Technisches Reglement 2005
Transcription
Technisches Reglement 2005
BMW Motorrad BMW Motorrad Power Cup 2005 Official UEM Cup Technisches Reglement 2005 BMW Motorrad Power Cup 2005 Unsere Partner in 2005 1 INDEX 1. Allgemeine Bestimmungen.............................................................................................. 4 2. Motor ............................................................................................................................... 6 2.1. Ventile, Ventilsteuerung, Steuerzeiten ..................................................................... 6 2.2. Einspritzung und Zündung ....................................................................................... 6 2.3. Luftfilter / Airbox / Luftführungskanäle...................................................................... 7 2.4. Elektrik, Kabelbaum, elektrische Verbindungen ....................................................... 7 2.5. Lichtmaschine .......................................................................................................... 7 2.6. Anlasser ................................................................................................................... 7 2.7. Schmierung .............................................................................................................. 8 2.8. Kraftstoff ................................................................................................................... 8 2.9. Kühlsystem............................................................................................................... 8 2.10. Kupplung ................................................................................................................ 9 3. Getriebe/Antrieb .............................................................................................................. 9 3.1. Getriebeschalthebel / Schaltkinematik ..................................................................... 9 3.2. Kraftübertragung / Hinterachsantrieb ....................................................................... 9 4. Auspuffanlage ............................................................................................................... 10 5. Fahrwerk / Gesamtfahrzeug.......................................................................................... 10 5.1. Gabel, Lenkungsdämpfer und Stoßdämpfer vorne ................................................ 10 5.2. Stoßdämpfer , Zugstrebe und Umlenkung hinten.................................................. 10 5.3. Kotflügel vorne ....................................................................................................... 10 5.4. Fußrasten ............................................................................................................... 11 5.5. Felgen mit Lager .................................................................................................... 11 6. Ausführung der Startnummern ...................................................................................... 11 7. Kraftstofftank ................................................................................................................. 12 8. Sitzbank / Höcker .......................................................................................................... 12 9. Verkleidung und Karosserie .......................................................................................... 12 10. Motorverkleidung......................................................................................................... 12 11. Lenker ......................................................................................................................... 12 2 12. Bremsen ...................................................................................................................... 13 13. Reifen .......................................................................................................................... 13 14. Haupt- und Heckrahmen ............................................................................................. 13 15. Zusatz-Ausrüstungen .................................................................................................. 14 16. Anbauteile ................................................................................................................... 14 17. Gefährliche Motorräder ............................................................................................... 14 18. Änderungen / Bauteilebeschreibung ........................................................................... 15 Anhang Werbeflächenaufteilung Spezifikation Gilles Fußrastenanlage 3 Technisches Reglement BMW Motorrad Power Cup 2005 1. Allgemeine Bestimmungen Die zur Teilnahme am BMW Motorrad Power Cup 2005 zugelassenen Fahrzeuge müssen dem Typ BMW K 1200 R (Schlüsselnummer: 0005 845) entsprechen. Das verwendete Fahrzeug muss eine original BMW Fahrzeugidentnummer aus dem Serienkreis ZN..00073 bis ZN..00123) aufweisen. Diese darf nachträglich nicht verändert werden. Eine eventuelle Nummernkreiserweiterung obliegt der BMW Motorrad Power Cup Organisation. Sollte es während einer Rennveranstaltung erforderlich sein, dass ein Fahrzeug bedingt durch Totalschaden aus einem Unfall und / oder schwerem Motor-/ Getriebeschaden neu aufgebaut werden muss oder durch ein weiteres Fahrzeug ersetzt werden soll, so ist dies ausschließlich mit Zustimmung durch die BMW Motorrad Power Cup Organisation oder des beauftragten technischen Kommissars möglich. In diesem Falle muss die zugewiesene Fahrgestellnummer gewährleistet sein. Eine erneute technische Abnahme des Fahrzeugs durch den technischen Kommissar ist erforderlich. Die zulässigen und vorgeschriebenen Änderungen an dem Fahrzeug sind in den technischen Bestimmungen beschrieben. Als Grundsatz gilt: Entsprechend der Herstellertoleranzen müssen die Motorräder in allen Teilen und Bestimmungen strikt dem Serienstand bzw. dem Auslieferungsstand für den BMW Motorrad Power Cup 2005 vom 18 April 2005 entsprechen. Darüber hinaus sind jegliche Änderungen verboten, außer sie sind oder werden ausdrücklich erlaubt bzw. nachstehend beschrieben. Komponenten zwischen dem Hauptmotorrad und dem Spare Bike dürfen getauscht werden, müssen jedoch dem technischen Kommissar mitgeteilt und protokolliert werden. Mit Ausnahme des nachfolgend angegebenen Zubehörs dürfen nur die Originalteile von BMW verwendet werden, die im technischen Handbuch und den Änderungen (dem Erstauslieferungszustand der Power Cup Maschine) entsprechend aufgeführt sind. Alle Teile mit Ausnahme der Teile des Racing-Kits, speziell definierter Teileumfänge für den BMW Motorrad Power Cup oder zusätzlich spezifizierter Teile aus dem BMW Motorrad Teileprogramm müssen vom Typ K 1200 R sein und dem Ausgangszustand im Rahmen der Toleranzen gemäß den Herstellervorgaben entsprechen. Mit Ausnahme der zugelassenen Änderungen muss die Maschine den allgemeinen Bestimmungen für Strassenrennsportmotorräder der FIM / UEM vorgeschriebenen Normen entsprechen. Zum Racing-Kit gehören: Hersteller BMW Motorrad: Artikelart BMW K 1200 R Ständersystem (Front-, Heck- und Seite) Sturz-Pads Ersatzräder (5 Stück) Fahrwerkskit Race Kabelsätze Race Kupplung Race Kardanwelle Race Kühlsystem Race Motormanagement Race 4 CFP Driesch Kohlefaser Teile (Pflichtteile): CFP Driesch Kohlefaser Teile (optional): Metzeler (Pflichtreifen): Lampenmaske inkl. Windschild Radträgerblenden Racetec Sportreifen der Mischungen K1 (weich) und K2 (hart) (siehe auch im Anhang) Jama Engeneering (Pflichtteile): (vgl. Bestellformular im Anhang) Handschutz Vorderkotflügel Ansaugblende links und rechts Heckverkleidungsteile inkl. Soziussitzabdeckung Motorspoiler Auspuffhalter mit Isolierplatte Kühlerblenden Kupplungsabdeckung (2 Einheiten) Airbox-Abdeckung Tankabdeckung Auspuffschutz Rahmenschützer - vorne: 120/70 ZR 17 hinten: 190/55 ZR 17 Rennsport Wet (Intermediate) - vorne: 120/70 R 17 hinten: 180/55 R 17 Racetec Rain (Strips) - vorne: 120/70 R 17 hinten: 180/55 R 17 Laser Auspuffanlage - Schalldämpfer (Teile-Nr.: 50.5121.1) Sammlerrohr (Teile-Nr.: 31.7003.71) Schalldämpferschelle (Teile-Nr.: 11.1106) WP Suspension Sportfahrwerk: (Pflichtteile) Federbein vorne und hinten für die BMW K 1200 R Power Cup Rennversion Gilles Tooling (Pflichtteile): Verstellbare Fußrastenanlage (vgl. Teileliste im Anhang) Gilles Tooling (Optional): Wahlweise zweiter Fußbremshebel Tellert Elektronik (Pflichtteile): Schaltautomat Teile-Nr.: CTS 5/BMW (Stand 5.3.6) 2D Data Recording (Pflichtteile): Laptimer inkl. Schaltblitz Typ K 1200 R Castrol (Pflicht): Schmier- und Pflegemittel 5 2. Motor Die Motornummer muss sichtbar und lesbar sein. Es sind das Gehäuse sowie alle Elemente des originalen BMW Power Cup Bike Motors und des betreffenden Typs zu verwenden. Alle Elemente des Motors (inkl. Gehäuse) Dichtungen und Anbauteilen, Anzahl und Anordnung müssen sich im Originalzustand innerhalb der Herstellertoleranzen befinden (s. Herstellervorgaben). Insbesondere ist jegliche Änderung durch entkraten, entfernen, polieren, angleichen oder hinzufügen, von Material, das Hinzufügen oder Entfernen von Dichtungen, Ausgleichsteilen usw. ausdrücklich untersagt, es sei denn, dies ist im vorliegenden Reglement oder innerhalb der serienrelevanten Herstellertoleranzen speziell vorgesehen oder freigegeben. Maße und Gewichte aller Bauteile müssen strikt dem Serien- bzw. dem Auslieferungsstand vom 18 April 2005 der Power Cup Maschine entsprechen (Abweichungen nur entsprechend der Herstellertolleranzen). Die Motorentlüftung muss im Originalzustand bleiben. Zusätzlich sind Auffangbehälter entsprechend dem Erstauslieferungszustand vom 18 April 2005 anzubringen. Sämtliche Ölablassschrauben, Öleinfüllschrauben, Verschraubungen zu Ölentlüftungen, Verschlussverschraubungen in Verbindung mit ölführenden Kanälen, und Leitungen müssen mit einem Sicherungsdraht gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert werden. Hinzufügen von Additiven zum Motoröl ist unzulässig. Seitliche Motordeckel sind durch Sturz-Pads und Abdeckungen wirksam gegen Durchschleifen zu schützen (gem. Auslieferungszustand vom 18.04.2005 inkl. eventueller Ergänzungen). Der Zylinderkopf zum unteren Motorgehäuse links muss verplombt bleiben (Verschraubung). 2.1. Ventile, Ventilsteuerung, Steuerzeiten Das Diagramm muss dem Original-Diagramm entsprechen. Die Ventile, Nockenwellen und die gesamte Ventilansteuerung mit allen Teilen müssen sich im Originalzustand befinden und dürfen nicht verändert, erleichtert oder poliert werden. Maße und Gewichte der Teile müssen den Originalteilen entsprechen (s. Herstellervorgaben). Das Ventilspiel ist freigestellt, siehe jedoch Herstellerempfehlung. 2.2. Einspritzung und Zündung Einspritzung und Zündanlage müssen dem Serienstand entsprechen. Die Programmierung des BMW Power Cup Motorsteuergerätes darf nicht verändert werden. Im Rahmen der technischen Kontrolle / Abnahme können die Motorsteuergeräte vom zuständigen Technischen Kommissar getauscht werden. 6 2.3. Luftfilter / Airbox / Luftführungskanäle Alle Elemente des Luftansaugbereiches (Kanäle, Luftfilter, Airbox, Dichtungsteile und Gehäuse) müssen im Originalzustand des beschriebenen Modells, dem Serienzustand, und innerhalb der Herstellertoleranzen bleiben. Der Luftansaugstutzen des Luftfilterkastens rechts darf entfernt werden. Der Einlassschnorchel muss verbleiben. 2.4. Elektrik, Kabelbaum, elektrische Verbindungen Der Kabelbaum des betreffenden Fahrzeugtyps ist unverändert dem Erstauslieferungszustandes des Power Cup Motorrades vom 18 April 2005 beizubehalten. Es dürfen keine zusätzlichen Schalter, Bauteile oder Kabel eingeschleift oder hinzugefügt werden. Verkürzen, in Form von abschneiden ist nicht erlaubt. Folgende Änderungen der elektrischen Umfänge sind vorgenommen: Die Außerbetriebnahme des elektrischen Sicherheitssystems für den Seitenständer durch Überbrückung. Hauptkabelbaum Race (ohne Scheinwerfer, Rücklicht und Blinker). Zusatzkabelbaum Schaltautomat (Zündungskabel und Gangpotentiometerkabel). Zusatzkabelbaum Sturzschalter und Ringantenne inkl. Sturzschalter und zusätzlicher Ringantenne. Steuergerät I-Kombi inkl. 2D Laptimer. Steuergerät für Schaltautomat der Firma Tellert. Die Bremslicht- und der Seitenstützenschalter dürfen entfernt werden. Elektrische Steckverbindungen und Bauteile müssen dem Auslieferungszustand vom 18 April 2005 entsprechen und miteinander verbunden bleiben. Während einer Veranstaltung, im Falle einer sturzbedingten Beschädigung kann der Kabelsatz durch eine fachgerechte Reparaturmethode unter Aufsicht des technischen Kommissars oder der BMW Power Cup Organisation instand gesetzt werden. Ein Austausch mit einem Originalteil hat bis zur nächsten Veranstaltung zu erfolgen. 2.5. Lichtmaschine Die Lichtmaschine mit Verkabelung und Regelung muss sich im Originalzustand des beschriebenen Modells und innerhalb der Herstellertoleranzen befinden. Die Lichtmaschine muss im Betrieb des Motors die Batterie laut Herstellerangaben zu jeder Zeit mit dem entsprechenden Ladestrom versorgen. Zusätzliche elektrische Ansteuerungen sind verboten. 2.6. Anlasser Der elektrische Anlasser und die Verkabelungen müssen sich im Originalzustand und innerhalb der Herstellertoleranzen des beschriebenen Modells befinden. Der Anlasser muss zu jeder Zeit in der Lage sein den Motor zu starten. Ein aufgetretener Defekt während eines Rennens bzw. Qualifikationslaufes obliegt einer besonderen Prüfung und Entscheidung des eingesetzten technischen Kommissars. 7 2.7. Schmierung Das gesamte Motorschmiersystem einschließlich Ölpumpe sowie der zugehörige Öl- sowie Ölkühlungskreislauf ist im Originalzustand des betreffenden Typs beizubehalten und darf nicht verändert werden. Die Verwendung von Castrol Schmierprodukten ist obligatorisch. 2.8. Kraftstoff Ausschließlich unverbleiter Kraftstoff gem. Spezifizierung nach FIM Richtlinien ist vorgeschrieben. Die Verwendung von Produkten (Additiven oder Ölen) zur Erhöhung der Oktanzahl ist verboten. Im Laufe der Saison können unangemeldet und zu jeder Zeit während einer Veranstaltung Kraftstoffkontrollen und -analysen durchgeführt werden. Bei festgestellter Verwendung eines nicht regelkonformen Kraftstoffes oder Öles hat der Fahrer bzw. der Team-Verantwortliche die Kosten der durchgeführten Untersuchung zu tragen (vgl. FIM Richtlinien laut Handbuch). 2.9. Kühlsystem 2.9.1. Ölkühler Der Original-Ölkühler ist unverändert zu verwenden. Auf der Lufteintrittsseite des Ölkühlers ist ein Schutzgitter gegen Durchschlagen von Fremdkörpern dauerhaft anzubringen. 2.9.2. Wasserkühlsystem/Kühlflüssigkeit Der Original Hauptkühler mit Lüfter, Verkleidungen, Verbindungsleitungen und Wasserpumpe müssen strikt dem Auslieferungszustand vom 18 April 2005 entsprechen. Keinerlei Änderungen und Zusatzanbauten die zu einer verbesserten Zufuhr der Kühlluft oder des Kühlmittels führen sind erlaubt. Als flüssiges Motorkühlmittel ist außer Motoröl nur reines Wasser oder ein Gemisch aus Wasser und Äthyl-Alkohol zulässig. Folgende Änderungen des Kühlsystems sind vorgenommen und obligatorisch: Entfernen des Thermostates und Verschließen der Kurzschlussleitung. Entfernen des Steinschlagschutzes und –gitters vor dem Kühler. Verwendung eines Verschlussdeckels „Öffnungsdruck 2,0 bar“. Am Fahrzeug sind keinerlei zusätzlichen Temperatur-Isolierungen oder Schutzmatten, Blenden oder Band erlaubt. Der Verschluss am Ausgleichsbehälter ist gegen unvorhergesehenes Öffnen zu sichern. Ein Schutzgitter im unteren Bereich (bis zu 50 % des Kühlers) ist großmaschig erlaubt. Ein guter Luftdurchsatz muss gewährleistet sein. 8 2.10. Kupplung Nur Originalteile des betreffenden Typs (das entkraten, glätten, polieren, aufrauen, angleichen, auftragen und entfernen von Material ist verboten) sind zulässig. Die Übertragungseinrichtung, Geberund Nehmerzylinder und vom Handhebel zur Kupplung müssen im Originalzustand bleiben. Optional kann die im Auslieferungszustand eingebaute Race-Kupplung und Stahlflexleitung verbaut werden. 3. Getriebe/Antrieb Das Getriebe des betreffenden Typs muss im Originalzustand verwendet werden. Keine Änderungen sind gestattet. Auftragen, angleichen, polieren und entfernen von Material ist verboten. Sämtliche Ölablassschrauben, Öleinfüllschrauben, Verschraubungen zu Ölentlüftungen müssen mit einem Sicherungsdraht gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert werden. Die verwendeten Elemente des Getriebes müssen als Originalteile des betreffenden Typs verwendet werden. Keinerlei Bearbeitung ist zulässig. Anzahl der Gänge und Getriebeabstufung sind im Originalzustand zu belassen. Anzahl und Abmessungen der Getriebelager müssen im Originalzustand verbleiben. Sämtliche Dichtungselemente müssen dem Originalzustand entsprechen. Verwendung von freigegebenen Castrol Schmierstoffen ohne Zusätze sind vorgeschrieben. 3.1. Getriebeschalthebel / Schaltkinematik Zusätzlich zur Verwendung der gesamten Schaltmechanik außen und innen im Serienzustand, ist zur Anpassung der Getriebeschaltung an Rennbedingungen folgende Ausführung zulässig: Änderung der Schaltrichtung des Schaltvorgangs in umgekehrter Richtung zum Serienzustand mittels Gilles Fußrastenanlage und Tellert Schaltsystem. Die zusätzlichen Anbauteile müssen an vorhandenen Befestigungen, Schraubstellen etc. der umgebenden Originalteile verschraubt werden. Schweißverbindungen zu Serienteilen sind nicht zulässig. 3.2. Kraftübertragung / Hinterachsantrieb Alle Elemente der Kraftübertragung (Kardanwelle) vom Getriebeausgang zum Hinterachsgetriebe müssen den Originalzustand aufweisen. Entkraten, bearbeiten, polieren, angleichen, auftragen und entfernen von Material ist verboten. Sämtliche Ölablassschrauben, Öleinfüllschrauben, Verschraubungen zu Ölentlüftungen müssen mit einem festen Sicherungsdraht (keine Clips) gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert werden. Die Gehäuse- und Lagerelemente, Zahnräder und daraus resultierende Endübersetzung, Dichtungen, Verschraubungen etc. des Sekundärantriebs (Hinterachsgetriebe) müssen Originalzustand aufweisen. Das Übersetzungsverhältnis (Zähnezahl) wird festgesetzt auf 11/32. Eine weitere Freigabe des Übersetzungsverhältnisses (Zähnezahl) obliegt der BMW Power Cup Organisation. 9 Maße und Gewichte der Teile müssen den Originalteilen entsprechen (s. Herstellervorgaben). Das Zahnflankenspiel ist freigestellt, siehe jedoch Herstellerempfehlung. Die im Auslieferungszustand vom 18 April 2005 verbaute Kardanwelle „Race“ ist freigegeben. Die Verwendung von freigegebenen Castrol Schmierstoffen ohne Zusätze ist vorgeschrieben. 4. Auspuffanlage Die Verwendung der Laser Power Cup Race-Auspuffanlage ist vorgeschrieben. Schalldämpfer (Teile-Nr.: 50.5121.1) Sammlerrohr (Teile-Nr.: 31.7003.71) Schalldämpferschelle (Teile-Nr.: 11.1106 Das Geräuschlimit beträgt 125 dB/A mit einer Toleranz von 2 dB/A nach dem Rennen. Die Geräuschermittlung erfolgt nach den FIM Bestimmungen. Gemessen wird jedoch nach der Nahfeldmethode bei ½ Nenndrehzahl (Messdrehzahl: 5100 U/min). 5. Fahrwerk / Gesamtfahrzeug 5.1. Gabel, Lenkungsdämpfer und Stoßdämpfer vorne Das Race-Fahrwerk analog des Auslieferzustandes vom 18 April 2005 ist zwingend vorgeschrieben. Das Race-Fahrwerk unterscheidet sich in folgenden Punkten vom Serienfahrwerk K 1200 R: WP Suspension Federbein vorne (Federrate: 130/148) Radträger Längslenker unten Nicht aufgeführte Bauteile müssen dem Serienzustand hinsichtlich Maß und Einbaulage entsprechen. 5.2. Stoßdämpfer , Zugstrebe und Umlenkung hinten Das Race-Fahrwerk analog des Auslieferzustandes vom 18 April 2005 ist zwingend vorgeschrieben. Das Race-Fahrwerk unterscheidet sich in folgenden Punkten vom Serienfahrwerk K 1200 R: WP Suspension Federbein hinten (Federrate: wahlweise 95/205 oder 105/205) Dreiecksbleche der progressiven Umlenkung Nicht aufgeführte Bauteile müssen dem Serienzustand hinsichtlich Maß und Einbaulage entsprechen. 5.3. Kotflügel vorne Austausch des Serienkotflügels durch CFP Driesch Carbon Kotflügel. Anbringung gemäß Auslieferungszustand vom 18 April 2005. 10 5.4. Fußrasten Die Verwendung der im Auslieferzustand vom 18 April 2005 montierten Anlage ist obligatorisch. Höhe und Anbaulage der Rasten, des Schalt- und Bremshebels sind unter Verwendung der original Aufnahmepunkte freigestellt. Angeschliffene Kanten der Fußrasten müssen abgerundet werden. Eine Oberflächenbearbeitung durch aufrauen ist erlaubt. 5.5. Felgen mit Lager Vorne und hinten ausdrücklich nur Originalteile – Ausführung Sport. vorne: hinten: 3,5 x 17 6,0 x 17 Ein Polieren der Felgenoberfläche des äußeren Felgenrandes bis hin zum Speichenansatz ist zulässig, darüber hinausgehende Materialabnahme ist verboten. Lager und Abdeckungen dürfen nicht verändert werden. 6. Ausführung der Startnummern Die Ziffern der Startnummern sind in ausreichendem Kontrast zum Untergrund der Anbringungsstelle auszuführen. Als Positionen sind vorgeschrieben (vgl. Handbuch FIM). auf der Abdeckung der hinteren Sitzbank (Höcker) links und rechts in der Mitte der Verkleidung vorne Die Wahl des Zeichensatzes und des Untergrundes sind freigestellt, müssen aber in Ausführung und Form eine einwandfreie Lesbarkeit auch aus entsprechender Entfernung ermöglichen. Richtwerte der Abmessungen für Ziffern: Mindestmaße Mindesthöhe Mindestdicke Mindestbreite Mindestabstand vorne 14,0 cm 2,5 cm 8,0 cm 1,5 cm hinten 11,0 cm 2,0 cm 6,0 cm 1,0 cm 11 7. Kraftstofftank Nur als Originalteil des betreffenden Typs mit allen inneren Komponenten wie Kraftstoffpumpe, Filter und Leitungen. Eine Änderung der Einfüllöffnung ist nicht erlaubt. Die Verwendung von Rückhalteschaum im Volumen des Tankes ist obligatorisch. Die Entlüftungen des Kraftstofftanks müssen alle in einem oder mehreren richtig befestigten Auffangbehältern mit einer Kapazität von mindestens 125 ccm enden. Die Behälter müssen von außen nicht sichtbar, unter der Sitzbank oder Verkleidung angebracht werden. 8. Sitzbank / Höcker Sitzbank und Höcker müssen sich im Original- bzw. Erstauslieferungszustand vom 18 April 2005 befinden. Ein geringfügiges Ändern durch Höherlegen oder Änderung der Polsterung ist unter weitgehender Beibehaltung der Originalsilhouette der Sitzbankform bzw. des Fahrzeuges gestattet. Optional wird eine zweite Höckerform angeboten. Der Sitzbankbezug ist in der Ausführung und Farbe freigestellt. 9. Verkleidung und Karosserie Alle am Fahrzeug verbleibenden Karosserieteile müssen in Material und Ausführung dem Serienzustand entsprechen, es sei denn es wurden entsprechende Teile durch die BMW Power Cup Organisation freigestellt (siehe Artikel 1). 10. Motorverkleidung Das Anbringen der mit dem Kit gelieferten Motorverkleidung ist obligatorisch. Sie muss zwei Bohrungen mit 20 mm Durchmesser enthalten. Diese Bohrungen müssen bei trockenem Wetter durch jeweils einen Stopfen oder ähnliches verschlossen werden. Bei nassem Wetter sind diese Bohrungen im offenen Zustand zu fahren. Der untere Rand von allen anderen Öffnungen muss sich mindestens 50 mm über dem Verkleidungsboden befinden. Unabhängig davon muss die Motorverkleidung im verschlossenen Zustand der o. g. Bohrungen mindestens 5 Liter Flüssigkeit in waagrechter Position des Motorrades aufnehmen. 11. Lenker Nur original Lenker und Lenkeraufnahme. Die Handhebel müssen Originalteile des entsprechenden Modells sein. Verwendung der originalen Handarmaturen ist vorgeschrieben. Alle Bedienteile und Lenkerarmaturen wie Killschalter etc. müssen im Originalzustand vorhanden und funktionsfähig sein. Als Griffgummis sind neben den Originalteilen des betreffenden Typs alle alternativen Griffgummis aus dem Original BMW Motorrad Teileprogramm zulässig. 12 12. Bremsen Es ist grundsätzlich ein Fahrzeug ohne ABS zu verwenden. Die Bremsanlage vorne und hinten muss dem Originalzustand der beschriebenen K-Baureihe entsprechen. Die Bremsflüssigkeiten der Marke Castrol sind vorgeschrieben. Der Typ der Bremsflüssigkeit ist frei (Empfehlung: Castrol DOT 4). Als Bremsbeläge sind nur Originalteile des betreffenden Zangentyps zulässig. Die Schrauben der Bremssättel vorne und hinten sind mit Hilfe eines festen Sicherheitsdrahtes (keine Clips) aus Metall gegen unbeabsichtigtes Lösen zu fixieren. Ein Austausch der original Bremsschläuche durch Zubehör - Bremsleitungen („Stahlflex“) ist gestattet. Es müssen zwei getrennte Leitungen zwischen dem Hauptzylinder und den zwei Bremssätteln angebracht werden. Diese dürfen nicht unterhalb der Gabelbrücke verlegt werden. 13. Reifen Reifen der Marke METZELER sind obligatorisch und müssen folgende Abmessungen aufweisen: vorne (Trockenreifen): hinten (Trockenreifen): vorne (Regenreifen): hinten (Regenreifen): 120 / 70 190 / 55 120 / 70 180 / 55 ZR17 ZR17 R17 R17 Folgende Mischungen und Ausführungsvarianten sind zu verwenden: Trockenreifen weich (Racetec K1) Trockenreifen hart (Racetec K2) Intermediate (Rennsport wet) Regenreifen (Strips: Racetec Rain) Die Verwendung von elektrisch betriebenen Heizdecken ist erlaubt. Batterien mit Säuregehalt zum Betreiben der Heizdecken sind außerhalb des BMW Fahrerlagers (Vorstart, Pitlane, Startaufstellung o. ä.) nicht zulässig. Trockenakkus (Akkuboosters) und Generatoren bis 1,0 kw sind zur Nutzung außerhalb des BMW Fahrerlagers freigegeben. 14. Haupt- und Heckrahmen Der Haupt- und Heckrahmen muss im Originalzustand verbleiben. Im Falle der Beschädigung des Rahmens ist eine fachgerechte Reparatur zulässig, muss jedoch jeweils vom beauftragten technischen Kommissar im Rahmen einer neuerlichen technischen Abnahme des Fahrzeugs geprüft und abgenommen werden. Die Rahmennummer muss vorhanden und eingeschlagen sein. 13 15. Zusatz-Ausrüstungen Datenübertragungen vom Fahrer oder Motorrad zum Team/Box auch Funk, sowie Fahrwerks- und Motordatenaufzeichnungen oder Speichern und Abrufen während oder nach Trainingseinheiten oder Rennen sind nicht gestattet. Für Testeinsätze durch BMW VIP Fahrer/Motorräder die außerhalb der Punktewertung eingesetzt werden können, behält sich BMW vor, Datenerfassungen und Aufzeichnungen für Versuchszwecke und Erfahrungsaustausch zu verwenden. Des Weiteren können Änderungen allgemeiner Art zum Zwecke einer Testphase erprobt werden. 16. Anbauteile Es müssen entfernt werden: Haupt- und Seitenständer Blinker Hupe Rückspiegel Beifahrer-Fußrasten inkl. Ausleger Nummernschildhalterung und der Rücklichtblock Scheinwerfer Werkzeug mit Halterung Tachometer 17. Gefährliche Motorräder Sofern an einem Motorrad im Verlauf einer Veranstaltung Defekte auftreten oder vorhanden sind, wodurch der Fahrer selbst, andere Teilnehmer oder Personen gefährdet werden könnten, ist dieses Motorrad von der weiteren Teilnahme am Training oder Rennen auszuschließen. 14 18. Änderungen / Bauteilebeschreibung Alle nicht aufgeführten Teile müssen dem Auslieferungszustand vom 18 April 2005 entsprechen. Jegliche Änderungen die im vorliegenden Reglement (oder Nachtrag) nicht erwähnt werden, gelten als nicht zulässig. Die zuständigen BMW Motorrad Power Cup Organisatoren oder der beauftragte technische Kommissar behalten sich bei Verstößen gegen das Reglement das Recht vor, Teilnehmer und Fahrzeuge vom Wettbewerb entsprechend der FIM-/UEM-Regeln auszuschliessen. Es ist zu beachten, dass die Motorräder des BMW Motorrad Power Cup und die Elemente des RaceKits nicht unter die vertragliche Garantie / Gewährleistung des Herstellers für Serienfahrzeuge fallen. Bei Unstimmigkeiten bezüglich der Auslegung des vorliegenden technischen Reglements wird den Teilnehmern ausdrücklich empfohlen, sich mit nachfolgend genannten Personen in Verbindung zu setzen. Maßgebend ist die deutsche Textfassung des Reglements. Johannes Diemer Berthold Hauser Andreas Ederer Project Manager Weirather-Wenzel & Partner S.L. Fon: +34-659-865 308 jdiemer@wwp-group.com General Manager Motorsport BMW Motorrad Fon: +49-170-8501972 berthold.hauser@bmw.de Motorsport BMW Motorrad Fon: +49-172-8188771 andreas.ederer@bmw.de München, am 2. Mai 2005 Irrtümer und Auslassungen sowie Änderungen vorbehalten. 15 Anhang Werbeflächenaufteilung 16 Gilles Tooling KG Partslist 27 35 21 15 32 24 28 26 12 23 11 für Schaltautomat TELLERT 16 24 B01 46 28 14 28 25 22 19 22 32 26 37 3 2 1 26 22 20 22 22 22 34 33 13 38 5 17 18 39 28 23 23 30 Description Grundplatte links Grundplatte rechts Verstellstein Schalthebel Halter Lagerbock rechts Bremshebel Schalthebel Blende Schalthebel Tretstück Bremsseite Tretstück Schaltseite Fersenschützer links Fersenschützer rechts Fußraste Halter Bremszylinder Halter Gelenkkopf rechts Gelenkkopf links Feder Adapter Schaltwelle Schaltwelle 40 13 31 32 32 8 6 32 29 4 28 Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 3 7 10 36 9 Part-No. B01GL-* B01GR-* VST01-* USH-B01-* UL03R-* UB04-* US07-* BL01-* UTR01 UTR02 CAR 01L CAR01R 6-40 UF01 UHB24-* HA05-B GAKFR6 GAKFL6 FE48 USWAD01-* USW08-* Qty. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 Pos. 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Description Niete Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Sicherungsmutter Schraube Schraube Scheibe Schraube Distanzsheibe Schraube Scheibe Schraube Schaltwelle Schraube Scheibe Schraube Part-No. BN-3,0 M8x20-912 M6x20-7380 M6x30-7380 M5x8-7380 M8x20-7380 M6x40-7380 M6-985 M8x35-7380 M8x25-7380 ULS-8,4-125 M6x16-7991 Ds10-6,2-3 M8x25-7991 ULS-4,5-125 M8x35-7991 USW03-* M6x12-7380 ULS-6,4-125 M6x30-7991 -* = colour; G = gold ; T = titanium ; B = black G:\Prototypen\AS 31 GT\B01\parts-list B01.xls Qty. 1 4 4 1 2 4 2 5 1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1