch (GB)
Zandvoort (NL)
Dijon (F)
Mr. Graham White
Silverstone Circuit,Towcester
Northamptonshire NN12 8TN; UK
+44 1327 858 400
+44 1327-858500
office@hscc.org.uk
www.hscc.org.uk
www.hockenheim-historic.de | HISTORIC FORMULA 2 | 37
Historic Formula 2
RACE
1 & 10
Nr.
Vorname
Name
Nat.
Fahrzeug
Typ
Bj.
ccm
Klasse
2
Watts
Matthew
GB
March
772
1977
1999
C
6
Stretton
Martin
GB
March
742
1974
2000
C
10
Blees
Max
D
March
762
1976
1995
C
11
Peter
Hans
CH
Ralt
RT1
1978
2000
C
12
Meyrick
Peter
GB
March
782
1978
1919
C
21
Harper
Philip
F
Ralt
RT1
1977
2000
C
22
Lagache
Alain
F
March
712M
1971
1600
A
23
Brashaw
Jamie
GB
March
782
1978
2000
C
26
Wiltschegg
Roland
AUT
Chevron
B39
1977
1598
B
27
Glanz
Daniel
GB
Lola
T360
1975
1600
B
28
Sauer
Daniel
CH
March
712M
1971
1600
A
31
Arnold
Luciano
CH
Brabham
BT36
1971
1599
A
34
Coplowe
David
GB
March
712
1971
1600
A
43
Nef
Walter
CH
March
712M
1971
1598
A
48
Barrington
Tim
GB
Lola
T240
1971
1998
A
52
Simac
Robert
CH
March
712M
1971
1598
A
53
Wagner
Louis
L
March
712M
1971
1600
A
66
Gladman
Philip
GB
Chevron
B34D
1976
2000
C
100 Ausgaben
100
RACE
38 | EUROPEAN FORMULA 2 CLUB | www.hockenheim-historic.de
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100 AUSGABEN des schnellen Mediums über brisante Themen im historischen und
aktuellen Motorsport mit Walter Röhrl in Ausgabe 1 fing alles an ein Dankeschön
an die Förderer der ersten Stunde: Porsche AG, König Komfort- und Rennsitze
GmbH sowie Solitude GmbH Präsentation des Promotion-Fahrzeugs 2012 auf der
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FIA Lurani Trophy
S
eit Graf Johnny Lurani seine
einfallsreiche Idee, eine Formel
für Neueinsteiger zu gründen, um italienische Fahrer wieder in Grand Prix
Wagen zu locken, 1958 in Monza in die
Tat umsetzte, sind bereits 50 Jahre vergangen. In Deutschland waren hierfür
große Namen wie Graf Wolfgang von
Trips (Stanguellini und TCA), Gerhard Mitter (Mitter und Lotus 18) und
Kurt Ahrens (Cooper und Stanguel-
lini) genauso beteiligt wie technisch
verschiedene Wagen, Konfigurationen
und Motoren sowie Namen wie Hartmann, Bode, Melkus und der erstaunliche FM Tigerjet, heute leider lange
vergessen. Die Formel Junior war die
erste historische Rennklasse die 1975
wiederbelebt wurde, während die FIA
Lurani Trophy der erste Wettbewerb
der FIA war, der seit 1995 von seiner
eigenen Gruppe geleitet werden darf.
Das goldene Jubiläum folgte 2008 mit
acht Rennen in Europa, Neuseeland,
Australien, der Ost- und Westküste der
USA und Südafrika mit insgesamt 270
Fahrern und einem Standard für große
Raster, die für einen enges und aufregendes aber immer sicheres Rennen
ungleich aller anderen historischen
Formelrennen sorgten. Achten Sie
vorne auf den abermaligen Wettstreit
zwischen Tonetti und Eberhardt.
wiederbelebt
In der Rennklasse B wird sich der unterlegene Alexis in seinem Duncan Rabagliati wohl Sir John Chisholm in seinem
Gemini Mk II (aber mit BMC Motor),
dem Lola Mk2s von Robin Longdon
und Dietrich Merkel aus Braunschweig
sowie Heinz Stege aus dem Schwarzwald in seinem Elva 100, den er seit
über 35 Jahren fährt, geschlagen geben
müssen. Deutschlands Elva Reihen
wurden verdoppelt, da Stefan Winbach
Fotos : Kitty Chisholm
die sich im letzten Jahr stark verbesserten und neben dem Dänen Hans Jörgen
Krag in seinem ausgefallenen Lola Mk3
mit um die oberen Plätze kämpfen werden. Der Amerikaner John Delane, der
2010 in seinem Lotus 18 FIA Lurani
Trophy Champion wurde, wird nicht
mehr der Einzige sein, der einen Wagen
mit Trommelbremse fährt. Die Rennklasse C wird abermals ein Schlachtfeld
für Carlo Maria Del Conte in seinem
Wainer und Peter Knoefel aus Frankfurt, in Mike Spences Emeryson sowie
Ivo Göckmann in seinem seltenen
australischen Jolus sein.
40 | FIA LURANI TROPHY | www.hockenheim-historic.de
formula
junior
Die Formel Junior ist wie folgt aufgebaut:
A: 1958-1960
B: 1958-1960
C: 1958-1960
D: 1961-1963
E: 1961-1963
Aber es wird auch Fahrer aus dem
Nachwuchs geben, die nach dem Sieg
lechzen, neben Conte Manfredo Rossi
de Montelera und Christoph Burckhardt in ihren Lotus 22 sind dies auch
Will Schreyver und Nick Fennel in
ihren Lotus 27 sowie Deutschlands
Jens Rauschen, der in seinem Lotus 22
die Verfolgung aufnehmen wird. Weitere Anwärter auf den Sieg sind aber
auch der Schweizer Unternehmer Philipp Buhofer (Lola 5A) und John Dowson, Buchhalter aus London, in seinem
außergewöhnlich gut vorbereiteten Brabham BT2 in kräftigem Blau,
seinen Formel Ford gegen ein anderes
100er Model eingetauscht hat. Nicht
vergessen darf man auch die italienischen Wagen mit Frontantrieb, die von
Michael Ashley-Brown in einem Volpini
sowie Guidio di Egidio, Jan Biekens
und Deutschlands Olof Strauch jeweils
in ihren Stanguellinis und Daniele
Salodini in seinem Taraschi gefahren
werden.
Frontmotoren mit Motoren
von Fiat oder Lancia
Frontmotoren mit Motoren
von BMC Ford Panhard oder DKW
Heckmotoren mit Trommelbremse
Heckmotoren mit Trommelbremse
Heckmotoren mit Scheibenbremse
Die FIA hat zugestimmt, die Klassen
entsprechend zu erweitern, so dass die
Originalwagen mit 1000cc aus den
ersten Jahren der Formel Junior
weiterhin erhalten werden können.
Sowohl im United Kingdom als auch
in Europa, Australien und den USA
finden fast jedes Wochenende Formel
Junior Rennen statt.
Kontakt / Contact
FIA Lurani Trophy
Mr. Duncan Rabagliati
4 Wool Road, SW 20 0HW
Wimbledon; UK
Tel:
Fax:
+44 (0) 8946 17 30
+44 (0) 8946 23 67
formulajunior@rabagliati.uk
www.formulajunior.com
www.hockenheim-historic.de | FIA LURANI TROPHY | 41
FIA Lurani Trophy
RACE
2 & 13
Nr.
Vorname
Name
Nat.
Fahrzeug
ccm
Bj.
Klasse
1
John
Delane
USA
Lotus 18
1097
1960
C2
7
Duncan
Rabagliati
GB
Alexis
1098
1959
B2
16
Guido
Di Egidio
I
Stanguellini
1098
1959
A
17
Heinz
Stege
D
Elva 100
1087
1959
B2
30
Luc
Deneve
B
Lotus 18
1000
1960
D2
40
Dietrich
Merkel
D
Britannia
1098
1960
C2
45
Lars-Goran
Sjoberg
Sweden
Swebe Cooper
997
1960
C1
49
Ivo
Goeckmann
D
Jolus
1098
1961
D2
52
Patrizia
Sbardolini
I
Merlyn Mk5
1100
1963
E1
54
John
Fyda
Ecosse
Lotus 22
1098
1962
E1
55
Chris
Drake
GB
Elva 300
1100
1961
E1
58
Richard
Smeeton
GB
Wainer
1098
1963
E1
63
Jan
Gockmann
D
Gemini Mk4
1098
1962
E1
64
Daniele
Salodine
I
Taraschi
1100
1960
A
67
Klaus
Gockmann
D
Cooper T59
1000
1962
E2
69
Jens
Rauschen
D
Brabham BT2
1098
1962
E1
70
Christian
Cane
FR
Lotus 22
1098
1962
E1
72
John
Dowson
GB
Brabham BT2
1098
1962
E1
75
Urs
Muller
CH
Lotus 20/22
1100
1961
E1
77
Marc
Amez-Droz
CH
Brabham BT6
1097
1963
E1
85
Dr. Peter
Laier
Lotus 20/22
1100
1962
E1
D
89
Bruno
Ferrari
I
Branca
1100
1963
E1
91
Jonathon
Hughes
GB
Brabham BT6
1098
1963
E1
93
Chris
Chilcott
Ecosse
Lotus 20
1098
1961
D2
94
Chris
Burckhardt
CH
Lotus 22
1100
1962
E1
154
Philipp
Buhofer
CH
Lola Mk 5A
1097
1963
E1
172
Gerald
Ludwig
D
Brabham BT6
1100
1963
E1
991
Checco
Tonetti
I
Brabham BT6
1100
1963
E1
992
Pierre
Tonetti
I
Brabham BT6
1100
1963
E1
RACE
42 | FIA LURANI TROPHY | www.hockenheim-historic.de
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OL DT IM
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ER SA M
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20.01.2011 11:45:50 Uhr
‚BOSS GP‘ –
Europas schnellste Rennserie
D
ie Bezeichnung ‚BOSS’ steht
für Big Open Single Seater,
was so viel bedeutet wie, zugelassen
nur für die großen und wirklich PS
- starken Formelrennfahrzeuge der
legendären 80er und 90er Jahre, bis
hin zum aktuellen Renngeschehen.
Nur hier gibt es für den Motorsportfan die seltene und sehr exklusive
Möglichkeit an diese unglaublich
faszinierenden Fahrzeuge einmal
ganz hautnah und in geballter
Vielfalt heranzukommen und diese
auch noch im richtigen Renneinsatz und um Meisterschaftspunkte
kämpfend auf den europäischen
Rennstrecken zu erleben. Wo sonst
kann man einen Formel 1 Jaguar
und die derzeit weltweit einzigen
noch im Renneinsatz befindlichen
Original US Champcars gemeinsam in einem Rennen sehen, ebenso wie legendäre F1 von Benetton,
Arrows, Jordan und Tyrrell, selbst
diverse F1 Ferraris mischten schon
kräftig bei BOSS Rennen mit.
Dazu gesellen sich die Boliden aus
der GP2 Rennserie welche die unmittelbare Vorstufe zur Formel 1
darstellen, nicht zu vergessen die
nicht minder pfeilschnellen und
hochmodernen Fahrzeuge der Renault Worldseries.
FEEL
THE
POWER
Kategorien GP2, Champcar und
Indycar ab dem Baujahr 1992, das
Hubraumlimit der Motoren ist auf
4.2l maximal festgesetzt, aber auch
hier sind weitere Fahrzeugmodifikationen erlaubt. Die ‚MASTERS‘
Klasse dagegen beherbergt alle F1
und Indycar Fahrzeuge bis zum
Baujahr 1991, desweiteren die Formel 3000 sowie die Fahrzeuge der
Renault und Nissan V6 Worldseries, das Motorenlimit ist für diese
Klasse auf 3.5l festgesetzt, Modifikationen an den Fahrzeugen sind
hier ebenfalls erlaubt.
Champcar, Indycar, GP2, Renault- und Nissan Worldseries sowie Formel 3000 Fahrzeuge aller
Jahrgänge offen, unterteilt wird
das ganze Feld in 3 Klassen. in der
‚OPEN‘ Klasse treten die Formel 1
Boliden ab dem Baujahr 1992 an,
ein Hubraumlimit für die Motoren
gibt es nicht ‚anything goes - alles
geht‘, jegliche Modifikationen an
den Fahrzeugen sind erlaubt. In
Neben den Formel 1 Boliden ist der ‚FORMULA‘ Klasse starten
die ‚BOSS GP’ Rennserie auch für vor allem die Rennwagen aus den
Den Teams bei deren Startvorbereitungen zuzusehen und vor allem dem unvergleichlichen Sound
der Motoren zuzuhören ist immer
wieder aufs Neue ein Erlebnis! Die
Performance dieser Boliden ist nach
wie vor absolut atemberaubend, die
fliegenden Starts extrem laut, die
Rennen schnell, furios und gewiss
auch ein Stück nostalgisch.
Der kernige 8-Zylinder Sound der
GP2, Champcar, Indycar und Formel 3000 Boliden, die nicht minder
aufregend klingenden 6-Zylinder
Aggregate der Renault und Nissan
Worldseries Fahrzeuge und natürlich die atemberaubenden und
unvergleichlich
hochdrehenden
8- und 10-Zylinder Triebwerke der
Formel 1 „schreien“ hier im wahrsten Sinne des Wortes gemeinsam
um die Wette , dazu die Fahrzeuge
der Turbo Ära welche den unvergesslich fauchenden Sound auf die
Rennstrecken zurück bringen und
damit zusammen actiongeladenen,
ultraschnellen und stimmgewaltigen
Motorsport vom Feinsten bieten.
Für 2012 stehen 8 hochklassige
Veranstaltungen mit insgesamt 16
Rennläufen auf dem Programm,
gefahren wird auf solch legendären und ebenso populären Rennstrecken wie Monza, Nürburgring ,
Zandvoort, Dijon und dem RedBull-Ring. Nogaro in Westfrankreich, eine offizielle F1 Teststrecke
und der ehemalige F1 GP Schauplatz von San Marino in Imola
werden in diesem Jahr zum ersten
Mal Gastgeber eines Rennens der
BOSS GP Serie sein.
erichte,
e, Rennb
n
i
m
r
e
t
n
Ren
und
, Videos
e
s
s
i
n
b
e
Erg
auf
zu finden
d
n
i
s
r
meh
seite:
llen Web
e
i
z
fi
f
o
der
gp.com
www.boss
Die ‚Bosch Hockenheim Historic Das Jim Clark Revival‘ an diesem
Wochenende bildet den von vielen BOSS GP Fans langerwarteten
Auftakt in die neue Rennsaison
2012. Seien wir gespannt auf das
was uns in diesem Jahr erwartet
und genießen wir ganz einfach
den unvergleichlichen Sound und
Speed dieser faszinierenden und
spektakulären Fahrzeuge.
Kontakt / Contact
BOSS GP
Christian Gaense
Schleizer Straße 17
D - 07955 Auma
Tel:
+49 (0) 36626 20 20 2
Fax: +49 (0) 36626 16 96 87
Mobil: +49 (0) 178 7868 230
bossgp2010@aol.com
www.bossgp.com
www.hockenheim-historic.de | BOSS GP | 45
‚BOSS GP‘
RACE
5 & 12
Nr.
Vorname
Name
1
Klaas
Zwart
14
Michael
16
Nat.
Fahrzeug
Typ
Bj.
Klasse
NL
Jaguar R5
F1
2004
OPEN
Woodcock
GB
Arrows A21
F1
2000
OPEN
Abba
Kogan
BR
Tyrrell 023
F1
1995
OPEN
19
Didier
Sirgue
F
Williams FW21
F1
1999
OPEN
21
Henk
de Boer
NL
Panoz DP01
Champcar
2007
FORMULA
22
Jens
Renstrup
DK
Dallara
GP2
2005
FORMULA
23
Ingo
Gerstl
A
Dallara
GP2
2005
FORMULA
25
Philippe
Bourgois
B
G-Force
Indycar
2000
FORMULA
27
Carlos
Antunes Tavares
P
Dallara
GP2
2005
FORMULA
29
Serge
Loudvig
L
Dallara
GP2
2005
FORMULA
30
Peter
Milavec
A
Panoz DP01
Champcar
2007
FORMULA
35
Armando
Mangini
I
Dallara
GP2
2005
FORMULA
41
Karl-Heinz
Becker
D
Dallara Nissan
Worldseries
2003
MASTERS
42
Henry
Büttner
D
Reynard 91D
F3000
1991
MASTERS
44
Jean-Claude
Monbaron
CH
Reynard 91D
F3000
1991
MASTERS
45
Norbert
Gruber
A
Dallara Renault
Worldseries
2005
MASTERS
47
Gianluca
Ripoli
I
Lola B99/50
F3000
1999
MASTERS
50
Peter
Randlshofer
D
Dallara Nissan
Worldseries
2003
MASTERS
65
Alain
DeBlandre
B
Lola T8900
Indycar
1989
MASTERS
91
Terry
Sayles
GB
Dallara F191
F1
1991
MASTERS
Besuchen Sie uns in der
Box 44 - 46
Vorsprung
durch Innovation
Leading
by Innovation
Unsere Ingenieure und Techniker verfügen über langjährige
Erfahrung im Rennsport. Die Arbeit in Formel 1 Teams und
anderen internationalen Rennserien sind die Basis für ein
exzellentes Know How und garantiert eine Wertsteigerung
Ihrer Renn- und Sportfahrzeuge.
Our engineers and technicians have long years of
experience in motor racing. Working with Formula One
teams and other international racing series is the basis for
excellent know-how and guarantees added value of your
racing and sports cars.
Vor allem sind wir spezialisiert auf Formel 1 und
Rennfahrzeuge mit modernster Elektronik. Sowohl beim
Aufbau als auch bei der Betreuung dieser Fahrzeuge sind
wir für Sie der kompetente Partner.
We specialise above all in Formula One and racing cars
with state-of-the-art electronics. We are your competent
partner for both the construction and support of
these vehicles.
Bei unser erhalten Sie alle Leistungen aus einer Hand!
We provide you with the full service at one stop!
Powered by:
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7HO 7HO )D[ )D[ 46 | BOSS GP | www.hockenheim-historic.de
LQIR#IXFKVQHXHWHFKQRORJLHQGHZZZIXFKVQHXHWHFKQRORJLHQGHZZZWHDPIQWGH
TM
RaceHistoryonTrack ™
B
ereits zum achten Mal wird RaceHistoryonTrack (RHoT) im
Rahmen der Hockenheim Historic an
den Start gehen. Die enorme Attraktivität für die Zuschauer an der Strecke
und in den Boxen liegt zweifellos in
der beeindruckenden Präsentation von
über 60 Jahren Rennsportgeschichte in einem Starterfeld. Dass es dabei
mit viel Spaß, Elan und dem gehörigen
Speed vonstattengehen kann, zeigten
bereits die früheren Demonstrationsfahrten bei Veranstaltungen im In- und
Ausland. Mit den Gründern, Harald
Fuchs und Wolfgang Huter stehen
dabei zwei Kenner der Rennsportszene nicht nur mit ihren Fahrzeugen an
vorderster Front.
ra c e
h i st o ry o n
t ra c k
Ferrari 312
S P E E D
Lotus 69
RaceHistoryonTrack (RHoT) ist ein
internationaler und aufgrund seiner
vielfältigen Fahrzeugsortierung sehr
repräsentativer Zusammenschluss von
Enthusiasten historischer Formel-Fahrzeuge. Grundpfeiler der Idee von RHoT
sind die aktive Sicherheit der Fahrer
und die stete Werterhaltung der Fahrzeuge. Das Ziel ist es, den Fahrzeugpool
attraktiv und interessant zu halten.
Dieser besteht derzeit aus über
20 Formel 1 und über 20 Formel 2
48 | RHOT | www.hockenheim-historic.de
Fahrzeugen. Das Spektrum reicht dabei
von dem F1 Ferrari 500 (Baujahr 1952)
von Alberto Ascari, Maserati 250 F
von Stirling Moss und dem F1 Cooper
T53 (Baujahr 1961) von John Surtees
bis zu den modernen F1 Arrows A22
(Baujahr 2001) von Jos Verstappen
oder den Toyota TF 102, (Baujahr
2002, Mika Salo) TF104 (Baujahr
2004, Jarno Trulli) oder TF105
(Baujahr 2005, Jarno Trulli). Bei den
Formel 2 finden sich bekannte Marken
wie Lotus, March oder G.R.D., die von
Fahrern wie Jochen Rindt und Ronnie
Peterson pilotiert wurden. Grand Prix
Wagen, wie der Alfa P3 und der
Maserati 4CLT, sind weitere Highlights bei den Präsentationen.
ter:
Weitere Infos un
ntrack.de
www.racehistoryo
www.team-fnt.de
D
as Team FNT der Fuchs Neue
Technologien GmbH + Co. KG
startet wieder mit 3 Formel Fahrzeugen
aus der Königsklasse des Motorsports
und präsentiert in einer eigenen Box
die Professionalität der Formel 1 mit
originalem Equipment. Es handelt sich
um den Toyota TF 102 aus dem Jahr
2002, dem ehemaligen Biloden
von Allan McNish. Die weiteren Fahrzeuge, die zum Einsatz kommen, sind
ein Arrows A 22 Baujahr 2001 von Jos
Verstappen und ein Toyota TF 104
aus dem Jahr 2004 von Jarno Trulli.
Mit den drei Fahrzeugen können Formel 1-Fans die Entwicklungsstufen der
TEAM
FNT
Formel 1-Fahrzeuge in diesen Jahren
nachvollziehen.
Die Firma Fuchs Neue Technologien
GmbH + Co. KG präsentiert, diese
Fahrzeuge bei Historic Veranstaltungen. Damit ist es auch den Besuchern solcher Veranstaltungen möglich,
Formel 1 Feeling aus der Nähe zu
betrachten.
Nähere Informationen über exklusive
Testfahrten in Mugello am 12. und 13.
Juni sowie über das Team FNT finden
Sie unter www.team-fnt.de. Für Rückfragen stehen Ihnen Wolfgang Huter
und Tobias Aichele gerne zur Verfügung.
Kontakt / Contact
RaceHistoryonTrack
Wolfgang Huter
Güldensteinstrasse 2
D - 74081 Heilbronn
Tel:
+49 7131 8989200
Fax: +49 7131 8989201
Mobil: +49 172 7114602
Daneben runden Fahrzeuge der
Formel 3, F3000 und F5000 das bunte
Spektrum ab.
TF 104
Toyota TF 105 +
info@huter-group.de
www.racehistoryontrack.de
www.team-fnt.de
www.hockenheim-historic.de | RHOT | 49
ENTATION
RaceHistory on Track ™
Nr.
Vorname
Name
Marke
Klasse
Bj.
ccm
1
Willi
Balz
Alfa Romeo P3
Grand Prix Car
1932
2700
8
2
Georg
Kaufmann
Maserati 4CL
Formel 1
1948
1498
4
3
Rainer
Ott
Maserati 4CLT
Formel 1
1948
1500
4
4
Dr. Klaus
Lehr
Maserati
Formel 1
1954
2493
6
5
Hansueli
Bächli
Maserati 250F
Formel 1
1956
2493
6
Gunnar Elmgren
6
Peter
Studer
Lotus 32 /
Tasman
Formel 1
1964
1500
4
Leo Geoghegan
7
Urban
Fässler
Cooper
Formel 1
1965
1500
8
Jochen Rindt
8
Leopold
Hrobsky
Ferrari 312T
Formel 1
1975
2998
12
Clay Regazzoni
9
Herbert
Schnell
Tyrrell
Formel 1
1988
3000
8
Michele Alboreto
10
Ronnie
Vögtli
MonteverdiOnyx Cosworth
Formel 1
1990
3000
8
J.J. Letho
11
Scheibner
Timo
Ligier JS21
Formel 1
1983
3000
8
Raul Boesel/
Jean-Pierre Jarier
12
Harald
Fuchs
Arrows A 22
Formel 1
2001
3000
10
Jos Verstappen
13
Harald
Fuchs
Toyota TF 102
Formel 1
2002
3000
10
Allan McNish
14
Harald
Fuchs
Toyota TF 104
Formel 1
2004
3000
10
Jarno Trulli
15
Klaus
Reichenberger
Cooper T 45
Formel 2
1958
1998
4
Parnell / Siffert
16
Bruce
Brammer
Lotus 59
Formel 2
1969
1600
4
Ronnie Petersen
17
Rainer
Brammer
Lotus 69
Formel 2
1971
1600
4
Rene Wissel
18
Sepp
Mayer
Brabham BT 36
Formel 2
1971
1598
4
Rolf Stommelen
19
Herrmann
Unold
Lotus 69
Formel 2
1971
1600
4
Gerry Birrell
20
Jacques
Joliat
GRD 372
Formel 2
1972
1850
4
Roland Salomon
21
Jo
Vonlanthen
GRD
Formel 2
1973
1997
4
Jo Vonlanthen
22
Hugo
Willmars
March 732
Formel 2
1973
2000
4
Jaques Joliat
23
Richard
Feulner
Martini-BMW
Formel 2
1982
2000
4
Fredy Amweg
24
Edi
Taveri
Maurer / Mazda
Formel 2
1983
1716
2
E.Taveri / T. van Royen
25
Stefen
Trautwein
Maurer MM83
BMW
Formel 2
1983
1998
4
Pierre Petit,
Stefan Bellof
26
Jochen
Gaa
March-BMW
Formel 2
1984
1998
4
Dieter Riegl
27
Manfred
Nord
Ralt
Formel 3
1985
2000
4
Kris Nissen
28
Hans Markus
Huber
Lola T86/50
Formel 3000
1986
2999
8
Luis Perez-Sala
29
Ruedi
Caprez
Lola
Formel 3000
1988
3000
8
Ruedi Caprez
30
Harald
Baiter
Reynard
Formel 3
1991
2000
4
Jörg Müller
50 | RHOT | www.hockenheim-historic.de
Zyl. Frühere Fahrer
Prince Bira
PRÄSENTATIONSLAUF
Samstag: 11:10 Uhr | Sonntag: 11:20 Uhr
Nr.
Vorname
Name
Marke
Klasse
Bj.
ccm
Zyl. Frühere Fahrer
31
Jean Claude
Monbaron
Reynard 91D Judd
Formel 3000
1991
3000
8
Andrea Montermini
32
Stephan
Lönne
Lola T94/50
Formel 3000
1994
3500
8
Takagi
33
Jo
Brunner
Reynard 89D
Formel 4000
1989
4000
8
Alessandro Zanardi
34
Reto
Kuprecht
Lola T142
Formel 5000
1968
5000
8
Tony Lanfranchi
35
Stephan
Collisi
Crossle 15F
Formel 5000
1969
4999
8
Fred Saunders
"Fearless Freddy"
36
Klaus
Fiedler
Surtees TS5A
Formel 5000
1970
5000
8
David Hobbs
37
Reto
Kuprecht
McLaren
Formel 5000
1970
5000
8
Howden Ganley
38
Werner
Pircher
Lotus 61M
Formel Ford
1979
1600
4
Bill Dolson
39
Gerhard
Mitter
MARTINI MK 72
Formel Renault
1996
1998
4
M. Hilgert /
J. Schramm
40
Ralf
Pickel
Lotus
Formula Junior
1961
1098
4
Reg. Armstrong /
Brian Cullen
41
Ralf
Ackmann
Opel Lotus
Formel Opel
1988
1998
4
Wolfgang Huter
www.hockenheim-historic.de | RHOT | 51
Gemeinsam unterwegs
Historischer
DER „KAMPF DER ZWERGE“ BEI DER „BOSCH HOCKENHEIM-HISTORIC“
GEM EINSAM
Die NSU TT Trophy
Die „NSU TT Trophy“ bietet Besitzern des Erfolgsmodells aus Neckarsulm eine sportliche Heimat auf der
Rundstrecke. Schließlich verfügt der
NSU TT, wie kaum ein anderes deutsches Auto seiner Zeit, über eine große
Rennsporttradition.
Rennfahrer wie Johann Abt, Siegfried Spiess, Willi Bergmeister oder
Thomas Ammerschläger fuhren mit ihren NSU TT von Erfolg zu Erfolg und
legten dabei nebenbei den Grundstein
für ihre langen Motorsportkarrieren.
n zum
Mehr Informatione
“ gibt es unter
„Kampf der Zwerge
ge.com
www.kampf-der-zwer
Der Fiat Simca
1300 Histo-Cup
Erstmals mit zwei weiteren Wertungsgruppen im „Kampf der Zwerge“
aktiv ist der „Fiat Simca 1300 HistoCup“. Hier rennen – in Abgrenzung zur
„Abarth Coppa Mille“ die – mit einer
Baujahrgrenze von 1976 – etwas jüngeren Tourenwagen der Marken der Marken Fiat und Simca. Zum Starterfeld
gehören hier Fiat 128 Coupé und die
bekannt schnellen Simca 1000 Rallye.
Kontakt / Contact
Abarth Coppa Mille
Klaus Kleber
Hochwendweg 40
D - 47804 Krefeld
Tel:
+49 2151 316792
Fax: +49 2151 1505068
Mobil: +49 172 2938117
abarthcoppamille@aol.com
www.abarth-coppa-mille.com
Termine 2012
Fotos + Text: Tom Schwede, 1300ccm.de
D
ie Kleinwagen der 1960er und
1970er Jahre verfügen oftmals
über eine umfangreiche MotorsportGeschichte. Kein Wunder, dass der
„Kampf der Zwerge“, in dem sie heute
um die Wette rennen, im historischen Motorsport längst zu den festen
Größen gehört.
Mit der „Abarth Coppa Mille“,
der „British Car Trophy“ und der
„NSU TT Trophy“ treten dabei drei
Partnerserien seit mehr als 10 Jahren
gemeinsam an. 2012 kommt nun noch
der „Fiat Simca 1300 Histo-Cup“ als
weitere Wertungsgruppe hinzu. Bis zu
70 Tourenwagen bringt der „Kampf
der Zwerge“ so in einem beeindruckenden Teilnehmerfeld regelmäßig
an den Start.
Bereits zum vierten Mal feiert der
„Kampf der Zwerge“ bei der Hockenheim Historic hier am Hockenheimring Baden-Württemberg seinen
Saisonauftakt. Dies passt, da auch
Namensgeber Jim Clark seine ersten
Rundstreckenrennen in einem „DKW
Sonderklasse“ bestritt, der sich mit
seinen 896 cm³ Hubraum heute
hervorragend in das Feld der Zwerge
passen würde.
Pro Veranstaltung tritt der „Kampf
der Zwerge“ in der Regel zu zwei
Gleichmäßigkeitsprüfungen an. Da
man – wie jeder Motorsportler weiß –
am Limit am Gleichmäßigsten unterwegs ist, ist dabei allerbeste Unterhaltung garantiert.
Die Abarth Coppa Mille
Freunde italienischer Kleinwagen
gründeten 1986 die „Abarth IG“, um
für Zuschauer attraktiven Motorsport
mit einem günstigen Kostenrahmen
für die Teilnehmer zu verbinden.
Daraus entwickelte sich die „Abarth
Coppa Mille“.
Hier stammen die Rennwagen aus
den 1960er und 70er Jahren, als die
52 | KAMPF DER ZWERGE | www.hockenheim-historic.de
Fahrzeuge von Carlo Abarth ganze
Starterfelder füllten. Die meisten Teilnehmer vertrauen auf den Fiat-Abarth
850 TC bzw. Fiat-Abarth 1000 TC.
Dieser Rennwagen dominierte in den
1960er und frühen 1970er-Jahren die
damalige FIA-Gruppe 2.
Die British Car Trophy
Obwohl in der „British Car Trophy“
alle britischen Fahrzeuge zugelassen
sind, ist das Reglement stark auf den
Mini ausgerichtet. Schließlich gewann
der Mini dreimal die Rallye Monte
Carlo und siegte auch regelmäßig auf
der Rundstrecke.
Der dreifache Formel 1 Weltmeister Niki Lauda oder Grand Prix Sieger
wie Clay Regazzoni, bestritten ihre
ersten Rennen am Steuer des legendären Briten. Heute rollen die Minis mit
bis zu 140 PS an den Start und erreichen Rundenzeiten, die auch moderne
Renner in Bedrängnis bringen würden.
2012 tritt der „Kampf der Zwerge“ nach dem Saisonauftakt hier in Hockenheim
bei fünf weiteren ausgewählten Veranstaltungen des historischen Motorsports an:
8. bis 10. Juni – 70. ADAC Eifelrennen um den Jan Wellem Pokal des DMAC 05
auf dem Nürburgring
20. bis 22. Juli
Spa-Race-Festival“ auf dem Circuit de Spa Francorchamps
in Belgien
17. bis 19. August
Zolder-Race-Festival“ auf dem Circuit Zolder
in Belgien
07. bis 09. September RSG-Racing-Days“ auf dem TT Circuit Assen
in den Niederlanden
19. bis 21. Oktober 8. ADAC Westfalen-Trophy des MSC Bork
auf dem Nürburgring
kampf
der
zwerge
Kontakt / Contact
British Car Trophy
Detlef Wassong
Schwarzmühlenstrasse 35
D - 45883 Gelsenkirchen
Mobil: +49 163 6041226
info@british-car-trophy.de
www.british-car-trophy.de
Kontakt / Contact
Kontakt / Contact
Fiat Simca 1300 Histo Cup
Wolfgang Grossmann
Birklestr. 24
D - 53844 Troisdorf
NSU TT Trophy
Tel.:
+49 2241 405824
Fax: +49 2241 165662
Mobil: +49 172 2128346
Tel.:
+49 6109 769540
Mobil: +49 177 6990730
Peter Steuernagel
Goethestr. 89
D - 63477 Maintal
wg@oldtimertransporte.eu
www.fiat-simca-1300-histo-cup.de
peter@nsu-tt-trophy.de
www.nsu-tt-trophy.de
www.hockenheim-historic.de | KAMPF DER ZWERGE | 53
eitslauf
Kampf der Zwerge – Rennen um den Preis des
Autohaus Pietsch | TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST
Nr.
Vorname
Name
Nat.
Fahrzeug
Typ
2
Harald
Peter
D
Steyr-Puch
11
Hans
van Beem
NL
15
Thomas
Bohlmann
18
Bernd
37
GLEICHMÄSSIGKEITSLAUF
Samstag: 13:40 Uhr | Sonntag: 14:00 Uhr
Klasse
Nr.
Vorname
Name
Nat.
650 TR
1
252
Stephan
Keiselt
Steyr-Puch
650 T
1
254
Walter
D
Steyr-Puch
700 C
1
257
Bohlmann
D
Steyr-Puch
500 D
1
Walter
Leuber
D
Steyr-Puch
500 D
42
Manfred
Beckers-Gelhaar
D
Fiat Abarth
3
Joop
Schouten
NL
7
Jan
Schouten
9
Felix
12
Fahrzeug
Typ
D
Mini
Cooper
5
Kaufmann
D
Mini
Cooper
5
Christophe
Faivre-Pierret
F
Mini
Cooper
5
258
Klaus
Binder
D
Mini
Cooper
5
1
259
Patrick
Kühnel
D
Mini
Cooper
5
695 SS
1
260
Cüneyt
Cuhalar
D
Mini
Cooper
5
Fiat Abarth
1000 TC
2
268
Heinz-Peter
Rosenfeld
D
Mini
Cooper
5
NL
Fiat Abarth
1000 TC
2
265
Katja
Schygulla
D
Mini
Cooper SPi
6
Mansfeld
D
Fiat Abarth
1000 TC
2
291
Jürgen
Kohlhaas
D
Mini
Cooper SPi
6
Andre
van Koeveringe
NL
Fiat Abarth
1000 TC
2
292
Silke
Wernecke
D
Mini
Cooper SPi
6
19
Ruud
Bom
NL
Fiat Abarth
1000 TC
2
295
Sebastian
Wallner
D
Mini
Cooper SPi
6
21
Jürgen
Schürgers
D
Fiat Abarth
1000 OT
2
299
Gerd
Harbauer
D
Mini
Cooper SPi
6
33
Peter
Walter
D
Fiat Abarth
1000 TC
2
301
Roland
Müller
D
NSU
TT
7
34
Ad
van Ling
NL
Fiat Abarth
1000 TC
2
302
Rainer
Oesterbeck
D
NSU
TT
7
1
Thorsten
Babon
D
Fiat
127 Sport
3
303
Stefan
Schmelter
D
NSU
TT
7
8
Lothar
Kahl
D
Autobianchi
A-112 A
3
313
Lutz
Gersdorf
D
NSU
TT
7
20
Klaus
Kleber
D
Autobianchi
A-112 A
3
318
Patrick
Hug
D
NSU
TT
7
22
Bernd
Schmidt
D
Fiat
127 A
3
319
Heinz
Fleischhauer
D
NSU
TT
7
31
Diana
Eick
D
DKW
F 11
3
322
Jochen
Wenz
D
NSU
TT
7
43
Lutz
Rüttinger-Niegel
D
Autobianchi
A-112 A
3
323
Hans-Werner
Hein
D
NSU
TT
7
44
Leibel
Olivier
F
Autobianchi
A-112 A
3
325
Christoph
Seibert
D
NSU
TT
7
4
Reinhold
Köster
D
Fiat Abarth
1000 TCR
4
326
Martin
Wahl
D
NSU
TT
7
5
Hubert
Nagl
D
Fiat Abarth
1000 TC/R
4
327
Andreas
Telker
D
NSU
TT
7
27
Bodo
Kositzke
D
Fiat Abarth
1000 TC/R
4
351
Torsten
Weth
D
NSU
TT
7
213
Phil
Harvey
Mini
Cooper
5
362
Andreas
Germann
D
NSU
TT
7
214
Thomas
Gaspers
D
Austin
Mini
5
374
Arno
Zuylen
NL
Goggo
Coupe TT
7
216
Alberto
Pinna
I
Leyland
Mini
5
111
Helmut
Harich
D
Fiat
128
8
217
Dieter
Franke
D
Austin
Healey Sprite
5
122
Jens
Hartmann
D
Fiat
128
9
218
Gordon
Scott
GB
Austin
Mini
5
123
Wolfgang
Grossmann
D
Fiat
128
9
222
Thomas
Klingelhöfer
D
Austin
Mini
5
128
Helmut
Stevens
D
Fiat
128
9
229
Konrad
Beckmann
D
Mini
Cooper S
5
130
Norbert
Blessing
D
Simca
1000
9
231
Wolfgang
Drixelius
D
Mini
Cooper
5
54 | KAMPF DER ZWERGE | www.hockenheim-historic.de
GB
Klasse
www.hockenheim-historic.de | KAMPF DER ZWERGE | 55
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Wein oder einem leckeren Essen im Restaurant Rondeau, direkte
Anbindung an das 3* RAMADA Hotel Hockenheim, ideal auch für
Vereins- oder Familienfeiern.
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1/4
Stadthalle
Hockenheimring
Veranstaltungen, Termine und weitere Informationen finden Sie auf
unserer Homepage.
JAGUAR
Vor 20 Jahren: der legendäre Jaguar XJ220
lle :)
adt/shtadathalle.hockenheim
t
S
e
k
m
I :/l/wi ww.facebook.co
XKR-S SETZT TRADITION DER SUPERSPORTWAGEN BEI JAGUAR FORT
M
it dem XKR-S hat Jaguar wieder einen Supersportwagen auf den Markt gebracht, der weltweit für Aufsehen sorgt. Im Herbst 2011 startete der Verkauf des XKR-S
Coupé, im März 2012 folgte das XKR-S Cabriolet. Der 5,0Liter-V8-Kompressormotor mit Direkteinspritzung leistet
405 kW (550 PS), liefert ein beachtliches Drehmoment von
680 Nm – und bleibt als einziger Sportwagen seiner Klasse
unter 300 g/km CO2-Emissionen.
Der XKR-S steht dabei in der Tradition legendärer Jaguar
Sportwagen: Vor 20 Jahren stellte Jaguar den XJ220 vor.
Er war damals der schnellste Seriensportwagen der Welt,
erreichte bei Testfahrten fast 350 km/h. Mit Werten
wie 550 PS, 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und nur
1.470 kg Leergewicht beeindruckte der XJ220 auf der
Rennstrecke – und auch Sammler-Käufer wie Sir Elton John
oder den Sultan von Brunei.
Von der Konzept-Vorstellung bis zur Kleinserienproduktion
dauerte es vier Jahre: 1988 war der XJ220 erstmals als
Konzept auf der British Motor Show zu sehen, 1990 kam der
erste Prototyp aus der Produktion, im Juni 1992 rollte das
56 | JAGUAR | www.hockenheim-historic.de
http
Rathausstraße 3 | 68766 Hockenheim | Telefon 06205 21-150 | Fax 06205 21–160
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Gutes Klima
geht anders!
erste Auto für den Endkunden vom Band – zu einem Preis
von umgerechnet über einer halben Million Euro.
Noch im selben Jahr erzielte Rennfahrer John Nielsen
mit dem XJ220 eine Rundenzeit von 7:46 Minuten auf dem
Nürburgring – und steht mit dieser Rundenzeit bis heute
in den Top 50 der berühmten Nordschleife. 1993 setzte
Jaguar drei XJ220 bei den 24 Stunden von Le Mans ein.
Bis zum Produktionsende im Jahr 1994 wurden 275 Fahrzeuge gebaut. Doch aufgrund seiner Einzigartigkeit lebt der
Supersportwagen weiter und wurde in den späten 90ern
sogar zu einem der "Stars" im weltweit erfolgreichen
Rennspiel "Need for Speed II".
Der XKR-S ist aufgrund des völlig anderen Konzeptes
kein Nachfolger des XJ220, setzt aber die Jaguar Tradition
außergewöhnlicher Sportwagen fort. Auch der XKR-S bleibt
unter der magischen Rundenzeit-Marke von 8 Minuten auf
dem Nürburgring. Er beschleunigt in 4,4 Sekunden von 0 auf
100 – und bleibt dabei im Gegensatz zum XJ200 so luxuriös
und komfortabel, dass er als GT auch ein breites Einsatzgebiet abseits der Rennstrecke hat.
Beste Raumluftqualität
auf Knopfdruck – mit
einer Klimaanlage.
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Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup
TRADITION UND MODERNE TREFFEN AUFEINANDER
S
eit 1986 ist die Spezial–Tourenwagen-Trophy fester Bestandteil
in der deutschen Motorsport Szene. Was
damals zunächst noch belächelt wurde,
entwickelte sich zu einer der spektakulärsten Rennserien in Deutschland.
Bald brachte man die noch junge Serie
mit ausladendem Flügelwerk, mächtig
breiten Kotflügeln und tollem Sound
in Verbindung. Immer schauten Profis
in der Serie vorbei, um sich mit den
ambitionierten Amateuren zu messen.
Namen wie Kurt Thiim, Roland Asch,
Harald Grohs, Olaf Manthey oder wie
in dieser Saison in Zolder der GT-Masters Sieger vom Lausitzring Florian Stoll
schauen immer wieder gerne vorbei.
Doch auch junge Nachwuchstalente
gingen aus der STT hervor. So gelang
unter anderem Jürgen Hohenester oder
Rüdiger Julius-Bernhard der Sprung
in die DTC bzw. STW. Jürgen Feucht
schaffte es sogar bis in die DTM.
2011 fand diese Idee einer Nachwuchsförderung ihre Fortsetzung mit dem STT
Rookie Team. Drei junge Piloten teilten
sich die Saison über das Cockpit eines
Opel Astra OPC. Dadurch konnten
die Rennanfänger erste Rennerfahrungen sammeln. Doch die STT ging
noch einen Schritt weiter und ermöglichte gerade jungen Fahrern für wenig
Geld als Junioren bis 24 Jahren an der
Serie teilzunehmen. Für Junioren von
17 bis 24 Jahren kostete die komplette
Saison-Einschreibung inkl. aller sieben
Läufe nur 3.000 Euro. Alexandra
Irmgartz zeigte dabei der männlichen
Konkurrenz das Heck ihres Porsches.
ter
Weitere Infos un
e
enwagen-trophy.d
www.spezial-tour
to-rennsport.de
und unter www.au
Für eingeschriebene Teilnehmer werden zusätzlich Startpunkte für jedes
Rennen vergeben. Gaststarter erhalten
ebenfalls Meisterschaftspunkte, allerdings keine Startpunkte. Die stärksten
Fahrzeuge wie Porsche Turbo oder
Chrysler Viper treten in der großen
STT-Klasse über 6000 ccm an. Was
nicht in die STT Klassen passt,
findet in den extra dafür geschaffenen
Sonderklassen „STT-Spezial“ einen
Platz. Gerade Fahrzeuge nach älteren
Reglements haben hier wieder ein
Betätigungsfeld. Ein Gedanke, dem
sich die STT schon bei ihrer Gründung vor 26 Jahren verschrieben hat.
Die Spezial Tourenwagen Trophy
Spannend
fährt auf attraktiven Rennstrecken wie
Hockenheimring, Spa, Zolder, Assen
oder Nürburgring. Mit dem Bosch
Hockenheim Historic oder dem
Superleague Formula Grand Prix
stehen hochwertige Veranstaltungen
im Programm.
Durch die Unterstützung des Hauptsponsors H&R erhielt die Serie seit
2006 den Namenszusatz H&R Cup.
Weitere namhafte Sponsoren und
Förderpartner machten es möglich am
Ende der Saison Sachpreise im Wert
Moderne
Die 24jährige holte sich nach 2010
zum zweiten Mal den Titel. Beim
Erststart eines Junioren Fahrers
müssen als Schnupperpreis lediglich
300 € bezahlt werden. Jeder weitere
Start würde 600 € kosten.
Wer älter ist, kann aber auch zu günstigen Konditionen zunächst einmal in die STT hinein schnuppern
Neueinsteiger bezahlen bei ihrem
ersten Einsatz als Schnupperpreis nur
600 Euro. Eine Einschreibung lohnt
sich jedoch bei den günstigen Preisen
der STT, setzt aber auch eine Teilnahme
an möglichst allen Rennläufen voraus.
Verschiedene Klassen für Tourenwagen
und GT-Fahrzeuge bieten eine große
Vielfalt an Rennfahrzeugen. Genau das
macht gerade den ganz speziellen Reiz
der Traditionsrennserie aus. Wo sonst
sieht man schon einen 270 PS starken
Dolomite gegen einen Ford GT oder
Porsche 997 Cup um den Meistertitel
kämpfen? Die Klasseneinteilung sorgt
dafür, dass jeder Teilnehmer eine
reelle Meisterschaftschance hat. Die
Punkte werden nach dem vormaligen
Formel 1 Prinzip verteilt.
58 | STT H&R CUP | www.hockenheim-historic.de
von über 12 000 Euro als Gewinne
an die eingeschriebenen Fahrer zu
verlosen. STT steht aber nicht nur für
PS starke Boliden, dröhnende Motoren
oder großes Flügelwerk, sondern
auch für Kameradschaft und fairen
Umgang miteinander, ob auf der Rennstrecke oder danach im Fahrerlager. Die
Teilnehmer der Serie verbindet Spaß
an schnellen Autos und am Rennsport.
Neben echten Amateuren starten
immer wieder ehemalige Profis, die
den Zuschauer mit spannendem und
faszinierendem Rennsport begeistern.
STT – drei Buchstaben für spannenden und attraktiven Motorsport.
Kontakt / Contact
Spezial Tourenwagen Trophy
H&R Cup
Tradition
Rolf Krepschik
Am Drostenstück 6
D - 58507 Lüdenscheid
Tel:
Fax:
+49 2351 65 75
+49 2351 672 70
info@krepschik.de
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www.hockenheim-historic.de | STT H&R CUP | 59
Name
Nat.
Fahrzeug
RACE
RACE
4 & 11
Nr.
Vorname
Klasse 1
TW und GT über 6000 ccm
5
Rene
Snel
NL- Abbekerk
Porsche GT2
1
Joachim
Bunkus
D- Bönningstedt
Triumph Dolomite
6
Daniel
Schrey
D- Langenberg
Dodge Viper GTS-R
12
Gerhard
Füller
D- Stadtallendorf
BMW STW 2,0
11
Ralf
Karst
D- Zemmer
Porsche 997 GT2
17
Jochen
Thissen
D- Wassenberg
Opel Astra F
16
Jörg
Lorenz
D- Erlangen
Porsche dp 935
40-G
René
Aeberhardt
CH- Biglen
Opel Vectra STW
26
Rüdiger
Klos
D- Siegen
Oreca Viper GTS-R
Klasse - 9 Porsche Luftgekühlt über 3200 bis 3800 ccm
28
Jan
van Es
NL- Zoelen
Porsche 993 GT2
4
Alexandra
Irmgartz
D- Neuwied
Porsche 964 RS
43-G
Karl Heinz
Dalemans
D- Mettmann
Chevrolet Impala
14
Ralf
Bender
D- Königstein
Porsche 964 Cup
46-G
Marcel
Jurda
D- Heilbronn
Porsche 996 GT2
30
Peter
van der Molen
NL- Barendrecht
Porsche 964
47-G
Carsten
Andersen
DK- Fredericia
Porsche 911
Nr.
Vorname
Name
Nat.
Fahrzeug
Klasse 7 - TW und GT über 1800 bis 2000 ccm
3
Pertti
Kuismanen
FIN- Turku
Ford GT
Klasse 11 - STT Spezial Sonderfahrzeuge über 3400 ccm
22
Michael
Bäder
D- Mössingen
BMW M3 V8 Kompressor
9
Jörg
Bernhard
D- Altenbach
V8 STAR
Tobias
Hagenmeyer
D- Köln
19
Sven
Fisch
D- Stuttgart
V8 STAR
23
Louis
Wagner
L- Moutfort
Ferrari 430 Challenge
34
Petra
Kolic - Wiese
D- Stuttgart
V8 STAR
27
Ed
van Heusden
NL- Schelluinen
Porsche 944 Turbo
44-G
Joakim
Ottersen
N- Oslo
V8 STAR
31
Ulrich
Becker
D- Marl
Porsche 997 GT3 RS 4,3
32
Jürgen
Bode
D- Kassel
Porsche 997 GT3 4,3
33
Gil
Linster
L- Frisange
Ford Mustang
42-G
Ulf
Ehninger
D- Kirchentellinfurt
Audi RS4
48-G
Peter
Krogh
DK- Horsens
Mercedes SL 500
Lutz
D- Morsbach
Porsche Cayman 4,0
“Walkman”
D- Ulmen
Porsche 997 GT3 Cup
HEEL VERLAG
Die Kompetenz in Oldtimer-Büchern
8
Reiner
10
21
Pit
Backes
L- Redange
Porsche 996 GT3 Cup
25
Tjarco
Jilesen
NL- Veghel
Porsche 997 GT3 Cup
29
Jeannot
Delvaux
L- Hesperange
Porsche 997 GT3 Cup
41-G
Simon
Sagmeister
D- Ohlstadt
Porsche 996 GT3
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Porsche 956
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7
Domenic
Bendix
D- Kirchhain
Opel Astra OPC
13
Joachim
Duscher
D- Ettringen
Audi 80 Turbo
15
Marzena
Kwapisz
D- Ulmen
VW Scirocco
20
Pierre
Bonhôte
CH- Volketswil
Seat Leon Turbo
24
Christian
Franck
L- Rodange
Seat Leon Supercopa
35
Christian
Hofmänner
CH- Hünenberg
Mitsubishi Evo 10
49-G
Pal
Singer
D- München
Porsche 924 GTR Imsa
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Legendäre Kurse in aller Welt
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60 | STT H&R CUP | www.hockenheim-historic.de
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www.hockenheim-historic.de | STT H&R CUP | 61
NK HTGT
RENNEN UM DEN PREIS DER ZEITSCHRIFT
D
er niederländische historische Wettbewerb für Tourenwagen und GT-Wagen - „Nederlands Kampioenschap voor
Historische Toerwagens en GT‘s“
(kurz: NK HTGT) - erfreut sich
seit seinem Gründungsjahr 1997
stetig wachsender Beliebtheit. Der
Wettbewerb beinhaltet Wagen, die
zwischen 1947 und 1965 gebaut
wurden. Alle teilnehmenden Autos sind nach den Vorgaben des
FIA Code Sportif International,
Anhang K, ausgerüstet. Dies bedeutet, dass nur Änderungen erlaubt sind, die der Sicherheit dienen. Daraus ergibt sich, dass alle
teilnehmenden Wagen noch genau so aussehen, was ein interessantes Feld garantiert. Obwohl es
powerslide
ein niederländischer Wettbewerb
ist, haben Fahrer aus ganz Europa
die Möglichkeit zu einem Gastauftritt beim NK HTGT, um dort
den Kameradschaftsgeist und die
freundliche Atmosphäre zwischen
den Fahrern genießen zu können.
Einige deutsche Fahrer wie Dieter Dahlemann aus Berlin, der mit
seinem Mini Cooper S den NK
HTGT Wettbewerb schon mehrmals gewann, nehmen regelmäßig
teil. Weitere deutsche Mitbewerber sind Alexander Schlüchter mit
seinem Lotus sowie Thomas Ardelt und Oliver Sellnick mit ihrem
Ford Mustang. Wegen des großen
Feldes von konkurrierenden Wagen ist der NK HTGT unter Zuschauern sehr beliebt. Diese reicht
62 | NK HTGT | www.hockenheim-historic.de
nk
ht
gt
l for
See www.nkhtgt.n
ation
the latest inform
beispielsweise von einer großen
Chevrolet Corvette Grand Sport
bis zu einem winzigen Fiat Abarth,
dessen Hubraum weniger als ein
Liter misst. Dazwischen lassen sich
legendäre Sportwagen wie Porsche, MGA und MGB, Triumph
TR; Austin Healey, Marcos, Bizzarini und Alpine entdecken. Weiterhin starten BMWs, Fords und
Alfa Romeos. Auch sollten Sie an
diesem besonderen Wochenende
nach dem Lotus Cortina und dem
Lotus Elan Ausschau halten; die
Autos also, die Jim Clark früher
fuhr. Da alle Autos über altmodische Dunlop Rennreifen mit wenig
Grip verfügen, driften die Wagen
in den Kurven leicht seitwärts aus.
Für die Zuschauer ist dieser Anblick natürlich sehr spektakulär.
Der NK HTGT hatte bereits viele
Gastauftritte in ganz Europa.
Kontakt / Contact
Vereniging Nederlands
Kampioenschap Historische
Toerwagens en GT‘s
Egbert Kolvoort
Sloterkade 90-1
NL - 1058 HK Amsterdam
Tel:
Fax:
+31 6 26 21 64 64
+31 20 408 37 18
info@nkhtgt.nl
www.nkhtgt.de
www.hockenheim-historic.de | NK HTGT | 63
RACE
NK HTGT
Nr. Vorname
Name
38
Henk
Izaks
41
Jasper
177
Nat.
Fahrzeug
Bj.
ccm
NL
Fiat Abarth 1000 TC Berlina
1963
998
Izaks
NL
Fiat Abarth 1000 TC Corsa
1965
Roger
Ebdon
GB
Austin
11
Rob
Rappange
NL
27
Frank
Romo
111
Dieter
7
Klasse
Nr. Vorname
Name
CT06
103
Theo
982
CT06
59
1965
1293
CT07
Mini Cooper S
1964
1293
D
Mini Cooper S
1959
Dahlemann
D
Morris Cooper S
Klaas
Span
NL
99
Cees
Vis
77
Leo
2
RACE
3 & 16
Nat.
Fahrzeug
Bj.
ccm
Klasse
Gammeren
NL
Porsche 911
1965
1991
GTS11
Christiaan
Mulder
NL
Porsche 911
1965
1991
GTS11
68
Michiel
Duijvendijk
NL
Porsche 911
1965
1991
GTS11
CT07
42
Reiner
Sinemus
D
Triumph TR4
1964
2138
GTS11
1275
CT07
45
Bob
Stevens
NL
Truimph TR 4
1963
2138
GTS11
1963
1275
CT07
178
Christof
Forell
D
Truimph TR4
1963
2138
GTS11
Morris Cooper S
1965
1275
CT07
98
Max
Boodie
NL
Chevrolet Corvette
1965
5359
GTS12
NL
Ford Cortina GT
1965
1540
CT08
58
Pieter
Boel
NL
Iso A3C
1965
5369
GTS12
Landman
NL
Lotus Cortina
1964
1598
CT08
49
Roland
Zoomers
NL
Jaguar E-Type
1964
3781
GTS12
Gerrit Jan
Leenen
NL
Lotus Cortina
1965
1498
CT08
129
Michel
Oprey
NL
Mustang Shelby
1965
4728
GTS12
48
Frans
Maarschalkerwaart
NL
BMW 1800 TI
1964
1800
CT09
200
Han
in't Veld
NL
TVR Griffith 200
1965
4795
GTS12
102
Martin
Bijleveld
NL
Ford Falcon
1964
4800
CT10
89
Frits
Campagne
NL
Ford Falcon Sprint
1964
4795
CT10
10
Norbert
Gross
D
Ford Falcon Sprint
1965
4267
CT10
66
Thomas
Ardelt
D
Ford Mustang
1965
4700
CT10
96
Karen
Campagne
NL
Ford Mustang
1965
4727
CT10
110
Matthijs
Bakker
NL
Chevrolet Corvette Grand Sport
1963
6200
GTP1
40
Georg
Stummeyer
D
Ford GT 40
1965
4784
GTP1
122
Horst
Kukemüller
D
Romeo Giulietta Sprint Veloce
1959
1290
GTS04
90
Dennis
Bron
NL
MGA Twin Cam Coupé
1958
1588
GTS06
23
Huib
Mars
NL
Austin Healey
1959
2912
GTs07
34
Ad
Vermeulen
NL
Alpine A 110
1965
1108
GTS08
69
Alex
Korle
D
Alfa Romeo Guilia Spider Veloce
1965
1599
GTS10
46
Jos
Stevens
NL
Lotus
1964
1558
GTS10
47
Bert
Du Toy van Hees
NL
Lotus Elan
1965
1595
GTS10
146
Thomas
Fritz
D
Lotus Elan
1965
1598
GTS10
88
Alexander
Schlüchter
D
Lotus Elan 26 R
1964
1588
GTS10
24
Joep
Westerveld
NL
Marcos 1800 GT
1964
1809
GTS11
78
Edwin
Dijkman
NL
MG B
1964
1860
GTS11
64
Egbert
Kolvoort
NL
MG B
1964
1798
GTS11
63
Nico
Zonneveld
NL
Morgan +4ss
1963
2138
GTS11
64 | NK HTGT | www.hockenheim-historic.de
www.hockenheim-historic.de | NK HTGT | 65
Youngtimer Touring Car Challenge
YOUNGTIMER RENNSERIE VON INTERNATIONALEM RANG
W
ir möchten Ihnen unsere
Company-Cloud Youngtimer
Tourenwagen Challenge vorstellen.
Diese niederländische Rennserie für
Tourenwagen vor 1990 vereint inzwischen Fahrer aus ganz Europa.
Ein Grund ist sicher der Rennkalender 2012 mit Rennen auf dem
Hockenheimring (D), Zandvoort
(NL), Charade (F), Lausitzring (D)
und Oschersleben (D). Auf dem
Hockenheimring fährt die Rennserie
zusammen mit den Salooncar aus
Frankreich. Aufgeteilt in drei Divisionen konkurrieren die Rennfahrer in der Company- Cloud YTCC
und Salooncar Youngtimer Touring
Car Challenge Autos aus einer Zeit,
die eine reiche Renngeschichte vorzuweisen hat. Rennwagen der 70er Jahren
zum Beispiel BDA Escort, Sunbeam
Lotus, Mini, Jide, Camaro, Trabant,
Datsun und Renault Alpine A310.
YT
CC
Für mehr Info:
www.ytcc.nl
www.salooncar.eu
Die 80er Jahre werden mit Autos wie
dem BMW E30 M3, BMW M1, BMW
635CSi, Opel Ascona, Porsche 911 und
944, Renault 21 Turbo, Sierra Cosworth,
Rover SD1 und vielen anderen vertreten
sein. Fairer Kampf um jeden Zentimeter
Asphalt ist unser Motto. Die Fahrer von
Company- Cloud YTCC und Salooncar
wissen, wie man eine gute Show für die
Zuschauer zeigt. Vor und nach dem
Rennen sind Sie herzlich bei uns im
Fahrerlager eingeladen.
66 | YTCC | www.hockenheim-historic.de
Kontakt / Contact
Klaas van Vuure
Bosbes 1
NL - 3903 EL Veenendaal
Tel:
+31 (0) 0318 520 658
Fax: +31 (0) 0318 507 094
Mobil: +49 (0) 172 8231112
info@ytcc.nl
www.youngtimertrophy.nl
www.hockenheim-historic.de | YTCC | 67
Nr. Vorname
Name
Nat.
Marke
Typ
Klasse
RACE
RACE
8&9
Nr. Vorname
Name
Nat.
Marke
Typ
Klasse
Gierkus
D
Renault
12 Gordini
YTCC Division I
1
Fabrice
Lefebre
F
Porsche
911SC
Salooncar 80's
112
2
Jean Michel
Vallet
F
Lotus
Europa
Salooncar 60's
114
Jens
Jepessen
DK
Ford
Escort RS1600
YTCC Division I
4
Jean Charles
Switowski
F
Porsche
944 Turbo
Salooncar 80's
115
Poul-Erik
Dam Larsen
DK
Ford
Escort MK1 Twin Cam
YTCC Division I
6
Nicolas
Maurel
F
March
73S
Salooncar proto
116
Charlotte
Jepessen
DK
Ford
Escort MK1 Twin Cam
YTCC Division I
7
Franck
Metzger
F
Cesca
Grac
Salooncar proto
117
Timo
Span
NL
Mini
1275GT
YTCC Division I
10
Nicolas
Grue
F
Ford
Sierra Cosworth
Salooncar 80's
121
Raoul
Scultore
Chevron
B60TS
Salooncar proto
11
Benoist
Deloison
F
BMW
316 2 litre
Salooncar 70's
201
Anita
Renes
NL
Lotus
Sunbeam
YTCC Division II
14
Laurent
Tremou
F
Opel
GTE
Salooncar 70's
202
Frank
Jennen
B
BMW
M1 Procar
YTCC Division II
15
Olivier
Dubois
F
Jide
1600 Gordini
Salooncar 70's
204
Simon
Gras
NL
VW
Scirocco
YTCC Division II
15
Hubert
Dubois
F
Jide
1600 Gordini
Salooncar 70's
205
Thierry
Kohler
NL
VW
Golf GTI
YTCC Division II
18
Jean
Mondrot
F
Grac
MLT 14 TS
Salooncar proto
207
Peter
Krogh
DK
Mercedes
Benz 500SL
YTCC Division II
19
Pierre Yves
Gautier
F
Porsche
924 turbo
Salooncar 80's
208
Jeroen
Veldhuis
NL
Rover
Vitesse SD1
YTCC Division II
21
Vincent
Drouilleau
F
Alfa
Romeo GTV
Salooncar 80's
250
Randall
Lawson
NL
Renault
Alpine A310 GrIV
YTCC Division II
22
Jean Marc
Breugnot
F
Porsche
911SC
Salooncar 80's
301
Jan
Bot
NL
BMW
M3 E30
YTCC Division III
25
Phillipe
Drouilleau
F
Alfa
Romeo 1750 Gr2
Salooncar 80's
304
Johan
Beekman
NL
Porsche
964 RS
YTCC Division III
27
Fabrice
Delavault
F
Ford
Sierra Cosworth
Salooncar 80's
305
Ronald
van Ooijen
NL
BMW
M3 E30
YTCC Division III
28
Alain
Bernard
F
Porsche
911 RS
Salooncar 80's
309
Ruben
Anders
NL
BMW
M3 E30
YTCC Division III
33
Gilles
Terrones
F
LRF
Salooncar proto
310
Chris
van Schuppen
NL
Porsche
911
YTCC Division III
45
Jean Francois
Martin
F
BMW
M3 E30
Salooncar 80's
311
Hans
van de Woude
NL
BMW
325i E30
YTCC Division III
50
Gerard
Porteboscq
F
Porsche
911RS
Salooncar 70's
312
Marc
Seesing
NL
BMW
M3 E30
YTCC Division III
87
Patrick
Fuet
F
BMW
325
Salooncar 80's
316
Tjarco
Jilesen
NL
Porsche
964RS
YTCC Division III
101
Albert
Westerhuis
NL
Trabant
601rs
YTCC Division I
317
Leo
van der Beek
NL
Porsche
911 Carrera
YTCC Division III
102
Bart
Lemaire
B
Trabant
601rs
YTCC Division I
318
Erik
den Dekker
NL
Porsche
944 Turbo
YTCC Division III
105
Henk
van Gammeren
NL
Ford
Escort RS 2000 MK1
YTCC Division I
320
Peter
van der Molen
NL
Porsche
944 S2
YTCC Division III
106
Carsten
Anderson
DK
Porsche
911RSR
YTCC Division I
335
Mathijs
Bakker
NL
BMW
635Csi
YTCC Division III
107
Marcel
Frijlink
NL
Ford
Escort RS 1600
YTCC Division I
108
Thijs
van Gammeren
NL
Ford
Escort RS 2000 MKI
YTCC Division I
109
Tim
de Leeuw
NL
Alfa
Romeo GT Veloce GrII
YTCC Division I
110
Wolfgang
Ziegler
D
Trabant
601rs
YTCC Division I
111
Lars
Feldskov
DK
Datsun
240Z
YTCC Division I
112
Ralf
Gierkus
D
Renault
12 Gordini
YTCC Division I
68 | YTCC | www.hockenheim-historic.de
Ralf
F
www.hockenheim-historic.de | YTCC | 69
RENNEN UM DEN PREIS DER FIRMA BOSCH
70er
EDITORIAL
lassen, die
e Atmosphäre entstehen
ein
rom
tod
Mo
m
de
in
d wird
siasmus der Fahrer und
in Hockenheim statt un
glich war und den Enthu
mö
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Die Premiere findet hier
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Ze
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sport.
ersten Mal ist gelungen,
akel im historischen Motor
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Ihresgleichen sucht. Zum
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Jahre tre
s und Fahrzeugen
Die Sportwagen der 70er
ameisterschaft, SuperSport
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Zuschauer am besten trifft.
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Silverstone mit 2-Lite
ftritt sorgen.
MARTINI Trophy aus
für einen einzigartigen Au
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all
Ch
des Canadian-American
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l Vergnügen!
Wir wünschen uns allen vie
tion
Die SuperSports Organisa
Silvio und Angela Kalb
Eine spannende Zeit, in der guter
Motorsport geboten wurde. So alt die
Fahrzeug auch sind, so wenig müssen sie
sich leistungsmäßig hinter modernen
Rennwagen verstecken – die Rundenzeiten beweisen es. Charakteristisch große
aerodynamische Hilfsmittel wie Frontflügel und Heckspoiler ermöglichen
hohe Kurvengeschwindigkeiten. Als
Slickreifen sind lediglich die Mischung
A 11 zugelassen, die Regenreifen sind
freigestellt. Aus Sicherheitsgründen
erfolgt der Start als Indianapolisstart
(fliegend). Ziel des SuperSports Cup ist
es, die noch verbliebenen Prototypen
auf die Rennstrecke zurückzubringen,
diese faszinierende Zeit wieder aufleben
zu lassen und so Fahrern und Eigentü-
mern von SuperSports Fahrzeugen die
Teilnahme an historischen Rennen zu
ermöglichen. Um die Faszination dieser mehr als 30 Jahre alten Sportwagen
widerzuspiegeln, bietet sich konsequenterweise nur das an, was auch die
Konstrukteure und Fahrer von damals
beflügelte – Rennen zu fahren und
zu gewinnen!
faszinierend
K
aum eine Rennserie ist derart
spektakulär wie der SuperSports
Cup. Die flachen, offenen Sportwagen aus der europäischen Sportwagen
Trophy stellen einen absoluten
Höhepunkt im historischen Motorsport dar. Bei den SuperSports sind
zweisitzige Sportwagen, Sportprototypen und Fahrzeuge vertreten und
versetzen Sie zurück in die 70-er Jahre.
Kontakt / Contact
Die Markenweltmeisterschaft für
Sportwagen war vergleichbar populär
wie die Weltmeisterschaft für Formel 1
Fahrzeuge. Sie hat mit ihren Langstreckenrennen über 1000 km für großes
Interesse bei den Zuschauern gesorgt.
In Europa wurde die Trophy für Sportwagen bis 2 Liter ausgetragen, bei der
Lola, Chevron, Alpine und March den
Meistertitel unter sich ausmachten.
72 | SUPERSPORTS FESTIVALS | www.hockenheim-historic.de
SuperSports Cup
Silvio Kalb
Offenbacher Str. 60
D - 63303 Dreieich-Sprendlingen
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Martini Trophy Series
D
ie Martini Trophy Series wird
von dem in Großbritannien
ansässigen Historic Sports Car Club
verwaltet und ist zugelassen für Zweisitzer mit Zweilitermotor, die vor dem
31. Dezember 1978 gebaut wurden.
Sowohl offene als auch geschlossene
Autos sind teilnahmeberechtigt und
werden in drei Klassen eingeteilt.
In Hockenheim sind nach den Supersports Regeln auch Autos mit
Motoren, die größer als zwei Liter sind,
teilnahmeberechtig. Für den Rest der
Saison werden allerdings wie bei den
ursprünglichen europäischen Sportwagenchampionships der 70er Jahre,
bei denen Fahrer wie Joachim Bonnier,
Brian Redman, Arturo Merzario, JeanPierre Jabouille, Derek Bell und Dieter
Quester antraten, nur Zweiliterautos
teilnahmeberechtigt sein.
Mit der kürzlichen Verbindung mit
Supersports, hat die Rennserie eine
aussichtsvolle und vielversprechende
Zukunft vor sich, die interessante
Rennen auf gleicher Höhe verspricht.
Der vorläufige Kalender:
04. und 15. April
19. und 20. Mai
30. Juni und 01. Juli
26. und 27. August
06. und 07. Oktober
martini
trophy
Kontakt / Contact
Hockenheim
Silverstone
Brands Hatch
Oulton Park
Dijon
Martini Trophy Series
Mr. Graham White
Silverstone Circuit,Towcester
Northamptonshire NN12 8TN; UK
bemerkenswert
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Canadian-American Challenge Cup
CANADIAN
AMERICAN
CHALLENGE
CUP
D
er wiederauferstandene Canadian-American Challenge
Cup startet 2012 in seine zweite
Saison. Die brutalsten und buntesten Rennboliden aller Zeit aus der
CanAm und Interserie von 1966
bis 1974 werden wieder am Start
sein. Schneller als die Formel 1 ihrer
Zeit lassen sie mit donnernden V8Motoren die glorreiche und goldene
Epoche aufleben.
Die originale CanAm-Serie war ein
Kind der stürmischen 60er Jahre,
während ihr europäisches Äquivalent, die Interserie, erst ab 1970
ins Rollen kam. Genau wie damals
sind heute ebenso die beinahe unbeherrschbaren PS-Monster von
McLaren, Lola, March, Shadow,
Porsche oder Chaparral, wie auch
die eleganten Prototypen aus der
Markenweltmeisterschaft wie der
challenge
cup
itere
gen, News und we
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Ne
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en
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Re
unter
bt es im Internet
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fo
In
cup.com.
rican-challengeme
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di
na
ca
w.
ww
Wir freuen uns sehr, unseres Saison 2012 auf dem Hockenheimring
zu eröffnen – dort gibt es die einzigartige Möglichkeit, das Rennen
unserer Big Blocks gegen die flinken
2-Liter-Autos zu sehen. Im Laufe der
Staunen
Porsche 917, Ferrari 512 oder Ford
GT40 zugelassen.
Rennorganisator Peter Schleifer kann
es kaum erwarten, den Spirit des
legendären Cups wieder über die
Strecken wehen zu lassen. “Die
meisten denken als Erstes an einen
Lola T222 oder McLaren M8F, aber
dabei waren so viele andere Autos
erfolgreich in der CanAm-Serie.
Beim Original Canadian-American
76 | CANAM | www.hockenheim-historic.de
Challenge Cup zwischen 1966 und
1974 sind auch die unterschiedlichsten Autos gegeneinander angetreten
– mehr, als die meisten glauben.”
Es sind eben genau die Autos, die
nicht nur vor PS, sondern vor allem
vor Originalität sprühen, die den
Canadian-American Challenge Cup
zu einem bunten und aufregenden
Erlebnis machen.
TM
Saison wird der Canadian-American
Challenge Cup in ganz Europa
starten und dort die Rennstrecken
zum Qualmen und die Zuschauer
zum Staunen bringen.
Canam
Kontakt / Contact
CANADIAN-AMERICAN Challenge Cup
Schleifer GmbH & Co. Verwaltungs KG
Heidenheimer Str. 11
D - 89312 Günzburg
Tel. +49 (8221)9000-49
Fax +49 (8221)9000-24
p.schleifer@ahg-schleifer.de
Pressekontakt:
Nina Schleifer: +49 (0) 176/24 26 95 14
www.hockenheim-historic.de | CANAM | 77
RACE
6 & 15
Nr.
Vorname
Name
Nat.
Fahrzeug
Typ
Bj.
2
Harold
Read
GER
McLaren
M8C
1970
8.800
A
3
Harm
Lagaaij
NED
Shadow
Mk1
1970
7.000
A
4
Timo
Scheibner
GER
Lola
T222
1971
8.300
A
7
Matteo Maria
Tullio
March
707
1970
8.800
A
8
Peter
Schleifer
GER
Lola
T310
1972
8.100
A
11
Peter
Hoffmann
GER
McLaren
M8F
1971
8.100
A
17
Michiel
Campagne
NED
McLaren
M8F
1971
8.400
A
67
Michele
Liguori
ITA
Lola
T292
DFV
1973
3.000
A
16
Christian
Tedeschi
SUI
McLaren
M1A
1965
5.000
B
18
Bernd
Langewiesche
GER
KMW-Porsche SP 20
1972
2.800
B
19
Alexander
Dr. Lienau
GER
McLaren
1968
6.000
B
91
Bernd
Salewsky
GER
BBM Porsche C2
1972
2.400
B
20
Leo
Schiewek
GER
Chevron
B16
1970
2.000
C
25
Vincent
Rivet
FRA
Chevron
B19
1971
2.000
D
26
George
Douglas
IRL
Martin
BM3
1971
2.000
D
35
Sandy
Watson
SCO
Chevron
B19
1971
2.000
D
37
Kent
Abrahamsson
SWE
Chevron
B19
1971
2.000
D
38
Bernt
Andersson
SWE
Lola
T212
1971
2.000
D
80
Andy
Feigenwinter
SUI
Daren
Mk3
1971
1.975
D
96
Michel
Paganin
FRA
Grac
MT14
1972
2.000
D
1
Silvio
Kalb
GER
March
76S
1976
2.000
E
14
Steve
Hodges
GBR
Chevron
B31
1975
2.000
E
33
Beat
Eggimann
SUI
Cheetah
1976
2.000
E
36
Al
Fleming
GBR
Chevron
1977
2.000
E
ITA
M6b
B36
ccm
Klasse
RACE
52
Reto
Stutz
SUI
Cheetah
G-501
1975
2.000
E
57
Dieter
Riegl
GER
Lola
T294
1974
2.000
E
68
Cosimo
Turizio
ITA
Osella
PA4
1976
2.000
E
83
Werner
Frenz
GER
Osella
PA5
1977
2.000
E
92
Wolfgang
König-Spohn
GER
Lola
T292
1973
1.997
E
78 | SUPERSPORTS FESTIVALS | www.hockenheim-historic.de
LIEBE GEHT DURCH DEN WAGEN
DIE GRÖSSTE OLDTIMER-COMMUNITY DEUTSCHLANDS
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www.hockenheim-historic.de | CANAM | 79
NEW
NEW
Neue Event-Website für die
Bosch Hockenheim Historic
E
inklang von Tradition und Moderne prägen das Bild
vom neuen Online-Auftritt des Jim Clark Revivals.
Die neue Bosch Hockenheim Historic Webseite ist online.
Nach Bekanntgabe von Bosch als neuem Hauptsponsor
der Veranstaltung und der Vorstellung des neuen Logos,
präsentiert sich die Event-Homepage technisch wie optisch
in einem vollkommen überarbeiteten Gewand.
Zielstellung bei der Gestaltung der neuen Seite war ein
zeitloses Design, das die Emotionen des historischen
Rennsports auf das moderne Online-Medium überträgt
und dabei die Vielzahl an Informationen für den Besucher
übersichtlich und leicht zugänglich macht. Dank neuer
Technologien und optimierter Oberfläche wird so ein
schnelleres und besseres Nutzererlebnis bei der Bedienung
der Webseite sichergestellt.
Die Verknüpfung des Gedenkens an Jim Clark mit der
abwechslungsreichen und attraktiven Veranstaltung »Bosch
Hockenheim Historic« zu Ehren des Rennfahrers ist die
thematische Klammer der neuen Homepage. Analog der
Wiederaufnahme der Bezeichnung »Jim Clark Revival«
als Untertitel in Veranstaltungsname und -Logo rückt der
schottische Ausnahmefahrer auch auf der neuen Website
eindrucksvoll in den Fokus.
Bereits auf der Startseite lassen wunderbare Impressionen
des zweimaligen Weltmeisters an die damalige Zeit erinnern.
Dabei soll das Farb- und Wechselspiel zwischen historischen
Jim Clark Fotos und aktuellen Aufnahmen des Events,
auf ansprechende Weise die Vergangenheit mit der
Gegenwart verbinden.
Nicht nur treue Fans des beliebten Oldtimerevents werden
ihre wahre Freude beim Entdecken der neuen Website
haben, sondern auch Neulinge können sich hier leicht für
historischen Motorsport begeistern lassen und umfassend
über die Bosch Hockenheim Historic 2012 informieren.
I mpre ssi o n
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Fon: +49 (0) 7131 - 89 89 200 | Fax: +49 (0) 7131 - 89 89 201 | Mail: info@huter-group.de | www.huter-group.de
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Orgaplan
Wind reich
AG
Seit 1999
Veranstalter: Badischer Motorsport Club e.V., 68766 Hockenheim
Media Shuttle:
Race Shuttle Team Brüggen e.V.
Organisation:
Pressebüro und Akkreditierung:
Yvonne Blaull-Bess, Hockenheim
Klaus Schwenninger, Hockenheim
Wolfgang Huter, Heilbronn
Franz und Brigitte Hoffmann, Hockenheim
Koordination:
Jörg Bensemann, Hockenheim
Presse-Sonderthemen und VIP-Betreuung:
Tobias Aichele, Stuttgart
FIA-Observer:
Stan Minarik, CZE
Chief Medical Officer:
Dr. Michael Scholz, Magdeburg
FIA-Sportkommissar (Chief Steward):
Stan Minarik, CZE
Sanitätsdienst:
Deutsches Rotes Kreuz
FIA-Sportkommissar (Second Steward):
Francois Dumont, BEL
Medizinischer Einsatzleiter:
Peter Orth, Brühl
ASN-Sportkommissar:
Leo Eigner, D
Siegerehrung:
Herbert Degenhard, Hockenheim
Sportkommissare (Vorsitzender):
Leo Eigner, Ostfildern
Feuerschutz:
Freiwillige Feuerwehr Hockenheim
Sportkommissare:
Günther Gottschick, Stuttgart
Sportkommissare:
Heinz Hegenberger, Landau/Pfalz
Abschleppservice:
Sascha Wössner, Mannheim
Rennleiter:
Heinz Weber, Stuttgart
Umweltbeauftragter:
Dr. Bernd Schwarz
Stellv. Rennleiter:
Franz Josef Serr, Gönnheim
Hockenheimring Organisation:
Georg Seiler, Geschäftsführer
Assistent der Rennleitung:
Jörg Bensemann, Hockenheim
Rennsekretär:
Marcus Kuntz, Schifferstadt
FIA Technical Delegate
(FIA Historic Formula One Championship):
Race Director
(FIA Historic Formula One Championship) und
Starter:
FIA Technical Delegate (FIA Lurani Trophy for
Formula Junior Cars):
Race Director (FIA Lurani Trophy for Formula
Junior Cars):
Technische Kommissare (Obmann):
Frank Dernie, GBR
John Felix, GBR
Grant Wilson, GBR
Duncan Rabagliati, GBR
Harald Michel, Michelstadt
Hermann Braun, Völkersweiler
Dipl.-Ing. Peter Steuernagel, Maintal
Rennbüro:
Race Control:
Sabine Tesseraux, Hockenheim
Willi Eustachi, Hockenheim
Franz Sommer, Kommandant
Klaus Schwenninger, Leiter Betrieb und Technik
Zuschauerbeauftragter HORI:
Peter Calin, Hockenheim
Organisation Markenclubgelände:
Alexandra Edinge, Hockenheim
Wolfgang Huter, Klaus Schwenninger
Serienkoodinatoren:
Oliver McCrudden, GBR
FIA Lurani Trophy
Duncan Rabagliati, GBR
European Formula 2 Club
Grahame White, GBR
BOSS GP
Christian Gaense, Auma
RaceHistoryonTrack
Wolfgang Huter, Heilbronn
Super Sports Festival
Silvio Kalb, Dreieich
MARTINI Trophy
Graham White, GBR
Kampf der Zwerge
Klaus Kleber, Krefeld
Detlef Wassong,Gelsenkirchen
Edi Müller, Hockenheim
Leiter der Streckensicherung:
Marcus Vogelgsang, Remshalden
Stv. Leiter der Streckensicherung:
Gerhard Köhler, Saulgau
Safety Car:
Rolf Edel, Böblingen
Willi Schenkel, Hockenheim
DMSB-Staffel (Einsatzleitung):
Uwe Frumolt, Rudersberg
Official notice board:
Anni Maier, Stuttgart
Boxenaufsicht:
Karl-Heinz Denk, Schlaitdorf
Start/Ziel:
Uwe Ader, Stuttgart
Vorstart und Startaufstellung:
Gerhard Scholz, Siggi Maier, Sascha Scharfenberg,
Hans Jürgen Stengel, Anita Scholz
Parc fermé:
Horst Ansorge, Marion Farnhammer
Boxenausfahrt:
Michael Scharfenberg, Anneliese Scharfenberg
Boxeneinfahrt:
Martin Scharfenberg, Sandra Scharfenberg
Fahrerlageraufsicht:
Günter Seelinger, Lampertheim
Wolfgang Arndt, Biblis / Wattenheim
Zeitnahme:
SDO Timing | Bernd Jung, Nürnberg - Obmann
Streckensprecher:
Lukas Gajewski , Stephan Dietrich
82 | ORGAPLAN | www.hockenheim-historic.de
Anzeige Windreich
Henny Geenen, Helmond NL
Rolf Krepschik, Lüdenscheid
NK HTGT
Egbert Kolvoort, NL
Klaas van Vuure, NL
Impressum:
Badischer Motorsport Club e.V., Hockenheim
Wind ist die Energie für
die Mobilität von Morgen
Wolfgang Huter GmbH & Co.KG, Heilbronn
Programmgestaltung und Design
Martina Helisch, Jochen Nerpel,
Huter Marketing, Heilbronn
Motorsportliche Genehmigung der Dachorganisation des Veranstalters
Veranstaltung:
„Bosch Hockenheim Historic“
13.-15.04.2012 Hockenheim
DMSB Genehmigung mit der Re-Nr: 99/2012.
FIA Lurani Trophy for Formula Junior Cars & FIA Historic Formula One Championship
Hockenheim Historic (DEU) – 15 April 2012
FIA visa number: HFO150412
„Wind Deal of the Year“
Die Windreich AG
Esslinger Straße 11-15 · 72649 Wolfschlugen · Telefon 0 70 22/95 30 60
Fax 0 70 22/5 48 20 · www.windreich.ag · info@windreich.ag
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lt tb
hä ar
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Foto: Jo Krausz/Meisterwerk
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Vom 29.06.– 01.07.2012 am Boxberg.
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Programmheft 201215.43MB - Bosch Hockenheim Historic

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