Technisches Reglement 2005

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BMW Motorrad
BMW Motorrad
Power Cup 2005
Official UEM Cup
Technisches Reglement 2005
BMW Motorrad
Power Cup 2005
Unsere Partner in 2005
1
INDEX
1. Allgemeine Bestimmungen.............................................................................................. 4
2. Motor ............................................................................................................................... 6
2.1. Ventile, Ventilsteuerung, Steuerzeiten ..................................................................... 6
2.2. Einspritzung und Zündung ....................................................................................... 6
2.3. Luftfilter / Airbox / Luftführungskanäle...................................................................... 7
2.4. Elektrik, Kabelbaum, elektrische Verbindungen ....................................................... 7
2.5. Lichtmaschine .......................................................................................................... 7
2.6. Anlasser ................................................................................................................... 7
2.7. Schmierung .............................................................................................................. 8
2.8. Kraftstoff ................................................................................................................... 8
2.9. Kühlsystem............................................................................................................... 8
2.10. Kupplung ................................................................................................................ 9
3. Getriebe/Antrieb .............................................................................................................. 9
3.1. Getriebeschalthebel / Schaltkinematik ..................................................................... 9
3.2. Kraftübertragung / Hinterachsantrieb ....................................................................... 9
4. Auspuffanlage ............................................................................................................... 10
5. Fahrwerk / Gesamtfahrzeug.......................................................................................... 10
5.1. Gabel, Lenkungsdämpfer und Stoßdämpfer vorne ................................................ 10
5.2. Stoßdämpfer , Zugstrebe und Umlenkung hinten.................................................. 10
5.3. Kotflügel vorne ....................................................................................................... 10
5.4. Fußrasten ............................................................................................................... 11
5.5. Felgen mit Lager .................................................................................................... 11
6. Ausführung der Startnummern ...................................................................................... 11
7. Kraftstofftank ................................................................................................................. 12
8. Sitzbank / Höcker .......................................................................................................... 12
9. Verkleidung und Karosserie .......................................................................................... 12
10. Motorverkleidung......................................................................................................... 12
11. Lenker ......................................................................................................................... 12
2
12. Bremsen ...................................................................................................................... 13
13. Reifen .......................................................................................................................... 13
14. Haupt- und Heckrahmen ............................................................................................. 13
15. Zusatz-Ausrüstungen .................................................................................................. 14
16. Anbauteile ................................................................................................................... 14
17. Gefährliche Motorräder ............................................................................................... 14
18. Änderungen / Bauteilebeschreibung ........................................................................... 15
Anhang
Werbeflächenaufteilung
Spezifikation Gilles Fußrastenanlage
3
Technisches Reglement BMW Motorrad Power Cup 2005
1. Allgemeine Bestimmungen
Die zur Teilnahme am BMW Motorrad Power Cup 2005 zugelassenen Fahrzeuge müssen dem Typ
BMW K 1200 R (Schlüsselnummer: 0005 845) entsprechen.
Das verwendete Fahrzeug muss eine original BMW Fahrzeugidentnummer aus dem Serienkreis
ZN..00073 bis ZN..00123) aufweisen. Diese darf nachträglich nicht verändert werden. Eine eventuelle
Nummernkreiserweiterung obliegt der BMW Motorrad Power Cup Organisation. Sollte es während
einer Rennveranstaltung erforderlich sein, dass ein Fahrzeug bedingt durch Totalschaden aus einem
Unfall und / oder schwerem Motor-/ Getriebeschaden neu aufgebaut werden muss oder durch ein
weiteres Fahrzeug ersetzt werden soll, so ist dies ausschließlich mit Zustimmung durch die BMW
Motorrad Power Cup Organisation oder des beauftragten technischen Kommissars möglich. In diesem
Falle muss die zugewiesene Fahrgestellnummer gewährleistet sein. Eine erneute technische Abnahme
des Fahrzeugs durch den technischen Kommissar ist erforderlich.
Die zulässigen und vorgeschriebenen Änderungen an dem Fahrzeug sind in den technischen
Bestimmungen beschrieben.
Als Grundsatz gilt:
Entsprechend der Herstellertoleranzen müssen die Motorräder in allen Teilen und Bestimmungen strikt
dem Serienstand bzw. dem Auslieferungsstand für den BMW Motorrad Power Cup 2005 vom 18 April
2005 entsprechen. Darüber hinaus sind jegliche Änderungen verboten, außer sie sind oder werden
ausdrücklich erlaubt bzw. nachstehend beschrieben.
Komponenten zwischen dem Hauptmotorrad und dem Spare Bike dürfen getauscht werden, müssen
jedoch dem technischen Kommissar mitgeteilt und protokolliert werden.
Mit Ausnahme des nachfolgend angegebenen Zubehörs dürfen nur die Originalteile von BMW
verwendet werden, die im technischen Handbuch und den Änderungen (dem Erstauslieferungszustand
der Power Cup Maschine) entsprechend aufgeführt sind. Alle Teile mit Ausnahme der Teile des
Racing-Kits, speziell definierter Teileumfänge für den BMW Motorrad Power Cup oder zusätzlich
spezifizierter Teile aus dem BMW Motorrad Teileprogramm müssen vom Typ K 1200 R sein und dem
Ausgangszustand im Rahmen der Toleranzen gemäß den Herstellervorgaben entsprechen.
Mit Ausnahme der zugelassenen Änderungen muss die Maschine den allgemeinen Bestimmungen für
Strassenrennsportmotorräder der FIM / UEM vorgeschriebenen Normen entsprechen.
Zum Racing-Kit gehören:
Hersteller
BMW Motorrad:
Artikelart

BMW K 1200 R
Ständersystem (Front-, Heck- und Seite)
Sturz-Pads
Ersatzräder (5 Stück)
Fahrwerkskit Race
Kabelsätze Race
Kupplung Race
Kardanwelle Race
Kühlsystem Race
Motormanagement Race
4
CFP Driesch Kohlefaser Teile
(Pflichtteile):
CFP Driesch Kohlefaser Teile
(optional):
Metzeler (Pflichtreifen):

Lampenmaske inkl. Windschild

Radträgerblenden

Racetec Sportreifen der Mischungen K1 (weich) und K2 (hart)
(siehe auch im Anhang)

Jama Engeneering (Pflichtteile):

(vgl. Bestellformular im Anhang)
Handschutz
Vorderkotflügel
Ansaugblende links und rechts
Heckverkleidungsteile inkl. Soziussitzabdeckung
Motorspoiler
Auspuffhalter mit Isolierplatte
Kühlerblenden
Kupplungsabdeckung (2 Einheiten)
Airbox-Abdeckung
Tankabdeckung
Auspuffschutz
Rahmenschützer
-
vorne: 120/70 ZR 17
hinten: 190/55 ZR 17
Rennsport Wet (Intermediate)
-
vorne: 120/70 R 17
hinten: 180/55 R 17
Racetec Rain (Strips)
-
vorne: 120/70 R 17
hinten: 180/55 R 17
Laser Auspuffanlage
-
Schalldämpfer (Teile-Nr.: 50.5121.1)
Sammlerrohr (Teile-Nr.: 31.7003.71)
Schalldämpferschelle (Teile-Nr.: 11.1106)
WP Suspension Sportfahrwerk:
(Pflichtteile)

Federbein vorne und hinten für die BMW K 1200 R Power Cup
Rennversion
Gilles Tooling (Pflichtteile):

Verstellbare Fußrastenanlage
(vgl. Teileliste im Anhang)
Gilles Tooling (Optional):

Wahlweise zweiter Fußbremshebel
Tellert Elektronik (Pflichtteile):

Schaltautomat
Teile-Nr.: CTS 5/BMW (Stand 5.3.6)
2D Data Recording (Pflichtteile):

Laptimer inkl. Schaltblitz Typ K 1200 R
Castrol (Pflicht):

Schmier- und Pflegemittel
5
2. Motor
Die Motornummer muss sichtbar und lesbar sein.
Es sind das Gehäuse sowie alle Elemente des originalen BMW Power Cup Bike Motors und des
betreffenden Typs zu verwenden.
Alle Elemente des Motors (inkl. Gehäuse) Dichtungen und Anbauteilen, Anzahl und Anordnung müssen
sich im Originalzustand innerhalb der Herstellertoleranzen befinden (s. Herstellervorgaben).
Insbesondere ist jegliche Änderung durch entkraten, entfernen, polieren, angleichen oder hinzufügen,
von Material, das Hinzufügen oder Entfernen von Dichtungen, Ausgleichsteilen usw. ausdrücklich
untersagt, es sei denn, dies ist im vorliegenden Reglement oder innerhalb der serienrelevanten
Herstellertoleranzen speziell vorgesehen oder freigegeben.
Maße und Gewichte aller Bauteile müssen strikt dem Serien- bzw. dem Auslieferungsstand vom 18
April 2005 der Power Cup Maschine entsprechen (Abweichungen nur entsprechend der
Herstellertolleranzen).
Die Motorentlüftung muss im Originalzustand bleiben. Zusätzlich sind Auffangbehälter entsprechend
dem Erstauslieferungszustand vom 18 April 2005 anzubringen.
Sämtliche Ölablassschrauben, Öleinfüllschrauben, Verschraubungen zu Ölentlüftungen,
Verschlussverschraubungen in Verbindung mit ölführenden Kanälen, und Leitungen müssen mit einem
Sicherungsdraht gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert werden.
Hinzufügen von Additiven zum Motoröl ist unzulässig.
Seitliche Motordeckel sind durch Sturz-Pads und Abdeckungen wirksam gegen Durchschleifen zu
schützen (gem. Auslieferungszustand vom 18.04.2005 inkl. eventueller Ergänzungen).
Der Zylinderkopf zum unteren Motorgehäuse links muss verplombt bleiben (Verschraubung).
2.1. Ventile, Ventilsteuerung, Steuerzeiten
Das Diagramm muss dem Original-Diagramm entsprechen. Die Ventile, Nockenwellen und die gesamte
Ventilansteuerung mit allen Teilen müssen sich im Originalzustand befinden und dürfen nicht verändert,
erleichtert oder poliert werden.
Maße und Gewichte der Teile müssen den Originalteilen entsprechen (s. Herstellervorgaben).
Das Ventilspiel ist freigestellt, siehe jedoch Herstellerempfehlung.
2.2. Einspritzung und Zündung
Einspritzung und Zündanlage müssen dem Serienstand entsprechen. Die Programmierung des BMW
Power Cup Motorsteuergerätes darf nicht verändert werden. Im Rahmen der technischen Kontrolle /
Abnahme können die Motorsteuergeräte vom zuständigen Technischen Kommissar getauscht werden.
6
2.3. Luftfilter / Airbox / Luftführungskanäle
Alle Elemente des Luftansaugbereiches (Kanäle, Luftfilter, Airbox, Dichtungsteile und Gehäuse) müssen
im Originalzustand des beschriebenen Modells, dem Serienzustand, und innerhalb der
Herstellertoleranzen bleiben. Der Luftansaugstutzen des Luftfilterkastens rechts darf entfernt werden.
Der Einlassschnorchel muss verbleiben.
2.4. Elektrik, Kabelbaum, elektrische Verbindungen
Der Kabelbaum des betreffenden Fahrzeugtyps ist unverändert dem Erstauslieferungszustandes des
Power Cup Motorrades vom 18 April 2005 beizubehalten. Es dürfen keine zusätzlichen Schalter,
Bauteile oder Kabel eingeschleift oder hinzugefügt werden. Verkürzen, in Form von abschneiden ist
nicht erlaubt.
Folgende Änderungen der elektrischen Umfänge sind vorgenommen:

Die Außerbetriebnahme des elektrischen Sicherheitssystems für den Seitenständer durch
Überbrückung.
Hauptkabelbaum Race (ohne Scheinwerfer, Rücklicht und Blinker).
Zusatzkabelbaum Schaltautomat (Zündungskabel und Gangpotentiometerkabel).
Zusatzkabelbaum Sturzschalter und Ringantenne inkl. Sturzschalter und zusätzlicher Ringantenne.
Steuergerät I-Kombi inkl. 2D Laptimer.
Steuergerät für Schaltautomat der Firma Tellert.
Die Bremslicht- und der Seitenstützenschalter dürfen entfernt werden.
Elektrische Steckverbindungen und Bauteile müssen dem Auslieferungszustand vom 18 April 2005
entsprechen und miteinander verbunden bleiben.
Während einer Veranstaltung, im Falle einer sturzbedingten Beschädigung kann der Kabelsatz durch
eine fachgerechte Reparaturmethode unter Aufsicht des technischen Kommissars oder der BMW
Power Cup Organisation instand gesetzt werden.
Ein Austausch mit einem Originalteil hat bis zur nächsten Veranstaltung zu erfolgen.
2.5. Lichtmaschine
Die Lichtmaschine mit Verkabelung und Regelung muss sich im Originalzustand des beschriebenen
Modells und innerhalb der Herstellertoleranzen befinden. Die Lichtmaschine muss im Betrieb des
Motors die Batterie laut Herstellerangaben zu jeder Zeit mit dem entsprechenden Ladestrom
versorgen. Zusätzliche elektrische Ansteuerungen sind verboten.
2.6. Anlasser
Der elektrische Anlasser und die Verkabelungen müssen sich im Originalzustand und innerhalb der
Herstellertoleranzen des beschriebenen Modells befinden. Der Anlasser muss zu jeder Zeit in der Lage
sein den Motor zu starten.
Ein aufgetretener Defekt während eines Rennens bzw. Qualifikationslaufes obliegt einer besonderen
Prüfung und Entscheidung des eingesetzten technischen Kommissars.
7
2.7. Schmierung
Das gesamte Motorschmiersystem einschließlich Ölpumpe sowie der zugehörige Öl- sowie
Ölkühlungskreislauf ist im Originalzustand des betreffenden Typs beizubehalten und darf nicht
verändert werden. Die Verwendung von Castrol Schmierprodukten ist obligatorisch.
2.8. Kraftstoff
Ausschließlich unverbleiter Kraftstoff gem. Spezifizierung nach FIM Richtlinien ist vorgeschrieben. Die
Verwendung von Produkten (Additiven oder Ölen) zur Erhöhung der Oktanzahl ist verboten. Im Laufe
der Saison können unangemeldet und zu jeder Zeit während einer Veranstaltung Kraftstoffkontrollen
und -analysen durchgeführt werden.
Bei festgestellter Verwendung eines nicht regelkonformen Kraftstoffes oder Öles hat der Fahrer bzw.
der Team-Verantwortliche die Kosten der durchgeführten Untersuchung zu tragen (vgl. FIM Richtlinien
laut Handbuch).
2.9. Kühlsystem
2.9.1. Ölkühler
Der Original-Ölkühler ist unverändert zu verwenden. Auf der Lufteintrittsseite des Ölkühlers ist ein
Schutzgitter gegen Durchschlagen von Fremdkörpern dauerhaft anzubringen.
2.9.2. Wasserkühlsystem/Kühlflüssigkeit
Der Original Hauptkühler mit Lüfter, Verkleidungen, Verbindungsleitungen und Wasserpumpe müssen
strikt dem Auslieferungszustand vom 18 April 2005 entsprechen. Keinerlei Änderungen und
Zusatzanbauten die zu einer verbesserten Zufuhr der Kühlluft oder des Kühlmittels führen sind erlaubt.
Als flüssiges Motorkühlmittel ist außer Motoröl nur reines Wasser oder ein Gemisch aus Wasser und
Äthyl-Alkohol zulässig.
Folgende Änderungen des Kühlsystems sind vorgenommen und obligatorisch:

Entfernen des Thermostates und Verschließen der Kurzschlussleitung.
Entfernen des Steinschlagschutzes und –gitters vor dem Kühler.
Verwendung eines Verschlussdeckels „Öffnungsdruck 2,0 bar“.
Am Fahrzeug sind keinerlei zusätzlichen Temperatur-Isolierungen oder Schutzmatten, Blenden oder
Band erlaubt.
Der Verschluss am Ausgleichsbehälter ist gegen unvorhergesehenes Öffnen zu sichern. Ein
Schutzgitter im unteren Bereich (bis zu 50 % des Kühlers) ist großmaschig erlaubt. Ein guter
Luftdurchsatz muss gewährleistet sein.
8
2.10. Kupplung
Nur Originalteile des betreffenden Typs (das entkraten, glätten, polieren, aufrauen, angleichen,
auftragen und entfernen von Material ist verboten) sind zulässig. Die Übertragungseinrichtung, Geberund Nehmerzylinder und vom Handhebel zur Kupplung müssen im Originalzustand bleiben.
Optional kann die im Auslieferungszustand eingebaute Race-Kupplung und Stahlflexleitung verbaut
werden.
3. Getriebe/Antrieb
Das Getriebe des betreffenden Typs muss im Originalzustand verwendet werden. Keine Änderungen
sind gestattet. Auftragen, angleichen, polieren und entfernen von Material ist verboten.
Sämtliche Ölablassschrauben, Öleinfüllschrauben, Verschraubungen zu Ölentlüftungen müssen mit
einem Sicherungsdraht gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert werden.
Die verwendeten Elemente des Getriebes müssen als Originalteile des betreffenden Typs verwendet
werden. Keinerlei Bearbeitung ist zulässig. Anzahl der Gänge und Getriebeabstufung sind im
Originalzustand zu belassen. Anzahl und Abmessungen der Getriebelager müssen im Originalzustand
verbleiben. Sämtliche Dichtungselemente müssen dem Originalzustand entsprechen. Verwendung von
freigegebenen Castrol Schmierstoffen ohne Zusätze sind vorgeschrieben.
3.1. Getriebeschalthebel / Schaltkinematik
Zusätzlich zur Verwendung der gesamten Schaltmechanik außen und innen im Serienzustand, ist zur
Anpassung der Getriebeschaltung an Rennbedingungen folgende Ausführung zulässig:
Änderung der Schaltrichtung des Schaltvorgangs in umgekehrter Richtung zum Serienzustand mittels
Gilles Fußrastenanlage und Tellert Schaltsystem.
Die zusätzlichen Anbauteile müssen an vorhandenen Befestigungen, Schraubstellen etc. der
umgebenden Originalteile verschraubt werden. Schweißverbindungen zu Serienteilen sind nicht
zulässig.
3.2. Kraftübertragung / Hinterachsantrieb
Alle Elemente der Kraftübertragung (Kardanwelle) vom Getriebeausgang zum Hinterachsgetriebe
müssen den Originalzustand aufweisen. Entkraten, bearbeiten, polieren, angleichen, auftragen und
entfernen von Material ist verboten.
Sämtliche Ölablassschrauben, Öleinfüllschrauben, Verschraubungen zu Ölentlüftungen müssen mit
einem festen Sicherungsdraht (keine Clips) gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert werden.
Die Gehäuse- und Lagerelemente, Zahnräder und daraus resultierende Endübersetzung, Dichtungen,
Verschraubungen etc. des Sekundärantriebs (Hinterachsgetriebe) müssen Originalzustand aufweisen.
Das Übersetzungsverhältnis (Zähnezahl) wird festgesetzt auf 11/32. Eine weitere Freigabe des
Übersetzungsverhältnisses (Zähnezahl) obliegt der BMW Power Cup Organisation.
9
Maße und Gewichte der Teile müssen den Originalteilen entsprechen (s. Herstellervorgaben).
Das Zahnflankenspiel ist freigestellt, siehe jedoch Herstellerempfehlung.
Die im Auslieferungszustand vom 18 April 2005 verbaute Kardanwelle „Race“ ist freigegeben.
Die Verwendung von freigegebenen Castrol Schmierstoffen ohne Zusätze ist vorgeschrieben.
4. Auspuffanlage
Die Verwendung der Laser Power Cup Race-Auspuffanlage ist vorgeschrieben.

Schalldämpfer
(Teile-Nr.: 50.5121.1)
Sammlerrohr
(Teile-Nr.: 31.7003.71)
Schalldämpferschelle (Teile-Nr.: 11.1106
Das Geräuschlimit beträgt 125 dB/A mit einer Toleranz von 2 dB/A nach dem Rennen.
Die Geräuschermittlung erfolgt nach den FIM Bestimmungen. Gemessen wird jedoch nach der
Nahfeldmethode bei ½ Nenndrehzahl (Messdrehzahl: 5100 U/min).
5. Fahrwerk / Gesamtfahrzeug
5.1. Gabel, Lenkungsdämpfer und Stoßdämpfer vorne
Das Race-Fahrwerk analog des Auslieferzustandes vom 18 April 2005 ist zwingend vorgeschrieben.
Das Race-Fahrwerk unterscheidet sich in folgenden Punkten vom Serienfahrwerk K 1200 R:

WP Suspension Federbein vorne (Federrate: 130/148)
Radträger
Längslenker unten
Nicht aufgeführte Bauteile müssen dem Serienzustand hinsichtlich Maß und Einbaulage entsprechen.
5.2. Stoßdämpfer , Zugstrebe und Umlenkung hinten
Das Race-Fahrwerk analog des Auslieferzustandes vom 18 April 2005 ist zwingend vorgeschrieben.
Das Race-Fahrwerk unterscheidet sich in folgenden Punkten vom Serienfahrwerk K 1200 R:

WP Suspension Federbein hinten (Federrate: wahlweise 95/205 oder 105/205)
Dreiecksbleche der progressiven Umlenkung
Nicht aufgeführte Bauteile müssen dem Serienzustand hinsichtlich Maß und Einbaulage entsprechen.
5.3. Kotflügel vorne
Austausch des Serienkotflügels durch CFP Driesch Carbon Kotflügel.
Anbringung gemäß Auslieferungszustand vom 18 April 2005.
10
5.4. Fußrasten
Die Verwendung der im Auslieferzustand vom 18 April 2005 montierten Anlage ist obligatorisch. Höhe
und Anbaulage der Rasten, des Schalt- und Bremshebels sind unter Verwendung der original
Aufnahmepunkte freigestellt.
Angeschliffene Kanten der Fußrasten müssen abgerundet werden. Eine Oberflächenbearbeitung durch
aufrauen ist erlaubt.
5.5. Felgen mit Lager
Vorne und hinten ausdrücklich nur Originalteile – Ausführung Sport.
vorne:
hinten:
3,5 x 17
6,0 x 17
Ein Polieren der Felgenoberfläche des äußeren Felgenrandes bis hin zum Speichenansatz ist zulässig,
darüber hinausgehende Materialabnahme ist verboten.
Lager und Abdeckungen dürfen nicht verändert werden.
6. Ausführung der Startnummern
Die Ziffern der Startnummern sind in ausreichendem Kontrast zum Untergrund der Anbringungsstelle
auszuführen. Als Positionen sind vorgeschrieben (vgl. Handbuch FIM).

auf der Abdeckung der hinteren Sitzbank (Höcker) links und rechts
in der Mitte der Verkleidung vorne
Die Wahl des Zeichensatzes und des Untergrundes sind freigestellt, müssen aber in Ausführung und
Form eine einwandfreie Lesbarkeit auch aus entsprechender Entfernung ermöglichen.
Richtwerte der Abmessungen für Ziffern:
Mindestmaße
Mindesthöhe
Mindestdicke
Mindestbreite
Mindestabstand
vorne
14,0 cm
2,5 cm
8,0 cm
1,5 cm
hinten
11,0 cm
2,0 cm
6,0 cm
1,0 cm
11
7. Kraftstofftank
Nur als Originalteil des betreffenden Typs mit allen inneren Komponenten wie Kraftstoffpumpe, Filter
und Leitungen. Eine Änderung der Einfüllöffnung ist nicht erlaubt.
Die Verwendung von Rückhalteschaum im Volumen des Tankes ist obligatorisch.
Die Entlüftungen des Kraftstofftanks müssen alle in einem oder mehreren richtig befestigten
Auffangbehältern mit einer Kapazität von mindestens 125 ccm enden. Die Behälter müssen von außen
nicht sichtbar, unter der Sitzbank oder Verkleidung angebracht werden.
8. Sitzbank / Höcker
Sitzbank und Höcker müssen sich im Original- bzw. Erstauslieferungszustand vom 18 April 2005
befinden. Ein geringfügiges Ändern durch Höherlegen oder Änderung der Polsterung ist unter
weitgehender Beibehaltung der Originalsilhouette der Sitzbankform bzw. des Fahrzeuges gestattet.
Optional wird eine zweite Höckerform angeboten.
Der Sitzbankbezug ist in der Ausführung und Farbe freigestellt.
9. Verkleidung und Karosserie
Alle am Fahrzeug verbleibenden Karosserieteile müssen in Material und Ausführung dem
Serienzustand entsprechen, es sei denn es wurden entsprechende Teile durch die BMW Power Cup
Organisation freigestellt (siehe Artikel 1).
10. Motorverkleidung
Das Anbringen der mit dem Kit gelieferten Motorverkleidung ist obligatorisch. Sie muss zwei
Bohrungen mit 20 mm Durchmesser enthalten. Diese Bohrungen müssen bei trockenem Wetter durch
jeweils einen Stopfen oder ähnliches verschlossen werden. Bei nassem Wetter sind diese Bohrungen
im offenen Zustand zu fahren.
Der untere Rand von allen anderen Öffnungen muss sich mindestens 50 mm über dem
Verkleidungsboden befinden. Unabhängig davon muss die Motorverkleidung im verschlossenen
Zustand der o. g. Bohrungen mindestens 5 Liter Flüssigkeit in waagrechter Position des Motorrades
aufnehmen.
11. Lenker
Nur original Lenker und Lenkeraufnahme. Die Handhebel müssen Originalteile des entsprechenden
Modells sein. Verwendung der originalen Handarmaturen ist vorgeschrieben. Alle Bedienteile und
Lenkerarmaturen wie Killschalter etc. müssen im Originalzustand vorhanden und funktionsfähig sein.
Als Griffgummis sind neben den Originalteilen des betreffenden Typs alle alternativen Griffgummis aus
dem Original BMW Motorrad Teileprogramm zulässig.
12
12. Bremsen
Es ist grundsätzlich ein Fahrzeug ohne ABS zu verwenden.
Die Bremsanlage vorne und hinten muss dem Originalzustand der beschriebenen K-Baureihe
entsprechen. Die Bremsflüssigkeiten der Marke Castrol sind vorgeschrieben. Der Typ der
Bremsflüssigkeit ist frei (Empfehlung: Castrol DOT 4). Als Bremsbeläge sind nur Originalteile des
betreffenden Zangentyps zulässig.
Die Schrauben der Bremssättel vorne und hinten sind mit Hilfe eines festen Sicherheitsdrahtes (keine
Clips) aus Metall gegen unbeabsichtigtes Lösen zu fixieren.
Ein Austausch der original Bremsschläuche durch Zubehör - Bremsleitungen („Stahlflex“) ist gestattet.
Es müssen zwei getrennte Leitungen zwischen dem Hauptzylinder und den zwei Bremssätteln
angebracht werden. Diese dürfen nicht unterhalb der Gabelbrücke verlegt werden.
13. Reifen
Reifen der Marke METZELER sind obligatorisch und müssen folgende Abmessungen aufweisen:

vorne (Trockenreifen):
hinten (Trockenreifen):
vorne (Regenreifen):
hinten (Regenreifen):
120 / 70
190 / 55
120 / 70
180 / 55
ZR17
ZR17
R17
R17
Folgende Mischungen und Ausführungsvarianten sind zu verwenden:

Trockenreifen weich (Racetec K1)
Trockenreifen hart (Racetec K2)
Intermediate (Rennsport wet)
Regenreifen (Strips: Racetec Rain)
Die Verwendung von elektrisch betriebenen Heizdecken ist erlaubt. Batterien mit Säuregehalt zum
Betreiben der Heizdecken sind außerhalb des BMW Fahrerlagers (Vorstart, Pitlane, Startaufstellung o.
ä.) nicht zulässig. Trockenakkus (Akkuboosters) und Generatoren bis 1,0 kw sind zur Nutzung außerhalb
des BMW Fahrerlagers freigegeben.
14. Haupt- und Heckrahmen
Der Haupt- und Heckrahmen muss im Originalzustand verbleiben. Im Falle der Beschädigung des
Rahmens ist eine fachgerechte Reparatur zulässig, muss jedoch jeweils vom beauftragten technischen
Kommissar im Rahmen einer neuerlichen technischen Abnahme des Fahrzeugs geprüft und
abgenommen werden.
Die Rahmennummer muss vorhanden und eingeschlagen sein.
13
15. Zusatz-Ausrüstungen
Datenübertragungen vom Fahrer oder Motorrad zum Team/Box auch Funk, sowie Fahrwerks- und
Motordatenaufzeichnungen oder Speichern und Abrufen während oder nach Trainingseinheiten oder
Rennen sind nicht gestattet.
Für Testeinsätze durch BMW VIP Fahrer/Motorräder die außerhalb der Punktewertung eingesetzt
werden können, behält sich BMW vor, Datenerfassungen und Aufzeichnungen für Versuchszwecke und
Erfahrungsaustausch zu verwenden. Des Weiteren können Änderungen allgemeiner Art zum Zwecke
einer Testphase erprobt werden.
16. Anbauteile
Es müssen entfernt werden:

Haupt- und Seitenständer
Blinker
Hupe
Rückspiegel
Beifahrer-Fußrasten inkl. Ausleger
Nummernschildhalterung und der Rücklichtblock
Scheinwerfer
Werkzeug mit Halterung
Tachometer
17. Gefährliche Motorräder
Sofern an einem Motorrad im Verlauf einer Veranstaltung Defekte auftreten oder vorhanden sind,
wodurch der Fahrer selbst, andere Teilnehmer oder Personen gefährdet werden könnten, ist dieses
Motorrad von der weiteren Teilnahme am Training oder Rennen auszuschließen.
14
18. Änderungen / Bauteilebeschreibung
Alle nicht aufgeführten Teile müssen dem Auslieferungszustand vom 18 April 2005 entsprechen.
Jegliche Änderungen die im vorliegenden Reglement (oder Nachtrag) nicht erwähnt werden, gelten als
nicht zulässig.
Die zuständigen BMW Motorrad Power Cup Organisatoren oder der beauftragte technische Kommissar
behalten sich bei Verstößen gegen das Reglement das Recht vor, Teilnehmer und Fahrzeuge vom
Wettbewerb entsprechend der FIM-/UEM-Regeln auszuschliessen.
Es ist zu beachten, dass die Motorräder des BMW Motorrad Power Cup und die Elemente des RaceKits nicht unter die vertragliche Garantie / Gewährleistung des Herstellers für Serienfahrzeuge fallen.
Bei Unstimmigkeiten bezüglich der Auslegung des vorliegenden technischen Reglements wird den
Teilnehmern ausdrücklich empfohlen, sich mit nachfolgend genannten Personen in Verbindung zu
setzen. Maßgebend ist die deutsche Textfassung des Reglements.
Johannes Diemer
Berthold Hauser
Andreas Ederer
Project Manager
Weirather-Wenzel & Partner S.L.
Fon: +34-659-865 308
jdiemer@wwp-group.com
General Manager Motorsport
BMW Motorrad
Fon: +49-170-8501972
berthold.hauser@bmw.de
Motorsport
BMW Motorrad
Fon: +49-172-8188771
andreas.ederer@bmw.de
München, am 2. Mai 2005
Irrtümer und Auslassungen sowie Änderungen vorbehalten.
15
Anhang
Werbeflächenaufteilung
16
Gilles Tooling KG
Partslist
27
35
21
15
32
24
28
26
12
23 11
für Schaltautomat
TELLERT
16
24
B01
46
28
14
28
25
22
19
22
32
26
37
3
2
1
26
22
20
22
22
22
34
33
13
38
5
17
18
39 28
23
23
30
Description
Grundplatte links
Grundplatte rechts
Verstellstein
Schalthebel Halter
Lagerbock rechts
Bremshebel
Schalthebel
Blende Schalthebel
Tretstück Bremsseite
Tretstück Schaltseite
Fersenschützer links
Fersenschützer rechts
Fußraste
Halter Bremszylinder
Halter
Gelenkkopf rechts
Gelenkkopf links
Feder
Adapter Schaltwelle
Schaltwelle
40
13
31
32
32
8
6
32
29
4
28
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
3
7
10
36
9
Part-No.
B01GL-*
B01GR-*
VST01-*
USH-B01-*
UL03R-*
UB04-*
US07-*
BL01-*
UTR01
UTR02
CAR 01L
CAR01R 6-40
UF01
UHB24-*
HA05-B
GAKFR6
GAKFL6
FE48
USWAD01-*
USW08-*
Qty.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
Pos.
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Description
Niete
Schraube
Schraube
Schraube
Schraube
Schraube
Schraube
Sicherungsmutter
Schraube
Schraube
Scheibe
Schraube
Distanzsheibe
Schraube
Scheibe
Schraube
Schaltwelle
Schraube
Scheibe
Schraube
Part-No.
BN-3,0
M8x20-912
M6x20-7380
M6x30-7380
M5x8-7380
M8x20-7380
M6x40-7380
M6-985
M8x35-7380
M8x25-7380
ULS-8,4-125
M6x16-7991
Ds10-6,2-3
M8x25-7991
ULS-4,5-125
M8x35-7991
USW03-*
M6x12-7380
ULS-6,4-125
M6x30-7991
-* = colour; G = gold ; T = titanium ; B = black
G:\Prototypen\AS 31 GT\B01\parts-list B01.xls
Qty.
1
4
4
1
2
4
2
5
1
1
1
4
1
1
1
1
1
1
1
1