TITELSTORY: DIE NEUE ALFINE

Titelstory: Die neue Alfine
Klasse 11
Genau in die Mitte zwischen
Alfine 8- und Rohloff-Getriebenabe platziert Komponenten-Riese Shimano die neue
Alfine-Nabe mit 11 Gängen.
Fast alle Radhersteller
im Schlüsseljahr 2011
haben darauf reagiert.
Entsteht eine neue
Fahrradklasse?
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Mehr
Style
Wer hätte hinter diesem Outfit bislang
ein Rad mit Nabenschaltung vermutet?
Die neue Alfine 11
inspiriert nicht nur
Hersteller wie
Velotraum zu neuen,
mutigen Wegen.
17
Titelstory: Die neue Alfine
18
Mehr Speed
Rapid-Fire und feine Gangabstufung verwandeln manches
11-Gang-Rad in eine regelrechte Sportmaschine.
Selten startete man von einer Ampel schneller weg.
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Titelstory: Die neue Alfine
Mehr Freiheit
Wartungsarmut und Langlebigkeit sind Attribute, die nicht
nur der Alltagsfahrer schätzt. Dank 409 Prozent Übersetzungsspielraum ist die Alfine 11 sogar fit für die große Tour.
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21
Test: 11-Gang-Räder
Lautlose Fahrt
Schöner Gruß vom Getriebe:
Die völlige Neukonstruktion der
Alfine 11 brachte zahlreiche technische Verbesserungen mit sich.
Text: Jochen Donner
Fotos: Daniel Simon
Alfine ist nicht einfach Alfine. Im Schlüsseljahr 2011 geht Shimano voll aufs Gas:
Die völlig neu konstruierte Alfine 11-Nabe
packt genauso viele Gänge in ihre polierte
Nabenhülse, ist extrem wartungsarm und
leise. Mit nur etwa 1660 Gramm wiegt die
Nabe ungefähr genauso viel wie ihre 8-fachSchwester. Als glitzernde Dose im Hinterrad
hatte die Alfine-Schaltnabe mit acht Gängen,
zusammen mit ihrer kleineren Schwester
Nexus 8, dem Rad-Segment „Nabenschalter“
deutlichen Auftrieb verschafft. Alfine-Räder
waren bisher chic und modern ausgestattet,
günstig in der Anschaffung, unkompliziert
im Gebrauch; mit „nur“ acht Gängen waren
sie ideal für den City-, Kurz- und Mittelstrecken-Einsatz. Härteren Einsatz und größere
Ansprüche bediente allein die High-EndNabe von Bernd Rohloff mit 14 Gangstufen
und einer legendären Lebensdauer.
Gesteuert wird die Neue über einen modernen Rapid-Fire-Schalter, der mit je einem
Schalthebel die Gänge rauf oder runter
schaltet, bei Bedarf auch zwei auf einmal
(„Multi-Release“). Wie von der Kettenschaltung her bekannt, lässt sich per „Two-WayRelease“ der Hebel zum Runterschalten
von beiden Richtungen entweder mit dem
Daumen oder dem Zeigefinger bedienen.
Das 11-fach-Schalten wird dadurch deutlich
schneller, knackiger und präziser.
Im Hinterrad sieht die Nabe fast aus
wie zuvor. Nur Eingeweihte erkennen auf
Anhieb, dass da kein 8-Gänger rotiert. Denn
bei der Gestaltung haben sich die Japaner
an die unauffällige äußere Form der 8er
gehalten. Erst der zweite Blick offenbart eine
Ölablass-Schraube im Nabenkörper: Die ist
ein sicheres Erkennungszeichen. Denn das
Getriebe der Alfine 11 läuft, im Gegensatz
zu ihrer Vorgängerin, in einem geschlossenen
Ölbad. Die neue 11er muss also erstmalig
nach 1000, später dann alle 5000 Kilometer
oder zwei Jahre zum Ölwechsel. Daneben ist
noch ein weiteres Kriterium verantwortlich
für ihren absolut geräuschlosen Lauf: Ein Teil
des Getriebes arbeitet schräg, statt wie bisher
senkrecht, verzahnt. Das macht das Aus- und
409% Übersetzung verteilen sich
auf 11 angenehm gestufte Gänge.
22 TREKKINGBIKE 3/2011
Die neue 11er schaltet sich
deutlich gleichmäßiger
und exakter als ihre Vorgängerin. Sie verleitet zum
Schalten, wie ich es vom
Rennrad her kenne. Doch
dafür ist sie nicht gebaut:
Unter Last verzögert der
Schaltvorgang auch bei der
11er. Ihr völlig geräuschloser Lauf kann sogar gefährlich sein: Fußgänger hören
einen Radler nicht mehr.
Jörg Spaniol, TREKKINGBIKE-Autor
Einrücken der Getriebeebenen beim Gängewechsel weicher, ruckärmer und eben leiser.
Nicht einmal der Freilauf surrt noch hörbar.
Die innere Gangabstufung wurde komplett neu abgestimmt: Insgesamt 409 Prozent Übersetzungsverhältnis verteilen sich
in 11 Stufen auf enger und gleichmäßiger
beieinander liegende Gänge als bisher.
Die Abstufung startet etwas unter dem
Niveau der Alfine 8; die Gänge 9 bis 11 sind
also eher als Overdrive ausgelegt. Leichte
Gefälle fährt man flott, bergab lässt sich jetzt
fett reintreten. Doch das macht die Elfer
noch nicht zur „Alpine“: Echt bergtauglich
ist die Nabe damit nicht, unten rum fehlt
es immer noch an Entfaltung und feinerer
Abstufung. Vom ersten zum zweiten Gang
springt sie mit rund 23% relativ kräftig,
danach recht regelmäßig mit rund 13% bis
zum Gang 11 – ähnlich wie die Rohloff.
Doch das Wichtigste ist, was die Produktma-
Direkter Komfort
Die 11er-Alfine bringt endlich
dieselbe Schaltlogik wie bei
Kettenschaltungen mit sich:
Größerer Gang bei ZugEntlastung, kleinere Gänge
unter Zug. So schaltet es sich viel
direkter. Auch beim Komfort
ist sie im Vergleich zur kleinen
Schwester besser. Einmal finde ich
den geräuschlosen Lauf in allen
Gängen sehr angenehm, zweitens
ist die engere Gangabstufung im „Wohlfühlbereich“ um
die 23 km/h eine Wohltat. Matthias Borchers, TOUR-Redakteur
Sportlicher Schalter
Die flotte, sportliche Nabenschaltung
bietet gerade im dynamischen
Stadtverkehr große Vorteile.
Besonders gefällt mir an der Alfine
11 der Schalthebel: Der ZweiRichtungs-Tasthebel wie an der
Kettenschaltung und die Möglichkeit,
mit einer Hebelbewegung einen oder
gleich zwei Gänge auf einmal zu
schalten. Da macht sogar der Sprint
von Ampel zu Ampel wieder Spaß.
Martina Zeiler, TREKKINGBIKE-Saisontesterin
nager aus einem 11er-Rad machen. Erst das
Zähne-Verhältnis von Kettenblatt und Ritzel
definiert, ob sich ein 11er-Rad mehr für
hügeliges oder besser für ebenes Terrain
eignet. Das Testfeld zeigt diese Unterschiede
deutlich. Für eine Steigung von 16 Prozent
blieben je nach Primärübersetzung eben drei
oder nur ein bis zwei Gänge brauchbar.
Auch im Kaufpreis der 11er-Räder zeigen
sich deutliche Unterschiede: Von mageren
800 Euro für den Carver-Tiefeinsteiger bis
satten 2217 Euro für das Custom-made
Koga reicht die Spannweite. Interessant auch
der preisliche Abstand zur Königsklasse der
Schaltnaben: Roses Activa Pro und Steppenwolfs Tao Light sind beide auch mit RohloffNabe und entsprechenden Ausstattungsänderungen erhältlich. Der Preisvorteil der Alfine
liegt für beide Bikes bei rund 700 Euro.
Das Gewicht der neuen Nabe darf man
getrost positiv werten: Eine völlig „nackte“
Alfine 11 wiegt 1659, eine ebenso präparierte Alfine 8 1652 Gramm laut unserer
Laborwaage. Allerdings streut das Gewicht
in der Serie immer um einige Gramm.
Ein Systemvergleich mit der Rohloff-Nabe
(Schalthebel, Züge und Ansteuerung) auf der
Website fahrradmonteur.de ermittelt für die
Alfine mit 2041 Gramm genau 120 Gramm
mehr. Doch solche Fakten kann man endlos
diskutieren, sie bleiben Marginalien. Was
zählt, ist die Praxis. Und da macht die 11er
meterweise Boden gut:
Sie schaltet knackig, definiert und ohne
Rasseln. Schön auch, dass sich bei Bedarf
gleich zwei Gänge auf einmal durchdrücken
lassen. Unter Last wirkt das Schaltverhalten etwas williger als bei der 8er, dennoch
verweigert auch die 11er einen Gangwechsel,
solange man mit voller Kraft weiterpedaliert.
Einen Hauch Innehalten muss man beim
Treten also nach wie vor.
Test: 11-Gang-Räder
Vielfalt in der 11. Klasse
Mit der neuen Alfine 11 entsteht derzeit eine eigene Fahrrad-Klasse. Was Fahrstil, Einsatzbereich, Optik
und Preislagen betrifft, gehen die Interpretationen der Hersteller zum Thema „11-Gang“ teils weit auseinander. Interessante Ansätze findet sich beim näheren Hinsehen an beinahe jedem Rad unseres 11er-Testfelds.
Koga setzt bewährte Rohloff-Ausfaller am Langloch zur Kettenspannung ein. Stellschrauben regulieren den Achsstand. Warum nur Koga als einziger
Hersteller den genialen Chainglider spendiert,
blieb auch den Testern ein Rätsel.
Die Gang-Indexierung steckt im Hebel.
Er lässt die entsprechende Länge des
Schaltzugs nach, bzw. holt sie ein, damit
die Schaltmimik in der Nabe den GangWechsel umsetzt. In Richtung erster Gang
geschieht dies unter Zug, runter zum
Elften holt eine Feder in der Nabe die
nachlassende Zugspannung ein. Deshalb
sollte man Bowdenzug, Ansteuerung und
Ritzel von Schmutz freihalten und leicht
fetten, damit die Beweglichkeit dieser Teile
Viel ästhetischer Gestaltungswille wird am Contoura offenbar: Allein der Stahlvorbau mit verzierten
Muffen kostet den Hersteller mehr als mancher
Standard-Alurahmen. Leider ist der Stahllenker im
Klemmbereich nicht maßhaltig, die Verschraubung
hält nicht sicher.
möglichst wenig beeinträchtigt wird. Die
Wechsel im Getriebe gehen lautlos, solide und eindeutig vor sich, solange die
Schaltzug-Spannung stimmt. Der Zug längt
sich stets etwas, deshalb sollten Sie die korrekte Stellung der gelben Markierungen am
rechten Nabenrand im Auge behalten und
gegebenenfalls an der Zugstellschraube
nachregulieren.
Im Stadtverkehr genießt man die Vorteile der neuen Alfine besonders: Mit ihr
Nur die Übersetzung zählt
Das Potenzial der neuen 11-Gang-Alfine erschließt sich erst mit der passenden
Primärübersetzung. Kettenblatt und Ritzel bestimmen den Einsatzbereich.
„Entfaltung“ bezeichnet die zurückgelegte Wegstrecke bei einer Umdrehung der Kurbel. Berechnet man
die Werte der jeweiligen Testräder und vergleicht,
zeigen sich Unterschiede von bis zu 20 Prozent:
Mit einem Rad legt man im Referenzgang Nr. 6 pro
Umdrehung 4,48 oder 5,55 Meter zurück. Entsprechend leicht oder schwer gelingt damit eine
Bergauf-Fahrt. Eine Nabenabstimmung passt dann
zu Ihrem Fahrstil, wenn Sie in der Ebene im jeweiligen Referenzgang locker pedalieren.
Nexus/Alfine 8
308%
Alfine 11
409%
Rohloff
526%
24 TREKKINGBIKE 3/2011
Im höheren Preissegment bleibt Luft für verschönertes Material: Bergamont leistet sich „smooth
welded“, d. h. doppelt verschweißte Rahmenmachart. Es lohnt sich sogar die Herstellung eines
reinen Nabenschalter-Rahmens mit der sauberen
Lösung „Exzenter-Tretlager“ zur Kettenspannung.
ist flott beschleunigt, die Abstufung passt
für alle Fahrsituationen, nach oben lässt
sich richtig Dampf machen. Das Schalten im
Stand ist bei Ampel-Rot eine gern genutzte
Möglichkeit. Die zur Alfine-Gruppe gehörigen Scheibenbremsen beeindrucken, nach
einer Einfahrphase, durch kräftige Wirkung und feine Dosierbarkeit. Schleif- oder
Quietschgeräusche gab es nie, auch, weil
ihre Resin-Beläge noch einmal überarbeitet
wurden.
Auch bei Überland-Fahrten, sogar mit
Testlast von 18 Kilo, zeigte die 11er-Nabe
keine Schwächen. Schalt- und Fahrverhalten
blieben vorbildlich. Einzig an Steigungen
wurden, je nach Testrad, die unterschiedlichen Primär-Übersetzungen spürbar. Die
gute Nachricht: Ein neues Hinterrad-Ritzel
mit anderer Zähnezahl ist nicht teuer und
schnell getauscht. So kann jeder seine Nabe
selbst auf die richtige Umlaufbahn bringen.
Shimanos neue Top-Nabe regt die Industrie
zu einer breiten Vielfalt von Radkonzepten
an. Ihr hübsches Äußeres macht sie interessant für design-orientierte Lifestyle-Bikes, ihr
technisches Können für wartungsfreundliche,
sportlich fahrbare Allrounder und, bedingt,
sogar für Reiseräder. Damit wird die Alfine
11 zum passenden Missing Link zwischen den
anspruchslosen 8-Gang-Arbeitstieren Nexus
und Alfine 8 und der noch immer unangefochtenen High-End-Technik aus dem Hause
Rohloff.
Bergamont Vitess AL 11 SL
Bergamont GmbH, Tel. 040/4328430,
www.bergamont.de
1499 Euro/13,60 kg
Preis/Gewicht o. P.
Rahmenmaterial/-größen Alu, smooth welded/H: 48, 52, 56, 60
cm; D: 44, 48, 52, 56 cm
Gabel/Fw. lt. Hersteller Bergamont Elite Speed Blades, Alu,
Aeroprofil; nur Discbrake, Gewinde
für Lowrider
Shimano Alfine FC-S500 HT II/
Kurbel/Übersetzung
45 Zähne
Shimano Alfine 11, Alfine 11 Rapid Fire,
Antrieb
Ritzel 20 Zähne
Vertrieb
Shimano BR-S501 Disc/BL-S501 Disc,
Discs 160 mm
Shimano DH-S501, SG-S700/Alexrims
ACE 19/Schwalbe Marathon Racer
35-622 Reflex
Tattoo, Jochklemmung/Tattoo BGM
Ergo Light
Rahmen smooth welded; Rohre hydrogeformt; Exzenter-TL; Ausfaller mit
HB-Ständer-, Disc-Aufnahme innen;
Racktime Stand-it, FederklappenClip, 20 kg; Lyt LED N, Toplight XS +;
NN-Schutzbleche; Atran HB-Ständer;
Ergo-Schraubgriffe; Klingel
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Fazit: Flott, sportlich, leicht – das Vitess 11 macht seinem Namen Ehre. Prima Ausstattung,
Besonderheiten
Wertung
abgesehen vom Scheinwerfer nur mittelmäßigen Leuchtfelds und ohne Standlicht, sowie,
Bergamont-typisch, der weicheren No-Name-Schutzbleche. Das Vitess fährt sich wendig, angenehm steif und sicher, die Übersetzung ist auf die norddeutsche Tiefebene abgestimmt.
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
+
–
Straff & tough in den Fahrleistungen; TopTräger, gute Bestückung
kein Standlicht V; Übersetzung nicht tauglich
für hügeliges/bergiges Gelände
Matthias Faber, Bergamont
Dank der riesigen
Bandbreite der neuen
Schaltnabe bietet
das Vitess AL 11 alle
Möglichkeiten, sich
schnell und mit wenig
Körperenergie fortzubewegen – in der
Stadt, aber auch auf
ausgedehnten Touren.
Das Vitess AL 11 ist
das neue Top-Modell
unserer Leicht-Serie.
sehr gut
Carver georgia
Apollo Bike GmbH,
Tel. 02241/8799463; www.carver.de
Preis/Gewicht o. P.
800 Euro/16,35 kg
Rahmenmaterial/-größen Alu/H: 50, 55, 60 cm; D: 45, 50, 55
Vertrieb
Gabel/Fw. lt. Hersteller
Suntour CR 9v mg, Stahlfeder, Lockout/50 mm
Kurbel/Übersetzung
Shimano Alfine FC-S400 Octalink/38
Zähne
Shimano Alfine 11, Alfine 11 Rapid Fire,
Ritzel 18 Zähne
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Fazit: Die Tiefeinsteiger-Variante des Georgia zeugt von hoher Verarbeitungsqualität und
Wertung
rollt, trotz nicht eben geringen Gewichts, behände und flott dahin. Der Rahmen bleibt vergleichsweise seitensteif, die hohe Front verschenkt allerdings wieder einiges davon. Für ein
Kurzstrecken-Rad sind die 11 Gänge jedoch purer Luxus: Sie lassen sich hier nicht ausfahren.
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
+
–
Agiles Fahrverhalten; perfekt verlegter
V-Bremszug H; prima Reifen; günstiger Preis
Scheinwerfer unterklassig; Gabel schwer,
verschenkt Steifigkeit durch die hohe Front
Besonderheiten
Shimano Deore V-Brake/Shimano
Deore V-Brake
Suntour DH-CT600, Shimano SG-S700/
NN/Schwalbe Marathon 42-622 Reflex
350, Jochklemmung/Sportourer
Garda
Einrohr-Rahmen, eloxiert; ZR ovalisiert, mit Gusset zum StR; Ausfaller
schräg; Carver-Träger, Federklappe,
tiefe Rails, 25 kg; Curana-Bleche;
Standwell-Mittelständer; Axa Sprint
LED, Riff LED; Kettenschutz; ErgoSchraubgriffe; Klingel
gut
Sebastian Tegtmeier,
Carver
Mit dem Georgia
möchten wir ein
leichtes, wartungsarmes und zudem
einfach bedienbares
Cityrad für technisch
anspruchsvolle Radler
auf die Räder stellen.
Der neu konstruierte Rahmen und die
Alfine 11 bringen eine
ungeahnte Dynamik
in dieses FahrradSegment.
3/2011 TREKKINGBIKE 25
Test: 11-Gang-Räder
Contoura pasadena
Hermann Hartje KG, Tel. 04521/811500,
www.contoura.de
Preis/Gewicht o. P.
2058 Euro/16,90 kg
Rahmenmaterial/-größen Stahl, gemufft/53, 57, 61 cm
Vertrieb
Gabel/Fw. lt. Hersteller Contoura, Stahl, gemufft; nur Discbrake, Gewinde für Lowrider, Ösen für
Bremsleitung
Kurbel/Übersetzung
Shimano Alfine S-400 Octalink/38
Zähne
Antrieb
Shimano Alfine 11, Alfine 11 Rapid Fire,
Ritzel 20 Zähne
Bremsen/-hebel
Shimano Alfine Disc, Discs 160 mm
Naben/Felgen/Reifen
Shimano DH-S501, SG-S700/Rigida
Andra 10/Schwalbe Marathon Supreme
37-622 Reflex
NN, 2-bolt/Brooks Champion Flyer
Sattel/Sattelstütze
Fazit: Gekonnt mischen sich im Pasadena traditionelle und moderne Technik: Der aufwän-
Besonderheiten
Wertung
dige, bequem flexende Stahlrahmen prangt mit schlanker Silhouette und verzierten Microfusionsmuffen; effiziente Disc-Bremsen, luftige Curana Alu-Bleche und Top-Lichtanlage (Rücklicht
abriss-gefährdet montiert) markieren die Gegenwart. Das Fahrgefühl: majestätisch.
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
+
–
Gelungene Optik verbindet sich mit nostalgisch-lockerem Fahrgefühl
nicht akzeptabel: Stahl-Lenker hat Untermaß
im Klemmbereich, lässt sich nicht fest montieren
CroMo-Rohre in Microfusionsmuffen;
Aus­­faller mit Disc-, Ständer-Integr.;
gemuffter Stahlvorbau; Alfine Kettenspanner; Hebie-Träger, Federklappe,
40 kg; Curana-Bleche; Hebie Chainbar
& HB-Ständer; Cyo LED Senso +, Secu­­­
light +; Speedlifter; Ledergriffe
Gerald Kämna, Hartje
Zusammen mit
dem hochwertigen
Stahlrahmen-GabelSet ergibt die Alfine
11 ein kontrastreiches
Tourenrad-Konzept.
Da im Test der Lenker
nicht verdrehsicher
fest zu schrauben
war, werden wir in der
Fertigung eine sorgfältige 100%-Prüfung
vornehmen.
gut
Focus planet 11
Derby Cycle Werke, Tel. 04471/9660,
www.focus-bikes.de
Preis/Gewicht o. P.
1199 Euro/12,60 kg
Rahmenmaterial/-größen Alu/42, 46, 50, 54 cm
Vertrieb
Gabel
Focus Planet, Alu, Kopf gegossen,
nur Disc
Kurbel/Übersetzung
Truvativ FireX GXP/42 Zähne
Antrieb
Shimano Alfine 11, Alfine 11 Rapid Fire,
Ritzel 19 Zähne
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Fazit: Ganz neu bei Focus: die Planet-Linie. Unser Testrad mit Alfine 11 erfreut die Tester
Wertung
mit großer Agilität, einer stimmigen, aufrechten Sitzposition – und nicht zuletzt durch sein
reduziertes Äußeres. Als „nacktes“ Stadtrad wieselt es spielerisch flink auf Kurz- und Mittelstrecke über den Asphalt. Für längere Touren oder Steigungen ist das Planet nicht geeignet.
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
26 TREKKINGBIKE 3/2011
+
–
Super Reifen auf Asphalt; Rahmen kompatibel
für Gates-Riemen; klapperfreie Blech-Streben
Vorbau kurz; Schutzblech H zu kurz, kein Nässeschutz; Übersetzung wenig bergauf-freundlich
Besonderheiten
Shimano BR-M445 Disc/BL-M445,
Discs 160 mm
Shimano Deore Disc, SG-S700/Concept SL/Schwalbe Kojak 35-622
FSA Metropolis/Brooks Champion
Flyer
Rohre hydro-geformt; smooth
welded; Gewinde für Träger, Bleche;
Achsstücke an Langloch mit
Stellschrauben; SiStrebe teilbar für
Gates-Applikationen; SKS-Bleche
mit U-Streben V + H; Schraubgriffe;
Billig-Klingel
sehr gut
Peter Kinzel, Focus
Das Planet ist unsere
Definition eines coolen Stadtflitzers. Es
ist nicht nur von seinem Erscheinungsbild
her gut in urbaner
Umgebung aufgehoben. Auch seine
agile Geometrie und
der Alfine-Antrieb
machen das Planet zu
einem stylishen, wartungsarmen Citybike.
Test: 11-Gang-Räder
Kettler traveller 11.1
Heinz Kettler GmbH, Tel. 02938/810,
www.kettler-bike.de
1299 Euro/15,15 kg
Preis/Gewicht o. P.
Rahmenmaterial/-größen Alu/H: 51, 55 cm; D: 47, 53 cm
Vertrieb
Gabel/Fw. lt. Hersteller
Suntour NCX-D, V-/Discbrakes, Stahlfeder, LO/63 mm
Kurbel/Übersetzung
Shimano Alfine HT II/45 Zähne
Antrieb
Shimano Alfine 11, Alfine 11 Rapid Fire,
Ritzel 20 Zähne
Bremsen/-hebel
Magura HS 11/HS 11 4-Finger
Naben/Felgen/Reifen
Shimano DH-S501, SG-S700/Rigida
Snyper/Continental Contact extralight
37-622 Reflex
NN, gefedert/Selle Bassano Volare
Sattel/Sattelstütze
Fazit: Wörtlich sollte man den Namen nicht nehmen. Dem flotten, leichtgängigen Kettler
UR ovalisiert; Gewinde f. Rahmenschloss; Ausfaller schräg; NN-Träger,
18 kg, Federklappe; SKS-Bleche; Lyt
LED N, Toplight Flat +; Pletscher
Mittelständer; Humpert SwellVerstellvorbau; Ergon GP 1 Griffe
Besonderheiten
Wertung
fehlt es an Seitensteifigkeit für schweres Gepäck. Für alles andere taugt es prima: Harmonische Fahreigenschaften, soweit ordentliche Ausstattung und eine gewisse Leichtfüßigkeit
darf man dem 11.1 durchaus attestieren. Die Primärübersetzung passt am besten ins Flachland.
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
+
–
Gute Verarbeitung; griffige Sorglos-Bremsen;
günstiger Preis
Nur je 2 Rahmengrößen; Sattel weich & wuls­
tig; kein Standlicht V; keine Klingel
Stephan Geiger, Kettler
Unser Topmodell
Traveller 11.1 kombiniert die Vorzüge
einer sportlichen
Kettenschaltung mit
großer Entfaltung
und der einfachen
Bedienung einer
Nabenschaltung. Das
gewichtsoptimierte
Traveller 11.1 mit
der „großen“ Alfine macht Spaß auf
jedem Meter!
sehr gut
Koga Signature
Koga BV, Tel. 0031/513/63011,
www.koga.com
Preis/Gewicht o. P.
2217 Euro (Test-Version)/15,85 kg
Rahmenmaterial/-größen Alu/47, 50, 53, 56 cm
Vertrieb
Gabel/Fw. lt. Hersteller
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Wertung
perfekt gearbeitete Trapezrahmen bietet großzügige Steifigkeit selbst für Tourengepäck. Und
einen bequemen Kompromiss in punkto Sitzposition: Sportlich-aufrecht lässt sich das flinke
Rad immer sicher steuern, bei Bedarf auch kraftvoll treten. Fein abgestimmtes Vielfahrer-Rad.
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
28 TREKKINGBIKE 3/2011
+
–
Hebie-Chainglider, Licht, Bremsen; leichtgängig und spurtstark; gute Übersetzungswahl
wenig lastfreundlicher Mittelständer; Gabelfederung kaum spürbar; teuer
Shimano Alfine 11, Alfine 11 Rapid Fire,
Ritzel 21 Zähne
Bremsen/-hebel
Shimano Alfine Disc, Discs 160 mm
Naben/Felgen/Reifen
Shimano DH-3D72, SG-S700/Koga
Exal KM 19/Schwalbe Marathon Racer
35-622 Reflex
Selle Royal Wave RVL/NN, 2-bolt
Sattel/Sattelstütze
Fazit: In der Custom-Serie von Koga entstand ein Alltagsrad mit Klasse. Der handwerklich
Koga Feather, Schaftrohrgefedert,
Elastomere, Disc-/V-Brakes, Gew. für
Lowrider/30mm
Truvativ Stylo GXP/38 Zähne
Besonderheiten
Trapezrahmen, Rohre ovalisiert;
Schweißnähte verschliffen; Gew.
f. Rahmenschl.; Rohloff-Ausfaller,
Stellschrauben; Tubus Vega, 25 kg;
Hebie Chainglider; SKS-Bleche; Atran
Mittelständer; Rayo Senso +, Toplight
Flat +; Leder-Ergogriffe; Klingel
sehr gut
Anke Namendorf, Koga
Wir hatten ja erwartet, dass die neue
Alfine 11 gut laufen
würde. Doch unsere
Erwartungen wurden
von der Nachfrage
weit übertroffen.
Da wir die Nabe in
unserem BaukastenSystem „Signature“
anbieten, hat der
Kunde alle Freiheiten,
die vielseitige Nabe
in sein Rad zu integrieren.
Test: 11-Gang-Räder
Lapierre sitandgo!400
Wertung
Fazit: Der bisher reine Sportrad-Produzent Lapierre zielt mit der neuen Sitandgo!-Serie
auf den deutschen Markt. Nur das Nötigste ist am Rad, doch prima Handling und hohe Spurtfreudigkeit machen den reduzierten City-Crosser attraktiv. Der Exzenterrahmen ist stabil und
chic, doch das Ausstattungsniveau bleibt ausbaufähig: Für Vielfahrer ist es nicht erste Wahl.
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
+
–
kompakter, gut gemachter Rahmen; spielerisches Handling; cleverer Klingel-Bremsgriff
Beleuchtung nur Positionslicht; Schutzbleche
weich, klappern; wenig bergfreundliche Abstufung
Rose activa pro II
Wertung
Fazit: Spontan sucht man hier eine Rohloff. Rose baut sein Activa-Reiserad auch damit
auf, aber es kostet mit Alfine 11 glatte 700 Euro weniger. Mit dem Activa kommt man überall
durch, es ist gebaut wie ein Panzer. Aerodynamische Sitzposition, Reise-Vollausstattung und
ausgewogene Übersetzung laden ein zu langen Touren. Auch den Ganzjahres-Radler freut’s!
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
+
–
extrem stabiler MTB-Rahmen; sehr reichhaltig
und sinnvoll ausgestattet; attraktiver Preis
Schutzblech-Streben halten nur schlecht
am Blech
Lapierre SA, Tel. 0033/3805/25186,
www.lapierrebikes.com
1199 Euro/13,30 kg
Preis/Gewicht o. P.
Rahmenmaterial/-größen Alu/43, 48, 53 cm
Vertrieb
Gabel
Lapierre Alu, nur Disc, Gewinde für
Lowrider
Kurbel/Übersetzung
Suntour Forged Single Speed, Vierkant/42 Zähne
Shimano Alfine 11, Alfine 11 Rapid Fire,
Ritzel 20 Zähne
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Tektro Novela Disc, mechanisch/Tektro TK mit Klingel, Discs 160 mm
NN, Shimano SG-S700/Mach 1 430/
Vittoria Adventure 37-622
Sattel/Sattelstütze
NN, Jochklemmung/Selle Royal Seta
Besonderheiten
Rohre hydro-geformt; smooth welded;
Exzenter-TL; Gewinde f. Kettenschutz,
SiR-Träger, Bleche; NN-Schutzbleche;
Luceo Batterieleuchte V, NN Batterie
Rücklicht am Blech; Hermans ErgoSchraubgriffe; Klingel
Frank Jeniche, Lapierre
„Sitandgo“ ist ein
Radkonzept zum
Thema Alltags- und
Touren-Radeln, das
südfranzösisches
Flair vermitteln
möchte. Die Räder
sind zeitgemäß
ausgestattet, chic,
sportlich und schnell.
Das Alfine 11-Modell
ergänzt diese Speedbike-Serie und rundet
sie elegant ab.
gut
Rose Versand, Tel. 02781/275555,
www.rose.de
Preis/Gewicht o. P.
1499 Euro frei Haus/16,70 kg
Rahmenmaterial/-größen Alu, eloxiert/16,5“, 42 cm; 18,5“, 47
cm; 20,5“, 52 cm; 22,5“, 57 cm;
Gabel
Rose Activa Pro Big Fork, Alu, Unicrown; Disc- und V-Brakes, Gewinde
für Lowrider
Kurbel/Übersetzung
Truvativ Stylo GXP/38 Zähne
Vertrieb
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Shimano Alfine 11, Alfine 11 Rapid Fire,
Ritzel 20 Zähne
Shimano BR-M575 Disc/Shimano
BL-M575, Discs 160 mm
Shimano DH-S501, SG-S700/Mavic
EN 521 Disc/Schwalbe Marathon Plus
Tour 50-559 Reflex
Suntour SP8 Parallelogramm, gefed./
Brooks Champion Standard B17 aged
Rahmen eloxiert; tapered StR,
Gabelschaft; Gewinde f. Rahmenschl.;
Rohloff-Ausfaller an Langloch; Tubus
Logo, 40 kg, Tara, 15 kg; Vorbau verstellbar +/- 10°; Cyo-T LED Senso +,
Toplight Linetech +; Rose-Schutzbl.;
Ergon GC; Klingel
sehr gut
Erwin Rose, Rose Versand
Das Activa Pro ist
ein belastbares, stabiles Bike, das auf
dem Weg zur Arbeit
genauso wie auf großer Tour wunschlos
glücklich macht.
Die Alfine 11 bildet
eine günstige, ideale
Ergänzung zu den XTund Rohloff-Versionen
dieses Alleskönners.
Test: 11-Gang-Räder
Steppenwolf Tao Light Alfine
Wertung
Fazit: Nur gut 1600 Gramm wiegt der Tao-Rahmen, das ganze Rad knapp 15 Kilo. Entsprechend flott fegt man auf dem Allrounder durch Stadt & Land. Die agile Lenkung und eine prima
federnde Gabel machen Alltagswege zum Spaß-Parcours. Der Hinterbau ist allerdings extrem
hart; und über 10 Kilo sollte man nicht zuladen. Die Übersetzung geriet steigungsfreundlich.
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
+
–
leichtfüßig-flottes Rad; prima verarbeitet;
breite Reifen; gute Federgabel
Hinterbau/Sattelstütze unflexibel & hart;
Träger zu weich für Last über ca. 10 kg
Velotraum VK-7
Wertung
Fazit: „Etwas sinnfrei für ein Velotraum“, warnt Meister Stiener selbst. Doch als pure
Fahrmaschine ist das VK-7 sowohl schön als auch gelungen. Die unglaublich komfortablen,
schnellen und griffigen 26er-Kojaks pushen den Puls, giftige V-Brakes bremsen wieder ein,
die Alfine 11 glänzt hier, gut gestuft, als Stadt-Schnellgangnabe. Ein ganz scharfer Feger!
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
+
–
nicht ganz bierernst gemeintes, doch provokativ-reizvolles Spaß-Rad
Bremse vorn kratzt am Schutzblech; das Spielgeld dafür muss man erst mal haben
Steppenwolf, Tel. 089/6145160,
www.steppenwolf-bikes.com
Preis/Gewicht o. P.
1799 Euro/14,90 kg
Rahmenmaterial/-größen Alu/H: 46, 50, 54, 58, 60, 62 cm; D:
45, 50, 55 cm
Gabel/Fw. lt. Hersteller Suntour NCX Lite mg, Luftgefedert,
Remote-LO am Lenker, V-Brake und
Disc/50 mm
Kurbel/Übersetzung
Truvativ Style GXP/42 Zähne
Vertrieb
Antrieb
Shimano Alfine 11, Alfine 11 Rapid Fire,
Ritzel 22 Zähne
Bremsen/-hebel
Shimano Alfine Disc, Dics 160 mm
Naben/Felgen/Reifen
Shimano DH-S500, SG-S700/Mach 1
250 Disc/Schwalbe Marathon Racer
40-622 Reflex
Amazing Toys, 2-bolt/Selle Royal
Respiro
Rohre hydro-geformt; Gewinde für
Träger, Bleche, V-Brakes, HB-Ständer;
Alfine Kettenspanner; Ausfaller
schräg; Hebie-Träger, Federklappe,
40 kg; SKS-Bleche; Cyo LED senso +,
Toplight XS +; Verstell-Vorbau; Hermans Ergo-Schraubgriffe; Klingel
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Michael Steiner,
Steppenwolf
Die Alfine 11 bietet
hohe Fahrdynamik
und seidenweiche
Gangwechsel in jeder
Fahrsituation. Ein
ergonomischer RapidFire-Hebel wechselt
die Gänge schnell
und präzise – optimal
geeignet für alltäg­
liches Fahren das
ganze Jahr hindurch.
sehr gut
Velotraum, Tel. 07033/9990, ­
www.velotraum.de
Preis/Gewicht o. P.
2082 Euro/12,60 kg
Rahmenmaterial/-größen Alu/XXS, XS, S,M,L,XL,XXL
Vertrieb
Gabel
Velotraum A 425, Alu, starr; nur
V-Brakes, Gewinde für Lowrider
Kurbel/Übersetzung
Sugino RD4, Vierkant/44 Zähne
Antrieb
Alfine 11, Alfine 11 Rapid Fire, Ritzel
20 Zähne
Bremsen/-hebel
Shimano DXR V-Brakes/Shimano DXR
Naben/Felgen/Reifen
P.O.G., Shimano SG-S700/DT Swiss
XR425/Schwalbe Kojak 50-559
Sattel/Sattelstütze
Ritchey Classic/Brooks Champion
Standard B17 aged
Exzenter-TL; Gewinde für Träger,
Bleche; Rohloff-Ausfaller, Discmount,
HB-Ständer-Aufnahme; lackierte
Schutzbleche, Hebie HB-Ständer;
Ergon GP1 Kork-Griffe
Besonderheiten
sehr gut
Stefan Stiener,
Velotraum
Ein Rad ohne Gepäck­
träger und Licht­
anlage ist nicht
gerade typisch für
Velotraum. Unser
„Vorschlag VK-7“
changiert zwischen
modern und retro­
orientiert, zwischen
modisch und stylish.
Aber mit jeder Menge
Potenzial an purer
Funktionalität.
© Foto: Daniel Simon
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