innovative gleis- und weichentechnik

:::::::::::::::::::::::::::: innOVatiVe gleiS- und weichentechniK ::::::: :
de
dB-Lieferant des Jahres
Urkunde
kategorie: komponenten
SCHWIHAG AG, tägerwilen (Schweiz)
Das Unternehmen ScHWIHAG AG erhält diese Auszeichnung für innovative
Schienenbefestigungssysteme und Weichenkomponenten. Die Produkte zeichnen sich
durch Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Qualität aus.
Schwihag iSt weltmarKtführer
Bei den VerSpannungSSYStemen
für BacKenSchienen und fahrSchienen und den KOmpOnenten
für SchmierungSfreie weichen.
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::: inhalt :::::::::::::::::::::::::::::::
2
3
1
Seite
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18
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22
Weichentechnik
Gleistechnik
Engineering
Service und consulting
Referenzen
Schwihag – Kompetenz im Oberbau seit 1971
Weltweit schätzen sowohl Eisenbahnen mit Hochgeschwindigkeits- und Schwerlastverkehr als auch
U-Bahnen, Metrosysteme und Straßenbahnen unsere
innovativen und problemlösungsorientierten Produkte.
ScHWIHAG-Produkte zeichnen sich durch Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und herausragende Qualität aus und
ermöglichen unseren Kunden, den stetig wachsenden
Ansprüchen einer modernen Infrastruktur optimal gerecht zu werden. Die ScHWIHAG Schlüsselkomponenten
bewirken nicht nur eine dauerhafte Reduktion der
Instandhaltungskosten des Fahrwegs sondern auch
gleichzeitig die Erhöhung seiner Verfügbarkeit.
Unsere Produkte sind einfach zu installieren, inspektionsfreundlich, wartungsfrei und nicht zuletzt umweltfreundlich, denn wir legen großen Wert auf Nachhaltigkeit.
produkte
:::::::::::: Schwihag-KOmpOnenten für weichen und gleiSe :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
weiche ew 60-300 mit w-BefeStigung
5
6
4
1
Verschlussschwelle SVS mit integriertem
Klinkenverschluss SKV (geschlossene Zunge)
02
2
Verschlussschwelle SVS mit integriertem
Klinkenverschluss SKV (offene Zunge)
3
IBAV-Gleitstuhlplatte mit integrierter
Zungenrollvorrichtung
4
IBAV-Gleitstuhlplatte mit Spannbügel SSb2
5
Schienenbefestigungssystem mit
Spannklemme SKL für Betonschwelle
6
Radlenker-Stützbockplatte
03
weichentechnik
:::::::::::::: IBAV-glEITsTuhlplATTEN uND IfAV-rADlENkErplATTEN für wEIchEN :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
DAs IBAV- uND IfAV-sysTEm
schwIhAg BEwÄhrT sIch
sEIT mEhr Als 20 JAhrEN Im
hOchgEschwINDIgkEITs-,
schwErlAsT- uND NOrmAlBETrIEB VON EIsENBAhEN,
wElTwEIT IN üBEr 50 lÄNDErN.
iBaV-gleitstuhlplatte mit Spannbügel SSb2 für Weichen
Uic 60 unter der Backenschiene mit 6 mm Zwischenlage
iBaV-Zungeneinspannplatte mit Spannbügel SSb4
und 6 mm Zwischenlage unter der Backenschiene
und eingespannter Zunge
iFaV-Radlenkerplatte mit Spannbügel SSb2 und 5 mm
Zwischenlage unter der Fahrschiene
Die gleitstuhlplatten von ScHWiHag sind mit einer
inneren Backenschienenverspannung (iBaV) ausgerüstet. Hierzu stehen die ScHWiHag Spannbügel
SSb2, SSb3 und SSb4 je nach Position der iBaV-gleitstuhlplatte in der Zungenvorrichtung zur Verfügung.
Für die Befestigung der außenseite der Backenschienen kann jedes vom Kunden gewünschte
Schienenbefestigungssystem (z.B. SKL, Pandrol, Nabla
etc.) eingesetzt werden. Das gleiche innenseitige
Verspannungssystem wird auch für die Fahrschiene
(iFaV) im Herzstück-Radlenkerbereich verwendet.
Sämtliche iBaV-gleitstuhlplatten oder gleitplatten
können mit gleitwachsversiegelter, korrosionsbeständiger und schmierungsfreier Molybdänbeschichtung oder mit gleiteinlagen aus schmierungsfreier,
verschleißfester cuSn8 F66-Bronze mit oder ohne
graphitronden ausgerüstet werden.
Diese Beschichtungen oder gleiteinlagen sind als
Ergänzung insbesondere im Wurzelbereich der Zungenvorrichtung in Verbindung mit der ScHWiHagZungenrollvorrichtung zu sehen. Hier verringern sie die
Losbrechkraft (Haftreibung) für die Weichenzunge und
erhöhen die Verschleißfestigkeit der gleitflächen. Die
schmierungsfreien Mo-Beschichtungen oder gleiteinlagen in Verbindung mit den ScHWiHag-Zungenrollvorrichtungen garantieren dauerhaft niedrige
Umstellkräfte.
iBaV-gleitstuhlplatten und iFaV-Radlenkerplatten
werden in Sphäroguss hergestellt und einbaufertig
bearbeitet. Für kleinere Serien und Sonderkonstruktionen stehen für jedes Schienen- und Zungenprofil
passende gesenkgeschmiedete gleitstühle und
Widerlager zur Herstellung geschweißter Platten zur
Verfügung.
Das gesamte Plattenprogramm kann wahlweise mit
Schwellenschrauben, Durchsteckverschraubung oder
vorzugsweise für elastische Lagerung mit W-Befestigung (Winkelführungsplatte, Spannklemme, Schwellenschraube/Dübel) ausgerüstet werden.
in abhängigkeit von der gewünschten Elastizität
kommen unterschiedliche Spannklemmen zum Einsatz.
04
05
weichentechnik
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: schwIhAg-plATTEN für VErschIEDENE BAhNBETrIEBE (BEIspIElE) ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
NETwOrk rAIl
IBAV-gleitstuhlplatte
für schwIhAg
Verschlussschwelle
mit weichenschloss
sB 7 mk4
NETwOrk rAIl
platten für Verschlussschwelle
rENfE/ADIf
gleitbockplatte, IBAVgleitstuhlplatte und
IBAV-rollenplatte für
weiche uIc 60
DB-wEIchE s 54
Verstärkte IBAV-gleitstuhlplatte mit 6 löchern für
hochbeanspruchte weichen
auf holzschwelle
NETwOrk-rAIl
IBAV-gleitstuhlplatten für
schwIhAg Verschlussschwelle
in weiche uIc 60
sB 4
NETwOrk-rAIl
IBAV-gleitstuhlplatten und
IBAV-rollenplatte für weiche
uIc 60 mit niedrigen Zungen
sB 2
sB 3-1
pNc 60-2
DB weiche s 54-ks mit
Dkw-IBAV-Engstellenplatte,
IfAV-radlenkerplatte,
IBAV-rollenplatte,
IBAV-gleitstuhlplatte
IBAV-lagereisenplatte
IBAV-rollenplatte mit
lagereisen
NETwOrk rAIl
weiche uIc 54 mit
hohen Zungen
sB 6
sB 5
sB 7
pNc 60-1
pNc 60-1r
BpV 2
sNcB-weiche uIc 60 mit
Zungeneinspannplatte,
IBAV-gleitstuhlplatten,
IBAV-rollenplatten und
IfAV-radlenkerplatte
srp 15
mrTc, lantau Airport
railway,
hongkong/china
IBAV-gleitstuhlplatten
und IBAV-rollenplatten
IBAV-plattenprogramm
für weichen uIc 60,
Banverket/schweden
ugp 1
urg 41 ZrV
spVr
Bcr 604
BpV 1
gpl 60-6
Bgl...
BpV 1
rpsV 1
gpl 60-1
BpV 1
Bgl 606
sp 1
sp 1 r
BVp
rpsV 1
spVr
gpl 60-9
pNc 54-41
Bgl 603
Bgl 603 r
pNc 54-42
pNc 54-42 r
Toronto-Transitcommision TTc
IBAV-rollenplatten
und IBAV-gleitstuhlplatten
ssp-s1 mit
switch stop
ugp 5 w
rpsV 1
ssp-g mit
guard support
rpVsp1 weichenschloss
ssp 1 mit ssb4
rpsV 1 r
ssp 1 r
urg 13
urg 57
gpl 60-4 T
urg 13 kAs
gpl 60-1 r
ssp 1 r
ustp 11
urg 13
sp 2
06
rpsV 2
rpsV 1
pNc 54-41
srg 6
sB 1 r
urg 13
pNc 54-41
srg 6
NETwOrk-rAIl
IBAV-gleitstuhlplatten
und IBAV-rollenplatten
für weiche uIc 54 mit
niedrigen Zungen
rpsV 1 r
urg 13
srg 102 ZrV
schwIhAg Befestigungsplatten für DB-weiche uIc
60-w mit radlenkerstützbock, gleitbockplatten,
IBAV-gleitstuhlplatten und
IBAV-rollenplatten
pNc 54-41 r
srg 95 ZrV
srg 7
srg 7 V
sB 1
urp 215 mit ssb2
pNc 54-43
srg 15
srg 6 V
IBAV-plattenprogramm für
weichen uIc 54, metro madrid
und rENfE/spanien
BpV 4
BpV 3
DB-weiche uIc 60-ks
mit IfAV-radlenkerplatten,
gleitbockplatte,
IBAV-rollenplatte und
IBAV-gleitstuhlplatten
urg 13 kAs ZrV
urg 58 ZrV
07
weichentechnik
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ZuNgENrOllVOrrIchTuNg – sysTEm schwIhAg ::::::::::::::::
Die schmierungsfreie weiche
:: Optimal gelöst durch ScHWiHagZungenrollvorrichtungen
schwIhAg-Zungenrollvorrichtung
:: Jede Rolle getrennt höhenverstellbar
:: Einfach zu montieren
:: Für Neuweichen und zur Nachrüstung
Die großen Vorteile
:: Befestigung auf der schwelle
:: Integriert in die gleitstuhlplatte
:: reibungsfreie Zungenbewegung
:: reduktion der umstellkräfte
:: wartungsfrei und inspektionsfreundlich
:: umweltschonend und kostensparend
da schmierungsfrei
Einsetzbar für verschiedene Schienenbefestigungssysteme
in die iBaV-gleitstuhlplatte integrierte Zungenrollvorrichtung
System ScHWiHag mit abdeckschutzblech vor dem Einschottern
der Weiche.
1. Rollenachse
Höhenverstellung der Rollen durch Drehen der Exzenterbolzen
nach Lageplan der Zungenvorrichtung.
08
Umstellkraftmessung in geislingen an der Steige weiche 112 mit und ohne Rollenlagerung System ScHWiHag
Diagramm Zugbelastung
5
Diagramm Druckbelastung
5
kN
2. Rollenachse
:: Überwindungsfreier Rollvorgang der Zungenschiene
durch individuelle, stufenlose Höhenverstellung der
Rollen von -0,5 bis + 6,0 mm nach Lösen der Befestigungsbolzen
:: Die Einstellbarkeit der Rollen auf max. 6,0 mm Höhe
erlaubt große abstände zwischen den Schwellen mit
Rollenplatten
:: Stopfarbeiten werden durch die anordnung der
kombinierten iBaV-Rollenplatten auf der Schwelle
nicht beeinträchtigt
:: im Bereich der Zungenvorrichtung werden auf den
gleitstühlen korrosionsbeständige und schmierungsfreie gleiteinlagen oder gleitwachsversiegelte
Molybdänbeschichtungen empfohlen
:: Lieferbar für sämtliche Schienen- und Zungenprofile
kN
Horizontale Verstellbarkeit des Rollenpaketes
4
4
3
3
2
2
1
1
0
0
60
80
mit Rollvorrichtung
120
160
200 mm
ohne Rollvorrichtung
240
0
0
60
80
mit Rollvorrichtung
120
160
200 mm
ohne Rollvorrichtung
240
09
weichentechnik
::::::::::::: schwIhAg-VErschlussschwEllE sVs mIT INTEgrIErTEm schwIhAg-klINkENVErschluss skV :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
schwihAG-verschlussschwelle svs
Die Verschlussschwelle SVS entspricht in gewicht und
äußeren abmessungen konventionellen Weichenschwellen aus Beton.
Die Verschlusskomponenten, Stell- und Prüferstangen sowie der antriebsmotor können vollständig in
die Hohlschwelle integriert werden. Die Verschlussschwelle SVS kann somit komplett eingeschottert
werden und ermöglicht dadurch die durchgängige,
maschinelle Stopfung des Zungenvorrichtungsbereiches.
Zusätzlich wurde durch die Herstellung in Sphäroguss
der Verschiebewiderstand der Verschlussschwelle
SVS im Vergleich zu Betonschwellen erhöht. Die
Verschlussschwellen werden nach Wunsch mit
Molybdän beschichteten, schmierungsfreien iBaVgleitstuhlplatten und Rollenplatten ausgerüstet.
Die Verschlussschwelle SVS ermöglicht durch ihre
Beheizbarkeit und die zusätzliche abdeckung eine
geschützte anordnung der Stell- und Prüferstangen
sowie der Verschlusskomponenten. Ein optimaler
Schutz vor Witterungseinflüssen und Verschmutzung
ist somit gewährleistet.
Die Verschlussschwelle SVS ist auch für andere
Verschlusstypen (u. a. Klammerverschluss, SPXclamplock, Herzstückverschluss, Beistellvorrichtung
und integration eines antriebsmotors) gemäß
Kundenwunsch lieferbar.
DIE VErBEssErTE lAgEsTABIlITÄT
DEr gEsAmTEN wEIchE führT Zu
EINEr BEDEuTENDEN rEDukTION
VON wEIchENsTÖruNgEN uND
fOlglIch Zu EINEr ErhÖhuNg DEr
VErfügBArkEIT DEs fAhrwEgs.
schwihAG-klinkenverschluss skv
Aufbau und wirkungsweise
Die Zungenschiene wird in der anliegenden
Stellung mittels einer vertikal schwenkbaren Klinke
formschlüssig mit der Backenschiene mechanisch
verriegelt und lagefixiert. Es wird dadurch gewährleistet, dass der Radkranz nicht zwischen Backenund Zungenschiene einfahren kann. Das Spiel
zwischen Zungen- und Backenschiene ist durch
einen Exzenter stufenlos einstellbar.
Die vormontierten Einzelteile können ohne anpassungsarbeiten am Einbauort montiert werden. Der
Backenschienensteg muss nicht gebohrt werden.
Das Verschlussstück wird montagefreundlich einfach
10
an den Backenschienenfuß geklemmt. Die notwendige
Bohrung im Zungenschienenfuß wird üblicherweise im
Weichenwerk hergestellt.
Anwendungsbereich
ScHWiHag-Klinkenverschluss SKV ist als Spitzen- und
Mittelverschluss einsetzbar sowie als Verschluss für die
bewegliche Herzstückspitze. Die kompakte Bauweise
des SKV erlaubt nicht nur den Einbau im Schwellenfach sondern auch den problemlosen Einbau in die
ScHWiHag-Verschlussschwelle SVS.
weichenantrieb
Der ScHWiHag-Klinkenverschluss SKV kann mit
den Standardweichenantrieben (z. B. S700-, L700L826-Baureihen) verbunden werden.
anpassungen zur anbindung an hydraulische
Weichenantriebe können gemäß Kundenspezifikation angeboten werden.
Der SKV kann ebenfalls in Hand- und Rückfallweichen verwendet werden.
11
weichentechnik/Gleistechnik
::::::::::::::::::: schrAuBENlOsEr rADlENkEr :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
schwIhAg hAT EINE schrAuBlOsE rADlENkErBEfEsTIguNg
ENTwIckElT. DIE EINfAchE klEmmVOrrIchTuNg ErlAuBT EINEN
EffIZIENTEN EINBAu uND ErZIElT
DEuTlIchE EINspAruNgEN IN DEr
mONTAgEZEIT VON lEITschIENEN
uND rADlENkErN.
12
Der schraubenlose radlenker
:: Keine Bohrungen im Radlenkerprofil
:: abweichungen in Längsrichtung, zwischen
Radlenker und Schwelle bzw. Radlenkerplatte,
werden problemlos toleriert
:: Verkürzte Montagezeit durch einfache Handhabung
:: Schneller und sicherer austausch des Radlenkers
bzw. der Leitschienen
:: Keine losen Bauteile auf der Baustelle
:: ideal für Leitschienen in Bogengleisen
:: Der ScHWiHag-Spannbügel ermöglicht den ausbau
der Fahrschiene ohne Demontage des Radlenkers
:: Verfügbar für alle Schienenprofile und
Schienenbefestigungen
13
Gleistechnik
::::::::::::::::::: schIENENBEfEsTIguNgssysTEmE :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
DIE VON schwIhAg ANgEBOTENEN
schIENENBEfEsTIguNgEN BAsIErEN
Auf sysTEmEN, DIE IN DEr prAxIs
sEIT JAhrZEhNTEN ErprOBT sIND.
schwIhAg hAT DIEsE sysTEmE
TEchNIsch uND wIrTschAfTlIch
OpTImIErT.
ScHWiHag bietet Beratung, Entwicklung,
Konstruktion, Fertigung, Lieferung und Service
für schienenbefestigungen und folgende
Anwendungen:
:: Standardbahnstrecken
(22,5 t achslast - 30 t achslast)
:: Hochgeschwindigkeitsstrecken
(bis 22.5 t achslast)
:: Schwerlaststrecken
(über 30 t bis 50 t achslast)
:: U-Bahn
(12 t - 13 t achslast)
:: S-Bahn
(16 t achslast)
:: Straßenbahn
(6 t - 10 t achslast)
:: industriebahnen
(22,5 t - 50 t achslast)
und in folgenden Ausführungsarten:
Spannklemme Skl 14 auf Betonschwelle (W-Befestigung)
schwIhAg schienenbefestigungssysteme sind:
Spannklemme Skl 12 auf Holzschwelle (KS-Befestigung)
:: Schotteroberbau mit Betonschwellen
:: Schotteroberbau mit Holzschwellen
:: Schotteroberbau mit Stahlschwellen
:: Feste Fahrbahn
:: Brückenbalken (Träger auf Stahlbrücken)
unabhängig von:
:: Schienenprofil und Schienenneigung
:: Schwellengeometrie
:: Streckenführung
(z. B. enge Radien, große Steigungen)
Spannklemme Skl 12 auf elastisch gelagerter Rippenplatte als Einzelstützpunkt für Feste Fahrbahn
Spannklemme Skl 14 und Skl 12 sowie Spannbügel SSb2
für gleitstuhlplatte Urg 57 auf W-Weichenschwelle
14
:: Bewährte Standardsysteme
(Standard KS-Oberbau oder W-Oberbau)
:: Neuentwicklungen nach Kundenanforderungen
:: adaptionen mit optimierten Komponenten z.B.
neue Spannklemmen für vorhandene Schwellen
zur Nach- oder Umrüstung
:: Sonderkonstruktionen für schwierige
Einbausituationen
:: Systeme mit besonderem Oberflächenschutz für
die SBS-Komponenten nach Kundenanforderungen
für kritische Umweltbedingungen
:: Systeme mit hochwirksamer Schalldämmung
(Körperschall/Vibrationen)
:: Systeme für Übergangsbereiche
z.B. bei Tunnel/Brücke mit großen Relativbewegungen zwischen Schiene und auflager
:: Verkettungsfrei angeliefert
Spannklemme Skl 14 in Vormontagestellung
Spannklemme Skl 14 verspannt
Verkettungsfreie anlieferung der Spannklemmen
15
Gleistechnik
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: hOhlschwEllE für glEIsE ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
DIE hOhlschwEllE IsT IN sphÄrOguss
hErgEsTEllT uND hAT EIN VErglEIchBArEs gEwIchT ANAlOg Zur glEIsschwEllE Aus BETON. AN DEr uNTErsEITE IsT DIE schwEllE schArfkANTIg
AusgEführT uND hAT VErTIEfuNgEN
für EINE sTABIlE lAgE Im schOTTEr.
hohlschwelle für kabelquerung
Durch die integrierten Kabelschutzrohre ermöglicht
die Hohlschwelle eine dauerhaft sichere Kabelquerung
in gleisen und Weichen, auch bei maschinell durchgeführten instandhaltungs- und Richtarbeiten.
Zusätzlich sind die Kabelrohre an den stirnseitigen
Schwellenöffnungen mit erschütterungsdämpfenden
gummilagern elastisch fixiert. Um maximale Sicherheit
zu gewährleisten sind zwischen der Schienenunterlagsplatte und dem Schwellenkörper elektrische
isolierungen angebracht. Durch die vollständig
bearbeitete Schwellenoberseite ist die korrekte
Position des Schienenfußes über die Schienenunterlagsplatte definiert.
Die einfach zu entfernende abdeckung gewährleistet
einen optimalen Schutz vor Witterungseinflüssen
und Verschmutzung. Die inspektionsfreundlichkeit ist
durch den ungehinderten Zugang von oben und von
der Seite sichergestellt. Durch diese optimale Zugänglichkeit ist die Nachrüstung für bestehende Kabelkreuzungen jederzeit möglich.
Vorteile
:: Einteilig in Sphäroguss hergestellt
:: Schwellensohle scharfkantig und mit Vertiefungen
für stabile Lage im Schotter
:: Nach oben vollständig zu öffnen
:: gewicht analog zur Betonschwelle
:: Doppelte isolierung
:: Für jedes Schienenprofil und jede Spurweite lieferbar
16
Der Schwellenkörper lässt sich problemlos ins
Schotterbett einbauen. Ein auftrennen der Kabel
ist dazu nicht notwendig.
hohlschwelle für leit- und sicherungstechnik
Die Hohlschwelle eignet sich auch zur aufnahme von
Fahrzeugüberwachungsanlagen, wie z. B. Heißläuferortungs- und Festbremsortungsanlagen.
17
enGineerinG
::::::::::::::::::: ENgINEErINg :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Die ScHWiHag versteht sich als Partner der Bahnbetreiber und der Bahnindustrie in der gleis- und
Weichentechnik.
forschung und Entwicklung
Zielgerichtete Forschung und Produktentwicklung
haben bei der ScHWiHag einen großen Stellenwert.
Dabei werden im ständigen Kontakt mit Eisenbahningenieuren der Bahngesellschaften die anforderungen
an zukunftsweisende Oberbaukomponenten ermittelt.
Die Entwicklung neuer Produkte und die adaption
oder Optimierung bisher schon bewährter Produkte
erfolgt mittels des 3D caD-Systems Pro Engineer.
auf Basis dieser caD-Daten werden dann die notwendigen FEM-analysen durchgeführt.
Prototypen werden im eigenen Prüflabor auf ihre
allgemeinen technischen Eigenschaften und auf ihre
gebrauchstauglichkeit für den Eisenbahnbetrieb
untersucht. Dabei können Dauerbelastungsversuche
entsprechend den Prüfbedingungen internationaler
Normen bzw. nach Spezifikationen der Bahngesellschaften durchgeführt werden.
im Rahmen von Zulassungsverfahren werden die
Komponenten und Systeme nach erfolgreichem Test
im ScHWiHag-Labor nochmals einer Prüfung in einem
unabhängigen Prüfinstitut unterzogen. Hier arbeitet
ScHWiHag eng mit namhaften Prüf- und Forschungseinrichtungen, wie z. B. der Technischen Universität
München oder der TU Dresden, zusammen.
produktion, Qualitätssicherung und logistik
Wir garantieren unseren Kunden, dass die ScHWiHagProdukte nach folgenden Kriterien gefertigt werden:
:: Sorgfältige auswahl geeigneter hochbeanspruchbarer Werkstoffe
:: auswahl des optimalen Fertigungsverfahrens unter
den gesichtpunkten Produktqualität, Flexibilität und
Ressourceneinsatz (Manpower, Material, Energieaufwand)
:: Kontinuierliche Überwachung der Fertigungsprozesse und der Produktdaten durch Material- und
Maßprüfungen nach nationalen, internationalen oder
von unseren Kunden vorgegebenen Standards.
ScHWiHag hat ein nach iSO 9001-2008 zertifiziertes
Qualitätsmanagementsystem und ist seit Jahren
Q1 Lieferant der Deutschen Bahn ag und zertifizierter
Lieferant von zahlreichen Bahngesellschaften (u. a.
SNcF, Network Rail, RFi).
ZIElgErIchTETE
fOrschuNg uND
prODukTENTwIckluNg
hABEN BEI schwIhAg
EINEN grOssEN sTEllENwErT.
Das ScHWiHag-Fertigungskonzept in Verbindung mit
dem ScHWiHag-Logistikkonzept ermöglicht es, kurzfristig auf spezielle Kundenwünsche zu reagieren und
Standardprodukte oder auch Sonderanfertigungen
weltweit termingerecht zu liefern.
schwIhAg hAT EIN NAch IsO 9001-2008
ZErTIfIZIErTEs QuAlITÄTs-mANAgEmENTsysTEm
uND IsT sEIT JAhrEN ZErTIfIZIErTEr lIEfErANT
ZAhlrEIchEr BAhNgEsEllschAfTEN.
18
19
service und consultinG
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: sErVIcE uND cONsulTINg ::::::::::::::
Wir garantieren, dass unsere Produkte für den Bereich
der gleis- und Weichentechnik in Bezug auf:
:: Qualität,
:: Solidität/Lebensdauer und
:: Zuverlässigkeit
den immer höher werdenden anforderungen des
Bahnverkehrs, d. h.:
:: steigende geschwindigkeiten
:: höhere achslasten
:: größerer Fahrkomfort
:: bessere Umweltverträglichkeit z. B. beim Schall
und Erschütterungsschutz
in höchstem Maße gerecht werden.
Unsere Kunden profitieren von unseren weltweiten
Erfahrungen mit Komponenten und Systemen für
instandhaltungsarme gleise und Weichen mit:
:: Fern- und Nahverkehrsbahnen
:: Hochgeschwindigkeitsbahnen
:: Schwerlastbahnen
:: industriebahnen
:: Metrosystemen bzw. U-Bahnen
:: Straßenbahnen.
Neben einer umfangreichen Beratung bei der Einführung unserer Produkte bieten wir unseren Kunden
selbstverständlich folgende Leistungen an:
:: Schulungen für Einbau und inspektion
:: Technische Beratung für Umrüstungsmaßnahmen
:: Beratung und Bereitstellung von Lösungskonzepten
für individuelle Problemfälle
:: aktuelle informationen über neue Produkte bzw.
Produktadaption
uNsErE kuNDEN prOfITIErEN
VON uNsErEN wElTwEITEN
ErfAhruNgEN mIT
kOmpONENTEN uND sysTEmEN
für INsTANDhAlTuNgsArmE
glEIsE uND wEIchEN.
Werk Tägerwilen / cH
Werk Leipzig / DE
20
Zusätzlich stehen unseren Kunden die ScHWiHagExperten für detaillierte technische Beratung persönlich regelmäßig auf den wichtigsten Oberbau-Fachmessen zur Verfügung, wie z. B.
innoTrans – Berlin / DE
iaf – Münster / DE
Rail-Tech – Utrecht / NL
sifer – Lille / FR
Nordic Rail – Jönköping / SE
Expo Ferroviaria – Turin / iT
BcN Rail – Barcelona / ES
infrarail – Manchester, Birmingham / gB
Railtex – London / gB
Rail Solutions asia
Trako – Danzig / PL
arema – US
Exporail – New Delhi / iN
21
REFERENCES
referenzen
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: schwihag-produkte
SCHWIHAG PRODUCTS WORLDWIDE
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
weltweit ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Katar
Arabian Specialised Materials Co. (ASMA)
Villa # 87, D Ring Road Block No. 41
Nuaija, Doha-Qatar
P.O. Box 55289
24
16
13 10
35
26 31
Telefon:+974 - 4421 3636
Telefax: +974 - 4421 3737
Mobile: +974 - 5586 4819
E-Mail:manoj@asmaqatar.com
Web:www.asmaqatar.com
7
28
5
23
3 6
20
8 29 25
19
14
Russland
SCHWIHAG RUS GmbH
1.SCHEMILOVSKIJ PEREULOK, 16, BAU 2
127473 MOSKAU
27
9
15
18
34
4
12
Saudi Arabien
Mohammed Saleh Alkhalil
4th Floor Madaen Star Group Building
Al Ma’ather Commercial Centre
Riyadh, Saudi Arabien
32
22
Telefon:+966 1 479 3355
E-Mail:msalkhalil@gmail.com
33
Singapur
Enovation Technologies Pte Ltd
No. 6, Defu Lane 1
Defu Industrial Park A
Singapore 539481
21
30
17
Telefon:+7 - 499 - 777 - 42 - 59
Telefax: +7 - 499 - 777 - 42 - 79
E-Mail:info@schwihag.ru
Telefon:+65 62825833
Telefax: +65 62825833
E-Mail:enovation_ideas@singet.com.sg
11
Spanien
Alfred Böke
Avda. Enlace, 11–C Bjs. 2ª
E-08173 Sant Cugat del Vallès
Barcelona
1
Auslandsvertretungen
auslandsvertretungen
22
Taiwan
Giant Motors International Co. Ltd.
Mr. Jeff Chen
No. 48, Shuang-Lien Street
Taipei, Taiwan
2
Australien
Australien
Southern
Engineering
Services Pty Ltd
PRE Pacific
Rail Engineering
(Southern
Engineering
Mr. Kenneth
BlomqvistRail Services)
503-505
24 DaisyPrinces
Street Highway, Fairy Meadow
NSW.2519
Revesby NSW 2212
P O Box 193, Fairy Meadow, NSW 2519
Telefon:+61 - 2 9783 6321
Australia
Telefax: +61 - 2 9774 4377
Telefon:
Mobil: +61
+6142839100
- 40977 5481
Telefax:
+61 42839152
E-Mail:kenneth.blomqvist@pacificrail.com.au
Mobil: +61418677062
E-Mail:
bryan.pieper@sesgroup.com.au
Brasilien
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Japan
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Japan
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8-11
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38 Mobile:
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Niederlande
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Tunesien
SCHWIHAG Middle East and North Africa
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Türkey
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Mümessillik
Ankara
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E-Mail:info@raysistem.com
USA / Kanada
Thomas R. Schultz
PO Box 717
Shingle Springs, California 95682-0717
Telefon:+1 - 530 672 - 6633
Telefax: +1 - 530 672 - 6533
Mobil: +1 - 530 903 - 9633
E-Mail: schwihagusa@gmail.com
1 Australien
Queensland Rail, Queensland
Railcorp, New South Wales
Fortescue Metals Group Ltd., Perth
2 Argentinien
Metrovías, Buenos Aires
3 Belgien
Belgische Staatsbahn, S N C B
4 China
Mass Transit Railway Corporation, MTR, Hong Kong
China Railway Shanghaiguan Bridge Group
China Railway Turnout & Bridge Inc. – Baoji
China Railway Track Systems Group – Zhuzhou
Nanjing Metro
Beijing Metro
Guangzhou Metro
5 Dänemark
Dänische Staatsbahn, D S B (Banestyrelsen)
Metro Kopenhagen
Sportek/Kontek – Horsens
6 Deutschland
Deutsche Bahn AG, DB AG
Deutsche Bahn (DB) – Berlin
Berliner Verkehrs-Betriebe (BVG)
Häfen und Güterverkehr Köln AG
Kölner Verkehrsbetriebe – KVB
VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG)
Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB)
Duisburger Hafen AG
Duisburger Verkehrsgesellschaft AG (DVG)
Duisburger Verkehrsbetriebe
Eisenbahn und Häfen GmbH – Duisburg
EVAG, Essen
Frankfurter Verkehrsbetriebe
Hamburger Hochbahn
Krefelder Eisenbahn
Laubag AG, Schwarze Pumpe
Münchner U-Bahn
Neuss Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG. Neuss
Neusser Eisenbahn – Neuss
Rheinbraun AG, Köln
RWE Power AG – Grevenbroich
S-Bahn Berlin GmbH
Schwellenwerk Stewing GmbH, Langelsheim
SHW, Wasseralfingen
Stadtwerke Frankfurt
Stuttgarter Strassenbahn
SWK Mobil GmbH (SWK)
Vattenfall Europe Mining Railway – Cottbus
Verkehrs Gesellschaft Frankfurt am Main (VGF)
Walter Spannbeton GmbH, Güsen
Rail.One GmbH, Langen
Rail.One GmbH, Coswig
Rail.One GmbH, Brandenburg
Durtrack GmbH, Möllenhagen
DW Schwellen GmbH, Güsen
DW Schwellen GmbH, Neuss
Leonhard Moll Fertigteilwerke GmbH & Co. KG, Laussig
Voestalpine BWG GmbH & Co KG, Brandenburg
Voestalpine BWG GmbH & Co KG, Butzbach
Voestalpine BWG GmbH & Co KG, Gotha
Künstler Bergbautechnik GmbH, Holzwickede
Thyssen Krupp Weichenbau GmbH, Bochum
Thyssen Krupp Weichenbau GmbH, Essen
Thyssen Krupp Weichenbau GmbH, Rosslau
Weichenbau Laeis GmbH, Trier
Schreck-Mieves GmbH, Dortmund
Schreck-Mieves GmbH, Braunschweig
7 Finnland
Finnische Staatsbahn, V R
Metro Helsinki
Vossloh Cogifer Finland Oy – Teijo
8 Frankreich
Französische Staatsbahn, S N C F
Vossloh Cogifer SA – Reichshoffen, Paris
9 Griechenland
Athens Metro
Hellenic Railways Organisation (OSE)
Artemi – Kiakidis, Thessaloniki
10 Großbritannien
Network Rail (ehem. British Railways BR)
London Underground, London
Tyne and Wear Metro
Tramway Croydon, Croydon
11 Indonesien
Indonesian Railway Public Corporation (Permuka)
12 Irak
Iraqi Republic Railways
13 Irland
Irish Rail - IR, Dublin
23
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
14 Italien
Ferrovie dello Stato Sp.A. – FS, RFI, Rom
15 Japan
EJR
Tekki
16 Kanada
Canadian National – CN
Calgary Transit
Metro Vancouver
The city of Edmonton
TTC, Toronto Transit Commission
17 Kolumbien
Metro de Medellín
Fenoco
18 Korea
Korea High Speed Rail Construction (KTX)
Seoul Metro
Deagu Metropolitan Subway Corporation
Korail
19 Kroatien
Proreg Proizvodnja – Regeneracija d.o.o. – Zagreb
20 Luxemburg
Luxemburgische Staatsbahn, C F L
KIHN, S.A. – Rumelange
ARBED, Differdange
Soluxtrafer, Rodange
21 Malaysia
Express Rail Link – Kuala Lumpur
Rapid KL – Ampang Line
22 Mexico
Ferrocarril Mexicano
23 Niederlande
Amsterdamer Verkehrsbetriebe, Amsterdam GVB
Niederländische Staatsbahn N S
Kloos Kinderdijk, Kinderdijk
Wissel Bouw Bedrijf B.V.
24 Norwegen
Norwegische Staatsbahn, N S B
Oslo Sporveier, Oslo
25 Österreich
ÖBB, Österreichische Bundesbahn
VAE AG, Zeltweg
Linz AG, Linz
26 Portugal
Portugiesische Staatsbahn, C P, Lissabon
Metro Lissabon, ML
Futrifer SA, Abrantes
27 Rumänien
Rumänische Staatsbahn, SNCFR, Bukarest
28 Schweden
Bankverket (Schwedische Staatsbahn, S J)
Stockholmer Tunnelbahn SL, Stockholm
Vossloh Nordic Switch Systems AB – Ystad
Vossloh Nordic Switch Systems AB, Örebro
29 Schweiz
Appenzeller Bahnen
Basler Verkehrsbetriebe
Berner Oberlandbahnen, Interlaken
B L S – Bern
Chemin de Fer LEB, Echallens
Rhätische Bahn AG, Chur
Schweizerische Bundesbahn – SBB Bern
Städtische Verkehrsbetriebe Bern
30 Singapur
Metro Singapore, SMRT
31 Spanien
ADIF Administrador de Infraestructuras Ferroviarias – Madrid
Spanische Staatsbahn – RENFE
Metro Madrid, Metro Barcelona, Metro Valencia
32 Taiwan
Taipei Rapid Transit Corporation TRTC
Taiwan High Speed Rail Corporation THSRC
Taiwan Rail Administration TRA
33 Thailand
Bangkok Airport Rail Link
34 Türkei
Metro Istanbul
TCDD, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari
35 USA
Metro Baltimore
Metro Los Angeles LA
Metro North. New York
New Jersey Transit
Port Authority Trans-Hudson Corporation, PATH
Union Pacific Railroad
Burlington Northern BNSF
Amtrak
Sacramento Regional Transit
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10/10
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