ISSUE #i3 - wINTER 20i0 - FREE MAGAzINE

Transcription

issue #13 - winter 2010 - free magazine
ISSUE #13 - 1 /96
ISSUE #13 - 4 /96
ISSUE #13 - 5 /96
COVER
photo: Stef Candé
rider: Yannick Granieri
ÉDITO
ÉDITO
photo: www.bantshirts.co.uk
news . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 08 - 09
video games . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 11
tests . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 16
shopping . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
fashion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 - 23
culture. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 - 26
rampage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 - 39
london courier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 - 41
rock or ride . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 - 44
flatland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 - 52
rachel atherton . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54 - 58
edwin de la rosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60 - 64
death or glory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 - 72
nissan dh cup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 - 80
wrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82 - 85
snowscoot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86 - 90
stef candé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92 - 98
ISSUE #13 - WINTER 2010
THE STORY CONTINUES...
COLOFON
associate editors
Jonathan Borms
Christophe Bortels
Christophe Carmeliet
Vincent Rocher
fixed gear redaction coordinator
Jonathan Borms
bmx redaction coordinator
Christophe Carmeliet
mtb redaction coordinators
Vincent Rocher
Christophe Bortels
art direction & design
A few decades ago, people talked
about ‘the bicycle’. Sometimes, for a
bit of variety, they referred to it as ‘the
bike’. End of story. Simple, really.
These days, things aren’t so straightforward. In fact, it’s downright complex. First of all, there’s road bikes,
MTBs and BMXs. But it doesn’t stop
there. You’ve got cross-country, dirt
jumping and fixed gear; singlespeed, street, downhill, hardtail and
enduro; then there’s freeride, polo
bikes, cyclo-cross, trial, touring,
marathon, triathlon, dual slalom,
track, trail, slopestyle, audax, miniDH, all-mountain, 4X, racing, flat
bar; not to mention unicycles, scooters, trikes and tandems… Enough
already! Even as I write this, someone, somewhere – in a supermarket
carpark in Ukraine or a remote forest in Oregon – will be coming up
with some new discipline that we’ve
not heard about yet… Put it like that,
and it starts to seem a bit like overkill doesn’t it?
While sometimes justified, the extreme level of segmentation and
hyper-specialisation in cycling is
often just driven by commercial motives and it can create ridiculous
divisions between the various disciplines. We end up with situations
where followers of one discipline
believe theirs is the only one worth
considering. Other disciplines get
mocked, looked down on or ignored.
Everyone starts to see everyone else
as the enemy...
Clearly, this ever increasing segmentation is a reflection of the world
we live in, and also of something
inside us. And it’s going to become
even more pronounced in future, as
new disciplines emerge, with new
models developed to meet their specific requirements. All the more
reason to keep in mind that, however specialised and differentiated
the frames become, they all have a
common ancestor: that rather basic
and plain-looking contraption formerly known as the bicycle!
Il y a quelques dizaines d’années,
on disait qu’on faisait de la bicyclette, tout simplement. Pour varier
les plaisirs lexicaux, oooh luxe suprême, on avait aussi le mot “vélo”
à notre disposition. Bien.
Maintenant, c’est un peu moins
simple, voire carrément plus compliqué. C’est qu’il y a le vélo de
route évidemment, mais aussi le
vtt et le bmx, ainsi que le crosscountry, le dirt, le fi xie, le singlespeed, le street, la descente, la trottinette, l’enduro, le freeride, le bike
polo, le cyclo-cross, le trial, le cyclotourisme, l’endurigide, le marathon, le vélib’, la piste, le trail, le
slopestyle, le triporteur, la rando,
la mini-dh, le monocycle, le dualslalom, le tricycle, l’all-mountain,
le 4X, la race, le fl at, le tandem, le…
Oups, on s’emballe un peu là… Et
encore, on a certainement oublié
l’une ou l’autre discipline née il y
a quelques minutes à peine sur un
parking de supermarché ukrainien
ou dans une obscure forêt de l’Oregon… Vu comme ça, ça fait beaucoup, non ?
Cette segmentation extrême et
cette hyperspécialisation, parfois
légitimes mais souvent commerciales, donnent lieu à des petites guéguerres ridicules. On se moque, on
se snobe, on ne se salue plus, on ne
se parle plus, et on considère que
notre pratique est la seule valable
et digne d’intérêt. “L’ennemi est
bête, il pense que c’est nous l’ennemi, alors que c’est lui…”
Il est évident que cette segmentation
est bien ancrée dans notre sociéte
et dans nos esprits et qu’elle va
meme encore plus se marquer à l’avenir, avec l’apparition de nouvelles
disciplines et donc de nouveaux vélos conçus spécialement pour elles.
Essayons dès lors de garder à l’esprit
que nos montures, aussi spécifiques
soient-elles, ont toutes un ancêtre
commun. Un truc un peu rudimentaire et pas vraiment joli qu’on appellait bicyclette.
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Jonathan Borms
+ Christophe Carmeliet
= Food /// www.designmyfood.be
photography coordinators
Christophe Bortels
& Vincent Rocher
illustrations
iou. / iouworks.com
F.Weiser / www.florenceweiser.com
Brand New Pixel / www.brandnewpixel.com
UK junior assistant copyright
Natasher Beecher
general contact
info@landscape-magazine.com
redaction contact
redaction@landscape-magazine.com
advertising
sales@landscape-magazine.com
digital LS Mag
www.landscape-magazine.com
thanks for everything!
Philippe Hébert, Monique Daive, Caroline
Delvaulx, Léa Kerkhove, Sacha Kimmes,
Chat, Thibault Jadoul, Charles De Jonghe
Gallery, Nicolas Niederprüm, Esteban
Hendrickx, Tarek Rasouli, Bastian Dietz,
Marie Rebts, Cédric Denis, Brecht Baeyens,
Sylvain Rudent, Fred Glo, Timo Pritzel,
Marc Genon, Mireille Louis, Atenao, Unik
Bikes, The 5thFloor , Mortimer Lojka,
Olivier Wauters, Sylvain Cochard, Germain Ozer, Stef Candé, Pierre Burton,
Duncan, Greg Abino and City Living’s students, Clément Bonneau, Seb Fastrez, Cyril
Cabiac, Alexis Gautier, Lionel Beccari,
François Henrion, Jérôme Thiry
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NEWS
Writer:
Photo:
Web:
Vincent Rocher & Jonathan Borms
Kenny
Writer:
Photo:
Web:
photo: Jonathan Borms - rider: Dave Procter
Christophe Bortels
Tribe Sport Group
photo: Tribe Sport Group
HALLOWEEN RIDE
URGE CABO VERDE
WWW.BROTHERCYCLES.COM
CAPE VERDE / WWW.URGECABOVERDE.COM
- WWW.THE5THFLOOR.CO.UK
While the lazy ones are blagging sweets on Halloween eve, the other ones like the guys from
Brother Cycles and the 5th Floor crew lugged
themselves about 105 km by night on their fixies
between London and Brighton. More than thirty
riders fought the hills for 6 hours and 56 minutes
before meeting Pear from Brighton for breakfast.
Well done guys, next time the LS team will hang
out with you till the end and with no breakage!
2009 was Urge Kenya, 2010 was Urge Nepal.
For 2011, the well known enduro and humanitarian help race will settle down in Cape Verde,
an archipel in the heart of the atlantic ocean
west from Africa. More than fifteen riders are
already confirmed. Marc Peridy, Hans Rey,
Mark Weir and Tracey Moseley the 2010 Women Downhill World Champion. Amateurs will
also be part of the game : frenchman Samuel
Normand et swissgirl Doro Lindke, who both
won the Urge Training Camp.
Quand certains paresseux raquettent bes bonbons pendand la nuit d’Halloween, d’autres
comme les gars de Brother Cycles et du crew
The Fifth Floor se sont farcis 105km de nuit en
fi xie entre Londres et Brighton ! Une trentaine
de riders ont bravé les collines pendant 6heures
et 56 minutes avant de rejoindre les Pear de
Brighton pour le petit déjeuner. Bien joué les
gars, prochaine fois le team tiendra avec vous
jusqu’au bout et sans casses !
Après le Urge Kenya en 2009 et le Urge Nepal
en 2010, le désormais célèbre évènement qui
mêle course d’enduro et actions humanitaires
fera escale au Cap-Vert, un archipel situé à
l’ouest de l’Afrique, dans l’océan atlantique.
Parmi la quinzaine de riders qui ont déjà confi rmé leur participation à cette troisième édition,
on retrouvera notamment Marc Peridy, Hans
Rey, Mark Weir et Tracy Moseley, la championne du Monde de descente 2010, mais aussi deux
pilotes amateurs : le français Samuel Normand
et la suissesse Doro Lindke, lauréats du Urge
Training Camp.
THOMAS GENON ON UMF KENNY RACING
COMINGS AND GOINGS
WWW.UMF-BIKERS.COM
WWW.KENNY-RACING.COM
DOWNHILL WORLD CUP 2011
The young and talented rider is not 18 yet, but
already rides with the top of the top dirt/slopestyle riders on the Pro Tour Mondial. He recently added SkullCandy to his sponsors. But that’s
not all about it. Thomas will ride next year for
UMF ! The uprising gravity bike brand offers
him a great partership. He will receive several
bikes, from the BMX to the freeride MTB, as well
as clothes and UMF shoes.
The french brand created more than 30 years ago
is well known in the motocross world. The MTB
products have been on the market for less than
5 years but are getting more and more known in
MTB and race BMX. The European distribution
is developing very fast, like in Belgium where the
2011 products will soon be available. By the way,
Fred Austruy, a rider from France is now wearing
and riding Kenny clothes
Le jeune rider n’est pas encore majeur mais
côtoie déjà la crème des riders dirt/slopestyle
en s’illustrant sur le Pro Tour Mondial. On apprenait récemment qu’il ajoutait SkullCandy à
sa liste de sponsors mais une autre nouvelle de
taille vient juste de tomber : Thomas roulera
sur UMF l’an prochain. La marque qui monte
de plus en plus sur la scène gravity vient de lui
accorder un partenariat de choix digne de son
potentiel. Il disposera de plusieurs vélos allant
du BMX au VTT de freeride, ainsi que des vêtements et chaussures UMF.
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La marque française créée il y a bientôt 30 ans est
déjà incontournable dans le milieu du motocross.
La gamme Kenny pour le vélo n’existe que depuis
5 ans mais fait de plus en plus parler d’elle dans
le VTT et le BMX Race. La distribution européenne est en pleine évolution, notamment en Belgique
où la gamme 2011 sera disponible prochainement.
Au passage, on signale que le rider français Fred
Austruy est désormais protégé par Kenny.
Trek World Racing has made another great
move as Aaron Gwin will join them for 2011.
Aaron, former Yeti rider, USA national champion and 4th overall at the World Cup series.
Kiwi Cameron Cole, who had a wonderful start
of the season on his Rocky Mountain will be
riding with his kiwi brother Sam Blenkinsop
with Lapierre!
French brand Labyrinth recently announced
the creation of a DH team with Charly Di Pas-
quale, Rémi Thirion and Ludovic Oget, who
will ride on the world cup circuit. We also heard
that CRC has ended up its partnership with
Intense. The CRC team will be riding on Nuke
Proof bikes, which is understandable as the
brand belongs to the famous online bikeshop.
The composition of the CRC team is not known
yet, but it is sure that one rider is leaving :
Julien Camellini, who will become the star
rider of Sunn-Montgenèvre team, helped by
young guns Sam Dale and Joe Connel.
And what about constancy? Well Santa Cruz
Syndicate remains the same : Greg Minnaar,
Steve Peat and Josh Bryceland. No change either for Atherton racing, whose contract with
Commençal still runs for 2011.
Trek a frappé fort en annonçant la venue dans
son team d’Aaron Gwin, le pilote Yeti champion des Etats-Unis 2010 et qui a terminé
quatrième du général de la Coupe du Monde
ainsi qu’aux Championnats du Monde. Le néozélandais Cameron Cole, auteur d’une belle
première moitié de saison 2010 sur son Rocky
Mountain avant de se blesser à Champéry,
rejoint quant à lui son compatriote Sam Blenkinsop chez Lapierre.
De son côté, la jeune marque française Labyrinth a annoncé la création d’un team de des-
cente qui sera composé de Charly Di Pasquale, Rémi Thirion et Ludovic Oget, qui s’aligneront en Coupe du Monde.
On a par ailleurs appris que CRC a mis fi n à
sa collaboration avec Intense. Le team roulera sur des vélos Nuke Proof, logique puisque
la marque appartient au célèbre shop online.
L’effectif du team n’était pas encore connu au
moment de boucler ce numéro, mais un départ
était déjà confi rmé : celui de Julien Camellini, qui sera pour 2011 le pilote de pointe du
team Sunn-Montgenèvre où il sera épaulé par
les jeunes Sam Dale et Joe Connell. Au rayon
de ce qui ne change pas, on notera la reconduction à l’identique du Santa Cruz Syndicate : Greg Minnaar, Steve Peat et Josh Bryceland. Pas de changements non plus pour les
Atherton dont le contrat avec Commençal
court jusqu’en 2011.
MONDIAL DU SNOWSCOOT 2010
PRA LOUP / WWW.AF2S.COM
It is now time for the second edition of the
SNOWSCOOT MONDIAL. The first edition was
a success, so it had to go for another round. This
event will be a good kick off for the winter season.
The event concept evolves with an improved organization and much more. Initiation zones and
material tests, dirt zone, park zone, and giant
airbag to test your latest tricks !
Voici venu le temps de la deuxième édition du MONDIAL du SNOWSCOOT. La première édition ayant
été une réussite, il était impensable de ne pas récidiver. Cet événement marquera le lancement de
la saison d’hiver. La formule évolue avec une organisation toujours améliorée et un programme plus
fourni. En plus des initiations et tests matériel, on
trouvera une zone dirt, une zone park et un airbag
géant pour tester des tricks de malade.
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VIDEO GAMES
Writer:
Web:
Vincent Rocher
ENSLAVED
XBOX 360/PS3
NAMCO
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Wri
W
Writer:
rriiter
ter
er :
Web:
Web
b:
FALLOUT NEW
VEGAS
XBOX 360/PS3/PC
MEDAL OF HONOR NEED FOR SPEED
XBOX 360/PS3/PC
HOT PURSUIT
E
A
LECTRONIC
RTS
Embodying the slave of a horny rebel is
a tricky thing to do. In this game, it takes
place in a world dominated by machines
which destroyed humanity… Nevertheless, blowing up all these robots with
your magic stick is extremely joyful.
Enslaved is for sure an entertaining
game. However, it is a little too easy and
a bit too short … But there are plenty of
good ideas in this game that will suck
you into the adventure. The beautiful
scenes will almost make you forget the
few technical issues !
Incarner l’esclave tout en muscle
d’une rebelle au physique alléchant,
c’est plutôt sympa comme programme! Que cela se passe dans un
monde dominé par des machines
ayant décimé l’humanité vient
juste un peu gâcher la fête. Enfi n,
exploser tous ces robots et autres
créatures mécaniques avec votre
bâton magique se révèle extrêmement jouissif. Enslaved est un jeu
divertissant. Un peu court et trop
facile pour être vraiment mémorable mais plein de bonnes idées. On
se laisse donc entraîner dans une
aventure prenante avec quelques
passages magnifiques qui feront
presque oublier certains petits défauts techniques.
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“What counts is the inner beauty!”
Yeah, we all heard about it coming
from an unprivileged girlfriend. Well,
that’s also what you tell yourself when
playing Fallout New Vegas. Very good
core, but very bad on appearance.
Which is not that important for a RPG
actually, as it will focalize on the scenario and the interactions taking
place. And as far as these are concerned, Fallout New Vegas is a success. The post apocalyptic atmosphere of the series is perfectly respected. You really get a feeling of
freedom and choice that have true
consequences. You can really manage
and improve your skills. And that is
what all RPG fans have been waiting
for. So they won’t be disappointed
besides the aesthetic issues.
«L’important c’est la beauté intérieure!» Rengaine classique qu’on à tous
un jour entendue d’une copine moche.
Eh bien c’est ce qu’on se dit en jouant
à Fallout New Vegas. Très bon sur le
fond, très mauvais sur la forme. Ce qui
est moins pénalisant dans un jeu de
rôle qui par définition va être focalisé
sur le scénario et les interactions possibles. De ce côté là c’est très réussi.
L’atmosphère post apocalyptique de la
série est très bien mise en scène. Sensation de liberté et de choix avec de
vraies conséquences, gestion et amélioration des compétences. Des mots
parlant aux fans de RPG qui pardonneront les défauts esthétiques de cet
opus.
XBOX 360/PS3/PC
ELECTRONIC ARTS
BETHESDA
Vincent Rocherr
www.landscap
pee-m
-m
magga zine.com
SHAUN WHITE
SKATEBOARDING
XBOX 360/PS3/PC
UBISOFT
The fans know about is, MoH has always been a FPS about WW II. The
concept has been so much used and
marketed that since the arrival of CoDu:
Modern Warfare or Bad Company, it
was time to remove the dust from the
MoH series. So the action takes place
in Afghanistan where you will join the
conflict between Talibans and US soldiers. Let’s forget about some eventual
Manichaeism and let’s look more closely at the game. The gameplay is very
efficient. And visually speaking, it is
let’s say beautiful, thanks to a very realistic rendering of the dull colors. So
the step from WWII to modern conflict
is indeed successful !
Need for Speed, the ultimate arcade
racing saga, is back with Hot Pursuit, after unsuccessful attempts
with bad taste car tuning, like in
ProStreet or Undercover. Hopefully,
Hot Pursuit will get back to the good
old fashioned concept of open road
racing with the cops ! The game is
all about pleasure, whether it is with
the visuals or the gameplay. It is
beautiful, fluid, and it is quite addictive embodying a cop or a roadhog driving dream cars. Another
great point is the online game, which
is well thought-out as it allows you
to follow and challenge friends. A
nice surprise definitely !
You all know about Shaun White,
the big snowboarding star. Well, it
appears this red hot genius also
handles a skateboard pretty well…
Every rider who likes videogaming
knows how hard it is to find a realistic sports game. This game takes
it the other way as the player is sent
in a fantastic adventure where the
skateboard is the key to return wonderful colours to a grey world! It
seems like game’s developers also
know some stuff about Amsterdam
coffeeshops! A nice bunch of tricks
and a good soundtrack complete the
very colorful atmosphere of this
crazy game !
MoH, c’était depuis les débuts de la
série un FPS basé sur la guerre 40-45.
Concept usé et plus vraiment vendeur
depuis l’arrivée des CoD: Modern
Warfare et autre Battlefield Bad Company. Il fallait dès lors frapper fort
pour dépoussiérer la saga. Direction
donc l’Afghanistan et son conflit actuel opposant talibans et soldats US.
Passons les clichés des gentils contre
les méchants qui ne font pas exception ici et concentrons nous sur le
jeu. Bon point également pour la
bande son signée Linkin Park. Avec
un rendu «terne» des plus réalistes,
ce MoH nouvelle génération est efficace dans le gameplay. Passage réussi en mode «conflit moderne»!
Saga mythique du jeu de course
arcade, Need for Speed s’était un
peu égarée vers le tuning de mauvais goût avec les épisodes ProStreet et Undercover. Retour aux
sources donc pour ce NFS Hot Pursuit confié au talentueux studio
Criterion (Burnout). Pari réussi
aussi bien visuellement que dans
le plaisir de jeu. C’est beau, fluide
et la possibilité d’incarner policiers
ou conducteurs hors-la-loi dans des
bagnoles de rêve est vraiment addictive. Autre bon point, le jeu online est super bien pensé et permet
de suivre ses amis pour les défier
au volant. Belle surprise de cette
fi n d’année.
A moins que vous débarquiez d’une
autre planète, le nom de Shaun
White doit vous faire penser à ce
gros tueur en snowboard. Figurezvous que ce grand rouquin se débrouille plutôt pas mal en skate. Il
n’en fallait pas moins pour qu’un
jeu de skate porte son nom. Tout
rider sait comme il est difficile de
trouver des jeux réalistes. Ubisoft
joue la carte opposée en plaçant le
joueur dans une aventure fantastique où le skate sert à redonner
des couleurs à un monde tristement
gris. Un gros délire dans lequel il
faut absolument rentrer pour apprécier les subtilités du jeu. Un bon
paquet de tricks et une bande son
sympa complètent le tableau déjà
haut en couleurs.
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photo: Nicolas Niederprüm - rider: Vincent Rocher
photo: Vincent Rocher - rider: Christophe Bortels
TEST / SUNN
TZAR S2
Writer:
Web:
photo: Vincent Rocher
Christophe Bortels
www.sunnbicycle.com
“Pure pleasure in MTB form!” That’s how Sunn
are marketing their new Enduro, the Tzar. Even
before taking it for a spin to test out that claim,
we can confirm that the Tzar is certainly an object of unadulterated beauty. Its slim-line tubing,
sloping geometry, irresistible colour scheme
and sober but high-impact markings really do
make the Tzar look the business. So that’s one
selling point already: if you want to strut your
stuff, this bike is ideal. But is it actually a good
enduro?
We should point out at this stage that this model
is available in two sizes: Short (40cm) and Large
(46cm). We tested the smaller of the two. One
turn of the pedals and we were already on the
front wheel. That set the tone nicely. This is a
playful and responsive bike. However, the Tzar
doesn’t rear up when you’re climbing and it takes
the ascents fairly easily.
Being a hardtail, the Tzar should be a good
climber, but it should be equally put in an assured
performance on the descents. Despite any apprehensions you might have, this Sunn copes
“Un condensé de plaisir en un seul objet !”
Voilà comment Sunn présente le Tzar, son nouvel endurigide. Et avant même de monter dessus
afi n de vérifier cette affi rmation, on peut déjà
confi rmer que l’objet est un condensé de plaisir...
visuel. Il faut dire qu’avec ses tubes très fi ns, sa
géométrie sloping, sa couleur irrésistible et sa
déco sobre mais efficace, le tzar a vraiment une
gueule d’enfer. Voilà déjà une bonne chose : en
achetant le Tzar, on aura un vélo idéal pour frimer. Mais aura-t-on pour autant un bon vélo
d’enduro ?
Un coup de pédale et nous voilà déjà sur la roue
arrière. Le ton est donné, nous avons entre les
jambes un vélo joueur et nerveux. Il faut préciser que ce Sunn existe en deux tailles, Short
(40cm) et large (46cm), et que c’est la plus petite que nous avons testée. Pour autant, le Tzar
ne se cabre pas en montée et les ascensions se
font assez facilement.
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pretty well. The geometry is suited to the slopes,
it steers easily and the RockShox Sektor forks,
with their 150mm clearance, do their job well.
The theoretical imbalance between the front and
rear is quickly forgotten. However, if the core
components are all just right for a bike priced at
a little over €1,000, the Tzar lacks one element
needed to make it a true enduro machine: an
adjustable saddle post to allow the rider to adopt
a safer position on the descent. Sunn do seem to
be aware of this since the frame comes with
brazed on fittings designed to accommodate the
cable for an adjustable saddle.
One major point needs to be stressed: if you’re
used to riding a bike with full suspension, you’ll
need to completely revise your approach to steering. While, on the plus side, the Tzar has a steel
frame, which enables it to absorb the shocks better than an aluminium frame, it is still a rigid
MTB. There’s no question of leaving things to
chance or relying on rear suspension to smooth
out bumpy terrain and compensate for steering
gaffes. It’s vital to choose the right lines and to
be relaxed on the bike, otherwise you’ll end up
Le Tzar étant un endurigide, il se doit de bien
monter, mais aussi d’assurer dans les descentes.
Et malgré les appréhensions que l’on pouvait
avoir, ce Sunn s’en sort plutôt bien. La géométrie
est saine dans le dénivelé, le vélo se place facilement et la Rock Shox Sektor et ses 150mm de
débattement fait bien son travail. Le déséquilibre
théorique entre l’avant et l’arrière rigide est vite
oublié. Mais si l’équipement de base est tout à
fait correct pour un vélo d’un peu plus de 1000
euros, il manque tout de même une chose pour
faire de ce Tzar un véritable vélo d’enduro : une
tige de selle réglable, qui permettrait d’adopter
une position plus sécurisante en descente. Sunn
semble en être conscient puisque des butées sont
prévues sur le cadre pour accueillir le cable d’une
tige de selle ajustable.
all over the place when you’re on harder terrain,
or you may even end up with a blow-out.
As you’ll already have figured out, its stunning
looks and fantastic versatility make the Sunn
Tzar s2 a real gem. In fact, this bike is so good
that several members of the editorial team were
ready to fight each other for it. As we don’t want
any jealousy in the office, we’ve decided to offer
it to one of our readers instead! Does life get any
better than that?
“Pure pleasure
in MTB form!”
que le cadre a beau être en acier, ce qui permet
de mieux fi ltrer les chocs que l’alu, ça reste un
rigide. Pas question ici de bourriner et de compter
sur une suspension arrière pour gommer toutes
les aspérités du terrain et pardonner les erreurs
de pilotage. Il est impératif de bien choisir ses
traces et d’être souple sur le vélo sous peine de
se faire sérieusement balader quand le terrain
se fait plus cassant, voire de crever.
Vous l’aurez compris, avec son look ravageur et
sa polyvalence, le Sunn Tzar s2 est une petite
merveille. D’ailleurs, ce bike est tellement bien
que plusieurs membres de la rédaction étaient
prêts à se battre pour l’avoir. Alors pour ne pas
faire de jaloux, on a décidé l’offrir à l’un de nos
lecteurs ! Elle est pas belle la vie ?
Une précision importante toutefois : si on est
habitué à rouler en tout-suspendu, il faudra
absolument revoir sa manière de piloter. C’est
ISSUE #13 - 13 /96
photos: Jonathan Borms
TEST / PRISTINE
SUPERVETTA
Writer:
Web:
Thibault Jadoul
www.pristinefi xedgear.com
I decide to put my everyday bike away for a week ;
I swap my Peugeot Ventoux, short ratio and
straight bar, perfect for skidding and slaloming
in the traffic, with this Pristine SuperVetta frame,
which has a much more sporty geometry, a vintage look with a deep blue UK-style paintjob.
For the components, I can choose between a 52
or 36 Campagnolo front ring. To match the “chase”
spirit of the frame, I eventually choose the 52.
Things calm down a little with a 20 sprocket. I
want to feel a true difference from my short ratio
but still, if possible, be able to skid if needed. The
specs are completed by very thin and oldschool
rims, brooks saddle and Nitto 125 bar with very
neat black tissue guideline. I already feel like it
is going to be hard to let the bike go someday.
Le temps d’une semaine, je mets de côté mon vélo
de tous les jours; ma conversion Peugeot Ventoux,
petit rapport et cintre droit, idéal pour le skid et
les slaloms entre les voitures, contre ce cadre
Pristine SuperVetta à la géométrie bien plus sportive, au look vintage, d’un bleu sombre très british, légèrement pailleté, et aux lugs soignés.
Pour le montage, j’ai le choix entre un plateau
de 52 ou de 36 sur pédalier Campagnolo, dans
l’idée du cadre pista très ‘poursuite’ j’opte pour
le 52. Je calme la donne avec un pignon de 20,
je veux sentir une différence avec mon petit
rapport mais si c’est possible, pouvoir skider
en urgence. Je termine le montage par des roues
fi nes à l’ancienne, selle brooks, potence plongeante et cintre Nitto 125 avec fi ne guidoline
en tissu noir. Je sens déjà que je vais avoir du
mal à m’en séparer.
ISSUE #13 - 14 /96
1 o’clock in the morning. Brussels streets, somewhere around Pl. Flagey and Ave. Louise. At that
time, there is not much traffic. This sprint geometry helps me a lot in the uphills. A last straight
line on Ave. Louise to get home, breathless. First
impressions are very satisfying. This dynamic
frame handles very well and quickly makes you
feel like you’re one of those back in the day champions, doing winter training.
Second day is more peaceful. Time to get to work.
My 23c tyres slide on the wet road and the rear
wheel skids like hell. The fork makes it impossible to put bigger wheels than 23c, but tyres with
a bit more grip would help. Because I ride a
unique handmade frame, I will end my trip in a
safer way.
Une heure du matin, dans les rues de Bruxelles
entre la place Flagey et l’avenue Louise, difficile d’attendre le lendemain. A cette heure il
n’y a plus trop de trafic, cette géométrie qui me
pousse au sprint m’entraîne dans les montées.
Une dernière ligne droite sur l’avenue Louise
tel un contre-la-montre me ramène chez moi,
essoufflé. Première impression très satisfaisante, ce cadre dynamique est très maniable et
vous donne rapidement l’impression d’être un
de ces champions d’autrefois en entraînement
hivernal sur leur cadre piste.
Deuxième jour plus calme; direction le bureau.
Mes pneus en 23 glissent sur le sol humide et
l’arrière du vélo part en biais au moindre skid.
Si la fourche ne permet pas de monter au dessus
de 23c, des pneus légèrement plus accrochants
faciliteraient la chose. Ayant entre les mains
Next day, I test a tortuous downhill road, without
too many crossroads to worry about. Just what
I need to find back my first speed sensations,
thanks to this great geometry.
The week is already over. My first impressions
are confirmed. It is going to be hard to give the
frame back. I will eventually push the pleasure
as long as possible by doing a little trip to the
Flemish part of the country, known for its flat
land, the pavers roads, the wind blowing in your
face along a canal, a little Gent/Bruxelles trip,
kind of a roadrace classic !
l’exemplaire unique de ce cadre fait main, je
terminerai mon trajet prudemment.
Le jour d’après, je teste une grande descente
sinueuse, sans trop de priorités de droite pour
lesquelles je ne me sens d’être vigilant de beau
matin, je retrouve mes premières sensations de
vitesse qui collent à merveille avec cette géométrie.
La semaine presque fi nie, mes impressions n’ont
été que confi rmées, je ne me séparerai de ce cadre que difficilement. Pour en profiter jusque au
bout, je fi nirai par une petite escapade en terre
fl amande, le plat pays, les pavés, un bon vent de
face le long d’un canal, un petit Gent / Bruxelles,
un semblant de classique belgo-belge.
ISSUE #13 - 15 /96
TEST
TOPCOM
PROTALKER PT-1078
POLAR FT80
Talkie walkie at Landscape ? What the h*** ?
They work up to 10km away one from each other, they get on very well with dust conditions,
water and hits. They also easily hang on your
bag. This communication system is welcome for
all your freeride, enduro or even bikepark rides.
It is always good to find back your riding mates
on the hill. Topcom has a unique Outdoor model
perfectly designed for bikers. Protalker PT-1078
has different channels and also personal conversations with another talkie walkie on the net. A
good way to make fun of your friend without him
to notice ! We also tested this stuff during shooting in the forest, and what’s more, to finish editing this issue of Landscape, in order to tell to our
collegue at the durum restaurant which sauce
they had to choose ! Hell yeah !
Price 129€
In need of a boost to keep you going or get you
fit again this winter? The Polar FT80 heart rate
monitor could be just the thing for you. This topof-the-range model, though targetted mainly at
the fitness training and bodybuilding markets,
is the ultra complete exercise gadget and will
guide you through every aspect of your training
regime. Among the many innovative programmes
and features included, the FT80 will tell you your
fitness levels at any given moment, optimise your
exercise programme, set weekly training targets.
An optional GPS module is available if you want
to add an extra dimension to your cardio
monitoring. To make things even better, the FT80
fits comfortably onto the wrist and can easily be
worn as a watch for everyday use. The only slight
fault is that the display lacks contrast in brightly
lit conditions. Price : €249
Des talkie-walkie dans Landscape?! A quoi ça
sert? Si on vous dit que la portée est de 10km,
qu’ils sont résistants à la poussière, à l’eau et
aux chocs, et qu’ils peuvent s’attacher facilement aux sangles d’un sac à dos ou se glisser à
l’intérieur. Lors d’une sortie freeride, enduro
ou même en bikepark, ce moyen de communication se révèle ultra pratique pour retrouver
ses potes ou se prévenir quand la piste est libre.
Topcom sort une gamme Outdoor qui se révèle
être parfaite pour les bikers. Le Protalker PT1078 supporte différents canaux et offre aussi
la possibilité de communications individuelles
avec un autre talkie-walkie au sein du réseau.
Pratique pour se foutre d’un pote sans qu’il ne
l’entende! On a pu tester ce matos sur différents
shootings en forêt et, chose encore plus primordiale, lors du bouclage de ce numéro de Landscape, pour préciser la sauce de nos dürüm à nos
collègues envoyés au snack du coin. Effet garanti ! Prix : 129€
“Talkie walkie at
Landscape ?
What the h*** ? “
ISSUE #13 - 16 /96
Besoin d’un coup de pouce pour vous maintenir
ou vous remettre en forme cet hiver ? Le cardiofréquencemètre Polar FT80 pourrait bien
vous être utile. Ce modèle haut de gamme plutôt
axé fitness et musculation est super complet et
vous guidera dans vos exercices grâce à des
programmes innovants qui vous indiqueront
votre forme du moment, optimiseront vos séries,
fi xeront des objectifs hebdomadaires, et tout un
tas d’autres choses. Un capteur GPS est disponible en option pour en faire un cardio encore
plus polyvalent. Et pour ne rien gâcher, ce FT80
est superbe au poignet et pourra sans problème
se porter comme montre de tous les jours. Seul
petit bémol, l’affichage de l’écran manque de
contraste en conditions de forte lumière.
Prix : 249€
SEAL SKINZ
A few weeks after we came back from Bike Motion clutching a pair of Sealskinz waterproof
socks, a heavy downpour in Brussels presented
us with the first real opportunity to put them to
the test. And who better to try them out than a
cycle courier? On the morning in question, I found
a leak in my shoes which left my feet well and
truly soaked. So I nipped home to don the Sealskinz, which weren’t all that thick, despite the
three-layer technology, which is designed to
guarantee impermeability, breathability and insulation. Together with my colleague Sven, I spent
the day cycling through puddles that I’d normally make a point of avoiding, but which become
essential ‘props’ when ‘road-testing’ a pair of
waterproof socks. At the end of the day, we compared the state of our feet. It was pretty clear
who had come out on top. Back at base, Sven’s
waterlogged socks could be heard squelching
with every step, and he could barely ride his bike.
Not wanting him to risk catching cold, I drafted
in a replacement for the final test run.
Whether you’re spending the day outdoors or
just want to avoid getting caught in an early morning downpour on your way to work, at less than
€30, a pair of Sealskinz is a luxury well worth
considering.
Ca fait plusieurs semaines que nous sommes
rentrés du Bike Motion avec cette paire de chaussettes imperméables et voilà enfi n la première
journée de pluie bruxelloise abondante. Journée-test idéale aux pieds d’un coursier à vélo.
Ce matin je trouve une fuite dans mes chaussures qui explique que mes pieds sont bien
trempés. Un arrêt chez moi s’impose pour enfi ler les Sealskinz qui sont ne sont pas si épaisses que ça malgré les trois couches alliant imperméabilité, évacuation de la transpiration et
coupe-vent. Après des passages dans des fl aques
que j’aurais évitées en temps normal mais obligatoires en période de test, je compare l’état
de mes pieds avec mes collègues en fi n de journée. C’est décidé, je prends. On entend les chaussures de Sven imbibées d’eau a chaque pas dans
l’entrepôt et il refuse presque une course tellement ses pieds sont trempés. Personnellement,
je ne risquerai pas de prendre froid et le remplace pour la dernière course.
Que vous passiez votre journée dehors ou
souhaitiez juste éviter que la drache du matin
vous pourrisse la journée au boulot, une paire
de seal skinz est un luxe fort appréciable pour
moins de 30€
ISSUE #13 - 17 /96
SHOPPING
Writer:
Web:
Our Mastercards
11.
3.
1.
5.
7.
8.
10.
6.
2.
9.
4.
1. Cooper Reims
www.cooperbikes.com
1150 €
2. Jykk Snowscoot Style F
www.snowscoots.de
999 €
3. Black Mountain Snowscoot’s
board - Avalanche
www.snowscoot-blackmountain.com
295 €
4. Urge Archi-Enduro
www.urgebike.com
199 €
5. Mission Workshop Vandal
www.missionworkshop.com
255 €
6. Dakine Mission Tanner Hall
www.dakine.com
89,99 €
7. Dakine Builder’s Pack
www.dakine.com
139 €
8. Dakine Mission JP Walker
www.dakine.com
89,99 €
9. Demon Dirt Monocle
www.xcytt.com
45 €
10. Relic Keel
www.xcytt.com
75 €
11. Bike Fish T-shirt
www.bantshirts.co.uk
20 €
ISSUE #13 - 18 /96
FASHION
A STUDENT’S LIFE
Writer: Our Mastercards
Web:
Web:
THIS PHOTO SHOOT TAKES PLACE AT CITYLIVING, LIEGE (BEGUIN)...IN TWO WORDS CITYLIVING FOLLOWS THE CONCEPT OF COMMUNATARY
STUDENT HOUSING. A GREAT PLACE TO MEET
PEOPLE FROM ALL OVER THE WORLD
LE SHOOT PHOTO S’EST DÉROULÉ AU CITYLIVING LIÈGE... EN DEUX MOTS, C ‘EST UN CONCEPT
DE KOTS COMMUNAUTAIRES, OÙ TOUT EST
PENSÉ POUR FACILITER LE VIE DES ÉTUDIANTS.
LE PARFAIT ENDROIT POUR RENCONTRER DES
ÉTUDIANTS DU MONDE ENTIER.
PHOTOGRAPHY,
ART DIRECTION & STYLISM:
Vincent Rocher
ASSISTANT:
Germain Ozer
THANKS TO
Cityliving Liège.
MATHILDE
tshirt: Paul Frank
backpack:
Dakine Heli pro DLX
pants: Insight
doll: Uglydoll Trunko
shoes: Five ten
JOSE
pants: lnsight
sweat: Skullcandy
GLORIA:
cap: Stussy
tshirt: Neff
JAMES:
shirt: Insight
pants: Wesc
shoes: Five Ten
BELEN
headphones: Wesc
tshirt: Paul Frank
doll: Uglydoll Plunko
ISSUE #13 - 20 /96
ISSUE #13 - 21 /96
FASHION
A STUDENT’S LIFE
Web:
Writer:
Web:
Our Mastercards
BELEN
hat: Stussy
knitwear: Stussy
skirt: Paul Frank
MATHILDE
beanie: Dakine
bottle: Camelbal
FMBWT Limited Edition
tshirt: Neff
pants: Insight
shoes: Five Ten
GREG
jersey: Oakley
shorts: Oakley
kneepads: Alpinestars
shoes: Five Ten
bike: MDE Keeper AM
GLORIA:
headphones: Wesc
tshirt: Dakine
skirt: Stussy
leggin: Stussy
JOSE
beanie: Dakine
scarf: Scullcandy
tshirt: Neff
pants: Wesc
JAMES:
shirt: Stussy
sweat: Paul Frank
pants: Wesc
MATHILDE
goggles: Adidas Id2
beanie: Dakine
jacket: Dare2b
backpack: Dakine mission Walker
pants: Insight
board: Bataleon
JOSE
beanie: Dakine
goggles: Adidas Id2 Pure
tshirt: Skullcandy
backpack: Dakine mission Hall
ISSUE #13 - 22 /96
BELEN
beanie: Stussy
sweat: Paul Frank
gloves: Dakine
snowscoot: Black Mountain
JAMES:
beanie: Wesc
jacket: Dare2b
board: Bataleon
GLORIA:
beanie: Dakine
sunglasses: Super/Wesc
sweat: Loreak Mendian
BELEN
tshirt: Insight
JAMES:
sweat: Wesc
pants: Wesc
shoes: Five Ten
backpack: Dakine
team mission Hall
MATHILDE
knitwear: Insight
tshirt: Paul Frank
pants: Insight
JOSE
sweat: Paul Frank
pants: Wesc
GLORIA
hat: Stussy
tshirt: Vans
ISSUE #13 - 23 /96
photo: Jonathan Borms
HEIRS
CULTURE / INTERVIEW
Web:
Writer:
Photography:
www.heirs.com.au
Jonathan Borms
Jonathan Borms
A SUBTLE NEW VIBE IS BLOWING OUR WAY FROM
DOWN UNDER. IT GOES BY THE ENIGMATIC
NAME OF HEIRS. THEIR SOUND IS A FUSION OF
LAID-BACK AND REPETITIVE RHYTHMS, AGGRESSIVE BEATS; IT’S INTIMATE AND IT’S COMPLEX.
FOR SOME, HEIRS ARE POST-ROCK, OTHERS
CALL THEM STONER ROCK; WHAT IS INDISPUTABLE IS THAT THIS AUSSIE FOUR-PIECE HAVE
COME UP WITH A TRULY ORIGINAL SOUND, WAY
REMOVED FROM THE CLICHÉS OF PACIFIC SURF,
THE HARD-ROCK OF AC/DC AND THE GRUNGE
OF SILVERCHAIR. YOU CAN CHECK THEM OUT
FOR YOURSELVES AT ONE OF BRUSSELS’ HOTTEST VENUES, DNA. GIVE IT UP FOR SEDUCTIVE LEAD SINGER LAURA, BRENT, DAMIAN
AND IAN.
The sound of Heirs is a kind of indefinable musical encounter. The intimacy of the post-rock
like Slint, the power of Stoner as some riffs of
Sleep, a repitition rate almost as accurate as a
digital sequencer... Sometimes sound slightly
“industrial”. It’ s not easy to speak about you
in a precise style. Do you have a good way to
describe you?
I think the description you have given is pretty
appropriate. We are not aiming for a certain
sound or style, moreso, we know what we do not
want to fall into, and perhaps this is our main
influence. I think if we fell into a certain genre
or category, we would seriously have to evaluate
what we were trying to achieve.
You are all very different people. Some very shy,
others very sociable, but the quietest are sometimes very expressive on stage. Could it explain
the birth of your very contrasting music?
Yeah I guess that is one of the reasons that we
have come up with this sort of sound. We all
come from very different musical backgrounds,
and the main reason we wanted to turn Heirs
into a live act was to spend more time with people we all hang out with regularly regardless,
and to make sure that the idea of the band breaking up is a non-event.
You’re all playing ( or played ) in different kinds
of bands. Is this also an explanation for your
sound?
We all seem to use music as a tool for learning,
as in, study material. We all listen to such a broad
range of music, and have been through so many
ISSUE #13 - 24 /96
different genres and musical ideals, and that
seems to correlate to something quite unique.
What does “Heirs” mean ?
The word means to be the predessesor of something,
as in, the Prince is the heir to the King’s throne.
The name was originated on an ideal of acknowledging what has come before us, and to hopefully
expand into the “heirs” of a musical landscape.
I’ve listened a lot to your last album and saw two
of your European gigs. It follows that your songs
when performed live are really harder and punchier than on the LP. Is it the intention to give something more or different to your public?
The idea is to take the songs that we have written
in the studio, which are precise and clinical, and
to take them somewhere else in a live setting. I
don’t enjoy bands who play their albums with
the idea of replicating the exactness of the recording. Some people like our albums better, and
some like the live show, and for us, this is an
important separation.
Playing loud and live is a way of life for Heirs,
isn’t it ?
Definitely. The show needs to be a mind-numbing experience, both for us and the audience. We
want to make sure that the show lingers in many
different ways, be it audibly and visually with
the projections we use ; and with the oils we burn,
we try to familiarise people with a sense of smell
that will remind them of the show.
You’re all very quiet on stage, playing on the side
just like if you are living in your own dreams
and step-by-step moving to a kind of trance.
Laura stays all the time on the center of the stage
in the cloud of cinammon, more stoic than the
others, and gives us a smooth but very loud
bassline. Is this feminine image, delicate and
powerfull at the time, important for the band ?
Heirs is a blank stare. The idea is to take away
all consciousness and turn the tie we are playing
into a ritualistic type of trance, where all senses
are taken to another place. People come to shows,
and do anything for that matter, to escape their
reality for a brief moment. We need this release
as a band, and need to fall into a semi-conscious
state to fully realise what we are trying to achieve.
Laura’s basslines are integral to this, as she is
the backdrop for this type of consciousness.
Why the cinnamon flavour on stage ?
It is the warmest smell we could find. The idea
is to envelope the listener in a blanket of warmth,
and this smell seems to correlate with the heaviness of the low end spectrum.
Your European tour was really long and intense.
How do you feel after those months ?
Tired, exhausted, but also as relaxed as you can
get. This is what we are all meant to do, so when
it ends, there is a sense of relief, but also a sense
of sadness and longing for the next one.
It’s not every day that we see a young band doing
a massive tour like yours. What did you learn
during the trip ?
There are so many things we learn from this, and
most of them are about ourselves. The different
thresholds we all have are constantly pushed to
different limits, and I guess this is the most important thing we can learn from all of this.
What are your best souvenirs ?
The people. The idea that people are so giving
with their time, their houses etc... is continuously mindblowing. We are so grateful for the
people who go out of their way to put on or attend
a show, offer accommodation and just the general conversations.
Is there any difference between the European
and Australian scene ?
A huge difference, hence why we have played
more shows in Europe than Australia. Europeans
are a lot more open and supportive, and the show
conditions are so much better, it is really hard to
find any motivation to play in our homeland,
which is a constant source of frustration.
How do you see Heirs in a couple of years ?
Growing into something we can all be proud of,
and to make sure we stay true to the path we have
paved. Obviously we would love to play bigger
shows and reach as many people as possible
through the honourable channels available.
Some last words ?
Thanks a bunch for the interview, and we hope
to see you all again real soon!
ISSUE #13 - 25 /96
photos: Jonathan Borms
ENTRE
LENTEUR, RÉPÉTITION, AGRESSIVITÉ,
INTIMITÉ ET COMPLEXITÉ... UN NOUVEAU VENT
SUBTIL NOUS EST SOUFFLÉ DROIT DE L’AUSTRALIE, AU NOM ÉNIGMATIQUE DE «HEIRS».
POSTROCK POUR CERTAINS, STONER POUR
D’AUTRES, LES QUATRES NOUS DÉVOILENT UN
MÉLANGE MUSICAL BIEN PERSONNEL QUE NOUS
AVONS EU LA CHANCE DE DÉCOUVRIR DANS LA
CHALEUR DU DNA BRUXELLOIS. LOIN DES
CLICHÉS DU SURFER DU PACIFIQUE, DU HARD DE
AC/DC, DU GRUNGE DE SILVERCHAIR, FAITES
PLACE À LA JOLIE LAURA ENTOURÉE DE BRENT,
DAMIAN, ET IAN.
Le son de Heirs est une sorte de rencontre
musicale indéfi nissable. L’intimité du post-rock
à la Slint, le puissance de riffs Stoner comme
Sleep, une répétition presque aussi précise qu’un
séquenceur digital... Parfois même une touche
«industriel». Ce n’est pas évident de parler de
vous dans un style précis. Avez-vous une bonne
manière de vous décrire ?
Je pense que la description que tu as donnée est
assez appropriée. Nous ne visons pas un certain
son ou un certain style, nous savons plutôt ce
dans quoi nous ne voulons pas tomber, et peutêtre que c’est ça notre principale influence. J’ai
l’impression que si nous tombons dans un genre ou une catégorie, nous devrions sérieusement
évaluer ce que nous essayons de faire.
Vous êtes tous différents. Certains très timides,
d’autres ont de la tchatche, mais les plus calmes
sont parfois les plus expressifs sur scène. Cela pourrait-il expliquer votre musique très contrastée?
Oui, je suppose que c’est l’une des raisons qui
font qu’on en est arrivé à ce type de son. On
vient tous de backgrounds très variés et si on
a voulu amener Heirs à faire du live, c’est justement pour traîner avec des gens différents et
pour s’assurer qu’une séparation du groupe est
impensable.
Vous jouez ou avez joué tous dans différents groupes. Est-ce aussi une explication à votre son?
On semble tous utiliser la musique comme un
outil d’apprentissage autant que comme quelque
chose à étudier. Nous écoutons tous de la musique largement variée et avons tous eu des
genres et idéaux musicaux divers, cela a l’air
de nous relier à quelque chose d’unique.
ISSUE #13 - 26 /96
Que veut dire «Heirs»?
Ce nom veut dire être le prédécesseur de quelque
chose comme le prince est le «heir» du trône
royal. L’origine est de prendre connaissance de
ce qu’il y avait avant nous et avec un peu de
chance, au «heirs» d’un paysage musical.
Pourquoi cette senteur de cannelle en live?
C’est la sensation la plus chaude qu’on ait trouvée. L’idée est d’envelopper l’écoutant dans une
couverture de chaleur et cette odeur semble
être en corrélation avec un spectre basse fréquence.
J’ai beaucoup écouté votre dernier album et vu
deux de vos prestations européennes. Il apparaît
que vos chansons sont bien plus dures et punchy
en live que sur le LP. Voulez-vous donner quelque chose en plus ou de différent au public?
L’idée est de prendre les chansons écrites en studio, qui sont précises et cliniques, et de les amener ailleurs sur scène. Je n’apprécie pas les groupes qui jouent leurs albums dans le but de reproduire exactement ce qui a été enregistré. Certains
préfèrent nos albums, d’autres aiment le live et
pour nous, c’est une séparation importante.
Votre tour européen était vraiment long et intense. Comment vous vous sentez après tout ce
temps?
Fatigués, épuisés mais aussi relaxés que l’on
peut l’être. C’est ce qu’on voulait tous faire, donc
quand ça se termine, il y a une sensation de
soulagement mais aussi de tristesse et d’impatience pour le prochain tour.
Jouer fort en live, c’est un mode de vie pour
Heirs, non?
A fond. Le show doit être une expérience bluffante pour tous, autant pour le public que pour
nous. On veut être certain que le show s’attarde sur différents points, que ce soit au point
de vue auditif, visuel par les projections qu’on
utilise et l’essence qu’on brûle. Nous essayons
de familiariser les gens à cet esprit qui les fera
se souvenir du spectacle.
Vous tous êtes très calmes sur scène, jouant
chacun de votre côté comme si vous étiez dans
votre propre monde et rentrant petit à petit en
transe. Laura, plus stoïque que les autres, reste tout le temps au milieu dans le nuage d’un
diffuseur de cannelle et nous offre une onctueuse mais lourde bassline. Est-ce que cette
image féminine à la fois délicate et puissante
est importante pour le groupe?
Heirs est un regard vide. L’idée est d’enlever
toute conscience et de jouer dans une sorte de
transe dans laquelle tous les sens prennent une
autre place. Les gens viennent aux concerts et
font tout pour échapper à la réalité pendant ce
bref moment. En tant que groupe, nous avons
besoin de cette version et de tomber dans un
état de semi-conscience pour réaliser pleinement ce que nous voulons accomplir. Les basslines de Laura en font partie intégralement vu
qu’elles sont le fi l conducteur pour ce type de
conscience.
Ce n’est pas souvent que l’on voit un jeune groupe comme le vôtre faire un tour aussi gigantesque.
Qu’avez-vous appris durant ce séjour?
On en a retiré tellement de choses et la plupart
étaient à propos de nous. Les seuils respectifs
que nous avons tous sont constamment poussés
à leurs limites, je suppose que c’est la chose la
plus importante qu’on peut en apprendre.
Quels sont vos meilleurs souvenirs?
Les gens. L’idée qu’ils sont si généreux avec leur
temps, leurs maisons, etc., c’est toujours époustoufl ant. On est toujours redevables aux gens qui
changent leur quotidien pour assister à un show,
offrir un logement ou juste une conversation.
Y a-t-il une différence entre la scène européenne et l’australienne?
Une très grand différence, d’où le fait qu’on joue
plus en Europe qu’en Australie. Les Européens
sont plus ouverts et supporters, les conditions
de spectacle sont tellement meilleures. C’est
vraiment dur de trouver la motivation pour
jour dans notre pays d’origine et c’est toujours
le sujet de frustrations.
Comment voyez-vous Heirs dans quelques années?
Grandissant dans quelque chose dont nous sommes tous fiers et faisant en sorte de restez fidèles à la route que nous avons construite. Evidemment nous aimerions faire des shows plus
grands et atteindre autant de monde possible
via les honorables médias disponibles.
Un dernier mot?
Un grand merci pour l’interview et nous espérons tous vous revoir très bientôt!
ISSUE #13 - 27 /96
photo: Stef Candé
ISSUE #13 - 28 /96
ISSUE #13 - 29 /96
photo: Stef Candé - rider: Graham Agassiz
HARDER,
BETTER, FASTER,
STRONGER
RED BULL RAMPAGE / USA / 01 - 03.10.2010
Web:
Writer:
Photography:
ISSUE #13 - 30 /96
www.redbullrampage.com
Christophe Bortels & Vincent Rocher
Stef Candé, Christian Pondella, John Gibson & Ian Hylands
For most MTB freeride fans,
the Red Bull Rampage was
the year’s most eagerly anticipated competition. It’s not
hard to understand why.
Firstly, it’s something of a
rare event: since its launch
in 2001, there have only been
five editions of the Rampage,
and the last one took place in
2008 after a three-year gap.
It also happens to contain the
most hair-raising jumps on
the planet... and produce
most spectacular wipeouts!
challenge that attracts the best freeriders on the planet, who are scored
on fluidity, difficulty of line, style
and amplitude.
The sixth edition of the Red Bull
Rampage didn’t disappoint. This is
an event that boasts a simple but effective formula. The setting is an
ultra sheer hillside buried in the
heart of the canyons of Utah, with
a drop of more than 300m from top
to bottom. A scorching sun means
that the riders have to contest the
dusty, rocky terrain in hellish heat,
navigating some supernatural features and jumps, stunning drops and
a multitude of possible lines. It’s a
Hot on Atherton’s heels in second
was the always audacious and spectacular Andreu Lacondeguy, who
notched 79 points in his first run,
but then nose-cased a back-flip in
the second round. Canadian Geoff
Gulevich scored 77.20 points to leave
him in third at the end of the first
round.
After the qualifying rounds on Friday 1 October, the Super Final was
staged over two rounds on the Sunday, with 10 the best riders joined
by the 15 finalists from the 2008
Rampage. It was dominated for long
stretches by Gee Atherton, an outand-out downhill specialist and winner of the 2010 Downhill World Cup.
In the first round, the British rider
completed an ultra fast and fluid
run, with a massive, out-of-thisworld turndown capped by a perfect
landing, which earned him a fantastic score of 82.40.
We had to hang on until the second
round, which was held up by wind
and rain, for someone to top the
score set by Atherton, who opted
not to take his second run. It was
well worth the wait... After failing
his first attempt when a slight over
rotation ended in him kissing dirt,
Cameron Zink finally managed to
throw a mega 360 on the Oakley
Icon Sender, an awesome new
ramp, which produces some absolutely monster drops. That earned
him an unbeaten score of 89.20
points, enabling him to clinch the
2010 Rampage in real style.
The sixth edition of the Rampage also
produced a gripping battle for the
third podium spot. Darren Berrecloth
snatched it at the death, thanks to a
mental display of pure freeriding. The
Canadian miraculously managed to
stay on his bike after blowing a pedal right at the start of his run, and
then went on to throw down a 360,
even if it was on an easier drop than
Zink’s...
Cam Zink’s victory meant he topped
the final overall rankings of the inaugural edition of the Freeride
Mountain Bike World Tour, of which
this year’s Rampage was the final
stage.
Rampage Results
1. Cameron Zink
2. Gee Atherton
3. Darren Berrecloth
4. Andreu Lacondeguy
5. Geoff Gulevich
6. Thomas Vanderham
7. Robbie Bourdon
8. Kyle Strait
9. Logan Binggeli
10. Kurt Sorge
11. Alex Prochazka
12. Tyler McCaul
13. Graham Agassiz
14. Cedric Gracia
15. Greg Watts
16. Michal Marosi
17. Jamie Goldman
18. Curtis Robinson
USA
GBR
CAN
ESP
CAN
CAN
CAN
USA
USA
CAN
CAN
USA
CAN
FRA
USA
CZE
USA
CAN
FMB World Tour 2010
1. Cameron Zink
2. Brandon Semenuk
3. Darren Berrecloth
4. Yannick Granieri
5. Martin Söderström
6. Sam Pilgrim
7. Greg Watts
8. Cam McCaul
9. Casey Groves
10. Amir Kabbani
USA
CAN
CAN
FRA
SWE
GBR
USA
USA
CAN
GER
ISSUE #13 - 31 /96
89.2
82.4
81.2
79.0
77.2
76.6
76.0
75.6
74.8
73.0
72.2
71.8
71.0
70.4
65.6
64.2
63.8
62.4
photo: Stef Candé - rider: Alex Prochazka
INTERVIEW
CAMERON ZINK
photo: Christian Pondella - rider: Cameron Zink
photo: John Gibson - rider: Cameron Zink
Hi Cam, first places at Crankworx,
Rampage, FMB World Tour...Congrats! This really is a comeback!
What gave you the strength to
comeback to the top?
Just pure will and heart. It’s kind of
different than most comeback stories. I got hurt, came back from knee
surgery to win Crankworx in 06’;
life was so good I could taste it in
my spit. Then I got hurt again, had
an crappy season but still made finals at Crankworx in 07’. Got hurt
again, had an decent season in 08’
getting top 5 in all the big contests,
but nobody really notices top 5’s
when you aren’t winning. 09’ I had
kind of a bad year but put together
a good video part. I think that was
step one in getting back to the top
because the last good video part I
had was in 06’ as well, which happened to be the only year I was
healthy until this year.
Broke my leg racing motocross October of 09’ so I didn’t have the greatest winter of learning new tricks,
but broken bones don’t take nearly
as long as knee surgeries. Once
again, here I am at the top of my
game and I couldn’t be happier.
This Rampage was very important
for you. Can we say that this contest
is made for you (or you’re made for
this contest)?
I feel that contest just comes naturally to me because it is a mix of
what I love to do. You have to be good
at riding DH bikes and rough stuff
and since I grew up racing it suits
me well. The other side of it is tricks,
drops and jumps and that is what I
do most of the time now because of
all the contests. I love riding Rampage because you don’t get the same
ISSUE #13 - 32 /96
feeling on anything else. A lot of
people get scared and end up riding
scared, which is the worst way to
ride, and I don’t want to sound arrogant but that kind of stuff doesn’t
really scare me. I love it and I was
bred to ride it.
Past years have been full of injuries, and hard times for any rider.
How do you deal with a hurting
body to continue your career?
With knee surgeries your knees are
never quite the same. You just have
to work extra hard to keep them
healthy and strong. It is just something I have to deal with and it is
worth every bit of work.
With your big 360 drop you wrote
a new page of MTB history. Where
is the limit?
I have no idea. A couple of years ago
that size drop was borderline possible to even jump. It will have to cap
off somewhere, but when something
is built well the sky is the limit.
When did you decide to try this sick
move on the Icon Sender?
Before showing up to a contest you
have to have something of a game
plan. Originally I wanted to flip the
canyon gap, but when we showed
up and looked at the rest of the run
(above and below) it didn’t have
much potential. So on Monday, as
soon as I saw how many possibilities
were above and below the Oakley
drop I knew that was where I had to
go, and of course spin it.
To try this kind of move you have
to have confidence in your bike.
Corsair Dominion…what can you
say about this bike?
The bike is perfect. It has 8” travel
and full DH geometry, but is incredibly light and with the Rock Shox
Vivid Air in the rear and Boxxer Air
up front it made for the perfect bike.
Feels similar to my slopestyle bike,
but with more travel.
How was the atmosphere at Red
Bull Rampage? Did some friends
and family come to support you?
Most of my good friends are the
people that were there anyway,
mainly Kyle Strait and Taylor Sage,
but my girlfriend came out and she
is always such an amazing supporter. Her being around just keeps
me calmer and it’s all good. Definitely got a ton of calls and support
from my family and friends that
couldn’t make it after the contest
though! Felt amazing.
First year of FMB World Tour and
you’re the first champion. What is
your feeling about that and about
the Freeride Mountain Bike World
Tour?
I couldn’t ask for more! Having a
series is amazing and just what our
sport needed. I love the chase of capturing a championship and to be
the inaugural (first) world champion
in our sport is truly an honour.
How do you occupy the off-season?
Motocross, Snowboarding, running
my grip company Sensus, and just
relaxing. This is the first winter in
a very very long time that I will be
able to ride steadily preparing for
next year while not pushing myself
and getting hurt again.
Some special project for 2011?
Video? Freeride? DH?
The Gobi Desert film with Freeride
Entertainment, working on another
Hold On Loosely Tour early in the
year, probably gonna do some DH
races, and just hit all the big contests!
What are the advice you can say to
all the kids around the world who
dream of becoming as good as you
on a bike?
If you enjoy riding a bike and it
truly makes you happy, then don’t
let anything get in your way. Injuries
come and go, but the joy you get from
riding MTB will never fade away.
Time to thank who you want!
First and foremost to my family. My
Dad and Mom for taking me across
the country when I was young to all
the races and buying me super expensive bikes. My brother and my
girlfriend for being such good
friends and supporters.
To all my loving supporting sponsors
who have stuck with me when I
needed it most:
SRAM/ Rock Shox, Troy Lee Designs, Oakley, Mavic, Deity, Geax,
SDG, Vans, and to my new sponsor
Contour Cameras.
And thanks to you for wanting to
read what I have to say! 2SIX!
“... I don’t want
to sound arrogant
but that kind of stuff
doesn’t really scare me.
I love it and
I was bred to ride it.”
ISSUE #13 - 33 /96
photo: Ian Hylands - rider: Gee Atherton
INTERVIEW
YANNICK GRANIERI
Hi Yannick, at the start of the season, did you think you’d be involved
in the Rampage?
No way! Back then that seemed like
mission impossible... but my season
turned out really well and enabled me
to book my ticket to the Rampage.
What made the biggest impression
on your during your time Stateside?
Las Vegas! I’d never been before, and
to be honest, I found the whole place
weird. It’s like a sort Disneyland for
adults ! All those crazy hotels they have
there are absolutely incredible! Aside
from that, it would have to be the spiders in Virgin, Utah - they’re really
scary. I came across one when I was
out with a mate one evening. He told
me: “A bite from that one could kill
you!” I was like: “ Shit! Run for it!”.
Lots of people have seen photos or
video clips of the Rampage, but
there are very few who have seen it
in the flesh. What’s it really like?
It really is an event like no other,
because of the location and terrain!
When you get there for the first time
you find yourself going: “Wow, this
is something else!” All those vast
stretches of dry and crumbly earth
with hardly any vegetation that extend beyond the horizon. The mountains form a kind of amphitheatre,
rounded on both sides. That makes
for a really diverse and varied playground for us freeriders. The atmosphere at the event itself is also unusual as the riders all come from
different disciplines and everyone
does their own thing. That’s the really cool thing about it! You can be
a dirt rider like me or a downhill
rider like Gee and tackle the event
in your own style.
ISSUE #13 - 34 /96
We saw your fall on the Icon Sender, which has a huge 12m drop.
Were you scared?
For sure! Kelly McGarry had just
ridden before me and wiped out
because he overshot the landing,
so I wanted to take it a bit slower
to avoid going the same way... but
I forgot one important detail: Kelly is 1.90m and weighs 90 kilos,
which is about twice as much as
me . As a result, I ended up going
too slowly, and fell short with my
jump. As it happens, I realised as
soon as I was heading out of the
gate that I’d cocked it up, so I threw
myself off my bike with a mega
no-foot can! That’s where the story gets even crazier. Listen to this!
My bike came down upright at the
top of the landing and I landed
with my two legs in front of me
with my backside on my handlebars. I got back on and slid down
the slope. Crazy! I think my forks
just about saved my life because
if I’d fallen flat on the top of the
landing without my bike, I don’t
even dare to think what state my
back would have been in. But the
main thing is I ended up in one
piece! Weirdly, when I fall it often
has the opposite effect on me than
on other riders. After a fall like
that one, most riders are generally afraid to go back and try it
again, but for me, on this occasion,
it gave me an extra boost! I said to
myself: “Damn, it’s not really all
that big, you won’t die if you fall!”
So the next day at 10a.m. I had my
first run and I cleared a perfect
drop. I was so pleased and excited
to have nailed it that I dropped a
backflip on the step-up right afterwards!
Do you think riding this type of
location is your thing? Can you see
yourself riding in similar places in
future?
Yeah, for sure! I got a great buzz
during my runs; you can feel adrenaline coursing through your throat..
and your balls ! I love it! After the
Rampage, I just wanted to go back
and do it all over again. I’m going to
ride my big bike more often. That’s
it with the Mountain Bike!
What are your general impressions
of the USA?
It was funny, as always. I’ve been
there a few times now and every time
I’m there I tell myself how good we
have it in France, most of all when
it comes to the food !
You just failed to make the podium
in the FMB World Tour and you
stood out in a number of events.
Are you pleased with how your season’s gone?
I went into 2010 having set myself
the target of a place in the world top
five... I achieved that and I’m really
chuffed about it, though I’m disappointed I didn’t do better at the Rampage. If I had, I would have clinched
a spot on the podium of the Freeride
Mountain Bike World Tour. My best
moment of the year was my run in
the final of the Crankworx Colorado
– it felt like I’d just landed on the
moon. I experienced an incredible
moment of inner joy! My worst moment came during practice at the
Rampage. That was the most afraid
I’ve ever felt in my life, I had a real
moment of self-doubt. Everything
seemed so huge! It all looked impossible to me, which created a massive
wave of anxiety that left me feeling
paralysed! Luckily, after going over
the course several times, my confidence came back and I was able to
regroup.
Are you relaxing now, or have you
already started preparing for
2011?
I’m kicking back at the moment...
Well, really, in fact, as I’m preparing
myself physically, mentally, spiritually and sexually for the 2011 season, which I expect to be full of
victories and good results... Inshallah! I’m due to head out to the USA
at the start of January for a short
trip between European competitions. It’s gonna be FUN!
I guess there are people who you’d
like to thank. So now’s your
chance!
I’d like to thank all of my partners,
who are allowing me to realise my
dreams: Commençal, Dakine,
O’Neal, New gazoil , Adidas Eyewear, Sram, Mavic, Geax Tires. I
must also thank my family and
friends for the support that they give
me. And I can’t forget all the photographers who I work with.
Thanks a lot... Peace.
“ Damn, it’s not really
all that big, you won’t
die if you fall ! ”
INTERVIEW
GEE ATHERTON
Hi Gee ! What were your ambitions
before coming to the 2010 Rampage? Were you already hoping for
a result or were you coming just for
the pleasure?
My main goal going into RedBull
Rampage was to survive it, I had just
come off the back of a long season
and I wasn’t too worried about getting a good result, it was just a bit
of fun for me.
Rampage is unique because each
rider can create his own line. How
did you proceed?
That is one of the things I love about
Rampage, building your own line,
it gives you so much freedom and
makes it so much different to the
downhill races. I just built something that was fast and flowed well,
also tried to make things that looked
exciting to watch.
Rampage spot is really fat. How do you
handle the risks of injuries? Is it easy
to ignore the risk when you ride?
I don’t think anyone really could
ignore the risk of injury, you are riding some of the biggest lines in the
world, but you just have to learn to
deal with it and not let it affect your
riding. I just rode lines I knew I could
do, didn’t take too many risks, just
approached it in a similar way I approach a race.
You managed to get second place,
thanks to a very smooth and fast
run. We all remember this huge
transfer you landed super smoothly.
Can you explain to us how you prepared for this jump? What does it
feel like on the bike?
Preparing for it was all to do with
the building. I had to make sure I
made it with the right approach
speed, at the right angle, with the
right size lip... Once I had done that
I knew it was going to be possible
and then it was just down to trusting
that I had the ability to do it. When
I was riding the run in before I hit it
I thought it was going to be quite
easy, but when I hit it in my run it
was slightly more of an impact than
I thought, it felt so good to ride out
of it tho.
Why did you choose not to have a
second run in the finals?
My first run was exactly what I
planned, I had decided that if I could
get it done on my first run then I
wouldn’t do the second, it was a bit
of a risk to just try and do the same
thing again... So I got to watch all
the other guys get wild. It was insane
to watch...
Why do you think there were such
few pure DH racers attending the
Rampage?
Who knows, I think each rider probably had a different reason, whether
it was because the race season is so
long, they didn’t want to risk hurting
themselves, or they didn’t think they
had the ability. Gracia and myself
had done it before so we knew what
to do and how to do it... I guess it suits
some riders’ styles and not others.
What bike settings did you adapt
for the Rampage, compared to your
regular race settings?
I kept everything the same, except
the suspension, I went up a spring
rate… to give myself a bit more room
to get wild and go to flat if I felt like
it. My race bike is set up so I can treat
it pretty rough, whether it’s at rampage or in a world cup race run.
ISSUE #13 - 35 /96
photo: John Gibson - rider: Darren Berrecloth
photo: Christian Pondella - rider: Michal Marosi
INTERVIEW
CAMERON ZINK
photo: Christian Pondella - rider: Michal Marosi
Pour la plupart des amateurs de gros vélo, la Red Bull
Rampage était la compétition la plus attendue de l’année.
Et on les comprend. Non seulement parce que la Rampage
est fi nalement un événement plutôt rare – il n’y a eu que
cinq éditions depuis 2001 et la dernière s’était déroulée en
2008 après trois ans d’absence –, mais surtout parce qu’on
y voit les jumps les plus dingues de la planète et logiquement les crash les plus spectaculaires…
Et une fois de plus le spectacle aura
bien été au rendez-vous pour cette
sixième édition de la Red Bull Rampage, dont la recette est simple mais
toujours efficace: un flanc de colline
super abrupt perdu au milieu des
canyons de l’Utah, plus de 300m
de dénivelé négatif, un soleil impitoyable, une chaleur d’enfer, un
terrain poussiéreux et rocailleux,
des modules et des sauts hors normes, des drops ahurissants, une
multitude de traces possibles et,
surtout, les meilleurs freeriders de
la planète notés sur la fluidité, la
difficulté de la trace choisie, le
style et l’amplitude. Après des qualifications disputées le vendredi, la
ISSUE #13 - 36 /96
fi nale se jouait le dimanche 3 octobre
dernier sur deux runs entre les dix
meilleurs des qualifs et les quinze
fi nalistes de la dernière édition,
disputée en 2008. Une fi nale qui a
longtemps été dominée par un pur...
descendeur : Gee Atherton, le vainqueur de la Coupe du Monde de
descente 2010, auteur en première
manche d’un run super rapide et
ultra fluide que le Britannique a
conclu par un monstrueux transfert
venu de l’espace et remis impeccablement, qui lui valut la très belle
note de 82.40. Il était suivi de près
par le toujours très audacieux et
spectaculaire Andreu Lacondeguy
– 79 points à son premier essai et
qui se mettra une belle boite sur
un backfl ip un peu court en deuxième manche –, et par le Canadien
Geoff Gulevich, alors troisième avec
77,20 points au terme de cette première manche. Il aura fallu attendre la deuxième manche, interrompue un moment par le vent et la
pluie, pour enfi n voir un rider battre le score de Gee Atherton (qui
fera l’impasse sur son second run).
Et de quelle manière... Après une
première tentative manquée lors
de sa première descente à cause
d’une légère sur-rotation et qui
s’était terminée par une grosse
chute, Cameron Zink est fi nalement
arrivé à rentrer un 360 d’anthologie sur l’Icon Sender, un nouveau
module bien fat qui servait de rampe de lancement pour un drop
monstrueux, décrochant la note de
89,20 points qui ne sera pas battue
et lui permettra de décrocher une très
belle victoire dans cette Rampage
2010. On retiendra aussi de cette
sixième édition la troisième place
arrachée en toute fi n de fi nale par
Darren Berrecloth qui nous a sorti
un run démentiel dans la plus pure
tradition freeride. Le Canadien, qui
arrivera miraculeusement à rester
sur son bike après un foirage sur
un drop dans les tous premiers
mètres de sa descente, nous a lui
aussi rentré un 360, sur un saut
plus “modeste” que celui de Zink
toutefois, si on peut dire... Grâce à
sa victoire, Cameron Zink remporte également le classement général
fi nal de la première édition du Freeride Mountain Bike World Tour
dont cette Rampage était la dernière étape.
“Un transfert venu
de l’espace et remis
impeccablement.”
Salut Cam. Première place au Crankworx, à la Rampage et au général
du FMB World Tour. Félicitations!
C’est ce qu’on appelle un come back!
Mais où as-tu trouvé la force de
revenir au devant de la scène?
C’est purement une question de volonté mais mon histoire est vraiment
particulière. Après une blessure et
une opération au genou j’avais remporté le Crankworx 2006. C’était le
pied total! Ensuite je me suis blessé
à nouveau en 2007 et ma saison fut
pourrie malgré ma participation aux
fi nales du Crankworx. En 2008 malgré une autre blessure les choses se
sont plutôt bien passées puisque
j’étais dans le top 5 sur tous les gros
contests... mais personne ne fait
vraiment attention aux gars du top
5 quand il n’y a pas au moins une
victoire sur la saison. 2009 ne fut
pas terrible du tout sauf une bonne
séquence dans une vidéo. Avec le
recul je pense que ce fut le premier
pas vers mon retour car ma précédente bonne apparition vidéo datait
de 2006, qui était la seule année où
j’étais en bonne santé jusqu’à 2010.
Mais en octobre 2009 je me casse la
jambe en motocross ce qui m’a empêché d’apprendre de nouveaux
tricks durant l’hiver. Heureusement les os cassés se réparent plus
vite qu’un genou opéré et là je suis
de nouveau au top. Je ne peux pas
rêver mieux!
Cette Rampage était très importante pour toi. Peut-on dire que ce
contest est fait pour toi?
En fait je me sens vraiment bien à
la Rampage parce que c’est un mélange de tout ce que j’aime faire en
bike. Il faut pouvoir maîtriser un
vélo de descente sur un terrain défoncé et comme j’ai fait des courses
de DH depuis mon enfance ça ne
me pose aucun problème. Et puis
pour tout ce qui est tricks, sauts et
drops c’est ce que je fais la plupart
du temps maintenant. J’adore rider
cette compétition parce que les sensations qu’on y ressent sont uniques. Beaucoup de gars ont peur
là-bas et ils rident avec stress, ce
qui est la plus mauvaise façon de
rouler. Je ne veux pas faire mon
arrogant mais personnellement ce
genre de choses ne m’effraie pas
vraiment. Je suis fait pour rider ce
genre de spot et j’aime ça.
Tu as eu beaucoup de blessures ces
dernières années. Comment on
gère sa carrière avec un corps qui
a souffert?
En fait un genou opéré n’est plus
jamais le même qu’avant. Il faut
vraiment bosser dur pour le garder
sain et fort. C’est juste quelque
chose avec lequel je dois composer
mais ça en vaut la peine.
Avec ton énorme drop 360 tu as
écrit une nouvelle page de l’histoire du mountain bike. Où est la
limite pour toi?
J’en ai aucune idée. Tu sais, il y a
quelques années ce genre de drop
était à peine possible même sans y
faire de trick. Il faudra bien que ça
s’arrête quelque part mais quand
quelque chose est bien préparé, seul
le ciel est la limite.
Et quand as-tu décidé de tenter
cette fi gure de dingue sur l’Icon
Sender?
Avant de te lancer dans un contest,
tu dois avoir un plan en tête. Savoir
ce que tu vas faire et où tu vas le
faire. Au début je pensais faire un
backfl ip au dessus du Canyon Gap
mais quand on a été repérer les
lieux on s’est rendu compte que le
reste du run n’aurait pas beaucoup
de potentiel en prenant cette ligne.
C’est donc le lundi, en voyant toutes les possibilités de traces qui
s’offraient au-dessus et en dessous
de l’Icon Sender que je me suis dis
que c’était là que je devais passer...
et d’office faire une rotation!
Pour tenter ce genre de choses tu
dois avoir confiance en ton bike. Que
peux-tu dire de ton proto Corsair
Dominion?
Ce bike est parfait! Il a 20cm de
débattement et une géométrie très
DH mais reste incroyablement léger.
Avec l’amorto Rock Shox Vivid Air
et la fourche Boxxer Air c’est la
combinaison parfaite. Je me sens
comme sur mon bike de slopestyle
mais avec plus de débattement.
«Je suis fait
pour rider ce genre
de spot
et j’aime ça.»
Comment était l’atmosphère à cette
Red Bull Rampage? Tu avais des
amis et de la famille avec toi?
La plupart de mes amis étaient là
dont Kyle Strait et Taylor Sage puis
ma copine est venue également et
elle est à chaque fois une incroyable
supportrice. Sa présence m’aide à
rester calme et c’est ce qu’il me faut.
Et puis j’ai reçu des tonnes d’appels
et de messages de ma famille et
proches qui n’avaient pu se déplacer. C’était incroyable!
C’est la première année du FMB
World Tour et tu en es le premier
champion. Qu’est ce que ça te fait
et que penses-tu de cette organisation?
J’aurais pas rêvé mieux! Avoir un
vrai circuit international est vraiment génial et c’est vraiment ce
dont notre sport a besoin. J’aime
le fait de courir après la victoire
d’un championnat et puis être le
premier champion du Monde de
notre sport est un réel honneur!
Comment occupes-tu l’intersaison?
Du motocross, du snowboard et
puis je gère ma compagnie de grips,
Sensus. C’est le premier hiver depuis très longtemps durant lequel
je serai capable de rouler pour me
préparer correctement à l’année
suivante. Pour une fois je ne suis
pas blessé ou en rééducation.
Des projets particuliers pour 2011?
Il y a un fi lm dans le désert de Gobi
avec Freeride Entertainment puis
on travaille sur un nouveau Hold
On Loosely Tour en début d’année.
Je ferai probablement quelques
courses de descente et tout les gros
contests de slopestyle/freeride.
Quel est le conseil que tu peux donner aux kids du monde entier qui
veulent devenir aussi doué que toi
sur un bike?
Si tu t’amuses en roulant et que ça
te rend heureux, ne laisse rien entraver ton choix. Les blessures vont
et viennent mais la joie que tu ressens en ridant ton mountain bike
ne s’estompera jamais.
Voici le temps des remerciements.
Premièrement à ma famille. Mon
père et ma mère m’ont emmené
partout à travers les USA quand
j’étais gamin et m’ont permis
d’avoir du très bon matos. Mon
frère et ma copine qui sont de si
bons amis et supporters. Merci
aussi à tous mes sponsors qui m’ont
soutenu quand j’en avais le plus
besoin: SRAM/Rock Shox, Troy Lee
Designs, Oakley, Mavic, Deity, Geax,
SDG, Vans et mon nouveau sponsor
Contour Cameras. Et merci à vous
d’avoir lu tout ce que j’avais à dire!
2SIX!
ISSUE #13 - 37 /96
photo: Stef Candé - rider: Mark Hopkins
photo: Stef Candé
photo: Stef Candé
photo: Stef Candé - rider: Yannick Granieri
photo: Stef Candé
INTERVIEW
YANNICK GRANIERI
Salut Yannick, cette participation
à la Rampage tu l’avais imaginée
en début de saison ?
Pas du tout! Ca me paraissait mission impossible puis fi nalement ma
saison s’est super bien déroulée et
j’ai pu avoir mon ticket pour la
Rampage.
Qu’est ce qui t’as marqué le plus
durant ce trip chez les ricains ?
Las Vegas! Je n’y étais jamais allé
et franchement c’est trop marrant.
C’est une sorte de Disneyland pour
adultes! Tous ces hôtels aussi fous
les uns que les autres sont vraiment
stupéfi ants! Sinon à Virgin, Utah,
les araignées font vraiment peur.
J’en ai croisé une un soir avec un
pote et il me dit: «Si elle te pique tu
peux mourir!» Moi je stressais.
« Merde! Courons alors! »
La Rampage, beaucoup de monde
la connaît en photo ou vidéo mais
très peu l’ont vue de leurs propres
yeux. Ca fait quoi ?
C’est vraiment un événement à part
du fait de sa localisation et du type
de terre! La première fois que tu
arrives là, tu te dis: «Ah ouais
quand même!» C’est des étendues
de terre sèche et friable avec très
peu de végétation qui s’étendent
au-delà de l’horizon. Les montagnes
sont toutes formées en forme de
cirque, arrondies de part et d’autre.
Ca donne un espace de jeux divers
et variés pour nous les freeriders.
L’ambiance de l’événement est aussi atypique car les riders viennent
de différentes disciplines et tout le
monde trouve sont bonheur. C’est
ça qui déchire! Tu peux être aussi
ISSUE #13 - 38 /96
bien dirter comme moi ou descendeur comme Gee et t’amuser dans
ton style de ride.
On a vu ta chute sur l’Icon Sender,
cet énorme drop de 12 mètres de haut.
Tu t’es fait peur sur ce coup là?
Clairement! Kelly Mc Garry était
passé juste devant moi et avait
chuté en allant trop loin donc j’ai
voulu freiner un peu plus que lui
histoire de pas faire la même chute,
mais j’avais oublié un détail important, Kelly fait 1,90m et 90 kilos et
moi j’en fait moitié moins. Du coup
j’ai trop freiné et je me suis mis
court. Par chance j’ai vu dès ma
sortie du kick que ça partait en
couille et je me suis éjecté du vélo
en méga no foot! C’est là que l’histoire devient encore plus dingue,
écoute bien! Mon bike a été se poser
debout sur le haut de la réception
et j’ai atterri les deux jambes en
avant avec le cul sur mon guidon.
J’ai rebondi et puis glissé dans la
pente. Un truc de dingue! Je pense
que ma fourche m’a un peu sauvé
la vie parce que si j’avais atterri
sur le plat du haut de la réception
sans vélo, je n’ose même pas imaginer l’état de mon dos. Enfi n bref
je suis sain et sauf! Bizarrement la
chute chez moi fait souvent l’effet
inverse que chez les autres. Souvent
après une chute comme celle là, la
plupart des riders ont peur d’y retourner alors que moi cette fois-ci ça
m’a boosté! Je me suis dit: «Putain,
en fait c’est pas très gros, tu peux
tomber sans mourir!» Du coup le
lendemain à 10 h j’avais mon premier
run et j’ai passé le drop nickel. J’étais
même tellement content et excité de
l’avoir fait que j’ai posé un backfl ip
sur le step up juste derrière!
Finalement est-ce que c’est ton truc
ce genre de spot? Vas-tu rider plus
ce genre d’endroits dorénavant?
Ouais carrément! La sensation que
j’avais pendant mes runs, cette
adrénaline qui te prend à la gorge
et aux couilles. J’adore! Après la
Rampage, je n’avais qu’une seule
envie c’est de recommencer. Je vais
rouler sur mon gros vélo plus souvent. C’est ça du Mountain Bike!
“ tu peux tomber
sans mourir ! ”
Ton impression générale sur les
USA?
Marrant comme d’habitude. Ca fait
déjà quelques fois que j’y vais et à
chaque fois je me dis qu’on est bien
en France et que surtout, nous on
sait faire de la bonne bouffe!
Tu fi nis au pied du podium du FMB
World Tour et tu t’es illustré sur divers contests. Content de ta saison?
J’avais débuté 2010 en me donnant
comme objectif un top 5 mondial...
J’y suis arrivé et j’en suis super
content mais c’est une déception de
n’avoir pas mieux réussi la Rampage. Ca m’aurait permis de décro-
cher une place sur le podium du
Freeride Mountain Bike World Tour.
Mon meilleur moment de l’année
c’était quand j’ai réussi mon run de
fi nale au Crankworx Colorado,
j’avais l’impression d’avoir décroché
la lune. J’ai eu un moment de bonheur intérieur incroyable! Mon pire
moment a été lors des entraînements à la Rampage. J’ai eu le plus
grosse peur de ma vie et un vrai
moment de doute. Tout me paraissait
énorme! Tout était impossible à mes
yeux ce qui a engendré un énorme
pic de stress me faisant fait perdre
mes moyens! Heureusement après
quelques passages, la confi ance est
revenue et j’ai pu balancer.
Et là maintenant tu décompresses
ou tu es déjà en préparation pour
2011?
Là je suis en mode détente... Enfi n
vite dit parce que je me prépare
physiquement, mentalement, moralement et sexuellement pour la
saison 2011 qui va être encore pleine
de victoires et bons résultats... Inch
Allah! Je dois partir au USA début
janvier pour un petit trip entre
européens. It’s gonna be FUN!
J’imagine que tu as du monde à
remercier. C’est le moment!
Je remercie tous mes partenaires
qui me permettent de réaliser mes
rêves. Commençal, Dakine, O’neal,
New gazoil, Adidas eyeswear,
Sram, Mavic, Geax tires. Merci
aussi à ma famille et mes amis
pour le soutien qu’ils m’apportent.
Sans oublier tous les photographes
avec qui je bosse.
Thanks a lot... Peace.
INTERVIEW
GEE ATHERTON
Salut Gee! Avec quelles ambitions estu arrivé sur cette rampage 2010 ?
Tu visais un résultat ou tu étais surtout là pour te faire plaisir ?
Mon objectif principal en arrivant
à la rampage était d’y survivre. Je
sortais d’une longue saison et
faire un bon résultat n’était pas le
plus important, c’était juste du fun
pour moi.
La particularité de la Rampage c’est
que chacun prépare sa propre
trace. Comment est-ce que toi tu as
procédé ?
C’est une des choses que j’aime dans
la rampage, créer ta propre ligne,
ça te donne tellement de liberté et
c’est tellement différent des courses
de descente. J’ai juste construit
quelque chose de rapide et de fluide,
j’ai aussi essayé de faire un truc
qui serait excitant à regarder.
C’est un spot très fat, est-ce qu’on
peut vraiment faire abstraction des
risques de blessure quand on ride ?
Tu gères ça comment ?
Je ne pense pas que qui que ce soit
puisse vraiment oublier les risques
de blessure. Les traces sur lesquelles on roule sont parmi les plus fat
au monde. Il faut juste apprendre
à faire avec et ne pas laisser ces
risques affecter ton ride. J’ai roulé
sur des traces dont je me sentais
capable, je n’ai pas pris trop de risques, la même approche que pour
une course classique en somme.
Tu dois ta deuxième place à un run
très fluide et rapide, mais surtout
pour avoir rentré cet énorme transfert super proprement! Expliquenous comment tu as préparé ce
passage et comment on vit ça quand
on est sur le vélo…
La construction du saut a été très
importante pour la préparation. Je
devais m’assurer d’arriver avec la
bonne vitesse, le bon angle, la bonne trajectoire pour le transfert...
Une fois que ça c’était fait, je savais
que ce serait possible, je n’avais
plus qu’à faire confi ance en ma capacité à le faire. Pendant mon run,
avant d’y arriver, je me disais que
ce serait plutôt facile, mais quand
j’ai passé le transfert ça a été un
plus gros impact que je ne le pensais. C’était tellement bon de l’avoir
rentré!
Pourquoi avoir fait l’impasse sur
ton deuxième run de fi nale ?
Mon premier run s’est passé exactement comme je le voulais, et
j’avais decidé que si j’y arrivais à
mon premier run je ne ferais pas
le second. C’était un peu risqué de
refaire encore la meme chose. Du
coup, j’ai regardé les autres gars
s’éclater. C’était dingue à voir.
Comment expliques-tu le fait qu’il
y ait très peu de purs descendeurs
présents à la Rampage ?
Je ne sais pas, je pense que chaque
rider a ses raisons, que ce soit parce que la saison est très longue,
pour ne pas risquer de se blesser
ou parce qu’il ne s’en sent pas capable. Gracia et moi on avait déjà
fait la Rampage, on savait donc quoi
faire et comment le faire… Je pense que cette compétition correspond
au style de certains pilotes et pas
à d’autres.
Est-ce que ton vélo était préparé ou
reglé d’une manière particulière?
Je n’avais rien changé, sauf les suspensions. J’ai mis un ressort plus
dur, pour me donner un peu plus
de marge pour éventuellement y
aller plus franchement si le coeur
m’en disait. Mon bike est reglé pour
que je puisse le maltraiter, que ce
soit pour la Rampage ou un run de
Coupe du Monde.
« Mon objectif
principal en arrivant
à la rampage était
d’y survivre. »
ISSUE #13 - 39 /96
photos: LCEF
RIDE FOR ONE,
RIDE FOR ALL
LONDON COURIER EMERGENCY FUND
Web:
Writer:
Photography:
lcef.wordpress.com
Jonathan Borms
LCEF
There’s no doubt about it, London has more cyclists than just about
any other European capital. There are even cafés, restaurants and
pubs entirely dedicated to cycling culture. And it’s really striking to
see how London’s cyclists belong to a kind of informal extended
family. You’re sure to encounter it when you end up chatting to a
complete stranger who calls out to you on your bike, or who identifies you as a kindred spirit merely by some piece of cycling gear
on your person... And you can be equally sure that any of these
impromptu conversations will end with the magic phrase ‘Take
care!’, uttered like a sort of verbal protective charm.
It was in this same spirit of sharing,
friendship and mutual support that
the London Courier Emergency Fund
(LCEF) was founded. Like the big US
metropolises, London boasts a whole
army of bike messengers. When a city
is jammed up with traffic, the cycle
courier suddenly becomes the best
solution for urgent deliveries.
Useful, fast and with a bit of a punk
image, cycle couriers are well thought
of. But few people appreciate properly what these occasionally suicidal
cycle desperadoes have to go through,
as they do battle with fierce rain,
wind, snow and scorching sun, not to
mention motorised urban guerillas.
Traditionally, cycle couriers are selfemployed and paid by the job, so they
don’t have the benefits of any insurance if they run into problems.
For the courier, no parcels means no
money... and if they have an accident,
ISSUE #13 - 40 /96
they’re unable to earn at all. The working life of a courier is often precarious,
and they often take risks in order to
cram in as many jobs as possible.
That’s where the LCEF comes in. It
exists to offer couriers support when
needed, to give them a bit of security.
In the event of incapacity or accident,
the LCEF will write its members a
cheque to compensate for the lost
working days and provide vital financial support.
The LCEF is entirely funded by the
generosity and energetic initiatives
of the cycling community. Donations, fundraising events, buying
LCEF t-shirts and helmets are all
ways that you can help out and support this dedicated breed of cycle
professionals.
Londres est sans aucun doute l’une
des capitales européennes qui se
voit dotée d’un des plus grands nombres de cyclistes. La culture de la
bicyclette y est ancrée jusque dans
des cafés/restos/pub entièrement
dédiés à ces jolies roues qui nous
font rêver. Il est impressionnant de
voir comme les riders appartiennent à une sorte de grande famille
au quotidien. Il vous arrivera certainement de taper la causette avec
un inconnu qui vous interpelle
pour votre bike, ou un tout autre
truc de biker... Soyez certains que
le dialogue impromptu se terminera par la petite phrase magique
« Take care ! », une sorte de petit
gri-gri oral protecteur.
C’est dans cet esprit de partage,
d’amitié et d’entraide qu’est né le
London Courier Emergency Fund
(LCEF). Londres connaît, comme
ses grandes soeurs métropoles américaines, une armée de bike messengers. Quand une ville est engorgée
par le trafic, le coursier à vélo devient votre outil de prédilection
pour vos livraisons urgentes.
Job utile, rapide, une image folklo
un peu punk... On aime les messengers. Mais on ne connaît bien souvent
pas ce qui se cache derrière ces
acharnés du vélo, parfois suicidaires,
attaquant pluie, vent, neige, soleil de
plomb et guerilla urbaine motorisée.
Un métier traditionnellement indépendant où les gars sont payés à la
course et ne bénéficient d’aucune
indemnité en cas de pépin.
Pas de colis, pas d’argent, un accident, plus d’argent du tout. Bref, une
vie souvent précaire, où on prend
parfois des risques pour enchaîner
le plus de commandes possibles.
Le LCEF est justement là pour leur
donner un coup de pouce, une petite
sécurité. En cas d’incapacité de travail, d’accident, elle leur attribuera
un chèque pour assurer les quelques
jours perdus et vitaux pour leurs
fi nances.
Toujours dans cet esprit, la LCEF
est entièrement fi nancée par la générosité et les bonnes idées de ses
frères et soeurs du vélo. Donations,
organisation d’événements en leur
faveur, acquérir leurs casquettes
ou t-shirts, voilà comment vous
pouvez les aider et subvenir aux
besoins des dévoués messengers.
«Pas de colis,
pas d’argent,
un accident, plus
d’argent du tout.»
ISSUE #13 - 41 /96
photo: Vincent Rocher - band: Smash Hit Combo
NO NEED
TO CHOOSE
ROCK OR RIDE / 09.10.2010, BELGIUM
Web:
Writer:
Photography:
photo: Vincent Rocher - rider: Mike Hendrick
photo: Vincent Rocher - band: No Turning Back
photo: Vincent Rocher
www.rockorride.be
Vincent Rocher
Vincent Rocher
Music and BMX combined within one
festival? Sounds mad, but for the last
three years, that’s just the high-octane
mix that Rock or Ride has been serving
up. On the music side, it’s all about
hairy metal, hardcore dance and ska
punk rhythms. As for the wheels, you’ve
got headline BMXers such as Paddy
Gross and Mike Hendrick laying on the
entertainment between the various
musical acts. Nowhere else will you find
the heavy, pulsating rhythms of Dutch
outfit No Turning Back providing a live
musical backdrop to Jimmy van Belle
as he cuts loose with a massive wall
tap. Landscape decided to catch up
with the man who cooked up this
unique event, Sébastien Fastrez.
Seb, when and how did you come up with the
idea of mixing sounds and wheels?
It was a dream I’d been wanting to bring to life
ever since the Vans Tour in the USA during the
1990s. I felt that combining the punk and skateboarding scenes in the form of a world tour was
a terrible formula. I told myself that one day I’d
do something similar, but I wanted to extend the
riding side to BMX and rollerskating as well as
skateboarding, and to expand the musical styles
on offer. The idea is that you have the chance to
enjoy the music, to ride or to watch the other
riders, all under one roof.
There was a skatepark at the Dour Festival a
dozen years back. Do you remember that?
I remember it very well. The Hangloose guys
placed a funbox in front of one of the big stages.
There was also the Earect Festival in Torhout in
2001, which had some of the biggest names in
metal like Papa Roach, Hed Pe, Sepultura, Sick
Of It All and Slipknot. Everything took place in
one big tent with two stages, and there was a
huge ramp right next to it where the top European rollerskaters, skateboarders and BMXers
went head to head. That was massive, but unfortunately they only did it the one year.
ISSUE #13 - 42 /96
Are you a biker or a musician yourself?
I’m both! I used to be a decent MTB rider, I love
downhill and freeride in general. I’ve also done
quite a bit of BMX in my time. There was a dirt
track next to Mons but we ended up abandoning
it as it was taking up too much time to look after
it. These days, my professional and family life
keep me very busy, so my trusty BMX hangs on
the wall most of the time. I’ve been a musician
since my teenage years. I played the bass in a
band until my twenties. When I gave that up, I
spent a lot of time going to see other bands.
Transforming a sports hall into a skatepark and
concert venue seems like a crazy idea. How long
does it actually take?
The kick-ass venue that you see at the event starts
out as an empty space of 1,200 m2. It takes three
full days to assemble and one very long day to
pull down, using a team of 5-10 people. All of the
fixtures and fittings need to be erected; that
means the bar, the parking area, the food court,
the backstage facilities, the stage, the reception
areas for the public and the performers, and then
there’s the 400m2 skatepark. It’s not easy but
with each passing year things are getting slicker
and slicker.
Why BMX and skateboarding? Did you decide
that bowls or tai chi wouldn’t mesh with the
metal/hardcore atmosphere?
Can you really see some old geezer, fag in mouth,
beer in hand, playing bowls with hardcore gig
going on in the background? BMX and skateboard culture are intermeshed with heavy rock
culture, with sounds like metal and hXc, and
more generally with the underground scene. Jay
Mayhem who mixes during the sessions lays on
a great example of the sorts of sounds a rider
might listen to, as he plays metal, dub, hardcore
and reggae.
What are the best stories you can remember
from the three years of Rock or Ride?
All of the best ones involve the various groups
and riders who travel from far away to come here
and who say that they’ve never seen anything
like Rock or Ride! Hearing that from the mouth
of someone like Jimmy or Paddy is enough to
make you very happy. Seeing families turning
up with their kids of 4-10 years old, some of whom
are already riding, is also a big buzz
Would it be feasible to stage a competitive event
during Rock or Ride?
It’s not something we could do on the day of the
festival as you’ve got to take into account the fact
that everything runs to such a tight schedule. We
have to be very strict with the timings for the
bands, because if we don’t we end up with unmanageable delays. A competition has to have
flexible timing, and that’s something which is
incompatible with staging concerts.
Can you tell us anything about Rock Or Ride
2011 yet?
Overall, Rock Or Ride 2011 will have a similar
concept to the 2010 event. But we’re going to
focus more on a French and Belgian line-up. We
wanted to go for a more international line-up this
year, but we struggled to get the crowds in. In
your last question, you asked about incorporating a competition, so I might as well tell you that
next year we will be including one... but it will
take place on the Sunday. Basically, there will
be lots of new things to look forward to. More
sponsors, prize money to attract the riders... for
us the organisers it’s going to mean a big dose
of courage.
We have to thank you for managing to bring
culture and sport together in this way. Is there
anyone that you have to thank yourself?
First of all, I’d like to thank Landscape for the
support that you’ve given us over the last two
years. I hope that the magazine, which owes its
existence to some very motivated people, is around
for a long time to come. More specifically with
regard to Rock Or Ride I have to thank the sponsors without whom, an event on this scale would
simply not be possible. Thanks to the whole of the
organisation, with a special mention for Olivier
and Jean-Manuel who enabled me to keep my
head above water during the preparations for the
festival. I must also thank the Quiévrain Youth
Centre, run by Gérard Coquelet and the Quiévrain
municipal authorities who have given us their full
backing. Finally, I have to thank my wife Delphine
who has supported me without fail right from the
start, who continues to believe in me and who has
given me the most beautiful possible gift in the
form of my little 15 month-old daughter, Léa.
ISSUE #13 - 43 /96
photo: Vincent Rocher - rider: Jimmy Van Belle
photo: Vincent Rocher - band: Smash Hit Combo
Un bon petit festival qui mixe musique et bmx :
c’est la recette pimentée que propose le Rock or
Ride depuis 3 années maintenant. Niveau zik
ça oscille entre metal de chevelus, hardcore de
violents dancers et ska punk festif. Niveau ride,
Paddy Gross, Mike Hendrick et d’autres bmxers
assurent le show entre les différents concerts.
Les rythmes lourds mais efficaces des hollandais de No Turning Back répondaient au énormes wall taps d’un Jimmy van Belle déchaîné.
Pour tout savoir sur cette organisation hors du
commun, on a interrogé Sébastien Fastrez,
l’homme de l’ombre et des backstages.
nant, j’ai une vie professionnelle et familiale
bien remplie donc mon fidèle bmx reste attaché
au mur la plupart du temps. Je suis musicien
depuis mon adolescence. J’ai joué de la basse
dans un groupe jusqu’à mes 20 ans. Après j’ai
décroché et j’ai plutôt passé mon temps à aller
voir des groupes.
Seb, quand et comment t’est venue l’idée de
mixer musique et ride ?
C’est un vieux rêve que je voulais réaliser depuis
que le Vans Tour a vu le jour aux USA dans les
années 90. Pour moi réunir la scène punk et le
skate sous forme de tournées à travers le monde c’était une terrible recette. Je me suis dit
qu’un jour je ferais la même chose en étendant
les disciplines de ride avec du bmx et du roller
en plus du skate tout en élargissant également
les genres musicaux. Tu as l’occasion sur un
seul et même site de profiter de la musique, de
rider ou de regarder les riders.
On se souvient d’un skatepark sur le festival de Dour
il y a une dizaine d’années. Tu t’en rappelles?
Je m’en rappelle très bien! Les mecs d’Hangloose
avaient placé aussi un funbox devant une des
grandes scènes. Il y a eu aussi l’Earect Festival
à Torhout en 2001 qui avait fait venir les plus
grosses pointures du métal comme Papa Roach, Hed
Pe, Sepultura, Sick Of It All ou encore Slipknot. Tout
ça se passait sous un chapiteau avec deux scènes
en vis-à-vis et il y avait une méga rampe juste
à l’extérieur où les meilleurs riders européens
s’affrontaient en roller, skate et bmx. C’était
énorme mais il n’y a eu qu’une édition malheureusement.
Tu es toi même un rider ou un musicien?
Je suis les deux! J’ai ridé pas mal d’abord en
VTT, j’adore la descente et le freeride en général.
J’ai aussi ridé pendant pas mal de temps en
bmx. On avait un terrain de dirt du côté de
Mons mais on a fi ni par l’abandonner tellement
son entretien nous prenait du temps. MainteISSUE #13 - 44 /96
Une salle de sport transformée en skatepark et
en salle de concert, c’est un peu dingue. Ca
prend combien de temps?
On part d’un espace de 1200 m2 vide pour au
fi nal avoir une salle qui déchire. Il faut compter
trois bonnes journées de montage et une grosse
journée de démontage avec une équipe de 5 à
10 personnes. Il y a toute l’infrastructure à
monter, c’est-à-dire le bar, l’accueil parking,
l’espace food, les backstages, la scène, l’accueil
du public et des groupes et il y a aussi le skatepark de 400 m2. Ce n’est pas facile mais au fi l
des années ça va de mieux en mieux.
Pourquoi le BMX et skate? La pétanque ou le tai
chi ça n’aurait pas collé avec l’ambiance metal/
hardcore?
T’imagines Papy Mougeot avec son mégot de
clope au coin des lèvres et son pastis en train
de jouer en plein milieu d’un concert de hardcore? La culture bmx et skate est imprégnée de
la culture rock dur comme le metal ou encore
le hXc et plus généralement de l’underground.
D’ailleurs, Jay Mayhem qui mixe durant les
sessions est un bel exemple de ce que peut écouter un rider, aussi bien du metal que de la dub,
du hardcore que du reggae.
Quelles sont tes plus belles anecdotes en trois
ans de Rock or Ride?
Les plus belles sont tous ces groupes et riders
qui viennent de loin et qui te disent qu’ils n’ont
jamais vu un truc pareil! Entendre cela de la
bouche de Jimmy ou Paddy ça te rend tout simplement heureux. Voir les familles débarquer
avec leurs rejetons de 4 à 10 ans dont certains
rident déjà c’est aussi très motivant.
minuté. On doit être très strict pour le passage
des groupes sinon on se retrouve avec des retards
ingérables. Un contest doit lui avoir une souplesse de timing qui est incompatible avec les
concerts.
Peux-tu déjà nous parler du Rock Or Ride
2011?
Globalement, le Rock Or Ride 2011 devrait ressembler dans son concept à celui de 2010. Par contre,
on risque d’avoir une affiche plus française et
belge. On a voulu miser sur des groupes plus internationaux cette année mais ça a attiré moins
de public. Comme tu as parlé de contest dans la
question précédente, eh bien je peux te dire que
l’année prochaine il y en aura un... mais le dimanche. En gros ça veut dire beaucoup de nouvelles
choses en perspective. Plus de sponsors, des prize
money pour attirer les riders... et une bonne dose
de courage pour nous les organisateurs.
Merci à toi pour cette belle réalisation qui réunit
culture et sport. Mais toi aussi tu as certainement
des gens à remercier?
Je voudrais tout d’abord remercier Landscape
pour le soutien que vous nous accordez depuis
deux ans. Je souhaite longue vie à ce magazine
existant grâce à des personnes très motivées.
Pour le Rock Or Ride plus particulièrement, je
tiens à remercier les sponsors sans qui un event
de cette envergure n’est tout simplement pas
possible. Merci à toute l’organisation avec une
mention spéciale à Olivier et Jean-Manuel qui
m’ont permis de garder la tête hors de l’eau pour
la préparation du festival. Je tiens aussi à remercier la Maison des Jeunes de Quiévrain dirigée
par Gérard Coquelet et la Ville de Quiévrain qui
nous donnent toute leur confiance. Enfi n je tiens
à remercier ma femme Delphine qui me donne
un soutien sans faille depuis le début, qui me
supporte et m’a donné le plus beau cadeau qui
soit, ma petite Léa qui a 15 mois maintenant.
Un vrai contest te semble-t-il envisageable durant le Rock or Ride?
Ce n’est pas envisageable le jour même du festival car il faut se rendre compte que tout est
ISSUE #13 - 45 /96
photo: Jonathan Borms - rider: Raphael Chiquet / Alex Jumelin / Matthias Dandois
A CREW
WITH NO NAME
COOL DUDES, COOL THREADS AND FLATLAND
Writer:
Photography:
Jonathan Borms
Jonathan Borms
The world of cycling pros tends to be full of big heads.
BMXers Alex Jumelin, Raphaël Chiquet and Matthias
Dandois are the exception that proves the rule. We met
up with the three of them (and Alex’s son) in Paris for a
quick photoshoot, squeezed in between two downpours,
before heading for a local cafe to grab a coffee. As we
discovered, for these guys, it’s not just about the flatland
– it’s about humour, humility, friendship and a love of
fashion.
Alex, Raphaël, Matthias, not that
long ago you were riding together
as the ‘Stereo Panda’ crew. You’re
still together, though you’re not
riding under any banner these days.
How long have the three of you
been friends?
Raph: I met Alex in 1998 on the Côte
d’Azur when we were doing some
demos, and started hanging out with
him in 2001/2002: I used to come to
Paris to ride at the weekend, and we
used to travel to events together from
time to time. A few other guys started to hang around with us and then
Matthias showed up – we managed
to rescue him before the dark forces
of the French BMX scene got their
clutches into him. So the three of us
have been riding together for five
years now.
Alex: I met Raph way back at one of
the venues for my competitions. To
me, he’ll always be the guy from
Epernay [Ed: a town about 90 miles
north of Paris] (laughs).
The only banner we ride under is
the banner of friendship...
As for Matthias, we’ve been hanging
out together for five years now, and
for me he’s still stuck in 1991...
Matthias : I first met Alex and Raph
ISSUE #13 - 46 /96
in the magazines I used to read and
the posters on my bedroom wall. I
was a real fan of them back in the
day. I started competing myself
around 2004 and they were really
cool with me. They were the ones
who took me to my first competitions
abroad. I became the little brother/
punch bag of the crew (laughs).
Have any of you ever been tempted
by the affections of another?
Raph: Matthias fell in love when he
was young, but that’s normal, it happens to all of us. Back in the day, it
happened to me with the Mexicos...
Alex: I’m in love with Miguel from
Cergy!
Matthias : That’s a trick question
– give the wrong answer and our
careers are screwed!
Are you going to relaunch under a
new name soon?
Raph: We’ve got a secret plan... but
it’s a secret...
Alex: Check it out.
Matthias : Oh yes!
Flatland is often thought of as the
most thankless of the BMX disciplines. There’s no doubt it’s the
toughest to master, as it needs loads
of concentration and and total discipline when it comes to practice.
But it gets much less interest and
media coverage than Street, Park
or Dirt. Why do you think that is?
Raph: I think that Flat is already less
popular than the other disciplines,
which means there’s less money
available, which impacts on the media coverage we get. But it’s down
to us to get off our backsides and get
noticed as there are countries like
Japan where Flat is much more
popular than Street, so anything’s
possible. Also, you have to be massively committed...
Alex: I love Flat because it comes
from the street, from backyards of
Paris; you can ride anywhere, and I
love the city element of Flat. There
are countries where it’s all about
Flat not Street; the media just jump
on the bandwagon which pisses you
off...
Matthias : Flat is the most accessible
of the BMX disciplines in terms of
infrastructure (seeing as you don’t
need any). It’s true that we get much
less media coverage than the other
disciplines in France because there
are less of us doing it, but as soon
as you go elsewhere it’s different.
There are riders in Japan who even
have their faces plastered on billboards to advertise cigarettes and
that kind of thing...
It might be quite a marginal discipline, but there are contests, big
and small, taking shape across Europe and the rest of the world, so
isn’t it still a bit of a paradox that
Flat gets so little coverage in the
media?
Raph: Look at the internet... it’s completely revolutionised the BMX
scene in that now those who participate in this marginal discipline
have much more scope for getting
together and developing their
scene.
Alex: You’ve got it wrong: the media
that you’re speaking about can’t give
us any real support; today’s it’s the
internet that is the really big media
format. There’s tonnes of information about contests happening
around the world every weekend
which can be found online these
days.
Matthias: It’s true. Things are really crazy now. In 2010 if you had a
bit of travel money you could get to
a competition every weekend of the
year! Flat has its own information
machine on the internet and those
who are interested know where to
find the info they need to put together a world tour very quickly.
There’s no question that the Flatland scene is like a big family, or
rather a group of friends which is
quick to welcome newcomers. Despite the fact that quite a few of the
riders are very well known, internationally recognised stars even,
they’re always happy to chat, to
teach their tricks or go for a drink…
That’s something you see less and
less of in the other BMX disciplines.
Is it because the Flatland scene has
a strong underground vibe that you
get this kind of mentality, this down
to earth spirit?
Raph: Completely. We (that’s to say,
all of the pro riders, who more or
less make their living out of Flat)
are aware that we’re ‘stars’ within
ISSUE #13 - 47 /96
photo: Jonathan Borms - rider: Matthias Dandois
a close-knit world, and sometimes
we’re guilty of playing on that, but
mostly we remain open and ready
to talk to anyone who wants to talk
to us.
Alex: Personally, I’m cool with everyone – being well-known has nothing to do with it. Conversely, I don’t
become friends with someone just
because he is into BMX!
Matthias: I always say that I’ve
never saved someone’s life or revolutionised the planet doing what I
do, so I’ve got no reason to get a big
head. In any case Alex and Raph
have always been firm with me, and
if I ever start acting like a dick they
let me know. I like to be kind and
open with everyone, but I’ll get pissed off very quickly if all you want
to talk to me about is tricks or fashion or the latest rider. I love to ride
my BMX, but I don’t want to spend
all day talking about it.
The three of you are on the road,
non-stop. How many competitions
and jams do you take part in during
a year?
Raph: For me, it’s about 10-15 events
a year these days, as my work keeps
me very busy.
Alex: I’d say I take part in around
50 competitions every year.
Matthias : Alex is getting a bit carried
away there.. I’d say more like 30!
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As your tricks get more and more
difficult and and faster and faster
tricks, they become more and more
mesmerising. When you’re training
in the street, do people tend to regard you as BMX magicians as serious athletes or do they think
you’re street performers and expect
you to pass the hat around?
Raph: It all depends on where you’re
practising. Generally, people know
that we practice hard and they cheer
us on.
Alex: I never ride outdoors like that,
so that’s not the sort of thing I think
about. I love to be alone when I practice, without any noise and without
anyone watching. I think that the
people who watch riders start to
understand what it is we do for a
living. There have been so many TV
programmes now that people are
starting to recognise us!
Matthias: I’m always riding outside
where there are people who stop to
watch me. But I’m completely in the
zone when I train, with headphones
and the music turned up loud, so it
never crosses my mind what people
think of me. I have never, and will
never, pass a hat around. That’s the
way it was back in the nineties, and
that’s where it belongs!
It’s a big surprise to see the end of
the pure Flat bike, with its short
frame and specialised geometry.
All three of you now ride Street
models which look much more like
regular BMXs… Why the change?
And why only now?
Raph: We wanted to try and mix in
a bit of Street into what we do, and
that’s impossible on an out-and-out
Flat bike. Also we were sick of bikes
that were too small with their Flat
angles and tubes that were bent all
over the place. At the moment we’re
riding a 20.5” frame ABADTHING
with Dirt style handlebars, which
allows us to do all the same tricks
we were doing before. Flat bikes
with their over-complicated geometry are finished, they belong to an
era when the tricks were less elegant.
Alex: Because Flat bikes are rubbish
and I was sick of looking like a fool
with my saddle too high and my
handlebars too low. That’s all about
posing!!!!
Matthias: Flat bikes are horrible
things. There came a point when
they weren’t even BMXs any more!
I just wanted a normal bike, which
rode smoothly and was stylish. Also,
I really like the fact that now we’re
closer to the other disciplines. I remember at one point hearing Street
riders saying that the only reason
we managed to do all these crazy
tricks was because our bikes were
so strange and had special designs,
blah, blah, blah... Now, they can’t
say anything as we’re riding the
same bike as everyone else.
The tricks that you are throwing
down are testing the limits of what
is possible – for example Alex and
his nohanded nose-manual, using
just the one leg for support. What
direction are you going in now
when you work on new tricks, and
what’s the ultimate challenge for a
Flatlander?
Raph: We don’t really have an ultimate challenge, beyond the challenge of perfecting all of the tricks
that we do. We’re more interested
in inventing new moves and routines, creating something different
and leaving our mark in the annals
of Flatriding. We like to express
ourselves and, above everything
else, to enjoy ourselves.
Alex: I’m always working on new
tricks, but I don’t have the time to
put them into practice. I ride every
day but for no more than three hours
at a time, so I only have a limited
amount of time to create new stuff.
The ultimate challenge for me is to
get through a whole run without
touching my saddle.
Matthias: I want all my new tricks
to be out there, inspired by the
street. It’s about mixing up Flat and
Street in a way that tests the limits
of what’s possible... a 360 whips to
nose wheelie – yeah!
Seeing the levels of concentration
that you guys develop, is it fair to
say that Flat is a kind of complete
philosophy, a way of life? A Zen approach? Is the mental and physical
energy that you channel into your
riding something that’s present in
your everyday lives?
Raph: Errrr... we’ve got freestyle
within Flat as well...
Alex: There’s a bit of Zen in Flat, or
at least it teaches you to stay cool,
but then that’s something that sport
in general teaches you.
Matthias : Flat definitely teaches
you patience and self-control. But
it’s nonsense to claim we’re into Zen,
or that we do yoga under the trees
in autumn and recite poetry. First
and foremost, this is a sport!
There’s Matthias with his babyface, Raph with his retro 70s look
and Alex with the lumberjack image and the muscle car... but who’s
the real ladies’ man of the group?
Raph: What a question! We’re all
‘ladies’ men’.
Alex: Speaking for myself, I’m a passionate guy, so I reckon I’m the official ladies’ man of the group!
Matthias : I’d say the same as Alex!!
But lets give the ladies’ man title to
Raph. He’s earned it!
Raph… Tell us a bit about that ride
of yours at the Masters in Cologne
this summer. The music, the style...
it was straight of that 1970s French
comedy classic French Fried Vacation. Was that the idea? It was a winner anyway. It earned you a special
mention in all categories.
I was messing around a bit with a
new look with the cut-down white
jeans and the plain t-shirt; it was a
bit of a slick tennis look – it never
does any harm to go over the top a
bit. But I’m a bit like that anyway – I
always try to get my look just right.
As for the music, I’d been on the road
for two weeks non-stop, and it was
just something I thought would make
the other guys laugh. And it did...
Matthias, your run at the Masters
gave a few people goosebumps. It
was a great piece of choreography,
using Band of Horses. For many
riders, the music is just a support,
but you really pushed the riding
and rhythm combo to the max…
Do you see music as a source of
inspiration for your style?
Sure! I was a drummer for seven
years before I got into BMX. It’s impossible for me to ride without music. I’m always on the look-out for
new sounds to ride to. It’s a HUGE
part of my life, whether I’m on the
bike or not!
After your famous bar-whip, are
you cooking up something new for
us in 2011? A new trick that’s going
to wow everyone?
It wasn’t even me who invented that
bar-whip ;). I’d say my best trick of
2010 was the tailwhip to pegs manual. I haven’t got anything big lined
up for 2011 yet, but I’m gonna have
two months of practice before the
first competition of 2011, so I’ll come
up with something!
How does it feel to have got your
driving licence, Matthias? Does
that mean you’ll be giving up the
bike and splashing out on a V8 ?
No. If anything, the main reason for
wanting to get my licence was to help
Alex and Raph. I used to feel really
bad every time we were on the road
seeing them struggling to stay awake
behind the wheel and not being able
to do anything about it. I might buy
myself a car, but driving in Paris is
a real drag.
Raph: We live in Paris, that’s just
the way things are here, baby!!
Matthias : All three of us love clothes
and we’ve got our own style. These
guys rescued me from 91 fashion - I
owe them for that!!
Alex… Stereo Panda are soon to be
ancient history. Are you going to
be giving us something new? A new
vision? A new vibe perhaps? And
will Flat always have a part to play
in your world?
For the moment I’ve still got the current story to finish, so I don’t want
to talk too much about future plans;
I’ve got interesting people around
me now, so I think there’ll be something new coming up soon. One
project for 2011 is the ninja spin on
16 and 17 April in Onet-le-Château
!!
New Year’s coming up soon. Any
resolutions for 2011 ?
Raph: No more chocolate...
Alex: Finish my mustang !
Matthias : Start smoking!
Aside from the fact that Matthias
likes to ride in a Comme des
Garçons sweatshirt, all three of you
are well into your clothes. But
who’s the TRUE fashion junky out
of the three of you?
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photo: Jonathan Borms - rider: Raphael Chiquet
La grosse tête chez les pros du vélo, c’est un peu monnaie
courante. C’est au milieu de Paris que l’exception confirmera la règle. Petite rencontre avec le trio de gymnastes
Alex Jumelin et fils, Raphaël Chiquet et Matthias Dandois
pour un court shooting entre deux pluies avant un petit
café au troquet. Humour, amitié, fashionistos et humilité;
c’est comme ça le flatland chez eux !
Alex, Raphaël, Matthias, vous formiez encore il y a peu le team ‘Stereo Panda’. Vous êtes maintenant
trois riders soudés, mais roulant
sans drapeau. Quand a commencé
cette amitié entre tous les trois ?
Raph: Pour ma part, j’ai rencontré
Alex en 1998 sur la Côte d’Azur lors
de démos, j’ai commencé ensuite à
le fréquenter en 2001/2002: je venais rider le week-end à Paris et on
partait en trip sur des events de
temps en temps. Plusieurs personnes ont gravité autour de nous puis
est arrivé Matthias, Enfi n, on l’a
récupéré avant qu’il ne sombre
dans les forces obscures du BMX
français. Cela fait maintenant 5 ans
qu’on voyage tous les trois.
Alex: J’ai rencontré Raph il y a
perpet’ à la salle à un de mes
contests, et pour moi ça restera
toujours un mec d’Epernay...
Le seul drapeau qu’on a, c’est d’être
des potes... Matthias, ça fait cinq
piges maintenant qu’on se le tape
et pour moi ça restera toujours un
mec du 91...
Matthias: Moi j’ai rencontré Alex
et Raph au début à travers les ma-
ISSUE #13 - 50 /96
gazines et les posters que j’avais
dans ma chambre. J’étais vraiment
fan d’eux à l’époque. J’ai commencé à me déplacer sur les contests
vers 2004 et ils ont été trop cool
avec moi, c’est eux qui m’ont emmené faire mes premières compétitions à l’étranger. Je suis devenu
le petit frère souffre-douleur du
crew (rires).
Un de vous est-il déjà tombé amoureux d’un autre ?
Raph: Matthias est tombé amoureux quand il était jeune mais
c’était normal, ça nous est tous arrivé, moi avec les Mexicos en mon
temps...
Alex: Moi je suis amoureux de Miguel de Cergy !
Matthias: C’est une question piège,
si on répond mal notre carrière est
foutue.
Allez-vous bientôt vous regrouper
sous un nouveau nom de guerre ?
Raph: On a un projet secret, mais
c’est secret...
Alex: T’as vu.
Matthias: Siiii Siiii !
On considère souvent le fl atland
comme la discipline ingrate du
bmx. Sans doute la plus difficile à
apprendre, pour laquelle une grande concentration est demandée
ainsi qu’une certaine discipline
pour les entraînements. Mais l’intérêt et la médiatisation sont clairement moindres que pour les
kings du street, park ou dirt. Mais
pourquoi donc ?
Raph: Je pense que le fl at est déjà
moins populaire que les autres disciplines, il y a donc moins de
moyens dans l’industrie, ce qui se
ressent sur le retour médiatique
que nous avons. Mais il ne tient
qu’à nous de se bouger le cul pour
nous faire remarquer et il y a des
pays comme le Japon où le fl at est
bien plus populaire que le street,
tout est donc possible. Encore fautil être sacrément motivé...
Alex: Moi je kiffe le fl at parce que
c’est un truc de rue, un truc de cafard de Paris, on peut rouler n’importe où et on kiffe ce côté urbain,
il y a des pays où c’est la fl at qui est
a la mode et non le street, donc les
médias sont juste des suiveurs qui
font chier...
Matthias: Le fl at est la discipline la
plus accessible du BMX niveau infrastructures (vu qu’il n’y en a pas),
c’est vrai qu’on est nettement moins
médiatisé que les autres disciplines
en France vu qu’il y a moins de pratiquants, mais dès qu’on sort de cet
espace c’est différent. Y’a des riders
au Japon qui ont des affiches sur
des buildings pour faire la promotion
de marques de clopes genre.
Bien que la discipline soit assez
marginale, les contests, petits ou
gros, se développent à foison à travers l’Europe et le reste du monde.
N’est ce pas un peu paradoxal par
rapport à la petite diffusion du fl at
dans les médias ?
Raph: Internet... Ce machin a complètement révolutionné la scène
BMX dans le sens où maintenant
les acteurs d’une discipline marginale ont plus de facilités à se rassembler, développer leur scène.
“Un truc de rue, de
cafard de Paris”
Alex: Mec, tu te plantes, les médias
dont tu parles sont des supports
papier, en ce qui concerne Internet
qui est aujourd’hui le plus gros média, il y a des tonnes d’infos et des
contests à travers le monde tous les
week-ends qui sont distillés par
Internet !
Matthias: C’est vrai que c’est dingue,
en 2010 si t’avais un peu de budget
voyage tu pouvais aller à une compet’
tous les week-ends! Le Flat a ses
propres sources de diffusion sur
Internet, les intéressés savent où
trouver les infos qui font le tour du
monde rapidement.
La scène fl atland est sans conteste
une sorte de grande famille, ou plutôt une communauté de potes dans
laquelle on est vite convié à la discussion et au partage. Bien que pas
mal de riders soient très connus,
voire stars au niveau international,
ils sont toujours prêts à taper la
discussion, donner ou coacher des
astuces, à boire un verre… Ce que
l’on voit de moins en moins dans
les autres variantes du 20”. Est-ce
justement ce côté underground du
fl at qui cultive cette mentalité, cet
esprit terre à terre ?
Raph: Tout à fait, nous (tous les pros
qui vivent plus ou moins du fl at)
sommes conscient d’être des “stars”
dans un milieu intime, alors oui,
parfois il nous arrive de se la raconter mais c’est souvent au deuxième degré et on reste ouvert et prêt
à parler à n’importe qui.
Alex: Moi je suis cool avec tout le
monde, que je sois connu ou pas,
par contre c’est pas parce que un
mec fait du bmx que je vais devenir
son pote!
Matthias: Moi je dis toujours que je
n’ai jamais sauvé personne ou révolutionné la planète en faisant ce
que je fais, donc pas besoin de prendre la grosse tête avec ça. De toute
façon Alex et Raph ont été intran-
sigeants avec moi, et si j’ai pu partir en couille des fois ils m’ont bâché
direct. Je veux bien être gentil et
ouvert avec tout le monde, mais ca
va vite me saouler si tu me parles
uniquement de tricks, de la nouvelle pièce fashion ou du nouveau
rider à la mode, j’aime bien rider
mon BMX, mais je n’aime pas en
parler toute la journée.
Vous êtes tous les trois sans cesse
sur la route. Combien de contests
ou jam faites-vous par an ?
Raph: Moi, environ 10/15 events
par an maintenant que je suis bien
occupé par mon activité professionnelle.
Alex: Je pense que je participe à 50
contests chaque année
Matthias: Alex s’est un peu emballé là... Ahaha, disons 30!
Vos tricks de plus en plus techniques et rapides font vite pétiller les
yeux des badeaux. Lors de vos entraînements urbains, êtes-vous pris
plus pour des magiciens du petit
vélo, des athlètes tout ce qu’il y a
(de presque) sérieux ou pour des
saltimbanques-va-nu-pieds sans
petit chapeau pour y mettre des
pièces ?
Raph: Tout dépend du spot où l’on
pratique, généralement les gens
savent que nous nous entraînons
durement et ils nous félicitent.
Alex: Je ne roule jamais dehors
comme ça je ne me pose pas ce
genre de questions, j’adore me re-
trouver tout seul à mon spot sans
un bruit ni un passant, je pense
que les gens qui voient des riders
commencent à comprendre que
pour nous c’est un métier, on a fait
tellement d’émissions télé que les
gens commencent à connaître !
Matthias: Moi je roule tout le temps
dehors avec souvent des gens qui
passent autour et qui regardent, je
suis en mode complètement autiste
quand je m’entraîne genre casque
antibruit et musique à fond, donc
je me pose pas la question de savoir
ce que les gens pensent de moi. Je
n’ai jamais et je ne poserai jamais
une casquette par terre, je laisse
les années 90 aux années 90.
Grosse surprise, fi ni le vélo typé
100% fl at, bien court avec une géométrie bien spéciale. Vous roulez
tous les trois sur un bike de street
tout ce qu’il y a de plus normal…
Pourquoi ce changement ? Et pourquoi seulement maintenant ?
Raph: On a voulu essayer de streeter un peu, ce qui est impossible
avec un vélo de flat. Puis on en avait
marre de se taper des vélos trop
petits et orientés très fl at avec des
tubes coudés de partout. On roule
actuellement sur un ABADthing en
20,5 avec un guidon de dirt et on
se rend compte qu’on peut faire tous
nos tricks comme avant. Alors fi ni
les vélos de fl at aux géométries torturées, héritage d’une époque où
les tricks étaient moins élégants.
Alex: Parce que les vélos de flat c’est
moche et moi j’en peux plus d’avoir
l’air d’un plouc avec ma selle haute et mon guidon trop petit, c’est
juste pour le style !!!!
Matthias: C’est horrible les vélos de
fl at, y’a un moment c’était même
plus un BMX! Ca défonce d’avoir
un vélo normal, au niveau riding,
du style et en plus j’aime bien le
rapprochement que ca crée avec les
autres disciplines. J’ai déjà entendu des streeteurs à l’époque dire
qu’on arrivait à faire des tricks fous
juste parce que notre vélo était bizarre et spécial, bla bla. Là ils n’ont
plus rien à dire, on roule avec le
même vélo que tout le monde.
Les tricks vont vers la limite du
possible, comme Alex et son nosemanual sans les mains et en appui
sur un seul peg. Quelle est la tendance dans la recherche de tricks
pour le moment, quel est le défi ultime pour un fl atlander ?
Raph: On n’a pas vraiment de défi
ultime, si ce n’est la maîtrise parfaite des tous ces tricks. On est
“fini les vélos aux
géométries torturées”
ISSUE #13 - 51 /96
photo: Jonathan Borms - rider: Alex Jumelin
plutôt content d’inventer quelques
passages, mouvements, de créer et
de laisser une empreinte dans les
annales du fl at, on s’exprime...et
on s’amuse surtout.
Alex: Moi je suis tout le temps en
train de trouver des nouveaux
tricks, mais il me manque le temps
pour les réaliser. Je roule tous les
jours mais pas plus de 3 heures,
donc j’ai un temps limité pour
créer, l’ultime pour moi c’est de ne
pas toucher ma selle pendant tout
un run.
Matthias: Je veux que tous mes
nouveaux tricks se passent dans
les airs, tous inspirés du street.
Mixer du fl at et du street jusqu’à la
limite du possible, faire des 360
whips to nose wheelie, ahaha.
Quand on voit la concentration que
vous développez, peut-on dire que
le fl at est une philosophie de vie ?
Une sorte de Zen ? Cette force mentale et physique vous suit-elle dans
la vie de tous les jours ?
Raph: Heuuu... dans le fl at, il y a
aussi le freestyle...
Alex: Le fl at ça rend zen, ou en tout
cas ça vous apprend à rester cool,
mais c’est en général ce que vous
apprend le sport.
Matthias: C’est clair que le fl at apprend la patience et le contrôle de
soi. Par contre c’est des conneries
de dire qu’on est zen et qu’on fait
du yoga sous des arbres en automne en chantant des poésies. On est
des sportifs avant tout!
ISSUE #13 - 52 /96
Matthias avec sa baby-face, Raph
et sa 70’s french-touch ou encore
Alex et sa carrure de bûcheron canadien et sa muscle car. Qui est le
french lover de la bande ?
Raph: Quelle question, nous sommes tous trois des french lovers.
Alex: Perso je suis un homme amoureux donc je pense être le lover de
la bande !
Matthias: La même que Alex ! Mais
je veux bien laisser le titre de french
lover à Raph, il l’a bien mérité.
Raph… Explique-nous un peu ton
ride tout droit sorti des “Bronzés”
lors des Masters à Cologne cet été.
La musique, le style… Jean-Claude
Dusse et Popeye étaient en toi ? En
tout cas, on a voté pour. Mention
spéciale à tous niveaux.
Eh bien j’ai tapé un peu petit style
jean blanc coupé/ polo clair à la
tennisman beau gosse, un peu d’extravagance n’a jamais fait de mal.
C’est un peu comme ça tous les
jours, j’essaye de m’habiller correctement. Pour la musique, c’est
juste que j’étais en road trip depuis
deux semaines, à l’écouter, à bloc,
je me suis dit que ça allait bien
faire marrer mes copains. C’était
le cas...
Matthias, ton run aux Masters a
mis la chair de poule à plus d’un.
Une vraie chorégraphie sur Band
of Horses. Tu as poussé le vice
jusqu’à rouler sur le rythme alors
que pour beaucoup la musique
n’est qu’un support… Vois-tu la
musique comme une inspiration
dans ton style ?
Bien sûr! J’ai été batteur pendant
7 ans avant de faire du BMX. Il est
impossible pour moi de rider sans
musique. Je suis toujours à la recherche de nouveaux sons pour
rider. C’est une GROSSE partie de
ma vie, riding ou pas!
Après ton célèbre bar-whip, nous
prépares-tu quelque chose de nouveau pour 2011. Une nouvelle cabriole pour mettre tout le monde
d’accord ?
Le bar-whip en question, ce n’est
même pas moi qui l’ai inventé. ;) Je
dirais que mon trick de 2010 c’était
le tailwhip to pegs manual. J’ai pas
encore de gros trucs pour 2011, j’ai
deux mois d’entraînement avant la
première compet’ de 2011, donc je
vais trouver!
Ca fait quoi d’avoir réussi ton permis ? Fini le vélo, tu investis dans
un V8 ?
Non, je n’ai presque pas passé mon
permis pour moi mais pour Alex et
Raph avant tout. Je me sentais trop
mal à chaque road trip de les voir
quasi s’endormir au volant et je ne
pouvais rien faire. Je vais peut-être
m’acheter une voiture, mais c’est
une tanne dans Paris.
Bien que Matthias roule en sweat
Comme Des garçons, vous êtes tous
très accrochés au milieu de la mode.
C’est qui la VRAIE fashionista dans
vous trois ?
Raph: On habite Paris, c’est comme
ça ici baby!!
Matthias: On aime tous les trois la
mode et on a tous notre style. Ils
m’ont sauvé de la mode du 91 donc
je les remercie!!
Alex… Stereo Panda est bientôt de
l’histoire ancienne. Nous préparestu quelque chose de neuf ? Une
nouvelle vision ? Un nouvel esprit
? Le fl at fera-t-il toujours partie de
cet univers ?
Pour l’instant je suis en train de
fi nir une histoire donc je ne veux
pas trop parler de mes projets, par
contre il y a des gens intéressants
qui gravitent autour de moi, donc
je pense avoir du nouveau prochainement. Mais mon projet 2011 c’est
la ninja spin les 16 et 17 avril à
Onet-le-Château !!
C’est bientôt Nouvel An. Vos voeux
et vos résolutions pour 2011 ?
Raph: Arrêter le chocolat...
Alex: Finir ma mustang !
Matthias: Commencer la clope !
“un peu
d’extravagance n’a
jamais fait de mal”
photos: Sven Martin
GO FAST
& HAVE FUN
INTERVIEW / RACHEL ATHERTON
Web:
Writer:
Photography:
www.athertonracing.co.uk
Christophe Bortels
Sven Martin, Christophe Bortels & Esteban Hendrickx
Undisputed World Downhill Champion in 2008 and winner of the World Cup in the
same year, Rachel Atherton had to sit out the 2009 season after being knocked over
by a truck in a road accident. This year, the Rachel and her two brothers enjoyed a
season of contrasting fortunes. Gee won the World Cup an intense duel with Greg
Minnaar, but older sibling Dan fractured two vertebrae in his neck while training at
a stunt park. Meanwhile, Rachel, who turns 23 in December, had an up-and-down
season, once more marred by injuries; but she ended on a high with that remarkable
comeback in Windham...
Hello Rachel ! What’s up? And how
is Dan getting on?
Hey... Dan is doing good thanks, he is
currently in America undergoing real
intensive Physiotherapy and Rehab.
Your crash at the Leogang final is
still somehow mysterious to us. Can
you explain what happened in more
detail?
I guess it is a mystery huh. Well, Leogang was rad. I loved the track, real
challenging, and the rain and mud
made it so much fun. I got very carried
away all weekend, practicing a lot,
crashing a lot, getting real excited
when I knew I should calm down.
My race run was pretty perfect, I hit
everything so good and fast, and was
having so much fun it was mega,
then, as I entered the final technical
woods just over half way down, I just
had a massive crash. I remember
thinking how much faster I was going than practice, and I guess that
was when I lost concentration and
ISSUE #13 - 54 /96
the crash happened. It was so fast
though, but I remember thinking
‘really? I am crashing? in my race
run? this SUCKS’!
When I hit the floor I was all upside
down and was pretty dazed but once
I cleared my head I knew right away
that my shoulder was dislocated, my
heart broke in half right then. I was
shouting for somebody to help me
to put my shoulder back in, because
it needs to be done quick. I could
hear the commentary at the finish
line wondering where I was, I could
see the whole race season ahead of
me, and wondered how quick I could
come back. I was very very upset to
get hurt again, especially as it was
my opposite shoulder to the shoulder
I wrecked in 2009. Life seemed
tough.
How did you spend the two months
between your crash in Leogang and
your incredible comeback at the
Windham World Cup?
I flew home right away and saw my
doctor, deciding that I would need
extensive surgery. I knew that I
wanted to at least try and race the
last World Cup and World Champs,
so we booked in for surgery after
Worlds, and tried hard to physio and
rehab my shoulder so I could make
those races. After one week I was
back in the gym, it was so painful
and I was pretty scared of the damage, but I knew that I had nothing
to loose. And watching races from
the sidelines was so fresh in my
mind after 2009, I couldn’t stand to
do it again unless I HAD to.
So, I was at the physio 5 days a week,
and then one day I came home from
physio and Dan was in hospital, and
turns out he had broken his neck.
Things changed a lot in those 2
weeks, and once Dan came home
and needed all this care and looking
after, I knew that it was so lucky that
I had gotten injured in Leogang,
because then Gee could go off and
keep racing WC’s, and I could stay
home and look after Dan and physio my shoulder, I guess everything
happens for a reason.
Did you watch the World Cup during
recovery?
I did not watch any of the races
whilst at home. Actually I caught
the end of Champéry when Gee won,
I just got home from an xc ride. So
that was cool!
Did you know you were going to
win in Windham?
No. And Yes. I always think I can
win every race, somewhere in my
head. At Windham there were a lot
of things stacked up inside my head
that I was real worried about, things
that could actually mess it up for
me, rather than just nerves and fluff,
but I like a challenge!
You won in Maribor despite being
injured. You won in Windham coming back from injury... So tell us, what
is your secret? Where do you find all
this energy and motivation?
I think that having something else
other than just the race and the result, helps to take my mind off
things. At both these races things
were so similar, instead of trying to
find fast lines I needed smooth lines
to help the injuries, instead of waking up in the morning thinking
about this line, or that line, I would
wake up thinking ‘where are the
ISSUE #13 - 55 /96
photo: Christophe Bortels
painkillers’. The focus shifts from
racing and winning onto making it
down the track, and that seems to
help me out!
Also, injuries make you see things
in a different light, you know, if you
don’t win this race life will not end.
Injuries help to keep me seeing the
actual important things in life.
What do you think of your new
Commençal Supreme DH? Have
you already tried it?
Man, we tested it before Windham
and I absolutely loved it. I had thought
that it would take me a while to get
used to it, but after 2 runs I smashed
my times on the old frame into bits!
I’m so excited to race it next year,
the bike is like an extension of me
and what i wanted, when I didn’t
even know that I wanted something
else. I think that says a lot about
Commençal as a company, and the
way that they understand.
What are your plans for the upcoming winter?
This winter is all about Rehab, Prehab, and injury avoidance! Dan is in
Los Angeles for 6 weeks of Rehab on
his neck and I join him for a few
weeks before Christmas. I had surgery on my shoulder a week after
Worlds, where they removed some
bone and grafted it into my shoulder
with 50mm screws, so that is taking
a lot of my time up with Physio. Now
I am strong enough to ride my motobike and it is like being reborn! We
are moving house as well which is an
exciting time for Team Atherton Rac-
ISSUE #13 - 56 /96
photo: Esteban Hendrickx
ing. After Christmas we go to America for 6 weeks, and then New Zealand for 6 weeks. I cannot wait to start
training for the race season!
“ Really?
I am crashing?
In my race run?
This sucks ! ”
What is your point of view on the
2011 calendar? What tracks are you
particularly looking ahead to?
It looks rad. I’m really excited for
Champéry because I have never ever
ridden there, I have been injured for
both world cups there! The track
looks so hard and I wonder if I will
be able to ride it! I was gutted to miss
it this year. Also Val Di Sole because
I was mega excited to go back there
this year after I won world champs
there, but again, had to miss it out.
Every race track I’m excited about
for different reasons! I wish we
could all go back to race in Brazil
though, where the masters worlds
were. That place rules!
What are your ambitions for 2011?
I just hope to make it through the
season healthy and with everything
still attached! And the same goes
for my Brothers. Other than that, I
want to go FAST and have FUN! The
two go together don’t you think?!
Let’s fly back in time... When did you
start riding a bike, and why? Are
your brothers responsible for it?
My brothers were responsible for
sure. Dan taught me to ride, and I
would go along and watch them at
the jumps. Then the boys started to
race BMX and when I was 8 I tried
it too, and raced for a few years. It
was rad, going racing bikes every
weekend, digging tracks in the evening, it was natural.
By the way, are you “only” three
Athertons, or do you have any other brothers or sisters?
We are only three.
What is the Atherton life like when
not racing? Do you live the three
of you, with your parents?
We live together just us three. I shout
at them. I cook dinner. Dan digs the
yard up. Gee shoots pheasants. The
Cat shits on the sofa.
It seems you all build up a very strong
team. Do you argue anytime?
Yeah we argue a lot. Gee and I fight
all the time. I think that’s why it
works so well. We can argue and
hate each other one minute, then
forget it the next. Nothing stays the
same for long.
What do you parents think about you
three? Are they not too scared?
Mum and Dad are really into it. Dad
loves being at races with us, he would
quit his job and be the team shoe cleaner if we would let him! Mum gets scared
to watch races, she is the person who
looks after us when we get injured, so
she is right to be nervous!
photo: Sven Martin
What are your favorite riders? Besides your brothers of course...
Peaty, obviously because he is English, he is so motivated, so good, so
old...! Gracia is awesome because
he makes me laugh and scares me
at the same time!
I like watching all the top boys because it blows my mind how fast they
go on their bikes.
I like to watch The Wrecking Ball,
The Barbarian, Captain Crusher,
and Awesome Don Kong.
What is the atmosphere like in the
women DH scene? More like fellowship or big competition?
I would say it is pretty intense! Certainly for me and a few other girls it
is competition and we all hate not to
win, so it can get very intense. But at
the same time I admire every single
one of the other girls so much, their
dedication and determination to the
sport, and the speed they go, don’t
they know how dangerous this is?
A last word?
Instinct is your best friend.
Thank You to everyone of my sponsors for standing by me when i have
been injured.
Thank You to everyone who has ever
sent a nice message/ email/ said
something nice to me, because it all
means so much.
Thank You to Dan Brown for being IT.
Thank You Daniel and George.
Thank You Very Much.
Sacrée championne du Monde de
descente en 2008 et lauréate de la
Coupe du Monde la même année,
Rachel Atherton avait dû faire l’impasse sur la saison 2009 après avoir
été renversée par un pick-up lors
d’une sortie sur route. Cette année,
les Atherton ont vécu une saison
très contrastée. Gee a remporté la
Coupe du Monde après un duel passionnant avec Greg Minnaar mais
Dan s’est fracturé deux vertèbres
cervicales en s’entraînant sur un
champ de bosses. Rachel, 23 ans en
décembre, a quant à elle vécu une
saison en demi-teinte, à nouveau
marquée par les blessures mais
dont on retiendra surtout un comeback extraordinaire à Windham...
Salut Rachel ! Tout d’abord, comment
va Dan ?
Hey… Dan va bien, merci. Pour le moment il est aux Etats-Unis pour de la
kiné et une rééducation intensives.
Ta chute en fi nale à Leogang reste
un peu mystérieuse. Tu peux nous
raconter ce qui s’est passé ?
Je pense que c’est encore un mystère.
Leogang, c’était génial. J’adorais la
piste, elle était très exigeante, et la
pluie et la boue la rendaient tellement
fun. Pendant tout le week-end, je me
suis un peu emballée, m’entraînant
beaucoup, tombant beaucoup aussi,
j’en faisais trop alors que je savais
que je devais me calmer.
Mon run de course était parfait, je
passais tout si bien et si vite, je
prenais tellement de plaisir. Mais
alors que je rentrais dans la portion
technique fi nale dans les bois, j’ai
photo: Esteban Hendrickx
eu un énorme crash. Je me revois
en train de penser à quel point j’allais plus vite que pendant les entraînements, et j’imagine que c’est
à ce moment là que j’ai perdu ma
concentration et que le crash est
arrivé. C’est allé très vite, mais je
me souviens m’être dit : Vraiment
? Je suis en train de tomber ? Dans
mon run de course ? Ca CRAINT !
Quand j’ai touché le sol, j’étais déboussolée et sonnée, mais quand
j’ai repris mes esprits j’ai tout de
suite compris que mon épaule était
déboîtée. J’en ai eu le coeur brisé.
J’ai crié pour que quelqu’un vienne m’aider à remettre mon épaule
en place, parce que ça doit être fait
rapidement. Je pouvais entendre
le commentateur se demander où
j’étais, je pouvais voir toute la saison devant moi, je me demandais
si j’allais pouvoir revenir rapidement. J’étais très très en colère
d’être à nouveau blessée, surtout
que c’était l’autre épaule que celle
que j’avais abîmée en 2009. La vie
semblait difficile.
Qu’est-ce que tu as fait pendant les
deux mois qui séparent le crash de
Leogang et ton incroyable come-back
en Coupe du Monde à Windham ?
Je suis directement rentrée à la
maison et je suis allée voir mon
médecin, qui m’a dit que j’allais
devoir subir une opération importante. Je savais que je voulais au
moins participer à la dernière manche de Coupe du Monde et aux
championnats du Monde, on a donc
planifié l’opération pour après les
championnats du Monde. On a essayé de faire de la kiné et de la réé-
ducation pour que je puisse faire
ces courses.
Après une semaine je refaisais des
exercices, c’était très douloureux
et j’étais très effrayée par les dégâts,
mais je savais que je n’avais rien à
perdre. Et regarder les courses du
bord de la piste était tellement frais
dans mon esprit après 2009, je ne
supportais pas de le faire sauf si j’y
étais obligée.
Je faisais donc de la kiné cinq jours
par semaine, et un jour je suis rentrée et Dan était à l’hôpital, il s’était
cassé le cou. Beaucoup de choses
ont changé pendant ces deux semaines , et quand Dan est revenu
à la maison et qu’il avait besoin de
tant de soins, j’ai su que c’était une
chance que j’aie été blessée à Leogang. Parce que Gee pouvait continuer à rouler en Coupe du Monde
et moi je pouvais rester à la maison,
prendre soin de Dan et rééduquer
mon épaule. J’imagine que tout ce
qui arrive a un sens.
“ L’instinct est
ton meilleur ami. ”
Tu as regardé les manches de Coupe
du Monde pendant ta convalescence?
Je n’ai pas regardé toutes les courses. J’ai vu la fi n de Champéry,
quand Gee a gagné, je venais tout
juste de rentrer d’une sortie en
cross-country. C’était cool !
Tu savais que tu allais gagner à
Windham ?
Non. Et oui. Quelque part dans mon
esprit, je me dis toujours que je
peux gagner chaque course. A
Windham il y avait beaucoup de
choses qui me trottaient dans la
tête et me préoccupaient, des trucs
qui pouvaient faire foirer la fi n de
ma saison, c’était pas juste du
stress. Mais j’aime les défis !
Tu as gagné à Maribor alors que tu
étais blessée, tu as gagné à Windham
alors que tu revenais de blessure…
C’est quoi le secret ? Où est-ce que
tu vas chercher cette énergie et
cette rage de vaincre ?
Je pense qu’avoir en tête autre
chose que la course et le résultat,
ça t’aide à mieux prendre conscience des choses. Ces deux courses se
ressemblaient beaucoup, au lieu
d’essayer de trouver les trajectoires
les plus rapides, je devais trouver
des traces plus douces pour soulager mes blessures, et quand je me
levais le matin, au lieu de penser à
telle ou telle trajectoire, je me demandais juste “où sont les antidouleurs ?” Mon objectif n’était plus la
course et la gagne, mais juste de
réussir à descendre la piste, et on
dirait que ça m’a réussi !
Et puis aussi, les blessures te font
voir les choses sous un jour nouveau,
tu sais, si tu ne gagnes pas cette
course ta vie ne va pas s’arrêter. Les
blessures m’aident à voir les choses
importantes de la vie.
ISSUE #13 - 57 /96
Qu’est-ce que tu penses de vos nouveaux Commençal Supreme DH ?
Tu l’as déjà essayé ?
Mec, on l’a testé avant Windham, et
je l’adore. Je pensais que je mettrais
du temps à m’y habituer, mais après
deux runs j’explosais les temps que
j’avais faits avec l’ancien cadre ! Je
suis super contente de rouler avec
ce bike l’année prochaine, le vélo
est comme une extension de moimême, c’est exactement ce que je
voulais, alors que je ne savais meme
pas que je voulais quelque chose
d’autre. Je pense que ça en dit long
sur Commençal, et sur la manière
dont ils te comprennent.
Tu vas faire quoi pendant l’hiver?
Cet hiver sera entièrement consacré
à la rééducation, à la préparation
et à éviter les blessures ! Dan est à
Los Angeles pour six semaines de
rééducation de son cou et je vais l’y
rejoindre pendant quelques semaines avant Noël. J’ai été opérée de
l’épaule une semaine après les
championnats du monde, ils ont
remis un os en place et l’ont fi xé
avec des vis de 50mm, la kiné me
prend donc beaucoup de temps.
Maintenant je suis assez forte pour
rouler à moto, c’est une renaissance pour moi ! Après Noël, on
part aux Etats-Unis pendant six
semaines, puis en Nouvelle-Zélande pour six semaines aussi. Je suis
impatiente de commencer à m’entraîner pour la prochaine saison!
Qu’est-ce que tu penses du calendrier 2011 ? Il y a des pistes que tu
préfères à d’autres ?
ISSUE #13 - 58 /96
Ca a l’air génial. Je suis vraiment
excitée à l’idée d’aller à Champéry.
Je n’y ai jamais roulé, j’étais blessée
lors des deux manches de Coupe du
Monde qui s’y sont déroulées. La
piste a l’air tellement difficile, je
me demande si je serai capable d’y
rouler. J’étais dégoûtée de rater ça
cette année. Pareil pour Val Di Sole,
j’étais super excitée d’y retourner
cette année après avoir gagné les
championnats du Monde là-bas,
mais j’ai dû y renoncer aussi. Chaque piste m’enthousiasme pour
différentes raisons. J’aimerais
aussi qu’on puisse retourner au
Brésil, là où les championnats du
Monde masters ont eu lieu cette
année. Cet endroit déchire !
Quelles sont tes ambitions pour la
saison 2011 ?
J’espère juste passer la saison en
bonne santé et garder tout attaché!
Au-delà de ça, je veux aller VITE et
me faire PLAISIR. Les deux vont
ensemble, tu penses pas ?!
Faisons un petit saut dans le passé… Tu as commencé le vélo à quel
âge et comment ? Ce sont tes frères
qui t’ont mise en selle ?
Mes frères en sont responsables
évidemment. Dan m’a appris à rouler à vélo, je suivais mes frères et
je les regardais sauter. Ensuite les
garcons ont commencé les courses
de BMX et à 8 ans j’ai aussi essayé,
et j’ai fait des courses pendant quelques années. C’était génial, partir
faire des compétitions tous les
week-ends, creuser des pistes le
soir, c’était naturel.
Au fait, vous n’êtes “que” trois ou
il y a encore d’autres frères et
soeurs ?
Non, nous ne sommes que trois.
C’est quoi la vie des Atherton en
dehors des courses ? Vous vivez à
trois, chez vos parents,…?
On vit ensemble, à trois. Je leur
crie dessus. Je cuisine. Dan creuse
dans le jardin. Gee shoote des faisans. Le chat chie dans le canapé.
Vous avez l’air très soudés. Vous vous
disputez quand même parfois?
Oui, on se dispute beaucoup. Gee et
moi on se bat tout le temps. Mais je
pense que c’est pour ça que ça fonctionne si bien fi nalement. On peut se
disputer et se detester une minute,
et tout oublier la minute d’après. Ca
ne dure jamais longtemps.
Quel regard portent tes parents sur
vous trois ? Ils n’ont pas trop peur?
Maman et papa sont très impliqués.
Papa aime venir sur les courses avec
nous. Si on le laissait faire, il quitterait son travail et deviendrait le
nettoyeur de chaussures du team!
Maman est effrayée quand elle regarde les courses, c’est elle qui s’occupe de nous quand on se blesse,
alors elle a de quoi être nerveuse !
Quels sont les pilotes - anciens ou
actuels - que tu admires? A part tes
frères évidemment…
Peaty, évidemment parce qu’il est
anglais. Il est si motivé, si doué, si
vieux… !
Gracia est génial, il me fait rire et
m’effraie à la fois ! J’aime regarder
tous ces top pilotes, ça me sidère
de voir à quel point ils sont rapides
sur leur bike.
Comment est l’ambiance entre les
fi lles en descente ? Camaraderie ou
grosse rivalité ?
Je dirais que c’est plutôt intense !
Pour moi et quelques autres fi lles,
c’est la compétition et on déteste
toutes ne pas gagner, alors ça peut
devenir très intense. Mais en meme
temps, j’admire tellement chacune
d’entre elles, leur determination et
leur dévouement pour le sport, et
la vitesse à laquelle elles vont. Savent-elles seulement à quel point
c’est dangereux ?!!!
Un dernier petit mot ?
L’instinct est ton meilleur ami.
Merci à tous mes sponsors d’être
restés à mes côtés quand j’étais
blessée.
Merci à tous ceux qui m’ont envoyé
un message, un mail ou m’ont dit
quelque chose de gentil, ça représente tellement pour moi.
Merci à Dan Brown d’être ce qu’il
est. Merci à Daniel et Georges. Merci beaucoup à vous.
“ je veux
aller vite et me
faire plaisir ”
ISSUE #13 - 59 /96
Bob and the Rat
THE KID
FROM
N.Y.
INTERVIEW / EDWIN DE LA ROSA
Web:
Writer:
Photography:
skavenger.com / www.charlesdejonghe.com
Jonathan Borms
De La Rosa
La Rosa king of straightest street. What you’re less likely to
know is the artist hidden behind the rider. “Taking a picture
of what I see”, his motto, is an accurate definition to meet
his style. Come to take a peak at his pictures at Charles de
Jonghe Gallery - Rue du Mail 21 / 1050 Brussels
It’s a pity you didn’t have the chance
to come to Brussels. You missed out
on the chance to taste Belgian waffles and the best beer in the world.
I know, I wanted to make it out but
my passport was expired. I’ve been
through Belgium once.
You went here for a ride or a BMX
tape ?
Yeah I drove through with the Animal team 2 years ago.
You’re a young rider of 26 yo, riding
for 13 years and already a legend
in the BMX street culture. Is it easy
to wear this image?
I guess lol. I don’t really think of
myself like that at all. It’s better
that way.
How would you define your attitude
on a bike ? How do you approach
your street ride?
My attitude on a bike is street, growing up in New York there weren’t any
skate parks so i was forced to ride
street. So i rode my surroundings.
ISSUE #13 - 60 /96
Do you think you are thrasher or
smoother than other riders? How
could you define the De La Rossa’
style?
I try to make things look a little
smooth from time to time.
You were famous when riding for
FIT and for your signature frame
which was too specialised for many
riders. Why did you break your collaboration with them?
I quit FIT because i was starting my
own bike company called Skavenger.
At the beginning Skavenger was
more a street wear brand than a
BMX company. How difficult was
it to build your own frame for your
own company?
It was pretty hard and it took a while
but we got it done. The one thing
that took the longest was making
sure that the frames were built right,
your first impression is your only
one when you make bikes.
ISSUE #13 - 61 /96
Action
We saw some pictures of you on
fixed gear, is it legal for a pro BMX
rider to ride on a 700c?
Yeah.. i love all bikes.. my fixed bike
is just for riding, no tricks. i leave
that for the BMX
Is that like agreeing with the saying
“ Riding fast is the only trick you
can do with a track bike “ ?
I guess… I got homies that do it and
they’re ill but it’s just not for me… I
like bombing down the street with
the track bike. It gets me where I got
to get going fast.
I discovered last week your pictures
with John from the gallery Charles
de Jonghe in Brussels. Your pictures are between the true bmx
action pics, lifestyle snapshots,
lastnightparties, and just your own
take on the city... How would you
define your artwork?
I define my art work as street. 90 percent of my photos were taken while I
was out riding. I shoot photos of
things I see while out. Living in New
York you see some pretty crazy things
ISSUE #13 - 62 /96
Snow Fight
sometimes. When I leave the house I
gotta have my camera on me cause
you never know what you’re gonna
see when you leave the house.
How do you shoot ? Digital ? Film?
I shoot film and use my iphone for
bullshit. The colours look official.
Your colours look official but your
work has a kind of special effect,
like with a toy camera. Is it an
original shoot or do you play on the
production?
I use point and shoot cameras, I need
something thats fast, just pull it out
and shoot..
I dont mess around with production
too much… I like to keep things
natural.
You have a certain style of picture,
between 70s and pictures like the
trash contemporary people/portrait
artists . Do you have some references you like, who influence you?
Jamel Shabazz, Ed Templeton and
Ari Marcopoulos..
Have you thought to post your action
pics into some magazines? It could bring
a new touch to the world of the 20”.
I’ve never really been into shooting
action photos, I’ve always been into
shooting what went on when we’re not
riding. But sometimes I’ll get action
shots here and there. It’s hard to shoot
action photos with the point and shoot.
But i get lucky sometimes.
Was it the contact with a lot bike photographers that pushed you to express
yourself with your camera?
Being around photographers definitely helped me out a lot. But the
reason I started shooting photos was
to remember things that went down
on trips. When I was about 15yo
started to go on roadtrips with my
friends and I would always bring a
disposable camera and shoot things
i wanted to remember.
Shamal Shabazz and Ari Marcoupolos are two opposite styles
from two different ages . Do they
correspond with different faces of
your personality?
Both of them correspond with me.
Both of them shot a lot of their photos in New York... being from New
York I could relate to that... Ari shot
a lot with the skaters, some of which
I knew and Jamel shot a lot of things
form the 80s, and that just brings
me back to how I remember people
dressing back in the day
Were you not afraid at your first
exhibition?
Yeah... if I was there I would have
been a nervous wreck.
Your very first one was in Brussels ?
Second… I had a few photos in the
BFF art show this past May out here
in New York
How do you see yourself in a couple
of years?
Shooting photos, being healthy.
Do you have some last words?
Thanks for having me..
Vous connaissez tous Edwin De La Rosa, plus besoin de
présenter ce jeune new yorkais roi du street le plus radical.
Ce que vous ne connaissez certainement pas, c’est l’artiste
caché derrière le rider. “Shooter ce que je vois”, est effectivement une bonne définition sans prétention pour introduire
son style. Venez admirer ses clichés jusqu’au 24 décembre
à la gallerie Charles de Jonghe - Rue du mail 21 / 1050
Bruxelles.
C’est dommage que tu n’as pas eu
la chance de venir à Bruxelles. T’as
raté les fameuses gaufres belges et
la meilleure bière du monde.
Je sais, je voulais venir mais mon
passeport était expiré. Je suis déjà
venu en Belgique.
J’imagine :-). Je pense pas vraiment ça du tout de moi. Et c’est bien
mieux comme ça.
T’es venu ici pour rider ou pour une
tape de bmx ?
Ouais, je roulais dans le team Animal il y a deux ans.
Comme défi nirais-tu ton attitude
en bike ? Comment approches-tu le
ride en street ?
Mon attitude est très urbaine. J’ai
grandi à New York où il n’y avait
pas de skateparks donc j’étais forcé
de rider en rue. Ce que j’ai fais dans
mon coin.
Tu es un jeune rider de 26 ans, ridant depuis 13 ans et déjà une légende dans la culture du bmx de
street. Est-il facile de porter cette
image ?
Tu penses que t’es plus smooth ou plus
trash que d’autres riders ? Comment
décrirais-tu le De La Rosa’s style ?
J’essaye des trucs un peu plus
smooth petit à petit.
Tu étais connu pour rouler dans le
team FIT et pour ton cadre qui était
trop spécial pour beaucoup de
bmxers. Pourquoi as-tu cassé votre
collaboration ?
J’ai quitté FIT parce que j’ai lancé
ma propre marque de bike nommée
Skavenger.
Au début Skavenger était plus une
marque streetwear qu’une marque
de bike. C’était difficile de construire
son cadre pour sa propre marque ?
C’était v raiment dur et ça a pris
un bon bout de temps avant que
ce soit fini. Ce qui prend le plus
de temps c’est d’être certain que
le cadre est bien fabriqué, ta première impression est la seule
quand tu construis des vélos.
On a vu des photos de toi en fi xie,
c’est vraiment légal pour un prorider bmx de rouler sur un 700c ?
Yeah… J’aime tous les vélos… Mon
fi xie est juste là pour rouler, pas
de tricks. Je laisse ça au bmx.
C’est un comme la devise : “ Rouler
vite est la seule fi gure que tu peux
faire sur un vélo de piste “?
Je pense… J’ai des potes un peu
fous qui font des tricks mais c’est
pas pour moi… J’aime tracer dans
les avenues avec mon track bike.
Ca me conduit très rapidement là
où je dois aller.
La semaine passée j’ai découvert
tes photos avec John de la galerie
Charles de Jonghe de Bruxelles. Tes
images sont entre les pures photos
d’action en bmx, lifestyle, lastnightparties, et juste ta propre vision
de ta ville.. Comme vois-tu le style
de ton travail ?
Mon travail vient de la rue. 90%
de mes photos ont été prises pendant que je ridais. Je shoote des
choses que je vois à gauche et à
droite. Habite à New York et tu
verras pas mal de choses dingues.
Quand je pars de chez moi j’ai toujours mon appareil car je ne sais
jamais ce que je vais voir.
ISSUE #13 - 63 /96
Mr Blanco
Summer Birds
Boom Box
Passing
Rones Barspin
Comment tu shootes ? Digital ou
fi lm ?
Je shoot au fi lm et j’utilise mon
iPhone pour les petites crasses. Les
couleurs semblent originales.
As-tu certaines références que
tu apprécies ou qui t’influencent ?
Jamel Shabazz, Ed Templeton et Ari
Marcopoulos.
pourrait apporter une nouvelle
touche au monde du 20’’.
J’ai jamais vraiment shooté des
photos d’action, je shoote toujours
ce qui se passe quand on ride pas.
Mais parfois j’en ai une ou deux.
C’est pas évident de shooter de l’action avec un compact, mais on peut
être chanceux.
jours avoir un appareil jetable
pour shooter les choses dont je
voulais me souvenir.
Tes couleurs semblent originales
mais ton travail a un rendu spécial, comme un toy camera. C’est
d’origine ou tu joues à la production ?
J’utilise un appareil compact, j’ai
besoin de quelque chose de rapide
pour shooter direct. Je m’intérresse pas trop à la production…
J’aime garder les choses naturelles.
Tu as un certain style d’image,
entre 70’s et des trucs dans le
style de certains artistes contemporains trash /people/portrait.
ISSUE #13 - 64 /96
Shamal Shabazz et Ari Marcoupolos
sont deux styles opposés de deux
époques différentes. Est-ce qu’ils
correspondent à deux faces de ta
personnalité ?
Tous les deux me correspondent.
Tous les deux shootaient à New
York… Le fait d’être de New York je
peux m’y identifier. Ari shoot beaucoup de skaters dont certain que je
connais et Jamel a shooté beaucoup
de chose des années 80, et ça me
projecte à l’époque où les gens
étaient habillés comme ça.
As-tu déjà pensé à placer tes photos
dans des magazines de sports ? Ca
C’est le contact avec pas mal de
photographes de bike qui t’a poussé à t’exprimer toi-même avec un
appareil photo ?
Etre avec des photographes m’a
certainement influencé et beaucoup aidé. Mais la raison pour
laquelle j’ai commencé c’est pour
me rappeler de ce qui se passe
pendant nos trips. J’avais 15ans
quand j’ai commencé les roadtrips
avec mes potes et je devais tou-
T’étais pas effrayé de ta première
expo?
Ouais… Si j’étais là j’aurais été à
bout de nerfs.
Ta première était à Bruxelles ?
La seconde ! J’avais déjà quelques
photos au Bicycle Film Festival en
mai dernier à New York.
Comment te vois-tu dans quelques
années ?
En bonne santé, et shootant des
photos.
Un dernier mot ?
Merci de me recevoir...
ISSUE #13 - 66 /96
ISSUE #13 - 67 /96
photo: Jonathan Borms - rider: Oscar ‘Tiger’ Khanh
DEATH
OR GLORY
CHILLING, RIDING & GRINDING IN ROTTERDAM
Web:
Writer:
Photography:
www.deathorglory.nl
Jonathan Borms
Jonathan Borms and Roy «Stay Gold»
Loads of sunshine and a chilled vibe made for a perfect launch edition of Death
Or Glory, the first ever major international freestyle fixed gear jam. Landscape
were on hand to soak up the rays and snap the riders, as they threw down
some awesome tricks in a big party atmosphere.
This 10th October, the 24K Shop organized the
first international freestyle fixie contest in Rotterdam. Although the event was dedicated to
700c, Roy from 24K who has a 15 years experience in BMX invited his 20” friends to join the
ride. Yeah, I know, some people think real street
has to be ridden with this or that specific bike…
Well who cares ? Ride and enjoy, that’s it.
And this event truly had an international scope.
Everyone joined in on this sunny day, MixtMeat
(UK), Soundtrack (FR), our beloved Belgian riders and many more !
We arrived right in the middle of the training for
the qualifications. Hard to decide what to do…
Sun is out, it is raining in Brussels. Guys from
the UK are here to welcome us and tell us about
their latest riding stories. The Dutchmen already
welcome us with plenty of Heineken. What do
we do then ? Do we chat, or just lie in the grass?
Do we grab a pizza and a 6-pack ? Hard choice.
We eventually decided to stay there and watch
the spectacle until the first run, and then move
to snap the action on our cameras.
Runs took place up to the final with three riders
at a time. Tricks went from a simple bunny up to
some more sophisticated tailwhips, and let’s not
forget barspin hips or some beautiful rail-grinds.
A lot of people could say “ Yeah, well, that’s not
that impressive!” We would kindly ask them to
give it a try on a fixie, even ride 100m on one!
They will for sure measure and realise the skills
needed for every move. Actually, freestyle fix is
like BMX 15 years ago with a level of riding progressing and evolving faster than the Pokemons
! A few years ago, even a simple bunny-hop was
hard whereas now you get to see guys like Steve
Jense (Volume Bikes) bunny-hopping over an-
other bike… So it was a real surprise to see incredible tricks from Simon ‘Gomok’ Andraca
from Paris and Oscar ‘Tiger’ Khan (London)
sending us some 180° 2m high gaps to a flat landing during the finals.
Women were also in the place and showed us
their talent, whether in fakie or with the trackstand.
Freestyle fix has its defectors everywhere. And
we want to tell them : “Watch out, freestyle fix
is coming ! 700c riders are alive and will show
you who can trick !”
Men results
1) Oscar “Tiger” Khanh (London)
2) Simon “Gomok” Andraca (Paris)
3) Gus “Lil’ Big Man” Mallet (London)
4) Felix “Feelo” Dol
5) Matteo Zanoni
Women results :
1) Juliet Eliot (London)
2) Tilly Tillier (Paris)
3) Leela Deretta (Rotterdam)
4) Saskia Haex (Rotterdam)
INTERVIEW / PHOTOGRAPHER
GREG FALSKI
From London to Rotterdam with the MixtMeat
and other riders, how was the journey ?
Journey was crazy - you can see and read a bit
about that at Juliet blog - being stuck in traffic,
good opportunities for skate bombing of motorways, jumping road ditches full of crap (i have
lots of photos of that but not enough time to send
you them) pissing, showing ass to girls in cars
and abusing old people. Causing crime…
I was just there for the contest, how was the
chillin’ days before the event ?
ISSUE #13 - 68 /96
Taking the best of everything that Rotterdam
has to offer.. the city is just made for riding..
plenty of spots.. I think Roy - Stay Gold has some
deal with city architect…
You shoot tons of riders out a lot of different
countries, who are the masters of the tricks ?
Im happy to have chance to take photos with
great riders, all of them.. Apart of London riders
I really like to shoot photos with Simon Andraca
- sick rider you can expect from him good
tricks. For sure the States - Tom La Marche and
more… thats why for 2011 I’m planning on spending some time in the US as that looks an exciting
place for fixed movement.
If you had to summarise the journey ?
Great city with bunch of friends - shooting photos - well stoked!
ISSUE #13 - 69 /96
photo: Roy ‘Stay Gold’
photo: Jonathan Borms - rider: Juliet Elliott
photo: Jonathan Borms - rider: Roy ‘Stay Gold’
as high on my ESB (‘Extra Strong Bike’, fixed
freestyle bike) as I used to do on my BMX. It’s
purely the geometry and size of the bike/
wheels.
Let’s hope people will do stuff like that in the
future.. like I said as a reply to your previous
question, 2 years ago we never could have thought
people would do backflips on fixed-gear bikes
and now they do... Sky is the limit, in the end....
DU SOLEIL ET UNE GRANDE FAMILLE, QUE DEMANDER DE PLUS POUR CETTE
PREMIÈRE ÉDITION DU DEATH OR GLORY, LA PREMIÈRE GRANDE RENCONTRE
INTERNATIONALE DE STREET EN PIGNON FIXE.
LS ÉTAIT LÀ POUR SE DORER LA PILULE AU SOLEIL ET SHOOTER LES RIDERS
DANS UNE AMBIANCE SENTANT BON LE SKID ET LA PIC-NIC ATTITUDE.
INTERVIEW / ORGANISATOR
ROY ‘STAY GOLD’
Hi Roy ! Are you happy about this first international 700c freestyle event in your flat country?
I couldn’t be happier about the event than I am
right now. It turned out even better than expected! It pretty much all depended on the weather
since it was an outdoor event and since it was
nearly 23 degrees and fully sunny, the day
couldn’t have gone better.
Fixed gear riders with some 20’’ riding together,
nice isn’t it?
Hell yeah, it’s not about the size of wheels you’re
riding, as long as you’re having fun doing what
you’re doing and respecting what other people are
doing on or with their bikes, it’s all good, right?
If you had to describe the dutch freestyle scene,
what would you say?
Way too small! To be honest, I don’t know of any
other riders other than us in Rotterdam, a few in
Eindhoven and 1 in Enschede that are into riding
fixed gear freestyle. At the moment we see a lot
of people that are slightly moving from riding
trackbikes to riding trick-specific-built bikes.
Not only to start riding tricks, but because they
also do good for commuting. More people are
getting interested in riding tricks though. Fixed
gear in general is still small in our country. So
it takes a year of riding or so for people to find
out that they might like something more than
just riding around on a fixed gear bike.
Some people get into racing, some people just
stop riding and hop to the next “big thing” that’s
being hyped at the moment and others start riding tricks and others just commute.
I hope we will be riding with more people next
spring and summer. At the moment when we go
out riding, it’s pretty much always the same
friends going out riding in different formation.
But often we’re with no more than 6 people.
Which isn’t much if you compare it to cities like
London for example. You even have different
crews riding tricks within one city.
We are having fun though, even if we are with
only a few people.
ISSUE #13 - 70 /96
Bunny hops get higher and higher, bikes become
more and more sloping, how do you see the
future of tricks in the fixed gear?
I dunno really.. who knows what will happen?
Like 2 years ago you would never think people
would do backflips on fixed gear bikes, 2 years
later people do them. Same with flairs or bunnyhop tailwhips.
As long as brands and frame producers keep making decent parts that can hold the abuse they’re
being giving when people try to push boundaries,
I think it will grow and grow and eventually will
be as much respected / accepted as BMX, skateboarding and other sorts of “urban” sports. I
mean, if I look at myself, back when I was still
only riding my trackbike, I told myself I wanted
to learn to ride backwards circles and do wheelies
(I’ve never done wheelies before I started riding
fixed). Took me like ages to learn both, but as
soon I succeeded in that, it gave me push to for
example do one handed wheelies, no handed
wheelies, barspins and after a while you’re just
riding the bike as it was a BMX. Now, 2 years
later, we’re doing bunnyhop barspins, footjam
taillwhips, wallrides, big gaps etc. so yeah.
I do know that fixed gear freestyle (we still need
to come up with a proper name for this sport by the
way), is growing and is here to stay. It will become
more serious as we’re already at the point where
riders are being sponsored, contests are being organized, prize money or other sorts of prizes can
be won. All of that will make the sport bigger and
it will gain attention from more riders and younger riders. And they are the future, really...
When will the bunnyhop, like Ty Morrow but
with a fix happen?
I seriously don’t think people will be able to hop
that high. I’m sure you’re referring to the “Ty
Morrow bunnyhops your neck” video, right?
I mean, power-wise people would be able to do
it, but you simple need a smaller bike for stuff
like that. Tucking on a bmx is a whole different
story as opposed to on a fixed gear bike.
If I look at myself. Right now i can’t bunnyhop
You were riding BMX for a really long time. What
pushed you to ride and to trick with a fix?
At first I was only riding a trackbike and worked
as a messenger for a while in Rotterdam. And at
one point the blood goes where it can’t go... At
least I think i can speak for everybody that has
been riding tricks before on for example a mountainbike or bmx. You get fed up with just riding
from A to B, you’re gonna try wheelies, backwards circles etc. and before you know it, you’re
breaking forks and frames and you’re looking
at trick specific bikes. But the real turning point
for me was when me and my friends travelled to
London to stay with friends. I still had an Alan
(aluminium) converted roadbike i used for tricks
back then. My friend Ian was riding a Volume
Cutter V2. I tried that one and was sold immediately. The moment we got back to Rotterdam, I
ordered one.... and the rest is history.
Does it give you different feelings than a
BMX?
Not really, they both gave or give me a feeling of
freedom, not having to worry about anything while
being on the bike. Both BMX as well as my fixedgear freestyle bike give me that same feeling.
The only difference is that it’s harder to move
from spot to spot on a bmx. The bigger wheels
do have it’s advantages...
C’est ce 10 octobre que le shop 24k organisait le
premier rendez-vous fi xie freestyle international
de Rotterdam. Bien que l’événement était dédié au
700c, c’est avec plaisir que Roy (24K), avec ses 15
ans de bmx dans les baskets, proposa à ces potes
du 20’’ de se joindre à eux pour rider la ville. On
sait, on sait, on sait... On entend déjà les râleurs et
les intégristes de tous bords pour dire que le vrai
street c’est avec tel ou tel vélo, et blablabla et patati
patata. Roulez, faites-vous plaisir et voilà.
Pour être international, ça l’était ! De MixMeat
(UK) à Soundtrack (FR) ou nos petits belges, que
du beau monde pour cette journée ensoleillée.
Arrivés en plein entraînement avec les qualifs,
dur de savoir que faire. Il fait beau, soleil de plomb
alors que ça drache à Bruxelles. Les potes d’outremanche sont là pour nous accueillir pour déjà
nous raconter les jours merveilleux de ride passés là-bas alors que les amis hollandais nous
accueillent à la Heineken. On fait quoi alors? On
discute, on reste vautré dans le gazon? On va
chercher une pizza et un six-pack? Ou on sort le
matos photo et on shoote? Choix Cornélien. Coupons la poire en deux. On glande et on se met
plein les yeux pour le plaisir jusqu’au premier
run, puis on se bouge pour envoyer les clichés à
coups de rafales.
C’est trois par trois riders que les runs s’enchaîneront jusqu’à la fi nale. Du simple bunny pour
les plus timides au tailwhip pour les britishs, en
passant par des transferts bar-spin plan incliné
/ gazon de plus en plus longs et hauts ou encore
de beaux rail-grinds. Beaucoup des gens diront
«Ouais, bof, pas hyper impressionnant !». On leur
demandera de se poser sur un fi x et de faire 100
mètres, je pense qu’ils comprendront très vite la
complexité de chaque mouvement. En fait avec
le fi x freestyle, c’est un peu le bmx avec un retour
en arrière de plus de 15 ans sauf que le niveau
mue et évolue aussi rapidement que les Pokémons
en l’espace de trois jeux vidéos. Il y a quelques
années encore même le bunny-up se montait péniblement, et maintenant on voit des gars comme
Steve Jensen (Volume Bikes) les taper au dessus
d’un autre bike ! C’est avec surprise et étonnement lors du contest que l’on a vu de nouveaux
exploits comme Simon ‘Gomok’ Andraca de Paris
et Oscar ‘Tiger’ Khanh ( Londres ) nous tâter du
gap en 180° de près de deux mètres de haut avec
une belle réception à plat lors du last tricks de
la fi nale.
Les fi lles étaient bien entendu au rendez-vous et
n’ont pas hésité à montrer leurs talents en faki
ou au trackstand.
Le fi x freestyle a ses détracteurs aux quatre coins
du monde du vélo, mais on leur dira : « Ayez peur,
ils arrivent ! Les riders en 700c sont bien en vie
et vous montreront à leur tour qui sait trickser.»
INTERVIEW / PHOTOGRAPHE
GREG FALSKI
De Londres à Rotterdam avec The MixMeat et d’autre
riders, comment était le voyage ?
Le voyage était dingue, tu peux lire pas mal de trucs
sur le blog de Juliet. Coincé dans le trafic, une bonne
occasion pour rouler en skate sur l’autoroute, jeter
des crasses sur les voitures, pisser, montrer nos
fesses aux filles dans les autres voitures et abuser
des personnes âgées, faire les criminels.
J’étais juste là pour le contest, comment étaient les
jours plus chill avant l’event ?
On a pris tout ce que Rotterdam avait à offrir. Cette
ville est juste faite pour rider, plein de spots partout.
Je pense que Roy ‘‘Stay Gold’’ doit avoir des deals
avec des architectes.
attendre de bons tricks. Les States, Thomas La
Marche et plus encore... Voilà ce que je prévois pour
2011. Passer pas mal de temps aux States, c’est bien
excitant là-bas pour la culture du fix.
Tu as shooté un tas de riders dans différents pays.
Qui est le maître du tricks ?
Je suis heureux d’avoir eu la chance de shooter avec
de bons riders, chacun d’eux... A part avec les riders
londoniens j’ai beaucoup aimé shooter avec Simon
Andraca, un rider bien dingue de qui vous pouvez
Si tu devais résumer le voyage ?
Une cool ville avec de bons potes, du shooting photo, je suis ko.
ISSUE #13 - 71 /96
photo: Roy ‘Stay Gold’
INTERVIEW / ORGANISATEUR
ROY ‘STAY GOLD’
Salut Roy! Content de ce premier contest en
700c freestyle dans ton plat pays?
Je ne pourrais pas être plus heureux de cet
event que je le suis maintenant. Il s’est passé
encore mieux que prévu. Tout dépendait pas
mal du temps qu’il allait faire, mais dès qu’il
faisait 23° avec un grand soleil, la journée
n’aurait pas pu être meilleure.
Des riders en fi x et quelques riders bmx ensemble, c’est pas beau ça?
Hell yeah, il n’a pas de questions au sujet de la
taille des roues que tu rides. Tant que tu as du
plaisir avec ce que tu fais et que tu respectes les
autres ou leurs vélos, c’est ce qui importe, non?
Si tu devais décrire la scène freestyle hollandaise, que dirais-tu?
Beaucoup trop petite! Je ne sais pas du tout si
il y a d’autres riders que nous à Rotterdam,
quelques uns à Eindhoven et un autre à Enschede qui roulent en fi xie freestyle. Pour le
moment on voit de plus en plus de gens qui
commencent à passer d’un cadre de track à des
choses plus typées freestyle.
Pas que pour commencer à trickser mais aussi
pour se déplacer, mais beaucoup s’intéressent
aux fi gures. La scène fi xie est encore assez petite dans notre pays, donc ça prend certainement
un an sur un vélo pour que les gens sachent si
ils aiment vraiment rouler en fi xie. Certaines
personnes vont se lancer dans le track, d’autres
vont juste arrêter de rouler et se lancer dans
le nouveau truc à la mode et d’autres encore
vont juste se déplacer. J’espère qu’on ridera
avec plus de monde pour le printemps et été
prochain.
Quand on va rouler, on est toujours les mêmes
potes mais parfois en différents groupes.
On est souvent pas plus de six, ce qui n’est pas
beaucoup comparé à des villes comme Londres
par exemple, où tu as différents crew qui y rident. Mais le fun y est, même si on est que peu
de monde.
ISSUE #13 - 72 /96
Les bunny deviennent de plus en plus hauts,
les bikes de plus en plus sloping. Comment voistu le futur du tricks en pignon fi xe?
Je ne sais pas du tout... Qui sait ce qui va se
passer? Comme il y a deux ans, personne
n’aurait imaginé des gens faire des backfl ips en
fi xie, maintenant des gens le font. Même chose
avec les fl airs ou bunny-hop tailwhips. Tant que
les marques et les constructeurs de cadre continueront à fabriquer des pièces décentes qui
résisteront aux abus, ils permettront aux riders
de repousser leurs limites. Je pense que cela
évoluera et qu’éventuellement le fi x freestyle
sera autant accepté et respecté que le BMX, le
skate ou d’autres sports urbains. Si je me regarde, quand je roulais seulement sur mon bike
de piste, je me disais que j’apprendrais bien à
faire des cercles en fakie et des wheelings, ce
que je n’avais jamais fait avant. Ca m’a pris des
plombes à apprendre, mais une fois que j’y suis
arrivé, ça m’a poussé entres autres à apprendre
le wheeling one hand et no hand, les barspins
et après un certain temps je roulais avec mon
bike comme en bmx. Maintenant, après deux
ans, on fait des bunny-hop barspins, des
tailwhips footjams des wallrides, des gros
gaps,… Oh yeah !
Je sais que le pignon fi xe freestyle (on doit vraiment encore trouver un nom pour notre discipline d’ailleurs) est en évolution et est là pour
rester. Ca devient de plus en plus sérieux et on
en est au point que des riders deviennent sponsorisés, des contests sont organisés, des prize
money ou d’autres prix peuvent être gagnés.
C’est ce qui fait que ce sport devient de plus en
plus grand et qu’il y a de plus en plus d’intérêt
de la part des jeunes riders. Et ils sont vraiment
l’avenir, vraiment...
A quand le bunny à la Ty Morrow, mais en fi x?
Sérieusement, je ne pense vraiment pas que les
riders pourront monter aussi haut. Je pense
que tu fais référence à la vidéo « Ty Morrow
bunnyhops your neck », je me trompe? Je veux
dire que les super sportifs seront capables de
le faire, mais auront besoin d’un bike plus petit
dans le style d’un bmx. Rider en 20’’ est tout à
fait une autre histoire qu’en pignon fi xe.
Regarde-moi, je peux pas bunny-hoper aussi
haut avec mon ESB (fi xie de tricks) que comme
je le faisais avec mon bmx. C’est simplement la
géométrie et la taille des roues et du cadre.
Esperons que des gens feront des trucs dans le
style dans le futur... Comme je répondais à une
des tes précédentes questions, y a deux ans on
pensait pas aux backfl ips sur des fi xies. Maintenant on le fait... Sky is the limit in the end !
Tu as roulé très longtemps en bmx. Qu’est ce
qui t’as poussé à passer au bmx?
Au début je roulais sur un bike de piste et je
travaillais comme messenger pendant un bail
à Rotterdam. Y a un moment où tu en peux
plus... Quand tu en as marre de juste rider d’un
point A à un point B, tu commences à essayer
des wheelings, des backwards circles etc... Et
avant que tu t’en aperçoives, tu casses des fourches et des cadres et tu regardes les bikes plus
typés pour les fi gures. Mais le vrai truc qui m’a
tourné vers ce bike, c’est le fait de bouger à
Londres avec mes potes pour rester avec nos
amis. J’avais une conversion route Alan (en
alu) que j’utilisais pour faire des tricks. Mon
pote Ian ridait avec un Volume Cutter V2. Je
l’ai essayé et l’ai adopté directement. Le jour où
je suis rentré à Rotterdam j’en ai commandé
un... Et vous connaissez la suite.
Cela te procure-t-il d’autres sensations que le
bmx?
Pas vraiment, ils me donnent tous les deux un
sentiments de liberté, de me soucier de rien
quand je suis sur mon bike. Tant le bmx que le
fi xie me donnent les mêmes sensations.
La seule différence est qu’il est plus difficile de
bouger d’un spot à l’autre avec un bmx. De plus
grandes roues ça donne des avantages.
photo: Nicolas Niederprüm - rider: Lionel Van Eldom
ISSUE #13 - 74 /96
Web: www.x-free.be / Writer: Christophe Bortels & Vincent Rocher / Photography: Vincent Rocher, Christophe Bortels, Nicolas Niederprüm & Esteban Hendrickx
ISSUE #13 - 75 /96
photo: Esteban Hendrickx - rider: Philippe Hébert
photo: Christophe Bortels - rider: Bertrand Gilles
NISSAN DOWNHILL CUP / BOUILLON - BELGIUM / 10 & 11.09.2010
NISSAN DOWNHILL CUP / NAMUR - BELGIUM / 25 & 26.09.2010
BELGIUM ENJOYED ONE OF ITS FINEST
EVER WEEKENDS OF RACING AT THE
START OF SEPTEMBER AS BOUILLON
PLAYED HOST TO THE FOURTH AND
PENULTIMATE ROUND OF THE BELGIAN
DOWNHILL CUP.
In-keeping with recent tradition, the race took
place on the Saturday, as the prelude to the following day’s famous Grand Raid Godefroy, also
organised by X-Free. Less usually, the charming
little Ardennes town was basking in sunshine.
After some heavy rainfall during the preceding
days, that made for near perfect racing conditions
- not too humid and not too dry – on this magnificent course, nestled in the Semois Valley and
overlooked by the majestic Château de Bouillon.
All that was needed to make the weekend a spectacular success was a competition to match, and
it didn’t disappoint. As quickly became apparent,
none of the hundred odd riders taking part had
come to make up the numbers.
Unfortunately, having been forced to sit out the
previous race in Huy, Nico Vink, the winner of
the first two rounds of the Belgian Cup, was
once more a notable absentee. Belgium’s best
rider was still recovering from a serious crash
in the World Cup in Champéry. That meant a
great chance for his main rivals to take advantage
of his absence and bag a win, especially as nobody expected Nico to fall short in the final race
ISSUE #13 - 76 /96
of the season a fortnight later in Namur, which
is regarded as his lucky course.
As usual, there were two qualifying rounds, with
the 30 fastest riders going through to the super
final. The event turned out to be a drama-packed
contest between the discipline’s top virtuoso
performers. Spaniard Javier Guijarro, leader of
the overall elite category, recorded the best time
of the first qualifying round, clocking 1:32.100.
All coming in within a second behind him were
Cédric Moermans, Bertrand Gilles and Nicolas
Mathieu. Meanwhile, the youngster Sacha Rosmant also put in a memorable performance to
finish the round in fifth, confirming his excellent
progress during the second half of the season.
The second qualifying round was a virtual replica of the first, with the same four riders topping
the leader board in the same order! One by one
Bertrand Gilles, Cédric Moermans and Javier
Guijarro all improved on their showing in the
previous round and set the best time so far.
Guijarro came close to breaking the 1.30 barrier, with a time of 1:30.770. The only one of the
leading quartet who didn’t manage to shave
something off his first round time was Nicolas
Mathieu, who once more came in fourth. Meanwhile, Kristof Lenssens and Ludovic Oget, who
came in fifth and sixth respectively, both bettered their first round performances.
After two very tight qualifying rounds, the super
final proved every bit as dramatic. The young
Frenchman Ludovic Oget was the first to threaten the 1:30 mark clocking a time of 1:30.330 which
put him at the top of the leaderboard, but it was
Kristof Lenssens who was the first to go sub 1:30,
with a time of 1:29.760. Nicolas Mathieu, who at
just 16 is the current Belgian junior champion,
did even better, recording an exceptional time of
1:29.490. Next up was Bertrand Gilles, who set a
new PB, but his time of 1:31.110 was still not
enough to put him in contention. Cédric Moermans, who had recorded the second fastest times
in each of the two qualifying rounds, bombed
out of the final, just as he had in Huy, this time
with a wipeout at the end of his descent. Javier
Guijarro, who clocked the best time in both qualifying rounds was the last out of the gate, and he
too managed to go sub one minute thirty. However, Nicolas Mathieu had set the bar too high
and Guijarro fell just six hundredths of a second
short, meaning that the talented teenager from
the Fast Line Race Team was able to claim a terrific maiden career victory.
“... none of the hundred odd
riders taking part had come
to make up the numbers.”
Overlooking the confluence of the Meuse and Sambre rivers, the citadel of Namur has occupied a strategic position at the heart of Europe for several
centuries. Latterly a famous landmark in the world
of two-wheeled combat, this stone fortress was once
at the centre of armed battles. Initially it became
famous for motorised sports, with the legendary
motocross circuit, which from 1947 saw the biggest
champions competing. It was in Namur that Stefan
Everts clinched his 10th and last world championship
in 2005. It was logical that it should subsequently
become a prime location for MTB, especially given
that Namur stopped hosting MX events in 2007! And
for one weekend this year, the capital of Wallonia
became the main focal point of the mountain bike
world. Not only did it stage the final of the first ever
Nissan European Downhill Cup and the third Nissan
Belgian Downhill Cup, it also welcomed slopestylers
for the first Belgian round of the Wall Ride Tour.
However, there were no cheerleaders or bikini-clad
fans on hand to warm up the riders... the Belgian
climate in late September was more suited to umbrellas and warm clothing. So the riders had to find their
motivation by other means. It was a case of: fun in
the mud, yes... topless wrestlers, no!
Namur’s Downhill slope was built in 1997 and is
reckoned to be the fastest and most aerodynamic
in Belgium. The site’s other plus point is its proximity to the town centre and its ease of accessibility
for spectators, who turn out in force for every competition. The constant flashes of the cameras and
the shouts amplified through megaphones help
generate an incredible atmosphere which makes it
feel like a World Cup event for the riders. In fact,
the riders are offered eyesight and hearing checks
after the runs, because after 1 minute 30 seconds
of bulbs flashing in their faces and shrieks that can
only be described as half human/half animal
(‘YEAAAAAH!’, ‘Attack!’ , ‘Release the brakes!’,
‘GO, GO GO!’) hammering their eardrums at volumes considerably higher than a row of speakers
at a rave party, the riders face a real risk epileptic
fits or burst eardrums. We’re exaggerating, of
course, but not much!
This year’s final was a suspense-packed affair, since
several riders were still in the mix for the various
category titles. What’s more, several of the favourites saw their chances collapse as a result of injuries
sustained during practice. Despite the best efforts
of the organisers, the weekend was somewhat
marred by the rain and by problems with the stopwatches. Hopefully the ongoing issues with the
time-keeping will be resolved for next year, as this
is now the only blemish on an otherwise impressive
effort from X-Free, who are bidding to put Belgian
DH on the international map.
A new feature this year was that only the best four
results out of the five rounds of the Nissan Belgian
Downhill Cup counted towards the overall standings. The new rule enabled Javier Guijarro to win
the elite category despite picking up an injury during practice in Namur, which prevented him from
starting in the actual competition the next day. There
was very little in the title race, as Javier pipped
Cédric Moermans in the final standings by a single
point, while Bertrand Gilles finished a further two
points behind. Nico Vink finished fourth, having
won all three rounds that he took part in. There’s no
doubt that the final standings would have been very
different if Nico hadn’t been injured twice during
the season. Fifth in the overall standings, Bertrand
Gilles’ teammate Kristof Lenssens also experienced
some bad luck, suffering a fairly serious injury during a practice session in Namur.
Among the youngest riders, Grégoire Padziorko
clinched his first podium finish in the Youth category. Jony van Meirvenne took first place in the
Junior category, just a point ahead of Alex Orban.
In the Masters category, Lionel Van Eldom saw off
Koen Horemans and John Claeys, the latter of whom
is calling time on his downhill career this season.
Respect Mr Claeys!
The first Nissan European Downhill Cup, which
took place over three stages - Argentera (Italy), La
Bresse (France) and Namur (Belgium) – saw the
title go to Belgium rider Randy Van Goubergen, who
finished ahead of his brother Robin, with another
Belgian, Bertrand Gilles, coming third.
Overall, it has been a terrific season. The Belgian
DH scene continues to grow and more and more
European riders are taking part. It all points towards
an even better 2011. In the meanwhile, here’s wishing all of the downhill crew a peaceful winter hibernation. Set your alarms for the spring and don’t
forget to check the Landscape website for all of the
information about the next Nissan Downhill Cup.
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photo: Vincent Rocher - rider: Andreas Chronz
photo: Vincent Rocher - rider: Jeremie Sevrain
NISSAN DOWNHILL CUP / BOUILLON - BELGIUM / 10 & 11.09.2010
LA BELGIQUE AURA ASSURÉMENT VÉCU
L’UN DE SES PLUS BEAUX WEEK-ENDS DE
COURSE À L’OCCASION DE LA QUATRIÈME
ET AVANT-DERNIÈRE MANCHE DE LA
COUPE DE BELGIQUE DE DESCENTE, QUI
S’EST DISPUTÉE À BOUILLON AU DÉBUT
DU MOIS DE SEPTEMBRE.
C’est devenu une habitude maintenant, la course de Bouillon se déroulait un samedi, en prélude au Grand Raid Godefroy, la célèbre rando
qui se tenait le dimanche et elle aussi organisée
par X-Free. Ce qui était moins habituel par
contre, c’est le soleil qui ce jour-là inondait de
ses rayons la charmante petite ville ardennaise,
qui avait pourtant été copieusement arrosée par
la pluie les jours précédents. Du coup, la piste
n’était pas loin d’être parfaite, ni trop humide,
ni trop sèche. Ajoutez à cela un site de course
toujours grandiose, niché entre les pentes boisées
et la Semois, et évidemment surplombé par le
majestueux Château de Bouillon, et il ne restait
plus qu’à espérer du spectacle sur la piste pour
que la réussite soit complète. On ne sera pas du
tout déçu. Car on s’en rendra vite compte, la
bonne centaine de pilotes n’était clairement pas
là pour faire du tourisme.
Après avoir remporté les deux première manches
de la Coupe de Belgique et avoir été contraint
de faire l’impasse sur la course de Huy, Nico
Vink était malheureusement à nouveau absent
à Bouillon. Notre meilleur pilote belge se remettait en effet encore de son gros crash en Coupe
du Monde, à Champéry. L’occasion était donc
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belle pour ses concurrents de profiter de son
absence pour décrocher la victoire, d’autant
qu’on imaginait mal Nico rater la dernière course belge de la saison deux semaines plus tard à
Namur, qui reste sa piste fétiche.
Disputée comme d’habitude en deux qualifications donnant accès à la super-fi nale pour les
30 pilotes les plus rapides, la course a été le
théâtre d’un mano à mano passionnant entre
les ténors de la discipline. L’Espagnol Javier
Guijarro, leader du classement général élite,
allait signer le meilleur temps de la première
manche de qualif, en 1:32.100, suivi de Cédric
Moermans, Bertrand Gilles et Nicolas Mathieu,
tous les trois dans la même seconde que Javier...
On retiendra aussi la belle cinquième place du
jeune Sacha Rosmant qui confi rmait d’emblée
son excellente progression de cette deuxième
moitié de saison.
En deuxième manche, on retrouvait aux premières places les quatre meilleurs pilotes de la
première manche, et dans le même ordre qui
plus est ! Bertrand Gilles, Cédric Moermans et
Javier Guijarro allaient tour à tour améliorer
et s’emparer du meilleur chrono, Guijarro allant
même fl irter avec la barre symbolique de la minute trente en réalisant un chrono de 1:30.770.
A nouveau quatrième, Nicolas Mathieu sera le
seul à ne pas améliorer son temps, contrairement à Kristof Lenssens et Ludovic Oget, cinquième et sixième temps de cette manche, qui
effaceront ainsi leur contre-performance de la
première manche.
chrono de 1:30.330, le jeune Français Ludovic
Oget allait s’approcher un peu plus des 1:30 et
décrocher la première place provisoire, mais
c’est Kristof Lenssens qui sera le premier à passer sous la barre de la minute trente, en 1:29.760.
Une performance que Nicolas Mathieu, 16 ans
seulement et champion de Belgique cadet en
titre, allait lui aussi réaliser dans la foulée,
battant même Kristof Lenssens grâce à un exceptionnel temps de 1:29.490. Suivant à s’élancer, Bertrand Gilles améliorera son chrono
personnel, mais ses 1:31.110 seront insuffisants.
Comme ce fut le cas à Huy, Cédric Moermans
allait quant à lui passer complètement à côté
de sa fi nale en chutant en fi n de descente, alors
qu’il avait signé le deuxième chrono dans chacune des manches de qualif. Meilleur temps de
ces deux manches de qualification et donc dernier à s’élancer, Javier Guijarro allait lui aussi
parvenir à descendre sous la minute trente.
Mais Nicolas Mathieu avait placé la barre trop
haut et Javier échouera à seulement six centièmes du jeune talent du Fast Line Race Team,
qui décrochait ainsi une très belle victoire, et
surtout la première de sa carrière !
« la bonne centaine de pilotes
n’était clairement pas là
pour faire du tourisme »
Après deux qualifs très serrées, la super-fi nale
allait être tout aussi passionnante. Avec un
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photo: Christophe Bortels - rider: Grégoire Pazdziorko
NISSAN DOWNHILL CUP / NAMUR - BELGIUM / 25 & 26.09.2010
La Citadelle de Namur a depuis des centaines
d’années une position stratégique au coeur de
l’Europe. Surplombant le confluent de la Meuse
et de la Sambre, cette forteresse de pierre a tout
d’abord été au centre de confl its armés avant
de devenir un haut lieu du deux roues. Sports
moteurs dans un premier temps avec le légendaire circuit de motocross qui voit défi ler depuis
1947 les plus grands champions. Stefan Everts
y décrochait d’ailleurs en 2005 son 10ème et
dernier sacre de champion du monde. Logique
que les adeptes du gros vélo s’emparent de ce
spot de choix d’autant plus que depuis 2007, le
MX c’est fi ni! Cette année, la capitale de la Wallonie devenait pour un week-end la place forte
du vélo tout terrain puisque en plus d’accueillir
cette fi nale de la première Nissan European
Downhill Cup et de la 3ème Nissan Belgian
Downhill Cup, les slopestylers avaient rendezvous pour la première manche belge du Wall
Ride Tour. Pas de pom pom girls, pas de supportrice en bikini pour chauffer les riders... le
climat belge de cette fi n septembre favorisait
plutôt les parapluies et vêtements chauds. Les
riders allaient devoir trouver la motivation
ailleurs. S’amuser dans la boue oui... mais sans
les lutteuses topless!
La piste de descente de Namur existe depuis 1997
et détient la réputation de piste la plus rapide et
la plus aérienne de Belgique. L’autre point fort
du site c’est sa proximité du centre-ville et son
accessibilité aisée pour les spectateurs présents
en nombre à chaque compétition. Une ambiance
incroyable à base de crépitements incessants de
fl ash et de cris amplifiés au mégaphone donne
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l’impression aux pilotes d’être sur une manche
de World Cup. On propose d’ailleurs des contrôles de la vue et de l’audition après les runs parce qu’après 1 minute 30 secondes d’éclairs lumineux dans la face et de cris mi-humains mianimal du genre «YAAAAAA! Au taaaaaaquet!
Lâche les freins! GOOOO GOOOO GOOO! » propulsés dans leurs oreilles à un niveau sonore bien
plus puissant qu’une rangée de baffles de rave
party, les riders frisent la crise d’épilepsie ou
l’acouphène. On exagère à peine!
Cette fi nale était pleine de suspens puisque plusieurs descendeurs pouvaient encore prétendre
au titre de champion dans les différentes catégories. D’autant que plusieurs favoris ont vu leurs
chances s’effondrer pour cause de blessures lors
des entraînements. Pluie et chrono capricieux
ont perturbé quelque peu ce week-end malgré la
motivation des organisateurs. Des problèmes de
chrono qu’on espère voir se résoudre pour l’année prochaine, car c’est fi nalement le seul grain
de sable dans l’impressionnant déploiement de
moyens mis en place par X-Free pour porter la
descente belge au niveau international.
Nouveauté de cette année, n’étaient retenus
pour le classement général de la Nissan Belgian
Downhill Cup que les quatre meilleurs résultats
sur les cinq manches. Une règle qui a permis à
Javier Guijarro de l’emporter dans la catégorie
élite malgré une blessure occasionnée lors des
entraînements à Namur, ce qui l’empêchera de
prendre le départ de la course le lendemain. Le
titre s’est joué à très peu de choses puisque
Javier devance Cédric Moermans au classement
fi nal d’un tout petit point, et Bertrand Gilles
de trois points. Nico Vink termine quatrième
en ayant gagné les trois manches auxquelles il
a participé. Nul doute d’ailleurs que le classement aurait été tout autre si Nico ne s’était pas
blessé deux fois en cours de saison. Cinquième
au général fi nal, Kristof Lenssens, le coéquipier
de Bertrand Gilles, a lui aussi joué de malchance en se blessant assez sérieusement lors des
entraînements de Namur.
Chez les plus jeunes, Grégoire Padziorko monte
sur la première marche du podium chez les cadets.
Du côté des juniors, c’est Jony van Meirvenne qui
prend la première place à seulement un point
d’Alex Orban. Pour les masters, Lionel Van Eldom
s’impose devant Koen Horemans et John Claeys,
ce dernier mettant un terme à sa carrière de descendeur cette saison. Respect Mr Claeys!
La première Nissan European Downhill Cup
qui se déroulait en trois manches, Argentera
(It), La Bresse (Fr) et Namur(Be), voit le sacre
du belge Randy Van Goubergen devant son
frère Robin et un troisième rider du plat pays,
Bertrand Gilles.
Une belle saison qui se termine. Une scène DH
belge toujours plus grande et la présence de plus
en plus de riders européens. Voilà qui laisse
présager le meilleur pour 2011. Bonne hibernation à tous les descendeurs. Réglez votre réveil
sur le printemps et n’oubliez pas de checker le
site de Landscape pour toutes les infos sur les
prochaines Nissan Downhill Cup.
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photo: Sylvain Cochard - rider: Romain Baghe
LUDUS
PRO PATRIA
WALL RIDE TOUR 2010 / NAMUR & FRÉJUS
Web:
Writer:
Photography:
photo: Jeremy Bycz
photo: Sylvain Cochard - rider: Fred Austruy
www.wallridetour.fr
Vincent Rocher
Christophe Bortels, Vincent Rocher, Sylvain Cochard & Jeremy Bycz
After an exciting round in Belgium, the
2010 Wall Ride Tour climaxed with the
Roc d’Azur in France. It turned out to be
a real battle with the elements, as the
riders were forced to contend with both
wind and rain... but then this sort of thing
is just as much a part of the discipline
as the wild festivities that mark the postevent (not to mention the pre-event!)!
The brains behind the WRT are Five Solutions,
a multifaceted organisation that offer demos,
event organisation and also management services for the riders. Cyril Cabiac, one of the main
organisers of the MTB slopestyle circuit, aims to
run a competition that is open to everyone, without any elitist tendencies. However, that doesn’t
mean there are no big names rubbing shoulders
with the local riders in some of the stages. That’s
the great thing about the WRT! It often throws
up some real surprises, with new young talents
exploding onto the scene. If the revelation of last
season was youngster Thomas Lemoine, the 2010
edition saw the remarkable arrival on the scene
of another tyro, Benoit Chauvet.
The uniqueness of the WRT is proving to be a real
shot in the arm for the dirt / slopestyle scene, which
relies on the efforts of a fantastic team of volunteers
to make everything happen. The Belgian leg really underlined the efforts being made by the WRT
– which has also ventured into Tunisia - to internationalise the discipline, and this should continue in the future. The 2011 programme is still to
be announced, but there is every chance that Belgium will be included again, hopefully along with
several other European countries.
So what of the much heralded first ever Belgian
round? What, for example, went through the
minds of the French riders, some of whom were
setting foot in this exotic land for the first time?
Chips, beer and bad French accents perhaps?
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Nothing could be further from the truth! After a
few improvised games of petanque between two
ridges of the dirt track (Oh yes!), our southern
friends suffered their first taste of the famous
Belgian weather. A bit of drizzle left the organisers on edge as, several times they covered up,
and then uncovered the course with tarpaulins
in order to protect the carefully shaped terrain.
And what about the competitors? Under the imposing slogan “LUDUS PRO PATRIA” (that
means ‘Games for the homeland’ for those of you
who have forgotten your Latin) carved into the
stone of the amphitheatre, the riders launched
themselves onto a step-down before throwing
down three man-sized doubles. Some of the top
riders, including Spaniard Aguado Bienvenido
(Rockstar), Frenchmen Antoine Bizet (IdentitieSterik) and Mike Cavrot (Eastcom Qbikes),
along with a sizeable Belgian contingent led by
local hero Thomas Genon (Cannondale – Indem)
faced off in front of the crowds who had braved
the rain, while others settled down to watch it in
the comfort of their living rooms as the contest
was being televised live by around 15 TV channels. When it came to the runs there was some
fantastic stuff! Genon pulled off some really
clean, varied runs. He didn’t manage a flip but
threw down a 3-6 double bar-spin, a double whip
and a 3-6 whip. Bizet flew into the first drop with
a condor backflip. Robin Chauvin almost nailed
a flip-whip. Meanwhile, Bienvenido a.k.a. ‘Mr
Frontflip’ was a joy to watch, thrilling a crowd
that was now really starting to warm up.
After the Dom Bikes Best Tricks contest, which
was won by Bienvenido with a huge condor front
flip, the final got under way. It was won by local
favourite Thomas Genon, who had waited a long
time for the chance to make his mark at a major
event on home turf. The in-form Antoine Bizet
finished second, while Kevin Meyer confirmed
the potential he showed glimpses of during the
season by clinching third.
Two weeks later the Roc d’Azur welcomed the
final of the WRT. That was the theory anyway!
As it turned out, the wind and rain played havoc
with the schedule. First the rain virtually razed
the carefully shaped contours of the course, forcing the organisers to reduce the contest to less
than a week. Then the wind forced the organisers to transform the finals into a Jam, contested
on a reduced-scale slopestyle course. It was a
huge shame given the fantastic work done by the
Gravity Bike Park to come up with an innovative
course with a mindblowing central feature. In
the end, Yannick Granieri, who had barely reset
his watch after returning from the Rampage in
the USA, was on the top of his game and clinched
top spot, ahead of Sam Pilgrim and Thomas
Genon. Meanwhile, the overall WRT standings
were thrown into confusion because of the excessive wind conditions at the Marzocchi Slopestyle
Roc. They might not be official, but here is our
stab at the top five placings. Cue drum roll... And
the winner is... Antoine Bizet. Next up, in order:
Mike Cavrot, David Desnoës, Thomas Lemoine
and Thomas Genon.
Cyril has plenty of thank-yous to make – in sports
like ours you can never overestimate the importance of keeping people motivated. So, transcribing
the names on the list that the Yak discretely slipped
me, props are due to: Kevin Duchet (Box Design),
Jérémie Dufour (Eastcom), Lionel Beccari, Jeremy
Bycz, Gravity Bike Park, Ventoux Sport, Nicolas
Piraud, Loïc Dubois, Mitch The Builder, X-Free
and all of their team, Ridekore and their staff, the
Riders 43 crew, Jérémie ‘Bill Gates’ Luccioni and
Last Tribu.
See you next year!
When it came
to the runs
there was some
fantastic stuff!
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Le Wall Ride Tour 2010 se terminait au
Roc d’Azur juste après un passage remarqué en Belgique. Entre vent d’un
côté et pluie de l’autre, les riders ont dû
composer avec les éléments... mais ce
genre de choses fait partie du métier
au même titre que les fiesta endiablées
d’après contest (et d’avant contest)!
Derrière le WRT on retrouve Five Solutions, une
structure polyvalente proposant des démos ou
organisations d’évènements mais aussi du management de riders. La volonté de Cyril Cabiac,
l’un des organisateurs de ce circuit de VTT
slopestyle, est de proposer une compétition
ouverte à tous sans élitisme. Ca n’empêche pas
de voir des grosses pointures du 26 pouces se
pointer sur certaines manches pour côtoyer
les riders locaux. C’est ça qui est bon! C’est
souvent l’occasion de voir de bonnes surprises
ISSUE #13 - 84 /96
et des jeunes talents qui explosent. Si la saison
passée avait révélé le kid Thomas Lemoine,
cette édition 2010 a vu l’arrivée remarquée du
jeune Benoît Chauvet. Cette spécificité du WRT
est un vrai coup de pouce à la scène dirt/slopestyle qui peut compter sur la motivation d’une
belle équipe de bénévoles rendant tout cela
possible. Si le Wall Ride Tour avait déjà fait
étape en Tunisie, cette manche belge illustre
une vraie volonté d’internationalisation qui
devrait s’amplifier à l’avenir. Si le programme
2011 n’est pas encore connu, il y a de fortes
chances que le plat pays soit de nouveau au
programme avec, on l’espère, d’autres contrées
européennes.
Venons-en à cette fameuse manche belge. Que
se passait-il dans la tête des riders français qui
posaient parfois pour la première fois les pieds
dans ce royaume exotique? S’attendaient-ils à
voir des friteries partout, de la bière couler à
flot et des locaux avec un accent pire que dans
«Dikkenek», une fois! Rien n’est moins sûr! En
tout cas, après des tentatives de parties de pétanque improvisées entre deux bosses de la ligne
de dirt (Si!si!), les sudistes auront dû capituler
face à la très réputée météo nationale. Un petit
crachin jouant avec les nerfs des organisateurs
qui allaient bâcher et débâcher plusieurs fois
le parcours pour protéger les tonnes de terre
shapées avec soin. Et que dire du cadre? Sous
l’imposante devise “LUDUS PRO PATRIA” (des
“jeux pour la patrie” pour tous ceux qui ont
zappé les cours de latin) gravée dans la pierre
de l’amphithéâtre, les riders allaient s’élancer
sur un step down pour enchaîner ensuite trois
doubles de taille masculine. Des top riders
comme l’espagnol Bienvenido (Rockstar), les
français Bizet (Identiti- eSterik) ou Cavrot
(Eastcom QBikes) et une belle délégation belge
emmenée par le héros local, Thomas Genon
(Cannondale – Indem) allaient s’affronter devant le peuple qui avait bravé la pluie et puis
les autres tranquillement installés dans leur
salon puisque ce contest était retransmis par
une quinzaine de chaînes TV en live. Au niveau
photo: Christophe Bortels - rider: Thomas Genon
photo: Vincent Rocher - rider: Antoine Bizet
photo: Sylvain Cochard
photo: Vincent Rocher - worker: Cyril Cabiac
des runs, ça envoie du pâté! Genon a enchaîné
des runs très propres et variés. Pas de fl ip mais
des 3-6 double barspin, double whip et 3-6 whip.
Antoine bizet se lâche sur le drop de départ avec
en apothéose un backfl ip condor. Robin Chauvin
replaque presque un fl ip-whip. Et Bienvenido
a.k.a Mr Frontfl ip s’en donne à coeur joie devant
un public de plus en plus chaud.
d’abord qui a réduit quasi à néant le shapping
de la piste à moins d’une semaine du contest.
Le vent ensuite qui obligera les organisateurs
à transformer les fi nales en Jam sur un parcours slopestyle réduit. Bien dommage vu le
formidable travail fourni par Gravity Bike Park
pour proposer une piste originale avec un module central bien trippant. Au fi nal Yannick
Granieri, à peine remis du décalage horaire de
son trip USA/Rampage, tire son épingle du jeu
devant Sam Pilgrim et Thomas Genon. Quand
au classement général de la saison, il est aussi
perturbé suite à ce Marzocchi Slopestyle Roc
trop venteux. On ose un classement sans savoir
si il est vraiment officiel ou officieux, on se
contentera donc d’un top 5. Roulement de tambour... And the winner is... Antoine Bizet. Ensuite, dans l’ordre, Mike Cavrot, David Desnoës,
Thomas Lemoine et Thomas Genon.
tant c’est d’avoir des gens motivés. Alors je
déplie ce petit papier glissé discrètement par le
Yak et je retranscris sa liste. Dans le désordre,
Kevin Duchet (Box Design), Jérémie Dufour
(Eastcom), Lionel Beccari, Jeremy Bycz, Gravity
Bike Park, Ventoux Sport, Nicolas Piraud, Loïc
Dubois, Mitch The Builder, X-Free et toute
l’équipe, Ridekore et son staff, l’asso Riders 43,
Jérémie «Bill Gates» Luccioni, Last Tribu.
Après le Best Tricks « Dom Bikes » remporté
par Aguado Bienvenido avec un énorme front
Flip condor, se déroulait la fi nale. C’est Thomas
Genon qui l’emporte sur ses terres, lui qui pour
la première fois pouvait enfi n évoluer dans son
pays sur un gros contest. Derrière l’on retrouve
le très en forme Antoine Bizet et Kevin Meyer
qui confi rme un gros potentiel entrevu cette
saison.
Deux semaines plus tard, c’est le Roc d’Azur
qui accueillait la fi nale du WRT. Ca c’était la
théorie! Dans la pratique le vent et la pluie ont
largement perturbé le programme. La pluie tout
On va terminer sur les remerciements parce
que Cyril y tient beaucoup, mais surtout parce
que dans les sports comme les nôtres l’impor-
See you next year!
Au niveau des runs,
ça envoie du pâté!
ISSUE #13 - 85 /96
CZECH REPUBLIC & AUSTRIA / 20 & 21.02.2010
Web:
Writer:
Photography:
Design:
www.snowscoot-blackmountain.com
Guillaume Rosere
Black Mountain
Brand New Pixel
When news broke that the European
Snowscoot Championships were going
to be held in the Czech Republic, it was
a case of working out how we were
going to get there. It was a marathon
hike, so we wanted to make the most
of it, and take in all the fantastic spots
along the way. Flying was out – it would
be too difficult to make it pay. Several
cars would be too expensive as well,
and not very eco-friendly… For the
perfect road trip, there was only one
thing for it: the campervan...
Matt, Black TV’s cameraman, was given the job
of retrieving our legendary Maxi 4000! He arrived
in Lyon at 7pm on the Friday as agreed, only to
discover that van was under lock and key, with
nobody about and no way of reaching anyone
from the agency…In short, we were off to a bad
start! After a night of hanging around and mood
deteriorating, he finally managed to get hold of
the keys!
There was a bit of a question mark over whether
there would be enough space to accommodate
everyone. The Black Crew team comprising Matt,
Charlotte, Guillaume, Enguerrand, Aurélie and
Marc, met up at 2am in Basle, Switzerland. It
turned out that there was easily enough space
and so the entire crew was able to settle down
to enjoy a first on-board meal, a tasty fondue no
less… thanks to Aurélie for bringing the fondue
dish! After a nice rest, we headed off into the
night, or least what was left of it: destination
Austria.
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STAGE 1:
TWO DAYS ON THE ARLBERG PASS (AUSTRIA)
her shoulder, meaning she had to be escorted to
the clinic in Arlberg – always nice!.
By the next morning we were on the Arlberg
Pass, at the foot of a fantastic spot, which is actually better known to competitive freeriders,
with lines that are only accessible on foot and
therefore completely unspoilt! It was a brilliant
‘playground’, with a magnificent ‘garden’ right
in front of our van!
STAGE 2 :
TWO DAYS IN MAYRHOFFEN (AUSTRIA)
For starters, the Black crew warmed up with a
bit of ARVA (apparatus for rescuing avalanche
victims) training – the mountain can be a hostile
environment. The rest of the day was spent relaxing in the ‘garden’, making the most of a lovely
ready-made kicker and generally enjoying ourselves! A special shout out to Enguerrand for his
superb attempt at a 540!
The next day, it was time to get serious. After a
detailed reccy of the lines, sporting snowshoes and
and lugging the snowscoots on our backs, the crew
began the climb up the mountain! After a 1.5 hour
hike, we all split up for the descent. The snow was
fresh and there was plenty of it – heaven for
snowscoot riders! Aurélie set off first, putting together some nice turns before finishing off with a
drop. Guillaume went for a fast line with a good
6m drop, which was enough to get the adrenaline
flowing nicely… Enguerrand and Charlotte both
opted for lovely looking lines, which weren’t as fast
but were very technical and full of fresh snow.
Once we were back down in the garden, the
adrenaline was still flowing as we enjoyed a session mucking about on a freshly formed kicker!
Everyone was flying, and Aurélie treated us to
some superb attempts at a long flip! Unfortunately, she ended up landing badly and injuring
With its huge VANS snowpark, Mayrhoffen is
another legendary spot. The snow conditions
aren’t nearly as good as Arlberg, but the sun always shines. That made it perfect for little Enguerrand! All of the tables measure over 15 metres, the difficulty level is high and the landings
are as hard as concrete, but perfect… Believe it
or not the biggest tables even come complete with
a shaper, kitted out with a rake! After spending
the entire day on these wicked tables, flying into
the air, Enguerrand finished up wiping out badly against one of the snowpark rails: it meant the
end of the trip for him and one of his shoulders!
Another shoulder bites the dust!
In the meantime, the other riders met up with
Busty and Fabian, two FMX hotshots from the
Redbull X-Fighter circuit, for a trial session; the
idea was for them to see if they could handle a
snowscoot as well as a bike.
After a short lowdown and some basic advice,
our two apprentice riders got their hands on a
pair of snowscoots. A few turns later and they
were already feeling completely at ease on their
Blackmountains.
The next day, our FMXers clearly woke up feeling
inspired, and they were champing at the bit to
get out on the slopes, which were unfortunately
packed with tourists. In search of something quieter, we made for the snowpark for a bit of 180°,
slides , X-Up… cool! It was smiles all round. Another successful mission for the Black Crew.
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STAGE 3 :
PARTY TIME AND ADVENTURE IN PRAGUE
(CZECH REP)!
Farewell Austria, Czech Republic here we come,
and a short hop to Prague. After a long stint on
the road we stopped for a quick meal in the campervan before heading for the airport to pick up
Philippe, the boss of Blackmountain. By this stage
it was already 9pm and time to head out on the
town to find our feet, familiarise ourselves with
the local language and, of course, to party! Discovering Prague by night meant a tour of the
bars and clubs in the best parts of town. A big
night and a crazy atmosphere. It helps when a
beer only costs one euro (25 crowns) a pop. The
Czechs are a cool bunch, and the local women
are lovely, to say the least!
After a night living it large, we took in the sights
and spent some time just chilling. When we got
back to the van there was a small surprise waiting for us. We’d been clamped by the police for
not paying for a parking ticket. No problem as
we we were well kitted out with tools and in the
end we managed to free the van pretty easily!
Unfortunately, we were caught on the surveillance cameras. After a brief showdown with the
local police, which left us 1,500 crowns lighter,
we set off again on the last leg of our trip.
STAGE 4 : DOLNI MORAVA (CZECH REP)
The fourth stage of our road trip took us to Dolni Morava near the Polish border, for a BoarderX and Downhill challenge at the European
Snowscoot Championships.
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After a crazy 100 km drive, we arrived after dark
and, in some pretty unpleasant snow and rain,
we made our way to the tiny resort. After spending 20 minutes looking for the ideal place to park
ourselves, we hooked up with some French and
Swiss riders who were there to compete, in what
appeared to be the only restaurant in the resort,
packed with ‘oldies’ and the atmosphere was nice
and chilled. After a few tipples, the atmosphere
started to warm up, the locals started singing
and dancing and offering to buy us drinks. The
weekend was kicking off with a bang! The last
riders of Black TV’s operations crew (Guillaume
and Charlotte) sensed things were about to get
out of hand and decided to head back to the campervan to grab some shut-eye before the competition, while the rest of us stayed on in order to
acquaint ourselves with the local customs.
We got a nice surprise the next morning – the
rain had stopped, which meant that, at last, we
could go and check out the resort properly. It
wasn’t very big but it was kitted out with a fantastic winter snowpark and a bike park with a
slope that was on a par with anything that you
could find in the Alps in the summer. Despite the
fact it was so small, we were feeling properly
inspired and pumped up. We were ready to make
things happen.
After picking up our number bibs, we met up
with some Czech riders and headed off for a
practice session on the Boarder-X run, which
doubled up as the 4X run in the summer. It was
a fast route, not very technical, but a loads of
fun. Guillaume and Charlotte both qualified for
the competition, but unfortunately Guillaume
wiped out during the quarter-finals. Charlotte
saved the honour of the Black Crew, finishing
seventh overall and was the highest placed girl!
Also competing in the Boarder-X for the first
time were Phillipe and Marc.
Next up was a freestyle competition and a style
jam, in which Charlotte showed us some lovely
tricks and once more did the Black Crew proud!
Like all the freestyle competitors, she pocketed
200 crowns (which she used to buy several
rounds!). Nice one!
At the end of the day we managed to locate the
resort’s official bar, where we enjoyed a bit of
après-ski and, this time, opted for a night out
with the young’uns! The place gradually filled
up and by 11pm it was packed out. It was the
perfect way to celebrate the end of our trip! A
crazy atmosphere and lots of really cool riders,
Zelana (a local mint liqueur), vodka, whisky and
plenty of beer to wash it all down! Even the most
battered and bruised among us lit up the dance
floor!
The next day we said our thank-yous to the Czech
riders and set off for 26 hours on the road, including a two-hour clean-up session (well done to the
Blackmountain decals which survived the experience). It had been a fantastic trip, and we were
all on a major high. When the time came to hand
over the van, the only question on everyone’s lips
was: when’s the next one? The answer: soon, very
soon…
Tout a commencé lors de l’annonce du
championnat d’Europe de snowscoot
en Tchéquie… Comment y aller, sachant
qu’il y a du km, et comment profiter au
maximum de ce long voyage et de ses
spots mythiques ? Avion ? Bof, difficile
de profiter du trip. Plusieurs voitures ?
Solution ni économique ni écologique…
Le camping-car s’est donc imposé pour
un road trip parfait.
plus grandes boîtes de production pour ses lignes
de freeride engagées, uniquement accessibles à
pied donc totalement vierges ! Fabuleux terrain
de jeux donc, avec en prime un magnifique ‘’jardin’’ devant notre van !
C’est Matt, le cameraman de la Black TV, qui
s’est chargé de récupérer notre fameux campingcar maxi 4000 ! Arrivé à Lyon le vendredi 19h
comme convenu, mais le van se trouve derrière
une barrière, personne et impossible de contacter l’agence… Bref, ça s’annonce mal ! Une nuit
d’attente plus tard, non sans amertume, il put
enfi n obtenir les clés!
Le lendemain, les choses sérieuses commencent.
Après un fi n repérage des lignes à rider, équipés
de raquettes et les snowscoots sur le dos, le crew
commence à gravir la montagne ! 1h30 de marche plus tard, chacun se sépare pour faire sa
trace… De la neige fraîche et du gap à profusion,
un vrai régal pour les riders ! Aurélie part en
premier, enchaîne les virages, pour fi nir par
un drop. Guillaume choisira une ligne rapide
avec un bon drop de 6m qui lui vaudra une
bonne dose d’adrénaline… Enguerrand et
Charlotte choisiront de jolies lignes moins rapides mais techniques et gavées de neige fraîche.
Un peu craintif concernant l’espace, toute l’équipe
(Matt, Charlotte, Guillaume, Enguerrand, Aurélie et Marc) se retrouve à Bâle en Suisse à 2h du
mat’. Finalement, il y a largement assez de place et une bonne fondue attend tout le black crew
pour le premier repas dans le van… Merci Aurélie pour le caquelon ! Après une bonne pause,
direction l’Autriche pour passer la nuit, enfi n
ce qu’il en reste…
ÉTAPE 1: 2 JOURS À ARLBERGPASS (AUT.)
Le réveil se passe au col d’Arlberg au pied d’un
spot mythique. En effet ce lieu est connu des
Pour commencer, le Black crew débriefe avec
un petit training Arva (appareil de recherche
de victimes en avalanches) car la montagne
reste un terrain hostile… Puis journée décontraction au jardin pour profiter d’un beau kicker
déjà ready et se faire plaisir avant tout ! Mention
spéciale pour Enguerrand qui nous envoie de
belles tentatives de 540 !
Arrivés au ‘’jardin’’, les émotions continuent pour
une session avec un kicker fraîchement shappé!
Tout le monde s’envole et Aurélie nous envoie de
superbes tentatives de longfl ip! Malheureusement
elle fi nira par se blesser à l’épaule sur une mauvaise réception… L’obligeant à faire une petite
visite guidée à la clinique d’Arlberg, toujours
sympathique.
ÉTAPE 2 : 2 JOURS À MAYRHOFFEN (AUT.)
Autre spot mythique, Mayrhoffen, avec son
énorme snowpark VANS. Les conditions d’enneigement sont nettement moins bonnes mais
le soleil est toujours présent. Parfait pour le
petit Enguerrand! Les tables mesurent plus de
15m, Le niveau est haut et les réceptions dures
comme du béton, mais parfaites… Avec un shaper équipé d’un râteau sur les plus grosses tables
s’il vous plaît! Après s’être envoyé en l’air toute
la journée sur ces pures tables, Enguerrand
fi nit par une mauvaise chute sur l’un des rails
du snowpark: fi n du trip pour lui et encore une
épaule! Une!
Pendant ce temps, les autres riders ont rendez
vous avec Busty et Fabian, deux dangereux
clients en fmx sur les Red Bull X-Fighters, pour
une session test, histoire de voir s’ils assurent
autant sur un snowscoot que sur une bécane.
Après un petit briefi ng et les conseils basiques,
nos deux apprentis riders prennent les snowscoots en main… quelques virages…et les voilà
déjà bien à l’aise sur les Blackmountain.
Pour la seconde journée, on sent que la nuit
a porté conseil à nos fmxers et les voilà déjà
prêts à enchaîner sur les pistes qui sont malheureusement bondées de touristes. Pour être
plus tranquilles, direction le snowpark pour
commencer à décoller ! 180°, slides, X-Up…
Tranquille! Avec le sourire en plus. Mission
réussie pour le Black crew.
ISSUE #13 - 89 /96
ÉTAPE 3: PRAGUE (CZ)
Fin de l’Autriche, direction la République Tchèque pour une petite étape à Prague. Après une
longue journée de route, un petit repas dans le
camping car et direction l’aéroport pour récupérer Philippe, le boss de Blackmountain. Il est
déjà 21h et il est temps de sortir pour s’acclimater,
se familiariser avec la langue et bien sûr...
faire la fête! Découverte de Prague by night et
tournée des bars puis des clubs dans les
meilleurs spots de la ville. Grosse soirée et
ambiance de folie. Avec la chope à 1 euro soit
25 couronnes, ça aide. Les tchèques sont vraiment cool et les fi lles plus que charmantes!
Après une nuit mouvementée, suite de la visite
de cette magnifique ville et chill. Petite surprise
en rentrant au van. La police nous a posé un
sabot car pas payé le stationnement. Pas de problème, nous sommes équipés d’outils et finalement
ça se démonte plutôt facilement! Malheureusement les cameras de surveillance étaient bien
présentes. Une petite rencontre avec la police
locale, une amende de 1500 couronnes et nous
voila repartis pour la dernière étape du trip.
ÉTAPE : DOLNI MORAVA (CZ)
La Quatrième étape à Dolni Morava, proche de
la frontière avec la Pologne, nous conduit au
championnat d’Europe de snowscoot, pour une
épreuve de boarderX et de descente.
Après 100 km sur une route chaotique, nous
arrivons de nuit à la station, très petite, sous une
petite pluie/neige pas sympathique. Après 20 min
pour trouver l’emplacement idéal, nous retrou-
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vons les riders français et suisses venus pour le
contest dans ce qui semble être l’unique restaurant de la station, beaucoup ‘’d’anciens’’ et une
ambiance tranquille. Après quelques digestifs,
l’ambiance se réchauffe, les locaux commencent
à chanter, à danser, à nous offrir des verres. Le
week-end s’annonce chaud ! Les derniers riders
du Black crew opérationnels (Guillaume et Charlotte) sentent l’embuscade et décident de rejoindre le camping car pour un peu de repos avant
le contest pendant que les autres se familiarisent
avec les coutumes locales.
Au réveil, surprise, la pluie est partie, et nous
pouvons enfi n découvrir la station. Pas très
grande en effet mais équipée d’un magnifique
snowpark pour l’hiver et d’un bike park avec
un slope digne de ceux que l’on peut retrouver
dans les Alpes l’été. Malgré la petite taille du
spot, on sent une grande motivation et une
grande énergie pour faire bouger les choses.
Retrait des plaques, rencontre avec les riders
tchèques et c’est parti pour les trainings sur le
boarderX, qui n’est rien d’autre que la piste de
4X en été. Le parcours est rapide, peu technique
mais vraiment fun. Guillaume et Charlotte se
qualifient, malheureusement Guillaume chutera
en ¼ de fi nale. Charlotte est là pour sauver l’honneur et fi nit 7éme toutes catégories confondues et
première girl! Egalement présents sur le boarder,
Philipe et Marc pour son premier contest.
Enchaînement avec un contest de freestyle,
style jam. Charlotte nous fait quelques beaux
tricks et représente une fois de plus le crew!
Elle empochera 200 couronnes (de quoi payer
quelques tournées!) comme tous les participants
du contest freestyle d’ailleurs. Bel esprit!
Fin de la journée, découverte du bar officiel de
la station, pour un après ski et une soirée avec
les jeunes cette fois-ci! L’endroit se remplit tranquillement pour être complètement full à 23h.
Parfait pour fêter la fi n du trip! Une ambiance
de folie, des riders vraiment cool, de la Zelana
(Get 27 local), de la vodka, de la gnole et de la
bière pour nettoyer tout ca! Mêmes les plus
convalescents de nos riders ont enfl ammé le
dance floor !
Le lendemain, remerciements aux riders tchèques et départ pour 26h de route et une petite
session nettoyage de 2 heures (Merci aux stickers Blackmountain qui ont fait durer le plaisir). Grande émotion et une question générale
au moment de rendre le van après tous ces
bons moments : à quand le prochain road trip?
Bientôt, très bientôt…
“Les tchèques sont vraiment
cool et les filles plus que
charmantes!
”
ISSUE #13 - 91 /96
rider: Romain Baghe
PHOTOGRAPHY
IS NOT
DEAD.
INTERVIEW / STEF CANDÉ
Web:
Writer:
Photography:
www.stefcande.com
Vincent Rocher
Stef Candé
Too many photos spoil the photography! A simple way to sum it up,
but, in the end, not far from the truth. Photography has undergone
profound upheaval in the last decade.
The popularity of digital cameras combined with mass distribution
over the web has brought about a tidal wave of images drowning out
the quality snaps. Added to this is a press crisis that is seeing readers
and advertisers seek out other media horizons and the compensation
for an entire profession becomes random. The photographer, until
now a key component of all editorial teams, has become optional.
Journalists take their own photos or have copyright free pictures
supplied by organizers or sponsors. Even worse, Google has become
an inexhaustible source of “free” pictures for unscrupulous editors.
And when a photographer demands fair compensation, he once again
has to face the harsh reality. Thousands of his amateur and professional colleagues are scrambling to try to get a few Euros for their
efforts, inevitably bringing about the devaluation of photography.
And yet the democratization of this art provides new blood and
numerous fresh faces but who will fund this new generation? In these
troubling times, we wanted to get the perspective of Stéphane Candé,
a French photographer specializing in the sports photography we
know and love.
ISSUE #13 - 92 /96
ISSUE #13 - 93 /96
rider: Jossi Wells
Stef, how did you get started in photography?
I’ve always done it, very amateur, but I knew the
technique well. Then, after my education, I did a
lot of surfing, climbing, etc.... and then I met a mate
who was a photographer who was doing pretty well
in catalogue, print, and illustration but also in
sports. I was his assistant for a few years, and then
I worked for the press specializing in sports, and
began to work my way up. These people in Grenoble then established a media group that rapidly
grew to include a heavy ten newspapers. Inevitably,
my initial clients came from sports. So I pursued
this niche, allowing me to earn my living in a
rather pleasant environment.
What are the highlights of your career and the
images associated with them?
That’s a question that comes up often, but it’s all
a blur as the years have gone by. Nevertheless, I
did a nice advertising campaign for racing skis at
Rossignol a couple of years ago. It was incredibly
complex to set up and shoot. An entire slope was
lit up at night, in Austria. A rapid fire flash shoot
with the best athletes in downhill racing, who are
by definition very hard to come by. Beautiful results
in the end. A classic for freestylers but these racers were tripping to find themselves on a night set
on a glacier, with snowmobiles, lights everywhere;
a really beautiful production.
You have experienced the transition from film
to digital. Did you make the transition directly
or were you rather distrustful?
I was quite distrustful, even sectarian! And yet,
when the first reliable and efficient digital box
came out, the Canon EOS 1D and its 4 million
pixels, I plunged right in, switching brands on
the way, and taking the whole media group with
me. I did the groundbreaking on the technology
for them at that time, it was interesting. I went
through all the burners testing my files, they
weren’t happy; they knew that this would turn
their business upside down.
Do you work primarily in digital today? Have
you kept your film cameras or do you see yourself getting back into that?
ISSUE #13 - 94 /96
I work exclusively in digital, for financial reasons.
If I could, I would buy up my old media formats
and film stocks, in order to practise a hybrid activity, shooting film and digital scanning. That
still titillates me more and more.
Digital has brought equal access to photography
and the Internet allows anybody to distribute
their photo work but, in the end, is this all good
for photography?
As long as the way of shooting and handling images retains a photographic approach, it’s not
antagonistic. And I’ve known photographers who
were working with more than forty magazines
by sending out Ektas with all their might! Digital has simplified life terribly, except for the fact
that the number of press clients has plummeted,
paying ones at least.
“ you have
to devour the pictures
of others ”
It’s difficult to live on photography these days.
Competition is tough and the press crisis
doesn’t help. How do you see the future of the
profession?
It is true than in my small way, I practically lived
on the specialty media at one time. But to really
earn money you have to work in brands and advertising. Specialty media is not so bad; it’s rather
an advertiser crisis. It’s a crisis that is even less
convenient for the world of biking, with companies
that are already timid and not too glitzy in terms
of advertising, with a few good exceptions. It’s far
from the crisis of photojournalism, which you could
say is a dying profession. But miracles do exist;
you have to know how to adapt.
Do you have a message for amateur photographers who are just happy to see their pictures
published in a magazine and don’t ask for compensation in exchange?
Nooooot good... Among colleagues, we try to
impose certain rates, especially when these people are approached by brands. They get so caught
up that they forget to negotiate, and the clients
profit from this. It’s worse in video! How can we
buy thousands, even tens of thousands of Euros
worth of gear if we aren’t billing more than 2 or
3 figures? It’s ridiculous, dangerous. We’re glad
that they have nice parents, but that’s not a reason to kill the profession.
You launched a website selling large format
prints. How did you come up with this concept?
It’s hardly new, but what is new is doing so with
a well-known catalogue of action photographers.
I found that in the digital age no one looks at
large format images any more. Only in magazines that are less and less willing and on poor
computer screens. I wanted to restore the images of these exceptional photographers to a
medium worthy of them. The medium chosen
is also the relative originality of the project. I
can make high-quality prints on demand, in the
desired format, much more upscale that a simple churned out poster. I keep bringing out
« novelties », such as the recent option to print
on a painter’s canvas and get a print mounted
on a frame. It’s more expensive, but it can be
hung directly on the wall!
Video has come to SLRs. What’s your opinion
on this?
We all admire the technological achievement, the
quality is impressive, you only have to look at the
number of Hollywood productions made with “simple” digital cameras to be assured of the seriousness
of the thing. However, the ergonomics are poor,
you have to spend a fortune on different junk to
rider: Laurent Favre
Stéphane Candé by Stef Candé
get an ease of handling hardly worthy of a basic
video camera. In fact, the opposite occurs, large
format photo sensors coming in cameras purely
dedicated to video makes much more sense. Camera manufacturers will perhaps be able to concentrate on offering real advances, such as faster flash
sync speeds, better compactness, etc....
Rihanna on a dirt bike with Sam Hill riding
closely behind in the background.
Do you have any advice for those who are starting out in sports photography? Basic knowledge
to acquire? How to start out?
Not really, you have to devour the pictures of
others, hence the interest in the survival of
magazines! And it’s now that brands must
become even more involved in their role as
patrons of the production of beautiful photos,
by sponsoring trips and building modules while
listening to image makers and riders. In this
regard, there are no beautiful action pictures
without riders, so for a beginner, the best thing
is to follow and shoot these sports as much as
possible. Time is a luxury in this business and
when you are young you perhaps have a bit
more. This is the true means of access to media,
sponsors and riders.
Photography is a “romantic” profession. It is a
dream for a lot of people. How do you put someone off the hopes of doing your job?
Your earlier questions are fraught with truth.
Never has a job had such an uncertain future.
The current flood of images makes our market
value practically nil! Clients are not very visually educated and are quickly drawn to tacky and
flashy images. When you choose to live 100%
without outside help, it’s extremely stressful; it’s
chasing down the clients, ensuring each job when
you have to avoid getting burned, while at the
same time trying to stay on top artistically as
well as in terms of gear. It’s a real rat race that
is sometimes exhausting. You have to take a step
back, but that’s not always easy, or possible.
Here’s a dilemma, you are asked to do 2 exclusive shoots on the same day and you have to
choose: Sam Hill on a new prototype or Rihanna for a line of swimsuits?
Photojournalism, or sports photography by extension, is about the encounters above all.
Which was the most memorable and why?
I would like to be able to say that it was the Dalai
Lama, or Sharon Stone, but, no, that’s not (yet...)
the case.
There are been a couple of encounters that come
to mind. The first was a group of people, those
who gravitated around my shoots for the 24 Bicycles brand, back when the founders still held
the brand. I had some totally hilarious and wonderful times with Fred Beaussé, the sales guy at
the time, and all the riders invited on the Porn
Tour! They had a message that brilliantly rerouted the porn world, and the trips were multibrand! There was Titou Picard, Seb Carrée, Ben
Stoclet, Fabien Pédémanaud, the incomparable
Julien Meunier, and Otus who went along with
us... Trips through Spain in complete disaster
mode! Camping in a caravan in the heart of Barcelona, shooting every night in downtown Valencia, a riot of energy and, it must be said, alcohol... With striking images as well. Even Cédric
Gracia wanted to come later on! And many brands
tried later to reproduce this kind of energy, without much success...
The 2nd encounter was on a more commercial
shoot, for a clothing brand. The model was the
former Miss France, with all the prejudices you
can imagine! And we discovered a girl who was
the opposite of the world of pageants and models, totally crazy and funny. A week-long travelling show, where the client didn’t dare to even
step in! She told us about her year as Miss
France, with experiences such as “in the evening
I shook Nelson Mandela’s hand, the next day I
found myself deep in rural France for the frying
pan festival in Tournus”. A one-week shoot that
was totally out of control, one in which the photographer is more of a spectator than usual and
only hopes that everything goes well again a
minute later.
What does your typical photo bag contain?
I have several types of bags, depending on the
job I’m on. There is a light action bag, for when
I go out on bike with the riders: a fast camera, a
tele zoom, a 35 or 50 lamp for shadows, a wide
–angle zoom or a fixed wide angle and a fish eye.
The bag for architecture or clothing, for which I
prefer fixed focal lengths, and I don’t go under
24 mm, a tilt-shift of course, with a full format
camera as well. And naturally, you have to add
one or two bags of flashes! Quite the undertaking
sometimes...
What’s your opinion on HDR!
It can be very, very good when it’s done with
taste, but sometimes, even frequently, it’s quite
frankly too caricatured. Before we played around
with plastic filters, now it’s with digital filters.
Even if I am the first to defend a purely artistic
image, it must be an image that primarily expresses emotion, through angles, action, content.
It must bring meaning to a photo.
Is there anything you want to add?
Thank you for giving me a bit of space in your
magazine, and keep on focusing on beautiful
images.
“ I am the first
to defend a purely
artistic image ”
ISSUE #13 - 95 /96
rider: Tony Rocci
Trop de photos tue la photo! Un raccourci un peu facile mais finalement pas
si éloigné de la vérité. La photographie
a subi de profonds bouleversements
durant la dernière décennie.
La banalisation des appareils numériques combinée à la diffusion massive via le web a provoqué
un raz-de-marée d’images parmi lesquelles les
clichés de qualité sont engloutis. Ajoutez à cela
une crise de la presse qui voit lecteurs et annonceurs s’en aller vers d’autres cieux médiatiques
et c’est la rémunération de toute une profession
qui devient aléatoire. Le photographe, jusqu’ici
élément clé de toute rédaction, est devenu facultatif. Les journalistes feront leurs images euxmêmes ou des images libres de droits seront
fournies par l’organisateur ou le sponsor. Pire,
google devient la source inépuisable d’images
«gratuites» pour les éditeurs peu scrupuleux.
Et quand un photographe revendique une juste
rémunération, il se voit reconduit face à la dure
réalité. Des milliers de ses congénères, amateurs
ou pros, se bousculent pour tenter de tirer quelques euros de leurs productions, provoquant
inévitablement une dévalorisation de la photographie. Pourtant la démocratisation de cet art
apporte un sang neuf, des regards jeunes et
multiples, mais qui fi nancera cette nouvelle
génération? Dans cette période trouble, nous
avons souhaité connaître le point de vue de
Stéphane Candé, photographe français spécialisé en photos de sport comme on les aime.
ISSUE #13 - 96 /96
rider: Yannick Granieri
Stef, comment as-tu débuté la photo?
J’en ai toujours fait, très amateur, mais je
connaissais bien la technique. Puis après mes
études j’ai beaucoup surfé, grimpé, etc… et j’ai
rencontré un pote photographe qui tournait
pas mal en catalogue, presse, illustration, mais
aussi sport. J’ai été son assistant quelques années,
puis j’ai travaillé pour la presse spécialisée
sport, escalade au début. Ces gens là, à Grenoble,
ont ensuite monté un groupe de presse qui a
rapidement grossi pour atteindre une grosse
dizaine de titres. Par la force des choses, mes
clients au départ viennent du sport. Donc j’ai
suivi ce créneau, qui me permettait de gagner
ma vie dans un milieu pas désagréable.
Quels sont les moments les plus marquants de
ta carrière et quelles images y sont associées?
C’est une question qui revient souvent, mais le
tout est noyé dans le flot des années. Si, quand
même, j’ai réalisé une jolie campagne de pub
pour les skis racing, chez Rossignol, il y a deux
ans. Une usine à gaz à organiser et shooter. On
a éclairé toute une piste de nuit, en Autriche.
Shoot au fl ash en rafale avec les meilleurs athlètes de la course ski, qui sont par défi nition
très peu disponibles. Un beau résultat à la sortie.
Un classique pour les freestylers mais là ces
racers hallucinaient de se retrouver sur un set
de nuit sur un glacier, avec des motoneiges, des
éclairages partout, une vraie belle prod.
Tu as vécu le passage de l’argentique au numérique. Tu y es passé directement ou tu étais
plutôt méfi ant?
J’étais assez méfiant, voire sectaire ! Et pourtant, quand le premier boîtier numérique fi able
et efficace est sorti, le Canon EOS 1D et ses 4
millions de pixels, j’ai plongé direct, en changeant de marque au passage, et en entraînant
avec moi tout le groupe de presse. J’ai bien défriché la technique pour eux à ce moment, c’était
intéressant. J’ai fait le tour de tous les graveurs
pour tester mes fichiers, ils n’étaient pas
contents, ils savaient bien que ça allait bouleverser leur activité.
Aujourd’hui, travailles-tu principalement en
digital? As-tu gardé des boîtiers à fi lms ou envisages-tu de t’y remettre?
Je travaille exclusivement en numérique, pour
des raisons fi nancières. Si je pouvais, je rachèterais mes vieux moyens formats et des stocks
de fi lms, pour pratiquer une activité hybride,
shoot fi lm et scan numérique. Ca me titille
quand même de plus en plus.
Le numérique a démocratisé l’accès à la photographie et internet permet à n’importe qui de
diffuser sa production d’images, mais au fi nal
tout cela est-il bénéfique pour la photographie?
Tant que la façon de shooter et de traiter ses
images conserve une démarche photographique,
ce n’est pas antagoniste. Et j’ai connu des photographes qui travaillaient avec plus d’une
quarantaine de magazines en expédiant des
ektas à tour de bras ! Ca simplifie rudement la
vie, le numérique, sauf que le nombre de clients
presse s’est effondré, en tout cas ceux qui
payent.
Difficile de vivre de la photo de nos jours. La
concurrence est rude et la crise de la presse
n’arrange rien. Comment vois-tu l’avenir de la
profession?
Il est vrai qu’à mon petit niveau, je vivais quasiment de la presse spécialisée à une époque.
Même si pour réellement gagner de l’argent il
faut bosser pour des marques et la pub. La
presse spécialisée n’est pas si mal en point, c’est
plutôt une crise des annonceurs. Une crise qui
arrange encore moins le milieu du vélo, avec
des entreprises assez frileuses et pas encore
très glamour en terme de pub, à quelques jolies
exceptions près. On est loin de la crise du photojournalisme, dont on peut dire que c’est une
profession quasi-morte. Mais les miracles existent, et il faut savoir s’adapter.
As-tu un message pour les photographes amateurs qui sont contents de voir leurs images
publiées dans un magazine mais qui ne demandent pas de rémunération en échange?
“ il faut dévorer
les images des autres ”
Paaas bien… Avec des confrères, on essaie de
faire respecter certains tarifs, surtout quand ces
gens là sont sollicités par des marques. Ils sont
tellement enthousiastes qu’ils oublient toute
négociation, et les clients en profitent. C’est pire
en vidéo! Comment peut-on s’acheter des milliers,
voire des dizaines de milliers d’euros de matos
pour ne faire des factures qu’à 2 ou 3 chiffres?
C’est ridicule, dangereux. On est content qu’ils
aient de gentils papas, mais ce n’est pas pour
autant une raison pour tuer une profession.
Tu as lancé un site de vente de tirages grands
formats. Comment t’es venue l’idée de ce
concept?
C’est loin d’être nouveau, ce qui l’est c’est de
faire ça avec un catalogue de photographes
d’action de renom. Je trouvais qu’à l’ère numérique plus personne ne voit une image en grand
format. Seulement dans des magazines de moins
en moins vaillants et sur de pauvres écrans
d’ordi. Je voulais rendre aux images de ces photographes d’exception un support digne d’elles.
Ce support choisi est aussi l’originalité relative
du projet. Je peux faire des tirages de très haute
qualité à la demande, dans le format désiré,
nettement plus classieux qu’un simple poster
réalisé en série. Je continue à apporter des
« nouveautés », comme la possibilité toute récente d’imprimer sur toile canvas et d’obtenir
un tirage monté sur châssis. Plus cher, mais on
l’accroche direct au mur !
La vidéo débarque dans les boîtiers réflex. Ton
avis là dessus?
On admire tous la prouesse technique, la qualité est bluffante, et il n’y a qu’à voir le nombre
de productions hollywoodiennes réalisées
avec de « simples » boîtiers numériques pour
être assuré du sérieux de la chose. En revanche, l’ergonomie laisse à désirer, et il faut
dépenser des fortunes en ferrailles diverses
pour arriver à une aisance de manipulation
à peine digne d’une caméra vidéo de base.
D’ailleurs, c’est l’inverse qui se produit, les
capteurs photos grands formats arrivent dans
des caméras purement dédiées à la vidéo, c’est
nettement plus logique. Les constructeurs de
boitiers vont peut-être pouvoir se concentrer
pour offrir de réelles avancées, comme des
vitesses de synchro fl ash plus rapide, une
compacité améliorée, etc.
As-tu un conseil à donner à ceux qui débutent
dans la photo de sport? Une base à acquérir?
Une manière de commencer?
Pas vraiment, il faut dévorer les images des
autres, d’où l’intérêt de la survie des magazines !
Et c’est maintenant que les marques doivent
encore plus jouer leur rôle de mécènes à la production de belles images, en sponsorisant des
trips, en construisant des modules, en étant à
l’écoute des faiseurs d’images et des riders. A
ce propos, il n’y a pas de belle image d’action
sans riders, donc pour un débutant, le mieux
est de suivre et shooter ces sportifs autant que
possible. Le luxe dans ce métier, c’est le temps,
et quand on est jeune on en a parfois un peu
plus. C’est le vrai moyen d’accès vers la presse,
et les sponsors de ces riders.
ISSUE #13 - 97 /96
rider: Bene Mayr
model: Calli Wagner
INTERNET
LIÈGE
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LE SHOP DES PA
BRABANT
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iZa/%&%$')#&(#.+"^c[d5bdk^c\hidgZ#WZ
mmm$cel_d]ijeh[$X[
NAMUR
BRUXELLES
Photographe c’est une profession « romantique ».
Ça fait rêver beaucoup de monde. Comment dégoûterais-tu quelqu’un d’espérer en faire son job?
Tes questions précédentes sont empreintes de
vérité. Jamais un job n’a eu un avenir aussi incertain. Le flot d’images actuel rend leur valeur
quasi nulle sur le marché ! Les clients sont peu
éduqués visuellement, et sont vite attirés par
des images ringardes et fl ashy. Quand on fait
le choix d’en vivre à 100% sans aide extérieure,
c’est extrêmement stressant, c’est la course au
client, assurer chaque job quand on en a pour
ne pas se griller, en même temps essayer de
rester en pointe artistiquement, et en terme de
matos. Une vraie Rat Race très usante parfois.
Il faut arriver à prendre du recul, mais ce n’est
pas toujours facile, possible.
Dilemme, on te propose pour le même jour 2
shootings exclusif et tu dois faire un choix :
Sam Hill sur un nouveau proto ou Rihanna
pour une collection de maillots?
Rihanna sur un dirt avec Sam Hill qui roule à
bloc en arrière plan.
Le photojournalisme ou par extension la photo
sportive c’est surtout les rencontres. Laquelle
fut la plus marquantes et pourquoi?
J’aurais aimé pouvoir te dire que ça a été le
dalaï-lama ou Sharon Stone, mais non, ça n’a
pas été (pas encore...) le cas. En fait il y a deux
rencontres maintenant que j’y pense. La première c’est un groupe de personne, ceux qui
ont gravité autour des mes shoots pour la marque 24 Bicycles, à l’époque où les fondateurs
tenaient encore la marque. J’ai vécu des moments totalement hystériques et réjouissants,
avec Fred Beaussé, le commercial à l’époque, et
tous les riders invités sur les Porn Tour ! Ils
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avaient une communication qui détournait génialement l’univers porno, et les trips étaient
multimarques ! On a eu Titou Picard, Seb Carrée,
Ben Stoclet, Fabien Pédémanaud, l’inégalable
Julien Meunier, et tous ceux qui nous ont accompagnés... Des trips à travers l’Espagne en
mode disaster total! Camping en caravane en
plein centre de Barcelone, shooting toutes les
nuits dans le centre ville de Valence, une débauche
d’énergie, et il faut bien le dire, d’alcool... Avec
des images marquantes à la clé. Même Cédric
Gracia voulait venir par la suite! Et une bonne
partie des marques a essayé par la suite de reproduire ce genre d’énergie, sans vraiment y
parvenir...
La deuxième rencontre, c’est sur un shoot plus
commercial, pour une marque de vêtements.
Le modèle était une ancienne Miss France, avec
tous les a priori qu’on peut imaginer ! Et on a
découvert une fi lle à l’opposé de l’univers des
Miss et des modèles, totalement déjantée et rigolote. Un spectacle ambulant d’une semaine,
où le client n’osait même plus intervenir ! Elle
nous racontait son année de Miss France, avec
des passages du genre “ la veille je serrais la
main de Nelson Mandela, le lendemain je me
retrouvais au fi n fond de la france profonde
pour la fête de la poêle à Tournus “. Un shooting
d’une semaine totalement incontrôlable, où le
photographe est encore plus spectateur que
d’habitude et espère seulement que tout se déroulera bien encore la minute d’après !
Ton sac photo type contient quoi?
J’ai plusieurs sacs types, selon les jobs que j’ai.
Il y a le sac d’action léger, quand je pars en bike
avec les riders : un boîtier rapide, un zoom télé,
un 35 ou un 50 lumineux pour les zones som-
bres, un zoom grand angle, un grand angle fi xe
et un fi sheye. Le sac archi ou shoot textile, où
je privilégie les focales fi xes, et je ne descends
pas sous 24 mm, un tilt-shift d’ailleurs, avec
un boîtier plein format en plus. Il faut bien sûr
rajouter un ou plusieurs sacs de fl ashes ! Une
mission, parfois…
UNIK BIKES
YOUR DREAM BICYCLE
www.unikbikes.be
Ton avis sur la HDR?
Ca peut-être très, très bien quand c’est fait avec
goût, mais parfois, même souvent, c’est juste
franchement n’importe quoi, trop caricatural.
Avant on faisait mumuse avec des fi ltres en
plastique, maintenant c’est avec des fi ltres numériques. Même si je suis le premier à défendre
une image gratuitement esthétique, il faut
qu’une image exprime avant tout une émotion,
par la cadrage, l’action, le contenu. Il faut du
sens à une image.
Quelque chose à ajouter?
Et bien merci de m’accorder un peu d’espace
dans votre magazine, et continuez à privilégier
la belle image.
“ je suis le premier
à défendre une image
gratuitement
esthétique ”
ISSUE #13 - 99 /96

ISSUE #i3 - wINTER 20i0 - FREE MAGAzINE

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Issue No. 1 : Oct 2011

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