RuhrtalRadweg 2015

RuhrtalRadweg 2015
Bericht über die qualitätssteigernden, kommunalen infrastrukturellen, Maßnahmen seit 2012
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung ( RVR)
2. Zusammenstellung der kommunalen, infrastrukturellen Maßnahmen (Städte)
3. Zusammenfassung und Ausblick (RVR)
2. Zusammenstellung der kommunalen, infrastrukturellen Maßnahmen
2.1
Winterberg
Maßnahmen
Pläne/Fotos
Keine weiteren Maßnahmen seit 2012
(Eröffnung Infopavillion)
2.2
Olsberg
Maßnahmen
Pläne/Fotos
Einbau einer Querungshilfe am Knoten
49161015 (Ruhrstr./Zu Stausee)
Bauausführung Frühjahr 2016
2
Querungsstelle RuhrtalRadweg/B480
Haus Wildenstein
Zur Entschärfung der Unfallgefahr in der S-Kurve
hat es seit März 15 mehrere Ortstermine mit allen
Beteiligten gegeben. Der letzte Ortstermin hat
folgendes Ergebnis gebracht: Als zuständiger
Straßenbaulastträger wird der Landesbetrieb
Straßen NRW die Aufstellbereiche neu gestalten:
rotes Pflaster, STVO Beschilderung (Stoppzeichen)
Mittelpfosten (Emscher Park Radweg Standard)
Eine in Betracht gezogene Verlegung des RTRW ist
hierdurch nicht mehr erforderlich. Straßen NRW
versucht, die Maßnahme kurzfristig umzusetzen.
Bahnquerung am Speichersee
Querung im Bereich „Sonneneck“/B 7
http://binged.it/1M2FipT
Lt. Mitteilung der Stadt Olsberg wird der BÜ dieses
Jahr noch fahrradfreundlicher umgebaut ( auf
mind. 1,50 m Durchfahrtbreite)
Nach der Höherlegung der Bushaltestelle ist die
Zufahrt Wiesengrund nicht fahrradfreundlich
„mitgedacht“ worden. Vertreter der Stadt werden
sich die Situation vor Ort ansehen und ggf.
Änderungen vornehmen.
3
2.3
Bestwig
Maßnahmen
Pläne/Fotos
Der RuhrtalRadweg durchquert in etwa nach
Kilometer 30 ab Winterberg beginnend die
Gemeinde Bestwig. Hier sind die Ortsteile
Nuttlar, Alfert, Ostwig, Borghausen, Bestwig und
Velmede betroffen. Der Streckenverlauf
erstreckt sich in der Gemeinde Bestwig über ca.
7,5 km.
Inmitten der renaturierten Ruhrauen wurde die
Streckenführung im Jahr 2014 in den Ortslagen
von Bestwig und Velmede näher an die Ruhr
verlegt. Über ca. 500 m grenzt nun die Route
direkt an die Ruhr, so dass der Abschnitt durch
die Wohnbebauung nun entbehrlich ist.
4
Nach Fertigstellung der Maßnahmen wurden
zusätzlich mit Fördermitteln (LEADER-Projekt)
Erlebnispunkte (Waldsofa, Landschaftsfenster,
Infotafeln, Sitzgelegenheiten, Trampolin und
Insektenhotel) entlang der neuen Route gesetzt.
Eindrücke von der attraktiven Umlegung:
A
5
Ab dem Jahr 2016 soll der RuhrtaRadweg im
Zuge des Baus eines Zubringers zur Autobahn
A 46 von Olsberg kommend im Gemeindegebiet
Ostwig über den Wirtschaftsweg „Schild“ (im
Planausschnitt die grüne Route) temporär
geführt werden. Nach Beendigung des
Autobahnbaus könnte der RuhrtalRadweg
wieder über die ursprüngliche Trasse (im
Planausschnitt die rote Route) geleitet werden.
Gleichzeitig wird derzeit ein Antrag geprüft, der
eine Alternativroute über den Wirtschaftsweg
„Schild“ und eine Umfahrung des Berges
Richtung „Zum Loh“ (im Planausschnitt die
orangene Route) vorschlägt. Eine Zeitachse
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hinsichtlich der Realisierung dieser
„Wunschroute“ ist derzeit nicht vorhersehbar.
Querung Kanalstraße/Velmede
„Durch die Umlegung des RTRW kommt es nun in
Velmede zu einer Gefahrensituation. Wie auf den
Bildern (3) und (4) zu sehen, ist die Stelle sehr
unübersichtlich. Man kann schlecht in die Kreuzung
reinsehen. Daher haben wir schon durch Zeichen auf
dem Asphalt eine Wegeführung vorgegeben. Rechts
wird die Sicht von der Garage verdeckt und links
sieht man aufgrund der Geländer kaum die PKW`s,
die von der Brücke aus kommen. Daher haben wir
diese Barken aufgestellt, um den Radfahrer zu
zwingen, langsam zu fahren und Unfälle mit PKW`s
zu vermeiden. Da der Bericht durch Simply out tours
dargestellt hat, dass diese Stelle ein MINUS für die
Bewertung des RTRW bedeuten werde, wären wir
für Verbesserung- oder Änderungsanregungen
dankbar. Eine Idee wäre ggf. eine Umlaufschranke zu
entfernen und dafür einen Poller zu setzen, so, dass
auch noch Fahrräder mit Taschen durchfahren
können, ohne abzusteigen. Wir wollen auf jeden Fall
erreichen, dass der Radfahrer sein Tempo
verlangsamt, um Unfälle zu vermeiden.“
(Kollege Böer aus Bestwig)
2.4.
Meschede
Maßnahmen
Pläne/Fotos
Linienverlegung des RTRW in Meschede auf die
neu gestaltete Uferpromenade. Aus Sicht des
Routenmanagements ein positives Signal an
alle Anrainerstädte, die Ruhr wieder in den
Mittelpunkt zu stellen. Positiver Nebeneffekt für
den RTRW: Servicestation, Wasserzapfsäule ,
Abstellbügel und Sitzmöbel.
7
FR Rastplatz
Ab Kreisverkehr
FR Rastplatz
Rastplatz
Info und Wasserspender
Abstellanlage
8
Schlauchomat
Werkzeuge
2.5
Arnsberg
Maßnahmen
Pläne/Fotos
Arnsberg ist die Stadt, die den RuhrtalRadweg
lebt und baut.
1.
Info-/ Aufenthaltspunkt Jägerbrücke,
Arnsberg (2012)
9
2.
Deckenerneuerung Im Neyl, Oeventrop
(2013)
3.
Deckenerneuerung Obereimer, Arnsberg
(2013)
4.
Infopunkt Hackelandbrücke, Bruchhausen
(2013)
10
5.
Ausbesserung Wagenbergstr./
Rathausplatz, Hüsten (2013)
6.
E-Bike-Ladestation R-Cafe, Neheim (2013)
7.
Anbindung MöhnetalRadweg, Neheim
(2013)
11
8.
Info-/Aufenthaltspunkt Uferstraße, Arnsberg
(2014)
9.
Deckenerneuerung Eichholz, Arnsberg
(2014)
10. Maßnahmen Sportplatz Bruchhausen
(2014)
12
11. Neuführung RLG-Unterführung Hüsten-Ost
(2014)
12. E-Bike-Ladestation NASS, Hüsten (2014)
13. Radquerungsstelle Delecker Straße,
Hüsten (2014)
13
14. Fahrradstraße Rathausplatz, Neheim
(2014)
15. Neuführung In den Oeren, Oeventrop
(2015)
16. Neue Anbindung RTRW/Brückenplatz,
Arnsberg (2015)
14
17. Radweg Sauerlandstr. – Planung,
Niedereimer (2015)
18. Info-/Aufenthaltspunkt. RLG Hüsten-Ost
(2015)
19. Deckenerneuerung (Bitumen) RTRW
Delecker Straße - NASS
20. Neue Wegeführung L 735/ Bahnhof
Arnsberg (2016 ff)
15
Lageplan aller Maßnahmen
2.6
Wickede Stand April 2015
Maßnahmen
Pläne/Fotos
Wickede bleibt weiterhin schwierig. Mehrere
Ortstermine, auch mit Bürgermeisterbeteiligung,
liefen bislang ins Leere. Seitens des
Routenmanagements wird weiterhin eine
ruhrnahe Verlegung (Weg ist bereits vorhanden)
angestrebt. Hierzu wird es weitere Termine in
Wickede geben.
Nur ein Beispiel, stellvertretend für alle anderen
fahrradbezogenen Missstände in Wickede
Zufahrtsweg
16
2.1
Wickede Stand August 2015
Maßnahmen
Pläne/Fotos
Zielorientiertes Gespräch mit dem
Bürgermeister geführt
Ergebnis:
Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht auf
den Straßen Ostenfeld und Hauptstraße
Umleitung Bahnhofsbaustelle
Öffnung der Einbahnstraße zum „Ortszentrum“
für Radelnde
Gemeinsame AK Sitzung Marketing und
Infrastruktur in Wickede vereinbart
2.7
Umsetzung zum Teil schon erfolgt
Umsetzung durch RVR erfolgt
Umsetzung soll erfolgt sein
In Vorbereitung
Menden
Maßnahmen
Pläne/Fotos
Keine Veränderungen seit 2012; abgesehen von
der fahrradfreundlichen Beibehaltung der
Signalanlage in Bösperde.
2.8 Iserlohn
Maßnahmen
Pläne/Fotos
Die Erneuerung der Baarbachbrücke durch die
Dortmunder Stadtwerke ruht. Zunächst einmal
muss ein neues Konzept nach der europ.
Wasserrichtlinie erarbeitet werden. Für den
RuhrtalRadweg bedeutet das Entwarnung, da
17
die derzeitige Brücke für Radler frei bleibt.
Die problematische Querung der L677 bleibt
vorerst bestehen. Strassen NRW und die
Straßenverkehrsbehörde Iserlohn haben den
Planungsvorschlag abgelehnt. Es wird nun
versucht, über den Regionalrat eine
Höherstufung der Dringlichkeit (Bau einer
separaten Rad- und Fußwegebrücke) der
Maßnahmen zu erzielen.
Datum: 20.11.2014
mit Frauen Evert-Kittner,Golombek, Mittmann,
Preuss, Herren Berg, Kuhn, Luxnat
Betrifft: Ruhrtalradweg
Gesprächsinhalt:
Die Verkehrsplaner der Stadt Iserlohn haben im
Rahmen des Städtebaugespräches eine neue
Beschilderung für den Bereich der Ruhrtalstraße in
Richtung Restaurant Wellenbad angeregt. Dies sollte
im Rahmen eines OT mit allen Beteiligten
besprochen werden. Dieser OT fand am 13.11.2014
statt
Die Einrichtung eines beidseitigen HV führt zum
Wegfall vieler Parkplätze in diesem Bereich. Dies
steigert die Attraktivität des Ruhrtalradweges
keinesfalls. Die Ausweichflächen bieten lediglich
Parkraum für max. 10 Fahrzeuge und stellen keinen
adäquaten Ersatz dar.
Darüber hinaus ist das Gefälle auf dem
Seitenstreifen sehr stark, der Asphalt stark
angegriffen, so dass ein Befahren mit einem Fahrrad
nur schwer möglich scheint. Eine Begradigung
kommt nicht in Betracht, da eine Abflussrinne
vorhanden ist. Eine Begradigung würde somit zu
Wasser auf der Fahrbahn führen
Die von allen bevorzugte Lösung wäre eine
Asphaltierung des Weges direkt neben dem
Seitenstreifen. Hierzu müssten die
Grundstücksverhältnisse geprüft werden. Laut
18
Geoportal handelt es sich bei der Fläche nicht um
städtisches Grundstück. Das Grundstück gehört nach
unserer Auffassung Straßen NRW und DEW 21.
Zusätzlich ist eine Fahrradbrücke als Verbindung
über die Ruhr zur Stadt Schwerte wünschenswert.
Ergebnis:
Hallo Herr Spiering,
leider kann ich aus Iserlohn nichts Neues vermelden.
Von der DEW haben wir zum Thema
Baarbachbrücke nichts mehr gehört,
was grundsätzlich zunächst erst mal gut ist.
Die von mir vorgeschlagenen Maßnahmen an der
Ruhrtalstraße mit Temporeduzierung und
beidseitigem Parkverbot sind abgelehnt worden.
2.9
Schwerte
Maßnahmen
Pläne/Fotos
Schwerte hat vorbildlich an der Infrastruktur
RTRW weitergearbeitet. Der RTRW ist in
Schwerte (fast) komplett asphaltiert und das in
guter Qualität. Lediglich die Waldpassagen in
Wandhofen sind davon ausgeschlossen.
Brücken sind saniert, größtenteils jedoch
komplett erneuert worden. Die Linienführung ab
der B236 ist ruhrnäher verlegt worden.
20120718 RTRW RVR
Ausbau RuhrtalRadweg auf dem Stadtgebiet Stadt
Schwerte
Der 230 km lange RuhrtalRadweg (RTRW) ist einer
der meistbefahrenen
Flußradwege. Bereits ein Jahr nach seiner offiziellen
Eröffnung (2006) wurde er
zur Radroute des Jahres in NRW ernannt. Als erste
19
Radroute in einem
Ballungsraum wird der RuhrtalRadweg ab Dezember
2009 als ADFCQualitätsroute
zertifiziert. Von der Gesamtstrecke entfallen etwa 50
% auf
Radwege, 35 % auf Wirtschaftswege und
Wohnstraßen sowie 15 % auf
Hauptstraßen. Über das Schwerter Stadtgebiet
verläuft er auf seinen 11,5
Kilometern nahezu vollständig (97%) abseits vom
Kfz- Verkehr als
eigenständiger Fuß-/Radweg.
Wichtige Qualitätsmerkmale bei der Zertifizierung der
Radwege sind u.a. die
Oberflächenbeschaffenheit und die Wegebreite. Die
Erfahrung zeigt, dass
asphaltierte Radwege gegenüber einer Oberfläche in
Dolo-Sand dem
Radverkehr den weitaus höheren Komfort bieten. Bei
feuchten
Witterungsverhältnissen vernässen Dolodecken, bei
anhaltender Trockenheit
haben sie die unangenehme Begleiterscheinung der
Staubbildung. Darüber
hinaus sind bei Asphaltdecken Aufwand und Kosten
der Wegeunterhaltung
geringer. Die hohe Frequentierung des RTRW und
Hochwasserereignisse
verursachen auf den Abschnitten in Dolo-Sand
immer wieder Schäden, welche
unmittelbare Komforteinbußen für den Radverkehr
bedeuten.
Die Stadt Schwerte möchte ihr Ziel, dem Radverkehr
die Hauptwegerouten in
Asphalt anbieten zu können, konsequent weiter
verfolgen. Ausgebaut wurden
zuletzt die beiden Maßnahmen „…östliche
Gotenstraße bis Dorfstraße“ und der
Abschnitt des RTRW „Ochsenhügel und
Zulaufstrecke“. 8 km des RTRW sind
bereits in Asphalt vorhanden. Mit den hier genannten
Abschnitten hätte der
RTRW in seinem Gesamtverlauf (11,5 km)
durchgängig eine Oberfläche in
Asphalt (s. Anlage „Übersichtsplan“).
Im Verlauf des RTRW unterhält die Stadt Schwerte
drei Holz- und eine
Stahlbetonbrücke. Bei den im Okt./Nov. 2009
durchgeführten Brückenprüfungen
der Bauwerke wurden erhebliche Mängel an den
Überbauten festgestellt.
Danach ist die Standsicherheit der Überbauten nicht
mehr gegeben und somit
die Verkehrssicherheit stark beeinträchtigt. Zwei der
Bauwerke grenzen zu
beiden Seiten unmittelbar an einem der zum Ausbau
geplanten
Radwegeabschnitte. Hier macht eine gemeinsame
Bauausführung Sinn.
20
Deshalb werden sie zu einem Bauabschnitt
zusammengefasst. Die beiden
anderen Brückenbauwerke können lösgelöst vom
Radwegebau ausgeführt
werden (s. Anlage „Erläuterungsbericht“).
Schwerte, 18.07.2012
Erläuterungsbericht „RuhrtalRadweg“
A. Radwege
Die Bestandsaufnahme der einzelnen Abschnitte des
RuhrtalRadweges zeigen
durchgängig die gleichen Defizite auf.
1. Die vorhandenen Rad-/ Fußwegebreiten variieren
zwischen 1,20 m und max.
2,00 m. Im Begegnungsfall reichen die Breiten
oftmals nicht aus und verursachen
Unsicherheiten bei den Radfahrerinnen und
Radfahrern.
Die ERA 2010 empfiehlt für den Begegnungsfall
„Rad/ Rad mit Anhänger“ und
das Nebeneinanderfahren mind. 2,30 m plus 2 x 0,25
m Sicherheitsabstand.
Die beantragten Bauabschnitte sind mit 3,00 m
Ausbaubreite geplant.
2. Durch Regen- und Hochwasserereignisse ist die
Dolo-Decke in weiten Teilen
ausgewaschen und der Schotterbelag somit
„freigelegt“. Die Wegeunterhaltung
ist gegenüber einer Oberfläche aus Asphalt
unverhältnismäßig hoch. Die
guten Erfahrungen mit bereits asphaltierten
Wegeabschnitten (z.B. „Ochsenhügel“)
belegen dies. Deshalb ist es Ziel der Stadt Schwerte,
den RuhrtalRadweg und auf ihn zuführende Radwege vollständig
zu asphaltieren.
B. Brücken
Bei den im Okt./Nov. 2009 durchgeführten
Brückenprüfungen der Bauwerke wurden
erhebliche Mängel an den Überbauten festgestellt.
Danach ist die Standsicherheit
der Überbauten nicht mehr gegeben und somit die
Verkehrssicherheit stark beeinträchtigt.
Einzelheiten der Brückenbauwerke können den
beigefügten Prüfberichten
2009 des Ingenieurbüros Thomas und Bökamp
entnommen werden.
Alle neuen Überbauten haben eine Nutzbreite von
mind. 2,50m und werden als Radund
Fußweg genutzt.
C. Maßnahmeprogramm 2013 – 2016
Das Maßnahmeprogramm ist nach Dringlichkeit unter
Berücksichtigung einer gemeinsamen
Bauausführung von Radweg und Brückenbauwerk in
fünf Bauabschnitte
und Ausführungszeiträumen aufgeteilt. Die
Durchnummerierung und die angegebenen
Ausführungszeiten stehen für die Priorität der
Umsetzung.
2
21
Ausführungszeitraum: 2013
I. Bauabschnitt
Radwegeausbau „Gut Ruhrfeld“
Länge: 380 m
Breite: 3,00 m
(s. Anlage I/1 Lageplan)
BW 34: „Gut Ruhrfeld 1“ (Prüfbericht s. Anlage I/3)
· Abriss des vorhandenen Holzüberbaus
(Grundfläche 9,10m x 2,70m)
· Aufarbeitung der vorhandenen Widerlager aus
Stahlbeton
· Montage eines neuen Stahlüberbaus mit einer
Breite von 2,50m
BW 38: „Gut Ruhrfeld 2“
· Abriss des vorhandenen Stahlbetonüberbaus
(Grundfläche 7,15m x 1,30m)
und der Widerlager Neubau der Widerlager,
· Montage eines neuen Stahlüberbaus mit einer
Breite von 2,50m.
II. Bauabschnitt
Radwegeausbau „Unterführung B 236 Abscheideanlage“
Länge: 300 m
Breite: 3,00 m
(s. Anlage II/1Lageplan)
BW 15: RuhrtalRadweg (RTRW) / DLRG
· Abriss des vorhandenen Holzüberbaus
(Grundfläche 5,50m x 3,20m)
· Aufarbeitung der vorhandenen Widerlager aus
Stahlbeton
· Montage eines neuen Stahlüberbaus mit einer
Breite von 2,50m
BW 16: RuhrtalRadweg Einmündung
Mühlenstrang
· Abriss des vorhandenen Holzüberbaus
(Grundfläche 12,25m x 2,20m) einschließlich
der Widerlager und Stützen
3
· Neubau der Widerlager, Montage eines neuen
Stahlüberbaus mit einer Breite
von 2,50m
Ausführungszeitraum 2014
III. Bauabschnitt
Radwegeausbau „Zubringer Ostentor –
RuhrtalRadweg“
Länge: 200 m
Breite: 3,00 m
(s. Anlage III/1 Lageplan)
Radwegeausbau „Zubringer Gänsewinkel –
RuhrtalRadweg“
Länge: 300 m
Breite: 3,00 m
(s. Anlage III/1Lageplan)
Ausführungszeitraum 2015
IV. Bauabschnitt
Radwegeausbau „Wassertraße - Haus Ruhr“
Länge: 1.225 m
Breite: 3,00 m
(s. Anlage IV/1Lageplan)
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Ausführungszeitraum 2016
V. Bauabschnitt
Radwegeausbau „L 673 - Wasserstraße“
Länge: 1.200 m
Breite: 3,00 m
(s. Anlage V/1Lageplan)
2.10
Dortmund
Maßnahmen
Pläne/Fotos
Die Sperrung am Hengsteysee bleibt noch
bestehen. Die Sanierung der Hänge gestaltet
sich schwierig, auch aus Naturschutzgründen.
Frühestens im Herbst 2015 werden die
Sanierungsarbeiten abgeschlossen sein.
Stand August 2015
2.11
Die erforderlichen Ausschreibungen und
Beauftragungen sind nur zum Teil erfolgt. Eine
Eröffnung zur Saison 2016 erscheint aus
heutiger Sicht unrealistisch.
Hagen
Maßnahmen
Pläne/Fotos
Keine Veränderungen gegenüber 2012
2.12
Herdecke
Maßnahmen
Pläne/Fotos
Herdecke ist näher an die Ruhr gerückt. Die
neugestaltete Ruhruferpromenade mit
Aufenthaltmöglichkeiten, Grünflächen und einer
ansprechenden Gastronomie sind zum
Aushängeschild geworden und für den RTRW
ein deutlicher Gewinn.
23
2.13
Wetter
Maßnahmen
Pläne/Fotos
Hier liegt momentan eine Umleitung vor. Auf der
Homepage gemeldet.
Das Cafe`/Bistro am Seeplatz ist eröffnet
2.14
Witten
Maßnahmen
Pläne/Fotos
Sanierungsabschnitt an der Fähre ist
abgeschlossen. (Parallelweg zum hist.
Treidelpfad)
Das durch einen Brand zerstörte
Schleusenwärterhäuschen wird wieder
aufgebaut. Die WABE hat einen
gastronomischen Ersatzbetrieb aufgebaut.
2.15
Bochum
Maßnahmen
Pläne/Fotos
Projekt Ruhr-In-Line ist am Kemnader See
abgeschlossen. Radwegeführung/Oberflächen
teilw. erneuert, teilw. parallel geführt, hin und
wieder mit Inlinern auf einer Fahrbahn
Im Rahmen eines speziellen Förderprogramms
wird der Leinpfad zwischen dem Kemnader
Wehr und Stadtgrenze Hattingen durch den
RVR saniert, verbreitert. Eventuell sogar eine
neue Linienführung in Ruhrnähe. Umsetzung
2016-18
24
2.16
Hattingen
Maßnahmen
Pläne/Fotos
25
Maßnahmen an der B 651 (neu) sind
abgeschlossen. Zurzeit gibt es Überlegungen,
den RTRW auf die nördliche Ruhrseite
(Henrichshütte) zu verlegen. Dies wurde aber
seitens des Projektbüros RTRW und des RVR
bislang kritisch gesehen.
Stand August 2015
Ergebnis nach einer Befahrung mit Vertretern
der Stadt Hattingen.
Der RuhrtalRadweg wird 2017 auf die Südseite
verlegt. Durch den Bau einer Rampe hinauf zur
Koster Str. wird dieses ermöglicht.
(Vorausgesetzt wird ein positiver
Förderbescheid)
Wegesperre/Kette am Campingplatz ist vom
RVR fahrradfreundlicher umgebaut worden.
2.17
Essen
Maßnahmen
Pläne/Fotos
26
Im Bereich Essen-Steele (Bootshaus) wurde der
RTRW, im Zuge der geplanten
Ruhrauenumgestaltung, positiv aufgewertet.
Der Neubau der Kampmannbrücke hat noch
nicht begonnen. Zu klären ist in diesem
Zusammenhang auch noch, inwieweit der
RTRW dann unter der neuen Brücke hindurch
und weiterführend auf dem jetzigen schmalen
Uferweg geführt werden kann. Hierzu wird es im
Herbst 2015 Gespräche und Ortstermine geben.
Essen-Werden
Die baulichen Maßnahmen im Bereich der
Ruhrbrücke sind 2013/14 abgeschlossen
worden. Der RTRW wird nun, mit nur einer
Ampelquerung, über die Ruhr geführt.
Neue Linienführung RTRW
Brehminsel - Löwental
POSITIV !!
Sommerbiergarten plus RWE E-Bike Ladestation
Der RTRW erhielt im Zuge der Sanierung der
Ruhrbrücke in Essen/Werden eine optimierte
Linienführung. Zweirichtungs-Radverkehr auf
der südlichen Brückenseite, Unterführung der
Gustav-Heinemann-Brücke und danach parallel
zur Brehminsel (neue Wegeführung) bis zur
Josepf-Breuer-Str.. Damit ist ein
Maßnahmenschwerpunkt aus der
Machbarkeitsstudie 2003 umgesetzt worden.
Am Biergarten wurde eine E-Bike Ladestation
errichtet
Der Abschnitt E-Kettwig bis MH-Mindard genügt
nicht den Anforderungen an eine Qualitätsroute
27
nach ADFC Standard. Der Abschnitt wird mit in
die Liste der mittelfristigen/langfristigen
Maßnahmen für den RTRW aufgenommen.
(Ausbauprogramm RTRW 2016-2020)
2.18
Mülheim an der Ruhr
Maßnahmen
2.19
Pläne/Fotos
Oberhausen
Maßnahmen
Pläne/Fotos
Der Ruhrdeich ist saniert worden
Das Projekt in MH setzt an diesen Abschnitt
direkt an.
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2.20
Duisburg
Maßnahmen
Die letzte Meile vom RTRW ist bereits zur Hälfte
fertiggestellt und eröffnet worden (Mai 2015)
Pläne/Fotos
Duisburg Kaßlerfeld/Rheinorange
Massnahmenkonzept Rheinorange
(In Vorbereitung/RVR/Stadt Duisburg)
Umsetzung 20145/2016
Ausgehend vom Ruhrwehr wird der RTRW
direkt an der Ruhr entlang geführt.
Linienführung unter der Bürger-Meister Lehrbrücke 8kreisverkehr) hindurch und mit einer
ausgedehnten Rampe westl. des kreisverkehrs
wieder nach oben. Dieser Abschnitt ist bereits
fertiggestellt. Der Bauabschnitt 2 umfasst die
weitere Linienführung bis zur Rheinorange.
Teilw. in Asphalt, teilw. wassergebunden. Sehr
positiv für den RTRW und den dortigen
Alltagsradverkehr.
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30