Motodrom Insight

INSIGHT
DAS OFFIZIELLE HOCKENHEIMRING MAGAZIN // AUSGABE 2016
FORMEL 1 ZURÜCK IN
DEUTSCHLAND
Zum 35. Mal im Motodrom
MOTORSPORT
AUF HÖCHSTEM NIVEAU
Alles rund um die Highlights 2016
English translations via QR Code
Kraftstoffverbrauch innerorts/außerorts/kombiniert: 9,6–9,2/6,0–5,6/7,3–6,9 l/100 km;
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dem Hockenheimring) schon ab 490,- EUR pro Person.
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Anbieter: Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart
LIEBE GÄSTE, FREUNDE UND FANS DES HOCKENHEIMRINGS,
Spannung, Spaß und Adrenalin – dies sind
nur einige Attribute, mit denen der Hockenheimring Baden-Württemberg zu einem
Markenzeichen mit weltweiter Ausstrahlung wurde. Ein Blick in die neue Ausgabe
von MOTODROM INSIGHT wird Ihnen
­zeigen: Dieser Ruf wird auch im Jahr 2016
durch zahlreiche, sehr interessante Angebote bestätigt!
Dabei kommen vor allem Motorsport-Fans
wieder voll auf ihre Kosten: In der Formel 1
wird auf dem Hockenheimring vom 29. bis
31. Juli der Große Preis von Deutschland
ausgetragen. Dem steht auch der diesjährige DTM-Lauf in nichts nach. Außerdem
kehren beliebte Klassiker auf den Hockenheimring zurück: Bosch Hockenheim
Historic, Public Race Days, NitrOlympX,
Ferrari Racing Days oder SUPERBIKE*IDM
sind nur einige der b
­ eliebten Traditionsveranstaltungen, die 2016 wieder stattfinden.
Nach dem Erfolg im vergangenen Jahr
e­tabliert sich der Hockenheimring auch
zunehmend als besondere Event- und
­
­Musikstätte. Der Auftritt von AC/DC oder
die viertätigen Konzerte der Böhsen O
­ nkelz
haben Hunderttausende Menschen auf
dem Hockenheimring begeistert. Daneben
kommen auch Messen wie die Oldtimerschau VETERAMA nicht zu kurz.
Mit der Beteiligung an der emodrom
GmbH setzt der Hockenheimring ein
­Zeichen für moderne und zukunftsfähige
Mobilitätskonzepte. Ziel ist es, ein Kompetenz- und Informationszentrum zur Bündelung und Unterstützung der wirtschaftlichen und politischen Ziele moderner
­Mobilitätskonzepte einzurichten – und
­damit ein Schaufenster zur Zukunft des
Automobils zu schaffen.
Ist Ihr Interesse geweckt? Wenn ja, dann
lassen Sie sich durch die neue MOTODROM INSIGHT in und hinter die Kulissen
des Hockenheimrings entführen. Die Stadt
Hockenheim und das Team vom Ring sind
schon gespannt auf das Jahr 2016!
Ihr
Dieter Gummer
Oberbürgermeister der Stadt Hockenheim
LIEBE FREUNDE UND GÄSTE DES HOCKENHEIMRINGS,
wir Motorsportfans haben 2016 allen
Grund zur Freude: Die Formel 1 kehrt nach
einjähriger Pause in dieser Saison nach
Deutschland zurück und gastiert zum
­bereits 35. Mal am Hockenheimring. Das
bedeutet drei Tage Action pur, wenn die
Formel-1-Stars vom 29. bis 31. Juli um den
Sieg des Großen Preises von Deutschland
kämpfen. Wir freuen uns, wieder ein Rennen
der Königsklasse in Deutschland bieten zu
können. Die Vorbereitungen sowie der
­Ticketvorverkauf laufen bereits auf Hochtouren. Die Vorzeichen sind gut: Sebastian
Vettel, erstmals im Ferrari vor heimischer
Kulisse, im Titelduell mit Nico Rosberg auf
Mercedes – ein Szenario, das vielen Fans
­gefallen dürfte. Insofern zählen wir auf die
Begeisterung der Zuschauer und hoffen auf
ein gut gefülltes Motodrom, um eines der
größten Sportereignisse der Welt gebührend zu feiern.
Die DTM wird zum Auftakt im Mai u. a. mit
einem Lauf der FIA World Rallycross
­Championship auf der eigens aufgebauten
Strecke im Motodrom starke Akzente
­
­setzen. Die beiden DTM-Events zum Auftakt und zum Finale gehören stets zu den
absoluten Publikumslieblingen am Hockenheimring, ebenso wie unsere Dragster-­
Veranstaltung NitrOlympX im August, die
nicht nur spektakuläre Schauwerte bietet,
sondern auch hochkarätigen Motorsport
auf die Quartermile bringt. Des Weiteren
freuen wir uns auf eine Reihe erstklassiger
Veranstaltungen wie die SUPERBIKE*IDM,
das ADAC GT Masters, die sport auto-High
Performance Days, die Formula Student
Germany und die Public Race Days, die alle
seit Jahren feste Bestandteile der Saison am
Hockenheimring sind. Fans des histo­
rischen Motorsports werden bei der Bosch
Hockenheim Historic – Das Jim Clark
­Revival sowie der Hockenheim Classics voll
auf ­
ihre Kosten kommen. Außerdem
­wieder am H
­ ockenheimring: die Ferrari
­Racing Days. Im September werden sie für
einen absoluten Glanzpunkt sorgen. Komplettiert wird der Eventkalender durch eine
Reihe von Veranstaltungen außerhalb des
Motorsports. Neben Klassikern wie dem
BASF ­FIRMENCUP finden 2016 erneut das
Radsportevent Circuit Cycling sowie Europas größter Schraubermarkt VETERAMA
statt. Erstmals wird der Hindernislauf
­MUDIATOR bei uns zu Gast sein. Er ist eine
sportliche Herausforderung, der den Teilnehmern Fitness, Tapferkeit und Geschicklichkeit ­abverlangen wird.
Doch das ist noch nicht alles: Privat- sowie
Firmenkunden finden auf unserer
Rennstrecke rund ums Jahr immer das
Richtige. Informieren Sie sich über unsere
Produkte zum Thema Fahrsicherheit, über
unsere fahraktiven Programme, unsere
Locations und VIP Hospitalities sowie
­unsere beliebten Insider-Führungen, das
Motor-Sport-Museum und das Hotel
­Motodrom.
Übrigens feiert das für den Hockenheimring so typische stadionartige Motodrom
in diesem Jahr seinen 50. Geburtstag. Nach
umfassenden Umbauarbeiten der Renn­
strecke wurde es am 22. Mai 1966 feierlich
eröffnet. Damit wurden die Weichen für
Hockenheim als Hochburg des professionellen Motorsports in Deutschland gestellt. Bester Beweis dafür ist die stark
­besetzte Saison 2016, auf die Sie sich mit
dieser Ausgabe von MOTODROM ­INSIGHT
­einstimmen können. Wir wünschen viel
Freude bei der Lektüre des Magazins und
sagen herzlich willkommen am Hockenheimring Baden-Württemberg.
Ihr
Georg Seiler
Geschäftsführer Hockenheim-Ring GmbH
GRUSSWORT
3
MOTORSPORT
FAN-AREA
Highlights 2016
7
Gewinnspiel54
Galerie 2015
8
Fanbericht56
Ticketpreise 2016
14
Formel 1
16
Bosch Hockenheim Historic
20
Official Merchandise
58
INTERN
DTM24
Randsteinnotizen60
sport auto - High Performance Days 28
emodrom62
Public Race Days & Tuning-Treffen 30
Messetermine63
Formula Student Germany
Badischer Motorsport Club
64
50 Jahre Motodrom
66
32
NitrOlympX34
Ferrari Racing Days
38
Hockenheim Classics
40
AUF DEM RING
SUPERBIKE*IDM41
Insider-Führungen68
ADAC GT Masters
Motor-Sport-Museum69
42
Fahrerlebnisse71
EVENTS
VIP & Hospitality
72
VETERAMA44
Hotel Motodrom
73
Circuit Cycling
46
BASF FIRMENCUP
47
ADAC Fahrsicherheits-Zentrum
74
Locations75
Rothaus Mudiator
48
Händlerflächen75
F1 in der Schule
50
Automobilclub von Deutschland
76
Rock on Track
52
Zahlen und Fakten
79
Camping79
Streckenplan80
Impressum82
Partner und Sponsoren
83
WEIL HIGHSPEED
HIGHTECH BRAUCHT.
Erfolg im Motorsport hat bei ZF Tradition. Mit hochentwickelter Antriebsund Fahrwerktechnik unterstützen wir unsere Partner aus der Automobilindustrie dabei, aufs Treppchen zu kommen. Wie wir in der Formel 1, bei
den 24h von Le Mans oder in der Rallye-Weltmeisterschaft regelmäßig das
Rennen machen, erfahren Sie auf zf.com/motorsport
6
AUF DEM RING
HIGHLIGHTS 2016
26. März
1000 km Hockenheim
1. – 3. April
Veterama
15. – 17. April
Bosch Hockenheim Historic
22. – 24. April
Preis der Stadt Stuttgart
6. – 8. Mai
Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) – Auftakt
13. – 15. Mai
sport auto - High Performance Days
21. – 22. Mai
Porsche Sports Cup – Auftakt
8. Juni
BASF FIRMENCUP
18. – 19. Juni Stuttgarter Rössle
25. Juni Circuit Cycling Hockenheimring
29. – 31. Juli
FORMEL 1 – Großer Preis von Deutschland
9. – 14. August
Formula Student Germany
13. – 14. August
Public Race Days & Markenoffenes Tuning-Treffen
19. – 21. August NitrOlympX
4. September Rothaus Mudiator
9. – 11. September
Ferrari Racing Days
16. – 18. September Hockenheim Classics
23. – 25. September SUPERBIKE*IDM – Finale
30. September – 2. Oktober ADAC GT Masters – Finale
14. – 16. Oktober Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) – Finale
22. – 23. Oktober Porsche Sports Cup – Finale
Alle Veranstaltungen vorbehaltlich Änderungen. Kein Anspruch auf Vollständigkeit.
AUF
HIGHLIGHTS
DEM RING
7
GALERIE
2015
Kopf-an-Kopf-Duelle der Boliden, Fahrzeugraritäten
aus den letzten Jahrzehnten, nitrogeladene Dragster,
Megakonzerte … Wir blicken zurück auf die magi­schen
Momente der vergangenen Saison am Hockenheimring.
Weitere Bilder finden Sie in unserer Online-Galerie:
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13
TICKETPREISE 2016
1000 km Hockenheim
26. März
Freie Platzwahl auf den geöffneten Tribünen
inkl. Fahrerlagerzugang
Samstag: 10 Euro
(inkl. Programmheft, wird vor Ort ausgegeben)
Zzgl. einer Bearbeitungsgebühr von 3 % pro Ticket­und einer Versand­
gebühr von 5 Euro national /8 Euro international. Rollstuhlfahrer und
Kinder/Jugendliche unter 15 Jahren haben freien Eintritt.
Bosch Hockenheim Historic –
Das Jim Clark Revival
15. – 17. April
Freie Platzwahl auf den geöffneten Tribünen
inkl. Fahrerlagerzugang
Freitag: 10 Euro
Samstag: 25 Euro
Sonntag: 25 Euro
Wochenende: 35 Euro
Zzgl. einer Bearbeitungsgebühr von 3 % pro Ticket und einer Versand­
gebühr von 5 Euro national/ 8 Euro international. Personen mit einer
Behinderung (mind. 50 % GdB) und deren Begleitpersonen („B“ im
Behindertenausweis) erhalten eine Ermäßigung in Höhe von 50 %. Roll­
stuhlfahrer und Kinder/Jugendliche unter 14 Jahren haben freien Eintritt.
Tuner GP & DriftChallenge
13. – 15. Mai
Freie Platzwahl auf den geöffneten Tribünen
inkl. Fahrerlagerzugang
Public Race Days &
Markenoffenes Tuning-Treffen
Freitag: Eintritt frei
Samstag: 15 Euro
13. – 14. August
Sonntag: 15 Euro
Wochenende: 25 Euro
Zzgl. einer Bearbeitungsgebühr von 3 % pro Ticket und einer Versand­
gebühr von 5 Euro national/8 Euro international. Rollstuhlfahrer und
­Kinder/Jugendliche unter 15 Jahren haben freien Eintritt. DSK- und
DMV-Mitglieder erhalten eine Ermäßigung in Höhe von 2 Euro.
Porsche Sports Cup
Auftakt: 21. – 22. Mai
Finale: 22. – 23. Oktober
Freie Platzwahl auf den geöffneten Tribünen
inkl. Fahrerlagerzugang
ACHTUNG! Porsche-Fahrer und
Porsche-Club-Mitglieder haben freien Eintritt!
Samstag: 10 Euro
Sonntag: 10 Euro
Wochenende: 18 Euro
Zzgl. einer Bearbeitungsgebühr von 3 % pro Ticket und einer Versand­
gebühr von 5 Euro national/8 Euro international. Rollstuhlfahrer und Kinder/
Jugendliche unter 14 Jahren haben freien Eintritt.
Preisinformationen folgen in Kürze auf:
www.hockenheimring.de
Auftakt: 6. – 8. Mai
Nummerierte Sitzplätze
Freitag: 10 Euro
Wochenende: 29 - 55 Euro
(inkl. Fahrerlager)
Family-Tickets: 105 - 125 Euro
Samstag: 19 - 45 Euro (inkl. Fahrerlager)
Sonntag: 24 - 50 Euro Fahrerlagerzuschlag: 25 Euro
Finale: 14. – 16. Oktober
Nummerierte Sitzplätze
Freitag: 10 Euro
Wochenende: 26 - 52 Euro
(inkl. Fahrerlager)
Family-Tickets: 105 - 125 Euro
Samstag: 16 - 42 Euro (inkl. Fahrerlager)
Sonntag: 21 - 47 Euro Fahrerlagerzuschlag: 25 Euro
Zzgl. einer Versandgebühr von 5 Euro national/8 Euro international.
­Kinder/Jugendliche von 7 bis einschließlich 14 Jahren sowie Personen mit
einer Behinderung (mind. 50 % GdB) erhalten eine Ermäßigung. Roll­
stuhlfahrer und Kinder bis einschließlich 6 Jahre haben freien Eintritt.
Begleitpersonen zahlen den Normalpreis. Family-Tickets gelten für zwei
­Erwachsene und zwei Kinder/Jugendliche bis einschließlich 14 Jahre.
Freie Platzwahl auf den geöffneten Tribünen
inkl. Fahrerlagerzugang
Samstag: 10 Euro
Sonntag: 10 Euro
Wochenende: 18 Euro
Kombi-Ticket Tuning: 17 Euro/Tag
Lauf über die Quartermile: Vielfahrer-Rabatt: 7 Euro
3 Läufe = 20 Euro
Zzgl. einer Bearbeitungsgebühr von 3 % pro Ticket und einer Versand­
gebühr von 5 Euro national/8 Euro international. Rollstuhlfahrer und
Kinder/Jugendliche unter 14 Jahren haben freien Eintritt.
NitrOlympX 19. – 21. August
Nummerierte Sitzplätze inkl. Fahrerlagerzugang
Freitag:
25 Euro (Kinder unter 16 J.: freier Eintritt)
Samstag:
74 - 114 Euro (Kinder unter 16 J.: 30 - 40 Euro)
Sonntag:39 - 49 Euro (Kinder unter 16 J.: 10 - 20 Euro)
Wochenende:54 - 149 Euro (Kinder unter 16 J.: 20 - 50 Euro)
39
HOCKENHEIM
CLASSICS
16.-18. September 2016
Hockenheim CLASSICS
16. – 18. September
Freie Platzwahl auf den geöffneten Tribünen
inkl. Fahrerlagerzugang
Freitag: 8 Euro
Sonntag: 15 Euro
Samstag: 15 Euro
Wochenende: 25 Euro
Ferrari Racing Days
9. – 11. September
Deutsche Tourenwagen Masters
Zzgl. einer Bearbeitungsgebühr von 3 % pro Ticket und einer Versand­
gebühr von 5 Euro national/8 Euro international. Personen mit einer
Behinderung (mind. 50 % GdB) und deren Begleitpersonen („B“ im
­Behindertenausweis) erhalten eine Ermäßigung in Höhe von 50 %. Roll­
stuhlfahrer und Kinder/Jugendliche unter 14 Jahren haben freien Eintritt.
Zzgl. einer Bearbeitungsgebühr von 3 % pro Ticket und einer Versand­gebühr
von 8 Euro national/13 Euro international. Personen mit einer Behinderung
(mind. 50 % GdB) und deren Begleitpersonen („B“ im Behindertenausweis)
erhalten eine Ermäßigung in Höhe von 50 %. Rollstuhlfahrer haben freien
­Ein­tritt, benötigen aber trotzdem ein Ticket! Freitags besteht freie Platzwahl
auf allen geöffneten Tribünen. Samstags- und Wochenendtickets inkl. Nightshow.
Preis der Stadt Stuttgart
SUPERBIKE*IDM – Finale
Stuttgarter Rössle
ADAC GT Masters – Finale
Großer Preis von Weingarten
23. – 25. September
18. – 19. Juni
Freie Platzwahl auf den geöffneten Tribünen
inkl. Fahrerlagerzugang
Freie Platzwahl auf den geöffneten Tribünen
inkl. Fahrerlagerzugang
Freie Platzwahl auf den geöffneten Tribünen
inkl. Fahrerlagerzugang
Freitag: Eintritt frei
Samstag: 16 Euro
Freitag: Eintritt frei
Samstag: 10 Euro
Freitag: 10 Euro Samstag: 20 Euro
Sonntag: 22 Euro
Wochenende: 26 Euro
Zzgl. einer Bearbeitungsgebühr von 3 % pro Ticket und einer Versand­
gebühr von 5 Euro national/8 Euro international. Rollstuhlfahrer und
­Kinder/Jugendliche unter 15 Jahren haben freien Eintritt.
14
22. – 24. April
30. September – 2. Oktober
Sonntag: 10 Euro
Wochenende: 18 Euro
Sonntag: 20 Euro
Wochenende: 30 Euro
Zzgl. einer Bearbeitungsgebühr von 3 % pro Ticket und einer Versand­
gebühr von 5 Euro national/8 Euro international. Rollstuhlfahrer und
­Kinder/Jugendliche unter 14 Jahren haben freien Eintritt.
Zzgl. einer Bearbeitungsgebühr von 3 % pro Ticket und einer Versand­
gebühr von 5 Euro national/8 Euro international. Rollstuhl­fahrer und
­Kinder/Jugendliche unter 13 Jahren haben freien Eintritt.
Ticketbestellungen online im Ticketshop unter www.hockenheimring.de, unter der Ticket-­
Hotline +49 6205 950-222, per E-Mail an ticketing@hockenheimring.de o
­ der per Post an
Hockenheim-Ring GmbH, Abteilung Ticketing, Am Motodrom, 68766 Hockenheim.
Alle Preise inkl. 19 % Mehrwertsteuer. Alle I­nfor­ma­tionen vorbehaltlich
­Änderung und Irrtum. Tickets auch an der Tageskasse und an allen
­bekannten CTS-Eventim-Vorverkaufs­stellen erhältlich. Preise können
von oben s­ tehender Übersicht abweichen.
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SÜD
IBÜN
E
P
H AU
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GROSSER PREIS
VON DEUTSCHLAND 2016
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29-30-31 JULI
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(frei zugänglich
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289,00 €
239,00 €
189,00 €
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Freitags besteht freie Platzwahl auf den
geöf fneten Tr ibünen (ausgenommen
Kategorie 1). Kinder bis einschl. 6 Jahren haben freien Eintritt ohne Sitzplatz­
anspruch. Kinder von 7 bis einschl. 15
Jahren erhalten eine Ermäßigung (ausgenommen Kategorie 1). Eintritt nur mit
Altersnachweis. Rollstuhlfahrer sind
f rei, b enöt igen ab er t rot zdem ein
Ticket. Die Roll stuhlfahrer- und die
dazugehörigen Begleitpersonenplätze
befinden sich auf der Südtribüne C/D
und sind nur über die Ticket-Hotline
erhältlich.
KINDER (7–15 JAHRE)
50,00 €
50,00 €
50,00 €
50,00 €
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Bearbeitungsgebühr. Beim Kauf im Online-Shop zuzüglich Gebühr. Versandkosten
einmalig pro Auftrag 8,– Euro (national)/13,– Euro (international) /1,– Euro
bei Hinterlegung vor Ort. Dargestellte Vorverkaufspreise sind Vorzugspreise. Bei Kauf
an der Tageskasse wird ein Aufschlag erhoben. Es gelten die Allgemeinen TicketGeschäftsbedingungen und die Zuschauerordnung der Hockenheim-Ring GmbH,
einsehbar unter
www.hockenheimring.de.
45,00 €
45,00 €
45,00 €
45,00 €
45,00 €
45,00 €
MOTODROM
SÜDTRIBÜNE
OB
Die Formel 1 zurück in Deutschland
• Kleine Preise für die Kleinen
Kinder bis einschließlich 6 Jahren haben freien Eintritt (ohne
Sitzplatzanspruch), Kinder und Jugendliche unter 16 Jahren
zahlen auf jedem Platz, mit Ausnahme Südtribüne Oberrang,
nur 45 Euro (Sonntag) bzw. 50 Euro (Wochenende).
•
Ein Ticket, viele Perspektiven
Freitags besteht freie Platzwahl auf den geöffneten
Tribünen (außer Kat. 1) und die Zuschauerbereiche an den
Streckenabschnitten Parabolika und Spitzkehre sind das
gesamte Wochenende frei zugänglich. Das heißt:
Action im brodelnden Motodrom UND Highspeed hautnah.
NG
RA
ER
HAUPTTRIBÜNE
D
E F G H
A–E
A
B
C
C
B
START/ZIEL
A
BOXENANLAGE
SACHSKURVE
INNENTRIBÜNE
• Action pur im Formel 1-Village
Direkt vor der Südtribüne geht’s rund: hier warten die
F1-Gamezone, der Beauty-Pit Stop mit Airbrush/
Bodypainting und Kinderschminken sowie die große
Showbühne, auf der Interviews, Autogrammstunden,
Verlosungen und tolle Mitmachaktionen stattfinden.
NORDTRIBÜNE
C
A
B
Änderungen und Irrtümer vorbehalten. Einzelne Programmpunkte begrenzt verfügbar und nicht an allen Tagen stattfindend. *Teilnahme nur in Verbindung mit einem Wochenend-Ticket!
FORMEL 1
ZURÜCK IN DEUTSCHLAND
JUBILÄUM: DER 35. GRAND PRIX IN HOCKENHEIM
Wenn die Formel 1 vom 29. bis 31. Juli nach einem Jahr „Deutschland-Pause“ nach H
­ ockenheim kommt, gibt es ein Jubiläum zu
feiern: Es ist das 35. Mal seit 1970, dass die Königsklasse im
­Motodrom Station macht. Gleich vier Piloten freuen sich dabei
auf ­ihren Heim-Grand-Prix: Nico Rosberg, Sebastian Vettel,
­Nico Hülkenberg und Pascal Wehrlein. Und für die Zuschauer
ist der Besuch nicht nur wegen der stets spektakulären Rennen
und des tollen Rahmenprogramms attraktiv – sondern auch
wegen der ­f amilienfreundlichen Ticketpreise!
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des F1-­Wochenendes und erfahren Sie
alles Wissenswerte zum
Großen Preis von Deutschland 2016!
Premiere in Hockenheim: Erstmals startet
der viermalige Formel-1-Champion Sebastian
Vettel in Ferrari-Rot auf einer deutschen
Rennstrecke. Das ist etwas ganz Besonderes –
für Fans und Fahrer gleichermaßen. Hinzu
kommt, dass der 28-Jährige aus Heppenheim noch nie seinen Heim-Grand-Prix
­gewinnen konnte. Zuletzt wurde er 2014
Vierter. Wie seine Chancen stehen? Die
Bilanz der vergangenen Saison stimmt
­
­zuversichtlich: drei Siege, drei zweite und
sieben dritte Plätze – Ferrari kam den Silberpfeilen näher!
Was Vettel in seiner Erfolgsvita noch fehlt,
hat Nico Rosberg in seinem bärenstarken
Mercedes schon geschafft: Der Vizeweltmeister 2014/2015 jubelte vor zwei Jahren
als glücklicher Sieger des Großen Preises
von Deutschland auf dem Hockenheimring. Eine der Fragen, welche die Nico
Rosberg-­
Fans umtreibt: Kann er den
Schwung aus dem Schlussspurt des vergangenen Jahres mitnehmen, als ihm drei
Siege in Folge gelangen und er dabei seinen
Teamkollegen und Weltmeister Lewis
­Hamilton klar hinter sich ließ?
Der Große Preis von Deutschland bildet als
zwölfter von insgesamt 21 Saisonläufen
praktisch die Halbzeit 2016. Dann weiß
auch Nico Hülkenberg, ob er seine ehrgeizigen Ziele erreichen kann. „Hulk“ will im
Force India sein „bestes Jahr in der Formel 1“
#F1istZURUECK
erleben. „Ich bin hungrig. Ich will angreifen!“,
zitiert ihn eine Fachzeitschrift. In Hockenheim
holte der 28-Jährige zuletzt Rang sieben.
Daneben stellen sich viele weitere spannende Fragen: Kann der Traditionsrennstall
Williams Platz drei hinter den zwei Großen
behaupten? Kehrt Red Bull mit Renault-­
Power auf die Siegerstraße zurück? Schafft
der zweimalige Formel-1-Weltmeister
­Fernando Alonso im McLaren-Honda einen
Sprung nach vorne? Wie schlägt sich das
neue Renault-Werksteam mit zwei
Youngstern am Steuer? Wird Shooting-Star
Max Verstappen im Toro Rosso mit Ferrari-­
Motor weiterhin für Furore sorgen? Und
nicht zuletzt: Wie schlägt sich DTM-Meister
Pascal Wehrlein im Boliden von Manor
­Racing mit Mercedes-Benz-Antrieb?
„Ich bin hungrig.
Ich will angreifen!“
TOP-TICKETANGEBOTE
FÜR JUNGE FANS,
VIELE PERSPEKTIVEN
Nicht nur das Programm, auch die neue,
­familienfreundliche Preisstruktur ist attraktiv für Formel-1-Besucher. Es gibt Top-Angebote, etwa für Nachwuchsfans: So haben
Kinder bis einschließlich 6 Jahre freien Eintritt (ohne Sitzplatz­anspruch), Kinder und
Jugendliche unter 16 Jahren zahlen auf
­jedem Platz (Ausnahme: Oberrang Süd­
tribüne) nur 45 Euro am Sonntag oder 50
­Euro fürs ­gesamte Wochenende.
Freitags besteht für alle Ticketinhaber freie
Platzwahl auf den geöffneten Tribünen,
und die Zuschauer­
b ereiche an den
Strecken­abschnitten Parabolika und Spitzkehre sind das gesamte Wochenende über
frei zugänglich. So haben die Fans die Möglichkeit, sich die Rennen der Formel 1 und
des Rahmen­programms aus mehreren Perspektiven ­anzusehen.
Auch das „Drumherum“ des Grand Prix ist
attraktiv: Es finden hochkarätige Partnerrennserien auf der Strecke statt,
­Hockenheim wird zur Party­meile, es gibt
Autogrammstunden und viele weitere
­tolle Unterhaltungsangebote.
Nico Hülkenberg alias „Hulk“
Formel 1 – Großer Preis
von Deutschland
29. – 31. Juli 2016
FORMULA 1
GROSSER PREIS
VON DEUTSCHLAND 2016
HOCKENHEIM
29-30-31 JULI
Mehr Informationen unter:
www.hockenheimring.de
ENGLISH
VERSION
MOTORSPORT
17
ZEITRAFFER
DIE FORMEL 1 AM HOCKENHEIMRING
1977 Hans-Joachim Stuck heißt der Mann der Stunde.
E­ rster Podestplatz des Deutschen, aber mit Drama:
Beim Einbiegen auf die Zielgerade geht seinem
Brabham-­Alfa das Benzin aus. Stuck rollt ohne Motorkraft über die Linie. Niki Lauda gewinnt – ein Jahr nach
seinem Feuerunfall auf der Nordschleife.
Der Große Preis von Deutschland in Hockenheim ist mehr als nur ein Rennen – er ist
­Tradition und Mythos seit 1970. 2016 wird
der 35. Start gefeiert.
1988
Mit seinem ersten Hockenheim-Sieg setzt Ayrton Senna den Startschuss zum Hattrick und wird zum
­Regenkönig. McLaren-Honda dominiert:
15 von 16 Rennen gehen an Senna und
seinen Teamkollegen Alain Prost.
1994
Gerhard Berger be­
endet mit seinem Sieg im Ferrari
eine 58 Rennen währende
Durststrecke der Italiener. Das
sorgt für Partystimmung –
auch bei den Zuschauern.
1998
Doppelsieg für die starken
McLaren-Mercedes: Mika Häkkinen
gewinnt vor seinem Teamkollegen
David Coulthard und wird am Saison­
ende Weltmeister.
2001 Sieg für Schumacher – aber nicht
für Michael: Sein Bruder Ralf gewinnt im
Williams, der dank BMW-Power
bärenstark ist. Desaster für McLaren­
Mercedes: Häkkinen und Coulthard
stranden mit Motorschäden.
2004
Noch nie in 60 Jahren
F­ ormel 1 gab es ­einen so über­le­
genen Fahrer: Michael Schumacher
gewinnt 13 von 18 Rennen –
­natürlich auch sein Heimspiel.
2008
Zum ersten Mal seit 1992
steht kein Schumacher am Start. Trotzdem ist die deutsche Fraktion stark
wie nie: mit Sebastian Vettel, Timo
Glock, Nick Heidfeld, Nico Rosberg
und Adrian ­Sutil. Den Sieg holt sich
­Lewis Hamilton mit McLaren.
18
MOTORSPORT
2010 Sieger Fernando Alonso, den Felipe Massa
nach Stallregie passieren lassen musste, wird auf
dem Podium ausgebuht. Ferrari muss 100.000 Dollar
Strafe zahlen. Freude für die deutschen Fans:
­Sebastian Vettel, von der Pole gestartet, steht erstmals in Hockenheim auf dem Podium – wie Stuck
und „Schumi“ seinerzeit als Dritter!
1970 Bei der Premiere kennzeichnen das stadion­
ähnliche Motodrom und vier lange Geraden im Wald
mit zwei Schikanen den Kurs. Vor 140.000 Zuschauern
entwickelt sich das Rennen zu einem Knüller: 13-mal
wechselt die Führung zwischen Jochen Rindt und Jacky
Ickx – am Ende hat Rindt die Nase seines Lotus vorn.
1992 Erster Auftritt von Michael Schumacher.
128.000 Fans strömen am Sonntag in die Arena. Es
lohnt sich: „Schumi“ fährt bei seinem ersten
Heim-Grand-Prix im Benetton-Ford als Dritter
aufs Treppchen.
1995 Historischer Sieg: Michael Schu­macher ist
der erste Deutsche in der Formel-1-Geschichte, der
beim Großen Preis von Deutschland triumphiert.
Die Krönung: „Schumi“ kommt als amtierender
Weltmeister nach Hockenheim.
2002
Nach dem Komplettumbau sind die Waldgeraden G
­ eschichte. Die Formel-1-Strecke ist seitdem
4,574 ­
Kilometer lang und bietet neben der
Mercedes-Arena eine Haarnadelkurve am Ende einer
langen Geraden, die zu Überholmanövern einlädt. Und
wer ist der erste Sieger? Michael Schumacher!
2006
Hattrick für „Schumi“: Mit einem Sieg
v­ erabschiedet er sich von seinen Fans. Keiner
ahnt, dass er 2010 ein Comeback feiern wird.
2014
Erster Sieg von Nico Rosberg beim
Heim-Grand-Prix. Das Rennen ist extrem spektakulär: Wegen eines Trainings-Crashs startet
Hamilton von hinten und pflügt durchs Feld
auf Rang zwei. Die Silberpfeile sind die Stars
von Hocken­heim.
MOTORSPORT
19
RENNKLASSIKER
BOSCH HOCKENHEIM HISTORIC – DAS JIM CLARK REVIVAL
Traditionell zum Saisonauftakt bringt die Bosch Hockenheim Historic die Faszination
­vergangener Zeiten des Motorsports für das Wochenende vom 15. bis 17. April 2016 an den
Hockenheimring zurück. Die Veranstaltung in Gedenken an den zweifachen Formel-1-­
Weltmeister Jim Clark, welcher am 7. April 1968 im ersten Formel-2-Lauf um den Martini
Gold Cup auf dem Hockenheimring tödlich verunglückte, lässt die Boliden früherer Jahrzehnte wieder zurück auf die Rennstrecke. Ein Stück Nostalgie und Geschichte werden
spürbar, wenn die Wagen ihre Fahrt auf dem legendären Asphalt aufnehmen.
20
MOTORSPORT
13 Rennserien mit Teilnehmern aus ganz E­ uropa kämpfen in
Starterfeldern der Extraklasse um die Positionen. Packenden
Motor­sport bietet vor allem das Spektrum an Formel-Fahrzeugen, wie es auf k­ einer zweiten historischen Veranstaltung in
­Europa zu e­ rleben ist. Während der S­ onderläufe des Raceclub
Germany Historic werden Formel-1- und Formel-2-Monopostos
aus fünf Jahrzehnten die Zuschauer in ihren Bann ziehen.
Zu den Publikumsmagneten zählt auch die FIA Lurani Trophy,
die sich durch ihre spannenden Zweikämpfe auszeichnet. Die
­Wurzeln dieser Serie gehen bis in das Jahr 1958 zurück. Damals
brachte Count Johnny Lurani in Monza eine Nachwuchsklasse
für italienische Grand-Prix-Fahrer an den Start. Die Rechnung
für die Formel-Junior-Klasse ging auf – und zwar international.
Spitzenfahrer wie Jim Clark, John Surtees, Mike Spence und
­Peter Arundell verdienten sich die ersten Sporen in den ­kleinen,
pfeilschnellen Monopostos. Als die Formel Junior zu professionell und dadurch für Nachwuchsfahrer zu teuer wurde, kam
­eine neue Einsteigerklasse nach Europa: die Formel Vau. Im
Rahmen der Bosch Hockenheim Historic starten die Renner
mit VW-Technik in die neue Meisterschaftssaison.
MOTORSPORT
21
Neben dem Sonderthema „50 Jahre C
­ anAm“ wird im Rahmen der
Bosch ­Hockenheim Historic erstmals auch der Herbert-­LingePokal ausgetragen. Aufgrund der außer­gewöhnlich vielfältigen
Leistungen des P­ orsche-Urgesteins schreibt das Porsche Zentrum
Mannheim, Penske Sportwagenzentrum GmbH, diesen Cup aus.
Mit zahlreichen Exponaten aus dem Porsche-­Museum wird Linge,
der persönlich anwesend sein wird, gewürdigt.
Auch bei den Tourenwagen-Serien, dem Spezial Tourenwagen
­Trophy H&R Cup und der niederländischen Youngtimer Touring
Car Challenge (YTCC), den Markenpokalen Lotus Cup Europe,
­Triumph Competition & British GT und Scuderia Alfa Classico
­werden spannende Kämpfe um die Posi­tionen erwartet und „volksnahe“ Fahrzeuggattungen an den Start gehen. Die ­schnellsten der
schnellen Monopostos ­messen sich in den Läufen der Boss GP.
Die Sportprototypen der CanAm-Serie f­eiern in diesem Jahr ihr
50-­­jähriges Jubiläum. Die Wettbewerbe der fast schon Furcht einflößenden Hubraumgiganten begannen im Jahr 1966 mit zwei
Rennen in Kanada (Can) und vier Rennen in den Vereinig­ten Staaten
von Amerika (Am) für die damaligen Gruppe-7-Sportwagen. Die
Rennwagen wurden meist nur in g­ eringer Stückzahl oder gar als
Einzelstücke ­gebaut. Das Gegenstück zu den CanAm-­Fahrzeugen
waren in Europa die Boliden der Interserie, welche seit 1970 e­ inen
festen Platz im Rennkalender des H
­ ockenheimrings ­innehatten.
Zum Jubi­läum bildet die CanAm-­Serie eine Rennklasse und zeigt
­Demonstrationsläufe mit zahlreichen ­zusätzlichen Inter­serieFahrzeugen unter dem Motto „Interserie meets CanAm“. ­Eine
­dominante Rolle werden auch die Porsche-­Sportprototypen vom
Schlage 908 und 917 spielen.
Das umfassende Rahmenprogramm neben der Rennstrecke
­rundet das Geschehen ab. Neben einem großen Markenclub-­
Areal, ­Autogrammstunden und einer Jim-Clark-­Sonderausstellung
­begeistert das frei z­ ugängliche, historische Fahrerlager, in dem man
im Flair vergangener Tage hautnah an den Vorbereitungen der
Teams teilhaben kann. So sind auch alle Besucher auf­­ge­rufen, die
guten alten Zeiten wieder ­aufleben zu ­lassen. Ob im Stil der
­goldenen 1920er-­Jahre oder vielfältig, wie die Mode der 1960er-­
Jahre – die Organisatoren freuen sich, möglichst viele Motorsportfans im ­Modestil vergangener Tage begrüßen zu dürfen.
Ob in Charleston-Hose oder
im Petticoat – das wird ein einzig­
artiges Erlebnis. Reisen Sie mit in die
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Bosch Hockenheim Historic –
Das Jim Clark Revival
15 – 17. April 2016
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22
MOTORSPORT
ENGLISH
VERSION
Dem Ring historisch verbunden!
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MOTORSPORTFESTIVAL
DER SUPERLATIVE
DIE DTM STARTET IN DIE NEUE SAISON
Mit einem spektakulären und einmaligen Fan-Highlight startet die DTM in die neue Saison. Vom 6. bis 8. Mai
treten auf dem Hockenheimring B­ aden-Württemberg nicht nur die D
­ TM-Stars zum ersten Kräftemessen an.
Wie schon im Vorjahr kommen auch die Drifter der Rallycross-Weltmeisterschaft ins badische Motodrom.
Die Kombination der beiden hochkarätigen Rennserien verspricht Action am laufenden Band.
Im vergangenen Jahr ging ein lang gehegter
Wunsch der DTM-Fans in Erfüllung: die
„Verdoppelung“ der DTM-Rennen mit
einem Lauf am Samstag und einem am
Sonntag. Das kam verdammt gut an! Und
dabei bleibt es auch. Die drei Premium-­
Automobilhersteller Audi, BMW und
Mercedes-Benz setzen auch in der neuen
Saison jeweils acht Rennboliden ein. Ebenso viele „gekrönte Häupter“ sind 2016 am
Start: acht ehemalige DTM-Champions
führen eine hochkarätige Fahrerriege an.
Beste Chancen für die beiden Auftaktrennen auf dem beliebten Grand-Prix-Kurs
rechnet sich Audi aus; schließlich gingen
die letzten vier Siege nach Ingolstadt.
­Ohnehin lag die Marke mit den vier Ringen
2015 nach Siegen an der Spitze. Doch die
Meistertitel gingen an die Rivalen. Audi hat
also noch eine Rechnung offen. Mit dem
bewährten Fahrerkader weiß man sich
­
­bestens aufgestellt. Am Start sind 2016
­Jamie Green, Mattias Ekström und Edoardo
Mortara. Die drei eroberten 2015 hinter
24
MOTORSPORT
P­ ascal Wehrlein die Plätze zwei bis vier der
M eisterschaftswertung. Auch Mike
­
Rockenfeller, Miguel Molina, Timo Scheider,
Nico Müller und Adrien Tambay gehen im
Audi RS 5 DTM erneut an den Start.
„Never change a winning team!“, lautet
auch das Motto der Münchner. Nach holp­
ri­gem Saisonstart holte BMW beim Finale
in ­Hockenheim den begehrten DTM-Her­
stellertitel – dank eines tollen Teamgeists.
Fünf verschiedene Fahrer aus den vier
BMW-Werksteams feierten im M4 DTM
Siege. Daher setzt BMW weiter auf die
­eingespielte Mannschaft, allen voran auf
Bruno Spengler, Marco Wittmann und
­Maxime Martin, den drei Bestplatzierten
des Kaders im vergangenen Jahr. Und auch
die Fans von Timo Glock, Augusto Farfus,
Tom Blomqvist, António Félix da Costa und
Martin Tomczyk dürfen sich freuen: Alle
fünf sind wieder dabei.
Die Verteidigung der Fahrermeisterschaft
zählt zu den Zielen des Mercedes-AMG
DTM Teams – allerdings ohne Pascal
­ ehrlein, der seinen DTM-Titel als Fahr­
W
karte in die Formel 1 nutzen konnte. Für ihn
rückt der 19-jährige Franzose Esteban
Ocon ins eingespielte Fahrerteam. Der
Meister der GP3-Serie kennt die DTM
­
schon: Er war 2015 als Test- und Ersatzfahrer der Stuttgarter bei allen DTM-Rennen
dabei. Die beiden ehemaligen DTM-Champions Gary Paffett und Paul di Resta bilden
die Speerspitze der erfahrenen Fahrercrew,
zu der erneut Robert Wickens, Christian
Vietoris und der Spanier Daniel Juncadella
gehören. In ihr zweites DTM-Jahr starten
Lucas Auer und Maximilian Götz.
Neben der DTM werden die Marken­pokalPiloten von Audi und Porsche sowie die
waghalsigen Läufe zur Rallycross-WM für
Furore sorgen. Beste Tradition am Renn­
wochenende haben Autogrammstunden,
Open-Air-Konzerte, Abendevents – und
f amilienfreundliche Ticketpreise. Nicht
­
vergessen: Das spannende DTM-Saison­
finale findet vom 14. bis 16. Oktober ebenfalls auf dem Hockenheimring statt.
„Never change
a winning team!“
Motto des Münchner BMW-Teams
DTM – Auftakt 6. – 8. Mai 2016
DTM – Finale
14. – 16. Oktober 2016
Boxenstopp bei Mercedes
Mehr Informationen unter:
www.dtm.com
ENGLISH
VERSION
MOTORSPORT
25
FIA WORLD RALLYCROSS CHAMPIONSHIP: IRRE FIGHTS GARANTIERT
Blechkontakt gehört hier
zum guten Ton!
Auf ­einer eigens mitten im Motodrom
präparierten Piste mit Asphalt- und
­
Schotter­anteilen wird es zum DTM-Auftakt zur Sache gehen. Die Fahrer scheuen
in ihren kompakten Rallycross-Maschinen
keinerlei Risiko. In vier sogenannten
­„Heats“ gehen bis zu sechs ­Piloten zeitgleich ins Rennen, das dann nach K.-o.System ins Aus oder ins Halb­finale führt.
Die beiden Halbfinals und das Finale der
Driften rasant um die Kurven: Die Rallycross-Piloten treten im
Motodrom zwischen Sachs- und Südkurve im direkten Duell
gegeneinander an.
26
MOTORSPORT
besten Sechs tragen die inter­
national
­renommierten Haudegen am Rennsonntag aus. Auch DTM-Ass Mattias Ekström
setzt ein Team ein.
Für prominente Verstärkung sorgen in
dieser Saison der neunmalige Rallye-Weltmeister Sébastien Loeb und Vollgas-­
Akrobat Ken Block. Im Mai können beide
Starpiloten live und in voller Action im
Motodrom erlebt werden.
sport auto
HIGH PERFORMANCE DAYS
TUNING-CRACKS UND DRIFT-PROFIS
Extrovertierte Sport- und Rennwagen, qualmende
Reifen und spekta­kuläre Drifts: Bei den sport auto High Performance Days vom 13. bis 15. Mai ­gehen
neben der internationalen Querfahrer-Elite bei der
DriftChallenge auch die schnellsten Tuner Europas an
den Start.
Bereits zum 24. Mal – doch erstmals an einem gesamten Wochenende – rollt die europäische Tuning-Szene zu ihrem legendären
Pfingst-Zeitfahren auf die badische Formel-1-Piste. Ein kurzer Blick
zurück: Das erste Mal gastierte der Tuner GP der Sportwagen- und
­Motorsport-Fachzeitschrift sport auto im Jahre 1992 in Hockenheim. Gerade einmal 17 Fahrzeuge traten damals im Kampf um die
Bestzeit gegeneinander an. Das kleine Treffen entwickelte sich bis
heute zum Highlight der europäischen Tuning-Szene. Nicht nur
Brancheninsider treffen sich bei den sport auto - High Performance
Days in Hockenheim: Die PS-Elite lockt jährlich rund 30.000
­Besucher auf die Tribünen im Motodrom und ins Fahrerlager.
DER LEGENDÄRE SPORT AUTO-TUNER-GP:
HAUTNAH MOTORSPORTLUFT SCHNUPPERN
Hochoktaniges schnuppern, unter Motorhauben linsen oder in
den Boxen, in denen sich sonst nur Sebastian Vettel & Co.
­aufhalten, ein Foto schießen: Im Fahrerlager können die Fans
bei den sport auto - High Performance Days hautnah das
­Geschehen verfolgen. Beim sport auto-Tuner-GP starten die
Cracks der Szene zum Zeitfahren auf dem 2,6 Kilometer langen
Kleinen Kurs von Hockenheim. Die motorsporterfahrenen
Testredakteure von sport auto testen hier jährlich rund 100
Sportwagen am Limit. Beim Tuner-GP entscheidet der Mittelwert der fünf schnellsten Rundenzeiten über Sieg oder Niederlage. Gekämpft wird in unterschiedlichen Fahrzeugklassen –
vom getunten Kleinwagen über modifizierte Diesel-Limousinen
bis hin zum hochgezüchteten Supersportler.
Das Fahrerlager wird zur Händlermeile und Treffpunkt der Tuning-Szene
28
MOTORSPORT
sport auto
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Außerdem greifen die Stars der europäischen Drift-Szene ins
Lenkrad. Jede Menge Qualm und Gummiduft sind vorprogrammiert. Es zählen die Show, der Spaß des Publikums und das
Vergnügen der Aktiven. Je spektakulärer die Driftwinkel der
Lenkradkünstler, desto besser die Bewertung der Juroren, die
den Jubel der Zuschauer auf den voll besetzten Tribünen bei
­ihrer Entscheidungsfindung mit einbeziehen. Wer in den Pausen
nicht nur durchs Fahrerlager schlendern will, kann bei einer
­Taxifahrt an der Seite eines Drift-Profis aktiv Benzindunst
schnuppern. Also nicht verpassen, wenn es vom 13. bis 15. Mai
bei den sport auto - High Performance Days wieder aus den
­Streckenlautsprechern schallt: „Gentlemen, start your engines!“
Gute Nachricht für den Geldbeutel: Am Freitag haben alle
­Zuschauer freien Eintritt.
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Ob Performance-Tuner, die ihre Geschwindigkeitsrekorde über die Distanz der Viertelmeile
brechen wollen, oder detailverliebte Fahrzeugveredler, die ihre Arbeit der Öffentlichkeit
präsentieren möchten – Tuning-Enthusiasten treffen sich am 13. und 14. August am
­Hockenheimring Baden-Württemberg.
DER SPRINT ÜBER DIE VIERTELMEILE
Bei diesem Event steht der Spaß eindeutig im Vordergrund und so ist
jeder Motorsportfan gefragt, der das Gaspedal seines eigenen
Fahrzeugs mal so richtig durchtreten möchte. Jeweils zwei Fahrer
starten auf g­ etrennten Bahnen nebeneinander. Aus dem Stand
wird über eine Viertelmeile, exakt 402,33 Meter, b
­ eschleunigt, was
das Bike oder das Auto hergeben. Sobald die Start­ampel das „Go“
zeigt, werden Reaktionszeit, Zwischenzeiten, Top-Speed und Endzeit
im Ziel gemessen. Keine Rennstrategie nötig – der Schnellere gewinnt!
Eine Teilnahme an den Viertelmeile-Sprints ist ohne Rennlizenz
möglich. Benötigt werden lediglich ein eigenes Fahrzeug, ein
­gültiger Führerschein und der Mut zu einem Battle. Leistungsunterschiede der Fahrzeuge werden durch die Einteilung in verschiedene
Klassen geregelt; so kämpft also nicht PS-David gegen PS-Goliath.
Neben den Hobbyracern bieten die Beschleunigungsprofis aus
dem Dragster-Sport während der Test & Tune Sessions Demon­
strationsläufe der besonderen Art – und das bedeutet unglaubliche PS-Power und meterhohen Qualm!
FAHRZEUGVEREDELUNG BUNT GEMISCHT:
­MARKENOFFENES TUNING-TREFFEN
Neben den Kraftpaketen auf dem sogenannten Drag Strip sorgen
Fahrzeuge aus dem Bereich Show & Shine für staunende Zuschauer.
Besitzer ­dieser Fahrzeuge investieren viele Stunden ihrer Freizeit in
die ­Veredelung ihrer Lieblinge, bis das letzte Detail stimmt. So wird
die ­Fläche vor der Mercedes-Tribüne in eine Ausstellungsfläche für
­Raritäten verwandelt – ein ästhetisches Highlight für jeden Automobilfan. Außerdem sind Tuning-Fans jeglicher Stilrichtung ein­
geladen, beim markenoffenen Tuning-Treffen mit Gleichgesinnten
­ihre Leidenschaft zu den Fahrzeugen zu teilen. Die Veranstaltung
sieht unter anderem Fahrzeugbewertungen mit anschließender
Pokalvergabe und dB-Drag-Messungen vor, bei denen die Laut­
stärke der eingebauten Musikanlage im Auto auf dem Prüfstand
steht. Auf der Showbühne wird ein DJ für die angesagtesten Beats
sorgen und ein M
­ oderator wird die Besucher während des Events
fachkundig ­begleiten.
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BUCHEN UND
ERSTE SESSION
SICHERN
30
MOTORSPORT
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­g arantiert ­sichern: Das Paket be­­in­­­haltet zwei Camping-Übernach­
tungen, drei Läufe über die Rico Anthes
Quarter­mile und den Eintritt für das
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MOTORSPORT
31
FORMULA STUDENT
GERMANY
EIN BOLIDE ENSTEHT
Bei der Formula Student Germany gehen jedes Jahr
115 Studententeams internationaler Universitäten an
den Start, um in zwei verschiedenen Kategorien –
Elektro- und Verbrennerfahrzeuge – um die Krone
des Konstrukteurswettbewerbs für Rennboliden zu
kämpfen. Doch ­b evor die jungen Ingenieursaspiranten überhaupt an die Teilnahme an einem der
weltweit inzwischen über zehn offiziellen Formula
Student Events denken können, gilt es, einen steinigen
Weg zu meistern. Die Entstehung der Formula-­
Student-Renner beginnt lange vor den Wettkämpfen.
Das erfolgreiche Team der Universität Stuttgart gibt
in MOTODROM INSIGHT einen Einblick in seine
­Arbeit und den ­spannenden Entstehungsprozess
eines konkurrenz­f ähigen Rennfahrzeugs.
Um keine Zeit zu verlieren, wird bereits
vor den Wettbewerben einer laufenden
Saison das rund 40-köpfige Team für den
nachfolgenden Rennwagen zusammen­
gestellt. E­inige Mitglieder aus dem Vor­
jahresteam hängen noch eine Saison dran
und übernehmen dann meist verantwortungsvolle Positionen wie die Teamleitung.
Und während im August noch die letzten
Wett­bewerbe der Saison in Europa statt­
finden, fällt bereits der Startschuss für den
neuen Wagen.
32
MOTORSPORT
KONZIPIEREN, KONSTRUIEREN,
SIMULIEREN, ZEICHNEN
Die folgenden Monate sind geprägt von
Kopfarbeit. Die Mitglieder beschäftigen
sich nun intensiv mit ihren Arbeits­paketen.
Zunächst geht es vor allem darum, die
Konstruktionen der vergangenen Jahre zu
verstehen, zu analysieren und Verbesserungspotenzial zu erkennen. Die ehe­ma­
ligen Teammitglieder, sogenannte Alumni,
stehen den Neulingen in dieser Phase
­ esonders zur Seite, um einen optimalen
b
Wissens­transfer sicherzustellen. Die Kon­
zept­phase erstreckt sich über ca. sechs
Wochen und geht Anfang Oktober mit der
sogenannten Konzeptfindung – einer
­Präsentation mit den Alumni – zu Ende.
Auch die Gesamtfahrzeugkonzepte, die
für die Kommunikation und die Zusammenarbeit für die ganze Saison essenziell
sind, werden in dieser Phase festgelegt.
Im Anschluss daran beginnt die Konstruktionsphase, deren Ziel es ist, innerhalb
weni­ger Wochen ein vollständiges CAD-­
Modell des neuen Wagens aufzubauen.
Gemeinsam konstruieren hier die Mit­
glieder im CAD-Pool ihrer Universität. Die
Kompromiss­
bereitschaft der Studenten
wird hier b
­ esonders auf die Probe gestellt:
Jeder Schritt im CAD-Modell muss stets
mit ­allen Verantwortlichen, die Schnitt­
stellen mit diesem Arbeitspaket haben, abgesprochen werden, um frühzeitig fatale
Kolli­sionen zu vermeiden. In dieser Phase
wird viel simuliert, Vorhandenes aus den
letzten Jahren optimiert und zu jedem Bauteil eine fertigungsgerechte Zeichnung
­erstellt.
FERTIGEN, ZUSAMMENBAUEN,
­TESTEN
In der eigenen Werkstatt und in der Lehrwerkstatt des Sponsors MAHLE werden
nach Neujahr einige Mitglieder des Teams
tätig und fertigen Bauteile selbst. Komplizierte Bauteile werden an Fertigungs­
partner mit modernen Maschinen über­
geben. Zeitgleich findet die Fertigung des
Monocoques und anderer Rahmenteile im
Hause des Rennteams statt. Auch der Motor ist inzwischen an das Reglement und
die ­Bedürfnisse des Autos ­angepasst und
wird nonstop auf dem Prüfstand getestet.
Anfang März beginnt der Zusammenbau,
bei dem der Wagen erstmals aufgebaut
wird. Je besser die Vorarbeit im CAD und
bei der Fertigung war, desto schneller
kann dies erfolgen. Ist das Auto schluss­
endlich – zumindest nach außen hin – fahrbereit, beginnt die Testphase – je früher,
desto b
­ esser, da nur so bis zu den Wett­
bewerben an der Zuverlässigkeit und der
Schnelligkeit des Fahrzeugs gearbeitet
werden kann. Für die Testphase wird das
Team ­eingeteilt in eine Tester-Crew und
eine Schrauber-­
Crew, die sich in ca.
12-Stunden-Schichten abwechseln und
das Auto testen bzw. P­ robleme an diesem
beheben. A
­ ußerdem beschäftigen sich
­einige Teammitglieder zeitgleich mit der
Weiter­
entwicklung des Fahrzeugs und
­bereiten die Wettbewerbe vor.
In der Saison 2016 soll es erfolgreich weiter­­­­
gehen. Nicht umsonst lautet das Motto des
Rennteams der Uni Stuttgart: „Complete,
­f inish, win!“ Weitere Informationen unter:
www.rennteam-stuttgart.de und
www.facebook.com/RennteamUniStuttgart
Das letztjährige Auto mit dem Namen
F0711-10 sammelte in der Testphase über
2000 Kilometer und das Team ebenso viel
Erfahrung, was unter anderem die Ergebnisse widerspiegeln: Das Rennteam nahm
erfolgreich an vier großen offiziellen Wett­
bewerben teil und erreichte folgende
­Platzierungen:
Formula Student UK
(Silverstone, England)
3. Platz (als bester Verbrenner)
Formula Student Germany
(Hockenheim, Deutschland)
2. Platz
Formula Student Austria
(Spielberg, Österreich)
7. Platz
Formula Student Spain
(Barcelona, Spanien)
1. Platz (mit neuem Punkteweltrekord
für Verbrenner)
Oben: Brennraumbearbeitung am Zylinderkopf; Mitte: gegossene Drosselwalze mit Restriktor
(links Rohzustand, rechts nachbearbeitet); unten: Gewichtserleichterungen am Kupplungskorb
Formula Student Germany
9. – 14. August 2016
Mehr Informationen unter:
www.formulastudent.de
MOTORSPORT
33
NITROLYMPX
IN THE HEAT OF THE FIGHT
Vom 19. bis 21. August 2016 werden die NitrOlympX, Europas größte Drag­Racing-Veranstaltung, wieder auf der Rico Anthes Quartermile an den Start
gehen. Im Rahmen der FIA und FIM Drag-Racing-Europa­meisterschaft treffen
sich die schnellsten Piloten mit ihren nitrogeladenen Kraftpaketen, um ihre
Champions zu küren.
34
MOTORSPORT
Top Fuel: V8-Motoren mit Nitromethan-Einspritzung beschleunigen die
über neun Meter langen „Geschosse“ auf über 500 km/h.
MOTORSPORT
35
Nitromethan: Der Supertreibstoff entlockt den getunten Dragster-Hochleistungsmotoren alle verfügbaren
Reserven und ermöglicht so Leistungen bis jenseits der 8.000 PS. Man nennt Nitromethan daher nicht
umsonst „flüssigen Sprengstoff“. Anita Mäkelä konnte 2015 bei den Finals ein Lied davon singen.
Drag Racing und die badische Traditionsstrecke sind seit nunmehr 30 Jahren untrennbar miteinander verbunden. Mit einer
fulminanten Jubiläumsveranstaltung, die in
jeder Hinsicht alle Rekorde brach, wurde
dieser runde Geburtstag im letzten August
­gefeiert: Mehr als 300 nationale und internationale Rennteams traten in einer so
noch nie da gewesenen Hitzeschlacht in
­legendären Duellen gegeneinander an. Die
Rekordtemperaturen – im Motodrom
­wurde die 40°-Marke zeitweise überschritten – verlangten Fahrern, Material und der
„Speedmile“ alles ab.
45.000 Zuschauer sahen daher der ersten
Feuertaufe am Freitag mit großer Spannung
entgegen: Die FIA-Pro-Klassen rollten an
die Startlinie, um die Strecke auf Grip und
Belastbarkeit zu testen. Und die Generalprobe gelang, als die Top-Fuel-Dragster des
Finnen Jari Halinen und des Dänen Stig
Neergaard mit ihren je 8.000 PS die Tribünen
zum Erzittern brachten und unter Volllast
„side by side“ in einer Zeit von 4,39 Sekunden
durchs Ziel schossen.
36
MOTORSPORT
Doch dies sollte nur der Auftakt eines
Rennwochenendes voller Superlative sein.
Aus sportlicher Sicht dürfte der Samstag
wohl als einer der besten Renntage in die
Geschichte der NitrOlympX eingehen. Die
Fahrerfelder waren leistungs­mäßig so ausgeglichen wie nie und daher waren die
­Duelle bei Sportsman und Pro-Klassen an
Dramatik kaum zu über­bieten. Oft entschied nur eine Tausendstelsekunde – ein
Wimpernschlag – über Heimreise oder
­Einzug ins Finale. Selbst bei den Top-FuelDragstern war es so knapp wie nie: Gerade
einmal sieben Hundertstelsekunden trennten die ersten fünf am ­Ende des Tages.
Die mittlerweile zum Kult gewordene
­Saturday Nightshow war zum Jubiläum
noch eine Spur lauter und heißer. Auf den
ausverkauften Tribünen rasteten die Fans
aus, während vor ihnen gleich sieben verschiedene Jet Dragster bis zu 30 Meter
­lange Flammen über den Asphalt bliesen.
Neben der spektakulären Helikopter-Flug­
show von Red-Bull-Pilot Rainer Wilke wurde
den Zuschauern 120 Minuten explosives
Programm mit Nitro, Feuerwerk, Stunts,
Burnout und Partystimmung geboten.
­Einen besonderen Höhepunkt setzten die
Top-Fuel-Piloten Anita Mäkelä und Urs
­Erbacher, die „side by side“ in fantastischen
4,1 Sekunden in die Nacht rasten. Nach der
Show zog das Publikum weiter in die erstmals eingerichtete NitrOtainment Area auf
dem Boxendach. Hier wurde mit Livemusik,
coolen Coyote-Ugly-Girls und Drinks weiter­
gefeiert.
Am Finaltag war jedoch ans Ausruhen
nicht zu denken – durch die etwas kühleren
Temperaturen fielen die Bestzeiten im
­Sekundentakt. Einige Klassen schafften es,
sich bis zu zwei Zehntel – eine „Ewigkeit“ im
Drag Racing – zu verbessern. Für die Besucher bedeutete das noch härtere Duelle,
knappere Entscheidungen und bei den
Top-Fuelern gnadenlose Materialschlachten, die am Ende des Tages der spätere
Europa­meister Mikael Kagered für sich entscheiden konnte. Alle Beteiligten waren
sich e­ inig, dass dieses großartige Wochenende einen neuen (Quarter-)Meilenstein in
der Geschichte des Drag Racing gesetzt hat.
Die Saturday Nightshow war
zum Jubiläum noch heißer
Aus deutscher Sicht verspricht auch 2016
sehr interessant zu werden. So wird beispielsweise Christian Jäger, der einzige
deutsche Pilot in der Top-Fuel-Klasse der
Motorräder, in dieser Saison sein komplett
neues Bike vorstellen. Die Fans der „Hölle
auf zwei Rädern“ und die euro­
pä­
ische
­ onkurrenz werden mit Spannung auf die
K
erste Challenge warten. Fest steht: Für das
Wochenende vom 19. bis 21. August sollten
sich alle Fans des schnellsten Motorsports
der Welt die begehrten NitrOlympX-­
Tickets sichern, um das Speed-Highlight
des Jahres nicht zu ver­passen. Bring it on!
NitrOlympX
19. – 21. August 2016
Mehr Informationen unter:
www.nitrolympx.de
ENGLISH
VERSION
MOTORSPORT
37
FERRARI
RACING DAYS
EIN WOCHENENDE VOLLER LEIDENSCHAFT
Rennfahrer, Sammler und Bewunderer der Automarke mit dem Pferd
im Logo treffen sich dieses Jahr am zweiten Septemberwochenende
am Hockenheimring. Die Ferrari Racing Days haben den Ruf, ein
­magisches Treffen für alle Ferrari-Enthusiasten zu sein. Spannende
Rennduelle der Ferrari Challenge, die Zwölfzylinder der XX-­Programme
und Formel-1-Boliden aus zwei Jahrzehnten des F1-Clienti-Programms
werden das Publikum begeistern. Wenn die ­Motoren der ehemaligen
Formel-1-Dienstwagen von Räikkönen & Co. in der Boxengasse aufheulen, ist Gänsehaut garantiert. Mehr als 1.000 Ferrari verschiedenster Modelle und Baujahre können im F­ ahrerlager b
­ ewundert
­werden. Am Wochenende vom 9. bis 11. ­September wird der tiefen
Leidenschaft für die italienische ­Traditionsmarke gebührend gefrönt.
Ferrari Racing Days
9. – 11. September 2016
Mehr Informationen unter:
www.hockenheimring.de
TRAINING// ab 249 Euro
TRACK DAY// ab 199 Euro
INCENTIVES//
Nach 2007 und 2013 ist die italienische Traditionsmarke w
­ ieder am Ring
zu Gast
38
MOTORSPORT
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Verband
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DAS OFFIZIELLE
MAGAZIN
| 43
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MOTORSPORT
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39
HOCKENHEIM CLASSICS
ZURÜCK ZU DEN ANFÄNGEN
Am 29. Mai 1932 ging ein Traum in Erfüllung: Nur zwei Monate nach den
umfassenden Bauarbeiten zum damaligen Dreieckskurs, dem heutigen
Hockenheimring, starteten die ersten Zweiräder zum „1. Motorradrennen“
in H
­ ockenheim. Die Historie und die Verbundenheit der badischen Renn­
strecke zu den Maschinen auf zwei Rädern geht bis zur Geburtsstunde
des Kurses zurück. Eine fest etablierte Veranstaltung im Renn­kalender,
die jährlich Motorräder vergangener Epochen zelebriert, startet 2016 in
der 39. Auflage: Die Hockenheim Classics bietet Liebhabern vom 16. bis
18. September ein erlesenes Spektrum an Zweirad-Oldies.
Von Motorrädern und
Gespannen über Tourenwagen
bis hin zu Formel-Fahrzeugen
ist hier alles vertreten!
Waghalsige Manöver und Kurventechniken
vom Feinsten sind bei der Hockenheim
Classics keine Seltenheit, denn hier treffen
Kenner auf Könner. Das Oldtimer-Event
­bietet Besuchern mehr als 20 verschiedene
historische Motorradrennserien der unterschiedlichsten Kategorien. Auch seltene
Prototypen und diverse Motorradgespanne
sind mit von der Partie. Als eine der letzten
bestehenden Veranstaltungen vereint die
Hockenheim Classics zudem Zwei- und
Vierräder: Nicht nur Motorräder und Gespanne aus den guten alten Zeiten präsentieren sich hier, auch Tourenwagen und
Formel-Fahrzeuge drehen auf der Strecke
ihre Runden.
Der beste Platz, um der Leidenschaft für
­historischen Motorsport zu frönen, ist das
offene Fahrerlager. Dort können Nostalgiefans Fahrer, Mechaniker und Fahrzeuge
hautnah erleben und mit dem einen oder
anderen Motorsportidol früherer Tage
plaudern. Prominente Rennsportlegenden
und Weltmeister finden ebenfalls ihren
Weg ins Motodrom und lassen es sich nicht
nehmen, ihren Fans persönliche Autogramme zu geben. Auch der große Teilemarkt im Fahrerlager bietet Oldtimer-­
Enthusiasten und Schraubern manch
­begehrtes Ersatzteil.
Zur beliebten Zielfahrt gehen im Rahmen
der Hockenheim Classics jährlich mehrere
historische Automobile und Motorräder
an den Start; eine Anmeldung ist im Voraus
über die Website der Veranstaltung möglich. Den vollgepackten Zeitplan komplettieren die jährlich wechselnden Sonder­
themen mit Demonstrationsrunden auf
der Rennstrecke und ein Sonderlauf des
Motor-­Sport-Museums am Hockenheimring.
Hockenheim CLASSICS
16. – 18. September 2016
Mehr Informationen unter:
www.hockenheim-classics.de
40
MOTORSPORT
39
HOCKENHEIM
CLASSICS
16.-18. September 2016
ENGLISH
VERSION
SUPERBIKE *IDM
HIGHSPEED-ACTION MIT ÜBER 200 PS
Showdown auf dem Hockenheimring vom 23. bis 25. September:
Um die letzten entscheidenden
Punkte auf dem Weg zum Meistertitel kämpfen die Zweiradpiloten
in inter­national ­besetzten Fahrerfeldern beim Saisonfinale der
­SUPERBIKE*IDM.
Publikumsmagnet: das Saisonfinale am Hockenheimring
Die SUPERBIKE*IDM International German
Championship gehört zu den besten
­Motorrad-Rennserien Europas. Veranstaltungen mit vielen internationalen Top-­
Fahrern in allen Klassen bieten actionreiche
Rennen für die Fans. Der letzte Termin im
Kalender der SUPERBIKE*IDM führt den
Tross traditionell an den Hockenheimring –
für Teams, Fahrer und Fans gleichermaßen
ein Highlight, da die Titelentscheidungen
oft erst in den letzten Rennen fallen. Den
Fans an der Strecke wird ein umfangreiches
Programm mit vielen verschiedenen
­Meisterschafts- und Gastklassen geboten.
Das Aushängeschild stellt dabei die Superbike-Klasse dar: Auf Bikes mit teils über
200 PS Leistung stürzen sich die Piloten in
­Positionskämpfe mit waghalsigen Schräg­
lagen und Highspeed-Manövern. Absolute
Top-Fahrer wie der ehemalige WM-Pilot
Max Neukirchner (Yamaha), der Endurance-­
WM-Champion 2014 Mathieu Gines (BMW
Motorrad), Lokalmatador Marvin Fritz
­(Yamaha) und deren Konkurrenten garantieren für Spannung bis zum letzten Meter.
Nicht weniger spannend geht es in den
­weiteren Klassen der Serie zur Sache. ­Neben
den permanenten Klassen Superstock
1000, Superstock 600, SuperNaked, Moto3
und Sidecars sind auch umkämpfte
Cup-Klassen wie der Yamaha R6-DunlopCup, der FIM Europe Supermono Cup,
Pro Mono oder die IG Königsklasse im
­Programm.
MOTORRADSPORT
HAUTNAH ERLEBEN
Neben der Action auf der Strecke besticht
die SUPERBIKE*IDM auch durch ihr attraktives Rahmenprogramm. Das Fahrerlager
und die Händlermeile sind an allen Veranstaltungstagen für die Z
­ uschauer geöffnet
und gewähren einen einzigartigen Einblick
in die Arbeit der Teams. Am Sonntagmittag
locken der beliebte Pitwalk mit Autogrammstunde aller Fahrer sowie Race­
taxi-Fahrten um die Strecke auf einem
Superbike-­
Doppelsitzer. Für ordentliche
Stimmung am Abend sorgt die legendäre
Fahrerlager-­Party auf dem B
­ oxendach mit
Liveband.
SUPERBIKE*IDM
23. – 25. September 2016
Mehr Informationen unter:
www.superbike-idm.de
ENGLISH
VERSION
MOTORSPORT
41
ADAC GT MASTERS:
SHOWDOWN DER
SUPERSPORTWAGEN
FURIOSES FINALE EINER JUBILÄUMSSAISON
Selten zeigt sich das ADAC GT Masters spektakulärer als in der Saison 2016. Dafür sorgt im zehnten Jahr der
­Serie ein starkes Feld von brandneuen Supersportwagen. Neuzugänge wie BMW M6 GT3, Mercedes-AMG GT3,
Lamborghini Huracán GT3 oder die neuen Modelle von Audi R8 LMS, Porsche 911 GT3 R und Corvette C7 GT3-R
begeistern zusammen mit dem wuchtigen Bentley Continental GT3 oder dem Nissan GT-R NISMO GT3. Hinter
den Lenkrädern der Traumwagen sorgen ehemalige Formel-1- und DTM-Piloten, Sportwagen-Asse und junge
Heißsporne für spannende Rennen. Die Spannung kommt beim Finale ohnehin nie zu kurz: In den bisher neun Jahren
der „Liga der Supersportwagen“ fiel die Titelentscheidung immer erst am Finalwochenende. Mit je einem Rennen
am Samstag und am Sonntag können die Fans in Hockenheim gleich an zwei Tagen im Titelkampf mitfiebern.
Nicht nur das ADAC GT Masters ist in
­Hockenheim auf der Zielgeraden, auch die
ADAC Formel 4 krönt dort ihren Champion.
Die „Highspeed-Schule des Motorsports“
ist eine Erfolgsstory. Knapp 50 Nachwuchsrennfahrer stellen sich in der zweiten
­Saison der neuen Nachwuchsrennserie bei
drei Rennen am Wochenende der Konkurrenz und wollen in die Fußstapfen von
42
MOTORSPORT
Formel-­
1-Pilot Nico Rosberg, Le-Mans-­
Sieger Nico Hülkenberg oder DTM-Champion Pascal Wehrlein treten, die ihre Karrieren ebenfalls in den Nachwuchsserien des
ADAC starteten.
Der erste Champion wird in Hockenheim
in der neuen Tourenwagenserie ADAC
TCR Germany gekürt. Die Serie mit rund
330 PS starken, seriennahen Tourenwagen
wie Honda Civic, Opel Astra, Seat Leon
oder VW Golf begeistert mit feinstem
Tourenwagensport und beendet mit zwei
Rennen im badischen Motodrom ihre
­Debütsaison.
ADAC GT Masters, das heißt nicht nur
spannende Rennen zu familienfreundlichen E­ intrittspreisen, sondern auch ein
offenes Fahrerlager. Bei der Autogramm-
stunde ­können die Fans mit den Stars des
ADAC GT Masters auf Tuchfühlung gehen
und beim Pitwalk die rund 600 PS starken
­Supersportwagen in Augenschein nehmen.
Dazu gibt es bei den Fahrerlagerführungen
exklusive Einblicke hinter die Kulissen –
­näher am spannenden Geschehen im ADAC
GT Masters ist nur der Fahrer!
ADAC GT MASTERS:
SHOWDOWN DER
SUPERSPORTWAGEN
FURIOSES FINALE EINER JUBILÄUMSSAISON
Selten zeigt sich das ADAC GT Masters spektakulärer als in der Saison 2016. Dafür sorgt im zehnten Jahr der
­Serie ein starkes Feld von brandneuen Supersportwagen. Neuzugänge wie BMW M6 GT3, Mercedes-AMG GT3,
Lamborghini Huracán GT3 oder die neuen Modelle von Audi R8 LMS, Porsche 911 GT3 R und Corvette C7 GT3-R
begeistern zusammen mit dem wuchtigen Bentley Continental GT3 oder dem Nissan GT-R NISMO GT3. Hinter
den Lenkrädern der Traumwagen sorgen ehemalige Formel-1- und DTM-Piloten, Sportwagen-Asse und junge
Heißsporne für spannende Rennen. Die Spannung kommt beim Finale ohnehin nie zu kurz: In den bisher neun Jahren
der „Liga der Supersportwagen“ fiel die Titelentscheidung immer erst am Finalwochenende. Mit je einem Rennen
am Samstag und am Sonntag können die Fans in Hockenheim gleich an zwei Tagen im Titelkampf mitfiebern.
Nicht nur das ADAC GT Masters ist in
­Hockenheim auf der Zielgeraden, auch die
ADAC Formel 4 krönt dort ihren Champion.
Die „Highspeed-Schule des Motorsports“
ist eine Erfolgsstory. Knapp 50 Nachwuchsrennfahrer stellen sich in der zweiten
­Saison der neuen Nachwuchsrennserie bei
drei Rennen am Wochenende der Konkurrenz und wollen in die Fußstapfen von
42
MOTORSPORT
Formel-­
1-Pilot Nico Rosberg, Le-Mans-­
Sieger Nico Hülkenberg oder DTM-Champion Pascal Wehrlein treten, die ihre Karrieren ebenfalls in den Nachwuchsserien des
ADAC starteten.
Der erste Champion wird in Hockenheim
in der neuen Tourenwagenserie ADAC
TCR Germany gekürt. Die Serie mit rund
330 PS starken, seriennahen Tourenwagen
wie Honda Civic, Opel Astra, Seat Leon
oder VW Golf begeistert mit feinstem
Tourenwagensport und beendet mit zwei
Rennen im badischen Motodrom ihre
­Debütsaison.
ADAC GT Masters, das heißt nicht nur
spannende Rennen zu familienfreundlichen E­ intrittspreisen, sondern auch ein
offenes Fahrerlager. Bei der Autogramm-
stunde ­können die Fans mit den Stars des
ADAC GT Masters auf Tuchfühlung gehen
und beim Pitwalk die rund 600 PS starken
­Supersportwagen in Augenschein nehmen.
Dazu gibt es bei den Fahrerlagerführungen
exklusive Einblicke hinter die Kulissen –
­näher am spannenden Geschehen im ADAC
GT Masters ist nur der Fahrer!
PATRICK ASSENHEIMER
STARTET IN SEINER
3. ADAC GT-MASTERSSAISON MIT NEUER
CORVETTE C7 GT3-R
Foto : ELF Images
Patrick Assenheimer bestreitet seit der S­ aison
2014 mit dem Callaway Competition Team
die ADAC GT-Masters-Rennserie. ­Be­reits in
seiner Debütsaison gelang es dem jungen
Heilbronner, sich mit seiner AutoArenA
MARVIN DIENST –
ERSTER CHAMPION
DER ADAC FORMEL 4
Corvette sechsmal in den Top Ten zu platzieren. In der Saison 2015 zeigte er weiterhin fabelhafte fahrerische Leistungen und
konnte mit seinem Teamkollegen mehrfach Punkte einfahren. Die schnellsten
Rundenzeiten ­sicherte er sich direkt zum
Auftakt der Saison in Oschersleben, auch
die Regen­rennen mit Aquaplaning wurden
souverän ausgefahren und am Sachsenring
glänzte Patrick mit einem der besten Rennen seiner Karriere. Durch eine geschickte
Boxen­
stopp-Strategie und eine gut genutzte Safety-­Car-Phase konnte er sich am
Rennsamstag von Position neun auf Rang
vier vorarbeiten und diesen über mehr als
25 Minuten bis zum Zieleinlauf gegen den
späteren Meister Luca Ludwig behaupten
– sein ganz persönliches Meisterstück der
Saison. Am ­Hockenheimring, seiner Heimstrecke, konnte er leider keine Punkte
­einfahren. Das erste Rennen beendete er
auf Platz 12 und im Sonntagsrennen musste er sich aufgrund eines Ausfalls leider
­geschlagen geben.
In der Saison 2016 will Patrick Assenheimer
weiter angreifen, mit dem erklärten Ziel, im
Qualifying sowie in den Rennen r­ egelmäßig
in die Top Ten zu fahren und auf das Podium
„Mit der Meisterschaft geht für mich ein
Traum in Erfüllung“, jubelt Marvin Dienst.
„Dass ich diesen Erfolg jetzt auch noch vor
heimischem Publikum feiern kann, setzt
dem Ganzen die Krone auf.“ Der LampertMarvin Dienst hat es geschafft: Vor hei- heimer wohnt nur wenige Kilometer entmischer Kulisse sicherte sich der 18-Jährige fernt vom Hockenheimring, dem Ort seines
die erste Meisterschaft in der ADAC For- bislang größten Erfolgs im Motorsport. Der
mel 4. Mit seinem Sieg beim Saisonfinale Siegerpokal für den Meisterschaftserfolg
2015 im ersten Rennen auf dem Hocken- wanderte sofort in die Heimat. Im Keller
heimring machte er den Titelsieg in der des E­ lternhauses musste ein eigener Raum
Highspeed-Schule des ADAC perfekt.
für all die Trophäen eingerichtet werden,
Seine Bilanz der Saison 2015: acht Siege,­ die der junge Fahrer in seiner bisherigen
14 Podestplätze, sieben Pole-Positions, ­Karriere gewinnen konnte. Rund 250 Pokale
sechs schnellste Rennrunden und der Titel hat er gesammelt, seitdem er mit fünf
in der ADAC Formel 4. Dass die Erfolge in ­Jahren seine ersten Runden im Kart drehte.
der Nachwuchsserie des ADAC die beste Mit dem Titel im Gepäck möchte der junge
Basis für eine Motorsportkarriere sind, weiß Rennfahrer nun die nächste Stufe auf der
auch der Schirmherr der ADAC Formel 4 Karriereleiter erklimmen: 2016 startet
Sebastian Vettel: „Ein gutes Abschneiden in Dienst im neuen Porsche 991 GT3R für das
der ADAC Formel 4 ist eine gute Empfeh- Team Schütz ­
Motorsport aus Bobenlung für den Sprung in höhere Klassen.“
heim-Roxheim in der ADAC GT-Masters-­
zu steigen. Die Grundlagen dafür sind
­gelegt. Die erfolgreiche ­Zusammenarbeit
mit dem Callaway Competition Team
bleibt bestehen und sie wird sogar noch
durch den Einsatz eines neuen Fahrzeugs
untermauert. Bereits zum Finale am Hockenheimring präsentierten die beiden
Teamchefs, Giovanni ­Ciccone und Ernst
Wöhr, die neue Corvette C7 GT3-R. Sie ist
ein nach allen Reglement- und Sicherheitsvorschriften der FIA konstruiertes GT3Rennfahrzeug mit wassergekühltem 6.300
ccm großen V8-Motor, rund 600 PS und
einem ­
sequenziellen 6-Gang-Getriebe.
Nach knapp zwei Jahren sorgfältigster
­Planung und Entwicklung, die das Team
­investiert hat, steht jetzt ein neuer Renn­
bolide zur Verfügung, der sich sehen lassen
kann: Im ­Wesentlichen besteht die neue
Corvette aus den Baustoffen Carbon und
Aluminium, wobei die einzelnen Fahrzeugkomponenten direkt bei Callaway Competition in Leingarten produziert wurden.
Wir sind gespannt, wie Patrick Assenheimer
mit der neuen Callaway Corvette C7 GT3-R
seine dritte Saison im ADAC GT Masters
meistern wird, und wir wünschen ihm an
dieser Stelle viel Erfolg!
Serie. Wir drücken Marvin für seine weitere
Motorsportkarriere die Daumen und sind
sicher, dass man noch einiges von ihm
­hören wird!
ADAC GT Masters
30. September –
2. Oktober 2015
Mehr Informationen unter:
www.adac-gt-masters.de
ENGLISH
VERSION
MOTORSPORT
43
VETERAMA
AUF STARTPLATZ 1
START IN DIE OLDTIMER-SAISON
Fast scheint es, als würde der Oldtimer-Markt VETERAMA auf dem Hockenheimring die Dimensionen der
t­ raditionellen Mannheimer VETERAMA annehmen: Mit dem vielfältigen Angebot an den Ersatzteilständen, mit
dem Marktplatz und der Show-Arena hat sich die Frühjahrs-Veterama in beeindruckender Weise etabliert. Über
1.000 Händler, 2.500 Standbetreiber und mehr als 20.000 begeisterte Besucher sind der Beweis dafür, dass die
VETERAMA am Hockenheimring eine Bereicherung für das „rostigste Hobby der Welt“ ist.
Rückblick: Magere 100 Aussteller breiteten
1974 in der „Benz-Stadt“ ihre Angebote in
einer kleinen Halle aus und nicht einmal
1.000 Oldtimer-Besitzer suchten nach Teilen,
die sie für die Restaurierung ihrer Oldtimer
benötigten.
Heute treffen in Mannheim alljährlich am
zweiten Wo­­­chen­ende im Oktober ­ungefähr
4.000 Händler aus der ganzen Welt auf
mehr als 40.000 Besucher beim kultigen
Schraubermarkt für Auto- und Motor­rad-­
Enthusiasten. Seit 2013 gibt es die VETERAMA
als Auftaktver­anstaltung im Frühjahr auf
dem Hocken­heimring. Dort, wo seit 1932
donnernde Motoren in PS-­strotzenden Renn­
44
EVENTS
boliden um Startposi­tionen, Meisterschaften
Im letzten Jahr hatte der Holländer Henny
Kroeze seine 75 Jahre alte Steilwandanlage
an der Zufahrt zur Rennstrecke aufgebaut.
Er zeigte auf Indian-Maschinen aus den
1920-Jahren des letzten Jahrhunderts mit
seinem Partner Hanje Perera, wie es möglich ist, Schwerkraft durch Fliehkraft zu
ersetzen. Die Besucher tobten vor
­
­Begeisterung auf der oberen Plattform der
fünf Meter hohen Holztonne. Aber nicht
nur Zweiradfreunde hatten ihre Sensation.
In den Boxen 3 und 4 hatte Michael Bartels
echte Rennatmosphäre aufgebaut. Der
­erfolgreiche Ex-DTM-Tourenwagenmeister,
Porsche- und BMW-Fahrer hatte zwei seiner
ehemaligen BMW-Fahrzeuge mitgebracht
sowie in seiner Funktion als Teamchef des
Maserati-Teams einen fast aktuellen Maserati
GT 1-Rennwagen.
und Pokale kämpfen, ist die Geschichte der
­Mobilität zu Hause. Neben vielen hundert
Händler­ständen in den Boxen, auf dem
Boxendach und im Fahrerlager bieten
­
immer wieder besondere Attraktionen
­
spannende Abwechslung für die Besucher.
So können sie beispielsweise mit ihrem
Old- oder Youngtimer in der ­legendären
Show-Arena direkt auf dem G
­ elände parken.
Auch in diesem Jahr wird die VETERAMA
­wieder Old- und Youngtimer-Freunde mit
Attraktionen und großem Angebot aus
ganz Europa nach Hockenheim locken. Die
meisten Händler haben ihre Teilnahme
­bereits wieder bestätigt. Startschuss für die
Old­timersaison 2016 – auf Startplatz 1 auf
dem Hockenheimring!
Nicht nur, wer nach Teilen für sein histori­
sches Fahrzeug sucht oder an den vielen
angebotenen Komplettfahrzeugen interessiert ist, wird bei der VETERAMA ein ab­
wechs­lungsreiches Wochenende erleben.
VETERAMA
1. – 3. April 2016
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EVENTS
45
CIRCUIT CYCLING
WINDSCHATTENDUELLE IM MOTODROM
Flach, schnell, kurvig und mit allerfeinstem Rennasphalt ist der Hockenheimring nicht nur für automobilen Fahrspaß
ein ideales Terrain. Seit 2009 treffen sich einmal im Jahr beim C
­ ircuit Cycling Hockenheimring auch Rennradfans zu
einem außergewöhnlichen Fahrerlebnis im badischen Motodrom. Die Rennen über 60 und 120 Kilometer finden
dieses Jahr am 25. Juni statt.
Aufgrund des topografielosen Streckenlayouts zählt das Circuit Cycling Hockenheimring seit Anbeginn zu den schnellsten
­Rennen der renommierten Serie German
Cycling Cup. Durchschnittsgeschwindigkeiten von weit über 40 km/h sind bei dem
flachen, breiten und perfekt asphaltierten
Kurs keine ­Seltenheit. Für den Alltag auf
46
EVENTS
dem badi­schen Traditionskurs ist das allerdings ein besonders langsamer Ausnahmezustand, aber auch ein ungewöhnlich leiser.
Lediglich Kettensurren, das Klacken der
Schaltungen und die Rollgeräusche der bis
zu 200 Mann starken Windschattengruppen
sind zu hören. Die Streckenführung folgt
exakt dem Formel-1-Kurs und misst pro
Runde somit rund 4,6 Kilometer. Die
Ath­
­
leten des 120-km-Rennens drehen
26 ­Runden, beim 60-km-Rennen müssen
13 Runden absolviert werden. Das Hoch­
geschwindigkeitsrennen lockt jährlich rund
700 bis 800 Radsportler ins Motodrom. Als
sechstes von neun R
­ e­nnen ist das Circuit
Cycling 2016 im ­
Kalender des German
­Cycling Cup etwas nach hinten ­gerutscht
und wird wie in den Jahren 2009 bis 2014
am Samstagabend ausgefahren. Der ursprünglich auf Anfang Mai gesetzte Termin
konnte leider aufgrund eines geänderten
Motorsportkalenders nicht gehalten
­werden. Im Zuge der notwendigen Um­
planungen war auch die zweitägige Veranstaltungsvariante von 2015 nicht umsetzbar.
Neben den Jedermann-­Rennen zählten im
letzten Jahr unter anderem ein 10-Stunden-­
Rennen, verschiedene Zeitfahrten und ein
Duathlon zum Programm. Das soll es 2017
bei der dann neunten Auflage des Circuit
Cyclings wieder geben. „Wir wollen das
­Circuit ­Cycling zu einem großen Radsportfestival zum Saisonbeginn ausbauen. Das
hat 2015 schon sehr gut g­ eklappt. Wenn wir
im nächsten Jahr wieder einen Termin
­Anfang Mai bekommen, knüpfen wir nahtlos an das Projekt aus dem letzten Jahr an“,
erklärt Veranstalter Hanns-Martin Fraas
von der eventwerkstatt GmbH.
Circuit Cycling
Hockenheimring
25. Juni 2016
Informationen und Anmeldung
unter: www.circuit-cycling.de
BASF FIRMENCUP
DIE METROPOLREGION STÜRMT DEN RING – 14. BASF FIRMENCUP AM 8. JUNI
Es ist wieder so weit: Der BASF FIRMENCUP, Highlight für alle Freizeit­
sportler der Metropolregion Rhein-Neckar, geht in die nächste Runde.
Fast 17.000 L­ äufer und Inlineskater haben im letzten Jahr in der einzig­
artigen Atmosphäre des Motodroms den Asphalt mit ihren Laufschuhen
bezwungen. Am 8. Juni 2016 werden ­wieder Tausende Kollegen und ihre
Familien auf dem Hockenheimring zu Fuß oder auf Inlineskates erwartet.
BASF FIRMENCUP
8. Juni 2016
01.07.2015
Mehr Informationen und Anmeldung
unter: www.firmencup.de oder
www.facebook.com/firmencup
Seit der Premiere 2003 ist die Begeisterung
für den BASF Firmencup ungebrochen.
820 Firmen nutzten im letzten Jahr die
Möglichkeit, gemeinsam mit den Kollegen
beim Sport den Teamgeist zu stärken und
dabei gleichzeitig die legendäre Rennkulisse
aus nächster Nähe zu erleben. Die Freude
an der gemeinsamen Bewegung und der
Spaß beim anschließenden Feiern mit den
Kollegen stehen dabei seit jeher vor Einzel­
erfolg und Bestzeiten.
Dennoch gilt es zuerst, eine 4,8 Kilometer
lange Strecke zu bewältigen – ob alleine
oder im Team, mit Kollegen oder Freunden,
als ­Inlineskater, Läufer, Walker oder Nordic-­
Walker. Im Anschluss wird dann ausgiebig
in der Meeting Point Area gefeiert. Dort
­erwartet die Teilnehmer neben zahlreichen
Verpflegungsständen ein attraktives
­Rahmenprogramm mit cooler Livemusik.
Auch für die zukünftige Laufgeneration ist
bestens gesorgt: Nach dem Kinderlauf
laden zahlreiche Spielmöglichkeiten im
­
Kids Meeting Point zum Toben ein.
Alle Mitarbeiter/innen aus Unternehmen
der ­Metropolregion, aber auch Einzelstarter sind herzlich eingeladen, die besondere
Atmosphäre der mitreißenden Breiten­
sportveranstaltung zu erleben.
EVENTS
47
MUDIATOR
DER ULTIMATIVE HINDERNISLAUF ERSTMALS AM RING
Anfang Januar startete der Rothaus MUDIATOR mit einem erfolgreichen Auftakt in München in die neue
Saison. Sportbegeisterte, die nach einer neuen Herausforderung suchen oder im Team mit Arbeitskollegen
und Freunden Sport treiben möchten, sind gleichermaßen willkommen. Im Mittelpunkt steht ein Hindernislauf, doch die „Mudiatoren“ fordern die Teilnehmer zusätzlich heraus.
Der Rothaus MUDIATOR ist eine neue
Challenge, bei der das reine Ausdauer­
laufen mit einer gehörigen Portion Abenteuer, Mut und Erlebnis gespickt wird. Es
bedarf Fitness, Tapferkeit, Geschicklichkeit und e­ inen eisernen Willen, um die
Hindernisse zu überwinden und die
­Herausforderung zu bestehen.
Mit dabei sind ab 2016 auch der BARMER
GEK Kids Run und der BARMER GEK F­ amily
Run. Erstmals werden auch für die
­Jugendlichen und Kinder altersgerechte
­Hindernisläufe konzipiert und runden das
Angebot für die ganze Familie ab. Bei den
Erwachsenen stehen die Legionärsstrecke
(8+km) mit über 25 Hindernissen und die
Herculesstrecke (16+km) mit über 50 Hin­
dernissen zur Auswahl.
Unzählige Hindernisse warten auf die Teilnehmer –
vom Night Crawler über den Mud Pool bis zum
Drag Race, um nur einige zu nennen
48
EVENTS
Ein großes Highlight erwartet die Teilnehmer sowie die Zuschauer in diesem Jahr
am 4. September am Hockenheimring.
Nach dem erfolgreichen Debüt im letzten
Jahr wurde nach einem anspruchsvolleren
Gelände mit der notwendigen Infrastruktur gesucht. Der Hockenheimring hat sich
dabei als perfektes Veranstaltungsgelände
auch fernab des Asphalts erwiesen.
Im Vordergrund des Laufevents stehen
der Spaß am Sport sowie die damit verbundene Motivation für den Alltag –
getreu dem Motto: „Schaffst du den
­
­MUDIATOR, schaffst du alles!“
ROTHAUS MUDIATOR
4. September 2016
Informationen und Anmeldung
unter: www.mudiator.de
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10 Jahren, eigene Klassifizierung über zugehörige Belegungseinheiten als Portal-Angebot
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FORMEL 1, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V. The trade mark FORMEL 1 is used under license. All rights reserved.
EVENTS
49
F1 IN DER SCHULE
NACHWUCHSINGENIEURE AUF DEM HOCKENHEIMRING
25 Schülerteams kämpften am 9. Mai 2015 auf dem
Hockenheimring um einen Startplatz bei der ­„Formel 1
in Schools“-Weltmeisterschaft.
Zu diesem Anlass verwandelte sich der Kongresspavillon am
­Hockenheimring in eine Formel-1-Rennstrecke. 120 Jugendliche im
Alter von 11 bis 19 Jahren aus dem gesamten Bundesgebiet traten
bei der Deutschen ­„Formel 1 in der Schule“-Meisterschaft 2015
­gegeneinander an. Qualifiziert hatten sie sich im Februar und März
bei ­einer der zehn Landes- und Regionalmeisterschaften. Sie waren
die 25 besten von 202 Teams, die seit Beginn des laufenden Schuljahres einen eigenen Miniatur-Formel-1-Rennwagen konstruiert,
getestet, angefertigt und ins Rennen geschickt hatten. Die Teilnehmer am Wettbewerb „Formel 1 in der Schule“ arbeiteten in dreibis sechsköpfigen Teams, die jeweils von einem ­Erwachsenen betreut w
­ urden. Die nach ­international geltenden Regeln maximal
210 ­Millimeter langen und per Druckluft angetriebenen Fahrzeuge
sausten in knapp einer Sekunde über die 20 Meter lange Rennbahn.
Eine 22-köpfige Jury, die sich zusammensetzte aus ­Vertretern von
Schulen, Universitäten der freien Wirtschaft und ehemaligen Wettbewerbsteilnehmern, entschied, welches Team der Altersklasse
­Senior (15 bis 19 Jahre) sich nach dem Erringen der Landesmeisterschaft mit dem Titel Deutscher Meister schmücken durfte. Das
Team Vast Velocity aus Erlangen ging als Sieger in ­Hockenheim
­hervor und durfte Deutschland bei den World Finals 2015 in Singapur
vertreten, die im Vorfeld des F­ ormel-1-Grand Prix stattfanden.
Dort verpasste die sechsköpfige Truppe zwar mit dem vierten Platz
ganz knapp das Treppchen, erhielt jedoch eine Auszeichnung für
die ­beste mündliche Präsentation. Great job!
„Rennstrecke statt Klassenraum“
lautet hier die Devise.
Mehr Informationen unter: www.f1inschools.de
50
EVENTS
Die Idee für das Lernerlebnis „Formel 1 in der Schule“ entstand 1999
in England
nkreuzen,
er Vorschlag
sten gefällt!
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EVENTS
51
ROCK ON TRACK
EIN KONZERTSOMMER FÜR DIE MUSIKGESCHICHTE –
DIE MEGA- OPEN-AIRS 2015 IM RÜCKBLICK
Bereits 2014 feierten die Böhsen Onkelz ihr umjubeltes
Comeback an zwei Tagen vor jeweils 100.000 Fans am
Hockenheimring Baden-Württemberg. Aufgrund dieses
überwältigenden Erfolgs und des Enthusiasmus der
großen Fangemeinde, die der Band trotz einer neunjährigen Pause die Treue gehalten hatte, machten es
sich die Deutschrocker zum Ziel, die beeindruckende
Leistung 2015 sogar zu toppen. Die Mission glückte: An
vier Konzerttagen im Juni zog das Quartett aus Frankfurt am Main mit seinen rund 3,5-stündigen Shows
insgesamt 320.000 Menschen ins Motodrom. Laut
­offiziellen Angaben spielte die Band zudem auf der
größten Bühne der Welt. Beeindruckend!
52
EVENTS
„Rock or Bust“ war bereits im Mai
2015 das Motto, als AC/DC die Luft
am Ring brennen ließ. 105.000 Fans
waren an die Rennstrecke gekommen, um mit den australischen
Hard­rock-Giganten um Brian Johnson
und Angus Young, die mit Songs wie
„Highway To Hell“ eine ganze Generation prägten, eine ­
ihrer raren,
­innerhalb weniger ­Minuten ausverkauften Deutschland-­Shows zu feiern. Es war nach 2001, 2003 und
2009 bereits der vierte Auftritt der
Kultrocker in Hockenheim.
In der vergangenen Saison rockte der Ring gleich an sechs Tagen. Denn nicht nur die Böhsen Onkelz und AC/DC
machten hier Station, sondern auch das Festival Rock'n'Heim, das hier 2013 Premiere gefeiert hatte, fand erneut im
August statt. Top-Stars wie Linkin Park, Farin­Urlaub Racing Team und Kraftklub wussten die festivalerprobte
­Fangemeinde vor der Bühne im Fahrerlager in Feierlaune zu versetzen.
EVENTS
53
GEWINNSPIEL
LIEBE HOCKENHEIMRING-FANS,
Sie sind Motorsportspezialist und haben ein gutes Auge? Dann möchten wir Sie mit ­unserem
„Finde den Fehler im Bild“-Rätsel auf die Probe stellen. Die Aufgabe lautet: Finden Sie im Bild
rechts unten die acht Fehler, die sich dort eingeschlichen haben und kreisen Sie diese ein.
Mit etwas Glück gehören Sie bald zu unseren glücklichen Gewinnern und erleben tolle
­Momente auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg. Tipp: Je früher Sie teilnehmen,
desto mehr Gewinnchancen haben Sie.
Viel Erfolg bei der Suche!
VERLOSUNGEN
1. MAI
1. SEPTEMBER
1 x 2 Wochenendtickets für die
Formel 1 – Großer Preis von
Deutschland vom 29. bis 31. Juli 2016
1 x 2 Wochenendtickets für die ADAC
GT Masters inkl. Fahrerlagerzugang
vom 30. September bis 2. Oktober 2016
1. JULI
1. OKTOBER
1 x 2 Wochenendtickets für die
Fahrer­­lager-Tribüne (Kat. 1) für die
NitrOlympX vom 19. bis 21. August 2016
1 x 2 Wochenendtickets für das
DTM-Finale inkl. Fahrerlagerzugang
vom 14. bis 16. Oktober 2016
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54
FAN-AREA
Nur vollständig ausgefüllte Gewinnspielformulare
­nehmen an der Verlosung teil. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Eine Barauszahlung ist nicht möglich. Die
Gewinner werden ausgelost und schriftlich oder telefonisch benachrichtigt. Teilnahme erst ab 18 Jahren.
Vorname, Name
Straße, Hausnummer
Ja, ich möchte zukünftig über Neuigkeiten, ­Aktionen
und Veranstaltungen informiert werden:
Per E-Mail
PLZ, Ort, Land
E-Mail-Adresse
Geburtsdatum
#
Telefonnummer
Per Telefon
Meine ­Daten werden nicht an Dritte ­weitergegeben. Ich
kann diese Einwilligungserklärung jederzeit bei der
Hockenheim-­Ring GmbH, Postfach 1106,
68754 ­Hocken­heim oder per E-Mail an
­crm@hockenheimring.de widerrufen.
Name/Unterschrift
FAN-AREA
55
MEET
MARC GASSNER
VOM SIMRACER ZUM RENNFAHRER
Vor drei Jahren sind wir Marc Gassner im Rahmen der großen OnlineChallenge „Meet and Beat Timo Glock“ zum ersten Mal begegnet. Damals
konnte er sich auf dem virtuellen Hockenheimring nicht nur gegen
starke Gegner der Gaming-Community, sondern auch gegen Rennprofis
durchsetzen und den Gesamtsieg sichern. Heute startet der 24-Jährige
bei den ADAC GT Masters. In MOTODROM INSIGHT zeichnet der talen­
tierte Rookie seinen steilen Weg vom Online-Racer zum Motorsportprofi.
Liebe Leser,
ich bin Marc Gassner und über einen
ungewöhnlichen Weg habe ich es ge­
schafft, vom Motorsportfan selbst zum
professio­nellen Rennfahrer zu werden.
Schon seit Kindheitstagen bin ich begeistert von Motorsport und verfolge
diverse Rennserien. Das erste Mal als
­
Zuschauer vor Ort war ich 2006 zum
­
­Formel-1-Grand-Prix am Hockenheimring.
Seitdem habe ich noch unzählige Mo­
torsport-Veranstaltungen besucht. Der
Wunsch war dabei immer groß, auch ­selbst
einmal h
­inter dem Lenkrad zu sitzen.
­Dieser Traum blieb allerdings unerfüllt, da
ein E­ instieg in den Motorsport finanziell
­immer außer Reichweite für mich lag.
Als Ersatz für den echten Motorsport habe
ich vor vielen Jahren mit dem sogenannten
Simracing begonnen. Bei diversen Renn­
simulationen habe ich virtuell meine
­Runden gedreht und bin online Rennen
gegen andere gefahren. Dabei habe ich
festgestellt, dass ich über ein gewisses Fahrtalent
verfüge, sodass ich in organisierten Ligen
und Wettbewerben gegen die Besten der
Szene angetreten bin.
Im Jahr 2012 gab es
einen vom Hockenheimring ins ­
Leben
­gerufenen Simracing-­Wettbewerb namens
„Meet and Beat T
­ imo Glock“. Über eine
Online-­
Q ualifikation wurden die 40
Schnellsten zum Hockenheimring einge­­
laden, um dort untereinander und gegen
den damaligen Formel-1-­
Piloten Timo
Glock am S­ imulator anzu­treten. Auch der
amtierende DTM-­Meister Pascal Wehrlein
ist damals mitgefahren. Letztendlich habe
ich es tatsächlich ­geschafft, mich gegen die
gesamte Konkurrenz durchzusetzen und
den Hauptpreis zu gewinnen: ein exklu­
sives VIP-­
Wochenende beim Formel-1­
-­
Rennen am Hockenheimring. Ein bis heute
unvergessliches Erlebnis für mich!
2014 entschied ich mich, an der Nissan GT
Academy teilzunehmen. Die GT Academy
wurde von Nissan zusammen mit Sony
Playstation gegründet und zielt darauf ab,
die besten Konsolenspieler der Rennsimulation Gran Turismo zu finden. In einem
sogenannten Race Camp mit zahlreichen
intensiven Tests und Prüfungen, aber vor
56
FAN-AREA
allem mit echten Nissan-Sportwagen auf
einer echten Rennstrecke, treten die besten
Spieler gegeneinander an. Der Gewinner
erhält ein intensives Trainingsprogramm
sowie ein Cockpit in einem Nissan-­
Rennteam, um an internationalen Rennen
teilnehmen zu können.
In Deutschland allein nahmen 2014 etwa
65.000 Kandidaten an der Online-Qualifikation teil, wovon nur die besten zwölf
(darunter ich) in das Race Camp einziehen
konnten. Dort war es für mich das erste
Mal, dass ich ein A
­ uto auf einer echten
Rennstrecke am ­Limit bewegen durfte. Die
vorherige Erfahrung aus den Simulatoren
und das dortige Talent konnte ich ziemlich
schnell auf die Realität übertragen. Und so
ging ich in einem sehr engen und hart umkämpften Wettbewerb letztendlich als der
Gewinner eines Rennfahrervertrags hervor
– ein u
­nglaublicher und lebensverändernder Moment für mich, in dem mein
Kindheits­traum in Erfüllung gegangen ist.
Schon kurz darauf fing mein Training an.
Neben einigen intensiven Fahrercoachings,
Fitnesseinheiten und Testtagen nahm ich
am Anfang vor allem an Rennen in der
VLN und RCN auf der Nürburg­
r ing-
Nordschleife in kleineren Klassen teil. Ich
musste Ergebnisse sammeln, um für 2015
eine internationale C-Lizenz zu erhalten,
die man für den GT3-Motorsport benötigt.
Tatsächlich konnte ich gleich mein aller­
erstes Rennen in der VLN auf dem Klassenpodium beenden.
2015 folgten meine ersten Erfahrungen im
Nissan GT-R Nismo GT3 – ein Quantensprung im Vergleich zu allem, was ich bis
dahin gefahren war. Meine ersten Tests in
dem Auto liefen gut und ich konnte mein
Potenzial aufzeigen.
Kurze Zeit später wurde bekannt gegeben,
dass ich die gesamte Saison im ADAC GT
Masters für MRS im Nissan GT3 fahren
darf – eine Rennserie, die ich zuvor immer
am Fernseher verfolgt hatte. Für mich war
es eine überwältigende Nachricht, gleich
als absoluter Newcomer im Motorsport in
einer der bekanntesten GT-Serien gegen
einige der besten und erfahrensten Piloten
anzutreten. Geteilt habe ich mir das Auto
mit dem Sieger der GT Academy 2013,
­Florian Strauß.
Gleich zum Auftakt in Oschersleben k­ amen
wir auf Platz neun ins Ziel und konnten
­damit den Sieg in der Gentlemen-Klasse
einfahren. Unsere Saison war jedoch ins­
gesamt gesehen leider etwas vom Pech
verfolgt, das uns oftmals an besseren
­Ergebnissen gehindert hat. Dennoch konnten wir auch einige ­Male unser Potenzial
aufblitzen lassen und vorne in dem starken
Feld mitfahren. Als Bilanz stehen einige
Top-Ten-Platzierungen respektive Podeste,
Siege und Pole-Positions in der Gentlemen-Klasse.
trete, scheint mir immer noch unwirklich,
vor allem, wenn man ­bedenkt, dass ich vor
nicht ­einmal zwei Jahren noch ein normaler Student war und keinerlei Aussicht
­darauf hatte, in den M
­ otorsport einzu­
steigen. Genau so hat es sich wie ein Traum
angefühlt, zum Saison­ende wieder zum
­Hockenheimring zu kommen: zum ersten
Mal nicht als ­Zuschauer, sondern als Fahrer.
Auf persönlicher Ebene
war es eine extrem steile
Lernkurve für mich, die
mich als Mensch und
Fahrer haben wachsen
lassen. Die Möglichkeit,
die mir Nissan und die
GT Academy bieten, ist
der Wahnsinn. Dass ich
nun selbst in renommierten Renn­serien in
Supersportwagen anGentlemen-Drivers-Wertung:
Jubel zum Finale am Hockenheimring
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Sie doch vor Ort einen kurzen Boxenstopp in unserem Shop ein und
­suchen Sie sich Ihre Lieblingsstücke
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Museum sowie bei Veranstaltungen
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gelände. Online-Shopper können
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SportMuseums während Großveranstaltungen und ab einem Einkaufswert
von 45 Euro einlösbar. Der Coupon kann nicht mit anderen Rabatt­
aktionen kombiniert werden und ist auf einen Einkauf beschränkt.
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RANDSTEINNOTIZEN
NITROLYMPX PROUDLY PRESENTS:
„THE DRAGXIKON“
The more you know – the faster you go ... Eine kurze
Rennstrecke – und eine lange Liste von Fachausdrücken:
So präsentiert sich Drag Racing oft dem „Rookie“. ­Damit
Sie als Fan der NitrOlympX auch neben der Strecke stets
auf dem Laufenden sind, haben wir für Sie die ­wichtigsten
Begriffe zusammengefasst, um sie in kurzen Worten,
Bildern und Videos zu erklären. Das „Dragxikon“ finden
Sie unter www.nitrolympx.de/event-info/nitro-faq
CONCOURS D’ELEGANCE
AVD-CLASSIC-GALA SCHWETZINGEN
Vom 4. bis 6. September
2015 präsentierte sich
der ­Hockenheimring mit
seiner Veranstaltung
Bosch ­H ockenheim
­Historic im Schwetzinger Schlosspark bei
einer Zeitreise durch
­
die Automobilgeschichte. Die Classic-­
Gala ist ein Oldtimer-Event, das sich in
den letzten Jahren über die Landesgrenzen hinaus als führende Ausstellungsveranstaltung
für klassische Automobile etabliert hat. Besucher konnten ihre Reise bei den Veteranen bis 1904 beginnen, die
­Kaiserzeit bis 1918 erleben und danach den Aufschwung
der 1920er- und die erste Blüte der 1930er-Jahre in
­Augenschein nehmen. Des Weiteren präsentierten sich
die Wirtschaftswunderzeit und die Träume der 1960er-,
Exoten der 1970er-Jahre und die Klassiker der Zukunft,
­ergänzt von Sonderschauen. Oldtimer-Fans aus der gesamten Region begeisterten sich für die alten Fahrzeuge
im Schwetzinger Schlosspark. Weitere Informationen
zur Veranstaltung finden Sie ­unter: www.classic-gala.de
60
INTERN
CIRCUIT CYCLING UND TAG DER
OFFENEN TÜR AM HOCKENHEIMRING –
PERFEKTER EVENTMIX
Das Radevent Circuit Cycling Hockenheimring fand am
9. und 10. Mai 2015 statt. Zeitgleich veranstaltete der
Hockenheimring seinen Tag der offenen Tür, der das
Rad-Festival mit Motorsporthistorie und Liveaktionen
ergänzte. Beim Circuit Cycling bereicherten nicht nur
tolle Leistungen von Breiten-Sport bis Spitzensport die
beiden Tage, sondern auch ein Rahmenprogramm mit
Expo. Bei schönstem Maiwetter konnte das Publikum
aufregende Rennen genießen, sich mit Ausstellern über
die neuesten Trends im Radsport unterhalten und sich
informieren. Der Tag der offenen Tür bot jede Menge
Ausstellungen und Enter­tainment. Aktuelle Formel-1und DTM-Boliden konnten aus der Nähe begutachtet
werden. Auch historische Rennwagen ­sowie Fahrzeuge
der Beschleunigungs­profis aus dem Drag Racing fanden
ihren Platz. Alle, die ihr Können in Sachen Schnelligkeit
beweisen wollten, lieferten sich ein Battle der Geschwindigkeit bei den Mitmachaktionen. In verschiedenen
Rennsimulatoren ­begann die Jagd nach virtuellen Rundenzeiten, die Reifen­
wechselstation forderte alle Hobbymechaniker zum Wettkampf gegeneinander
auf und eine große
Carrera-Bahn begeisterte Jung und Alt.
Das ADAC Fahr­
sicherheits-Zentrum
Hockenheimring
sorgte mit seinem
Motor­rad-Schräglagensimulator inklusive Fotostation
für den ein oder anderen Moment zum Schmunzeln. In
vergangenen Rennsporttagen konnte man bei einem
kostenfreien Besuch im Motor-Sport-Museum direkt an
der Rennstrecke schwelgen. Rennfeeling kam auch bei
beschleunigungsfreudigen E-Karts auf. Und wer es lieber
etwas sportlicher mochte, konnte mit dem eigenen
Fahrrad, egal ob Renn- oder Klapprad, Runden auf dem
Grand-Prix-Kurs drehen.
GLÜCKSRAD-ERLÖS
DES HOCKENHEIMER MAIMARKTSTANDES GEHT AN „RPR 1 HILFT“
Vor 60 Jahren, am 29. August 1955, trat der Kabinenroller
KR 200 von Messer­schmitt zu einer 24-Stunden-Dauer­
fahrt am Hockenheimring an, um seine Belastbarkeit zu
­beweisen. Ziel war es, Stehvermögen und Zuverlässigkeit des Rollermobils zu beweisen, das als Zielgruppe
den „kleinen Mann“ ansprach, der sich bis dato meist
mit Moped oder Motorrad fortbewegte und endlich ein
Dach über dem Kopf bei der Fahrt haben sollte. Am Ende
stellte das Team aus Regensburg in Hockenheim mit 106
bis 107 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit 25 Welt­
rekorde auf, von
denen einige heute
noch gültig sind.
Das SWR-Fernsehen
drehte an den Originalschauplätzen
zusammen mit dem
letzten noch lebenden Welt­re­kord­
fahrer Karl Eisele
­einen Beitrag, der in der Landesschau BW gesendet wurde.
Zu­­­sätzlich präsentierte sich der Messer­schmitt-Club mit
einer großen Fahrzeugausstellung in der Boxengasse bei
der Hockenheim Classics 2015. Weitere Fotos fi­ nden Sie
unter www.hockenheimring.de/gallery.
Eine positive Bilanz zum Maimarkt-Stand 2015 der
Rennstadt ziehen die Kooperationspartner Aquadrom
­Hockenheim, Stadthalle Hockenheim und Hockenheimring. Die drei städtischen Institutionen h
­ aben den
­Gemeinschaftsstand der Stadt Hockenheim zehn Tage
lang mit einem abwechslungsreichen Angebot ausgerichtet. Durch die freundliche und offene ­Gestaltung
des Standes konnte die Stadt im Vergleich zu den Vorjahren mehr Besucher begrüßen. Außerdem waren mit
dem besonderen Gartenmarkt „petite Fleur“ und dem
Hockenheimer Handwerker- und Bauernmarkt weitere
Veranstalter aus der Stadt präsent. Auch das Glücksrad
am Maimarkt-Stand wurde von den Besuchern gut
angenommen. Die
Einnahmen hieraus
kamen der Ini­
tia­
tive „RPR 1 hilft“ zugute – der Radiosender konnte sich
über eine stolze
Summe freuen!
DOKUMENTATION UND DVD
ZU DEN NITROLYMPX IN
ZUSAMMENARBEIT MIT RTL NITRO
KINDERFERIENPROGRAMM
DES B
­ ADI­SCHEN MOTORSPORT CLUBS
IM MOTODROM
Spektakuläre Stunts, dramatische Szenen und die ganz
großen Rekorde: RTL NITRO blickte in einer zweiteiligen
Dokumentation zurück auf 30 Jahre Drag Racing am
Hockenheimring. Moderiert wurde das Rennspektakel
von dem ehemaligen „Formel Eins“-Moderator Kai
­Böcking. Gleichzeitig begleitete ein Kamerateam die
Drag-Racing-Legende Urs Erbacher, seine 22-jährige
Tochter Jndia und die taffe Finnin Anita Mäkelä nach
Schweden, wo sie zur Qualifikation für die Europameisterschaft antraten. Die rasante Dokumentation „Tempolimit
500 – NitrOlympX 2015“ wurde zwei Wochen vor den
NitrOlympX auf RTL NITRO ausgestrahlt.
„Dürfen wir nächstes Jahr wieder kommen?“ Ein schöneres Lob hätte das Team des Badi­schen Motorsport
Clubs Hockenheim nicht bekommen können. Das Kinder­
ferienprogramm ermöglichte in Zusammen­arbeit mit
dem BMC für 35 teilnehmende Kinder einen ereignisreichen Tag am Hockenheimring mit verschiedenen
Einblicken in das Leben rund um die Rennstrecke.
­Neben einem Tretkart-Turnier auf der Kartbahn des
­Hockenheimrings bot eine Besichtigung des Motor-­
Sport-Museums sowie des Medical Centers und der
­Besuch der Race Control, des Herzens der Rennstrecke,
den Kindern ein abwechslungsreiches Programm.
Fo to : Le nh ar
MESSERSCHMITT 200 SUPER –
DER WELTREKORD-KABINENROLLER
WIEDER AM HOCKENHEIMRING
dt
Passend hierzu erschien
ebenso pünktlich zum
­Jubiläum der NitrOlympX
in Zusammenarbeit von
Hockenheim-Ring GmbH
und RTL NITRO eine DVD
für alle Fans der schnellsten
Motor­sport­ver­an­staltung
Deutschlands, die noch einmal 30 Jahre
NitrOlympX voller Action und Emo­
tionen zeigt. Erhältlich ist die DVD in
unserem Fanshop unter
www.hockenheimring.de/fanshop.
INTERN
61
ZUKUNFTSWEISENDE
KONZEPTE
EMODROM ACADEMY NIMMT FAHRT AUF
Der Ende 2014 gegründete Geschäftsbereich emodrom academy der
emodrom GmbH bietet Herstellern, Zulieferern und Verbänden interessante Angebote und Lösungen für Qualifizierungs- und fahraktive
­Trainingsmaßnahmen. Der Hockenheimring Baden-Württemberg bietet
nahezu alle notwendigen Fahrprofile auf der Rennstrecke und den vorhandenen Flächen sowie auf den umliegenden Autobahnen, Landstraßen
und Städten. Außerdem wird auch die Infrastruktur für E-Mobility-­
Lösungen am Ring weiter ausgebaut. In der vergangenen Saison gelang
es der emodrom GmbH, mit der emodrom academy interessante,
zukunfts­weisende Projekte am Hockenheimring zu platzieren.
„Unter anderem hatten wir Harley-Davidson
auf ihrer LiveWire Experience Tour zu Gast. Es
handelt sich um eine E-Bike-Konzeptstudie
der US-Kultmarke. Vertreter der Presse,
Händler und über ein Losverfahren ausgesuchte Endkunden hatten die einmalige
Chance, das Projekt hier bei uns live zu erleben und im wahrsten Sinne des Wortes zu
erfahren. Ich war wirklich begeistert von
der Performance und der Handlichkeit
­dieses Bikes“, beschreibt Thomas Reister
(CEO der emodrom GmbH) sein Fahrerlebnis. Frank Klumpp, Marketingchef von
Harley-­Davidson Deutschland: „Ich konnte
mir selbst nicht vorstellen, dass mich ein
Bike ohne Verbrennungsmotor derart begeistert. LiveWire ist Emotion pur und voller
Energie – nur eben jetzt mit Volt und
­Ampere statt Sprit.“
Eine weitere Veranstaltung beinhaltete das
Training und die Schulungsmaßnahmen für
über 200 Personen des BMW-Messeper­
sonals anlässlich der IAA 2015. Neben der
Weltpremiere der neuen BMW 7er-­Baureihe
und dem aktuellen BMW X1 wurde das
Team zu den Elektrofahrzeugen i3 und i8
geschult. Mit dem i8 zeigt der ­Hersteller
eine zukunftsweisende Alternative mit
­
Straßenzulassung zu Verbrennungsantrieben mit viel Emotion, tollem Design und
dynamischem Fahrspaß.
„Ich konnte mir selbst nicht vorstellen, dass mich ein
Bike ohne Verbrennungsmotor derart begeistert.“
Frank Klumpp, Marketingchef von Harley-Davidson Deutschland
In diesem Jahr planen die beiden Geschäftsführer der emodrom GmbH Georg Seiler
und Thomas Reister den Bau einer neuen
Kartbahn mit modernen E-Karts. Die
­emodrom GmbH wird den Hockenheimring zu einem Zentrum für E-Mobility Solutions weiterentwickeln. In einer tollen Lage
zwischen Rennstrecke und Naherholungsgebiet Schwetzinger Hardt soll Fans, ­Firmen
und Familien ein neuer Treffpunkt geboten
werden, der das Freizeitangebot am Hockenheimring erweitert und zeigt, dass durch
technische Innovationen auch künftig
­Motorsport, Mobilität und Belange des
­Naturschutzes attraktiv gestaltbar sind.
v. l.: Thomas Reister und Kai Hennefarth (emodrom GmbH)
Mehr Informationen unter:
www.emodrom.com
62
INTERN
17. – 20. März
Retro Classics
29. September
Branchentreff Rhein-Neckar
27. April
Destination Roadshow
6. Oktober
LOCATIONS! Rhein-Ruhr
30. April – 10. Mai
Maimarkt Mannheim
3. November
LOCATIONS! Rhein-Main
14. Juli
LOCATIONS! Region Stuttgart
26. November – 4. Dezember
Essen Motor Show
Stuttgart
München
Mannheim
Esslingen
Heidelberg
Duisburg
MESSETERMINE
2016
SAVE THE DATE
Frankfurt am Main
Essen
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INTERN
63
DREI BMC-MITGLIEDER, DREI
DREIMAL LEIDENSCHAFT FÜR
IDM-SUPERSPORT-MEISTER JAN BÜHN ALS
DMV-MOTORSPORTLER DES JAHRES GEEHRT
nfang November 2015 wurde Motorradrennfahrer Jan Bühn vom Deutschen
Motorsport Verband e. V. mit Sitz in
Frankfurt am Main zum DMV-Motorsportler des Jahres 2015 geehrt. Er reiht
sich damit in die Reihenfolge der prominenten Titelträger wie die Motorradweltmeister Sandro Cortese (2012) und Stefan
Bradl (2011) ­sowie der vierfache Formel-1-­
Weltmeister Sebastian Vettel (2010) ein.
Schon seit vielen Jahren startet Bühn mit
einer Lizenz des DMV und gewann 2015
vier Saisonrennen in der Supersport-Klasse.
Beim Finale der SUPERBIKE*IDM bei seinem Heimrennen auf dem Hockenheimring holte sich der 24-jährige Yamaha-Pilot
aus dem badischen Kronau den Titel als
Deutscher Meister.
Im Alter von zwölf Jahren bestritt er 2003
sein erstes Rennen in Ampfing beim ADAC
­Mini Bike Cup. Die Leidenschaft für den
Motorsport hat er von seinem Vater
Harald geerbt, der früher auch Motorradrennen gefahren ist. Nach dem sechsten
Gesamtrang 2004 im ADAC Mini Bike Cup
nahm der Badener drei Jahre lang am
ADAC Junior Cup teil. Als Vierter im Gesamtklassement 2007 stieg Bühn in die
­Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft (IDM) auf und startete auf einer
Honda 125 ccm für das Kiefer Racing
Team. Nach dem elften Gesamtrang 2008
konnte sich Jan im zweiten Jahr auf den
sechsten Rang verbessern. Danach wechselte
der Kronauer von den Zweitaktern zu den
Viertaktern und bestritt auf einer Yamaha
R6 die DMV Rundstrecken Championship
(DRC). Dort gewann der ­Yamaha-Pilot
2010 alle zwölf Läufe in der 600-ccm-Klasse.
Danach ging Bühn für das Suzuki-Team
Schäfer in der Supersport IDM an den
Start. Mit dem fünften Platz beim Heimrennen beendete er die Saison auf dem
zwölften Gesamtrang. Für die Saison 2012
wechselte er zum AGR Preussler R
­ acing
Team. Mit dem zweiten Platz beim Saison­
auftakt auf dem Lausitzring stand der
­Yamaha-Pilot das erste Mal bei einem
IDM-Rennen auf dem Podium. Das Jahr
beendete er als Elfter im Gesamtklassement.
64
INTERN
In der Saison 2013 konnte er sich erneut
steigern, mit fünf Podestplätzen wurde er
im Freudenberg-Team IDM-Fünfter. Im
­vorletzten Jahr ging der Badener in der
spanischen CEV-Meis­
­
terschaft in der
Moto2-­Klasse an den Start. Wegen einer
Sturzverletzung musste Bühn die Saison
vorzeitig beenden. Mit zwei neunten
­Plätzen in Jerez und Albacete gelangen ihm
zwei Top-Ten Ergebnisse.
Für die neue IDM-Saison hat er einen Vertrag beim Van Zon-Remeha-BMW-Team
von Werner Daemen unterschrieben und
startet auf einer BMW S 1000 RR in der
IDM-Superstock-Klasse. Weitere Informa­
tionen gibt es unter www.jan-buehn.de.
Text : Michael Sonnick
ABSCHIED VON JULIUS KREMER
Foto: Peter Frohnmeyer
A
A
m 31. August 2015 verstarb der Seitenwagen-Beifahrer Julius Kremer im Alter
von 74 Jahren an den Folgen einer langen,
schweren Krankheit.
Julius Kremer wurde am 28. März 1941
­geboren und bestritt als Beifahrer von
Horst Owesle 21 Seitenwagenrennen.
1969 wurden Owesle/Kremer auf der URS
mit fünf Siegen Deutsche Juniorenmeister
bei den Gespannen. 1970 ging das Duo auf
dem URS-Gespann von Helmut Fath erstmals auch bei der WM an den Start.
Nach einem Ausfall in Le Mans/Frankreich
erzielten sie mit dem fünften Platz bei der
legendären Tourist Trophy auf der Isle of
Man die ersten WM-Punkte. Beim nächsten
Rennen bei der Dutch TT in Assen/Nieder-
lande verpassten Owesle/Kremer nur um
acht Zehntelsekunden den ersten GrandPrix-Sieg. Hinter Auerbacher/Hahn belegten
sie als Zweite den ersten Podestplatz eines
WM-Laufs ihrer Karriere. Nach einem Motor­
schaden in Spa/Belgien verpassten sie mit
zwei vierten Plätzen in Brünn/Tschechien
und beim Ulster-GP in Nordirland das
Podest. Mit 34 WM-Zählern belegten
­
Owesle/Kremer letztendlich den siebten
Endrang in der WM.
In die Saison 1971 starteten Owesle/­
Kremer mit einem fünften Rang auf dem
Salzburgring in Österreich. Nach zwei
Rennen ohne Punkte in Hockenheim und
auf der TT-Isle of Man bauten sie das alte
Fahrwerk wieder ein und feierten dann
gleich bei der Dutch TT in Assen den ersten
Grand-Prix-Sieg. Eine Woche später standen Owesle/Kremer nach dem zweiten
Platz beim GP in Spa/Belgien erneut auf
dem Siegerpodest.
Bei den letzten drei Rennen der Saison war
der Engländer Peter Rutherford Beifahrer
von Horst Owesle. Mit dem Briten holte
Owesle drei Podestplatzierungen, nach
dem zweiten Platz in Brünn/Tschechien
gab es noch zwei Grand-Prix-Siege in
­Imatra/Finnland sowie beim Ulster-GP in
GESCHICHTEN,
DEN MOTORRADSPORT
Dundrod/Nordirland. Damit errang Horst
Owesle mit den Beifahrern Julius Kremer
und Peter Rutherford den WM-Titel 1971
in der Seitenwagen-Klasse.
Nach dem Ende seiner Karriere war Kremer
viele Jahre beim Badischen Motorsport
Club (BMC) in Hockenheim als Streckenfunktionär im Einsatz und gerne auf seiner
Honda Goldwing unterwegs. Auch verfasste er zwei Bücher mit den Titeln „Virus
Motorrad-Gespannrennsport“ und „Virus
Motorrad“. Seine letzten Runden als
­ eifahrer drehte Julius Kremer Ende Mai
B
2015 beim Coupes Moto Légende in
­Dijon/Frankreich mit Pilot Ralph Bohnhorst im URS-Gespann.
Text : Michael Sonnick
H
einer Vester, geboren am 31. Januar 1941,
kam in seiner Jugendzeit durch die Verwandtschaft zu Motorradrennen auf der Solitude.
Aufgrund der schönen Erlebnisse lag es
­nahe, auch Rennen auf dem Hockenheimring zu besuchen, um seine Idole bewundern zu können. Mit 17 war er noch Zuschauer an der Strecke und interessierte
sich besonders für die Seitenwagenrennen.
Ein Jahr später stieg er selbst in einen
­Seitenwagen, zunächst auf der Sand- bzw.
Grasbahn mit Hans Bradfisch. 1960 wechselte er den Piloten und nahm neben Heinz
Luthringshauser im Beiwagen Platz. Beide
starteten bei Bahn- und bei Straßenrennen.
Am Jahresende lagen sie auf Endrang drei in
der Deutschen Meisterschaft. Im selben Jahr
trat Vester dem Badischen Motorsport
Club bei.
Im Jahr 1961 ging es international weiter.
Vester fuhr in der Saison mit Heinz
Luthringshauser und mit ­Alwin Ritter und
nahm sowohl an der DM als auch an der
WM teil. In der DM reichte es für einen
vierten Platz und in der WM für Platz zehn.
1962 fuhr Vester mit Arsenius Butscher. Bis
zu einem Unfall beim WM-Lauf in Assen
konnten beide mehrere Podestplätze auf
internationaler Ebene einfahren. Der Unfall
in Assen brachte leider das Ende der Saison
1962 und einen längeren Aufenthalt im
Krankenhaus Heidelberg-Schlierbach.
Vester pausierte bis ins Jahr 1965, dann
nahm er sporadisch im Seitenwagen Platz
und half bei Ferdi Breu und Gerd Selbmann
in der DM aus. Im Jahr 1966 nahm er wieder
an Rennen teil: Er fuhr mehrere Rennen mit
Heinz Luthringshauser und Arsenius
­Butscher in der DM und der WM.
Fotos: Patrick Vester
DER BMC GRATULIERT
HEINER VESTER
ZUM 75. GEBURTSTAG
Heiner Vester mit dem niederländischen Motorradrennfahrer Bennie Streuer
1967 wurde er von Harald Wohlfahrt
­gefragt, ob er mit ihm fahren möchte. Er
sagte zu und fuhr die komplette Saison mit
dem Dortmunder. Es war eine Saison mit
Höhen und Tiefen, was nicht zuletzt der
Tatsache geschuldet war, dass beide ausschließlich international besetzte Rennen
fuhren. Der Höhepunkt war der siebte Platz
auf der Isle of Man. In der WM reichten die
Ergebnisse für Platz acht. Nach der Saison
war dann Schluss mit den Rennen. Vester
entschied sich stattdessen, an Zielfahrten
und Radrennen teilzunehmen. Mit dem
P­ iloten Mike Krauser jr. bestritt er bis 1987
viele Classic-Veranstaltungen.
Zu diesem Zeitpunkt war Heiner Vester
­bereits aktiv im BMC tätig: Im Bereich der
Boxenanlage und Startaufstellung war er
bis 1995 bei verschiedenen Rennen am
­Hockenheimring im Einsatz. Bis heute ist er
mehrfach pro Jahr am Ring, als interessierter
Zuschauer und Gesprächspartner für viele
der Aktiven.
Text: Patrick Vester
Badischer Motorsport Club e. V.
Am Motodrom, 68766 Hockenheim
Tel.: +49 6205 950-170
E-Mail: bmc@hockenheim.de
Mehr Informationen unter:
www.bmc-hockenheim.de
INTERN
65
DAS MOTODROM
DIE ARENA UNTER DEN RENNSTRECKEN WIRD 50 JAHRE
Das neue Motodrom vor der feierlichen Eröffnung
Der heutige Hockenheimring Baden-Württemberg hat seit seiner Eröffnung im Jahr 1932 einige umfangreiche
­Umbauphasen erlebt. Stets darauf ­bedacht, den Kurs so sicher und attraktiv wie möglich zu halten, nahmen die
­Verantwortlichen über die Jahre immer wieder Anpassungen an Strecke, Gelände und Tribünen vor. Doch keine
­Modifikation war so p
­ rägend und charaktergebend für die Renn­strecke wie der Bau des M
­ otodroms 1964/65. Bis
heute ist es das unverwechselbare Gesicht des Hockenheimrings, eine einmalige, stadion­artige Arena für Motor­
sport­begeisterte, ein „Wohnzimmer“ für Fahrer und Teams, ein „Hexenkessel“ für Großevents.
Gründe für die Neukonzeptionierung des
alten Hockenheimrings Anfang der
1960er-Jahre gab es genug: So erkannte
­Wilhelm Herz, der damalige Präsident des
Badischen Motorsport Clubs, bereits nach
der ersten Motorradweltmeisterschaft im
Jahr 1957, dass der unmittelbare Kontakt
des Rings, der 7,725 Kilometer lang war und
unmittelbar in die Stadt ­Hockenheim ragte,
mit Wohnhäusern ­keine Dauerlösung sein
konnte. Außerdem gab es konkrete Pläne,
das hohe Verkehrs­
aufkommen auf der
­Autobahn Mannheim-­Heidelberg durch
­eine Eckverbindung Mannheim-Walldorf
zu entlasten. Die neue Trasse würde den
66
INTERN
Hockenheimring durchqueren. Somit war
eine Veränderung der a­lten Strecken­
führung unumgänglich.
Der Hockenheimer Ernst Christ, der Anfang
der 1930er-Jahre die Initiative zum Bau der
Rennstrecke in seiner Heimatstadt ergriffen
hatte, erarbeitete 1961 eine „Motodrom“-­
Konzeption, die den Ansprüchen von Fah­
rern, Zuschauern und Veranstaltern
gleicher­maßen Rechnung trug. Arenen­
artige Vorbilder in den USA standen Pate.
Das Konzept bot Platz für mehr als 100.000
Zuschauer; und alle notwendigen Einrichtungen (unter anderem Start und Ziel, Boxen,
Fahrerlager, Tankstelle) konnten darin unter­
gebracht werden, genauso wie Streckenteile (2.000 Meter), die durch die Kürzung
des alten Rings in Richtung Stadt wegfielen.
Die Zuschauer sollten die Rennen von riesi­
gen Tribünen mit optimalen Sichtverhältnissen aus verfolgen können.
Dr. Kurt Buchter, Bürgermeister der Stadt
Hockenheim von 1958 bis 1978, führte die
recht schwierigen und zähen Verhandlungen mit dem Bund, dem Land Baden-­
Württemberg, der Kraftfahrzeugindustrie
und der Marken­artikelbrache und erreichte
schließlich eine zufriedenstellende Lösung
der Baufinanzierung ohne Einsatz städti­
scher Mittel unter anderem durch Schaden­
ersatzforderungen gegen die Autobahnbauer, Spenden und Wer­be­ver­träge. Mehr
als die Hälfte der anfallenden Baukosten in
Millionenhöhe wurden von der Hockenheim-Ring GmbH getragen.
Anfang 1964 konnte mit den umfangreichen Bauarbeiten begonnen werden.
Riesige amerikanische Baumaschinen verwandelten 900.000 Kubikmeter Waldboden
in ein gigantisches Dammsystem, aus dem
die Tribünen entstehen sollten. Nach
knapp zehn Wochen war die eigentliche
Dammaufschüttung bereits beendet. Als
Nächstes wurden die Straßenneubauten im
Motodrom und in der Ostkurve in Angriff
genommen. Inzwischen waren auch die
Hochbau- und Kanalisationsarbeiten angelaufen und im Frühjahr 1965 kennzeichnete
eine Vielzahl von Kränen die Standorte
der verschiedenen Bauobjekte wie Ernst-­
Wilhelm-Sachs-Haus, Conti-Boxenanlage,
­Continental-Turmhaus und Dunlop-Turm.
Die Anlage zeigte nach und nach ihr endgültiges Profil.
Insgesamt 140.000 Zuschauer bildeten
dann am 22. Mai 1966 den glanzvollen
­Rahmen für eines der eindrucksvollsten
Feste, das der deutsche Motorsport je erlebt hat – das gewaltige Motodrom wurde
mit dem Großen Preis von Deutschland für
Motorräder eingeweiht.
Mit den Worten des damaligen Bundes­
verkehrsministers Dr. Hans-Christoph Seebohm: „Hiermit gebe ich das neue Hockenheimer Motodrom für den ersten Start frei
und erkläre die Anlage als offiziell eröffnet“,
begann ein neues Kapitel Hockenheimer
Renngeschichte. Mit dem Bau des Motodroms waren alle Voraussetzungen ge­­
schaffen worden, um den Hockenheimring
verstärkt auch dem Automobilsport zugänglich zu machen. Streckenbreite und
­Sicherheitsmaßnahmen galten als optimal
– bis zum 7. April 1968, als der zweimalige
s chottische Formel-1-Weltmeister Jim
­
Clark bei einem Formel-2-Rennen tödlich
verunglückte. Dieser tragische Unfall
führte zu umfangreichen Sicherheitsmaßnahmen an der Strecke. Es wurden zahlreiche Bäume gefällt und die Sicherheitsstreifen dadurch von zwei auf acht Meter
ver­breitert. Fortan galt der Hockenheimring als eine der sichersten Rennstrecken
der Welt.
Auch in den darauffolgenden Jahrzehnten
befand sich der Traditionskurs stets im
Wandel: Mit der Kürzung der alten Wald­
geraden, dem Bau des Baden-Württemberg
Centers und der Mercedes-Tribüne sowie
dem Umbau der Südtribüne wurde die
Rennstrecke 2001/2002 fit für die Zukunft
gemacht.
Bundes­verkehrsminister Dr. Hans-Christoph Seebohm
„Hiermit gebe ich das neue Hockenheimer Motodrom für den ersten
Start frei und ­erkläre die Anlage als
offiziell eröffnet!“
Das linke Bild zeigt die Rennstrecke vor dem Bau des Motodroms, das rechte Bild die 1964/65 neu entstandene Streckenführung mit dem M
­ otodrom.
Eine aktuelle Karte des Hockenheimrings finden Sie auf Seite 80.
INTERN
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INSIDER-FÜHRUNG
MIT ADRENALINKICK
EIN FANREPORT VON IRIS
Es sind nicht Handtaschen oder Schuhe, die
mir immer wieder Gänsehaut bescheren –
oh nein, es sind grollende, blubbernde
­Motorengeräusche und qualmende Reifen,
die mich faszinieren, seitdem ich das erste
Mal ein Drag-Racing-Event besuchte. Ich
war damals sofort begeistert und hinge­
rissen von der Leistung, die die verschiedenen Quartermile-Artisten auf der Renn­
strecke zeigten.
„Ab jenem Zeitpunkt
wollte ich noch viel mehr
von dieser Gänsehaut-­
atmosphäre erleben!“
Ich musste zum ­
Hockenheimring! Die
hochexplosive Zusammensetzung aus PS,
Geschwindigkeit und großartigem Enter­
tainment mit viel Action und Show bei
meinem ersten NitrOlympX-Besuch überzeugte mich komplett. Europas größte
Drag-Racing-Veranstaltung ist flüssiger
Spreng­stoff und Adrenalin pur! Mir gefällt
die spektakuläre Mischung aus wage­
mutigen Highspeed-Rekorden der verschiedenen Rennklassen, heißen Motoren,
ausgefallenem Tuning und der atemberaubenden Nightshow. Es ist einzigartig, freien
Zugang zum Fahrerlager zu haben und
diesen Motorsport näher ­kennenlernen zu
können.
Ganz ausdrücklich möchte ich hier die exklusiven Sonderführungen mit den supertollen Erlebnissen erwähnen: Für mich war
es ein absolutes Highlight, im Fahrerlager
Auch 2016 bieten wir zu ausgewählten
Veranstaltungen Sonderführungen an.
Während der Bosch Hockenheim
Historic können alle Oldtimerfans
­
­einen besonderen Blick auf den Ring
und die Geschichte rund um den ehemaligen Formel-1-Weltmeister Jim
Clark werfen. Eine zusätzliche Ladung
Nitro bieten wir den Adrenalinjunkies
im Rahmen der NitrOlympX. Ganz
egal, welches Themengebiet Ihnen zusagt, Neulinge sowie eingefleischte
Fans erwartet bei unseren Touren
Insider-­Wissen vom Feinsten.
dem Schweizer Top-Fuel-Star Urs Erbacher
hautnah bei der Arbeit über die Schulter
schauen zu dürfen, eine Autogramm­
stunde mitzuerleben und Erinnerungsfotos
mit dem mehrfachen Europameister
­machen zu können. Er lebt den Geschwindigkeitsrausch und ist eine beeindruckende Persönlichkeit. Letztes Jahr durfte
ich sogar auf den Drag Strip – und es war
der absolute Knaller, mit meinen Flipflops
auf dem „Gold Dust“-Asphalt die Reak­
tionszeit an der Lichtschranke zu testen.
Ich hatte das Glück, ganz besonderen
Menschen zu begegnen und wertvolle
­
Freundschaften zu knüpfen. Die unver­
gesslichen Erlebnisse sind für mich eine
große Bereicherung und ich danke vielmals für all die wunderbaren Momente.
Ich kann es kaum erwarten, erneut die
­Rekordjagden der Piloten auch in diesem
Jahr mitzuerleben und freue mich auf den
Adrenalinkick mit viel Gänsehaut!
TIPP Unsere Insider-Führungen über den Tra­ditionskurs Hockenheimring bieten wir
t­ äglich an. Treffpunkt ist am Motor-­Sport-Museum um 11.00 Uhr. Der Ring bietet das
ganze Jahr über Action: So können Sie beim Besuch der Südtribüne, des Fahrer­lagers, des
Siegerpodests, des Start- und Zielhauses, der Boxengasse und der Mercedes-­Tribüne immer
wieder Neues entdecken und das aktuelle Geschehen auf der Strecke miterleben.
Kontakt
Telefon: +49 6205 950-216
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68
AUF DEM RING
ENGLISH
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MOTOR-SPORT-MUSEUM
FASZINIERENDE REISE IN DIE GESCHICHTE DES MOTORSPORTS
Seit der Eröffnung im Jahr 1986 ist das M
­ otor-Sport-Museum am
Hockenheimring ein wahres Eldorado für Freunde ­historischer und
aktueller Rennfahrzeuge. Auf einer Ausstellungsfläche von rund
2.200 Quadratmetern präsentieren sich die größte Renn­
motorradsammlung Europas sowie eine beachtliche Sammlung
­historischer Rennwagen und aktueller B
­ oliden aus der jüngsten
Motorsport­geschichte. Neugierig geworden? Das ­Motor-­Sport-­­­
Museum ist von April bis ­Dezember täglich von 10:00 bis 17:00 Uhr
geöffnet (bei Großveranstaltungen können diese Angaben
­abweichen).
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AUF DEM RING
69
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70
AUF DEM RING
FASZINATION HIGHSPEED SELBST ERLEBEN
DIE FAHRERLEBNISSE AUF DEM HOCKENHEIMRING
Hockenheimring Baden-Württemberg, 08:30 Uhr: Die Sonne steht am Horizont. Sie steigen aus Ihrem Fahrzeug
und können bereits hören, dass in der Boxenanlange die ersten Motoren angelassen werden. Es ist herrliches ­Wetter
angesagt und Sie sind bereit für Ihre Hotlaps im roten, PS-strotzenden italienischen Rennfahrzeug. Ihr Puls ist im
Normalbereich - noch.
Unsere Renntaxis werden nochmals auf
Herz und Nieren gecheckt und starten
­anschließend in eine Einführungsrunde
über die traditionsreiche GP-Rennstrecke.
Während Ihr Pilot das Fahrzeug und die
Reifen auf Betriebstemperatur bringt, werden Sie von unseren Mitarbeitern herzlich
begrüßt und über sämtliche sicherheits­
relevanten Aspekte aufgeklärt. Jetzt heißt
es für Sie Helm aufsetzen und genießen!
Es geht los: Sie steigen in den Ferrari 458
Challenge, der Helm sitzt, nur noch vom
Team anschnallen und die Tür schließen
lassen. Vor und hinter Ihnen steigen Ihre
Copilot-Kollegen in unsere weiteren Fahrzeuge ein: Audi R8, Porsche GT3, BMW 235i
Cup, Aston Martin Vantage GT4 – und Sie
im roten Italiener mittendrin. Mit dröhnenden Motorengeräuschen machen sich
die Boliden von der Boxengasse auf den
Weg auf die Rennstrecke. Jetzt verliert alles
andere Bedeutung. Gemeinsam mit dem
Fahrer Ihres Renntaxis gehen Sie auf die
Jagd durch die anspruchsvollen Passagen
des Hockenheimrings – drei Runden Vollgas. Wenn Sie längst vom Gas gehen
würden, schaltet der Rennprofi neben
­
­Ihnen noch einen Gang hoch. Und wenn
Sie schon nicht mehr darauf zu hoffen
­wagen, dann endlich steigt er in die Eisen.
Aber keine Sorge: Ihr Sitznachbar bremst
jedes Mal rechtzeitig. Versprochen!
Mit einem strahlenden Lächeln und den
Worten: „Wow, das war der absolute
­Hammer, das muss man unbedingt mal
­erlebt haben!“, steigen Sie aus dem Fahrzeug
aus. Der Betreuer Ihres Fahrzeugs nimmt
­Ihnen den Helm ab und blickt in Ihr euphorisches Gesicht. Ihr Kommentar: „Es ist
­unfassbar, dass man ein Auto so kontrollieren kann! Als wir mit über 200 Sachen auf
das Motodrom zugeflogen sind, dachte ich
schon, dass er die Bremsung nicht schafft.
Wir sind absolut am physikalisch möglichen Limit gefahren, total verrückt!“
Unsere Renntaxifahrten sind bereits ab
229 Euro buchbar und sorgen bei jedem
Teilnehmer für Adrenalinausschüttung
und erhöhte Herzfrequenz. Ob im kleinen,
­giftigen BMW 235i Cup oder in James
Bonds Liebling, dem Aston Martin Vantage
GT4, in den Rennsportklassikern ­Audi R8
V10 und Porsche GT3 oder im temperamentvollen Italiener Ferrari 458 Challenge:
Mit diesen Pferdestärken gehen Sie sicherlich gerne „durch“. Über unsere gesamte
Produktpalette, auch mit Möglichkeiten
zum Selbstfahren, sowie spezielle Angebote für Firmenkunden können Sie sich
online informieren unter
www.hockenheimring.de/fahrerlebnisse.
Privatkunden
Tel.: +49 6205 950-222
E-Mail: fahrprogramme@hockenheimring.de
Firmenkunden
Tel.: +49 6205 950-189
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AUF DEM RING
71
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Die Stars der Szene im Kopf-an-Kopf-Duell auf der Rennstrecke, nur
noch wenige Meter bis zum Ziel. Wer das Rennen gewinnt,
­entscheiden nur noch Zentimeter – und Sie haben Ihren Platz mit
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In unseren VIP-Bereichen am Hockenheimring bieten wir Ihnen
und Ihren Freunden die beste Sicht auf das Geschehen auf der
Rennstrecke. Genießen Sie das Erlebnis DTM zum Beispiel aus einer
unserer Logen in der Südtribüne, von denen man einen überwältigenden Blick auf n
­ ahezu die gesamte Rennstrecke hat. Während Ihrer
„Benzin­gespräche“ mit Freunden bieten wir Ihnen feinstes Catering
und e­inen aufmerksamen Rundum-Service. Für das optimale
Rennfahrer­feeling sorgen unsere gepolsterten Sportsitze auf dem
Oberrang der Südtribüne. Lassen Sie sich vom Flair unserer VIP-­
Bereiche begeistern und erleben Sie Ihre Lieblingsveranstaltung
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KULTUR
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Der Meetingpoint mit individueller Note.
Telefon 06205 21-150 | Fax 06205 21–160 | www.stadthalle-hockenheim.de
HOTEL MOTODROM
IN POLE-POSITION
Ein spektakulärer Blick auf die Rennstrecke und kulinarische Highlights, gepaart mit exzellentem Service
und persönlicher Betreuung, zeichnen das Hotel
­Motodrom am Hockenheimring aus. Seit zehn Jahren
wird das Haus von Direktor Richard Damian geführt,
der in MOTODROM INSIGHT einen Einblick in seine
­Arbeit gewährt und die spannende, temporeiche
Event- und Business-Location vorstellt.
Richard Damian, Hoteldirektor
Was zeichnet das Hotel Motodrom aus?
Das Hotel Motodrom mit 54 komfortablen
Zimmern ist in die Haupttribüne integriert,
mit einzigartigem Blick auf die Start-Ziel-­
Gerade, die Boxengasse und das Sieger­
podest. Nirgendwo lässt es sich näher am
­Hockenheimring residieren. Die ganze Atmo­
s­phäre im Hotel ist geprägt vom Motorsport.
Bei Ihnen laufen im Hotel alle Fäden zu­
sammen. Was macht für Sie den Reiz Ihrer
Aufgabe aus?
Es sind das abwechslungsreiche und viel­seit­
ige Publikum im Hotel sowie die Herausforderung, das Catering für alle Locations am
Hocken­heimring bereitzustellen und das
bunte Potpourri an Veranstaltungen gastronomisch zu betreuen, welche meine Arbeit
so reizvoll machen.
Wer sind Ihre Gäste?
Von Rennfahrern und Motorsport-Teams
über prominente Besucher bis hin zu motorsportaffinen Zuschauern ist alles vertreten.
Unser Gästebuch repräsentiert einen internationalen prominenten Querschnitt: Familie
Schumacher, Vitali und Wladimir Klitschko
sowie Patrick Dempsey, um nur einige zu
nennen.
Neben dem täglichen Betrieb ist das Hotel
auch bei den Großveranstaltungen am
Hockenheimring eingebunden. Welche
­
­Tätigkeiten übernehmen Sie und Ihr Team
und wie bereiten Sie sich darauf vor?
Zu den Großveranstaltungen bieten wir in
Zusammenarbeit mit unseren Kollegen der
Hockenheim-Ring GmbH in unseren hotel­
eigenen Räumlichkeiten VIP-Hospitalities
mit einer Kapazität von bis zu 500 Personen
an. Bei Veranstaltungen wie den NitrOlympX
bewirtschaften wir zusätzlich Locations
wie die Südtribüne und eine große Hospitality im Infield neben der Dragster-­
Strecke. Alle Mitarbeiter sind im Einsatz –
eine logistische Herausforderung, bei der
eine gute Organisation im Vorfeld durch
nichts zu ersetzen ist. Zusätzlich haben wir
rund ums Jahr viele Events, Tagungen und
Familienfeiern, die losgelöst vom Motorsportgeschehen sind.
Welchen prominenten Gast würden Sie
gerne einmal hier im Hause empfangen?
Um ehrlich zu sein, würde ich mich über e­ ine
Harley-Davidson-Veranstaltung mit David
Beckham, Lenny Kravitz und Arnold
Schwarzenegger freuen.
Hockenheim-Ring Hotel und
Gastronomie GmbH
Tel.: +49 6205 298-0
E-Mail: info@hotel.hockenheimring.de
Mehr Informationen finden Sie unter:
www.hockenheimring.de/hotel-motodrom
AUF DEM RING
73
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Damit aus Schleudern kein Trauma
wird: unser Bestseller – für Fahrer,
die komplexe Fahrsituationen
t rainieren möchten. Sensibilität
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erhöhen, Grenzen erkennen und
richtige Reaktionen trainieren sind
die Ziele des Trainings.
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gleichzeitig richtig Spaß machen? Im ADAC
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uns auf dem Slalomparcours, der Kreisbahn
und der hydraulischen Dynamikplatte,
­fangen Sie Ihr Fahrzeug wieder ab und steigen
Sie zwischendurch mal richtig in die Eisen.
Pedal für Pedal steigern Sie, unterstützt
durch Trainer-Sprechfunk, Ihre fahreri­schen
Qualitäten. Denn die nächste brenzlige
­Situation kommt ganz sicher!
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­Hockenheimring gehört mit seiner Größe
und Ausstattung zu den modernsten Fahrsicherheitszentren des ADAC und ist das
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Tel.: +49 6205 292515
E-Mail: info@fsz-hockenheimring.de
Mehr Informationen und Trainingsbeschreibungen
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74
AUF DEM RING
EVENT-LOCATION RENNSTRECKE
FIRMENKUNDENTAGE – DER HOCKENHEIMRING STELLT SICH VOR
Der Hockenheimring bietet mit seinen verschiedenen Locations mit herrlichem Panoramablick auf die Rennstrecke
sowie zahlreichen Eventmöglichkeiten auf oder neben der Strecke die optimale Plattform für Firmenkunden­
veranstaltungen. Beeindruckende und unvergessliche Erlebnisse mit Erfolgsgarantie finden am Hockenheimring
­Baden-Württemberg statt.
Um Endkunden und Multiplikatoren wie
Geschäftsführer und Eventmanager von
der Vielfalt und den Vorzügen der welt­
bekannten Motorsport-Location zu überzeugen, finden während des Jahres Informationsveranstaltungen statt. Der Hockenheimring präsentiert sich an diesen
„Firmenkundentagen“ gemeinsam mit dem
ADAC Fahrsicherheits-Zentrum Hockenheimring und dem Hotel Motodrom rund
50 geladenen Gästen. Im Rahmen des
Events werden die wichtigsten Locations,
die Eventmöglichkeiten am Ring und im
Fahrsicherheitszentrum sowie das Catering
vorgestellt.
Die Teilnehmer bekommen einen Eindruck
von den gewaltigen Dimensionen des
­Geländes sowie aller Locations – der Süd­
tribüne, der beiden Logenebenen des Baden-­
Württemberg Centers mitten im Fahrer­
lager und der VIP-Lounge in der Mercedes-­
Tribüne. Parallel dazu findet ein Fahrevent
im ADAC Fahrsicherheits-Zentrum Hockenheimring statt, bei dem die Gäste in Fahrzeugen wie Porsche und Mercedes unter
Anleitung professioneller Instruktoren Auszüge aktueller Fahrtrainings aktiv kennenlernen oder Offroad- und Renntaxifahrten
miterleben können. Das Catering-­Team des
Hotels ­
Motodrom am Hockenheimring
sorgt für das leibliche Wohl der Gäste und
gewährt einen Einblick in die Möglichkeiten der ­Buffet- und Menükreationen.
Die positive Resonanz der Teilnehmer zeigt:
Der Hockenheimring kommt an, bietet er
doch ideale Voraussetzungen für Tagun­gen,
Produktpräsentationen und Workshops in
Verbindung mit der einzigartigen Infrastruktur einer Grand-Prix-Rennstrecke.
Event-Locations
Marco Corbari
Tel.: +49 6205 950-184
E-Mail: locations@hockenheimring.de
Mehr über die Event-Locations
unter: www.hockenheimring.de
HÄNDLERFLÄCHEN
VERKAUF UND PROMOTION AM HOCKENHEIMRING BADEN-WÜRTTEMBERG
Der Hockenheimring Baden-Württemberg zieht als eine der viel­
seitigsten Eventstätten Europas jedes Jahr über 700.000 Besucher
aus dem In- und Ausland an. N
­ utzen daher auch Sie die Möglichkeit, Ihre Produkte einem motorsport­be­geisterten und kauf­
starken Publikum bei solch ­attraktiven Veranstaltungen wie der
DTM, der Bosch Hockenheim Historic oder den NitrOlympX zu
präsentieren. Die Händler­flächen des ­Hocken­heimrings befinden
sich zum Beispiel hinter der ­imposanten Südtribüne am M
­ otor-­­
Sport-Museum oder direkt im Fahrerlager und garantieren bei
­jeder Veranstaltung ­einen großen Zuschauerstrom.
Weiterhin bilden die großen Parkplätze perfekte Plattformen für
Ihre Fahrzeug-Promotion. Sichern Sie sich daher noch ­heute Ihren
Platz am Hockenheimring. Es lohnt sich!
Händlerflächen
Giuliano Tondo
Tel: +49 6205 950-241
E-Mail: haendlerflaechen@hockenheimring.de
Mehr über die Händlerflächen
unter: www.hockenheimring.de
AUF DEM RING
75
AUTOMOBILCLUB VON
DEUTSCHLAND E. V.
MOTORSPORT AUS TR ADITION
Der AvD ist dem Hockenheimring eng verbunden. Der Club blickt dabei stolz auf seine herausragende
­Motorsportgeschichte zurück.
Seit den Anfängen des Clubs spielt der Motorsport innerhalb des
AvD eine besondere Rolle. 1899 wurde der AvD als erster deutscher
Automobilclub als Dachverband der bereits in Entstehung befindlichen Landes- und Regionalclubs gegründet. Seit dieser Zeit widmet
sich der Club auch der Entwicklung des Automobils durch die
­Ausrichtung von Motorsportveranstaltungen. So wurde nicht nur
1904 das legendäre Gordon-Bennett-Rennen in Deutschland
­organisiert, im gleichen Jahr war der AvD Gründungsmitglied der
Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), welche sich auf
­internationaler Ebene der Förderung des Motorsports verschrieb.
Die Begeisterung für den Wettbewerb um Schnelligkeit und für
den Fortschritt ist von Beginn an ein bedeutender Teil des Motorsport-Engagements des AvD. Es umfasst den Sport für Profis ebenso
wie Wettbewerbe für Amateure und den ambitionierten Nachwuchs. So ist der AvD nicht nur sportlicher Ausrichter des Großen
Preises von Deutschland, er bietet darüber hinaus auch Motorsport für jedermann an und setzt sich für die Förderung des Nachwuchses ein. Das Engagement und die Unterstützung des AvD
­gelten ebenso dem Anfänger, der in seinem Club erste Erfahrungen
im Motorsport macht, wie auch Aspiranten auf eine deutsche
­Meisterschaft oder Piloten klassischer Sportautomobile. Das
­Motorsportangebot des AvD reicht vom Jugend-Kartsport über
Geschicklichkeitsturniere, Slalomwettbewerbe und Suchfahrten
bis zu großen Veranstaltungen im Rallye-, Renn-, Youngtimer-,
­Oldtimer- und Formel-Sport.
AvD Historic Race Cup
76
AUF DEM RING
Die sportlich orientierten AvD-Korporativclubs erweitern mit
­ihren Aktivitäten die Palette der Chancen auf Platz und Sieg. Ob
Orientierungsfahrt oder Slalom, ob Bergrennen, Geländeprüfung
oder Autocross: Quer durch Deutschland sind die Clubs nicht nur
aktive Veranstalter, sondern auch ein Hort für erfolgreiche Fahrer,
die bundesweit und über die deutschen Grenzen hinaus die F­ arben
ihres Clubs und des AvD in vielen Klassen erfolgreich vertreten.
­Darüber hinaus engagieren sich die Clubs in nicht unerheblichem
Maße gesellschaftlich.
In dieser sportlichen Tradition ist der AvD dem Hockenheimring
und dessen Rennstreckengeschichte schon lange ver­bunden. Der
AvD ist Ausrichter des Großen Preises von Deutschland, des herausragenden Motorsportereignisses des ­L andes. Die intensive
­Vorbereitung und die sportliche Organisation stellten sicher, dass
im ­Boxenbereich, im Fahrerlager sowie auf der Strecke ein optimaler
Ablauf der Veranstaltung gewährleistet ist. Exemplarisch für diesen
Jahrzehnte währenden Einsatz sei hier das Jahr 1977 ­erwähnt ­(siehe
Foto in Anzeige rechts). Niki Lauda, Jody Scheckter und Hans-­
Joachim Stuck sicherten sich damals die P­ odiumsplätze im elften
Lauf der Weltmeisterschaft.
Dem AvD als Ausrichter modernen und historischen Motorsports
ist die sichere Durchführung der Veranstaltungen besonders
­wichtig. Die sorgfältige Vorbereitung mit Blick auf die Logistik,
­stetige Kommunikation mit allen Beteiligten sowie die Auswahl,
Schulung und den Einsatz der zahlreichen Helfer ist trotz der langen ­Erfahrung eine Herausforderung, der sich der AvD ­immer wieder gerne aufs Neue stellt. Mehr Infor­matio­nen unter: www.avd.de.
PANNENHILFE
ÜBERALL.
AvD PANNENSERVICE UND AUTOMOBILE TRADITION SEIT 1899 .
Der AvD ist sportlicher Ausrichter der Königsklasse
des Motorsports. Mit dem AvD haben Sie kompetente
Pannenhelfer an Ihrer Seite – wie die besten Rennfahrer der Welt an der Rennstrecke.
Jetzt informieren und alle Vorteile entdecken:
www.avd.de
platz inklusive zwei Personen und ist nur
im Vorverkauf erhältlich. Die reservierten
platzes erhältlich. Die Gebühren werden je
nach Ver anstaltungsart festgelegt.
per E-Mail oder Fax.
Wir machen auch
Hausbesuche
HOCKENHEIM
Speyerer Str.1 68766 Hockenheim
Größtes SB-WARENHAUS der Region
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Vorbestellservice.
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AUF DEM RING
ZAHLEN UND FAKTEN
Eröffnung der Rennstrecke
29. Mai 1932
Gesellschafter der Rennstrecke
Stadt Hockenheim (94 %),
Badischer Motorsport Club (BMC) (6 %)
Zuschauerkapazität
(fest installiert/temporär)
– 70.000 (feste Tribünen)
– 120.000 (inkl. temporärer Tribünen) – 105.000 (Kapazität bei Konzerten
im Motodrom)
Betreiber der Rennstrecke
Hockenheim-Ring GmbH
Zuschauer pro Jahr
Etwa 700.000 Besucher im Jahr
Geschäftsführer
Georg Seiler
Größe des Hospitality-Bereichs
3 VIP-Bereiche bei Großveranstaltungen,
d. h. 1.510 VIP-Plätze pro
Veran­staltungstag auf 2.500 m2
Veranstaltungen pro Jahr
320 Eventtage im Jahr
Motorsportveranstaltungen mit
professionellen Rennserien
(z. B. Formel 1, DTM, IDM, NitrOlympX)
40 Eventtage im Jahr
Sonstige Motorsportveranstaltungen
110 Eventtage im Jahr
Sonstige Veranstaltungen
(z. B. Konzerte, Touristenfahrten,
Firmenincentives, Renntaxi, Messen usw.)
170 Eventtage im Jahr
Länge der Rennstrecke
GP-Kurs
4.574,00 m
Kleiner Kurs
2.604,51 m
Ostkurs
3.084,00 m
Dragster-Strecke/
Viertelmeile
402,33 m
Streckenprofil
6 Linkskurven, 11 Rechtskurven, 6 Geraden
Sturzräume – In den Kurven überwiegend
asphaltiert
–R
eifenstapel vor 3-fach-Leitplanken,
dahinter verstärkter Schutzzaun
(4,20 m hoch)
–A
n der übrigen Strecke Betonelemente, Leitplanken und Schutzzaun
Höchstgeschwindigkeit Formel 1
330 km/h am Ende der Parabolika
Formel-1-Rundenrekord
1:13,780 min = 223,182 km/h,
2004, Kimi Räikkönen, McLaren MP4
DTM-Rundenrekord
1:33,104 min = 171,895 km/h,
2008, Paul di Resta, Mercedes-Benz
Asphaltbreite
Mindestens 8,50 m, maximal 18,50 m
Randstreifen
Mindestens 8 m und bis zu 100 m in den
Außenkurvenbereichen
Dragster-Rekord
(Top-Fuel-Klasse, 1000 ft)
4,510 s = 482,48 km/h
2013, Chris Andrews
Navigationsinformationen zur Anfahrt zum Veranstaltungsgelände
Hockenheim/Hockenheimring oder Am Motodrom oder Continentalstraße/GPS-Koordinaten: 49° 19‘ 14,0‘‘ N/008° 33‘ 44,1‘‘ O
CAMPING
Wir bieten Ihnen bei allen Großveran­staltungen die Möglichkeit, auf
Campingplätzen direkt am Hockenheimring Baden-Württemberg
zu übernachten. Es handelt sich dabei um provisorische Campingplätze, die nur anlässlich der jeweiligen Veranstaltung eingerichtet
werden. Sie sind ausgestattet mit Stromaggregaten, Wasser­ent­
nahme­stellen und provisorischen sanitären Anlagen (Dusch-/Toilettenwagen sowie Dixi-Häuschen).
Reservierungen sind nur zur Formel 1 möglich. Bei allen anderen
Veranstaltungen sind die Stellplätze nur direkt an der Tageskasse
erhältlich. Die Campinggebühren richten sich je nach Veranstaltung.
FORMEL 1
Ihnen stehen Campingplätze gegen eine Gebührenpauschale zur
Verfügung. Die Pauschale gilt für einen Stellplatz inklusive zwei
Personen und ist nur im Vorverkauf erhältlich. Die reservierten
Stellplätze sind am Formel-1-Wochenende ab Mittwoch, 14 Uhr,
geöffnet und werden bis Freitag, 24 Uhr, für Sie frei gehalten.
Danach können wir leider keinen Anspruch mehr auf die reservierten Plätze garantieren.
Gebührenpauschale inkl. 2 Personen,
Mittwoch bis Sonntag, 2 bis 5 Nächte
„
Pkw mit bis zu 5 Sitzplätzen/Krad: 120 Euro
„
Pkw mit Anhänger/Wohnmobil/Kleinbus/Van: 140 Euro
„
Zusatzperson: je 40 Euro
CAMPING BEI WEITEREN
GROSSVERANSTALTUNGEN
Bei allen anderen Großveranstaltungen sind Stellplätze ausschließlich
an der Tageskasse bei der Einfahrt zum jeweiligen Campingplatz
erhältlich. Die Gebühren werden je nach Ver­anstaltungsart festgelegt.
Gebühren an der Tageskasse pro Tag/Nacht
„
Pkw mit bis zu 5 Sitzplätzen/Krad: zwischen 5 und 12,50 Euro
„
Pkw mit Anhänger/Wohnmobil/Kleinbus/Van:
zwischen 10 und 15 Euro
„
Pro Person: zwischen 5 und 15 Euro
Die Zuweisung der Campingplätze erfolgt nach dem Bestplatz­
verfah­ren je nach Eintreffen am Veranstaltungsort.
Infos zum Camping bei Open-Air-Konzerten und Festivals finden Sie
unter: www.hockenheimring.de/camping
Kontakt
Tel.: +49 6205 950-211
Fax: +49 6205 950-154
camping@hockenheimring.de
Senden Sie uns
Ihre Reservierung
per E-Mail oder Fax.
Mehr Informationen unter: www.hockenheimring.de
Die Tickets für einzelne Übernachtungen können
direkt an der Tageskasse erworben werden.
AUF DEM RING
79
STRECKENPLAN
Parabolika
ÜBERSICHT HOCKENHEIMRING
Mercedes-Tribüne
Bernie Ecclestone-Kurve
Spitzkehre
Bernie Ecclestone-Kurve
ADAC FSZ
ADAC FSZ
Innentribüne
Parabolika
Bernie Ecclestone-Kurve
1
C
RAVENOL-Kurve
Mercedes-Tribüne
FL 1
C
Sachskurve
3
2
MOTODROM
1
B
A
E
ADAC FSZ 5
D
C
4
8
A
Nordtribüne
H
G
F
Innentribüne
6
5
B
Südkurve
A
E
Orientierungshilfe für Sie:
Haupttribüne
B
Sachskurve
3
2
B
Start/Ziel
C
A
FL 2
RAVENOL-Kurve
FL 2
e für Sie:
FL 3
C
8
Nordtribüne
A
B
FL 3
FL 1
Oberrang
E
C
P
D
C
Haupttribüne
4
Start/Ziel
B
A
6
Südtribüne
Auf diesem Plan können
Sie Ihren PKW-Standor
n Sie Ihren PKW-Standort eintragen.
B
FL 3
FL 1
1
C
RAVENOL-Kurve
C
Sachskurve
3
2
MOTODROM
A
FL 2
8
B
Nordtribüne
D
A
7
A
E
5
D
C
Haupttribüne
4
B
Südkurve
Start/Ziel
B
A
H
G
F
6
P
Oberrang
E
C
D
Südtribüne
7
Orientierungshilfe für Sie:
Orientierungshilfe für Sie:
Auf diesem Plan können Sie Ihren PKW-Standort eintragen.
Auf diesem Plan können Sie Ihren PKW-Standort eint
N
PARK- & CAMPINGPLÄTZE
Haupttribüne
Information
Nordtribüne
Sanitäter
Südtribüne
Zugang Rollstuhlfahrer
Innentribüne
WC (zusätzlich an den Tribünenaufgängen)
Mercedes-Tribüne
Aktionsfläche
Fahrerlager 1 – 3
Kartbahn
ADAC FSZ
Geldautomat/ATM
Fußgängertunnel
Jim Clark Memorial
Fußwege
Spitzkehre
Parabolika
Mercedes-Tribüne
Bernie Ecclestone-Kurve
Bernie Ecclestone-Kurve
1 Kongress-Pavillon
5 RAVENOL-Haus ADAC FSZ
2 Sachshaus
6 Verwaltung
3 Baden-Württemberg Center
7 Motor-Sport-Museum
4 Hotel Motodrom
FL 1
8 FL
Boxengasse
3
Bernie Ecclestone-Kurve1
2
Busparkplatz Parkplätze
Campingplätze
ADAC FSZ
Spitzkehre
Innentribüne
Parabolika
B
A
FL 1
Mercedes-Tribüne
C
Einrichtungen, Tribünen, Laufwege, Camping- und Parkplätze veranstaltungsabhängig in Betrieb.
Mehr Informationen unter: www. hockenheimring.de
C
Spitzkehre
3
Sachskurve
MOTODROM
C
Bernie Ecclestone-Kurve1
FL 3
C
2
3
Sachskurve
Erfolg ist Kopfsache.
Parabolika
Mercedes-Tribüne
Innentribüne
A
B
MOTODROM
A
B
Südkurve
H
G
F
E
Südtribüne
P
Oberrang
C
D
7
Spitzkehre
Mentale Stärke, perfekte Fitness, fahrerisches Know-how. Die Deutsche Post
Speed Academy vermittelt talentierten Motorsportlern alles, was für Erfolg
im Cockpit wichtig ist.
Parabolika
Deutsche Post Speed Academy – in der Rennsport-Nachwuchsförderung die
Nummer
eins.
Mercedes-Tribüne
Spitzkehre
www.speed-academy.de
Spitzkehre
Innentribüne
Parabolika
B
A
Mercedes-Tribüne
MOTODROM
AUF DEM RING
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IMPRESSUM
MOTODROM INSIGHT
Das offizielle Hockenheimring Magazin
Ausgabe 2016
Hockenheim-Ring GmbH
Postfach 1106
68754 Hockenheim
Telefon: +49 6205 950-0
Telefax: +49 6205 950-299
E-Mail: info@hockenheimring.de
Ticket-Hotline: +49 6205 950-222
REDAKTION
Kerstin Nieradt, Maren Sommer
Kerstin Nieradt
Verantwortliche i. S. des Herausgebers
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Telefon: +49 6205 950-202
E-Mail: presse@hockenheimring.de
BILDREDAKTION
Maren Sommer
PROJEKTKOORDINATION
UND ANZEIGENLEITUNG
Sandro Hasieber
Telefon: +49 6205 950-270
Tina Gutberlet
Telefon: +49 6205 950-181
E-Mail: marketing@hockenheimring.de
FOTOS
Torsten Karpf, Daniel Ewald,
Franz Hoffmann, Uwe Koch,
Hans Welzenbach, Andreas Frank, ELF
Images, Bildarchiv Hockenheim-Ring GmbH,
Bildarchiv Hockenheim-Ring ADAC FSZ
GmbH, emodrom GmbH, Bildarchive und
Fotografen der Veranstalter, Partner und
Rennserien
GESTALTUNG
bfw tailormade communication GmbH
Alban-Haas-Straße 8
67434 Neustadt a. d. Weinstraße
E-Mail: info@bfw-tailormade.de
www.bfw-tailormade.de
DRUCK
abcdruck GmbH
Waldhofer Straße 19
69123 Heidelberg
E-Mail: info@abcdruck.de
www.abcdruck.de
Schutzgebühr: 5 Euro
DER HOCKENHEIMRING BEDANKT SICH BEI PARTNERN UND SPONSOREN
Wenn aus gemeinsamen Momenten
besondere werden.
Wenn aus Bier Bitburger wird.
www.bitburger.de