SMS Siemag AG - ALU

Transcription

SMS Siemag AG - ALU

© Messe
Nürnberg
SMS Meer
Achenbach
AL U MIN IU M 12
10
11
89. Volume
December
2013
October 2013
November
2013
Special:
aluminium casting
Special: aluminium
DGS:
pressure
dieSpecial:
aluminium
rolling
industry
casting
competence
extrusion
industry
achenbach
scored with
from
Switzerland
Hybrex
– an
innovative
integrated
technology
Tomorrow’s
strategies
press technology
through
High-speed
for
pressure
diecasters
radical
new slitters
approaches
demand sophisticated
Granco
clark
looks
iaS:
ideal
conditions
measuring
techniques
to
future
with
forthe
further
growth
aluminium
aDanieli
successful
past
iST
Technology:
ModerniTechnology
Forum
2013
primary
sation ofaluminium
existing melting
clean, low-cost
market
overview
plants
––an
alternative
reduction
technologies
and
outlook
to
new
investments
on the horizon
interview:
is the lMe Die
distorting
current of
picture
of the
prialuminiumrecyclinginstead
making
refermary market
aluminium
industry
industrie
im Wandel
ence
prices?
Volume
October 2013
Volume
8989
· ·November
December
International Journal for Industry, Research and Application
10
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12
ECOMELT-PP
State-of-the-art Chip Melting
Leading technology in the aluminum casthouse
There are many benefits in one-stop-shopping of industrial goods. At Hertwich Engineering we provide customer
oriented service throughout the project duration and
service life of equipment. We design and build plants to
meet both, our own stringent standards and individual
customers specifications. Based on many years of experience, we cover the full range of equipment in a modern
aluminum casthouse.
Major benefits
Hertwich Engineering is well-known for leading edge
technology. Our valued customers deserve to get the
best value for money. Commitment to innovation, solid
engineering and own R&D are instrumental for staying
ahead with continuous improvements and new products.
Ecomelt-PP
PP = Preheat Pipe for high-speed co-flow drying
Q Melting system for remelting swarf and chips with
possible adherent water, oil or emulsion + melting of
ingots and sows
Q Melting capacity 2 to 5 t/h or 40 to 100 t/day
Q Extremely low melt loss (< 1 %), thus high
metal recovery
Q Very low specific energy consumption
(< 550 kWh/t inclusive drying)
Q Good metal quality of the melt
(low oxide and hydrogen content)
Q Low manpower for operation and maintenance
Q Meeting most stringent environmental standards
Q
HERTWICHE NGINEERINGGM BH
Weinbergerstrasse6
5280 Braunau, Austria
Phone: +437722806 -0
Fax:
+43 7722 806-122
E-mail: info@hertwich.com
Internet: www.hertwich.com
editorial
Volker Karow
Chefredakteur
Editor in Chief
recyclingaluminium –
eine alternative zu
Hüttenmetall?
recycled aluminium
– an alternative to
smelter metal?
Fröhliche Weihnachten
Redaktion und Anzeigenteam
der ALUMINIUM wünschen
allen Lesern fröhliche Weihnachten und ein gutes neues
Jahr 2014.
Merry Christmas
The editorial staff and advertising team of ALUMINIUM wish
all our readers a very happy
Christmas and a prosperous
New Year 2014.
ALUMINIUM · 12/2013
Die weltweite Nachfrage nach Primäraluminium steigt – kurz- und langfristig, und vor
allem sehr dynamisch. In diesem Jahr wird sie,
ähnlich wie im Vorjahr, um sechs bis sieben
Prozent auf 50 bis 51 Mio. Tonnen zulegen.
China ist, wen wundert’s, der größte Abnehmer von Aluminium: Hier liegen die Erwartungen für 2013 bei rund 23 Mio. Tonnen, das
entspricht einem Anteil von 45 Prozent am
Gesamtmarkt. Die Nachfrage aus China ist
damit bald doppelt so hoch wie die in Europa
und Nordamerika zusammengenommen.
Die weltweite Produktion von Primäraluminium betrug in den ersten zehn Monaten
dieses Jahres 41,3 Mio. Tonnen (IAI-Statistik),
vier Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum.
Auch hier ist China mit 20,1 Mio. Tonnen
(+9,4%) „Spitzenreiter“. Die Golf-Staaten
haben ihre Produktion in diesem Zeitraum
ebenfalls kräftig ausgeweitet, und zwar auf
3,2 Mio. Tonnen (+6,4%). Mit den 2014 zuwachsenden Kapazitäten wird die Golf-Region den nordamerikanischen Kontinent nicht
nur relativ, sondern auch in absoluten Zahlen
überflügeln.
Einzig Westeuropa weist für die ersten
zehn Monate eine rückläufige Produktion aus,
und zwar von 2,8 Prozent auf 2,9 Mio. Tonnen. Da auch hier die Nachfrage nach Aluminium, vor allem angetrieben durch den Trend
zum Leichtbau im Automobil, weiter steigen
wird, kommt der Versorgung des Marktes mit
Aluminiumschrott wachsende Bedeutung zu.
Die großen Walzproduzenten bauen ihre
Recyclingkapazitäten in Europa und nicht zuletzt in Deutschland massiv aus, um den wachsenden Bedarf an Knetlegierungen für Blechund Profilanwendungen in der Karosserie und
im Fahrwerk – und nicht zu vergessen für Verpackungen wie Getränkedosen – zu decken.
Das hat vor allem wirtschaftliche Gründe und
lässt sich mit Blick auf den ökologischen Footprint zudem gut vermarkten, wenngleich ein
hoher Anteil von Recyclingmaterial in Bauteilen und Produkten nichts darüber aussagt,
wie weit Stoffkreisläufe geschlossen sind und
endliche Ressourcen damit nachhaltig geschont werden.
Während die Automobilindustrie früher
beim Einsatz von Sekundäraluminium eher
skeptisch war, ist sie heute geradezu begierig,
möglichst viel Recyclingmaterial einzusetzen.
Metallurgisch gibt es längst kein qualitatives
Gefälle mehr zwischen sogenanntem Primärund Sekundäraluminium. Doch so viel Recyclingmaterial, wie sich die Automobilindustrie
wünscht, ist physisch gar nicht verfügbar.
Auch vor diesem Hintergrund wird man in
Europa nicht auf die Primärerzeugung von
Aluminium verzichten können.
The worldwide demand for primary aluminium is increasing – in the short and the long
term, and above all very dynamically. As last
year, in 2013 it will grow by six to seven percent to 50-51m tonnes. Not surprisingly, China is the largest purchaser of aluminium, with
expectations of around 23m tonnes for 2013,
corresponding to a 45-percent fraction of the
total market. Thus, the demand in China will
soon be double what it is in Europe and North
America combined.
In the first ten months of this year worldwide production of primary aluminium rose
to 41.3m tonnes (IAI statistics), four percent
more than in the same period last year. Here
too, with 20.1m tonnes (+9.4%) China is
‘ahead of the game’. In the same period the
Gulf States also greatly increased their production, to as much as 3.2m tonnes (+6.4%).
With the larger capacities coming into operation in 2014 the Gulf region will overtake
the North-American continent not only relatively, but even in absolute figures.
Only Western Europe showed declining
production in the first ten months of 2013,
down by 2.8 percent to 2.9m tonnes. Since
here too the demand for aluminium, driven
by the trend toward lightweight construction
in the automotive industry, will increase further, supplying the market with aluminium
scrap is becoming more and more important.
The major rolled product producers, who
are very involved with automotive business,
are massively increasing their recycling capacities in Europe and, not least, in Germany, in order to meet the growing need for
wrought alloys for sheet and extrusion applications in the bodywork and chassis areas,
and – not to be forgotten – for packaging applications such as beverage cans as well. This,
above all, is driven by economic motives and
is moreover readily marketable having regard
to the ecological footprint, although a larger
proportion of recycled material in components
and products gives no indication of the extent
to which material cycles are closed and ultimately resources are being sustainably saved
thereby.
Whereas the automobile industry was
previously rather sceptical about the use of
secondary aluminium, today it is really keen
to use as much recycled material as possible.
Metallurgically, there has long been no qualitative difference between so-termed primary
and secondary aluminium. But the quantity of
recycled material wanted by the automobile
industry is physically not even available. In
light of that too, Europe will not be able to
give up producing primary aluminium metal.
i N H a lt
editorial
R e c yc l i n ga l u mi n i u m – e i n e Al t e rn a t i ve z u Hü t t e n me t a l l ?
R e c yc l e d a l u mi n i u m – a n a l t e rn a t i ve t o s me l t e r me t a l ? ...................... a Kt U e l l e S • N e W S i N B r i e F
E r b s l ö h e rwi rb t U S-St ra n gp re s s e r .................................................... 6
B M U fö rde rt i n n ova t i ve s Ve rfa h re n de r AMS Gu s st e ch n o l o g ie .............. 6
Novelis commissions automotive sheet finishing lines at Oswego plant ..... 7
15
To t a l a l u fo i l de l i ve ri e s p o s i t i ve de s p i t e we a ke r de ma n d i n Q 3.............. 7
S ap a p l a n s t o c l o s e e x t ru s i o n p l a n t s i n U K a n d Be l gi u m ..................... 7
Po t i n st a b i l i t y a t Ma’a de n -Al c o a s me l t e r .......................................... 7
Studie belegt hohe Belastung der Aluminiumbranche durch die Politik .... 8
O e t in ge r vo r Ve rk a u f .................................................................... 8
S ch ol z e rz i e l t Fo rt s ch ri t t e b e i R e st ru k t u ri e ru n g .................................. 8
ZPF mi t N e u a n fa n g ....................................................................... 8
Ko b e St e e l ’s a l u mi n i u m fo rgi n g p l a n t i n Ch i n a i n fu l l p ro duction ......... 9
0
A l umi n i u m i n du st ry fu n da me n t a l l y h i t b y
E U re gu l a t o ry c o st s , s ays Co mmi s s i o n’s st u dy .................................... 9
WirtSCHaFt • eCoNoMiCS
A l - P re i s e / P ro du k t i o n s da t e n de r de u t s ch e n Al u mi n i u mi n du str ie ..... 10/11
Pr i ma ry a l u mi n i u m ma rke t – N o b i g e x p e c t a t i o n s fo r 2 014 ................. 12
I n t e rvi e w: „W i r mü s s e n R e c yc l i n gk re i s l ä u fe s ch l i e ß e n u n d Recyclingraten steigern, statt auf den Rezyklatgehalt in Produkten zu schielen“ .. 15
Erste Maschinen im Novelis-Recyclingwerk in Nachterstedt aufgestellt .....18
N ove l i s n i mmt e rwe i t e rt e s R e c yc l i n gwe rk i n La t ch fo rd i n Betrieb
N ove l i s c o mmi s s i o n s e x p a n de d re c yc l i n g p l a n t i n U K ......................... 19
6
De ve l o p me n t fu n di n g s u p p o rt s U S s c ra p p ro c e s s i n g s e c t o r ................ 20
‘ M ade i n Ab u Dh a b i , b u t s e e n a ro u n d t h e wo rl d’ ............................ 21
alUMiNiUMGUSS • alUMiNiUM CaStiNG
Euroguss – Treffpunkt der Druckgussbranche: „Wir sind ausgebucht.“
Meeting point of the diecasting industry: “We are fully booked.” ....... 22
S t rat e gi e n fü r di e Dru ckgi e ß e re i e n vo n mo rge n
To mo rrow’s st ra t e gi e s fo r t h e p re s s u re di e c a st e rs .............................26
DG S: Dru ckgu s s ko mp e t e n z a u s de r Sch we i z
DG S: P re s s u re di e c a st i n g c o mp e t e n c e fro m Swi t z e rl a n d .................... 0
40
latest News
www.alu-web.de
4
G i e ß ma s ch i n e n h e rst e l l e r b e h a u p t e n s i ch i n s ch wi e ri ge m
U m f e l d • Di e c a st i n g ma ch i n e ma n u fa c t u re rs h o l d t h e i r
g ro un d i n di ffi c u l t c o n di t i o n s ....................................................... 4
B üh l e r – Sp e z i a l i st fü r Dru ckgu s st e ch n i k
B üh l e r – Sp e c i a l i st i n di e c a st i n g t e ch n o l o gy ....................................6
Th e s o l u t i o n fo r wa st e wa t e r c o n t a i n i n g
mo u l d re l e a s e a ge n t s fro m a l u mi n i u m di e c a st i n g ..............................8
CoNteNtS
Ver besser t e Re i n i g un g mi t Tro cke n e i s - M i k ro p a rt i ke l n
I m proved dr y i c e c l e an i n g w i t h mi c ro p ar t i c l e s ..................................9
t e CH N o lo G i e • t e CH N o lo GY
Gra n co C l a r k : E x t r us i o n e qui p me n t s yst e ms
ma x i m i se pe r f o r m an c e a n d p ro f i t s . . . . . . . . . ........................................40
Hoch ef f i z i e n t : A l um i n i um U n n a i n t e g r i e r t R e mme rt -Brü cke n s yst e m .....4
Betriebspunktmessung an Heißgasventilatoren in Industrieöfen –
ein Praxisbeispiel • Operating point measurement at hot gas fans
in industrial furnaces – a practical example ......................................44
48
Hochregallager und automatisierte Intralogistik beschleunigen
die Produktion bei Aleris • High-bay and automated intralogistics
system speeds up production for Aleris . . . . ........................................48
N eu a r t i g e Rot ar y- B a n d g i e ß m as ch i n e m i t Fl ü s s i gme t a l l k ü h l u n g
bi e t e t we sen t l i ch e Ko st e n - un d Pro z e s s vort e i l e ................................50
Morg a n A dva n c e d M a t e r i al s st e l l t n e ue n Sch me l z t i e ge l vo r
Morg a n A dva n c e d M a t e r i al s l aun ch e s n e w c ru c i b l e ...........................5
N or t on Ra pi d Pre p – E i n n e ue s l e i st un g s st a rke s P ro du k t p ro gra mm
z u r Ober f l ä ch e n b e ar b e i t un g • N o r t o n R ap i d P re p – A n e w
h i gh - per f or m a n c e s ur f a c e f i n i s h i n g p o r t f ol i o ....................................54
50
Inn ova t i ve We r kz e ug t e ch n o l o g i e f ür M o t o re n
m i t t her m i sch g e s p r i t z t e n S ch i ch t e n • R e l ia b l e
m a ch i ni ng of e n g i n e s w i t h t h e r m al l y s p raye d c o a t i n gs ......................55
KF - P u l s – S t a b i l e r S ch we i ß p ro z e s s f ür ( f ast ) a l l e Fä l l e .......................56
Billigere Autoproduktion durch neue automatische Schweißanlage .......56
S el e k t i ve B e sch i ch t un g vo n B a ut e i l e n i m Se l ga -Co a t -Ve rfa h re n ...........57
a N W e N d U N G e N • a P P l i C at i o N S
M e rce des C - Kl as s e : S t ab i l e r R o h b au – l e i ch t ge ma ch t
M e rce des C - C l a s s : S t urd y b o d ys h e l l – m ade e a s y .............................58
62
N ew C or ve t t e ‘ S t i n g ray’ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................................60
Si e m e n s w i n s o rd e r f o r s ub way i n R i ya d h ........................................ 61
a l U M i N i U M U N d K U N S t ............................................. 62
inserenten dieser ausgabe
list of advertisers
C o M Pa N Y N e W S W o r l d W i d e ................................ 6 5 - 6 9
Gautschi Engineering GmbH,
Switzerland – Stellenanzeige
reSearCH
B ot t om bl ock s f o r n e w g e n e rat i o n s o f
p ower f u l a l u m i n i um e l e c t ro l yt i c c e l l s . . . . . . ........................................70
d o C U M e N tat i o N
Pa t en t e . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................................7
Vor scha u , Im pre s s um • Pre vi e w, I mp r i n t . ........................................90
l i e F e r V e r Z e i C H N i S • S U P P l i e r S d i r e C t o r Y ............. 76
Alu Menziken Extrusion AG, Switzerland
De Winter Engineering, The Netherlands
Didion International Inc., USA
Gautschi Engineering GmbH, Switzerland
Hertwich Engineering GmbH, Austria
H+H H errmann + Hieber
GmbH, Germany
6, 55,
Inotherm Industrieofen- und
Wärmetechnik GmbH, Germany
Mino SpA, Italy
SDV-Santioli AG, Switzerland
Tenova SpA, Italy
TMS Minerals, Metals
& Materials Society, USA
Trimet Aluminium SE, Germany
27
17
55
35
31
2
67
34
25
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92
91
23
5
Aktuelles
erbslöh erwirbt us-strangpresser
stranggepressten und oberflächenveredelten
Aluminiumprodukten entwickelt hat. Das
Unternehmen beschäftigt mehr als 300 Mitarbeiter und erwirtschaftet einen Jahresumsatz
von rund 40 Mio. Dollar.
Im Werk in Michigan werden auf einer Produktionsfläche von 30.000 Quadratmetern
mit drei hydraulischen Strangpressen Quer-
© Erbslöh
Zum 1. November 2013 hat das zur WKW.
automotive gehörende Velberter Traditionsunternehmen Erbslöh die US-amerikanische
Bowers Manufacturing Company in Portage,
Michigan, übernommen. Mit dem Erwerb soll
künftig das eigene Automotive-Werk in Alabama sowie der amerikanischen Markt mit
Strangpressprodukten beliefert werden.
Luftbild der Produktionsstätte von Bowers in Michigan, USA
Bowers Manufacturing ist ein in dritter Generation geführtes Familienunternehmen, das
1946 gegründet wurde und sich im Laufe der
Jahre zu einem angesehenen Lieferanten von
schnitte für Industrieanwendungen gefertigt.
Neben Griffen und Leisten für die Möbelindustrie werden vielfältige Komponenten für
die Elektronikindustrie, den Sanitärbereich
und die Klimatechnik hergestellt. In der dem
Presswerk nachgelagerten Fertigung werden
die Halbzeuge sowohl spanend und biegetechnisch bearbeitet als auch mittels einer Eloxalanlage oberflächenveredelt.
Bowers Manufacturing fügt sich mit seiner Produktpalette nahtlos in Erbslöh ein, die
nicht nur anspruchsvolle Aluminiumprofile
für die Automobilzulieferindustrie, sondern
auch für die Elektro- und Sanitärindustrie
sowie das Baunebengewerbe herstellt. Am
Standort Velbert-Nerviges stehen dafür zwei
Gießereien und sechs hoch moderne Strangpressen unter dem Dach der Erbslöh Aluminium GmbH zur Verfügung.
Durch die Konzentration auf Nischenmärkte verfügt Erbslöh über erprobtes Knowhow
beim Stranggießen von hochreinen „Alminox“-Eloxallegierungen sowie beim Gießen
von Aluminium-Magnesium-Legierungen für
Wärmetauscherprofile. Die Rundbarren werden zu engtolerierten Profilen mit meist hohen Oberflächenanforderungen verarbeitet.
In den nächsten Monaten wird ein Expertenteam bei Bowers Manufacturing in Zusammenarbeit mit den deutschen Kollegen
die Prozesse für das Strangpressen von Alminox-Halbzeugen etablieren. Dann werden
Alminox-Profile aus US-Produktion für die
Kunden vor Ort zur Verfügung stehen. Das
derzeitige Industriegeschäft von Bowers soll,
gestützt durch die Alminox-Werkstoffe, weiter ausgebaut werden.
BMu fördert innovatives Verfahren der AMs Gusstechnologie
Das Bundesumweltministerium fördert ein
innovatives Vorhaben der AMS Gusstechnologie GmbH aus Rudersberg mit rund 221.000
Euro aus dem Umweltinnovationsprogramm.
Das Unternehmen wird die Produktion von
Druckgussteilen aus Aluminium effizienter
gestalten, indem es eine neuartige Anlage zur
elektromagnetischen Behandlung von Aluminiumschmelzen errichtet. Damit soll bei der
Herstellung von Druckgussteilen Energie und
Material eingespart werden. AMS produziert
unter anderem für die Automobilindustrie,
die Wind- und Solarbranche sowie den Haushaltswarensektor.
Bei der Herstellung von Aludruckgussteilen wird das Metall in flüssigem Zustand in
eine Stahlform gegossen. Dabei wird das Aluminium bislang über den Schmelzpunkt hinaus erhitzt, um beispielsweise den Ausschuss
zu minimieren. Entsprechend wird mehr
Energie benötigt, als für das bloße Schmelzen
notwendig ist. Außerdem muss aufgrund der
Fließkanäle innerhalb der Gussform, die die
flüssige Schmelze in den Formhohlraum leiten, durchschnittlich doppelt so viel Schmelze
erzeugt werden wie das finale Gussstück tatsächlich wiegt.
Kern des AMS-Vorhabens ist ein Keramiktiegel, der von einer elektromagnetischen Spule umgeben ist, die das geschmolzene Material
in eine zentrifugale Bewegung versetzt. Hierdurch gewinnt die Legierung Eigenschaften,
die beim späteren Gießen vorteilhaft ist: Das
Material verformt sich weniger stark, wird
weniger porös und bildet weniger Risse. Die
Gießtemperatur kann von etwa 720 °C auf
rund 640 °C abgesenkt werden, wodurch der
Einsatz von Erdgas während des Schmelzpro-
zesses um 29 Prozent verringert werden kann.
Dies geht mit geringeren Emissionen von bis
zu 165 Tonnen CO2 im Jahr einher. Auch der
Materialausschuss kann halbiert werden.
Intralogistik-Lösungen
neu im Internet unter
www.herrmannhieber.de
Mit dem Umweltinnovationsprogramm wird
die erstmalige großtechnische Anwendung
einer innovativen Technologie gefördert. Das
Vorhaben muss über den Stand der Technik
hinausgehen und sollte Demonstrationscharakter haben.
News iN Brief
© Novelis
Novelis commissions automotive sheet finishing lines at Oswego plant
Aluminium coils awaiting processing at Novelis plant in Oswego, NY
Novelis has commissioned a USD200 million
expansion of its rolling operations in Oswego,
NY. The investment increases the company’s
North American capacity for producing aluminium sheet for the automotive industry by
240,000 tonnes a year, five times the company’s existing capacity in the region. “We are
aggressively increasing our capacity to produce automotive sheet worldwide and we are
well-positioned to extend our leadership in
this strategic market segment,” said president
and chief executive Phil Martens.
The company began construction on two
new aluminium processing lines for automotive applications at its Oswego facility in 2011
in response to the booming demand for automotive aluminium sheet in the US. According
to Novelis the use of aluminium in vehicles is
growing more than 25 percent a year.
The company is a world leader in providing
aluminium automotive sheet, used for making structural components and exterior body
total alufoil deliveries positive
despite weaker demand in Q3
rector Stefan Glimm, “We are still maintaining a cautious, but optimistic, outlook for the
whole of 2013.”
In the year to September deliveries from Europe’s aluminium foil manufacturers stayed
ahead of comparative figures for 2012. According to the European Aluminium Foil Association (EAFA) nine-month deliveries amounted
to 639,100 tonnes (+ 0.8%). However, Q3
deliveries were 1.6% down at 207,300 tonnes,
due to weak demand for thicker foil (-1.6%)
whereas thin foil was slightly positive
(+0.6%).
Overseas business in Q3 declined after
strong growth in the first half of the year: alufoil deliveries for trade outside the European
home market fell by 5.1%. However, taken as
a whole, the first nine months of 2013 have
seen good performance in exports.
“Until there is a sustained recovery in European markets we will continue to see these
figures fluctuate,” said EAFA’s executive di-
sapa plans to close extrusion
plants in uk and Belgium
Sapa has evaluated restructuring measures to
improve profitability and adjust to the current
market situation in Europe. Against this background Sapa Profiles UK has started talks with
employees and trade unions on the closure
of its Bedwas facility in South Wales, with
132 positions at risk. Sapa has four manufacturing sites in the UK. The overall market in
the UK for aluminium solutions has changed
significantly over the last few years, and Sapa
has to react accordingly to remain competitive, the company says in a statement.
Sapa Precision Tubing too has started con-
panels. Aluminium from Novelis can be found
in more than 180 different vehicle models produced by carmakers around the globe.
Novelis is investing globally to boost its
automotive finishing capabilities. In addition
to the Oswego expansion, a new plant with
a capacity of 120,000 tonnes a year is under
construction in Changzhou, China. Production there is expected to start in mid-2014.
The company also recently certified automotive production at its Göttingen plant in Germany that will ultimately add 40,000 tonnes
of capacity. These new locations will join the
company’s existing automotive facilities in
Kingston, Canada; Sierre, Switzerland and
Nachterstedt, Germany.
To meet new fuel economy standards,
North American carmakers are using more
aluminium to make cars lighter and more fuel
efficient. New federal regulations are challenging the industry to boost the fuel economy of
their vehicles to 54.5 miles per gallon (4.31
l/100 km) by model year 2025 and to reduce
emissions.
The Oswego facility is an integrated recycling, hot and cold rolling complex producing
aluminium sheet for the beverage can, automotive and building industries. Producing
more than a billion pounds of high-quality
aluminium sheet each year, Oswego is Novelis’ largest, wholly-owned fabrication facility
in North America.
sultations with employees in Seneffe, Belgium,
regarding a potential closure of operations
there. The Seneffe plant has 41 employees
engaged in the production of extruded aluminium tubes and tubular profiles for the automotive market.
Pot instability at
Ma’aden-Alcoa smelter
Ma’aden-Alcoa has halted production on one
of two potlines at the new smelter in Ras Al
Khair, Saudi Arabia. The temporary shutdown
was undertaken after a period of pot instability. The joint venture is working to restore the
potline, which is in the initial start-up phase.
Alcoa expects the potline to be back on stream
between the first and second quarter of 2014.
The ramp-up of the second potline is ongoing
and will now be accelerated.
Aktuelles
studie belegt hohe Belastung der Aluminiumbranche durch die Politik
„Ohne entlastende Regelungen beim europäischen Emissionshandel wie beim nationalen
EEG wären viele energieintensive Industrien
in Deutschland nicht überlebensfähig“, kommentierte Oliver Bell, Präsident der WirtschaftsVereinigung Metalle, die Ergebnisse
der Studie „Assessment of cumulative cost
„Die Industrie leistet ihre Beiträge im Rahmen der vielfältigen Klimaschutzinstrumente
unvermindert verantwortungsbewusst“, betonte Bell, „soweit ihre Existenz durch die politischen Kosten und den damit einhergehenden Wettbewerbsnachteilen nicht in Frage
gestellt wird.“ Der WVM-Präsident unterstrich, dass die in Summe und Auswirkung
widersprüchlichen energie- und klimapolitischen Instrumente der EU zu Zielkonflikten
führten. Die durch den Instrumenten-Mix
verursachten Kosten würden eine Bereinigung dringend erforderlich machen. Nur dann
blieben Effizienz und Kosten der Instrumente
angemessen. Die EEG-Reform müsse die Belastungsaddition der Unternehmen abbauen.
„Die Ausgleichsregelung für die energieintensiven Unternehmen ist ungeschmälert fortzuführen“, stellte Bell fest.
„Der den Erneuerbaren Energien eingeräumte Vertrauensschutz sollte als Prinzip
auch und gerade Investitionen der energieintensiven Industrie zuteil werden. Insbesondere weil diese in den letzten zehn Jahren im
Vertrauen auf die Entlastungsregeln des EEG
getätigt wurden und nur bei Fortbestand auch
zukünftig getätigt werden können“, ergänzte
er abschließend.
Oetinger vor Verkauf
werden vom Käufer übernommen. Über die
Kaufpreise wurde Stillschweigen vereinbart.
Mit den Verkaufserlösen soll die Verschuldung des Konzerns abgebaut werden.
© rotofrank
untersuchte den Einfluss politischer Maßnahmen auf die Kostenstruktur und Wettbewerbsfähigkeit der Industrie. Sie belegt am Beispiel
der energieintensiven Aluminiumindustrie
die hohe Kostenbelastung durch die Energie-,
Klima- und Umweltpolitik sowie die Notwendigkeit entlastender Regelungen für die metallerzeugenden Unternehmen.
„Die Studie bestätigt die
durch die betroffenen Industrien seit Jahren immer
wieder dargestellte Betroffenheit im internationalen
Wettbewerb mit beeindruckenden Zahlen“, so Bell. Er
betonte, dass die Industrie
den Emissionshandel als einzig marktnahes Instrument
zur CO2-Minderung nach wie
vor unterstütze. Der Handel
WVM-Präsident Oliver Bell fordert Vertrauensschutz nicht nur
für erneuerbare Energien, sondern auch für die energieintensive
mit Zertifikaten habe jedoch
Aluminiumindustrie
kaum Nachfolger in den
maßgeblichen Wettbewerbsimpact for the aluminium industry“ des un- ländern außerhalb der EU gefunden. Deshalb
abhängigen Think Tank, Centre For European seien Entlastungen, wie die kostenfreie ZuPolicy Studies, kurz: CEPS.
teilung und der Ausgleich indirekter CO2Die kürzlich in Brüssel vorgestellte Studie Kosten unvermindert notwendig.
© Oetinger
Die insolvente Oetinger-Gruppe steht Medienberichten zufolge vor einem Verkauf an
die Investmentgesellschaft SSVP (Special Situation Venture Partner Funds). Zum Verkauf
stehen die beiden verbliebenen süddeutschen
Alu-Schmelzwerke Weißenhorn und NeuUlm. Die Werke in Hannover und Berlin wurden inzwischen geschlossen. Oetinger hatte
Mitte dieses Jahres Insolvenz angemeldet und
dafür hohe Schrottpreise und den Preisverfall bei Alu-Gussteilen für die Automobilin-
Warmhaltestation für Flüssigmetall von Oetinger
dustrie angeführt. Der Preisverfall geht zum
einen auf die schwache Pkw-Nachfrage in
Europa und zum anderen auf Konkurrenzmengen aus südeuropäischen Gießereien zurück, die angesichts schwacher Kapazitätsauslastungen mit Niedrigstpreisen am Markt
agieren.
scholz erzielt fortschritte
bei restrukturierung
Die Scholz AG ist in ihren Restrukturierungsbemühungen einen Schritt weiter.
Die Recyclinggruppe vereinbarte den
Verkauf des Schmelzwerkes im ungarischen Tatabanya an den US-Konzern
Scepter Inc. Das Schmelzwerk mit seinen
81 Mitarbeitern gehört zu den NichtKerngeschäften der Scholz-Gruppe.
Darüber hinaus wurde der deutsche
Recycling-Standort Velbert in NordrheinWestfalen an eine Tochter der Schweizer
Metallum Holding AG veräußert und
damit das deutsche Standortnetz weiter
gestrafft. Die 34 Mitarbeiter in Velbert
ZPf mit Neuanfang
Nach den Insolvenzen dreier Gesellschaften
der Holding hat ZPF das Geschäft mit Alumiuniumschmelzöfen wieder aufgenommen.
Den Startschuss für den Neuanfang am 4. November gaben Norbert Feth, ehemaliger Vertriebsleiter der ZPF Therm, und der frühere
Geschäftsführer Hubertus Semrau. Die finanzielle Basis wurde durch die beiden neuen
Geschäftsführer und Privatinvestoren gelegt.
Mithilfe einer verschlankten Verwaltung
und der Zusammenführung der Aktivitäten
am Standort Siegelsbach werde eine stabile
Grundlage geschaffen, um an die früheren Erfolge des ursprünglichen Einzelunternehmens
anzuknüpfen, so das neue Management.
Im Juli hatten die ZPF Therm Maschinenbau GmbH, die ZPF Services GmbH und
die ZPF Holding GmbH Insolvenzantrag gestellt.
News iN Brief
kobe steel’s aluminium forging plant in China in full production
forging press and heat treatment equipment, to establish a production network in three loin mid-2012. The expansion project included cations: Japan, China and the US.
Only recently, in September, the company
a melting furnace and casting line in the upstream operation, as well as an additional unveiled plans to establish a company to
forging press and heat
treatment equipment. This
line began mass production
in April this year. KAAP
China’s integrated operations – consisting of a melting furnace, casting line, two
forging presses, and two heat
treatment lines – are now in
full production. The company now has a production
capacity to make 250,000
pieces of aluminium forgings
per month.
Kobe Steel produces Forging press at KAAP China
aluminium forgings for automotive suspensions at its Daian Plant in Inabe, manufacture aluminium sheet for automotive
Mie Prefecture, Japan, and at its subsidiary body panels in Tianjin, China – a first for a
Kobe Aluminium Automotive Products, LLC Japanese aluminium company. Plans call for
in Bowling Green, Kentucky, USA. The addi- start-up of operations in 2016 (see report in
tion of KAAP China has enabled Kobe Steel ALUMINIUM 11/2013, page 36).
© Kobe Steel
Kobe Steel, Ltd. has recently celebrated fullscale production of its aluminium forging subsidiary in China. Kobe Aluminium Automotive Products (China) (KAAP China) was
established in September 2010 to produce aluminium forgings for automotive suspensions
in Suzhou, Jiangsu Province. After production start in August 2012, the company embarked on an expansion, which now enables
integrated production from melting to forging.
KAAP China is a joint venture of Kobe Steel
(60% share), Mitsui (25%) and Toyota Tsusho
(15%).
Automobile manufacturing in China is
forecast to increase greatly to some 30m cars
in 2022, from around 19m units in 2012. In
China, fuel efficiency regulations are becoming
stricter due to worsening environmental problems brought about by exhaust gas emissions.
The need to build lighter cars is accelerating
among Japanese, American and European car
makers. As a result, demand for aluminium
suspensions in China is rapidly increasing.
Against this background, KAAP China
started up its first line, which consists of a
Aluminium industry fundamentally hit by
eu regulatory costs, says Commission’s study
Cost pressure of EU policies and regulations
has put the European aluminium industry at a
competitive disadvantage to its global rivals.
This is the key finding of a recently published
study undertaken for the European Commission in the framework of its ‘fitness check’ on
the aluminium sector.
The Centre for European Policy Studies
(CEPS) has performed a first ever analysis of
the costs borne by the aluminium industry attributable to EU legislation over the past ten
years in the areas of energy, climate change,
environment, competition, trade and products policies. The study surveyed 46 plants
accounting for more than 60 percent of EU
production capacity.
“The results clearly show the significant
negative cost impact of some EU rules on our
ability to compete internationally. Europe’s
demand for aluminium solutions is growing,
while production in Europe collapses. It is now
time for a strong and immediate political response,” said Gerd Götz, director general of
the European Aluminium Association (EAA).
The assessment particularly highlights the
difference between EU-based smelters that
are still shielded from the cost of EU policies,
thanks to pre-ETS long term contracts, and
those that are fully exposed to EU electricity
market and ETS rules. The latter have become
the least competitive smelters in the world
and face extra costs of up to 228 euros a tonne
of aluminium produced, that is eleven percent
of total production costs (including raw materials).
The study emphasises that ETS indirect
costs (the costs of CO2 passed on by electricity producers in power bills) and surcharges
to support renewable energies are the main
causes of the industry’s competitiveness gap.
As a result, Europe’s production capacity of
primary aluminium declined by over a third
through plant closures and curtailments between 2007 and 2012. This loss in production also affects entire industry clusters at
the regional level and threatens many downstream facilities and SMEs that benefit from
the proximity and expertise of local suppliers.
However, this trend can be reversed to enable
the renaissance of the aluminium industry in
Europe.
This is the reason why the EAA chairman
Roeland Baan (Aleris) together with EAA’s
director general and industry CEOs outlined
to the EU Industry Commissioner Antonio
Tajani a number of recommendations to revive this strategic industry for Europe. EAA
calls for concrete policy measures to
• ensure competitive energy prices through
sound industrial, climate and energy policies
• secure availability of scrap, further unlock
the recycling potential and foster Europe’s circular economy
• maintain the EU industrial value chain,
promote innovation and boost demand for
resource efficient solutions
“We are strong supporters of the EU 2020
objectives and the ETS as the market-based
instrument to achieve climate change-related
targets. But it is high time for a pragmatic review of EU climate and energy policies to stop
carbon leakage and further de-industrialisation, while maintaining jobs and technology
leadership in Europe. Europe cannot afford
to lose an industry that contributes to the transition to a low-carbon and resource-efficient
economy,” concluded Mr Baan.
wirtsChAft
Aluminium im Monatsrückblick
Ein Service der TRIMET Aluminium SE
Die Aluminium LME 3M-Notierung
handelte im Monat Oktober nahe dem
4-Jahrestief obwohl die Welt ex China
im vierten Quartal 2013 mit ca. 100kt
im Defizit war. Die Stimmung unter den
Investoren bleibt verhalten und die meisten Marktteilnehmer sehen dieses Defizit
als nicht ausreichend groß, da es im Aluminiummarkt noch immer große Lagerbestände gibt. Die Erwartung, dass die
US-Notenbank Fed ihr Ankaufsprogramm amerikanischer Staatsanleihen
zurückfahren könnte, hat auch im Oktober die LME-Notierungen beeinflusst und
für niedrigere Notierungen gesorgt.
Auf- bzw. Abschlag für 3-Monatstermin
Letzten 6 Durchschnittswerte LME
Oktober
September
August
Juli
Juni
Mai
2013
2013
2013
2013
2013
2013
34,56 Euro
35,54 Euro
36,34 Euro
33,88 Euro
30,36 Euro
24,80 Euro
50
0
–50
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Aluminium High Grade, Kasse
Letzten 6 Durchschnittswerte LME
Oktober
September
August
Juli
Juni
Mai
2013
2013
2013
2013
2013
2013
1.328,78 Euro
1.318,33 Euro
1.363,21 Euro
1.351,17 Euro
1.376,16 Euro
1.410,51 Euro
2.500
2.000
1.500
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
1.000
Aluminium Lagerbestände
Letzten 6 Monatsendwerte LME
Oktober
September
August
Juni
Mai
April
2013
2013
2013
2013
2013
2013
5.375.725 t.
5.381.000 t.
5.400.350 t.
5.435.600 t.
5.202.000 t.
5.157.625 t.
6.000
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
0
Alle Angaben auf dieser Seite sind unverbindlich.
Quelle: TRIMET Aluminium SE – aktuelle LME-Werte unter www.trimet.de oder per TRIMET-App auf das iPhone.
Besuchen Sie uns auf der EUROGUSS 2014 – vom 14. bis 16. Januar 2014 in Nürnberg in Halle 7A / Stand 330
10
wirtsChAft
Produktionsdaten der deutschen Aluminiumindustrie
Primäraluminium
Sekundäraluminium
Walzprodukte > 0,2 mm
Press- & Ziehprodukte**
Produktion
(in 1.000 t)
+/in % *
Produktion
(in 1.000 t)
+/in % *
Produktion
(in 1.000 t)
+/in % *
Produktion
(in 1.000 t)
+/in % *
Sep
33,6
-4,4
52,5
-4,3
164,5
8,1
44,6
-17,2
Okt
35,2
-2,5
53,3
-0,3
162,5
9,4
46,1
-7,4
Nov
34,2
-2,9
53,4
-6,4
152,9
0,1
42,5
-20,1
Dez
35,1
-2,1
43,4
-7,0
117,2
7,4
23,3
-22,8
Jan 13
35,4
0,3
52,2
-3,5
159,3
9,5
42,8
-7,6
Feb
33,8
4,4
52,6
-5,3
158,9
6,5
44,3
-7,2
Mär
39,9
17,0
54,4
-5,0
163,1
-1,7
45,5
-9,8
Apr
40,3
20,2
53,9
1,0
173,1
17,6
48,7
8,2
Mai
42,3
23,1
51,5
-5,1
163,2
1,5
45,3
-7,4
Juni
41,7
26,2
51,1
-6,3
162,9
1,2
48,4
-1,4
Juli
43,3
24,4
52,0
-7,1
164,4
-1,2
48,3
2,9
Aug
43,1
23,4
45,4
-3,8
159,8
-0,9
46,3
3,2
Sep
41,9
24,7
49,9
-5,1
161,4
-1,9
48,5
8,7
* gegenüber dem Vorjahresmonat, ** Stangen, Profile, Rohre; Mitteilung des Gesamtverbandes der Aluminiumindustrie (GDA), Düsseldorf
Primäraluminium
walzprodukte > 0,2 mm
sekundäraluminium
Press- und Ziehprodukte
11
EcoNomics
Primary aluminium market – overview and outlook
No big expectations for 2014
G. Djukanovic, Podgorica
Source: LME, Bloomberg, Commerzbank
Base metals prices recovered slightly in October, mainly because of a weaker US dollar
against the Euro and encouraging economic
data from China and the USA. However, the
firmer US dollar early in November immediately pushed prices down again, and the LME
aluminium cash price fell below USD1,800/t.
The average price in the year to October was
USD1,866/t and is expected to be around that
figure for the whole year. The average Euro/
US dollar ratio was 1.322 for the first ten
months of this year, casting additional light on
the relative weakness of the aluminium price.
The price is significantly below all expectations for this year, despite strong growth in demand of some 10-11% year-on-year in China
and moderate growth of 2-3% in the rest of
the world. Moreover, latest forecasts by renowned institutions and banks point to even
lower aluminium prices in 2014.
The main cause for this development is the
chronic market oversupply with total inventories of more than 15m tonnes of aluminium
in warehouses around the world. Some 5.4m
tonnes of this volume are situated in LME
registered warehouses and although most of
it is tied up in financing deals and therefore
not immediately available to the market, there
is a constant threat that those stocks may be
released sometime in the future to enter the
already stressed market. At the same time
production capacity is increasing significantly,
especially in China and the Middle East, with
little chance that the aluminium market may
return to deficit, at least not in the next 2-3
years but most probably by the end of this decade. Accumulated global surplus since 2007 is
around 10m tonnes.
According to figures from the International
Aluminium Institute (IAI), global aluminium
12
production increased by 4.5% y/y in September to 4.122m tonnes. That is slightly below
the record production of the previous month.
Total world production (ex. China) in September (30 days) was 1.999m tonnes, down from
2.084m tonnes in August (31 days) and from
2.007m tonnes in September 2012. Production in Jan-Sept 2013 was 18.539m tonnes
compared with 18.618m tonnes over the same
period of 2012. The IAI figures show that production in China exceeds 50% of global production this year, and
this has contributed
to the global growth
in production. Production in China rose
almost 11% y/y in
September, to 1.86m
tonnes.
Major aluminium
producers such as Alcoa and Rusal have
announced significant
capacity cuts (460 kt
and 350 kt, respectively), although for the first eight months of this
year global aluminium production (ex. China)
fell by only 0.4%. Increases in the Gulf region, North America and Africa, which are the
only IAI reporting regions that show growth,
almost entirely offset reduced output in other
regions.
The entire European primary aluminium
industry is seriously threatened at aluminium
prices below USD1,800/t and premiums below
USD200/t (duty-unpaid), apart from smelters
in Norway and Iceland. Still high premiums
have been a major support for the survival of
smelters in the last two years and will play a
decisive role at least over the next two years.
Increase in capacity will continue in the
Gulf region due to low production costs: at
current prices Gulf smelters are still profitable.
In contrast, expansion plans in Russia have
been put on hold as UC Rusal is determined
to reduce output. The completion of smelter
expansions in India is at risk since Vedanta is
experiencing difficulties in sourcing sufficient
alumina.
As the latest Reuters base metals poll conducted in October shows, analysts expect the
market surplus to shrink from 853 kt of aluminium this year to 591.7 kt next year. Next
year’s surplus forecast compares with a surplus
of 1m tonnes for 2014 predicted in a previous poll. The surplus is putting pressure on
aluminium prices, which 21 analysts expect to
average USD1,873/t this year, down from a
previous forecast of USD1,907/t and 7% lower than USD2,021/t in 2012. The aluminium
price is expected to rise slightly to USD1,885/t
in 2014.
Economic data
China’s economy grew by 7.8% in Q3 2013,
its fastest pace this year, as firmer foreign and
domestic demand boosted factory production
and retail sales. The Chinese manufacturing
PMI came in just above expectations at 51.4
in October, while the latest HSBC/Market PMI
rose to 50.9 from 50.2 in September. These
figures are consistent with manufacturing
growth and indicate steady economic growth
in Q4. Some economists, however, have a
bearish view for China’s economy in 2014 and
2015 since its industrial production growth is
expected to slow as “growth becomes less investment-driven and more towards consumption”.
In October the US manufacturing sector
expanded at its fastest pace in more than two
years, signalling a strong start to Q4 factory
activity. The Institute for Supply Management
(ISM) index of national factory activity rose
to 56.4 in October, its best figure since April
2011, contrary to an expected slight slowdown
in the growth rate. The Federal Reserve in its
latest statement still sees a need for stimulus
and maintained its USD85bn per month bondbuying programme to prop up the economy.
Hopes that the Fed will keep its monetary policy loose until next year have supported metal
prices, which were weakened by a stronger
dollar and concerns that top consumer China
may tighten credits.
The EU flash manufacturing PMI for October undershot at 51.3 while the flash services
PMI at 50.9 was also below expectations. German manufacturing came in around expectations at 51.5, but October services were disappointing at 52.3. French flash manufacturing
and services PMI were disappointing at 49.4
and 50.2, respectively. The figures underline
the persistent fragility of the Eurozone economy.
In general, investors should get used to
one-digit GDP growth in China (7-8%) and
EcoNomics
Premiums
Source:Metal Bulletin, Platts
Aluminium premiums recovered around 5%
in October, after declining by 25% since the
beginning of July, while cancelled warrants
have started to fall and total LME stocks have
edged lower. The LME said it had made a decision “in principle” on reforming its global
warehouse system, which is blamed for inflating metal costs and has drawn scrutiny from
US and European regulators. The LME has
suggested obliging warehouses, where withdrawals take more than 100 days, to ship out
more metal than they do at present. Details
are to be released soon. Although the LME
proposal will come into effect no sooner than
in April 2014, the fear that this measure will
reduce inventories and thus lead to more
freely accessible metal has had a dampening effect on aluminium premiums. Deutsche Bank
analysts estimate that more than 80% of aluminium production in the US and China, and
most of the production in Australia and India,
would be in the red without the premiums.
As a reaction to persisting uncertainty
over LME’s decision, the Chicago-based CME
Group will launch an aluminium contract to
challenge the LME’s dominance on the largest
base metals market. Customers are requesting
a futures contract that is a viable alternative to
other available contracts and both investors
and corporate users of the metals markets are
calling for the price transparency they believe
CME Group can offer.
Metal Bulletin reported that European
duty-paid premiums were at USD235-255/t
at the end of October, up from USD230250/t, while duty-unpaid premiums were at
USD175-200/t, up slightly from a previous
range of USD170-197/t.
In the USA, premiums increased to 9-9.8
cents a pound in the US Midwest, against 8.59.5 cents two weeks ago, according to Harbor
Intelligence. “Firmer premiums are the result
of the cancellations that we have seen in the
past weeks,” said HI’s managing director Jorge
Vazquez. US producers were targeting premiums of USD176-187/t for 2014, a level not
seen since early 2012.
Demand for aluminium
in selected regions
EUROPE: Demand for aluminium in Europe
has improved in recent months, supported by
a gradually recovering economy. Despite improving business activity, demand for
downstream aluminium products remains ‘patchy’ with the
UK and Germany showing
signs of strength whereas demand in the rest of the region
is rather stagnant.
According to the CRU
Group, demand for primary
aluminium in Europe increased
by 1.3% y/y to 2.055m tonnes
during Q3 and is expected to
increase by a further 1.8%
during Q4. In 2012 aluminium
consumption dropped 3.8%
y/y in Europe.
EU27 extrusions consumption has experienced nine consecutive quarterly declines;
according to the CRU this trend is nearing
an end. The building and construction sector has been the
worst performer. The biggest
risk for extrusions in 2014 is
the transport market, which
has been the second worst
performer this year.
Consumption of rolled
products has remained positive through 2013. The highest
demand comes from the transport sector, which is benefiting
from the demand for premium
cars.
Demand for castings fell
this year as car production in the mass-market
segment is declining and is expected to remain
flat in 2014.
Brook Hunt (Wood Mackenzie) forecasts
that European aluminium consumption will
increase by 0.3% to 7.98m tonnes in 2013,
followed by a 0.6% rise in 2014. Countries
in Eastern and Central Europe will remain
growth drivers while Western European demand is forecast to remain flat during the next
two years.
CHINA: China’s annualised production of
primary aluminium rose by 1.86m tonnes over
the first nine months of this year, according to
IAI figures supplied by the China Nonferrous
Metals Industry Association. Output rose by
just over 10% to 16.1m tonnes in the Jan-Sep
period and is expected to reach between 24m
and 24.5m tonnes this year. Production rose
by 5% m/m and 11.9% y/y in October to a
record 1.951m tonnes, up from the previous
record of 1.863m tonnes in August 2013.
According to the Ministry of Industry and
Information Technology some 10m tonnes of
capacity is being built with at least 1.3m tonnes
of that due to come on stream in north-western Xinjiang province during the second half
of this year.
China’s cumulative net imports of primary
aluminium over the first nine months were just
130 kt, a negligible amount compared with a
production capacity of 32m tonnes this year.
Semis product exports totalled 2.7m tonnes
during the same period, up 170 kt or 7.7%
on last year.
The country’s primary aluminium consumption is expected to grow more than 10%
in 2014 from about 23.5m tonnes estimated
for this year, according to a local producer
source.
China’s central and south-western provinces continue to shut down high-cost smelters,
but that is being more than offset by capacity
increases in the northwest of the country.
According to research consultancy Brook
© Brook Hunt
volatile data coming from the USA and the
Eurozone, with GDP growth of around 2%
and 0.5-1 %, respectively. This growth trend
will most likely persist until the end of the
decade with only temporary and short-term
spikes.
13
EcoNomics
Hunt (Wood Mackenzie) China is on track to
exceed the rest of the world in demand for
base metals by 2017. They expect China to
account for 52% of base metals demand by
2017, compared with 46% of the 96m tonnes
global base metals market it will account for
in 2013.
However, as for aluminium alone production in China will exceed the rest of the world
in 2014 and consumption in 2015 (the author’s
expectation).
NORTH AMERICA: A recent study confirmed the growing importance of the US aluinium industry to the overall economy. Research conducted by John Dunham & Associates found that the US aluminium industry
ber, down 3.7%.
According to MSCI data, total aluminium
products shipment by Canada amounted to
12.4 kt in September, up 1.1% y/y, and for
the first nine months of this year amounted to
117.4 kt, down 3.4%. The aluminium inventories of Canada at the end of September were
35 kt tonnes, down 11.1%.
Alumina
Metal Bulletin’s fob Australia alumina index
settled at USD320.92/t on 25 October. Nalco sold 30,000 tonnes of alumina at about
USD335/t on a fob basis to a Dubai-based
buyer in June. The company awarded a ten-
the Chinese customs, down 6.3% y/y but over
three times higher compared with the 144.4
kt in August. In the year to September, China
imported a total of 2.48m tonnes of alumina.
China’s spot alumina prices averaged
USD349/t in September, compared with a seaborne prices average of USD316/t (fob Australia).
It is expected that there will be a surplus in
the alumina market in coming years, with no
significant price changes. Credit Suisse expects
the alumina price to average USD350/t in
2014 (referred to Australia, fob), while Brook
Hunt forecasts an average Pacific alumina
spot price (Australia) at USD324/t in 2014,
compared with the USD320/t expected in
2013.
© Metal Bulletin
Price forecasts
directly employs more than 155,000 people
and generates USD65bn in economic output
in all 50 states and the District of Columbia.
The average annual income of these employees is more than USD60,000, far exceeding
the national average of USD43,000.
Wood Mackenzie forecasts that North
American primary aluminium demand will
grow by 2.7% in 2013, with Mexican growth
in demand of 7%, in comparison with just
2.2% in the US and 2.8% in Canada. For 2014
they forecast that the major aluminium consuming sectors of transport and construction
will grow faster, allowing for North American
primary aluminium consumption growth of
3.6% on average. However, by 2015 this is
expected to have fallen to 1% as the transport sector contracts and construction activity
slows.
The latest statistics by the Metals Service
Center Institute (MSCI) show that aluminium
shipments from the US and Canada were up
in September y/y. Total aluminium shipments
from US service centres in September totalled
121.7 kt, up 8.2%. Total US aluminium shipments in the year to September amounted to
1.122m tonnes, down 3.4%. The current US
aluminium inventories are 362.7 kt in Septem-
14
der to the Iran Aluminium Co. in August to
sell 30,000 tonnes of alumina, according to
unnamed sources. While the country is experiencing an alumina deficit, the Middle Eastern smelters are benefiting from Nalco’s exports, Barclays wrote in a recent note.
Nalco has so far refused to sell alumina at
home, saying that this was against company
policy, and was looking to raise alumina exports by 40% to 1.4m tonnes this fiscal year.
Vedanta Aluminium officials say that Nalco
earnings could rise by USD40-50/t of alumina
by supplying to Vedanta.
There is still uncertainty over Indonesia’s raw material export ban due to start in
January 2014, which might have influenced
alumina prices by cutting China’s bauxite imports and alumina output. Imports of alumina
from Australia would then increase, lifting
the price. Most local experts now believe that
Indonesia’s bauxite exports will continue, possibly with somewhat lower quantities.
China’s alumina production this year is expected to be around 43.5m tonnes, but more
than 60m tonnes of capacity would be available by year-end.
China imported 450 kt of alumina in September, according to preliminary data from
Deutsche Bank forecasts that aluminium prices will drift lower in the first half of 2014,
which will ultimately trigger the final wave of
closures before a bottom price is found. The
bank says that aluminium contango remains
attractive and inventory financing is still viable. The market will be in a modest surplus
position over the next three years: 460 kt in
2013, 230 kt in 2014 and 2015. The bank forecasts average aluminium prices of USD2,075/t
in 2014 and USD2,210/t in 2015.
Commerzbank does not expect the aluminium price to make any strong gains in the
next few months, since record-high production levels will preclude marked price rises.
Although some smelters have curtailed their
production, this has been more than offset by
new smelters commissioned in low-cost regions. The bank therefore expects further unprofitable plants to be shut down, which should
support the aluminium price. Commerzbank’s
price forecasts is USD1,925/t at year-end and
USD2,025/t on average in 2014.
Goldman Sachs has lowered its 3-, 6and 12-month aluminium price outlook to
USD1,800/t, USD1,750/t and USD1,750/t,
from its previous estimate of USD1,850/t,
USD1,900/t and USD2,000/t respectively.
The bank says low and declining prices, coupled with the surplus of metal, is to blame for
the downward revision of its aluminium outlook. This has been the result of “a sharply
declining cost structure driven by weaker coal
and power prices”.
Final remarks
The race between aluminium demand and
production will continue in 2014, but with
very little chance that demand will outpace
WiRtschAFt
production in the next two years. As has been
the case in previous years, even higher demand compared with all base metals may not
help the aluminium price to avoid the bottom
position among the metals in coming years.
The highest demand for aluminium in the next
several years is expected from the transport
industry – the automobile and aerospace sectors above all – and particularly for flat rolled
products. There will be also more focus on
recycled aluminium in future in view of environmental protection and cost reduction.
There is hardly any likelihood that the aluminium price will recover significantly, with
some 14-15m tonnes of inventories waiting to enter the market, while at the same
time supply continues to grow. Smelters and
downstream overcapacity in China, with an
estimated 75% utilisation rate (even lower in
the case of extruders and rolling mills), are
another hindrance for the aluminium price
to rise since utilisation and production would
then also increase.
Finally, uncertainty related to LME warehouse rules and the financing deals with
stocks, with frequent complaints of lack of
transparency, is another burden that inhibits
the aluminium price from recovering even to
over USD2,000/t, and that trend will continue
in the first half of 2014.
The aluminium industry definitely needs a
strategy for dealing with these challenges, especially controlling overcapacity and oversupply. In that respect, global primary aluminium
production needs to be curtailed by at least
2.5-3m tonnes a year, to lift the price to levels
enabling most producers to survive. With new
production capacities in low-cost areas coming on stream in the near future, aluminium
prices remain under pressure. The result is that
only around 50% of global aluminium smelter
production is cash-positive (C1 costs, accord-
Goran Djukanovic is an aluminium market analyst.
He is located in Podgorica, Montenegro. Email:
gordju@t-com.me
ing to Brook Hunt), compared to some 98% of
zinc producers, 96% of copper producers and
70% of nickel producers.
■
Die Aluminiumrecyclingindustrie im Wandel
„Wir müssen Recyclingkreisläufe schließen und Recyclingraten
steigern, statt auf den Rezyklatgehalt in Produkten zu schielen“
© GDA
Anfang April dieses Jahres hat der Gesamtverband der Aluminiumindustrie
(GDA), Düsseldorf, den Fachverband
Aluminiumrecycling ins Leben gerufen.
Seine Mitglieder rekrutieren sich unter
anderem aus den Mitgliedsunternehmen
Christian Wellner: „Wer etwas für die Umwelt und
das Klima tun will, muss bei der Sammlung, Sortierung und Wiederaufbereitungstechnik ansetzen –
beim Urban Mining.“
des früheren Verbandes der Aluminiumrecycling-Industrie (VAR), der sich Ende
März aufgelöst hat. Die organisatorische
Neuordnung erfolgt vor dem Hintergrund
der wachsenden Bedeutung des Aluminiumrecyclings, das in Deutschland und Europa als Rohstoffquelle immer wichtiger
wird. ALUMINIUM sprach mit GDA-Geschäftsführer Christian Wellner und dem
Vorsitzenden des Fachverbandes Aluminiumrecycling, Hermann-Josef Hanny 1,
über die Aufgaben des Fachverbandes,
die aktuelle Marktverfassung und die Herausforderungen der Branche.
verstärken. Der urbane Rohstoff Aluminiumschrott spielt für eine effiziente und nachhaltige Versorgung der Märkte mit Metall eine
zunehmend wichtige Rolle, gerade in Deutschland. Dabei zeigt sich, dass die frühere Unterscheidung zwischen der „Primär“erzeugung
ALUMINIUM: Herr Wellner, Herr Hanny,
die Interessen der Aluminiumrecyclingindustrie werden seit April vom GDA wahrgenommen. Was sind die Gründe dafür?
Wellner: Die Recyclingindustrie und ihre
Aufgaben haben sich in den vergangenen
Jahren stark verändert. Das Recycling von
Aluminium wird zu einer immer wichtigeren
Rohstoffquelle. Schon heute produzieren wir
in Deutschland mehr Recycling- als Hüttenaluminium; dieser Trend wird sich weiter
1 Hermann-Josef Hanny ist Commercial Director, Foundry
Alloys, bei Aleris Recycling (German Works) GmbH.
Hermann-Josef Hanny: „Heute werden die Materialeigenschaften, die ein Produkt benötigt, vielfach
aus einer Kombination beider Quellen – Hüttenund Recyclingaluminium – erreicht.“
15
© Aleris
WiRtschAFt
Recyclingaluminium speist sich aus unterschiedlichen Quellen: aus Neu- und Altschrotten, aus Verpackungsmaterial und Automobilteilen, aus Krätze, Stanzteilen und manchem mehr.
aus dem Geo-Rohstoff Bauxit und der „Sekundär“erzeugung aus Schrotten obsolet geworden ist. Vor diesem Hintergrund macht es
Sinn, das Recycling in die Interessenvertretung
der Gesamtbranche zu integrieren.
Hanny: Der VAR war zudem historisch
bedingt sehr stark auf die Interessen der sogenannten Refiner, das heißt der Hersteller von
Gusslegierungen ausgerichtet. Wir erleben
heute, dass das Umschmelzen von Knetlegierungen, also von Walz- und Profilschrotten,
an Bedeutung gewinnt. Bei diesen sogenannten Remeltern handelt es sich vielfach um die
großen Halbzeugunternehmen, die Walz- und
Strangpressprodukte herstellen und seit jeher
im GDA organisiert sind. Auch vor diesem
Hintergrund machen zwei unterschiedliche
Interessensvertretungen für das Recycling keinen Sinn. Wir wollen mit einer gemeinsamen
Stimme nach außen auftreten. Denn letztlich
geht es um das Marketing von Aluminiumprodukten, egal ob sie aus der primären oder sekundären Wertschöpfungskette kommen.
ALUMINIUM: Hat dieser Ansatz auch etwas damit zu tun, dass die Aluminiumhütten
in Deutschland und Europa aufgrund hoher
Energiekosten gefährdet sind?
Hanny: Beide Branchensegmente ergänzen
sich hier. Hütten in einem Land wie Deutschland oder auch in Europa zu betreiben ist,
gemessen an der Global Cost Curve, nicht
einfach. Dennoch haben sie eine Daseinsberechtigung, zumal sie über die reine Metallerzeugung hinaus hoch integrierte und
wirtschaftliche Gießereien betreiben. Überall
dort, wo Hüttenkapazitäten reduziert wurden, ist mindestens das gleiche Äquivalent an
Schmelzkapazitäten errichtet worden – um
entweder über Primärblöcke die Gießereiakti-
16
vitäten weiterzubetreiben oder indem Recyclingkapazitäten für Schrottmaterial aufgebaut
wurden. Das hat auch damit zu tun, dass sich
der Werkstoff Aluminium letztlich über seine
Eigenschaften definiert, wobei der Ursprung
„Für die Hersteller von Guss
legierungen war die Marktlage
dieses Jahr geradezu katastrophal“
des Materials heute in weiten Teilen für den
Hersteller und Industriekunden unerheblich
ist, jedenfalls, was die Metallqualität betrifft.
Wellner: Das gilt im Grunde auch für den
Endkonsumenten, der zum Beispiel einen
Jogurt kauft. Der Endverbraucher will eine
geeignete Verpackungslösung. Dafür spielt
die Quelle des Materials keine Rolle. Es geht
um die Materialeigenschaften – um Dichtheit
und Hygiene, garantiert durch eine perfekte
Aufsiegelung des Aludeckels. Dazu braucht
es eine definierte Qualität des Walzbarrens,
unabhängig davon, ob der aus Schrottmaterial
oder Bauxit hergestellt wird. Gleiches gilt für
jedes andere Produkt, etwa einen gegossenen
Motorblock: Er muss spezifische Anforderungen erfüllen, darf auch unter höchsten
Belastungen nicht versagen. Dazu bedarf es
spezieller Werkstofflegierungen. Welche Rohstoffquelle dazu herangezogen wird, spielt
keine Rolle.
Hanny: Heute werden die Materialeigenschaften, die ein Produkt benötigt, vielfach
aus einer Kombination beider Quellen – Hütten- und Recyclingaluminium – erreicht. Im
Automobilbau kommen viele Legierungen
zum Einsatz, die in einer primären Qualität
gar nicht diejenigen Eigenschaften haben, die
gefordert sind. Es muss dann mit hohen Zusätzen von Silizium, Kupfer und Zink zulegiert werden – oder es werden Materialien, die
diese Legierungsbestandteile enthalten, eben
Schrotte, eingesetzt.
ALUMINIUM: Wie ist die aktuelle Marktverfassung für Recycler ?
Hanny: Dazu müssen wir zwischen Gussund Knetlegierungen differenzieren. Für
die Hersteller von Gusslegierungen war die
Marktlage dieses Jahr geradezu katastrophal,
speziell im ersten Halbjahr. Manche Unternehmen sind in Schieflage geraten, bis hin zu
Insolvenzen, die teils mit Werksschließungen
verbunden waren. Dadurch, dass Kapazitäten
aus dem Markt genommen wurden, hat sich
die Lage im dritten Quartal etwas entspannt.
ALUMINIUM: Was waren die Ursachen
dieser Entwicklung?
Hanny: Ein eklatantes Missverhältnis zwischen Rohmaterial-, sprich Schrottpreisen
und einem Überangebot an Gusslegierungen,
im Wesentlichen getrieben durch massive Importe in den deutschen Markt hinein. Dies hat
damit zu tun, dass Automobilwerke in Südeuropa nur teilausgelastet sind, sodass viele
größere Gießereien dort mit Auslastungen
von 40 bis 60 Prozent arbeiten. Die deutschen
Premiumhersteller produzieren dagegen seit
Ende der Krise 2008/09 auf hohem Niveau.
Deutschland ist der einzig gut funktionierende Markt, der sowohl Mengen aufnehmen
konnte als auch Mengen nachgefragt hat. Daher haben sich südeuropäische Wettbewerber
sehr stark auf den deutschen Markt konzentriert und insbesondere bei klassischen Com-
Beschickung eines Recyclingofens mit Aluminiumschrott
WiRtschAFt
modity-Druckgusslegierungen ein starkes
Überangebot erzeugt, was zu einem dramatischen Preisverfall auf der Erlösseite geführt
hat. Gleichzeitig war und ist Deutschland
eines der größten Schrott exportierenden Länder. Das hat einen doppelten negativen Effekt,
indem einerseits die Schrott- und damit die
Einkaufspreise steigen und andererseits der
Markt mit Gusslegierungen überschwemmt
wird. Den Marktteilnehmern war klar, dass
es hier über kurz oder lang zu Insolvenzen
und entsprechenden Kapazitätsanpassungen
kommen musste.
ALUMINIUM: Inzwischen hat sich die
Marktlage entspannt?
Hanny: Dass inzwischen rund 100.000
Jahrestonnen Kapazität aus dem Markt genommen wurden, spürt man unmittelbar.
Preisdruck ist zwar weiterhin vorhanden, aber
auf einem normalen Niveau. An den hohen
Schrottpreisen hat sich nichts geändert, aber
die Legierungspreise haben sich normalisiert.
Wir sind wieder zurück in einem normalen
Markt.
ALUMINIUM: Wie ist die Marktsituation
bei Knetlegierungen?
Hanny: Hier sehen wir einen Run auf
Schrotte aus unterschiedlichen Gründen. Teilweise aus dem Gedanken heraus, den Recyclinganteil in den Produkten zu erhöhen, teils
getrieben durch die sehr hohen LME-Prämien
für Hüttenaluminium, sodass Schmelzwerke
Substitutmaterial einkaufen, das unterhalb
der Preise für LME-Primärmetall plus Zulegierungsmaterial liegt. In diesem Segment haben
wir einen extremen Schrottengpass, egal ob es
sich dabei um Profil- oder Dosenschrotte oder
ähnliches Material handelt. Diese Schrotte für
Knetlegierungen werden derzeit auf Rekordhöhen gehandelt.
ALUMINIUM: Worin unterscheidet sich
diese Situation von früheren Marktgegebenheiten?
Hanny: In der Vergangenheit war es eher
so, dass der Schrotteinsatz vom Gedanken
getrieben wurde, dass es günstiger ist zu recyceln als Hüttenmaterial zu produzieren – zum
einen, weil der Energieeinsatz deutlich geringer ist, zum anderen, weil so keine Legierungselemente zugekauft werden müssen.
Wenn wir uns heute Total Cost of Metal
anschauen und dabei nicht nur auf die reine LME-Notierung blicken, sondern auf die
tatsächlichen Kosten des physischen Bezugs
von Metall – also LME-Preis plus Prämie plus
Transport und gegebenenfalls, wie im Falle
Westeuropas, plus Zölle –, dann ist auch derzeit noch der Einsatz von Aluminiumschrott
günstiger, wenngleich die Kosten auf den reinen LME-Preis bezogen deutlich gestiegen
sind. Bei einigen Schrottsorten nähern sich
die Preise zwischen Primär- und Sekundärmaterial an.
ALUMINIUM: Der Trend zum Leichtbau
im Automobil ist seit Jahren in aller Munde,
in neuen Pkw-Modellen werden inzwischen
auch vermehrt Bleche in der Karosserie ein-
„Es gibt noch immer ein
paar Produkte, die durch
das Recyclingnetz schlüpfen“
Knowhow gefragt.
ALUMINIUM: Zukünftig muss man über
die Schmelzkammer hinaus auf die Beschaffungsseite blicken.
Hanny: Richtig, das geht bis in das kommunale Abfallrecycling hinein, bis in die Müllverbrennung, in die Pyrolyse, das berührt Fragen,
wie man Sammelströme organisieren kann.
Wellner: Damit sind klassische Verbandsaufgaben angesprochen. Eine zentrale Aufgabe der Recyclingindustrie für die Zukunft betrifft die weitere Verbesserung der Sammel-,
Sortier- und Wiederaufbereitungssysteme. In
Deutschland sind diese Wertschöpfungsstufen
recht gut ausgebildet, aber im Detail weiter zu
optimieren. Es gibt noch immer ein paar Produkte, die durch das Recyclingnetz schlüpfen.
Hier gilt es, mit anderen Organisationen und
Initiativen zusammenzuarbeiten, wie wir dies
seit Jahren mit der Recyclinginitiative A/U/F
und der DAVR tun …
ALUMINIUM: … der Initiative „Aluminium und Umwelt im Fenster- und Fassadenbau“
beziehungsweise der „Deutschen Aluminium
Verpackung Recycling GmbH“.
Wellner: Solche Kooperationen, auch mit
gesetzt. Wir sehen, lesen und hören, dass die
großen Halbzeugunternehmen ihre Automotive-Fertigungskapazitäten und -Glühlinien
massiv ausbauen – und eben auch die entsprechenden Recyclingkapazitäten. Läuft die
Branche nicht Gefahr, hier, wie bei den Gusslegierungen, Überkapazitäten aufzubauen?
Hanny: Das ist eindeutig so. Die aktuell
bekannten Projekte zur Erweiterung von
Schmelzkapazitäten, die rein auf Schrotteinsatz beruhen, belaufen sich seit 2012 auf
800.000 Jahrestonnen. Und wir haben
noch immer einen
hohen Abfluss von
Aluschrotten, der
allein im vergangenen Jahr bei etwa
950.000 Tonnen lag.
Mit diesen neuen
Kapazitäten wird das
derzeitige Marktangebot von verfügbaren Materialien
heute schon überschritten. Das löst
schon jetzt eine Konkurrenz im Markt
um knappe Ressourcen aus.
ALUMINIUM:
Es ist mit anderen
Worten heute schon
klar, dass die Erlöse
Weil der Energieverbrauch für Recycling-Aluminium nur
künftig sinken und
ca. 5 bis 10% vom Wert für Primäraluminium beträgt, ist
der
Margendruck
Recycling sowohl wirtschaftlich als auch ökologisch sinnvoll.
steigen wird?
Deshalb nimmt Recycling bei Alu Menziken einen hohen
Stellenwert ein. So stammen 80% unserer Produktion aus
Hanny: Das ist
wiederverwertetem Aluminium. Und der Anteil steigt jedes Jahr.
möglich. Die Frage
ist, wer die höchste
Alu Menziken Extrusion AG
Wertschöpfung aus
Hauptstrasse 35
CH-5737 Menziken
Recyclingmaterial
Tel. +41 62 765 21 21
realisieren
kann.
extrusion@alu-menziken.com
www.alu-menziken.com
Swiss Aluminium Technology
Hier ist ein hohes
Aufbereitungs-
Aluminium Recycling
lohnt sich —
die Umwelt dankt’s.
17
WiRtschAFt
Metallhändlern, intensivieren wir, um zu erreichen, dass die Schrotte in den Wertstoffkreislauf zurückgelangen.
ALUMINIUM: Manche Verpackungshersteller werben damit, dass ihre Produkte einen hohen Rezyklatgehalt aufweisen, um die
Nachhaltigkeit, etwa von Aluverpackungen
zu betonen. Ein Argument, das sich auch die
Markenartikler der Lebensmittelbranche zu
eigen machen.
Hanny: Bei den Automobilisten ist oft eine
ähnliche Argumentation anzutreffen. Angesichts der extrem ambitionierten CO2-Reduktionsziele der EU-Kommission wollen sich die
Autobauer mit dem Einsatz von Recyclingaluminium einen geringeren ökologischen Fußabdruck zuschreiben. So gibt es eine Reihe
von Vergabeprojekten der Premium-OEMs
bei Gussstruktur- und Rahmenteilen, auch
bei der Außenhaut, bei denen ein bestimmter
Recycled Metal Content, also ein bestimmter
Anteil von Recyclingaluminium im Bauteil
garantiert werden muss. In diesen Fällen
muss nachgewiesen sein, dass die eingesetz-
ten Legierungen einen hohen Rezyklatgehalt
enthalten. Hier werden die Aluminiumzulieferer gedrängt, entsprechende Recyclinglegie-
„Das Schielen auf den
Recyclinganteil in Produkten
führt in die Irre“
rungen für Walz-, Strangpress- und Gussteile
zu entwickeln.
Wellner: Wobei wir als GDA und Fachverband Aluminiumrecycling die Diskussion
stärker in Richtung geschlossener Recyclingkreisläufe und hoher Recyclingraten lenken
wollen. Das Schielen auf den Recyclinganteil
in Produkten führt in die Irre. Denn wenn es
um Nachhaltigkeit geht, spielt die Frage, wie
viel Recyclingaluminium ein spezielles Verpackungsprodukt oder Automobilbauteil enthält, keine Rolle. Recyclingaluminium findet
immer eine Verwendung, und der Rezyklatge-
halt im einzelnen Produkt sagt nichts darüber
aus, wie gut oder schlecht die Materialkreisläufe geschlossen sind. In der Diskussion um
den Metal Recycled Content arbeiten die Unternehmen zudem mit Zielgrößen, die real gar
nicht darstellbar sind. Legt man die Ankündigungen der Automobilindustrie bezüglich des
geplanten Einsatzes von Recyclingmaterial
zugrunde, würde dies in Summe das gesamte
Schrottaufkommen weltweit absorbieren.
Nein, wer etwas für die Umwelt und das Klima
tun will, muss bei der Sammlung, Sortierung
und Wiederaufbereitungstechnik ansetzen –
beim Urban Mining – und sicherstellen, dass
möglichst alle Quellen erschlossen werden,
aus denen wir werthaltige Rohstoffe nach
Gebrauch zurückgewinnen können. Denn in
der Qualität, in seinen Materialeigenschaften
unterscheidet sich Aluminium, das aus urbanen Rohstoffen gewonnen wird, nicht von
Aluminium, das aus Geo-Rohstoffen gewonnen wird.
ALUMINIUM: Herr Hanny, Herr Wellner,
vielen Dank für das Gespräch.
■
Erste maschinen im Novelis-Recyclingwerk
in Nachterstedt aufgestellt
Novelis schreitet mit seinem Projekt wie geplant voran. Nachdem der Gebäudekomplex
wetterfest gemacht wurde, kann nun mit der
Montage von Schmelzöfen und Maschinen begonnen werden. Produktionsstart der Anlagen
ist für das Frühjahr 2014 vorgesehen.
Die neue Produktionsstätte in Nachterstedt
wird maßgeblich dazu beitragen, das ambitionierte Recyclingprogramm von Novelis in Europa umzusetzen. Das Werk in Nachterstedt
wird gebrauchte Getränkedosen sowie zahl-
18
© Novelis
Novelis hat erste Maschinen in seinem
Aluminium-Recyclingwerk installiert, das
derzeit in Nachterstedt, Sachsen-Anhalt,
gebaut wird. Das neue Werk, das sich
in unmittelbarer Nähe des bereits bestehenden Walzwerks von Novelis befindet,
umfasst ein Investitionsvolumen von
200 Mio. Euro und wird jährlich bis zu
400.000 Tonnen Walzbarren aus recyceltem Material produzieren. Es wird damit
das weltweit größte Aluminium-Recyclingwerk seiner Art. Novelis hat bereits
begonnen, Mitarbeiter für die insgesamt
200 neu entstehenden Arbeitsplätze am
Standort zu rekrutieren.
Hartmut Möllring, Wirtschafts- und Wissenschaftsminister des Landes Sachsen-Anhalt (Mitte), mit Erwin
Mayr, President Novelis Europe (rechts), und Projektleiter Oliver Picht am Recycling-Standort Nachterstedt
EcoNomics
reiche andere Formen von Aluminiumschrott
aus ganz Europa verarbeiten. „Mit der Investition unterstreichen wir unser langfristiges
Bekenntnis zum europäischen Markt sowie
unser Bestreben, den Recyclinganteil unserer
Produkte über alle Marktsegmente hinweg
drastisch zu erhöhen“, erklärt Erwin Mayr,
President Novelis Europe.
Hartmut Möllring, Wirtschaftsminister von
Sachsen-Anhalt, machte sich bei einem Besuch
auf der Baustelle des neuen Recyclingzentrums selbst ein Bild vom Baufortschritt. „Die
200-Millionen-Euro-Investition von Novelis
in Nachterstedt ist ein Glücksfall für die Re-
gion und obendrein ein deutliches Bekenntnis
zum Standort Sachsen-Anhalt. Mit dem neuen Werk und den 200 neuen Mitarbeitern will
das Unternehmen künftig technologische und
ökologische Maßstäbe im Aluminiumrecycling
setzen. Auch dies ist gute Werbung für den
Wirtschaftsstandort Sachsen-Anhalt.“
Das Werk in Nachterstedt ist das jüngste
in einer Reihe von Projekten zur Erweiterung
der Recycling- und Produktionsanlagen, die
Novelis in den vergangenen zwei Jahren in
Angriff genommen hat. Insgesamt investiert
das Unternehmen mehr als 330 Mio. Euro
(450 Mio. USD) in den Ausbau seiner Recyc-
lingkapazitäten, unter anderem in die Erweiterung seines Werks in Latchford, Großbritannien (siehe nachfolgenden Artikel), und
in die Inbetriebnahme des integrierten Recycling- und Aluminiumwalzwerks in Yeongju,
Südkorea.
Mit einer Gesamtsumme von 1,7 Mrd. Dollar wird Novelis seine globalen Recyclingkapazitäten auf 2,1 Mio. Tonnen im Jahr 2015
erweitern. Langfristiges Ziel ist es, bis 2020
den Anteil an recyceltem Aluminium in Novelis-Produkten auf 80 Prozent zu erhöhen und
damit die produktspezifischen CO2-Emissionen erheblich zu verringern.
■
Novelis nimmt erweitertes Recyclingwerk in Latchford in Betrieb
Novelis hat sein Recyclingwerk in Latchford bei Warrington, England, erweitert.
Mit einem Investitionsvolumen von 13,6
Millionen Euro wurde die Kapazität des
Werks um ein Drittel ausgebaut. Latchford ist damit europaweit das größte
Zentrum, das in einem geschlossenen
Recyclingkreislauf Aluminiumschrott für
die Automobilindustrie aufbereitet. „Als
Reaktion auf die zunehmende Knappheit
von Ressourcen und die steigenden Anforderungen an nachhaltiges Wirtschaften
verändert Novelis sein Geschäftsmodell
und setzt verstärkt auf geschlossene Recyclingkreisläufe“, erklärt Erwin Mayr,
Präsident von Novelis Europe.
Das Werk in Latchford beschäftigt derzeit 135
Angestellte und verarbeitet jährlich 160.000
Tonnen Aluminium. Mit der Erweiterung auf
220.000 Tonnen schafft Novelis weitere rund
30 Arbeitsplätze.
Angesichts der wachsenden Nachfrage
nach Aluminiumbändern und -blechen ist
ein Großteil der zusätzlichen Kapazitäten
auf die Belieferung der Automobilindustrie
ausgerichtet – insbesondere von Jaguar Land
Rover (JLR), die ein langjähriger Kunde von
Novelis sind. Investiert wurde in einen speziellen Recyclingofen, modernisierte Gießund Handlinganlagen, Magnetabscheider und
Umwelttechnik.
Der eingeschmolzene Schrott wird in zehn
bis zwölf Tonnen schwere Barren gegossen,
was laut Novelis gegenüber der Primäraluminiumgewinnung jeweils um die 100 Tonnen
Treibhausgasemissionen einspart. Die Aluminiumbarren werden anschließend in den auf
Automobilbleche spezialisierten Werken von
Novelis Europe weiterverarbeitet.
Mit diesem geschlossenen Stoffkreislauf verringert Novelis seinen ökologischen Fußabdruck und den seiner Kunden. Mit der Erweiterung spart das Unternehmen im Vergleich
zur Verwendung von Primäraluminium fast
530.000 Tonnen Treibhausgasemissionen
entlang der gesamten Aluminium-Wertschöp-
fungskette ein. Darüber hinaus festigt dieses
Kreislaufmodell auch die langfristige Zusammenarbeit mit wichtigen globalen Kunden
und fördert die Entwicklung von innovativen
Produkten und Prozessen, was letztlich den
Einsatz von Aluminium weiter unterstützt.
■
Novelis commissions expanded recycling plant in UK
Novelis has commissioned its expanded
recycling plant in Latchford, Warrington,
England. With an investment of 13.6 million euros (£6m), the plant’s production
capacity will increase by over a third and
becomes Europe’s largest closed-loop
recycling operation for automotive aluminium rolled products. “Responding to
the realities of our increasingly resource
constrained world and demands for a
more sustainable economy, Novelis is
transforming its business model to be
largely based on closed-loop recycling,”
says Erwin Mayr, president of Novelis
Europe.
The Latchford plant currently employs some
135 people and processes 160,000 tonnes of
aluminium per year. With the expansion to
220,000 tonnes, Novelis will create around
30 additional full-time jobs.
Much of the additional capacity will be
directed to support the industry’s growing demand for automotive aluminium sheet, particularly from Jaguar Land Rover (JLR), one
of Novelis’ long-standing customers. The investment in new equipment for recycling automotive aluminium scrap includes a dedicated
furnace, upgraded casting system, magnetic
separation and handling equipment, as well as
environmental controls.
The scrap is re-melted and cast into 10to 12-tonne ingots, each saving around 100
tonnes of greenhouse gas emissions when
compared to ingots produced from primary
aluminium. The ingots are then subsequently
rolled back into automotive sheet at Novelis’
specialised facilities in Europe.
This closed-loop model reduces the environmental footprint of Novelis’ operations
and that of its customers. The expansion will
result in nearly 530,000 tonnes of greenhouse
gas savings over the total aluminium value
chain compared to using primary aluminium.
Furthermore, the closed-loop production
model strengthens cooperative, long-term relationships with major global customers, driving the development of innovative, sustainable
products and processes.
The Latchford project is one of the latest
in a series of recycling expansion investments
launched by Novelis over the past two years
totaling around 680 million euros. These projects are designed to increase Novelis’ recycling capacity to 2.1 million tonnes by 2015
and help the company achieve its aggressive
goal of increasing the recycled content of its
products to 80 percent by 2020.
■
19
EcoNomics
Development funding supports Us scrap processing sector
The Advanced Research Projects AgencyEnergy (ARPA-E) in the USA recently revealed its latest Award Programmes that
provide options for what it sees as a more
sustainable and secure American future:
from cans to cars and from aeroplanes to
architecture.
In its ‘Metals’ category Modern Electro/Thermochemical Advancements for Light-metal
Systems, funds will be directed towards supporting the development of innovative technologies for cost-effective processing, as well
as recycling, of aluminium, magnesium and titanium. Clearly, ARPA recognises that certain
industries depend heavily on quality recycled
metal, for example the transport sector in the
US, and that developments such as this benefit
the production of lighter vehicles, which save
on fuel and reduce carbon emissions.
A range of projects earmarked for ARPAE funding centre specifically on secondary
metals production and recycling. The agency
acknowledges that continuing development
is required for methods of efficient identification, sorting and separation of mixed metal
scrap and that these remain key issues for the
secondary industry around the world as recycling operations become increasingly important and both customer demands and technology involved evermore sophisticated.
Clean scrap from the processing of aluminium. For
mixed and impure post consumer scrap advanced
identification and sorting methods will enable
recycling of previously often discarded metal.
Electrochemical probe for rapid sorting: For
example, Palo Alto Research Centre (PARC)
located in Palo Alto, California, will develop a
new electrochemical diagnostic probe that can
identify the composition of light metal scrap
for efficient sorting, which could reduce energy consumption, carbon emissions and costs
by enabling recycling of typically discarded
light metal scrap.
The Award of around USD1 million recog-
20
Aluminium scrap identification, sorting and separation – important steps towards increased efficiency in
the secondary processing loop
nises that current sorting technologies for light
metals are costly and inefficient because they
cannot distinguish between different metals. If
successful, PARC’s electro-chemical diagnostic probe will boost the efficiency of recycling
of typically discarded light metal scrap.
Hyperspectral imaging for metals identification: Woburn, Massachusetts-based BlazeTech, supported by a USD0.25 million award
will develop an advanced sorting technology
that uses the reflection from a specialised lamp
to distinguish multiple grades of light metal
scrap. If successful, BlazeTech’s sorting technique will enable the recycling of light metal
scrap that would otherwise go to waste. This
advanced reflection recycling process could
reduce energy consumption, carbon dioxide
emissions and costs associated with manufacturing light metal components.
Integrated Minimill using scrap: With a
USD3 million funding award, Energy Research Company (ERCo) in Plainfield, New
Jersey, will develop a new automated manufacturing process that can produce a finished
product from mixed metal scrap in a single
processing step. Unlike most current approaches, ERCo’s process can distinguish and
sort multiple grades of aluminium scrap for
recycling. Aluminium production from scrap
is currently a costly process taking all steps
of the value chain into account. If successful,
ERCo’s new manufacturing process will enable the efficient and cost-effective sorting
and recycling of scrap aluminium.
Electrochemical extraction of high quality
metals: With a USD0.6 million award Phinix
in Lexington, Kentucky, will develop a new
electrochemical cell technology that can isolate high-quality metal from mixed aluminium-magnesium scrap. This technology could
lower costs, energy inputs and emissions from
secondary production, expanding its use in
transportation industries. By recovering and
reusing aluminium-magnesium scrap, Phinix’s
technology could reduce the need for manufacturing new, expensive primary metals
while developing a sustainable and low-cost
advanced manufacturing process.
Low-cost in-line X-Ray Fluorescence:
Awarded a USD0.4 million boost, UHV Technologies in Fort Worth, Texas, will develop an
innovative X-ray fluorescent sorting technology that can distinguish multiple grades of
scrap metals. If successful, UHV Technologies’
sorting technique will have the capability to
analyse the electromagnetic spectrum emitted
from scrap metal and enable the identification
of the composition of different alloys for sorting.
Electromagnetic sorting: Awarded USD1
million, the University of Utah in Salt Lake
City will develop a new electromagnetic light
metal sorting technology that can identify specific alloys in multiple grades of readily available mixed scrap. If successful, the University’s
sorting technique will enable the recycling of
typically discarded light metal by determining
alloy grades, which could reduce the need for
manufacturing new metals.
High temperature transfer and storage
system: In a parallel project, supported by
USD3.1 million award funding in ARPA’s
Primary production category, North Carolina-based Research Triangle Institute is to
develop a thermal storage system for metals
manufacturing facilities aimed at supplanting
fossil fuels as an energy source. RTI’s technology centres on a high temp heat transfer
system to store and transport thermal energy
from a concentrated solar power system to a
smelting reactor. If the project reaches its goal
RTI’s system will provide low-cost energy in
metals manufacturing.
Ken Stanford, contributing editor
EcoNomics
‘made in Abu Dhabi, but seen around the world’
The leaders of the United Arab Emirates
(UAE) had identified aluminium as the product of the future as part of its vision to build
an economy beyond natural energy resources
such as oil and gas. Emal was created to lead
industrial diversification in the UAE and help
grow the international profile of Abu Dhabi
as a promising place to do business.
Apart from increasing production capacity,
the Phase II expansion project also aims at
providing greater product flexibility. The ISO
9001 certified casthouse will be expanded
from six to nine castings centres enabling it to
respond to changing market demands and accommodate customer’s specific requirements.
Casthouse work has started along with many
parts of the area now occupied with civil, steel
and mechanical contractors. The foundation
for ingot casting machines, cooling towers
and underground work for sheet ingot is also
progressing well.
Emal’s product range includes extrusion
billet, aluminium ingots, sheet ingot and sow,
and in 2012 foundry ingots were added to
the product portfolio. Emal utilises both the
open mould and vertical direct chill casting
process.
The company’s extrusion billets are LME
registered and ISO 9001 certified. With vertical direct chill machines using AirSlip casting
technology, Emal is capable of producing billets in a wide variety of alloys and sizes, ranging from 152 to 228 mm in diameter. Billets
can be sawn to each customer’s desired length.
Following continuous homogenising, Emal
operates the world’s largest fully integrated
and automated sawing, packaging and strapping system to make them ready for delivery.
The construction industry is the main enduser of Emal billets, other users are, for example, the automotive industry.
Europe a key market for Emal billets
will increase further as the downturn in domestic production since 2008 is, among others,
caused by high, uncompetitive energy costs.
Contrary to the problems that aluminium
producers face in many other countries, the
Middle East enjoys many factors which make
it highly competitive. The region benefits from
very low business costs, especially in terms of
energy prices, and has invested heavily in the
latest technology, which makes production
even more efficient. Emal is a good example
of this: its Phase II expansion is based on the
Emirati-developed DX+ reduction technology,
which is highly energy-efficient compared with
many other smelters around the world.
Since Emal entered the global billet market,
its production and sales figures have grown
continuously. In 2011, the first year of full
production, the casthouse produced 249,540
tonnes of billet. A year on casthouse production was 293,591 tonnes, up 17,7%. Under
Emal’s Phase II expansion the annual production of billets are set to increase by an additional 100,000 tonnes. Even this considerable
increase is not enough to meet the demand for
billets from Emal’s existing customer base.
Billets currently represent around 32%
of total Emal sales. In 2011 Asia (excluding China) was the
company’s
largest
regional market with
more than 50% of
sales while Europe
was second with
23% of total sales.
In terms of projected
sales growth in 2013,
the European market
will expand to 35%;
however, Asia will
remain the largest
market. This shift in
regional sales is partially caused by the
sales of billets. More
Emal billets are sold
to Europe than to
any other region.
In 2012 more than
80,000 tonnes of
billets were sold to
customers in Europe, which is more
than the total of billet sales to North
America. Therefore,
billet sales in Europe
represent a significant factor in Emal’s Aluminium ingots – ready for shipment
business plan.
Italy is the tenth largest consumer of alumin- The advantages of doing business in the Midium in the world due to the high concentration dle East mean that the region will continue to
of aluminium-related industries: these include prosper as world demand for aluminium will
the automotive and motorcycle manufacturers grow dynamically over the next decade. Emal
as well as ship building. However, domestic will play a key role to satisfy market needs.
production of aluminium is not sufficient to With demand set to outstrip the company’s
meet local demand and many aluminium- output in 2013, completion of Emal’s Phase II
based industries in Italy have become de- expansion project comes right in time.
‘Made in Abu Dhabi, but seen around the
pendent upon imported primary aluminium.
Industry experts predict that this dependence world’ is something Emal is very proud of. ■
© Emal
Over recent years Emirates Aluminium
(Emal) has established a reputation as a
reliable supplier of quality metal products
to the world. Rising from the bare desert
sands of Abu Dhabi, the company has
invested heavily in the latest technologies to create a state-of-the art aluminium smelter ready to compete with the
best in the global market place. Apart
from building a third potline for almost
doubling primary aluminium production
to 1.3 million tonnes a year, the expansion project includes investments in the
smelter’s casthouse to produce extrusion
billets, among others.
21
© Messe Nürnberg
ALUMINIUMgUss
Euroguss – Treffpunkt der Druckgussbranche
„Wir sind ausgebucht“
Zum zehnten Jubiläum zeigt sich die
„Euroguss“-Fachmesse für Technik, Prozesse und Produkte im Druckguss größer,
internationaler und attraktiver denn je.
Vom 14. bis 16. Januar 2014 findet sie in
Nürnberg statt; Messehöhepunkte werden sein: die Jubiläumsausstellung zur
Entwicklung des Druckgießens mit historischen Exponaten, die Fachvorträge des
Internationalen Deutschen Druckgusstages, die Sonderschau „Forschung, die
Wissen schaf(f)t“ und die Bekanntgabe
der Gewinner des Internationalen Aluminium-Druckguss- sowie des Zinkdruckguss-Wettbewerbs.
„Wir sind ausgebucht“, strahlt Heike Slotta
und betont: „Das wird die größte Euroguss,
die wir je hatten.“ Die Leiterin Veranstaltungen bei der Nürnberg Messe rechnet bis
zum Messestart mit über 400 Ausstellern, die
sich auf insgesamt 12.000 m2 Standfläche in
zwei Messehallen präsentieren werden. Auf
Ausstellerseite ist die Internationalität erneut
22
Euroguss – Meeting point of the die casting industry
“We are fully booked”
The 10th anniversary of Euroguss, the
Trade Fair for Die Casting – Technology,
Processes and Products, will be bigger,
more international and more attractive
than ever when it takes place in Nuremberg from 14 to 16 January 2014. The
highlights of the exhibition are the anniversary show of the development of die
casting with historical exhibits, the presentations at the International Die Casting
Congress, the special show ‘Research for
Knowledge’, and the announcement of
the winners of the International Aluminium Die Casting Competition.
“We are fully booked,” says a beaming Heike
Slotta, the director Exhibitions at Nürnberg
Messe. “This will be the biggest Euroguss we
have ever had.” She expects over 400 exhibitors by the time the trade fair starts. These
will present their products on altogether
12,000 square metres of stand space in two
exhibition halls. The share of international
exhibitors has increased again. Every second
exhibitor comes from abroad, some of them
from countries like Turkey that were previously not represented so strongly at Euroguss.
Italy and Sweden will each be present at the
exhibition with a pavilion. Over 8,000 die
casting experts are expected to visit from all
over Europe. At Euroguss they can prepare
for investments pending at the beginning of
the year and look for solutions for engineering requirements.
Special anniversary show presents products like ‘elephant’s loo’: Euroguss will be
ten – and this will be celebrated, among others, with a special anniversary show in the
entrance area of NCC Ost. Whereas the exhibition will show the future of die casting,
sPECIAL
the special show will take a look back. Old
electric shavers, zips and taps – everyday
objects made in die casting processes in bygone times can be seen at the special show.
“And the ‘Big Baby’ truck gearbox housing –
also called the © elephant’s loo’, which with a
weight of some 50 kilograms is known as the
world’s heaviest die casting to date,” explains
Lothar Wenk, who is organising the special
show in cooperation with Nürnberg Messe.
Not only the cast products will amaze visitors, but historical die casting machines operated by hand and historical die casting moulds
too. Around 20 exhibitors present historical
exhibits in the special show.
International German Die Casting Congress in hall 7: The International German Die
Casting Congress organised by the Verband
Deutscher Druckgießereien (VDD), which is
the association of German die casting foundries, focuses on dialogue between research
and application. Experts meet during the three
days of the exhibition to discuss innovative
research findings and the advantages of their
technological application. The International
Die Casting Congress on stand 404 in hall 7
is simultaneously translated into English. At-
ALUMINIUM CAstINg
Heike Slotta, Nürnberg Messe: “Das wird die
größte Euroguss, die wir je hatten.” / Heike Slotta,
Nürnberg Messe: “This will be the biggest Euroguss we have ever had.”
gestiegen. Jeder zweite Aussteller kommt aus
dem Ausland, zum Teil aus Ländern wie die
Türkei, die bisher noch nicht so stark auf der
Euroguss vertreten waren. Italien und Schwe-
den werden jeweils mit einem Gemeinschaftsstand präsent sein. Auf Besucherseite werden
über 8.000 Branchenexperten aus ganz Europa erwartet. Auf der Messe können diese
gleich zu Jahresbeginn anstehende Investitionen vorbereiten und Lösungen für technische
Anforderungen suchen.
Jubiläums-Sonderschau zeigt „Elefantenklo“: Die Euroguss findet zum zehnten Mal
statt – und das soll unter anderem mit einer
Sonderschau im Eingangsbereich NCC Ost
gefeiert werden.
Während auf der Messe die Zukunft des
Druckgießens gezeigt wird, wirft die Sonderschau einen Blick zurück. Zu sehen sein
werden im Druckgießverfahren hergestellte
Alltagsgegenstände aus längst vergangenen
Zeiten: historische Elektrorasierer, Reißverschlüsse und Zapfhähne – und „ein Big Baby
oder auch Elefantenklo genanntes Lkw-Getriebegehäuse, das mit rund 50 Kilogramm als
das bisher schwerste Druckgussteil der Welt
bekannt ist“, wie Lothar Wenk erklärt, der in
Zusammenarbeit mit der Nürnberg Messe die
Sonderschau organisiert. Doch nicht nur die
gegossenen Produkte, auch historische von
Hand zu betätigende Druckgussmaschinen
Mit uns kommen Sie leichter ans Ziel
Besuchen Sie uns vom 14. bis 16. Januar 2014
auf der EUROGUSS 2014 in Nürnberg
Halle 7A / Stand 330 – Wir freuen uns auf Sie!
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und historische Druckgießwerktendance is included in the admiszeuge dürfen bestaunt werden.
sion price for the exhibition.
Rund 20 Aussteller beteiligen
Special show ‘Research for
sich mit historischen Exponaten
Knowledge’: Innovations are vitally
an der Sonderschau.
important for the European die castInternationaler
Deutscher
ing industry in global competition.
Druckgusstag in Halle 7: Der
At the special show ‘Research for
Dialog zwischen Forschung und
Knowledge’ on stand 630 in hall 7,
Anwendung steht im Fokus
about ten national and international
des Internationalen Deutschen
research institutes, universities and
Druckgusstages, den der Vercolleges present their training coursband Deutscher Druckgießees, services and research specialisareien (VDD) im Bundesverband
tions.
Deutscher Gießereien (BDG)
The International Aluminium
veranstaltet. Experten diskuDie Casting Competition organised
tieren an drei Messetagen über
by the Gesamtverband der Aluinnovative Forschungsergebnisse
miniumindustrie (GDA), which is
und die Vorteile der technischen
the association of the aluminium inNutzung. Der Internationale
dustry in Germany, claims to show
Deutsche Druckgusstag in Halle
the high quality of aluminium die
7, Stand 404, wird simultan ins
casting. The aim is to increase interEnglische übersetzt. Die Teilnahest in the material aluminium and
me ist im Messe-Eintrittspreis
show new applications. The criteria
enthalten.
for the jury’s assessment are the
Sonderschau „Forschung, die
design suitability for die casting
Wissen schaf(f)t“: Innovationen Getriebegehäuse “Elefantenklo”
and the use of recycled aluminium.
Gearbox housing ‘elephant’s loo’
sind für die europäische DruckThe award-winning castings will regussbranche im globalen Wettbewerb von und auf der Messe am BDG/VDD-Stand in ceive certificates and be put on display on the
großer Bedeutung. Auf der Sonderschau Halle 7, Stand 7-402, ausgestellt.
n BDG/VDD stand 402 in hall 7.
n
„Forschung, die Wissen schaf(f)t“ präsentieren sich in Halle 7, Stand 7-630, rund zehn
nationale und internationale Forschungsinstithe history of Euroguss
geschichte der Euroguss
tute, Universitäten und Fachhochschulen mit
ihrem Aus- und Weiterbildungsangebot, ihren
What began with 93 exhibitors has developed
Was mit 93 Ausstellern begann, hat sich mit zuDienstleistungen und Forschungsschwerpunkinto a successful trade fair with 383 exhibiting
letzt 383 Ausstellern und rund 8.500 Besuchern
ten. Mit dabei sind unter anderem:
companies and about 8,500 trade visitors at the
zu einer erfolgreichen Fachmesse entwickelt.
• Fraunhofer-Institut für Fertigungstechnik
last event. Time for a quick review. The trade
Grund genug für einen kurzen Rückblick: 1996
und Angewandte Materialforschung Ifam,
fair for die casting was launched in Sindelwurde die Fachmesse für Druckgießtechnik in
Bremen;
fingen in 1996. For the first time, buyers from
Sindelfingen aus der Taufe gehoben. Einkäu• Hochschule Aalen – Gießerei Technologie
the automotive industry had a platform for
fer der Automobilindustrie konnten sich auf
Aalen (GTA)
meeting and exchanging views with die castdieser Plattform erstmals mit Druckgießereien
• Institut für Gießereitechnik (IfG), Düsseling foundries and their supporting component
und der dahinter stehenden Zulieferindustrie
dorf
supply industry. After its successful premiere
treffen und austauschen. Nach erfolgreicher
• Neue Materialien Fürth
the event took place at two-yearly intervals.
Premiere fand sie danach im zweijährigen
• Österreichische Gießerei-Institut, Leoben
Everyone soon agreed that Euroguss was the
Rhythmus statt. Schnell war sich die Branche
• TU Bergakademie Freiberg, Gießereiideal opportunity for dialogue and discussion.
einig, dass die Euroguss eine ideale Möglichkeit
Institut.
The VDD Verband Deutscher Druckgießereien
für Dialog und Diskussion ist. Bei der zweiten
Internationaler Aluminium-Druckguss-Wett(Association of German Die Casting Foundries)
Veranstaltung 1998 beteiligte sich der Verband
bewerb: Die hohe Qualität von Alu-Drucktook part officially as honorary sponsor at the
Deutscher Druckgießereien (VDD) als ideeller
gussteilen zu zeigen, ist der Anspruch des
second event in 1998. Eckhart Röders, father of
Träger. Eckhart Röders, Vater des jetzigen
Internationalen Aluminium-Druckguss-Wettthe present VDD chairman Gerd Röders, was
VDD-Vorsitzenden Gerd Röders, war damals
bewerbs, der vom Gesamtverband der Alupresident of the association at that time. Euroamtierender Präsident des Verbandes. 2004
miniumindustrie (GDA) ausgeschrieben wird.
guss moved to Nuremberg in 2004 and Nürnwechselte die Euroguss nach Nürnberg und die
Der Wettbewerb will das Interesse am Werkberg Messe acquired the event rights. It has
Nürnberg Messe erwarb die Veranstaltungsstoff Aluminium stärken und weitere Anwenbeen professionally supported until the present
rechte. Bis heute wird sie fachlich unterstützt
dungsbereiche aufzeigen. Kriterien für die
day by the two honorary sponsors VDD and
von den beiden ideellen Trägern VDD im Bund
Bewertung der Jury sind die druckgussgeCemafon, The European Foundry Equipment
Deutscher Gießereien (BDG) und Cemafon, dem
rechte Konstruktion sowie der Einsatz von
Suppliers Association.
europäischen Verband der Zulieferer von Gierecyceltem Aluminium. Die prämierten Gussßereiausstattung.
stücke werden mit Urkunden ausgezeichnet
24
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ALUMINIUMgUss
strategien für die Druckgießereien von morgen
Der Markt für Druckgießereien ist in
den letzten Jahren komplexer geworden.
Gerd Röders, Vorsitzender des Verbandes
Deutscher Druckgießereien (VDD)
schildert die Branchensituation und die
Herausforderungen in einer zunehmend
globalisierten Welt.
Die meisten Druckgussgießereien in Deutschland sind mehr oder weniger von der Automobilindustrie abhängig. Dies bedeutet Fluch
und Segen zugleich. Segen, da die deutsche
Automobilindustrie ein starker Wirtschaftsfaktor ist, und Fluch, weil ihr Einkaufsverhalten nicht immer fair ist. In diesem Umfeld
hat es die mittelständisch geprägte Industrie
schwer, die eigenen Interessen durchzusetzen.
So sind in den letzten Jahren durch verschiedene Faktoren, viele Gießereien insolvent
gegangen oder wurden von Kapitalgesellschaften aufgekauft.
Die Anzahl der eigenständigen Betriebseinheiten hat seit 1980 abgenommen. Dafür
hat die Betriebsgröße der überlebenden Gießereien zugenommen. Dies hängt natürlich
damit zusammen, dass die großen Abnehmer
heute oft in Plattformstrategien denken und
tomorrow’s strategies for the pressure diecasters
The market for pressure diecasters has
become more complex in recent years.
Gerd Röders, president of the Association
of German Die Casting Foundries (VDD)
and joint proprietor of the company G.A.
Röders, describes the situation of the
industry and the challenges it faces in an
increasingly globalised world.
Most pressure diecasting companies in Germany depend more or less on the car industry.
That is both a curse and a blessing. A blessing,
because the automobile industry in Germany
is a powerful factor for growth, and a curse
because its purchasing behaviour is not always
fair. In that environment the industry typified by medium-sized firms finds it difficult to
stand up for its own interests. Thus, owing to
various factors in recent years many diecasters have become insolvent or have been acquired by capital investment firms.
Since 1980 the number of independent
business units has declined. On the other hand
the operational size of the surviving diecasters has increased. Naturally, this is connected
Quelle: BDG
Employees/company
Betriebsgröße von Druckgießereien in Deutschland 1980, 2000 und 2012
Company size of pessure diecasters in Germany in 1980, 2000 and 2012
große Serien vergeben. Aber auch die Anforderungen an Qualitäts- und Umweltmanagementsysteme sowie diverse gesetzliche Auflagen bedingen eine notwendige Mindestgröße.
Die genannten Schwierigkeiten, insbesondere
die Durchsetzung kostendeckender Preise,
sind schwer nachzuvollziehen, da der Aluminium-Druckguss in Zeiten des Leichtbaus und
der Massenfertigung ein weiterhin wachsender Markt ist, der Chancen bieten sollte.
26
1980 = Westdeutschland
1980 = West Germany
with the fact that the major customers often
think in terms of platform strategies and assign contracts for large series. However, the
need for quality and environmental management systems, as well as various statutory
impositions, also demand a certain minimum
size. The difficulties mentioned, in particular
the fixing of cost-covering prices, are hard to
understand since at a time when lightweight
construction is dominant and mass production
is still a growing market, there should be many
opportunities.
Not least, this is a reason why insolvent
companies almost never disappear from the
market but nearly always find a buyer which
takes them over. In contrast the markets themselves are quite easy to understand: pressure
diecasting is predominantly used in the automotive industry, followed by electronics,
medical technology, the building industry and
other markets. Naturally, pressure diecasting
is only used where production runs are large
enough to justify investment in costly dies and
equipment – namely in most cases for massproduced components.
The strong focus on the car industry also
demands a look at the metals used for pressure diecasting. In that respect it is quite clear
that aluminium is by far the most plentifully
cast metal.
trends in the customer structure
To assess the markets for pressure diecasters
it is first necessary to consider the car industry and its development. Here, it is clear that
sales in Germany and Europe are stagnant. In
particular casters who supply components for
brands which are globally not well-developed
have been facing increasing problems in the
recent past. Yet the average age of passenger
cars in Europe is often so great that an end of
the recession seems to be foreseeable even in
countries which are at present economically
weaker.
A cause for concern must be the comprehensive capacities created by the European
car industry in Asia. With the rise in local
sourcing fewer cars will in future be exported
from Europe, so far fewer diecast components
will be purchased in Europe. At the same time,
for our customers the automotive engineering companies new competitors from Asia
are coming onto the market, and these are
depressing the margins. Our customers are
therefore constantly seeking to optimise their
purchasing, so that they themselves can survive in the market.
In recent years, in order to acquire new
projects diecasters have turned to internet
purchasing, auctions, or even indulged in practices involving sometimes ridiculous value
analyses in order to win new projects. Often,
behind them come crowds of experts aiming
to qualify the ‘cheap jacks’ in a way that either
sPECIAL
they would go bankrupt or had to raise their
prices to a level which corresponded to the
competition, and was therefore no longer of
interest to customers. A proper consideration
of total costs is hardly ever still carried out.
This is also impeded by premium systems of
the buyers, who look to make quick returns
and pay less attention to long-term success.
All the same, many customers have recognised that good diecastings demand a certain minimum of experience, know-how and
structure. These things cannot yet be bought
all over the world. Other customers, however, especially in the furniture and building
industries, still purchase large quantities in
low-cost countries – sometimes successfully
and at other times less so. As diecasters it is
still interesting to hear reports about casting
moulds which break up after 2,000 shots (instead of around 100,000), or about components that comply with none of the specified
tolerances.
However, our customers also see challenges in innovative products. E-mobility and
structural components are at present hotly
debated subjects among casters, as also are
matters relating to heat treatment, welding
ALUMINIUM CAstINg
Dies ist nicht zuletzt ein Grund dafür, dass
insolvente Betriebe fast nie vom Markt verschwinden, sondern stets einen Käufer finden,
der sie übernimmt. Die Märkte sind dagegen
überschaubar. Druckguss wird ganz überwiegend in der Fahrzeugindustrie eingesetzt, es
folgen die Elektronik und Medizintechnik,
der Bau und andere Märkte. Natürlich wird
Druckguss nur dort eingesetzt, wo die Serien
so groß sind, dass die Investitionen in teure
Werkzeuge und Vorrichtungen gerechtfertigt
Abnehmerstrukturen (t) in %
NE-Metallgießereien Deutschland 2011
sind – und dies sind meist Großserienteile.
Der starke Fokus auf die Automobilindustrie verlangt auch einen Blick auf die im
Druckguss eingesetzten Metalle. Dabei fällt
auf, dass Aluminium weiterhin mit Abstand
das meist vergossene Metall ist, Magnesium
und Zink aber ebenfalls von großer Bedeutung sind.
trends in der Kundenstruktur
Um die Märkte für Druckgießer zu bewerten,
ist zunächst ein Blick auf die Automobilindutrie und deren Entwicklung notwendig. Dabei fällt auf, dass der Absatz in Deutschland
und Europa stagniert. Besonders Gießer, die
für global schwach entwickelte Marken wie
PSA, Opel oder Fiat liefern, haben in der
jüngsten Vergangenheit zunehmend Probleme gehabt. Ein schwächelnder Kunde ist in aller Regel kein guter Kunde. Auf der anderen
Seite ist das durchschnittliche Alter der Pkw
in Europa teilweise so hoch, dass ein Ende der
Rezession auch in den zurzeit wirtschaftlich
schwachen Ländern absehbar scheint.
Sorge bereiten die umfassenden Druckgusskapazitäten, die in Asien durch die europä-
*DXWVFKL
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27
ALUMINIUMgUss
in t/company
Produktion der Druckgießereien in Deutschland 1980, 2000 und 2012
Production of pressure diecasters in Germany in 1980, 2000 and 2012
1980 = West Germany
ische Automobilindustrie aufgebaut werden.
Bei zunehmend lokalem Sourcing werden in
Zukunft aus Europa weniger Autos exportiert
und damit wohl weniger Gussteile in Europa
eingekauft. Gleichzeitig kommen für unsere
Kunden, die Automobilbauer, neue Wettbewerber aus Asien auf den Markt, die die Margen drücken. Unsere Kunden versuchen daher den Einkauf immer weiter zu optimieren,
um selber im Markt zu bestehen.
Die Gießer haben in den letzten Jahren
vom Interneteinkauf, der Versteigerung bis
zu teilweise skurrilen Wertanalysen manchen
Schabernack über sich ergehen lassen müssen,
um neue Projekte zu gewinnen. Oft kamen hinterher Scharen von Experten, um den billigen
Jakob dann so zu schulen, dass er entweder
Pleite ging oder für die Zukunft seine Preise
auf ein Niveau heben musste, das dem Wettbewerb entsprach und für die Kunden somit nicht
mehr interessant war. Eine wirkliche Betrachtung der Gesamtkosten findet weiterhin kaum
statt. Dies verhindern auch Prämiensysteme
der Einkäufer, die auf schnelle Renditen und
weniger auf langfristigen Erfolg abstellen.
Immerhin haben viele Kunden erkannt,
dass guter Druckguss einiges an Erfahrung,
Knowhow und Struktur benötigt. Diese kann
noch nicht weltweit eingekauft werden. Andere Kunden, insbesondere in der Möbel- und
Bauindustrie kaufen jedoch in großen Mengen in Lowcost-Ländern – einige mit Erfolg,
andere mit weniger Erfolg. Als Gießer freut
man sich immer wieder über Nachrichten von
Gussformen, die nach 2.000 Schuss (anstelle
von 100.000) zerbrechen oder von Teilen,
die keine der geforderten Toleranzen halten.
Herausforderungen sehen unsere Kunden
jedoch weiterhin in innovativen Produkten.
Die E-Mobility und Strukturbauteile sind zurzeit heiß diskutierte Themen unter Gießern
28
ebenso wie Themen der Wärmebehandlung,
des Schweißens und des Klebens. Inwieweit
solche Teile von ihrer Menge aber die Druckgussindustrie in Deutschland auslasten können, ist fraglich.
Weitere Bedenken haben Druckgusskunden auch bezüglich der wirtschaftlichen Stabilität der Zulieferer. Wer infolge von immer
neuen Preisrunden feststellt, dass der Gießer
über keine Kraft, sprich Kapital mehr verfügt,
muss sich nicht wundern, wenn irgendwann
niemand mehr helfen kann. Wenn große Automobilisten heute die Eigenkapitalstruktur
und die vollkommene Offenlegung der Bilanzen ihrer Zulieferer fordern, spricht dies
für sich. Eines ist sicher: Die Verlagerung von
Projekten eines insolventen Lieferanten auf
einen anderen ist teuer und risikoreich.
Daneben besteht aber auch das Problem
der mangelnden Innovationsfähigkeit der
Gießereien. Viele Betriebe haben, auch unter
dem Spardruck, ihre Tätigkeiten in Forschung
und Entwicklung weitgehend eingestellt.
Dies hat bereits Auswirkungen auf das Kundenverhalten und wird sich zukünftig noch
stärker darauf auswirken. Wenn nun noch an
Entwicklungsingenieuren gespart wird, kann
es für die Kunden bei der Gestaltung neuer
Projekte, wo das Knowhow der Gießer erforderlich ist, eng werden.
Mögliche strategien in globalen Märkten
Wie können wir Gießer darauf reagieren?
Meine Erfahrung ist, dass der Ausweg in Internationalisierung, Standardisierung oder
Spezialisierung gesucht wird.
In Bezug auf die Internationalisierung lassen sich verschiedene Möglichkeiten für Gießereien aufzählen. Viele Gießer haben heute
dort Zweigstellen errichtet, wo sie die Zu-
and adhesive bonding. But to what extent
such components, by their quantity, can provide work for Germany’s pressure diecasting
industry is an open question.
Customers for pressure diecastings also
have doubts about the financial stability of
their suppliers. Anyone who sees that as a
result of continual new price rounds diecasters no longer have any strength (i. e. capital)
behind them, should not be surprised if a
time comes when nobody can any longer help
them. When today major automobile manufacturers require full disclosure of the owncapital structure and balance-sheets of their
suppliers, that speaks for itself. One thing is
certain: the relocation of projects from one
insolvent supplier to another is expensive and
risky.
In addition, however, there is also the problem that diecasters do not have much capacity
for innovation. Under the pressure to achieve
savings, many companies have even suspended their research and development activities.
This is already having an effect on customer
behaviour and will do so even more in the
future. When savings are now made by laying
off development engineers, things can become
difficult for customers who want to design
new projects for which diecasting know-how
is essential.
Possible strategies in the global markets
How are we diecasters to react to all that?
In my experience the way forward is to be
sought in internationalisation, standardisation
or specialisation.
As regards internationalisation, there are
various possibilities for diecasters. Many of
them have now set up affiliates in regions
where they have reason to suppose that markets will develop in the future. In eastern Europe, China, India and certainly in the USA as
well, there are increasing numbers of diecasters which are owned by German companies.
Such a step is not simple. Value addition in
the pressure diecasting sector involves personnel costs to an extent of almost 70 percent.
And when producing abroad, local staff is recruited who have not been taught in Germany’s dual vocational training system or who
feel no long-term commitment to a particular place of work. It is not always possible to
transfer German standards abroad. Some attempts to set up these ‘emigrant operations’
have failed spectacularly, with negative consequences also for the parent locations in
Germany, although many diecasters have
had success with their own globalisation efforts.
sPECIAL
ALUMINIUM CAstINg
Another approach for pressure diecasters is
to themselves purchase internationally. The
marked trend towards procuring dies from
China has probably faltered but persists in a
less pronounced form. Nowadays a die can
be successfully obtained in eastern Europe
and even Italy at present offers advantageous
terms for dies and equipment. Difficulties arise
in connection with the technical agreements,
complaints procedures and reaction times.
Many diecasters even buy their machines from
the Far East.
A further cost advantage is offered by Lean
Management. Many diecasters have been very
active in implementing that since the crisis of
2009. For this, standards relating to setting up,
moulds and equipment, and to the machines
are defined and applied. Anything not conforming to those standards is eliminated.
Diecasters are always striving to differentiate themselves from the market by specialisation. One has its own electroplating facility,
another can produce transmission housings
very successfully, and still others can supply
weldable castings or seek other niche markets.
It is amazing how creative diecasters are in
‘working’ the market.
In summary, I see the challenges facing medium-sized businesses in the global world as
Gerd Röders, VDD
prudent internationalisation, consistent standardisation and partnership with all the companies involved in the process, with the aim
of producing demanding, sophisticated and
competitive products on a global scale.
n
kunftsmärkte von morgen vermuten. In Osteuropa, China, Indien und wohl auch in den
USA finden sich zunehmend Gießereien mit
deutschen Eigentümern. Ein solcher Schritt ist
nicht einfach. Die Wertschöpfung im Druckguss besteht zu fast 70 Prozent aus Personalkosten. Und mit der Fertigung im Ausland
werden dort lokale Arbeitskräfte eingestellt,
Immer schon versuchen die Gießer sich durch
Spezialisierung vom Markt abzuheben. Der
eine hat eine eigene Galvanik, der andere
kann Getriebegehäuse günstig fertigen, wieder andere können schweißbaren Guss liefern oder suchen sich andere Nischenmärkte.
Es ist erstaunlich, wie kreativ die Gießer in
der Marktbearbeitung sind.
Wekstoffeinsatz in Druckgießereien in Deutschland 1980, 2000 und 2012
Use of materials in pressure diecasters in Germany in 1980, 2000 and 2012
die nicht im dualen Ausbildungssystem gelernt
haben oder keine langfristige Bindung an einen Arbeitsplatz pflegen. Nicht immer gelingt
es, das deutsche Niveau ins Ausland zu transferieren. Einige Versuche dieser „Auswanderer“ sind grandios gescheitert mit negativen
Folgen auch für die Standorte in Deutschland, doch viele Gießer haben Erfolg mit der
eigenen Globalisierung.
Ein weiterer Weg für Druckgießereien besteht darin, selbst international einzukaufen.
Die starke Tendenz, Werkzeuge aus China
zu beziehen, ist vermutlich zurzeit gestoppt,
wird aber weiter in abgeschwächter Form beibehalten. Ein Werkzeug kann heute günstig
in Osteuropa eingekauft werden, auch Italien
bietet zurzeit interessante Konditionen für
Werkzeuge und Vorrichtungen. Schwierig sind
die technischen Absprachen, das Verhalten
bei Reklamationen und die Reaktionszeiten.
Manche Gießer kaufen sogar ihre Maschinen
aus Fernost.
Ein weiterer Kostenvorteil bietet das Lean
Management. Viele Gießereien sind hier seit
der Krise 2009 sehr aktiv an der Umsetzung.
Dafür werden Standards beim Rüsten, bei
den Formen und Vorrichtungen und bei den
Maschinen definiert und durchgesetzt. Alles,
was diesem Standard nicht entspricht, wird
entfernt.
1980 = West Germany
Zusammenfassend sehe ich die Herausforderungen in der globalen Welt für mittelständische Betriebe in der vorsichtigen Internationalisierung, der konsequenten Standardisierung und der Partnerschaft mit allen am
Prozess beteiligten Unternehmen, um das Ziel
zu erreichen, global anspruchsvolle und wettbewerbsfähige Produkte herzustellen.
n
g.A. Röders gmbH & Co. Kg
Gerd Röders führt, gemeinsam mit seinem
Vetter Andreas Röders, die G.A. Röders GmbH
& Co. KG in Soltau, die seit fast 200 Jahren in
Familienbesitz ist. Das Unternehmen fertigt
heute Aluminium- und Zink-Druckguss sowie
Kunststoff-Spritzguss und verfügt über einen
eigenen Werkzeugbau und seit 1998 über einen Betrieb in Uherske Hradiste in der Tschechischen Republik. Die Gesellschaft beschäftigt
250 Mitarbeiter.
In Soltau hat sich Röders komplett auf
das Kleinseriengeschäft konzentriert; in
Tschechien wird überwiegend die Automobilindustrie bedient. Mit einem Bearbeiter von
Gussteilen besteht eine enge Kooperation. Als
einer der wenigen Druckgießer beliefert Röders nicht nur die Automobil-, sondern auch
die Flugzeugindustrie und Medizintechnik.
29
ALUMINIUMgUss
Dgs: Druckgusskompetenz aus der schweiz
Die Schweizer DGS Druckguss Systeme
AG mit Firmensitz in St. Gallen ist auf
den Druckguss in Aluminium, Magnesium
und Zink spezialisiert. Das Unternehmen
beschäftigt rund 700 Mitarbeiter an drei
Standorten: in der Schweiz, Tschechien
und China. 90 Prozent der produzierten
Gussteile gehen in die Automobilindustrie. Dabei handelt es sich vor allem um
Struktur-, Getriebe- und Lenkungsbauteile, die auf insgesamt 50 Druckgießmaschinen mit Schließkräften zwischen 20
und 3.200 Tonnen hergestellt werden. Im
November dieses Jahres hat das Unternehmen eine neue Gießerei in Nansha,
China, eröffnet.
The Swiss DGS Druckguss Systems
AG, with its headquarters in St. Gallen,
specialises in the pressure diecasting of
aluminium, magnesium and zinc. The
company employs around 700 people at
three locations: in Switzerland, Czechia
and China. 90 percent of the castings
produced go to the automobile industry.
They consist mainly of structural, transmission and steering components produced using a total of 50 pressure diecasting machines with closing forces ranging
from 20 to 3,200 tonnes. In November
this year the company is opening a new
foundry in Nansha, China.
Since 1950 DGS has been in production in
St. Gallen, where the central research and
development facilities are also established. In
1999 a first foreign location was acquired in
Liberec, Czechia, and since 2007 production
has also been taking place in China. DGS sees
itself as a global developer and manufacturer
of technologically demanding pressure diecast
components and system solutions, especially
with the light metals aluminium and magnesium. Besides casting, the value chain includes
machining, heat treatment, assembly and
coating. Thus, DGS has practically all the
processes it requires on site. The high level of
© Messe Nürnberg
DGS produziert seit 1950 am Firmensitz in St.
Gallen, wo auch die zentrale Forschung und
Entwicklung angesiedelt ist. 1999 wurde ein
erster Auslandsstandort in Liberec in Tschechien erworben, seit 2007 wird auch in China produziert. DGS versteht sich als globaler
Entwickler und Hersteller von technologisch
anspruchsvollen Druckgusskomponenten und
Systemlösungen, insbesondere aus den Leichtmetallen Aluminium und Magnesium. Zur
Wertschöpfungskette über das Gießen hinaus
zählen die Bearbeitung, Wärmebehandlung,
Montage und Beschichtung. Damit hat DGS
praktisch alle Prozesse im Haus verfügbar.
Der hohe Automatisierungsgrad sichert dabei
Dgs: pressure diecasting competence from switzerland
Werksbesichtigung im Rahmen einer von der Messe Nürnberg organisierten Fachpressefahrt
Tour of the plant on a trip organised for the technical press by the Nürnberg Messe
30
automation ensures high productivity, which
is necessary for survival in an expensive production location such as Switzerland.
In a presentation to technical journalists
CEO Andreas Müller highlighted the production competence of DGS in casting and at the
deeper levels of value addition, which is reflected in ready-to-fit components and systems
for the automobile industry. It is not only in
this target market that DGS has in the past
years distinguished itself with numerous production innovations which demonstrate the
company’s high level of development competence. For example, among others the company won First Prize in the Euroguss competition for the Audi A8 longitudinal beam D4
(in 2012) and for air-drier housings (in 2010),
as well as prizes such as the Gifa Newcast
Award for a D4 structural casting (in 2011)
or the VW Group Award for the development
of a handbrake (in 2005).
Handbrake systems and gearshift housings
are the company’s most important product
segments, followed by steering and structural
components. The turnover proportion in the
passenger car sector is correspondingly large,
around 75%, supplemented by a turnover
fraction of around 10% generated by components for commercial vehicles; a further
15% derive from other industrial applications. In terms of materials
the turnover is dominated
by aluminium (61%), followed
by
magnesium
(24%). Components made
from zinc have developed
into a niche market (2%),
while the remainder of the
turnover comes from the
category of dies.
Owing to the dominance
of the automotive business
a correspondingly large
turnover fraction is made
in Germany, namely 58%
(2012). A further 30% are
generated in the rest of
Europe, including Switzerland itself, while the
remainder comes from the
USA, China and France.
The importance of DGS
for light metal casting in
Switzerland can be seen
from the fact that the quan-
sPECIAL
ALUMINIUM CAstINg
titative proportion of aluminium and magnesium castings produced in Switzerland is now
some 50%. This proportion has more than
doubled since the beginning of the millennium.
Currently the annual turnover amounts
to some 140 million Swiss francs, and according to the company’s plans that figure should
rise to about 160 million francs in the coming two years, with China providing a major
driving force for growth. Although in recent
years the numbers of vehicles registered in
European countries have tended to decrease,
DGS still anticipates growth for light metal applications in Europe thanks to the persistent
trend toward lightweight automotive construction in the region. An example of that trend
in the current, seventh-generation Golf: although this is 5.6 cm longer than its predecessor, it weighs 100 kilograms less.
Development of DGS’s turnover
New plant in China
Hand in hand with the increasing engagement of European car manufacturers in North
Umsatzentwicklung DGS
eine hohe Produktivität, die an einem teuren
Produktionsstandort wie der Schweiz lebensnotwendig ist.
In einer Präsentation vor Fachjournalisten
hob CEO Andreas Müller die Technologieund Produktionskompetenz von DGS im
Furnace & Casting Systems
for the Aluminium Industry
+($775($70(173/$176
0(/7,1*$1'+2/',1*)851$&(6
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Gautschi Engineering GmbH . 8274 Tägerwilen
Switzerland . www.gautschi.cc . info@gautschi.cc
phone +41 71 666 66 66 . fax +41 71 666 66 77
ALUMINIUMgUss
Guss und in der Wertschöpfungstiefe hervor, die sich vor allem in den einbaufertigen
Teilen, Komponenten und Systemen für die
Automobilindustrie widerspiegelt. Nicht nur
in diesem Zielmarkt hat sich DGS in den vergangenen Jahren durch zahlreiche Produktinnovationen ausgezeichnet, in denen sich
die hohe Entwicklungskompetenz des Unternehmens widerspiegelt. So wurden unter anderem erste Preise im Euroguss-Wettbewerb
für den Audi A8 Längsträger D4 (2012) sowie für Lufttrocknergehäuse (2010) gewonnen, außerdem Preise wie der Gifa Newcast
Award für Strukturguss D4 (2011) oder der
VW Group Award für die Entwicklung einer
Handbremse (2005) eingefahren.
Handbremssysteme und Schaltgehäuse
sind die wichtigsten Produktsegmente des
Unternehmens, gefolgt von Lenkungs- und
Strukturteilen. Entsprechend hoch ist der Umsatzanteil im Segment Pkw, der bei rund 75
Prozent liegt, ergänzt um einen Umsatzanteil
von rund zehn Prozent, der mit Bauteilen für
Lkw erwirtschaftet wird; weitere 15 Prozent
werden in Industrieanwendungen erzielt. Der
Umsatz nach Werkstoffen wird vom Aluminium dominiert (61%), gefolgt vom Magnesium (24%). Bauteile aus Zink haben sich zu
einem Nischengeschäft entwickelt (2%); der
restliche Umsatzanteil fällt unter die Kategorie Werkzeuge.
Aus der Dominanz des Automobilgeschäftes ergibt sich ein entsprechend hoher Umsatzanteil, der in Deutschland erwirtschaftet
wird: Er liegt bei 58 Prozent (2012). Weitere
rund 30 Prozent Umsatz werden in Europa
inklusive der Schweiz erwirtschaftet, der
Rest geht in die USA, nach China und Frankreich.
Die Bedeutung der DGS für den Leichtmetallguss in der Schweiz lässt sich daran ablesen, dass der mengenmäßige Anteil des Unternehmens am Aluminium- und Magnesiumguss
in der Schweiz heute bei etwa 50 Prozent liegt.
Dieser Anteil hat sich damit gegenüber der
Jahrtausendwende mehr als verdoppelt.
Der Jahresumsatz beträgt derzeit rund
140 Mio. Schweizer Franken und soll laut
Planung in den kommenden zwei Jahren auf
etwa 160 Mio. Franken klettern, wobei China
ein wichtiger Wachstumstreiber ist. Wenngleich die europäischen Zulassungszahlen bei
Pkw in den vergangenen Jahren rückläufig
waren, sieht DGS weiterhin gute Wachstumschancen bei Leichtmetallanwendungen in
Europa – dank des anhaltenden Trends hin
zum automobilen Leichtbau in dieser Region.
Der aktuelle Golf der siebten Generation mag
diesen Trend beispielhaft beleuchten: Er ist
5,6 cm länger als sein Vorgänger, bringt je-
32
doch 100 Kilogramm weniger auf die Waage.
Neue Werke in China
In dem Maße, wie sich die europäischen Autohersteller verstärkt in Nordamerika und in
Asien engagieren, wächst der Druck auf die
Lieferanten, sich ebenfalls zu globalisieren. DGS hat den Schritt nach
China bereits 2007 eingeleitet und jüngst
mit der Eröffnung eines
weiteren
chinesischen
Werkes fortgesetzt.
Lenkungsbauteil aus Magnesium
Steering component made from magnesium
In Nansha in der Provinz Guangdong wurde
diesen November eine neue Gießerei eingeweiht, die mit insgesamt 20 Druckgussmaschinen inklusive der erforderlichen Wertschöpfungsschritte auf den chinesischen Markt
ausgerichtet ist. DGS Nansha stellt diverse
Automotive-Teile her: Schaltgehäuse, Hand-
America and Asia, the pressure on suppliers
as well to globalise is growing. DGS took a
first step into China already in 2007 and has
recently taken that farther by building another
plant in that country.
In Nansha in the Province of Guandong, this
November a new
foundry was officially opened, which with
a total of 20 pressure
diecasting machines;
all the necessary
facilities are orientated towards the Chinese
market. DGS Nansha will produce a variety of automotive components:
gearshift housings, handbrakes and steering
components made from aluminium and magnesium, all focused on the local affiliates of
German and American car manufacturers.
By the end of 2013, besides the six already
installed pressure diecasting machines and
their associated further processing units an additional 1,650-tonne pressure diecasting cell
and the necessary heat treatment and machining equipment will be installed, with a view
to producing structural castings that conform
to European standards.
Trotz eines hohen Automatisierungsgrades der Produktion – beim abschließenden Richten der Bauteile
muss „Hand angelegt“ werden / Despite a high automation level in production, the final straightening
of the components must be carried out manually
sPECIAL
Mr. Müller stresses that even with all the
growth based in China, Switzerland will in
the future remain a vital pillar for DGS. At
present all large pressure diecasting components are produced only in St. Gallen, while in
contrast smaller components are mostly made
in Czechia. In that respect modifications are
taking place: “In Czechia we are changing
from a low-cost to a high-tech supplier,” he
says. Nowadays the quality of every component must be equally high, whether it comes
from Czechia or from Switzerland.
ALUMINIUM CAstINg
bremsen und Lenkungsteile aus Magnesium
und Aluminium; alles schwerpunktmäßig für
die lokalen Niederlassungen von deutschen
und amerikanischen Automobilherstellern.
baren Magnesium-Sonderlegierung gegossen,
die spezifisch auf die Kundenbedürfnisse ausgelegt wurde. Die Teile werden anschließend
mit robotisierten Hochgeschwindigkeits-Be-
Highly competent magnesium casting
Although aluminium is dominant, DGS also
claims a high level of competence in the pressure diecasting of magnesium. The company
supplies numerous mass-produced magnesium
steering components for various vehicle models by a German premium manufacturer. On
a number of specially converted, fully automated pressure diecasting cells these components are cast from a special, ductile magnesium alloy specifically designed for the
customers’ needs. The components are then
further processed by robotic high-speed machining centres and supplied in packs ready
for assembly.
The ductile alloy presupposes a very high
level of processing competence, since the
components cast from it have to fulfil strict
requirements as regards deformation and
cracking tendency. The company is proud to
have in the meantime equipped several vehicle models with its products.
Largest pressure diecast
component for solar modules
Although most of the company’s turnover
is generated by the production of automotive components, DGS also demonstrates its
production competence in other sectors of
industry. For example, it has recently begun
producing the probably largest pressure diecast component in Europe at the St. Gallen
plant. That component, weighing seven kilograms and with dimensions of 2,020 mm by
1,400 mm (length x width), forms the frame
of a solar module and allows the designer
great freedom of choice along with high stability despite a very small fitting height. It
avoids the need for complex weld joints, which
are always problematic where pressure-tightness is concerned. Thanks to a special aluminium alloy the component can be used without
special surface protection.
DGS will show the frame at the Euroguss in
Nuremberg on 14-16 January 2014.
n
Handbrake undergoing a continuous-loading test
Bis Ende 2013 werden neben bereits installierten sechs Druckgussmaschinen einschließlich Bearbeitungsanlagen eine weitere 1.650Tonnen-Druckgießzelle sowie die erforderlichen Wärmebehandlungs- und Bearbeitungsanlagen installiert, um Strukturgussteile nach
europäischen Standards herzustellen.
Bei allem Wachstum, das aus China kommt,
betont Müller, dass die Schweiz auch künftig
ein wesentliches Standbein für DGS bleibt.
Derzeit werden alle großen Druckgussteile
nur in St. Gallen produziert, kleinere Teile
dagegen eher in Tschechien. Hier zeichnen
sich Veränderungen ab: „In Tschechien wandeln wir uns vom Low-cost-Anbieter zum
High-tech-Anbieter“, so Müller. Heute müsse schließlich jedes Bauteil eine gleich gute
Qualität aufweisen, egal ob es aus Tschechien
komme oder aus der Schweiz.
Hohe Kompetenz im Magnesiumguss
Zwar dominiert der Druckguss aus Aluminium, doch verfügt DGS auch über hohe
Produktionskompetenz Magnesium-Druckguss. Das Unternehmen liefert zahlreiche
Magnesium-Lenkungsbauteile in Großserie
für verschiedene Baureihen eines deutschen
Premiumherstellers. Diese Teile werden auf
mehreren speziell umgebauten vollautomatisierten Druckgießzellen aus einer hochdehn-
Handbremse im Dauerbelastungstest
arbeitungszentren weiterverarbeitet und in
montagegerechten Verpackungen geliefert.
Die hochdehnbare Legierung setzt eine
sehr hohe Prozesskompetenz voraus, da die
daraus gegossenen Teile hohe Anforderungen
an Deformation und Rissneigung erfüllen müssen. Das Unternehmen zeigt sich stolz, zwischenzeitlich mehrere Baureihen mit seinen
Produkten zu bestücken.
größtes Druckgussteil für solarmodul
Wenngleich das Geschäft mit AutomotiveTeilen Hauptumsatzträger ist, zeigt DGS seine Druckgusskompetenz auch im Industriegeschäft. So wurde jüngst die Produktion des
wohl größten europäischen Druckgussteils im
Werk in St. Gallen begonnen. Das 7 kg schwere, 2.020 mm lange und 1.400 mm breite
Bauteil bildet den Rahmen eines Solarmoduls
und erlaubt dem Konstrukteur große Gestaltungsfreiheit bei hoher Stabilität trotz einer
sehr kleinen Einbauhöhe. Dadurch konnten
komplexe Schweißungen vermieden werden,
die bezüglich Druckdichtheit immer problematisch sind. Dank einer speziellen Aluminiumlegierung kann das Teil ohne besonderen
Oberflächenschutz eingesetzt werden.
DGS wird den Rahmen auf der Euroguss
2014 vom 14.-16. Januar in Nürnberg ausstellen.
n
33
ALUMINIUMgUss
gießmaschinenhersteller behaupten sich in schwierigem Umfeld
Die weltweiten Exporte von Druckgießund Kokillengießmaschinen haben 2012
einen neuen Höchststand erreicht, wenngleich der Zuwachs gegenüber dem Vorjahr nur gering war und unter einem Prozent blieb. Dies teilte der europäische
Verband der Gießereiausrüster Cemafon
jüngst mit.
Während die Exporte der sechs CemafonLänder Dänemark, Deutschland, Frankreich,
Italien, Spanien, Vereinigtes Königreich 2011
noch der weltweiten Entwicklung mit einem
Wachstum der Lieferungen um 30 Prozent
gefolgt waren, hatten sie im Jahr 2012 einen
Rückgang von 21 Prozent gegenüber dem
Vorjahr zu verbuchen. Die Exporte liegen
zwar mit 261 Mio. Euro wieder in einer Größenordnung der Vorkrisenphase von 2008,
dies reichte jedoch nicht, um den damaligen
Marktanteil von 34 Prozent zu halten. Der
weltweite Marktanteil der europäischen
Druckgießmaschinenindustrie liegt derzeit
bei 28 Prozent.
Anzeige
Die Cemafon-Mitgliedsländer Italien, Großbritannien und Deutschland gehören zu
den weltweit zehn größten Lieferanten von
Druckgieß- und Kokillengießmaschinen. Unter ihnen erreichte Italien auch 2012 wieder
das weltweit höchste Ranking als zweitgrößte
Exportnation nach Japan. Mehr als ein Drittel
an Zuwachs verzeichneten 2012 Lieferungen
aus Frankreich heraus, dem elftgrößten Exportland.
Im Verlauf der letzten zwei Jahre konnten
die Cemafon-Mitgliedsländer ihre Ausfuhren
in die 28 EU-Mitgliedsländer nahezu verdoppeln. Auch in die Länder Lateinamerikas verdoppelten sich die Lieferungen annähernd. In
den anderen Regionen war die Entwicklung
2012 rückläufig.
Insbesondere Japan und die USA konnten
ihre Exportanteile steigern. Japanische Ausfuhren legten um nahezu 20 Prozent zu. Es
ist davon auszugehen, dass die japanischen
Maschinenhersteller dabei auch von finanzpolitischen Impulsen profitierten. Die japanischen Hersteller steigerten ihre Ausfuhren
34
in Asien (China, Indien, Thailand) und auf dem
amerikanischen Kontinent (Brasilien, Mexiko,
USA). Gießereimaschinenhersteller aus den
USA konnten ihre Exporte insgesamt mehr
als verdoppeln und insbesondere nach China,
Kanada und Oman (Sondereffekte) ausbauen.
Im Druckgieß- und Kokillengießmaschinenbau spiegelt sich aktuell die Entwicklung der
Weltregionen wider. Mit Asien, Europa und
Amerika gibt es drei große Fertigungszentren,
wobei Asien bereits seit 2009 größte Fertigungsregion im Maschinen- und Anlagenbau
ist. Europa steht für fast ein Drittel des Weltmaschinenumsatzes mit Deutschland, Italien,
UK und Frankreich als größten Produktionsstandorten. Allerdings sind europäische
Gießereimaschinenhersteller auch in Asien
und weiteren Regionen mittlerweile mit umfangreicher lokaler Produktion vertreten.
Nachdem der Anteil Amerikas mehrere Jahre
sukzessive zurückgegangen war, stabilisiert
er sich seit 2010 wieder.
Cemafon wurde 1972 gegründet. Mitglieder sind die nationalen europäischen Verbände und damit alle großen Hersteller von Gießereimaschinen und -anlagen, von Schmelzöfen und Produkten für die Gießereiindustrie
in Europa.
■
Diecasting machine manufacturers
hold their ground in difficult conditions
The global exports of high pressure
and low pressure diecasting machines
reached a temporary global high in 2012
– although admittedly with only an insignificant increase of less than one percent
compared to the previous year, according to Cemafon, the European Foundry
Equipment Suppliers Association.
Whilst the exports of the six Cemafon countries Denmark, Germany, France, Italy, Spain,
the UK were still following the global trend
with an increase in deliveries by 30 percent
in 2011, they registered a drop of 21 percent
in 2012 in comparison to the previous year.
At 261 million euros, exports were back at
the pre-crisis level of 2008, but this was not
enough to maintain the 34 percent market
share of that time. The global market share
of the European high pressure diecasting machine industry is currently 28 percent.
The Cemafon member countries Italy, the
UK and Germany are amongst the ten largest
suppliers of high pressure and low pressure
diecasting machines in the world. Amongst
them, Italy came top again in 2012, as the
second biggest export nation in the world after
Japan. In 2012, deliveries from France recorded an increase of more than a third (eleventh
biggest export country).
Over the past two years, the Cemafon
member countries have been able to almost
double their exports to the EU28. Deliveries
to the countries in Latin America also almost
doubled. In the other regions, there was a
downward trend in 2012.
Japan and the USA, in particular, were
able to increase their export ratios. Japanese
exports increased by almost 20 percent. It can
be assumed that the Japanese machine manufacturers also benefitted from impetus from
the financial policy. The Japanese manufacturers increased their exports to Asia (China,
India, Thailand) and to the Americas (Brazil,
Mexico, USA). Foundry machine manufacturers from the USA were able to more than
double their exports with outstanding growth
rates of shipments to China, Canada and
Oman (special effects). The trend in the world
regions is currently reflected in the area of
the construction of high pressure and gravity diecasting machines. There are three major manufacturing centres: Asia, Europe and
America. Asia has been the largest manufacturing region in machine and plant construction since 2009. Europe accounts for almost
a third of the global sales of machines, with
Germany, Italy, the UK and France as the main
production locations. However, European
foundry machine manufacturers are now also
represented in Asia and other regions with
extensive local production. After America’s
share declined for several successive years, it
has stabilised again since 2010.
Cemafon was established in 1972. Its members are the national European associations
and thus all major manufacturers of foundry
machinery and equipment, of smelting furnaces and products for the foundry industry
in Europe. The association represents the economic and technical interests of its members
throughout the world, provides information
and creates a platform for the exchange of
opinions on a European level.
n
ALUMINIUMgUss
Bühler – spezialist für Druckgusstechnik
Die Schweizer Bühler GmbH aus Uzwil
ist ein breit aufgestellter Technologiekonzern und ausgewiesener Spezialist für die
Druckgusstechnik von Leichtmetalllegierungen. Das Unternehmen kann auf ein
profundes Wissen um die Prozessstrukturen im Druckguss zurückgreifen – und
entsprechend optimierte Gießzellen und
abgestimmte Prozesssteuerungen liefern
sowie bei der Gestaltung der Formen und
bei der Wahl der geeigneten Legierung
beraten. Das Angebotsspektrum reicht von der einfachen
Druckgießmaschine bis zur integrierten, voll automatisierten
Gießzelle. In jedem zweiten
von rund 60 Millionen Pkw,
die weltweit jährlich gefertigt
werden, sind Teile verbaut,
die auf Anlagen von Bühler
hergestellt werden, betont das
Unternehmen.
Bühler in Uzwil, Switzerland, is a broadly
positioned technology group and an acknowledged specialist for the diecasting
of light metal alloys. With its profound
knowledge of diecast process structures,
the company can thus provide optimised
casting cells and aligned process controls, and give advice on die design and
© Bühler
Carat ist eine Zwei-Platten-Druckgießmaschine mit Schließkräften
von 10.500 bis 44.000 kN und damit eine Maschinenreihe zur Herstellung sehr großer und komplexer Bauteile. Die hohe Steifigkeit
des Zwei-Platten-Schließsystems
vermindert Flitterbildung. Variable
Füllgeschwindigkeiten, freie Gießkurvengestaltung und eine Echtzeitregelung ermöglichen einen
exakt kontrollierbaren und formschonenden Gießprozess. Der geringe Platzbedarf und die robuste
Bauweise erhöhen die Wirtschaftlichkeit. Weniger bewegte Teile,
weniger Schmierstellen und dadurch geringer Verschleiß reduzieren die Unterhaltskosten.
Evolution ist eine Kaltkammer-Druckgießmaschinenreihe mit Schließkräften von 2.600
bis 9.000 kN und damit besonders zur Herstellung von Gussteilen mittlerer bis hoher
Komplexität vorgesehen. Die Maschine eignet
sich für Kunden, die eine hohe Produktionsflexibilität benötigen. Die Gießeinheiten gibt es
in den Ausführungen
• lean – für Gussteile mit kleinen Gewichten
und großer Oberfläche
• compact – für Standard-Bauteile
• extended – für Teile mit großen Gewichten und kleiner Oberfläche.
Eine moderne Verstellpumpentechnik regelt
die Bewegungsabläufe der Druckgießmaschine
Bühler – specialist in diecasting technology
36
the selection of metal alloys. The products range from the simplest diecasting
machine to integrated, fully-automated
casting cells. Every second of about 60
million passenger cars that are globally
produced each year is equipped with
parts manufactured on Bühler machines,
says the company.
Carat is a two-platen diecasting machine with
locking forces from 10,500 to 44,000 kN and
thus a machine series especially suitable for
manufacturing large and complex parts. High
degree of rigidness of the two-platen closing
system reduces the amount of flash. Variable
filling speeds, open shot curve design and a
real-time control allow for a casting process
that can be precisely controlled and also protects the die. Space-saving and robust design
increase cost effectiveness. Maintenance costs
are reduced thanks to fewer moving parts,
fewer lubrication points and very little wear.
Evolution is a horizontal cold chamber
machine series with locking forces
from 2,600 to 9,000 kN, and thus
the ideal solution for manufacturing cast parts of medium to high
complexity. The machine is wellsuited to customers who require a
great deal of flexibility in their production. Shot units are available in
three different versions:
• lean – for low shot weight castings with large surface areas
• compact – for standard castings
• extended – for high shot weight
castings with small surface areas.
Modern variable displacement
pump technology provides for excellent control of the die casting
machine movements and ensures
efficient use of precious energy.
Ecoline has locking forces ranging from 3,400 to 8,400 kN. The
series is the ideal solution for casting components of low complexity
and with a shot weight up to 13 kg
of aluminium. The machines are
distinguished by its ruggedness
and reliability, and therefore also
designed to serve the Asian markets. Its die closing unit builds
upon the tried-and-tested Bühler
toggle system, which contributes
to the high operating dependability of the casting system.
The Ecoline shot unit operates with extreme precision, and with its updated threephase technology provides the basis for stable
production. The optional Multistep technology offers diecasters higher flexibility in setting the casting profile.
Ecoline Pro, the latest addition to the Bühler machine series, operates also with locking
forces from 3,400 to 8,400 kN. It delivers a
robust and powerful diecasting system by focusing on the essentials: easy operation, uptime and flexibility. Its carefully thought-out
design ensures maximum productivity.
sPECIAL
ALUMINIUM CAstINg
‚structural’ for thin-walled
structural components
With its ‘Structural’ approach, Bühler supports
its customers in the development and production of thin-walled structural components in
aluminium diecasting. In the Structural process, pouring is usually carried out under a
high vacuum, which minimises the formation
of pores and pockets of entrapped air in the
component. This is necessary in order to make
the alloys weldable and to ensure improvement of the material parameters by means of
subsequent heat treatment.
Structural needs a careful choice of aluminium alloys to be cast, a special system for
optimised metal feed, a flexible evacuation
concept matched to the requirements of the
component, optimised die spraying and casting and the right heat treatment, to mention
just a few. In addition to the supply of appropriate plant technology and support in the
design of parts and dies, the service package
also includes devising optimal process management. It is rounded off by implementation
at site, coupled with user training carried out
by Bühler specialists.
n
‘Structural’ machine at DGS Druckguss Systeme
und trägt zu einer hohen Energieeffizienz
bei.
Ecoline weist Schließkräfte zwischen 3.400
und 8.400 kN auf. Die Maschinenreihe ist damit auf die Herstellung von Gussteilen mit geringer Komplexität und einem Abgussgewicht
bis zu 13 kg Aluminium ausgelegt. Die Maschinen sind besonders robust und zuverlässig und mit Blick auf die asiatischen Märkte
konzipiert. Die Schließeinheit baut auf dem
bewährten Bühler Kniehebel-Gelenksystem
auf und trägt zu einer hohen Betriebssicherheit der Anlage bei.
Die Ecoline-Gießeinheit arbeitet hoch präzise und bietet mit einer überarbeiteten DreiPhasen-Technologie alle Voraussetzungen für
eine stabile Produktion. Die optional verfügbare Multistep-Technologie gibt dem Gießer
eine höhere Flexibilität in der Einstellung des
Gießprofils.
Ecoline Pro, die jüngste Ergänzung der
Bühler-Maschinenreihe, arbeitet ebenfalls mit
Schließkräften von 3.400 bis 8.400 kN. Sie
steht für zuverlässige und leistungsstarke
Druckgießtechnik. Zu ihren Leistungsmerkmalen zählen Flexibilität beim Umrüsten
durch verstellbare Gießpositionen, einfache
Handhabung und hohe Produktivität.
„structural“ für dünnwandige strukturbauteile
Mit dem „Structural“-Ansatz unterstützt
Bühler seine Kunden in der Entwicklung und
Produktion von dünnwandigen Strukturbauteilen im Aluminiumdruckguss. Beim Structural-Verfahren erfolgt das Vergießen üblicherweise im Hochvakuum. Damit wird die
Bildung von Poren und Lufteinschlüssen im
Bauteil minimiert. Dies ist erforderlich, um
die Bauteile schweißbar zu machen und die
Steigerung der Materialkennwerte durch eine
Wärmebehandlung zu gewährleisten.
Structural erfordert unter anderem eine
sorgfältige Legierungsaufbereitung, ein spezielles Dosiersystem, ein auf die Bauteilqualität
zugeschnittenes Vakuumsystem, ein optimiertes Sprühen und Gießen und die richtige
Durchführung der nachgelagerten Wärmebehandlung. Das Leistungspaket umfasst neben
der Lieferung der passenden Anlagentechnik
und der Unterstützung beim Teile- und Formdesign auch das Gestalten der optimalen Prozessführung. Abgerundet wird dieser Ansatz
mit der Implementierung vor Ort, bei der die
Ausbildung der Anwender durch Bühler-Spezialisten erfolgt.
■
„Structural“-Anlage bei DGS Druckguss Systeme
37
ALUMINIUM CAstINg
the solution for wastewater containing mould
release agents from aluminium diecasting
In aluminium diecasting mould release
agents are an indispensable tool to prevent malfunctions in the casting process
and assure quality of the produced parts.
The spent mould release agents, dissolved
or emulsified in the foundries wastewater,
must not be disposed of into the public
sewer system. Mostly they are disposed of
together with other waste with certified
waste management companies. Depending on the amount of wastewater cost of
more than 100,000 euros can arise, says
H2O GmbH, Germany, a leading supplier
of vacuum distillation systems.
38
© H2O
waste
management companies at
a fraction of the
initial cost. Due to
the reduced waste
management cost
the system usually
pays for itself in less
than two years.
Evaporators
were branded as
energy guzzlers in
the past; however,
s t at e - o f - t h e - a rt
vacuum distillation Simplified treatment system for the processing of industrial wastewater from
As an alternative to disposal with waste man- systems are very aluminium diecasting based on a Vacudest vacuum evaporator from H2O GmbH
agement companies the wastewater can be energy efficient.
processed in-house. Environmentally hazard- The energy of the emerging steam is recycled evaporator from corrosion. The Destcontrol
ous substances are removed from the waste- into the system, thus no external heating is technology from H2O measures the pH of the
water to allow disposal of the treated water required. Compared to atmospherical evapo- distillate and adjusts the pH by dosing lye diinto the public sewer system. For many years ration they offer an energy efficiency of 95%. rectly into the sump of the evaporator. Thus
now leading diecasting companies trust in Even considering increasing cost for electric- the continuous feed neutralisation system bevacuum distillation for such treatment. It has ity, operation cost of modern vacuum distilla- fore the evaporator is not needed any more.
After treatment in a conventional evaporaproven to be the most effective and reliable tion systems are far lower than those of altertor
the purified water cannot be disposed of
native
processing
methods.
method available on the market, based on
Industrial wastewaters into the public sewer right away because the
are never equal. This is val- legal limit for the oil index will not be kept.
id for foundry wastewater The water needs post treatment by adsorbers,
as well. Depending on the active carbon filters or membrane systems.
mould release agents in use H2O’s future proof Clearcat condensation
and other pollution in the step replaces these post treatment steps. This
wastewater stream a suit- feature, included in the ‘Vacudest’ evaporaable treatment process must tors reduces the oil index far enough, to allow
be designed. H2O, a leading direct disposal into the public sewer system.
supplier of vacuum distilla- Thus another process step can be eliminated.
In total H2O could eliminate two process
tion systems, has analysed
the special requirements steps, reducing the risk of standstills due to
of wastewater treatment in component failures. At the same time maintealuminium diecasting and nance and repair efforts are reduced and the
designed an appropriate footprint for the wastewater processing sysprocess.
Next to efficiency tem is smaller. Thus the user reduces operating
Vacudest vacuum distillation systems offer, compared to other treatment systems for industrial wastewater, optimised efficiency and added
regarding operating cost cost, increases system availability and saves
value. The result is higher reliability higher profitability and increased
value has been placed on valuable floor space for production machinsustainability.
process reliability. The de- ery.
The purified water fulfills all legal limits. In
signed
system
should
be simple and straightthe simple principle of separation of materials
addition,
it has low conductivity and is very
forward,
not
distracting
from
the
main
task,
due to boiling point deviations. The foundry
soft.
Thus
it is recommend to recycle the water
the
production
in
the
foundry.
wastewater is evaporated. All substances havto
the
production
process, for instance as make
Wastewater
from
diecasting
operations
ing higher boiling points than water stay in the
up
water
for
cooling
towers, as floor washing
often
has
a
pH
value
of
less
than
7,
thus
it
evaporation residue. This includes heavy metwater
or
as
rinsing
water
for parts and surface
is
slightly
corrosive.
When
using
conventional
als, salts as well as oils, fats and certainly the
mould release agents. Because the clean water evaporators the wastewater must be neutral- cleaning or vibratory grinding. Ideally one creevaporates, the evaporation residue volume is ised prior to feeding it into the vacuum dis- ates a zero liquid discharge production free of
reduced to anywhere between 0.5 and 5% of tillation system. This ensures that the treated any industrial wastewater. Thus the user saves
the original wastewater volume. This evapo- water fulfills the legal limits for disposal into money and valuable fresh water resources and
ration residue can then be disposed of with the public sewer system, and it protects the contributes to environmental production. n
B
S
D
In
C
Te
Fa
w
sPECIAL
ALUMINIUMgUss
Verbesserte Reinigung mit trockeneis-Mikropartikeln
Cold Jet Deutschland stellt auf der Euroguss 2014 gemeinsam mit Roboterhersteller Kuka und MRK das patentierte
Kombisystem SDI-Select-60 zur Trockeneis-Pellet- und Mikropartikel-Reinigung
für die Gießereiindustrie vor.
Cold Jet’s SDI Select 60 hat die patentierte
Trockeneis-Abschabetechnik auf eine neue
Stufe gehoben, denn die filigrane, stromlinienförmige Einschlauchlösung konnte das Reinigungsergebnis deutlich verbessern und den
Geräuschpegel im Durchschnitt um 20 Prozent
senken. Für den Endkunden bedeutet dies
weniger Lärm, eine wesentliche Einsparung
an Luft- und Trockeneisverbrauch und damit
zusätzliche Kosteneinsparungen, verbunden
mit einer erhöhten Sauberkeit.
SDI-Select-60 verarbeitet als weltweit einziges System zum Strahlen jegliches Medium
von Trockeneis (Pellets, Blöcke, Nuggets oder
Scheiben). Mit einem Handgriff kann das System von einem zum anderen Medium umgestellt und somit 3 mm Pellets zum schnellen,
aggressiven Strahlen zu Cold Jet’s patentierten
Mikropartikeln (< 0,1 mm) umgeändert werden. Die erhöhte Flexibilität der Anlage reduziert die Anschaffungskosten und erleichtert
die Erfüllung der hohen Qualitätsstandards im
Bereich Gießerei- und Schmiedewesen.
Cold Jet’s Trockeneisstrahlsysteme bieten
eine erhebliche Verbesserung (> 60%) der
Reinigungszeiten gegenüber anderen vergleichbaren Systemen und erhöhen die Ausstoßrate und Teilequalität.
■
Improved dry ice cleaning with microparticles
At Euroguss 2014, Cold Jet launches together with robot manufacturer Kuka and
MRK SDI-Select-60, a patented integrated system for dry ice pellet and microparticle cleaning in the foundry industry.
Cold Jet’s SDI Select 60 has taken patented
shaved ice technique to the next level by offering a delicate, yet effective, cleaning solution
in a more streamlined, single-hose solution,
which could significantly improve the cleaning result and reduce the noise level in average by 20%. For the end-user, this means a
significant reduction in air and ice consumption, which provides additional cost-savings
associated with increased cleanliness.
SDI-Select-60 employs as unique system
any media of dry ice (pellets, blocks, nuggets
or slices). The system can clean large surfaces
of thin, hard contaminant, without damaging
the substrate because of the patented microparticles (< 0,1 mm). And when faced with
heavier contaminants, simply bypass the
shaving media, turn up the aggression and
clean using full 3 mm pellets.
The increased flexibility of the system reduces the cost and makes it easier to meet the
high quality standards of the foundry and forging industry.
Cold Jet’s dry ice cleaning systems provide a significant improvement (> 60%) of the
cleaning time compared with other similar
systems and increase the output rate and part
quality.
n
BRUSHING AND GRINDING MACHINES
SDV-Santioli AG/
DEMIS Wide Belt Processing Systems
Industriestrasse 10
CH-8157 Dielsdorf
Tel. +41 44 854 0908
Fax +41 44 854 0920
www.demis.ch
Material width up to 3000 mm
Material thickness up to 205 mm
technology
Granco Clark looks to the future with a successful past
© Granco Clark
extrusion equipment systems maximise performance and profits
FusionBond equipment technology
For more than half a century, the Granco
Clark name has been synonymous with
quality aluminium extrusion equipment.
The company makes everything the extruder needs – a one-stop shop – from
integrated systems to individually tailored
extrusion technology solutions. Now recognised as a global leader, the company
has recorded continuing success in plant
integrity and customer service. ALUMINIUM recently met with Granco Clark’s
senior management to learn how the
company has built up and maintained its
reputation around the world, and also to
hear their interesting observations on the
likely fortunes of both aluminium and the
extrusion industry.
ALUMINIUM: Could you fill in some of the
background to the company’s progress and
development?
Granco Clark: The company was originally
formed as a result of the merger of two aluminium extrusion industry suppliers in Michigan: Granco Equipment Inc. of Grand Rapids
and Clark Automation Inc. of Belding. It is a
name that has become recognised worldwide
for its exceptional service to the aluminium
extrusion industry. Initially combining the best
products from both companies, Granco Clark
continued to develop and refine products for
40
the industry, and through the combination of
the two companies became one of the rare
‘single source’ suppliers available to extruders for all ancillary equipment upstream and
downstream of the extrusion press.
With roots dating to 1947, Granco has a
reputation for manufacturing the most advanced and durable equipment in the business.
In 1954, the company introduced the first direct-flame impingement furnace to the industry, and as our designs and technology continually evolve over the years, a Granco Clark
furnace remains one of the fastest, most efficient ways to heat
billets.
Along with this
industry-leading innovation, the company
has developed others
that have enhanced
productivity, reduced
labour and boosted
profile quality. From
the first computercontrolled
handling
system through to the
patented FusionBond
and Hot Saw technologies that eliminate two-piece billets,
the company contin-
ues to lead. Currently, we produces all required equipment to heat, cool, pull, stretch,
handle, cut, stack, age, and manage aluminium extrusions. All of our automated equipment is designed to the specific requirements
of the customer’s extrusion process to deliver
exceptional efficiency, productivity, and longevity – delivering the best return on your
investment.
From facilities in Belding, Michigan, where
a single location houses sales, engineering, administration and fabrication personnel, the
company has developed and refined a succession of new products for the aluminium extrusion industry. In 1978, the first ‘SST-Hot-Jet’
furnace was installed and commissioned and
since that time extensive plant trials demonstrated an increase in thermal efficiency from
the previous average of 35% to the new level
of 67%. In the early 1980s, Granco Clark introduced, under license, the first double puller
to the United States, providing the ability to
cut profiles on the die mark ‘on the fly’. Shortly
thereafter, the first high temperature cooling
belt tables were commissioned. Also in the early 1980s, the company was first to introduce
an equipment control computer system – the
SCS combined production scheduling, record
keeping, diagnostics and equipment parameter
settings under one control source, coordinating many previously disjointed processes.
How have the company’s capabilities and
locations expanded over the years?
In response to an increase in global demand
for our technologies we established a presence
outside of North America in 2006 with a manufacturing facility in Suzhou, China. Acquisi-
Hot-Jet furnace
technology
All-new roller design log pusher
tion of an 84,000 ft2 facility positioned the
company with a capability to serve the Asian
market exclusively and appropriately.
Is there a particular company policy underlying your success and how does this follow
through to customer satisfaction?
We back our technological innovations with
a strong commitment to quality and support.
Granco Clark is a full service manufacturing
company dedicated to helping the customer
succeed. Apart from the press, we supply all
equipment required to implement a successful extrusion line. Our solution delivers solid
design, dependability and durable construction tailored to exact specifications. With our
team of experts in house, the company evaluates each customer’s needs and determines
the optimum solution.
Whether you purchase a full line, a single
piece of equipment or spare parts, the company ensures that customers receive exactly
what they need in the shortest time possible
to maintain their schedules and productivity.
How are the cornerstones of the business
built in to your equipment range and total
service?
Granco Clark’s dedication to assuring maximum equipment performance in its installations has earned distinction as the most successful extrusion handling equipment supplier
in North America.
For more than half a century, our name
has been synonymous with quality aluminium extrusion equipment. We have achieved
our reputation as an industry leader not only
through technological innovations but also for
our commitment to exceptional quality and
customer collaboration. It’s a commitment we
back with service and support long after the
sale ensuring that customers enjoy maximum
productivity over the life cycle of their equipment.
While individual pieces of our equipment
can offer impressive gains in efficiency, maximum benefit is ensured at the full system solution level. Our fully integrated, automated
extrusion systems increase productivity and
profitability by improving throughput and
yield. Each component in our system is designed according to the customer’s precise
needs and also to work seamlessly with other
components – ensuring that your line achieves
and maintains peak productivity.
How has the business and its extrusion
technologies advanced over time?
With the introduction of the first direct
flame-impingement furnace to the market
in 1954, we set a new standard in the extrusion industry. The design of our furnace
has evolved considerably over the years
with advances in technology, but one thing
has remained the same – a Granco Clark
furnace is still one of the fastest, most reliable energy-efficient ways to heat billets and
logs. But that was only the first of many innovations that the company has delivered to
the industry – innovations that have enhanced
productivity, reduced labour requirements,
boosted profile quality, and also improved
safety. We can quote specific examples here:
• The first computer-controlled system to
synchronise the entire extrusion process,
the forerunner to our sophisticated SCS
Extrude software system
• Our new design of the triple-patented Taper
Quench, which provides an economical
way to achieve isothermal extrusion
• Hot billet cut saw Thin Kerf
• Remote support
• 25 in house mechanical and electrical
engineers are now employed
• Shot tested equipment
• Service plans
• Most flying cut pullers
• Best quench in the world – tailored to the
extrusion profiles
• 3D and FEA design
• Dedicated service department
Bluetooth enabled double puller
41
technology
• Turnkey installations
• Log Washer.
This commitment to excellence is evident in each
piece of equipment we
manufacture. All of our
equipment is designed to
deliver exceptional efficiency, productivity and
longevity – delivering the
best return on an investment dollar.
How do you plan to
keep ahead of the competition in the industry?
With a solid team of
engineers, fabricators and
management, the compa- High-pressure spray log washer
ny is always at the forefront with new and innovative ways to provide In terms of technology, current refinements
the customer the highest quality and the best will in the main revolve around improved efficiency to improve competitiveness and some
ROI in the industry:
• Currently, the company is deploying Blue- examples here include:
tooth communications successfully on its dou- • Presses with longer containers and shorter
dead cycles
ble pullers in the market place
• We are introducing a new high-pressure • Log heating systems designed to optimise
net yield, billet pre-processing to maximise
spray log washer to improve the quality of logs
extrusion
by removing surface contaminates therefore
• speeds
extending the life of the extrusion die
• Granco Clark redesigned its high-pressure • Handling systems with world-class recovery and throughput to match the modern
spray quench to provide both progressive
press designss
quenching for distortion control and tolerance enhancement and aggressive quenching • Interactive websites
for users, spare parts
to deliver heat transfer rates unmatched in the
and service support
industry.
Our company deploys all the modern • Dedicated user
groups developed
communication means available with one cofor Granco Clark
hesive brand identity. Our goal is to inform
customers, and
and provide the industry with honest and
accurate information and provide customers • Predictive maintenance integrated
with the solution they need to build a successinto machinery.
ful system. The company’s new comprehensive website, due to be launched next year, In terms of market
offers many new features and is easy to use trends, currently in
and navigate. Also, we now have a presence emerging markets we
see production still preon LinkedIn as well as on Facebook.
Could you outline some recent project ref- dominantly being cenerences – both in North America and world- tred on architectural
alloys, whereas general
wide?
We have completed installations around industrial alloy applithe world, for example: in the USA, Lippert cations provide a largeIndustries, Sierra, Sapa-North America, Astro ly untapped opportuniShapes, General Extrusions and Whitehall ty for growth
We foresee that
Industries; Cuprum and Indalum S.A. in
Mexico, Hodaka in Taiwan, Lixil in Vietnam, overall use of aluminIndalum S.A. in Chile, Jian Mei and LPSK in ium will continue to
rise worldwide and
China, and G. James in Australia.
Looking forward, how do you see the fu- that fully recyclable
ture direction of the global aluminium extru- product will gain more
market share.
sion business?
42
Continually rising energy costs per tonne of
extruded aluminium are offset by the lower
operating costs of our systems.
Regional service and support services will
be developed and there will be a significant
increase in the market for large presses.
Looking forward to trends in extrusion applications, we expect that commercial buildings will continue to use aluminium curtainwall construction so this sector should remain
strong.
The properties of aluminium supported by
modern designs will continue to ensure its extensive use in heat transfer products and due
to its weight advantages we would expect that
aluminium will continue to grow market share
in the transportation sector.
Industrial profiles will continue to increase
their share of production as a wide variety of
applications benefit from the characteristics
of extruded profiles, including low tooling
costs, near net shape of complex parts and
excellent strength-to-weight ratios.
We note especially that the historical success and likely future of aluminium, particularly in terms of recycling, is reflected by the
fact that 70-80% of all aluminium smelted is
in still in circulation.
Many thanks to all Granco Clark’s senior
management for your most interesting information and comments.
n
High-pressure spray quench
technologIe
Maßgeschneiderte Werkzeugbevorratung
hocheffizient: Alu Unna integriert Remmert-Brückensystem
Das Lagerprojekt bei der Aluminiumwerk
Unna AG greift auf das Brückenlager
der Friedrich Remmert GmbH aus Löhne
zurück. Das System lässt sich optimal an
unterschiedlichste Lageranforderungen
anpassen. Es eignet sich nicht nur für die
Bevorratung von Langgütern, sondern
auch für die Lagerung von Werkzeugen
aus der Produktion.
Durch die Integration
des Automatiksystems
reduziert das Aluminiumwerk die Lagergrundfläche von 700 auf rund
110 Quadratmeter und
beschleunigt die bei der
Fertigung vorgelagerten
Prozesse.
Schudde, Leiter Presswerk Werkzeugkorrektur bei Alu Unna. Remmert habe sowohl
durch die Effizienz seiner Systeme, speziell
des Brückenlagers, als auch durch die umfassende Beratung und Lösungskompetenz
überzeugt.
Eine besondere Stärke Remmerts sind
maßgeschneiderte Lagerkonzepte. Diese er-
optimal ausnutzt. Durch die hoch verdichtete
Lagerung reduzierte Alu Unna die benötigte
Grundfläche um rund 85 Prozent. Dadurch
bietet die Halle heute auch ausreichend Platz
für die Aufbereitung der Werkzeuge. Hier
werden sie vor und nach dem Pressprozess gereinigt und instand gesetzt. „Der Platzgewinn
allein stellt schon einen erheblichen Mehrwert für uns dar. Außerdem
wurde auch die Bereitstellung der Werkzeuge seit der
Integration des neuen Systems um ein Vielfaches verbessert“, berichtet Schudde.
Dank der leistungsstarken Remmert-Lösung greift
das Unternehmen nun erheblich schneller auf die eingelagerten Werkzeuge zu.
Um die Entnahme aus den
Ladeträgern noch weiter zu
erleichtern, stattete Remmert die Kassetten mit variablen Unterteilungen aus.
„Das gesamte Handling
erfolgt dadurch viel zügiger und sicherer. Seit der
Integration des Brückenlagers wurde das Unfallrisiko
deutlich reduziert“, erklärt
Frank Baudach, Projektleiter bei Remmert. Vergessen
sind zudem die Zeiten, in
denen die Werkzeuge erst
gesucht werden mussten,
bevor sie zu den Pressen
transportiert werden konnten. Durch die Lagerplatzverwaltung über „Pro WMS Professional“ sehen die Mitarbeiter nun direkt, ob
und wo das benötigte Werkzeug im Lager ist.
Produktionsprozesse lassen sich dadurch wesentlich besser planen.
n
© Remmert
Für eine reibungslose Produktion ist nicht nur ein
schneller und effizienter
Zugang zu den benötigten
Materialien erforderlich,
sondern auch zu den eingesetzten Werkzeugen. Eine
Herausforderung, die beim
Aluminiumwerk Unna eine
große Rolle spielt. Der
Hersteller von nahtlosen
Rohren und Profilen aus
Aluminium bevorratet rund
5.500 Werkzeuge für seine
Fertigung. Diese lagerten
bisher in mannshohen Re- Remmert-Brückenlager bei Aluminium Unna
galen. Dabei verschenkte
das Unternehmen rund 700 Quadratmeter arbeitet der Logistikexperte stets gemeinsam
wertvolle Lagergrundfläche.
mit seinen Kunden – basierend auf deren inDarüber hinaus war die Entnahme der dividuellen Bedürfnissen. Das war auch bei
hand- bis tischgroßen und bis zu 500 Kilo- Alu Unna der Fall. Das Unternehmen hatte
gramm schweren Werkzeuge aus den Fä- die Anforderungen an ein neues Lagersystem
chern sehr aufwendig. Ein Lagerist musste sie zur Bevorratung seiner Werkzeuge im Vorteilweise händisch umlagern, bevor sie mit- feld klar definiert. Remtels Kran entnommen werden konnten – bei mert entwickelte daraufhin
rund 50 Werkzeugwechseln pro Tag eine sehr ein passgenaues Konzept.
technische Information
zeitintensive Tätigkeit. Der Umstieg auf ein Als optimale Lösung ergab
Automatiklager war daher die logische Kon- sich schnell ein Brücken• Brückenlagersystem
sequenz: „Unser vorrangiges Ziel war, die lager, das in einer neu er• Lagerkennzahlen: 14,38 x 7,54 x 7,85 Meter (L x B x H)
Lagerung der Werkzeuge zu zentralisieren richteten und zentral zu
• 117 Lagerplätze à 5 Tonnen Traglast:
und mehr Platz für die Produktion zu schaf- allen Fertigungsbereichen
97 à 400 mm Beladehöhe
fen. Aber auch das Handling sollte entschie- gelegenen Halle integriert
20 à 600 mm Beladehöhe
den einfacher, schneller und sicherer werden. werden sollte.
• 1 Lagerstation zur Ein- und Auslagerung
Wir suchten deshalb nach einem Partner, der
Die „Brücke“ selbst
• Lagerverwaltungssystem: Pro WMS Professional
uns all das bietet – und fanden ihn in der konzipierte Remmert so,
Friedrich Remmert GmbH“, erklärt Christian dass sie die Hallenhöhe
43
technologIe
Betriebspunktmessung an heißgasventilatoren
in Industrieöfen – ein Praxisbeispiel
D. Menzler, htAix
Aufgrund der Einbausituation, also der
Zu- und Abströmbedingungen sowie der
Strömungsumlenkungen und Chargenkonfigurationen, ist fast jeder Industrieofen
mit konvektiver Wärmeübertragung eine
Herausforderung für Heißgasventilatoren.
Erschwerend kommt hinzu, dass die
Druckverluste in der Strömungsführung
und aufgrund der Charge vom Projektierungsingenieur während der Auslegungsphase meist nur grob abgeschätzt
werden können. Die dreidimensionalen
Strömungen sind komplex, hinreichend
genaue Berechnungen würden je nach Anwendungsfall den Einsatz eines CFD-Simulationsprogramms erfordern. Betriebspunktmessungen an ausgeführten Industrieofenanlagen können deshalb zu wichtigen Erkenntnissen führen, wie dieser
Artikel anhand eines typischen Beispiels
zeigt. Das Beispiel steht stellvertretend
für viele andere und soll nicht der Kritik
an einem Ofen- oder Ventilatorlieferanten
dienen, zumal der Ofen unabhängig von
den beschriebenen Erkenntnissen die
Leistungserwartungen erfüllt hat. Auf Details zu Ofenkonstruktion, Prozesstechnik
und Chargen wird nicht eingegangen, da
diese für ein Beispiel nicht relevant sind.
Auslegung – die theorie
Zur Lösung der Aufgabe „Breiter Homogenisierungsofen für mehrere Stapel längs
oder quer liegender Walzbarren“ hat sich
der Ofenlieferant für Querluftumwälzung
mit Strömungsreversierung entschieden,
um einer eingeschränkten vertikalen Rückströmung im Ofenraum Rechnung zu tragen
und die Temperaturunterschiede innerhalb
der Charge während des Aufheizens zu minimieren. Da der Einsatz von Radialventilatoren
Klappensysteme zur Strömungsreversierung
erfordern würde und bewegliche Teile in
einem Industrieofen oft eine Quelle von Betriebsstörungen und demnach auch für erhöhten Wartungsaufwand darstellen, dienen hier
mehrere baugleiche Axialventilatoren mit
Drehrichtungsumkehr als Strömungsantrieb,
jeweils mit folgenden Auslegungsdaten in
Vorzugsförderrichtung:
Umwälzvolumenstrom
Totaldruckerhöhung
Drehzahl
Wellenleistung
Ventilatorwirkungsgrad
140.000 m3/h = 38,9 m3/s
1.200 Pa bei 20 °C
1.590 min-1
120,9 kW bei 20 °C
38,6 %
Damit würde im Fall der Referenzcharge eine
Strömungsgeschwindigkeit von beachtlichen
25 m/s zwischen den Barren erreicht. Die gewünschte Aufheizzeit erfordert einen mittleren Wärmeübergangskoeffizienten von circa
operating point measurement at hot gas fans
in industrial furnaces – a practical example
D. Menzler, htAix
Introduction: Owing to the manner and position in which they are installed, i. e. the inflow
and outflow conditions and the flow deflections
and furnace charge configurations, almost every
industrial furnace with convective heat transfer
represents a challenge for hot gas fans. The situation is made more difficult because pressure
losses in the flow guiding system and caused
by the charge can usually be estimated only approximately by a project engineer during the
design phase. The three-dimensional flow patters
are complex and, depending on the application
case, would require the use of a CFD simulation
program to produce sufficiently accurate calculations. Operating point measurements on existing industrial furnace plants can therefore yield
important knowledge, as this article shows with
reference to a typical example. The example is
representative of many others and no criticism
of any particular furnace or fan manufacturer is
intended, the more so since independently of
the knowledge described the furnace concerned
fulfilled the performance characteristics expected
from it. Details of the furnace design, the process
44
technology and the charges will not be given because in the context of an example these would
not be relevant.
Summary of results: On the basis of operating measurements following the work shop
assembly of an industrial furnace, the influence
of the installation conditions on the fan performance characteristics was clarified and the measurement results were discussed. In the case concerned both the client and the author knew from
experience that to achieve the necessary heat-up
time and temperature uniformity in the charge,
the volume flow that could actually be produced
would most probably be sufficient. That anticipation was later confirmed during the commissioning phase (Fig. 6). Accordingly, on completion of
the operating point measurements no additional
steps were taken and only the possibility of increasing the fan speed was checked. If the design
volume flow had in fact proved to be necessary,
this would have entailed drastic modifications of
the furnace design, possibly even the fitting of
other fans. From the example considered three
essential facts can be deduced:
1. To maintain a specified operating point, fan
performance characteristics must be used which
have been determined using test rigs that approximate closely to practical conditions, and not
standardised test rigs.
2. Compared with radial fans, the use of simple
axial fans makes substantially stricter demands
on knowledge of the performance characteristics
of the equipment, and should only be envisaged
in the case of comparatively small total pressure
increases.
3. A design based on historical data, which for
lack of need have never been checked, entails
high risk in the event of deviations from the
specifications.
Author: Dr.-Ing. Dirk Menzler is offering engineering
services in thermal process technology under the name
of Heat Treat Aixperience (HTAix) in Aachen. His focus
is on equipment and processes related to non-ferrous
metals such as aluminium and copper alloys. For more
detailed information on the contribution outlined
above, please contact: Dirk.Menzler@HTAix.de, phone:
+49 (0)241 5600 1804. Further information from www.
HTAix.de
technologIe
Abb. 2: Ofenquerschnitt mit Messebenen (nicht
maßstäblich, ohne Details), Strömung von links
nach rechts
© D. Menzler
Fig. 2: Furnace cross section with measuring plane
(not in scale, no details), flow from left to right
Abb. 1: Autor mit Messausrüstung (hier PrandtlRohr mit integriertem Thermoelement)
Fig. 1: Author with measuring gear (Prandtl-Tube
with integrated thermocouple in this case)
45 W/(m2K), für den nach dem Nusseltgesetz
der Spaltströmung bereits eine deutlich geringere Strömungsgeschwindigkeit zwischen den
Barren ausreicht. Da die Heizleistung auf die
spezifizierte Aufheizzeit abgestimmt wurde,
würde ein höherer Wärmeübergangskoeffizient die Aufheizzeit nur wenig beeinflussen, sondern hauptsächlich den Anstieg der
Umwälztemperatur nach dem Start des Prozesses reduzieren. Die Strömungsgeschwindigkeit von 25 m/s entspricht einem dynamischen Druck von circa 370 Pa bei 20 °C,
sodass rein rechnerisch circa 830 Pa zur
Überwindung von Druckverlusten zur Verfügung stehen. Der Projektingenieur im Industrieofenbau bezieht die Totaldruckerhöhung
häufig auf den dynamischen Druck, der den
konvektiven Wärmeübergang auf die Charge
charakterisiert. In diesem Fall entspricht die
Totaldruckerhöhung von 1.200 Pa dem 3,24fachen des dynamischen Drucks zwischen
den Barren von circa 370 Pa. Damit die verfügbaren circa 830 Pa zur Überwindung der
Druckverluste ausreichen, hat der Ofenlieferant große Querschnitte in den Strömungsführungen und demzufolge geringe Strömungsgeschwindigkeiten vorgesehen. Die Höhe des
Umwälzvolumenstroms ist nicht nur für den
konvektiven Wärmeübergang verantwortlich,
sondern liefert auch einen wichtigen Beitrag
sich in der Regel deutlich von den Auslegungsdaten. Eine Nachprüfung des Betriebspunkts
erfolgt nur, wenn der Ofen die Erwartungen
nicht erfüllt.
Wer seine Auslegung nicht nur auf Erfahrungswerte basiert, sondern technisch fundiert arbeitet, muss in verschiedenen Ofentypen Betriebspunktmessungen durchführen
und seine Ventilatorlieferanten verpflichten,
die Ventilatorlaufräder in praxisnahen Prüfständen zu testen oder diese Prüfstandsläufe
selbst zu organisieren [1]. Für Ofenlieferanten,
die ihre Ventilatoren selbst konstruieren und
fertigen, ist dieses Vorgehen selbstverständlich. Allen anderen sollte bewusst sein, dass
die für einen Axialventilator in einem langen,
geraden Rohr oder die für einen Radialventilator in einem 360°-Spiralgehäuse mit langem, geradem Ausblaskanal ermittelte Kennlinie erheblich von der Kennlinie des gleichen
Laufrads in einem Industrieofen abweichen
kann.
Messung – die Realität
Abb. 3: Ofenquerschnitt mit Messebenen (nicht
maßstäblich, ohne Details), Strömung von rechts
nach links
Fig. 3: Furnace cross section with measuring plane
(not in scale, no details), flow from right to left
Der Auftraggeber hatte in diesem Beispiel
eine Betriebspunktmessung im Anschluss an
die Werksmontage des Ofens, also vor Auslieferung, veranlasst. Damit sollten mögliche
Probleme frühzeitig erkannt werden, deren
Lösung während der Montage und Inbetriebnahme hätte erarbeitet und umgesetzt werden
können. Für die Geschwindigkeits- und Druckmessungen im Ofen verwendete der Autor ein
Flügelradanemometer und ein Prandtl-Rohr
mit integriertem Thermoelement (Abb. 1).
Abb. 2 und 3 zeigen den prinzipiellen Querschnitt des Ofens (nicht maßstäblich und ohne
Details wie z. B. Leitschaufeln) und die Lage
der Messpunkte für beide Strömungsrichtungen. Der Druckverlust der Referenzcharge
bestehend aus Chargiertablett und Walzbarren wurde durch ein Gitter am Lufteintritt in
den Ofenraum simuliert.
Bei halber Ventilatornenndrehzahl (800
min-1) wurden bei Strömungsrichtung im
Ofenraum von links nach rechts (Abb. 2) folgende Werte bestimmt (Tab. 1):
zur erzielbaren Temperaturgenauigkeit in der
Charge.
Es besteht häufig das Dilemma, dass der
Projektingenieur einen vorgegebenen Ventilatorbetriebspunkt in seinem Ofen realisiert
haben möchte, der Ventilatorlieferant diesen
jedoch nur für seinen Normprüfstand garantieren möchte. Ob das Ergebnis trotzdem die
Erwartungen erfüllt, hängt davon ab, worauf
der Ofenlieferant seine Auslegung basiert.
Häufig wird lediglich ein bereits realisierter
vergleichbarer Ofen herangezogen, der die
Erwartungen bezüglich Aufheizzeit, Temperaturgenauigkeit und Energieverbrauch erfüllt
hat. Dessen Auslegungsdaten werden dann
dem neuen Projekt zugrunde gelegt. In diesem Fall wird auch der neue Ofen mit einer
gewissen Wahrscheinlichkeit die Erwartungen
erfüllen, ohne
Umwälzlufttemperatur
(Tab. 1)
dass der ProMittlere statische Druckdifferenz gegenüber Umgebung im Druckkanal Δps,2,0
jektingenieur
Mittlere Strömungsgeschwindigkeit im Druckkanal v2
überhaupt
Mittlerer dynamischer Druck im Druckkanal q2
weiß, welchen
Mittlere Totaldruckdifferenz gegenüber Umgebung im Druckkanal Δpt,2,0
Betriebspunkt
Maximale Strömungsgeschwindigkeit am Austritt des Simulationsgitters v3
der Ventilator
Maximaler dynamischer Druck am Austritt des Simulationsgitters q3
im Ofen tatDruckverlust der linken Strömungsumlenkung Δpv,2,3 = Δpt,2,0 – q3
sächlich erDruckverlust der rechten Strömungsumlenkung Δpv,0,1
reicht. Dieser
Totaldruckerhöhung des Umwälzventilators Δpt,1,2 = Δpv,0,1 + Δpv,2,3 + q3
Betriebspunkt
Umwälzvolumenstrom VLR
unterscheidet
22 °C
+ 73 Pa
1,9 m/s
2 Pa
75 Pa
9,5 m/s
53 Pa
22 Pa
30 Pa
105 Pa
8,9 m³/s
45
technologIe
Bei halber Ventilatornenndrehzahl (800 min-1)
wurden bei Strömungsrichtung im Ofenraum
von rechts nach links (Abb. 3) folgende Werte
bestimmt (Tab. 2):
Abgesehen davon, dass der gemessene Be- hätte vom ausgewählten Ventilatortyp selbst
triebspunkt weit unter den Erwartungen liegt, unter optimalen Einbaubedingungen nicht erwird auch klar, dass die Druckverluste in der bracht werden können.
Eine weitere Messung erfolgte bei „leerem“
Strömungsführung unterschätzt wurden. Die
Totaldrucker- Ofenraum, also ohne Simulation der Charge.
(Tab. 2)
22 °C
höhung
(bei Bei halber Ventilatornenndrehzahl (800 min-1)
Mittlere statische Druckdifferenz gegenüber Umgebung im Druckkanal Δps,1,0 – 43 Pa
Messdrehzahl wurden für diesen Fall bei Strömungsrichtung
Mittlere Strömungsgeschwindigkeit im Druckkanal v1
2,2 m/s
und Strömung im Ofenraum von links nach rechts die Werte
Mittlerer dynamischer Druck im Druckkanal q1
3 Pa
von links nach aus Tab. 4 bestimmt (s. rechte Seite).
Mittlere Totaldruckdifferenz gegenüber Umgebung im Druckkanal Δpt,1,0
– 40 Pa
rechts ca. 420
Nach Umrechnung der ermittelten Werte
Maximale Strömungsgeschwindigkeit am Austritt des Simulationsgitters v3
11,7 m/s
Pa) entspricht von Messdrehzahl (800 min-1) auf NenndrehMaximaler dynamischer Druck am Austritt des Chargensimulationsgitters q3
81 Pa
dem 7,9-fachen zahl (1.590 min-1) ergeben sich für den BeDruckverlust der linken Strömungsumlenkung Δpv,0,1 = – Δpt,1,0
40 Pa
des erreichten triebspunkt des Umwälzventilators im leeren
Druckverlust der rechten Strömungsumlenkung Δpv,2,3
29 Pa
dy n a m i s c h e n Ofen Werte gemäß Tab. 5 (s. rechte Seite).
Totaldruckerhöhung des Umwälzventilators Δpt,1,2 = Δpv,0,1 + Δpv,2,3 + q3
150 Pa
Drucks
zwiEin Volumenstrom von 140.000 m3/h erUmwälzvolumenstrom VRL
10,2 m³/s
schen
den fordert in diesem Fall rechnerisch eine TotalBarren
(bei druckerhöhung von etwa 1.260 Pa bei 20 °C.
Messdrehzahl
und
Strömung
von
links
nach
Der Umwälzvolumenstrom wurde in beiDies entspricht nahezu dem Auslegungsbeden Fällen durch Integration der Geschwindig- rechts ca. 53 Pa). Die bei Strömung von triebspunkt des Ventilators, wird aber wegen
keitsverteilung mit zugehörigen Flächenele- rechts nach links ermittelten Werte weisen der Einbausituation im Ofen nicht erreicht.
menten ∫ v3 dF am Austritt des Simulations- eine sehr gute Übereinstimmung auf (ca. 600 Zieht man von der rechnerischen Totaldruckergitters berechnet. Bei der Bestimmung des Pa entsprechen dem 7,4-fachen von 81 Pa). höhung den maximalen dynamischen Druck
Druckverlusts der rechten Strömungsumlen- Dies liegt an den nur mit Druckverlusten am Austritt der linken Strömungsumlenkung
kung wurde vereinfachend davon ausgegan- zu erkaufenden Maßgen, dass sich linke und rechte Strömungs- nahmen zur Vergleichumlenkung gleich verhalten, also bei gleicher mäßigung der StröDurchströmrichtung den gleichen Druckver- mung beim Eintritt in
lustbeiwert aufweisen und die Druckverluste den Ofenraum wie z. B.
nur eine Funktion der Strömungsgeschwin- Leitschaufeln. Der prodigkeit und somit des Umwälzvolumenstroms jektierte Volumenstrom
sind. Es ist erkennbar, dass die Durchströmung von 140.000 m3/h erder Umlenkung zum Chargenraum hin mit fordert bei Strömung
geringeren Druckverlusten behaftet ist als im Ofenraum von links
umgekehrt. Verständlich und klar erkennbar nach rechts rechneist ebenfalls, dass die Vorzugsförderrichtung risch eine Totaldruckdes Umwälzventilators mit dem nahezu unge- erhöhung von etwa
störten Ansaugen aus dem horizontalen Ka- 2.000 Pa bei 20 °C und Abb. 4: Druckdiagramm
Fig. 4: Pressure diagram
nal verbunden ist. Bei gleicher Drehzahl unterscheiden sich die beiden Förderrichtungen
durch 15 Prozent Differenz im Umwälzvolumenstrom. Die vom Umwälzventilator erzeugte Totaldruckerhöhung kann gemäß Abb.
5 berechnet werden. Wandreibungsverluste
in der Strömungsführung werden dabei vernachlässigt.
Nach Umrechnung der ermittelten Werte
von Messdrehzahl (800 min-1) auf Nenndrehzahl (1.590 min-1 entsprechend 54 Hz) stehen
die Betriebspunkte des Umwälzventilators im
beladenen Ofen fest (Tab. 3):
Strömung im Ofenraum von links nach rechts (Tab. 3a)
Umwälzvolumenstrom
Totaldruckerhöhung
Drehzahl
ca. 64.100 m³/h = 17,8 m³/s
ca. 420 Pa bei 20 °C
1.590 min-1
Strömung im Ofenraum von rechts nach links (Tab. 3b)
Umwälzvolumenstrom
Totaldruckerhöhung
Drehzahl
46
ca. 73.500 m³/h = 20,4 m³/s
1.590 min-1
Abb. 5: Ventilatorkennlinie nach Normprüfstand und Betriebspunkte im Ofen
Fig. 5: Characteristic curve of the fan based on standardised test rig and operating points in the furnace
technologIe
volumenstroms stark unterschiedlichen Betriebspunkte bei vollem und leerem Ofen zu
erklären?
Zur Beantwortung der Fragen dienen folgende Erklärungen:
1. Die beiden Betrachtungsweisen gehen
von unterschiedlichen Voraussetzungen aus
und sind nicht vergleichbar. Der angesetzte
dynamische Druck von 370 Pa unterstellt eine
konstante Geschwindigkeit von 25 m/s an jeder Stelle im Spalt zwischen den Barren. In der
Realität liegt jedoch eine Geschwindigkeitsverteilung vor. Der bei Strömung im Ofenraum von links nach rechts und Messdrehzahl
ermittelte Umwälzvolumenstrom von 8,9
m3/s korrespondiert mit einer mittleren Geschwindigkeit von 5,7 m/s, die gemesStrömung im Ofenraum von links nach rechts (Tab. 7a)
senen Geschwindigkeiten weisen jedoch
Umwälzvolumenstrom
ca. 68.900 m³/h = 19,1 m³/s
lokal Werte bis 9,5 m/s auf. Bei einer
Totaldruckerhöhung
mittleren Geschwindigkeit von 25 m/s
Drehzahl
1.710 min-1
würden im gleichen System also lokal
Werte bis 41,7 m/s auftreten und dies
Strömung im Ofenraum von rechts nach links (Tab. 7b)
erfordert einen dynamischen Druck von
Umwälzvolumenstrom
ca. 79.000 m³/h = 21,9 m³/s
1.030 Pa anstelle von 370 Pa. Diese DifTotaldruckerhöhung
ferenz im dynamischen Druck erklärt im
Drehzahl
1.710 min-1
Rahmen der Mess- und Rechengenauigkeit die Differenz in der erforderlichen
Dem Projektingenieur drängen sich zwei Fra- Totaldruckerhöhung bei den beiden Begen auf:
trachtungsweisen. Wenn man den dynami1. Warum erfordert der Auslegungsvolu- schen Druck mit der mittleren Geschwindigmenstrom von 140.000 m3/h im vollen Ofen keit zwischen den Barren errechnet, muss man
bei einer Betrachtungsweise eine Totaldruck- die zu berücksichtigenden Umlenkverluste
erhöhung von circa 2.000 Pa und bei einer um die Differenz zwischen dem maximalen
anderen Betrachtungsweise nur circa 1.370 Pa lokalen und dem mittleren dynamischen
(nämlich ca. 1.000 Pa Gesamtdruckverlust in Druck erhöhen. Den im Rahmen der Projekder Strömungsführung plus ca. 370 Pa dyna- tierung zugrunde gelegten Druckverlusten
mischem Druck entsprechend 25 m/s zwischen von insgesamt 830 Pa stehen in der Realität
1.630 Pa gegenüber.
den Barren)?
2. Der Betriebspunkt ist der Schnittpunkt
2. Wie sind die bezüglich des Umwälz-
bis auf 12 % Abweichung angenähert werden
Maximaler dynamischer Druck am Austritt der linken Umlenkung q3
44 Pa
kann, was wieDruckverlust der linken Strömungsumlenkung Δpv,2,3
72 Pa
derum im BeDruckverlust der rechten Strömungsumlenkung Δpv,0,1
98 Pa
reich der MessTotaldruckerhöhung des Umwälzventilators Δpt,1,2 = Δpv,0,1 + Δpv,2,3 + q3
214 Pa
genauigkeit
Umwälzvolumenstrom VLR
16,1 m³/s
liegt (s. Tab. 6,
Wellenleistung
13,3 kW
linke Spalte).
25,9 %
Dass
die
Druckverluste
Strömung im Ofenraum von links nach rechts (Tab. 5)
im beladenen Ofen unterschätzt wurden, liegt
Umwälzvolumenstrom ca. 115.900 m³/h = 32,2 m³/s
nicht im Verantwortungsbereich des VentilaTotaldruckerhöhung
torlieferanten. Die gleiche Drehzahlerhöhung
Drehzahl
1.590 min-1
würde für den beladenen Ofen folgende ErWellenleistung
ca. 104 kW
gebnisse liefern (Tab. 7):
(Tab. 4)
22 °C
Maximale Strömungsgeschwindigkeit am Austritt der linken Umlenkung v3
ca. 26 %
Strömung im Ofenraum von links nach rechts (Tab. 6)
Umwälzvolumenstrom ca. 124.600 m³/h = 34,6 m³/s
Totaldruckerhöhung
Drehzahl
1.710 min-1
ab, erhält man die Gesamtdruckverluste in
der Strömungsführung zu circa 1.000 Pa bei
20 °C. Im leeren Ofen würde durch Drehzahlerhöhung von 1.590 min-1 auf 1.920 min-1,
also um circa 21 Prozent, der Auslegungsbetriebspunkt theoretisch erreicht werden, aber
einbaubedingt bei schlechterem Wirkungsgrad. Hier wird der Unterschied zwischen
Prüfstands- und Einbaukennlinie des Ventilators deutlich. Wegen der Festigkeitsgrenze des
Ventilatorlaufrads ist eine solche Drehzahlerhöhung jedoch nicht möglich.
Generell ist an dieser Stelle festzuhalten,
dass Druck- und Geschwindigkeitsmessungen
in Strömungsführungen von großen Industrieöfen immer fehlerbehaftet sind, da man lokale Unterschiede bei einer sinnvollen Anzahl
von Messpunkten je Messebene nicht erfassen
kann. Darüber hinaus treten bei nicht gasdichten Strömungsführungen, z. B. an Schiebesitzen zum Auffangen von Wärmedehnungen,
Leckagen auf. Messungenauigkeiten in einer
Größenordnung von 10 bis 20 Prozent sind
bei Betriebsmessungen nicht auszuschließen.
Man kann also davon ausgehen, dass die tatsächlichen Betriebspunkte günstiger liegen als
in den vorherigen Tabellen angegeben. Die
Messergebnisse können nun aus verschiedenen Gründen Entspannung beim Ventilatorlieferant und Ernüchterung beim Projektingenieur zur Folge haben.
Der Ventilatorlieferant kann geltend machen, dass die Strömungsverhältnisse für
den Ventilator im Ofen ungünstiger als im
Normprüfstand sind und der dafür zugesagte
Betriebspunkt zumindest im leeren Ofen bei
Erhöhung der Drehzahl auf die sichere Festigkeitsgrenze von in diesem Fall 1.710 min-1
8,6 m/s
Abb. 6: Temperaturverläufe an den Regel-Thermoelementen und einer Barrencharge
Fig. 6: Temperature profiles at the control thermocouples and of a rolling slab charge
47
technologIe
von Anlagenkennlinie und Ventilatorkennlinie. Voller und leerer Ofen stehen für zwei
verschiedene Anlagenkennlinien. Abb. 5 zeigt
die im Normprüfstand aufgenommene Ventilatorkennlinie und die im realen Ofen ermittelten Betriebspunkte für das vorliegende
Beispiel bei Strömung im Ofenraum von links
nach rechts. Die im realen Ofen erreichte
Ventilatorkennlinie liegt deutlich unter der
im Normprüfstand aufgenommenen Ventilatorkennlinie. Der ursprüngliche Auslegungspunkt liegt im Bereich des Druckmaximums.
Die zusätzliche Drosselung aufgrund der
unterschätzten Druckverluste führt nicht zu
einem Druckanstieg, wie dies in der Regel bei
Radialventilatoren der Fall wäre. Der Betriebspunkt fällt in den sehr ungünstigen Bereich
der Ventilatorkennlinie links vom Druckmaximum.
Zusammenfassung – die Konsequenz
Auf Basis einer Betriebsmessung im Anschluss
an die Werksmontage eines Industrieofens
wurden der Einfluss der Einbaubedingungen
auf die Ventilatorkennlinie verdeutlicht und
die Messergebnisse diskutiert. Im vorliegenden Fall wussten Auftraggeber und Autor aus
Erfahrung, dass zum Erzielen der erforderlichen Aufheizzeit und Temperaturgenauigkeit in der Charge der tatsächlich erreichbare
Volumenstrom mit großer Wahrscheinlichkeit
ausreichen würde. Diese Einschätzung konnte
später während der Inbetriebnahme bestätigt
werden (Abb. 6). Aus diesem Grund wurden
nach Abschluss der Betriebspunktmessungen
keine Maßnahmen veranlasst, lediglich die
Möglichkeit einer Erhöhung der Ventilatordrehzahl wurde geprüft. Wäre tatsächlich der
Auslegungsvolumenstrom erforderlich gewesen, hätte dies zu drastischen Änderungen
an der Ofenkonstruktion bis hin zum Einbau
anderer Ventilatoren geführt. Aus dem vorliegenden Beispiel lassen sich drei wesentliche
Erkenntnisse ableiten:
1. Wer auf die Einhaltung eines vorgegebenen Betriebspunkts angewiesen ist, muss
auf Ventilatorkennlinien bestehen, die in praxisnahen Prüfständen aufgenommen werden
und nicht in Normprüfständen.
2. Der Einsatz von einfachen Axialventilatoren stellt im Vergleich zu Radialventilatoren deutlich höhere Anforderungen an die
Kenntnis der Anlagenkennlinie und sollte nur
bei vergleichsweise niedrigen Totaldruckerhöhungen vorgesehen werden.
3. Eine Auslegung basierend auf historischen
Daten, die mangels Erfordernis nie nachgeprüft wurden, beinhaltet bei Abweichungen
von den Vorlagen ein hohes Risiko.
Quellenhinweis
[1] D. Perkowski, H. Pfeifer, Volumenstrommessung bei Hochkonvektionsanlagen zur Wärmebehandlung, gaswärme international, 4/2013
Autor
Dr.-Ing. Dirk Menzler bietet unter dem Namen
Heat Treat Aixperience (HTAix) Ingenieur-Dienstleistungen, die sich an Betreiber und Hersteller von
Thermoprozessanlagen richten. Sein Fokus liegt auf
Anlagen und Prozesstechnik für NE-Metalle wie
Aluminium und Kupfer. Für vertiefende Informationen zu diesem Artikel: Dirk.Menzler@HTAix.de.
Weitere Informationen unter www.HTAix.de.
hochregallager und automatisierte Intralogistik
beschleunigen die Produktion bei Aleris
Der Aleris-Konzern erweitert mit einem
neuen Sexto-Walzwerk die Produktionskapazitäten am belgischen Standort
Duffel. Neben der kompletten
Automation der Intralogistik
beinhaltet der Auftrag für
Vollert Anlagenbau in Weinsberg ein vollautomatisches
Coil-Hochregallager. Pro
Stunde werden bis zu 32 Coils
mit einem Gewicht von 25
Tonnen ein- und ausgelagert.
high-bay and automated intralogistics
system speeds up production for Aleris
smooth operation, Vollert
Anlagenbau, Germany, will
provide a fully-automated intralogistics system with highbay warehouse. Up to 32 coils
with a maximum unit weight
of 25 tonnes are moved in
and out of the warehouse
each hour.
© Vollert
Mit dem Ausbau der Produktion
reagiert Aleris auf den verstärkAleris is expanding its production
ten Leichtmetalltrend im Fahrin response to the increased dezeugbau. In einem der größten
mand for light metals in the autoAluminiumwalzwerke Europas
motive industries. The facility in
fertigt das Werk in Duffel für
Duffel is one of Europe’s largest
diesen Zielmarkt unter anderem Nach der manuell gesteuerten Lkw-Entladung übernimmt bei Aleris ein Vollertaluminium rolling plants and speAluminiumbleche und -bänder. Spezial-Manipulator mit Dreh-, Hub- und Katzfahrwerk alle weiteren Schritte
cialises in manufacturing sheet
vollautomatisch / After the manually-operated unloading of the lorry, Aleris
Da es sich für Aleris um das erste takes over all further processes fully automatically with a custom-built manipuand strip made from aluminium.
Hochregallager für Coils in Euro- lator from Vollert with slewing, hoisting and running gear
Since the high-bay warehouse for
this facility will be the first of its
pa handelt, war die langjährige
kind for Aleris in Europe, the company turned
Erfahrung von Vollert bei Intralogistiksyste- Aleris International plans to boost proto Vollert Anlagenbau, which has been promen für die Aluminiumbranche mitentschei- duction capacity in Duffel, Belgium,
viding intralogistics systems to the aluminium
dend. Gleich mehrere Herausforderungen with a new sexto rolling mill. To ensure
48
technology
industry for many years. As
schenlagerung
engineers developed a cusvor und nach den
tomised solution, they were
Walzvorgängen.
able to overcome different
Die bis zu 25
challenges: heavy loads, fast
Tonnen schweren
turnaround times and autoCoils werden per
mated transport of coils with
Regalbediengerät
and without a reel. The sysmit Fahrgeschwintem also had to be designed
digkeiten bis 2,5
to handle a wide range of coil
Meter pro Sekundiameters, which continually
de auf nur einer
change throughout the millT e l e s k op z i n k e
ing process.
mittig auf der AuThe new high-bay wareßenhaut transporhouse, which is 26 metres
tiert. „Da sich die
tall, 11 metres wide and 88
Durchmesser der
metres long, functions as a
Coils beim Waltemporary storage area that
zen kontinuierlich
can accommodate up to sevverändern, ist der
en coils on top of each other
Auflagepunkt der
as they pass through the Vier Hubwagen transportieren die Coils vom Hochregallager zu den Walzen und wieder zurück
einzige Fixpunkt,
milling phases. Weighing in Four lift trucks transport the coils from the high-bay warehouse to the rollers and back again
egal welche Gröat up to 25 tonnes each, the
ße ein Coil besitzt.
coils are lifted and transported on the outer meisterten die Ingenieure bei der Entwicklung Außerdem können auf diese Art sowohl Coils
surface at a speed of 2.5 m/sec by a rack einer geeigneten Intralogistiklösung: schwere mit Spule als auch ohne befördert werden.
feeder with a single telescopic arm. “The coil Lasten, schnelle Taktzeiten und der automati- Das macht den internen Transport bei Aleris
diameters change continuously during mill- sierte Transport von Coils mit und ohne Spu- sehr flexibel“, erklärt Lars Strobel, Projektleiing, which is why the outer surface is the only le. Zudem muss das System auf die durch das ter von Vollert, das Prinzip. Das HRL verfügt
part of a coil that remains balanced, and can Walzen ständig veränderten Coildurchmesser über eine direkte logistische Anbindung zur
therefore be used for transport regardless of ausgelegt sein.
Kaltwalze, den Homogenisierungsöfen und
how large or small the coil is. It is also possible
Bis zu sieben Coils übereinander fasst das einem kontinuierlichen Wärmebehandlungsto handle coils with or without a reel, which neue 26 Meter hohe, 11 Meter breite und 88 ofen. Der Transport erfolgt über vier Coilhubmakes internal transport very flexible,” ex- Meter lange Hochregallager (HRL) zur Zwi- wagen.
plains Lars Strobel, project manager at Vollert.
Die Entladung der Lkw bei der AnThe high-bay warehouse has direct access to
lieferung erfolgt durch einen Spezia continuous annealing line with a pre-treatalmanipulator mit Dreh-, Hub- und
ment facility. The coils are transferred by four
Katzfahrwerk und einer Spannweicoil lift trucks.
te von 19,5 m. Nach der Entladung
A custom-built manipulator with slewing,
übernimmt der Manipulator alle
hoisting and running gear and a 19.5-metre
weiteren Schritte vollautomatisch.
span width unloads arriving lorries. The maDie Fahrt erfolgt in drei Achsen mit
nipulator then performs all of the following
1 m/s, die Hubgeschwindigkeit besteps automatically. Transport takes place
trägt 0,5 m/s. Der Greifer vermisst
across three axes at 1 m/s with a hoisting speed
und erfasst das „Auge“ der Coils
of 0.5 m/s. The gripper picks up the ‘eye’ of
und befördert diese je nach Auslathe coils at the balanced centre point via an
stung in das HRL, in ein separates
automatic measuring system and transports
Pufferlager oder zur direkten Anthem to the high-bay warehouse, a separate
dienung an das Sexto-Walzwerk.
buffer warehouse, or directly to the Sexto
Außerdem bedient der Manipulamill as required. The manipulator also serves
tor einen Ofen. Nach der Wärmean oven. After being treated, the hot aluminbehandlung werden die bis zu 500
ium coils (which can reach temperatures of
°C heißen Coils zur Abkühlung zu500 °C) return to the high-bay warehouse to
rück in das HRL transportiert. Der
cool down. All internal transport takes place
gesamte innerbetriebliche Transfully automatically, with no manual intervenport erfolgt damit ohne manuelles
tion required.
Eingreifen.
The system has been working to full proSeit Anfang 2013 arbeiten die
ductivity since the beginning of 2013; the Im Hochregallager werden die 25 Tonnen schweren Coils auf nur Anlagen vollumfänglich; im März
einer Teleskopzinke mittig auf der Außenhaut transportiert
official opening of the plant took place in In the high-bay warehouse, 25 tonnes of heavy coils are transerfolgte die offizielle WerkseröffMarch.
nung.
n ported with a single telescopic arm on the outer surface
n
49
technologIe
neuartige Rotary-Bandgießmaschine mit Flüssigmetallkühlung
bietet wesentliche Kosten- und Prozessvorteile
hubert Sommerhofer, Peter Sommerhofer, Martin Mayrhofer,
Siegfried Wambacher; Sgt Stranggusstechnik gmbh
Das Rotary-Bandgießverfahren (RSC) mit
Wasserkühlung, wie es in den 1960er Jahren
in die Industrie eingeführt wurde, dient der
Herstellung eines kontinuierlich gegossenen
Schmalbandes der Legierungsklasse AA1050
und AA1070 und teilweise auch AA3xxx mit
einer typischen Breite von 180 bis 240 mm
und einer Dicke von circa 19 bis 24 mm. Dieses Band wird noch in der Gießhitze inline
warmgewalzt und anschließend nach dem
Abkühlen kalt auf die erforderliche Enddicke
gewalzt und aufgewickelt. Aus dem aufgewickelten Schmalband werden anschließend
Butzen gestanzt, die als Vormaterial unter anderem für die Dosen- und Tubenherstellung
dienen.
Das Vormaterial für technische Fließpressteile sind höher legierte Aluminiumwerkstoffe
wie AA6082. Solche Legierungen können auf
dem konventionellen Rotary Caster nicht
hergestellt werden, sondern müssen über den
Umweg des Walzbarrens oder eines gepressten und anschließend gewalzten Bandes sehr
aufwändig und kostenintensiv erzeugt werden. Durch die neuartige und gleichmäßige
Kühlung mittels Flüssigmetall anstatt Kühlwasser ist es nun auch möglich, höherfeste
Werkstoffe wie AA6082 auf dem Rotary
Caster herzustellen. Damit lassen sich Prozessschritte und Kosten reduzieren und die
Produktqualität und Prozesssicherheit gleichzeitig erhöhen.
Rotary Strip caster mit
Flüssigmetallkühlung
Technologie: Das hier vorgestellte und produktionsreif entwickelte Verfahren besteht
aus einem Gießrad und einem darauf liegenden Abdeckband; sie bilden die Form, in die
das flüssige Aluminium gegossen wird. Beide
Formteile (Gießrad und Abdeckband) werden im Bereich der Kühlstrecke jeweils von
50
und erreicht damit eine
gleichmäßige Kühlung
des Gießbandes über
die Bandbreite und die
gesamte Kühllänge. Ein
Verdampfen des Kühlmittels und damit verbundene Instabilitäten
des Prozesses treten
beim SGT-Verfahren
nicht auf.
Zusätzlich wurde
das Gießrad wesentlich größer ausgeführt
als bei konventionellen
RSC-Maschinen, um
Abb. 1: Rotary-Bandgießanlage mit Flüssigmetallkühlung der SGT Stranggusstechnik GmbH
die Biegespannungen
beim
Ablösen
des
Gießbandes
vom Gießrad
einem Wärmetauscher mit flüssigem, niedrig
beim
Gießen
von
höher
legierten
Werkstoffen
schmelzendem Metall gekühlt. Dies ist die
gering
zu
halten.
Die
größeren
Umlenkrolgravierende Änderung gegenüber der konlendurchmesser
verlängern
die
Lebensdauer
ventionellen Rotary-Bandgießmaschine mit
Wasserkühlung [1], um eine gleichmäßige Ab- des Abdeckbandes. Der geschlossene Einguss
kühlung des Gießbandes über die Breite und bringt eine rasche, gleichmäßige Formfüllung
über die Länge der Kühlstrecke realisieren zu und vermeidet die Oxidbildung und Oxideinschlüsse.
können.
Die Abgüsse haben gezeigt, dass die GießDazu musste die Kühlung grundlegend neu
konzipiert werden, beginnend mit der Aus- wärme auf höherem Temperaturniveau gleichwahl des geeigneten Kühlmittels [2] und den mäßig und sicher abgeführt werden kann
entsprechenden Grundlagenuntersuchungen und das Abgießen von AA6082 in für RSC[3,4,5] der dafür erforderlichen Werkstoffe. Anlagen typischen Bandquerschnitten mit
Außerdem erfordert die Verwendung von 24 mm Dicke in hervorragender Produktquaflüssigen Metallen als Kühlmittel eine ent- lität möglich ist.
Gieß-Ergebnisse: Nach Abschluss der Entsprechende Adaptierung der gesamten Gießanlage hinsichtlich ihrer Konstruktion und der wicklungsarbeiten an der Montanuniversität
Leoben wurde im Industriegebiet Graz-Süd
verwendeten Werkstoffe.
In Abb. 1 ist die Rotary-Bandgießanlage eine Halle mit 2.200 m2 erstanden und die
mit Flüssigmetallkühlung im Gießbetrieb dar- gesamte Anlage mit zwei Öfen und Walzgestellt. Bereits der erste Blick auf die Anlage werk für eine Kapazität von 3.000 bis 5.000
zeigt, dass die Gießmaschine gravierend an- Jahrestonnen aufgestellt und in Betrieb geders aussieht als konventionelle Bandgießan- nommen. Die technischen und kaufmännilagen dieses Typs. Die Kühlung von Gießrad schen Vorteile konnten damit nachgewiesen
und Abdeckband erfolgt jeweils separat durch werden. Mittlerweile sind stationäre Gießeinen eigenen Wärmetauscher. Das Kühlmit- zeiten über mehrere Stunden betriebssicher
tel wird darin über die Breite des Gießbandes möglich und damit die Industrietauglichkeit
gleichmäßig verteilt und entlang der Kühlstre- nachgewiesen. Die Homogenität und hercke hoch geführt. Es nimmt die Gießwärme, vorragende Produktqualität bleiben dabei
die durch das Gießrad und das Abdeckband konstant. Die Produktivität bei AA1050 und
hinausgeleitet wird, auf und geht schließlich AA1070 liegt bei fünf Tonnen je Stunde. Die
durch einen separaten Rückkühler in den Ausschussrate ist sehr gering, die Ausbrintemperierten Kühlmitteltank zurück. Man gung sehr hoch. Die Anlage ist durch entspreerzielt durch diese Bauweise eine geschlos- chende Einstellung der Betriebsparameter auf
sene, gleichmäßige Führung des Kühlmittels alle drei Legierungstypen einsetzbar. Es kön© SGT
Die österreichische SGT Strangusstechnik
GmbH hat ein neues Rotary Strip Casting
(RSC) Verfahren mit Flüssigmetallkühlung entwickelt, mit dem sie nicht nur wie
üblich AA1xxx-Legierungen herstellen,
sondern auch höherfeste Aluminiumlegierungen wie AA6082 direkt als Schmalband gießen kann.
technologIe
nen also neben AA1xxx- auch AA5xxx- und
AA6xxx-Legierungen hoher Qualität hergestellt werden.
Die vorgestellten Ergebnisse basieren auf
einer siebenjährigen Entwicklung der RotaryBandgießanlage mit Flüssigmetallkühlung.
Eingefahren wurde die Anlage mit AA1050und AA1070-Band mit einem Querschnitt
von 235 mm x 24 mm. Dabei konnten Gießgeschwindigkeiten von mehr als 6 m/min erreicht werden.
Der Fokus lag aber auf der Weiterentwick-
Abb. 2: Oberfläche des Gießbandes (AA6082)
auf der Gießradseite (Breite = 240 mm)
Abb. 3: Typisches Gussgefüge (AA6082) des
Gießbandes auf der Seite des Gießrades
Abb. 4: Typische Gussgefüge (AA6082)
in der Mitte des Gießbandes
lung der Gießmaschine für höher legierte
und höherfeste Gießwerkstoffe der Klasse
AA6xxx.
Derzeit ist es bereits möglich, die Legierung AA6082 im Format 235 mm x 24 mm
als Gießband endlos mit einer Gießgeschwindigkeit von 2 m/min rissfrei und mit einem
ausgezeichneten Gussgefüge herzustellen.
In Abb. 2 ist die typische, sich im Gießprozess ergebende Gussoberfläche ersichtlich.
In Abb. 3 ist ein typisches Gussgefüge
(AA6082) im Gießband auf der Seite des
Gießrades dargestellt, in Abb. 4 ist das Gussgefüge in der Gießbandmitte ersichtlich,
während in Abb. 5 das Gussgefüge auf der
Seite des Abdeckbandes zu sehen ist.
In den Abbildungen 6, 7 und 8 ist die sich
im Gießband ergebende Korngröße auf Seite
des Gießrades, in der Mitte des Gießbandes
und auf der Seite des Abdeckbandes dargestellt. Die Korngrößen liegen zwischen 70 und
Abb.6: Typische Korngrößen (AA6082) des Gießbandes auf der Seite des Gießrades (Barkerätzung)
Abb. 7: Typische Korngrößen (AA6082) in
der Mitte des Gießbandes (Barkerätzung)
Abb. 9: Walzgefüge (AA6082) in der Mitte des
gewalzten Bandes mit 6 mm Dicke (warmgewalzt
von 24 auf 12 mm, danach kaltgewalzt in mehreren
Stichen auf 6 mm)
100 µm. Hervorzuheben ist die Gleichmäßigkeit der Korngröße und des Gefüges über den
Bandquerschnitt und die hervorragende Qualität im Randbereich.
In Abb. 9 ist das Gefüge in der Bandmitte
eines bis auf 6 mm gewalzten Bandes (Warmwalzen von 24 auf 12 mm und dann Kaltwalzen in mehreren Stichen bis auf 6 mm Dicke)
dargestellt – auch hier ist die Gleichmäßigkeit
des Gefüges ausdrücklich hervorzuheben.
Die Gleichmäßigkeit des Gefüges ist für die
Weiterverarbeitung des gewalzten Bandes zu
unterschiedlichen Endprodukten ein wesentliches Qualitätskriterium.
Vorteile: Vorteile des Rotary-Bandgießens
mit Flüssigmetallkühlung lassen sich in kaufmännischer, prozesstechnischer und metallurgischer Hinsicht benennen.
Kaufmännischer Nutzen
• Wesentliche Kostenersparnis, da höher legierte Aluminiumlegierungen wie AA6082
inline als Schmalband hergestellt werden können, ohne den Umweg der Herstellung eines
Walzbarrens, der nach dem Gießen wärmebehandelt, gefräst, beschnitten, gewalzt und
dann vom Breitband auf das Schmalband gespalten werden muss (bzw. ohne das Pressen
von Platten aus Pressbolzen und das anschließende Walzen auf die erforderliche Banddicke). Das Schmalband, als Ausgangsmaterial
für technische Fließpressteile, ist daher wesentlich kostengünstiger herzustellen als durch
bisherige Produktionsverfahren.
• Sehr geringer Anfahrausschuss (durch die
rasche Stabilisierung des Prozesses).
Prozesstechnische Vorteile
Abb. 5: Typische Gussgefüge (AA6082) des
Gießbandes auf der Seite des Abdeckbandes
Abb. 8: Typische Gussgefüge (AA6082) des Gießbandes auf der Seite des Abdeckbandes (Barkerätzung)
• Der Betrieb einer RSC-Anlage mit Flüssigmetallkühlung ist im Vergleich zu einer Anlage mit Wasserkühlung regelungstechnisch
einfacher, da es nur zwei Einflussparameter
auf die Flüssigmetallkühlung gibt: die Kühlmitteldurchflussmengen und die Kühlmittelvorlauftemperatur.
• Die Gießwärme kann auch auf höherem
Temperaturniveau sicher abgeführt werden.
51
technologIe
520 °C. Das Gieß- schiede und die daraus resultierenden Einsparad und das Stahl- rungseffekte herausgearbeitet.
band werden jeweils
durch Düsenkrän- Zusammenfassung
ze mit Wasser besprüht und dadurch Die Ergebnisse zeigen, dass mit der neu aufgegekühlt.
bauten RSC-Gießmaschine mit FlüssigmetallWasser als Kühl- kühlung (SGT-Verfahren) höher legierte, hömittel ist Stand herfeste Aluminiumlegierungen wie AA6082
der Technik, es ist vergossen werden können und durch direkt
einfach verfügbar anschließendes Inline-Walzen Schmalbänder
und hat eine hohe aus solchen Legierungen in der erforderlichen
Wärmekapazität. Dicke herstellbar sind. Dieser für höher legierWeil Wasser unter te Aluminiumlegierungen neue Herstellweg
atmosphärischem ist eine kostengünstigere Alternative zu den
Abb. 10: Konventioneller Rotary Caster mit Wasserkühlung [1]
Druck im ruhenden herkömmlichen umständlichen HerstellschritZustand bereits bei ten wie a) von Schmalband aus Walzbarren• Die Lebensdauer von Gießrad und Abdeck- 100 °C verdampft, ist eine Prozesskühlung blechen gesplittet oder gesägt oder b) über aus
band sind höher, weil der Temperaturgradient mit Wasser von vielen Einflussgrößen und Pressbolzen gepresste Bänder, die anschliein beiden Werkzeugen gravierend kleiner ist. Parametern abhängig [6-11]. Diese können ßend gewalzt werden müssen.
Im herkömmlichen Verfahren wird beim
• Das Risiko von Wasserdampfexplosionen sich ungewollt während des Betriebes ändern
Strangund Bandgießen von Metallen die
ist eliminiert, da in der Gießmaschine kein und dadurch die Kühlwirkung unbeabsichtigt
Gießwärme
durch Wasser als Kühlmittel abgeverändern,
was
die
Prozessstabilität
negativ
Wasser verwendet wird. Das flüssige Kühlmeführt,
weil
es
einfach verfügbar und anwendbeeinflusst.
Die
Aufbringung
des
Wassers
tall kann bei Prozesstemperaturen nicht verbar
ist.
Da
das
Wasser selbst und die Art seidurch
Düsen
bringt
zusätzlich
eine
ungleiche
dampfen – der Kühlprozess ist stabil fahrbar.
ner
Aufbringung
zahlreiche Nachteile mit sich
Kühlwirkung
auf
der
gesamten
zu
kühlenden
• Das Kühlmittel kommt nicht in Kontakt mit
bringt,
wurde
die
Rotary-Bandgießmaschine
Fläche
mit
sich
[11],
die
Veränderung
der
dem Gießband.
mit
einer
Flüssigmetallkühlung
ausgestattet
Durchflussraten
einer
Düse
(Teillastbereich)
• Der Gießprozess ist sehr rasch stabil.
und
somit
als
Ganzes
neu
konzipiert.
zieht
eine
zusätzliche
Änderung
der
ungleichMetallurgische Vorteile:
Die Oberfläche des Gießbandes ist frei
• Das Gussgefüge ist praktisch frei von einer mäßigen Kühlwirkung nach sich [11].
von
Gießfehlern und das Gussgefüge zeigt
Daraus
resultiert,
dass
sich
in
jedem
beRandschicht und über den gesamten Querim
Gegensatz
zum üblichen Stranggussgefüge
sprühten
Punkt
eine
andere
Kühlwirkung
erschnitt gleichmäßig. Die Korngrößen liegen
praktisch
keine
Randschicht. Die Gießmaschigibt
und
damit
eine
gleichmäßige
Kühlwirkung
zwischen 70 und 100 µm.
ne
ist
sehr
einfach
zu regeln, da die Anzahl
schwierig
bis
gar
nicht
möglich
ist.
Es
erge• Das Gießband ist frei von Oberflächender
Regelparameter
für die Kühlung sich auf
ben
sich
unterschiedliche
Temperaturen
im
defekten.
Gießrad und im Abdeckband, die einerseits die Veränderung der Vorlauftemperatur des
zu schädlichen SpanMögliche Anwendungen
Effekt
SGT-Verfahren Konv. RSC-Verfahren
nungen in den FormAA1xxx
werkzeugen
(Gießrad
Die Anwendungsgebiete für Schmalbänder
AA3xxx
AA1xxx
und
Abdeckband)
fühaus höher legierten Aluminiumlegierungen
Vergießbare Legierungen
AA6xxx
AA3xxx
ren,
andererseits
aber
erstrecken sich auf
AA5xxx
auch
das
Produkt
unter• Butzen für technische Fließpressteile
Randschicht im Gussgefüge
nein
ja
schiedlich stark kühlen
• Rollformprofile
Oberflächendefekte
nein
ja (je nach Einguss)
und dadurch im Pro• Stanzteile
Oxideinschlüsse
nein
je nach Einguss
dukt Temperaturunter• Schmiedeteile bis rund 500 Gramm.
Gleichmäßigkeit der Korngröße
ja
nein
schiede und SpannunAnfahrausschuss
< 200 kg
1 Tonne
gen induzieren, die das
Zum Vergleich: Konventioneller Rotary
Lebensdauer Abdeckband
höher
einige Tage
Abgießen höher legierStrip caster mit Wasserkühlung
Stabilität der Kühlung
hoch
niedrig
ter AluminiumlegierunWasserdampfexplosionen
keine
möglich
Wie aus Abb. 10 ersichtlich, besteht die Kavi- gen wie AA6082 nicht
Anfahrphase
sehr kurz
15 min bis 1 h
tät bei einem konventionellen Rotary Caster mehr ermöglichen.
Kosteneffekt
SGT-Verfahren Konv. RSC-Verfahren
aus dem Hohlraum, der sich aus dem Gießrad
AA6xxx,
und dem darauf liegenden Abdeckband aus Vergleich von RSc
AA5xxx als
Vergießbare Legierungen
–
Stahl ergibt. Diese Kavität wird mit flüssigem mit FlüssigmetallSchmalband direkt
herstellbar
Aluminium aufgefüllt. Das Aluminium wird kühlung und konAnfahrausschuss
< 200 kg
1 Tonne
beim Drehen des Gießrades sowohl von der ventionellem RSc
Gießradseite als auch von der Stahlbandseite mit Wasserkühlung
Lebensdauer Abdeckband
höher
einige Tage
gekühlt und erreicht, wenn es die GießmaschiAusschussrate durch
keine
je nach Einguss
Oxideinschlüsse
ne Richtung Warmwalzwerk verlässt, in der In den nebenstehenden
keine
je nach Einguss
Oberflächendefekte
Regel eine Austrittstemperatur von 500 bis Tabellen sind die Unter-
52
technology
Kühlmittels und auf die Durchflussraten des
Kühlmittels für die Wärmetauscher am Gießrad und am Abdeckband beschränkt.
Durch die Vermeidung von Wasser zur
Kühlung der Gießmaschine sind Wasserdampfexplosionen unmöglich.
Die Gießanlage ist daher im Gegensatz zur
konventionellen RSC-Anlage stabil, einfach
und sicher zu betreiben.
Danksagung
Unser Dank gilt allen Mitarbeitern am Institut
für Nichteisenmetallurgie der Montanuniversität Leoben und auch allen Anderen, die diese
Entwicklung unterstützt haben.
literatur
[1] Moritz, D.: Herstellung von Vorband für Aluminiumbutzen nach dem RSC-Verfahren. Tagung:
Stranggießen, DGM (1978), 137-143.
[2] Sommerhofer, H.: Dissertation, Montanuniversität Leoben (2003).
[3] Sommerhofer, H.; P. Sommerhofer: A new continuous casting process. Proc. Continuous Casting,
DGM (2005), 368-376.
[4] Sommerhofer, H.; P. Sommerhofer: A new continuous casting process. Proc. Light Metals, TMS
(2006), 865-868.
[5] Sommerhofer, H.; P. Sommerhofer: Wasserkühlung beim Strangguss – Ein Muss?, BHM 156 (1),
(2010), 26-30.
[6] Jeschar, R., E. Specht et al.: Wärmeübertragung
bei der Direktkühlung. Tagung: Stranggießen, DGM
(1991), 113-125.
[7] Kraushaar, H., H. Griebel, et al.: Einfluß der
Kühlwasserqualität auf den Abkühlvorgang heißer
Oberflächen. Tagung: Stranggießen, DGM (1995),
231-239.
[8] Jeschar, R., U. Reiners et al.: Wärmeübertragung
in der Sekundärkühlzone von Stranggießanlagen.
Tagung: Stranggießen, DGM (1986), 91-114.
[9] Müller, H. R. und R. Jeschar: Wärmeübergang bei
der Spritzwasserkühlung von Nichteisenmetallen.
Zeitschrift für Metallkunde 74(5), (1983), 257-264.
[10] Schneider, W.: D.C. Casting of aluminium alloys – past, present and future. Proc. Light Metals,
TMS (2002), 953-960.
[11] Wolf, M. M.: Erstarrungsgeschwindigkeit beim
Strangguss. In: Metallurgie des Stranggießens, Verlag
Stahleisen, Düsseldorf,1. Aufl. (1992), 256-300.
Kontakt bei Rückfragen: SGT Stranggusstechnik
GmbH, Josef Strebl-Gasse 3, 2345 Brunn am Gebirge, Österreich. Tel.: 0043/2236/9080190.
Morgan Advanced Materials stellt neuen Schmelztiegel vor
Der Geschäftsbereich Molten Metal Systems von Morgan Advanced Materials
hat seine Syncarb-Z2-SchmelztiegelFamilie um ein neues Mitglied erweitert,
das speziell für eine längere Einsatzdauer
und größere Energieeinsparungen für Anwender in der Aluminium verarbeitenden
Industrie ausgelegt wurde.
kommenden Z2-Schmelztiegel weisen eine
Lebensdauer auf, die durchschnittlich doppelt
so hoch ist wie bei anderen Tiegeln, die zuvor
eingesetzt wurden.
Die gesamte Syncarb-Z2-Produktlinie besteht aus isostatisch verpressten, Keramikgebundenen Schmelztiegeln, die einen hohen
Anteil an Siliziumkarbid und Graphit haben.
Die Tiegel sind aufgrund eines verbesserten
Granulationsprozesses bruchfester – bis zu
56% gegenüber anderen Schmelztiegeln – und
damit höher beanspruchbar.
Außerdem zeige der neue Tiegel durch
tion process, resulting in increased resistance
seine
verbesserte Glasur einen durchschnittto damage during operation and handling.
lich
um
zehn Prozent erhöhten Schutz gegenIn addition, through its advanced glaze
über
Oxidation, und zwar im Vergleich
technology, the Z2 e2 shows
zu
Wettbewerbsprodukten
sowohl in
an average 10% increase in
den
fünf
als
auch
zehn
Tage dauoxidation resistance over
ernden
Glühverlusttests.
competing products
Obwohl die thermische
in both five and
Leitfähigkeit mit der Zeit
ten day Loss On
abnimmt,
da
jeder
Ignition
(LOI)
Schmelztiegel
auf
Dauer
tests. While theroxidiert, verlaufe der
mal conductivity
Oxidationsvorgang bei
will degrade over
den
Syncarb-Z2 e2time as any crucible
Schmelztiegeln
langsamer
oxidises, the oxidaals bei Wettbewerbsprotion process occurs
dukten. Dies, verbunden mit
slower in the Syncarb
einer insgesamt höheren therZ2 e2 crucibles.
mischen Leitfähigkeit, geht mit
This, combined with a
Energieeinsparungen über die
higher thermal conduc- Z2 e2 crucibles
Z2 e2 Schmelztiegel
gesamte Lebenszeit einher.
tivity, results in further
energy savings throughout its lifetime. All Die genannten Vorteile führen zu einer länthis translates to longer run times, more geren Betriebszeit, mehr Zyklen, weniger
cycles, less energy usage and an overall melt- Energieverbrauch und zu einer insgesamt voring solution advantage.
n teilhaften Schmelzlösung, betont Morgan. n
Der Syncarb-Z2-e2-Tiegel, speziell für das
Schmelzen und Warmhalten von Aluminium
entwickelt, hat umfangreiche Labor- und Feldtests durchlaufen, die laut Morgan bestätigen,
dass dieser Tiegel alternative Produkte hinsichtlich Langlebigkeit und reduziertem Energiebedarf übertrifft. Die unter anderem beim
Kunden MetalTek International zum Einsatz
The Molten Metal Systems business of
Morgan Advanced Materials has extended its Syncarb Z2 crucible family with the
introduction of a new crucible designed to
provide longer service life and increased
energy savings for customers in the aluminium processing industry.
Designed specifically for aluminium melting
and holding applications, the Syncarb Z2 e2
product has undergone extensive laboratory
and field testing which, according to Morgan,
confirms an operational performance that
surpasses alternative crucibles in the areas of
durability and reduced energy consumption.
Morgan customer MetalTek International for
example confirms that Z2 crucibles have an
average life two times that of other products
used in the past.
The entire Syncarb Z2 line is composed of
isostatically pressed, hybrid ceramic bonded
crucibles with a high silicon carbide and graphite content. They display a higher transverse
breaking strength of up to 56% compared to
other crucibles, due to an improved granula-
© Morgan
Morgan Advanced Materials launches new crucible
53
technologIe
norton Rapid Prep – ein neues leistungsstarkes
Produktprogramm zur oberflächenbearbeitung
© Saint-Gobin
serten Eigenschaften gegen Zusetzen bei
weichen Metallen wie Aluminium, zum anderen werden beste Oberflächenqualitäten auf
harten Materialien wie Gusseisen oder Stahl
möglich. “Um die neue Produktreihe noch effizienter und produktiver zu machen, haben
wir die technologische Expertise von SaintGobain Abrasives und die weltweit wettbewerbsfähigste Produktreihe zusammengeführt.
Dabei haben wir besonders darauf geachtet,
die hohen Erwartungen unserer Kunden zu
erfüllen und das Produktportfolio auf ein weites Einsatzgebiet abzustimmen“, so Produktmanager Robin Cook.
Das „Rapid Prep“-Programm zur Oberflächenbearbeitung ist universell einsetzbar. Bei
Norton Vortex Rapid Prep kommt das neue
und patentierte Vortex-Schleifkorn zum Einsatz, wodurch eine bis zu 4-mal bessere Leistung gegenüber herkömmlichen Produkten
erzielt wird. Norton Rapid Prep ist die kostengünstige Alternative für alle Standard-Schleifaufgaben. Zur Anwendung kommen Norton
Rapid Prep Produkte zum Beispiel in der
Flugzeugindustrie zum Entgraten und Feinschleifen mit reduzierten Bearbeitungszeiten,
vereinfachten Prozessen und gesteigerter ProSaint-Gobain Abrasives, weltweit führender duktivität. Im Fahrzeugbau sind sie gut geeigHersteller von Hochleistungsschleifmitteln, net für Karosseriereparaturen, zur Schweißführt mit Norton Rapid Prep ein neues Pro- nahtbearbeitung und Oberflächenvorbereiduktprogramm ein. Es besteht aus einer offe- tung einschließlich dem Feinschleifen und
nen Struktur aus Nylonfasern, die mit Schleif- der Entfernung von Dichtungsrückständen. In
mitteln und einem schmierfreien Bindungs- der Metallbearbeitung sowie bei Wartung und
system beschichtet werden. Die Produkte bie- Reparatur sind die Produkte wirtschaftlich
ten eine schnelle Lösung beim Feinschleifen vorteilhaft beim Feinschleifen, Entgraten, bei
und Entgraten, bei der Schweißnahtbearbei- der Schweißnahtbearbeitung, Oberflächentung, Oberflächenvorbereitung und dem Ent- vorbereitung und zum Entfernen von Rost
und Farbrückständen.
fernen von Rost und Farbrückständen.
“Die patentierte Technologie unserer
Die Produkte können auf Winkel-, ReihenVortex-Schleifkörner
ist speziell für höchste
und Geradschleifern eingesetzt werden. Sie
Anforderungen
der
Oberflächenbearbeitung
steigern deutlich die Wirtschaftlichkeit – zum
einen durch die offene Struktur mit verbes- mit einem exzellenten Finish entwickelt worden”, so Cook.
“Kombiniert man
diese Technologie
mit dem schmierfreien Bindungssystem, erhält man
widerstandsfähige
Produkte,
die deutlich länger halten und die
Bearbeitungszeiten und Prozesskosten reduzieren.”
Produktlinie Norton Rapid Prep
Product line Norton Rapip Prep
n
54
norton Rapid Prep – a
new high-performance
surface finishing portfolio
Saint-Gobain Abrasives, a leader in the manufacture of high-performance abrasives, has introduced a new range of ‘Rapid Prep’ products
under the Norton brand. Made of non-woven
nylon impregnated with abrasive grain and a
proprietary smear-free resin, Norton Rapid
Prep surface conditioning discs are ideal for
surface finishing applications such as removing surface defects, oxides and corrosion, deburring, mould cleaning and blending uneven
edges and marks.
For use with right-angle, in-line and die
grinders, the products feature an open structure that resists loading on softer materials
like aluminium and provides excellent surface
finishing on hard materials such as cast iron
and steel. “Teaming Saint-Gobain Abrasives’
technical expertise with the most comprehensive range of products worldwide provides
improved efficiency, higher productivity and
reduced labour for our customers. Our Norton Rapid Prep portfolio of products has been
specifically designed to meet the high performance surface treatment customer needs
across key industrial markets,” says product
manager Robin Cook.
A multi-purpose product line, Rapid Prep
delivers continuous cutting on soft and hard
materials. Norton Vortex Rapid Prep features
a patented Vortex grain technology that can
deliver up to four times the performance of
conventional surface conditioning discs while
standard Rapid Prep is ideal for all deburring and blending applications. It can be used
in aerospace for blending and deburring airframes, reducing cycle times by simplifying
processes and enhancing productivity. For the
transportation industry, the products are wellsuited for frame repairs, weld blending and
surface paint preparations, including scuffing
and blending, as well as engine gasket removal, providing reduced labour requirements.
For metal fabrication as well as maintenance
and repair operations, the products offer fast
and efficient blending, deburring, surface prep
prior to painting, and rust and paint removal.
“Serving various industrial markets, our
patented Vortex grain technology is designed
for superior surface finishing where performance is everything,” says Mr Cook. “Combining this technology with our proprietary
smear-free resin formulations we provide customers with the highest level of surface prep
to increase overall efficiency and maintain a
cost-effective operation.”
n
technology
Innovative Werkzeugtechnologie für Motoren
mit thermisch gespritzten Schichten
Bei Zylinderkurbelgehäusen aus Aluminium
stellt der Aufbau der Zylinderlaufflächen aus
eingegossenen bzw. eingeschrumpften Graugussbuchsen den Stand der Technik dar. Um
künftig Motorblöcke aus Aluminium noch
optimal verkrallt und haftet. Die Strukturierung soll dabei kleine Hinterschnitte aufweisen und gleichzeitig eine Blasenbildung oder
Inhomogenität in der Spritzschicht verhindern.
Nach dem Aufspritzen der Schicht werden die Zylinderlaufflächen mit Feinbearbeitungswerkzeugen mit HX-Schneiden bearbeitet. Die Geometrie der Lauffläche wird so
für das abschließende Feinhonen vorbereitet.
Dabei kommen Werkzeuge mit PcBN-Schneiden zum Einsatz, da durch die sehr harten
Spritzschichten die Schneidkanten stark belastet werden. Wie bei anderen Anwendungen
in der Hartbearbeitung entscheidet auch hier
das Knowhow in der Auswahl der richtigen
PcBN-Sorte und der Kantenpräparation über
den Erfolg. Das Feinbearbeitungswerkzeug
ist darüber hinaus mit kühlmittelgesteuerten
Aussteuermechanismen und einer Schneidenkompensation ausgestattet.
n
In aluminium cylinder crankcases, lining of
the cylinder bore surfaces with cast or shrinkfit grey iron bushes is today state-of-the-art.
In order to build aluminium engine blocks
with even thinner walls
and lighter weight in
future, the cast bushes
are replaced by thermally sprayed ferrous
metal coatings. On the
one hand these can
be applied far thinner,
and on the other the
friction between piston Konditionierung der Zylinderlauffläche mit Feinbohrwerkzeugen mit PKDring and cylinder bore Konturschneiden
surface is also reduced. Conditioning the cylinder bore surface with fine boring tools with PCD
For this new tech- contour blades
nology, the German
company Mapal has developed new tools for dünnwandiger und
the pre-machining and conditioning of the leichter bauen zu
cylinder bore surface before thermal spraying können, werden die
in order to ensure optimum coating adhesion. eingegossenen BuchPCD contour blades are used to create a de- sen durch thermisch
fined structure on the cylinder bore surface aufgespritzte eisenwith which the sprayed coating can optimally metallische Schichinterlock and adhere itself. The structuring ten ersetzt. Diese
needs to have small undercuts and at the können dünner aussame time be designed to prevent blistering or geführt werden und
inhomogeneity in the sprayed coating.
die Reibleistung zwiAfter the spraying of the coating, the cyl- schen Kolbenring und
inder bore surfaces are machined using fine Zylinderlauffläche
boring tools with HX blades. The geometry wird verringert.
Feinbohrwerkzeug mit HX-Schneiden führt die Fertigbearbeitung der Zylinderof the bore surface is thus prepared for the
Das Unternehmen laufflächen vor dem Feinhonen durch. Das Schrupphonen kann entfallen.
final precision honing. Tools with PcBN Mapal aus Aachen Fine machining the cylinder bore surfaces before precision honing with fine
blades are used here, as the very hard sprayed entwickelt für diese boring tool with HX blades. The rough honing process can be eliminated.
neue Technologie im
Motorenbau spezielle Werkzeuge für
die Vorbearbeitung
bzw. Konditionierung der Zylinderfläche vor dem therEngineering,
mischen Spritzen,
© Mapal
Reliable machining of
engines with thermally
sprayed coatings
coatings place a very high load on the cutting
edges. As with other applications in hard machining, the know-how in the choice of the
right PcBN grade and the edge preparation
are crucial for success. The fine machining
tool is furthermore equipped with coolantcontrolled actuator mechanisms and cutting
compensation.
n
um eine optimale
Schichthaftung zu
erzielen. Dabei wird
durch PKD-Konturschneiden
eine
definierte Strukturierung auf der
Zylinderlauffläche
erzeugt, in der sich
die
Spritzschicht
construction and
revamping
reva
re
vamp
mpin
ing
g of m
melting
elti
el
ting
ng
and holding
g furnaces for
the non-ferro industry
y
55
technologIe
KF-Puls – Stabiler Schweißprozess für (fast) alle Fälle
Das breite Anwendungsspektrum des KFPuls erfasst die gängigen Schweißarbeiten an
niedrig- bis hochlegierten Stählen, Aluminium
und das MIG-Löten. Geringe Spritzerbildung,
große Spaltüberbrückbarkeit, verringerter
Wärmeeintrag und reproduzierbarer Einbrand
zählen zu den spezifischen Eigenschaften.
Besonders besticht der Prozess mit minimaler
Silikatbildung. Deshalb bietet er beste Voraussetzungen für das anschließende Lackieren
der Oberfläche ohne aufwändige Vorbereitungsarbeiten.
Übliche Lichtbogen-Impulsprozesse regeln
nur eine Kenngröße: entweder den Strom
oder die Spannung. Nachteile wie
hoher Wärmeeintrag und negative Ergebnisse beim Schweißen
in Zwangslage kennzeichnen
diese Prozesse. SKS Schweißtechnologen suchten eine Prozessvariante, die diese Nachteile
vermeidet und entwickelten den
KF-Prozess. Er regelt beide Energiegrößen und vermeidet die
genannten Nachteile. Sein kurzer Abb. 1: Schweißnaht mit KF-Puls an einem Fahrwerksteil, Stahl;
Lichtbogen liegt zwischen dem t = 2,0 mm; Kehlnaht, 15° fallend; 14 mm/s Schweißgeschwindigkeit bei 11 m/min Drahtvorschub
Kurz- und dem Sprühlichtbogen
im Bereich des Übergangs- oder
Mischlichtbogens. Die bewährte
Liftarc-Funktion zündet den KFLichtbogen. Eine spezielle Kurzschluss-Auflöseroutine erlaubt es,
ihn nahe der Kurzschlussgrenze
einzustellen. So ist auch der Einbrand definiert einstellbar. Die
Dynamikregelung ermittelt zyklisch die Lichtbogenlänge und
stellt sie automatisch ein. Dies
gewährleistet über den gesamten
Verlauf der Schweißnaht eine Abb. 2: Schliffbild der KF-Schweißnaht von Abb. 1
konstant kurze Lichtbogenlänge.
Für das Nahtende kann der Anwender die folge und Energiegrößen unabhängig vonautomatische Endkraterfüllung einstellen. einander parametrieren.
n
Alle Funktionen kann er nach zeitlicher Ab-
© SKS
Die Zahl der Schweißprozesse ist selbst
für Experten nur schwer überschaubar.
Neue kommen ständig dazu – die Auswahl des für die Anwendungssituationen
optimalen ist schwer zu treffen. Häufig
empfehlen die Schweißsystemhersteller
die Prozesse, für deren Ausrüstungen
sie deutlich höhere Preise erhalten. SKS
Welding Systems, Kaiserslautern, geht
für das automatisierte Schweißen von
Blechen ab 0,8 mm einen anderen Weg.
Der KF-Puls löst rund zwei Drittel der
Schweißaufgaben praktisch perfekt – und
das mit der Standardausrüstung ohne zusätzlichen finanziellen Aufwand.
Billigere Autoproduktion durch neue automatische Schweißanlage
Europäische Forscher haben einen Weg
gefunden, um den Automobilsektor umweltfreundlicher zu machen und gleichzeitig die Produktionskosten zu senken.
Das EU-finanzierte Projekt „Smartdress“
(„Adaptive tip dress control for automated resistance spot welding“) entwickelt
ein vollautomatisches Steuerungssystem,
um Schweißverfahren zu verbessern.
Die Automobilindustrie produziert weltweit
rund 60 Mio. Fahrzeuge pro Jahr. In den ersten Stufen des Fahrzeugbaus verwenden die
Hersteller vor allem das Widerstandspunktschweißen (RSW), ein Verfahren, bei dem
Stahl- oder andere Metalloberflächen durch
Erhitzen mittels elektrischen Stroms miteinander verbunden werden. Dabei verwenden
die Hersteller RSW-Pistolen mit Elektrodenspitzen – die Elemente, die direkt mit den Metallteilen zur Stromübertragung in Kontakt
gebracht werden. Wenn diese Spitzen abge-
56
nutzt sind, kann die Qualität der Schweißnaht
leiden, was Produktionsunterbrechungen zur
Folge hat.
Laut den Projektpartnern lassen sich die
meisten Qualitätsprobleme bei Punktschweißverbindungen auf eine schlechte Elektrodenspitze zurückführen. Dies ist eine der Hauptursachen für kostentreibende Störungen im
Fertigungsprozess. In der Regel verlässt ein
neues Fahrzeug alle zwei Minuten das Fließband. Eine Elektrodenspitze, die das Fließband lediglich einmal am Tag fünf Minuten
lang unterbricht, kann zu einem Produktionsverlust von zehn Fahrzeugen pro Woche
führen, was mit einem Einnahmenverlust von
sieben Millionen Euro im Jahr einhergeht.
Verkleidungen, um die Qualität der Elektrodenspitze aufrechtzuerhalten, werden bereits auf vielen Fertigungsstraßen eingesetzt.
Doch die aktuellen Lösungen erfordern eine
manuelle Einrichtung, Optimierung und kontinuierliche Überwachung während der Pro-
duktion, was bei großen Produktionsanlagen
nicht auf effiziente Weise durchgeführt werden kann. Darüber hinaus kann die Verkleidung der Elektrodenspitze nicht in der Massenproduktion von Aluminium-Baugruppen
eingesetzt werden, wodurch RSW nicht eingesetzt werden kann und teure Verfahren wie
Stanznieten erforderlich sind.
Das Smartdress-System wird auf intelligente Weise mit automatischer Optimierung
die Qualität der RSW-Elektrode überwachen
und warten. Die neue Technologie wird zum
ersten Mal das Aluminiumschweißen ermöglichen, was bis jetzt nicht im kommerziellen
Maßstab erfolgte. Diese Technik wird die
Herstellungskosten von Fahrzeugen aus Aluminium senken und damit den Trend zum
gewichtsparenden Einsatz von Aluminium im
Fahrzeugbau stärken.
Smartdress hat 1,1 Mio. Euro an Fördermitteln erhalten und wird seine Arbeit Ende
dieses Jahres abschließen.
n
technologIe
Selektive Beschichtung von Bauteilen im Selga-coat-Verfahren
unter Stromeinwirkung beschichtet. Beim Sel- gung wie Transportkosten, Zeitverzug, temga-Coat-Prozess wird das Alubauteil dagegen porärer Korrosionsschutz, eventuelle Beschänicht in einen Elektrolyten getaucht, sondern digung oder lange Durchlaufzeiten minimiert.
in ein Beschichtungswerkzeug gelegt. Die So beschichtet das AHC-Werk im polnischen
Elektrolytflüssigkeit bewegt sich mit hoher Gorzyce Motorkolben mit von AHC FaulGeschwindigkeit zwischen dem als Anode ge- quemont installierten Selga-Coat-Anlagen.
schalteten Bauteil und
der Kathode. Integrierte
Abdichtsysteme sorgen
in dem speziell angefertigten Werkzeug dafür,
dass der Elektrolyt in
definierten Teilbereichen
zirkuliert. So wird nur die
Funktionsfläche des Bauteils vom Elektrolyten
unter Stromeinwirkung
umströmt und beschichIn der Regel bewähren sich klassische che- tet. Das Abkleben der
mische und galvanische Tauchbeschichtungen. Teile entfällt ebenso wie
Einer zunehmenden Anzahl von Anforde- eine mechanische Nachrungen, bei denen es um die selektive Galva- arbeit.
In der Konstruktion Eine Bedienerin positioniert die zu beschichtenden Gehäuse in das Werkzeug
nisierung geometrisch anspruchsvoller Baudes
Werkzeugs, das für
teile geht, werden diese konventionellen Verjeden
Anwendungsfall eigens angefertigt Nach den Plänen von AHC wurden bereits
fahren jedoch nicht gerecht. Hier steht, vor
werden
muss, sowie in der Einstellung der 21 dieser Anlagen gebaut, davon ein Dutzend
allem für die Automobilindustrie, mit dem seBeschichtungsparameter
zeigt sich die große nach Deutschland und in alle Welt verkauft:
lektiven Beschichtungsverfahren Selga-Coat
Erfahrung
der
Mitarbeiter
aus Faulquemont. unter anderem nach Brasilien, China, Indien,
eine wirtschaftliche und umweltgerechte AlterDas
jeweilige
Beschichtungswerkzeug
wird in die Türkei und nach Tschechien. Alle Selnative zur Verfügung.
nach
deren
Vorgaben
extern
gefertigt,
an- ga-Coat-Anlagen arbeiten im geschlossenen
Im AHC-Werk in Faulquemont (LothrinKreislauf. Dadurch werden weniger Verunreischließend
von
AHC
zusammengebaut
und
gen) bestimmt diese innovative Technologie
nigungen als bei klassischen Tauchverfahren
an
eine
der
flexiblen,
kleinen
Anlagen
angevoll und ganz das Tagesgeschäft. „Wir haben
in den Beschichtungsprozess eingeschleppt.
schlossen
und
eingefahren.
kleine Beschichtungsinseln“, erläutert Céline
Da die Beschichtung selektiv erfolgt, sind ElekDie
Selga-Coat-Technologie
ist
inzwischen
Fundenberger, die Betriebsleiterin der AHC
trolytverluste minimal und der Elektrolytverso
weit
entwickelt,
dass
bis
zu
10-mal
höhere
Surface Technology SAS. „Wir beschichten an
brauch somit äußerst wirtschaftlich.
Beschichtungsgeschwindigkeiten
als
beim
flexiblen Anlagen selektiv Aluminiumbauteile
Das französische AHC-Werk arbeitet heute
für die Automobilindustrie nach dem Selga- klassischen Tauchgalvanisieren erzielt werden
können. Auch die Schichtqualität ist hervor- mit 23 Mitarbeitern für Kunden, die allesamt
Coat-Verfahren.“
Bei der typischen Badbeschichtung werden ragend, so das Unternehmen. Sie zeichne sich aus der Automobilindustrie stammen. „Nur
Bauteile in einem großen Elektrolyttauchbad aus durch sehr enge Beschichtungstoleranzen, in dieser Branche werden bisher Bauteile in
sehr niedrige Aufrauung nach der einer großen Stückzahl gefertigt, sodass sich
Beschichtung gute elektrische Iso- der Bau eines Werkzeuges amortisiert“, erläulierung, sehr gute Verschleißfestig- tert Fundenberger. Das können dann gut und
keit und sehr gute Korrosionsbe- gerne bis zu 800.000 Bauteile pro Teilefamilie
und Jahr sein.
ständigkeit.
Nach dem Selga-Coat-Verfahren werden
Der Elektrolyt ist ebenfalls
Kernstück des Selga-Coat-Verfah- unter anderem hartanodisiert: hydraulische
rens, das in Lizenz an Unterneh- Lenkhilfepumpen, Motorkolben, Platten für
men geliefert wird, die ihre Bau- Stop-/Start-Systeme, Pumpen- und Steuergeteile selbst mit Selga-Coat-Anlagen häuse, Ventilgehäuse für ESP-Systeme, Wärbeschichten. AHC Faulquemont metauscher für AGR-Systeme und Zwischenverkauft diese Anlagen und in- platten für Automatikgetriebe.
„Im letzten Jahr hatten wir nur vier Restalliert sie vor Ort in den Produktionslinien der Kunden. Durch klamationsfälle, die vom Kunden ausgelöst
diese
fertigungsflussintegrierte wurden“, berichtet der Produktionsleiter
Oberflächentechnik
werden die Frédéric Cours. „Die Ausfallquote liegt unter
Ein Beispiel aus der Automobilindustrie ist die Selga-CoatBeschichtung der ersten Ringnut von Motorkolben
Nachteile der traditionellen Ferti- 0,5 Prozent.“
n
© AHC
AHC Surface Technology im französischen Faulquemont ist eines von 20
Werken der AHC-Gruppe und auf die
Veredelung von technischen Oberflächen als Dienstleistung spezialisiert.
Bauteile für die Automobilindustrie und
zahlreiche andere Branchen werden
mittels eigenentwickelter, zum Teil patentierter Verfahren vor Korrosion und
Verschleiß geschützt oder mit speziellen
Eigenschaften versehen. Der Trend in der
AHC-Gruppe geht hin zu selektiven Beschichtungsverfahren wie „Selga-Coat“.
Bei dieser selektiven Hartanodisation
werden nur Teilbereiche eines Bauteils
oberflächenbehandelt. Aufwändige Abdeckarbeiten entfallen.
57
Anwendungen
Mercedes C-Klasse: Stabiler Rohbau – leicht gemacht
Weniger Gewicht, überragende Steifigkeit
für ein hervorragendes Fahrverhalten bei
bestem Geräusch- und Schwingungskomfort sowie hohe Crashsicherheit – dafür
legt die Rohbaukarosserie der neuen CKlasse eine innovative Basis, die zudem
neue Bestwerte im Verbrauch ermöglicht.
Offiziell vorgestellt wird das neue Modell
in einigen Wochen auf der Auto Show in
Detroit.
Mercedes-BenzhatdasGewichtderkünftigen
C-Klassedeutlichgesenkt.Dankinnovativem
LeichtbauistdieAluminium-Hybrid-Karosserieumetwa70Kilogrammleichtergegenüber
Mercedes C-Class: Sturdy bodyshell – made easy
Less weight, excellent rigidity for superb
driving handling coupled with optimum
noise and vibration characteristics as well
as high crash safety – the bodyshell of the
new C-Class provides an innovative base
which also facilitates new fuel consumption benchmark figures. The new model
will officially be unveiled at the Auto
Show in Detroit in a few weeks.
© Daimler
Mercedes-Benzhassubstantiallyreducedthe
weightofthefutureC-Class.ThankstoinnovativelightweightconstrucVorgänger-Baureihe NeueC-Klasse
tion, the aluminium hybrid
Previousmodelseries NewC-Class
bodyisaround70kilogram
Aluminium(BlechundGuss)
9%
48%
lighter than conventional
Aluminium(sheetandcasting)
production using steel.The
WarmumgeformteStahlteile
3%
8%
Hot-formedsteelparts
gross vehicle weight has
UltrahochfesteStahlbleche
beencutbyaround100kg
3%
4%
Ultra-high-strengthsheetsteel
compared with the predecessor,whichtranslatesinto
einerherkömmlichenFertigungausStahl.Das up to 20% lower fuel consumption without
GesamtgewichtdesFahrzeugssinktsogarum anylossinpower.This,highlightsthecarmaketwa100KilogrammimVergleichzumVor- er,hasturnedthenewC-Classintothe‘lightgänger,waszueinemMinderverbrauchbiszu weightconstructionleader’initssegment.
Mercedes-Benzhaspulledoffthistechno20ProzentohneLeistungsverlustführensoll.
logicalleapprimarilythroughanentirelynew
designandtheextensiveusageofaluminium,
hot-formedsteelpartsandultra-high-strength
steels – an unusual combination in volumeproductionvehicles.Simplybyusingthesematerials,theweightofthebodyshellstructure
has been reduced by some 40 kg compared
withtheoutgoingsaloon.Virtuallytheentire
outer skin has been made from aluminium
sheet,thushelpingreduceweightfurther.
The engineers delivered further benefits
bymeansofintelligentconceptuallightweight
construction.Aspartofthisprocess,theyhave
redesignedeachdetailoptimallyandnotsimply replaced steel with aluminium.After all,
thespecificationcalledforabodyshellwhich
inmanyrespectssetsnew,challengingstandardswithhithertounprecedentedperformance
inthissegment–forinstancethehighrigidity
attheforcetransitionpointsfromthesuspension to the body or in relation to the NVH
(Noise,Vibration, Harshness) characteristics.
Thisessentiallyhelpsoptimisethetyrenoise.
Thedesignersexploitedthegreaterdesign
leewayofferedbydiecastaluminium,forinstance, compared with steel. The body thus
Die Rohbaukarosserie der C-Klasse ermöglicht neue Bestwerte im Verbrauch
58
The bodyshell of the C-Class facilitates new fuel consumption benchmark figures
AppliCAtionS
consists of nine large cast components. The
samedesignersalsomanagedtointegrateand
mergevariouscomponentsinasinglediecast
component,whichwouldotherwisehavetobe
madeupofseveralsteelcomponentswithconventionalsteeldesigns.Inthiswayahostof
functionscanbemappedinasinglecomponent
andinstallationspaceputtooptimumuse.All
shockabsorbersaremountedinthefrontand
rearofthevehicleonrigidaluminiumdiecast
components.
Other design details include larger crosssections as well as precisely calculated stabilising beading in the floor and bulkhead.
High-strengthadhesivesareusedextensively
tofirmlybondtheparts,whichinturnhelps
increasetherigidityofthebody.
Body and bodyshell clearly exceed the
valuesforoverallvehiclerigidity,whichare
traditionallyoutstandingforMercedes-Benz,
andsetanewbenchmarkinthissegment.As
a result, the ambitious goals regarding drivingdynamicsandnoiselevelhaveevenbeen
exceeded.
Thebodyhasbeendesignedforexemplary
crashsafety.Ahigh-strengthsafetypassenger
compartmentliesattheheartofthisconcept.
It consists essentially of high and ultra-highstrengthsheetsteelandpanelswithgraduated
wallthicknessesdesignedtowithstandspecific
localstresses.Itissurroundedbyspecifically
calculated deformation zones which have
beenextensivelyfield-tested.Thankstooptimiseddissipationpathsandacombinationof
aluminium cast parts and ultra-high-strength
materials, this set-up achieves outstanding
crashtestresults(e.g.EuroandUSNCAP)and
ensuresmaximumsafetyforoccupants.
➝
Damit wird die neue C-Klasse zum „Leichtbau-Leader“inihremSegment,soderAutobauer. Diesen Technologiesprung bewältigt
Mercedes-Benz vor allem durch eine kompletteNeukonstruktionunddiefüreineGroß-
serieaußergewöhnlichumfangreicheVerwendung von Aluminium, warmumgeformten
StahlteilenundultrahochfestenStählen.
AlleindurchdieVerwendungdieserMaterialienkonntedieRohbaustrukturgegenüber
derVorgänger-Limousinerund40Kilogramm
leichter gestaltet werden. Außerdem ist nahezu die gesamte Außenhaut aus Aluminiumblechgefertigtundträgtsozusätzlichzur
Gewichtseinsparungbei.
Weitere Vorteile erzielten die Ingenieure
durch intelligenten Konzeptleichtbau. Dabei
habensiejedesDetailoptimalneukonstruiert
undkeineswegsStahleinfachdurchAluminium ersetzt. Denn die Zielvorgabe verlangte
einen Rohbau, der in vielerlei anderer Hinsicht neue, anspruchsvolle Maßstäbe setzt,
mitbisherindiesemSegmentnichtgekannter
Performance – etwa bei den EinleitungssteifigkeitendesFahrwerksindieKarosserieoder
beidenNVH-Eigenschaften(Noise,Vibration,
Harshness). Dies trägt im Wesentlichen zur
OptimierungderAbrollgeräuschebei.
DieKonstrukteurenutztenz.B.diegrößere
Gestaltungsfreiheit, dieAluminiumdruckguss
gegenüber Stahl erlaubt. So besteht die KarosserieausneungroßenGussbauteilen.AußerdemwurdenverschiedeneBauteileineinereinzigenDruckgusskomponenteintegriert
und zusammengeführt; bei herkömmlichen
Stahlkonstruktionen hätten mehrere Stahlkomponentenzusammengesetztwerdenmüssen. Nun lassen sich zahlreiche Funktionen
Dank intelligentem Leichtbau ist die Aluminium-Hybrid-Karosserie um etwa 70 kg leichter gegenüber
einer herkömmlichen Fertigung aus Stahl. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs sinkt sogar um etwa 100 kg
im Vergleich zum Vorgänger. / Thanks to intelligent lightweight construction, the aluminium hybrid body
is around 70 kg kilogram lighter than conventional production using steel. The gross vehicle weight has
been cut by around 100 kg compared with the predecessor.
ineinemBauteilabbildenunddieBauräume
optimalnutzen.AlleStoßdämpferwerdensowohlimVorbauwieauchimHeckwagenvon
steifenAlugussteilenaufgenommen.
Zu den weiteren konstruktiven Details
zählen größere Querschnitte sowie genau
berechnete stabilisierende Versickungen in
BodenundStirnwand.ZurfestenVerbindung
derTeilewerdeningroßemUmfanghochfeste
Klebereingesetzt.AuchdasträgtzueinergrößerenSteifigkeitderKarosseriebei.
KarosserieundRohbauübertreffendiefür
Mercedes-Benz traditionell hervorragenden
WertederGesamtfahrzeugsteifigkeitdeutlich
und setzen einen neuen Bestwert in diesem
Segment. Dadurch wurden die hochgesteckten Ziele hinsichtlich Fahrdynamik und Geräuschniveausogarnochübertroffen.
Die Karosserie ist auf eine beispielhafte
Crashsicherheitausgelegt.Kernisteinehochstabile Sicherheitsfahrgastzelle. Sie besteht
vor allem aus höchst- und ultrahochfesten
Stahlblechen und Blechen mit beanspruchungsgerecht gestufter Wanddicke. Sie ist
umgebenvongezieltberechnetenundinder
Praxis erprobten Deformationszonen, die
dankoptimierterKraftpfadeundeinerKombinationausAlugussteilenmitultrahochfesten
Werkstoffen hervorragende Ergebnisse bei
denAufpralltests(z.B.EurosowieUSNCAP)
liefernunddiemaximaleSicherheitderInsassengewährleisten.
DieCrashstrukturdesVorderwagenssetzt
sichimWesentlichenausdreiKomponenten
zusammen:
Die vorderen Längsträger sind mit dem
Achs-undMotorträgeraushochfestemStahl
verschraubtundnachvorneundhintenverlängert,umgezieltKräfteindieBodenstruktureinzuleiten.ImFalleinesschwerenFrontalaufpralls verformt sich der Integralträger
definiert,umIntrusionenindieFahrgastzelle
zuvermeiden.
Als mittlere Aufprallebene wurden die
Vorbau-HauptlängsträgerinihrerGeometrie
zur Verbesserung der Crash-Kinematik weiterentwickelt. Dank der hier neu eingesetzten Fügetechnik „Laserschweißen“ konnten
unteranderemVerstärkungsteileeingebracht
werden.SiereduzierenzusätzlichdasGewicht
und tragen wesentlich zu Verbesserung der
Steifigkeitbei.PrallelementeinVerlängerung
derseitlichenLängsträgernachvorninRichtung Vorderräder dienen der frühzeitigeren
AbstützungbeimFrontalaufprall.
Zusätzliche Radlaufverstärkungen bilden
ein drittes, oberhalb der vorderen LängsträgerangeordnetesTragwerkzurweiterenAnhebung des Formänderungswiderstands im
FallvonFrontalkollisionen.
➝
59
Anwendungen
EingebogenesIHU-RohrundAluminiumgussKonsolenmitzusätzlichenStreben,diebisher
nur in Cabrios eingesetzt wurden, schließen
dasFrontmodulab.EinezusätzlicheStrebeaus
höchstfestem Stahl zwischen Dämpferdom
undWindschutzquerträgeraufderFahrerseite
dientzurLastverteilungderKräftederoberen
Längsträgerebene und zur Reduzierung der
Lenkungs-undPedalrückverschiebungen.
DerHeckbereichistalsAluminium-Hybrid
mitLängs-undQuerträgerbauteilenausAludruckgussundhochfestenStählenausgeführt.
AbgestufteBlechdickenderhinterenBodenlängsträgersorgenfüreingezieltesDeformationsverhaltenbeieinemHeckaufprall.
VerstärkungsprofileimBereichderBordkante und in Stoßfängerhöhe steigern die
Steifigkeit und Festigkeit der Aluminiumtüren.DieGriffbereichesinddurchringförmig
verlaufendeVerstärkungsmaßnahmenzusätzlichgeschützt.DieSeitenwandstrukturistvor
allemmitwarmumgeformtenultrahochfesten
Materialienverstärkt.Dasführtzueinemoptimalen Insassenschutz im Fall eines Seiten■
aufpralls.
Thecrashstructureofthefrontendisessentiallymadeupofthreecomponents:
The front side members are bolted to
the axle and engine mounts made of high-
strengthsteelandextendedtowardsthefront
andreartodirectforcesspecificallyintothe
floorstructure.Inthecaseofaseriousfrontal
collision,thesubframedeformsinadefined
mannerinordertopreventintrusionsintothe
passengercompartment.
As a medium impact level, the geometry
ofthefront-endmainsidemembershasbeen
fine-tuned to improve crash kinematics.The
innovative ‘laser welding’ joining technique
enabled,amongothers,reinforcementpartsto
beincorporated.Theyalsoreducetheweight
and contribute substantially to improving rigidity.Impact-absorbingelementsintheside
member extensions projecting forwards towardsthefrontwheelshelpcushionthefrontal
impactearlyon.
Additionalwheelarchreinforcementsform
athirdstructurelocatedabovethefrontside
memberstofurtherincreaseresistancetoshape
deformationintheeventofafrontalcollision.
A curved high-pressure hydro-formed tube
andaluminiumcastconsoleswithadditional
strutsenclosethefrontmodule.Anadditional
strutmadeoutofhigh-strengthsteelbetween
thedamperdomeandwindscreencross-member on the driver’s side distributes the load
from forces in the upper side member level
and reduces steering and pedal intrusion in
thefootwell.
The rear area uses an aluminium hybrid
design with longitudinal and cross-member
components made out of diecast aluminium
andhigh-strengthsteels.Graduatedsheetmetalthicknessesoftherearfloorsidemembers
providespecificdeformationcharacteristicsin
theeventofarearimpact.
Reinforcementsectionsinthebeltlinearea
andatbumperlevelincreasetherigidityand
strengthofthealuminiumdoors.Thehandle
areasarealsoprotectedbyring-shapedreinforcementmeasures.Thesidewallstructureis
primarily reinforced with hot-formed ultrahigh-strength materials. This provides optimumoccupantprotectioninthecaseofaside
■
impact.
new Corvette ‘Stingray’
UScarmakerGeneralMotors’Chevrolethas
launchedthe2014versionofitsiconicsports
car,theCorvetteStingray.Alegendvirtually
sinceitsintroductionin1953,thetwo-seater
hasgonethroughsixcompleteredesignsover
theinterveningyears.Themanufacturersays
thelatest,allnewC7version,firstspotlighted
attheDetroitAutoShowearlier,hasbeenengineered“from the ground up” for ultimate
performanceanddrivingexperience.
Lighter materials and ingenious technology,GMclaims,havebeencombinedtocreatewhatitdescribesas“aprecision-builtmachine”andthisessentiallybeginsatthecoreof
thevehicle.Leanmaterialsandefficientnew
manufacturing processes conceive the light,
stiff chassis featured across the whole Stingrayrange:theall-aluminiumspaceframehelps
achieveanear50-50weightdistributionand
impressive power-to-weight ratio demanded
fortruesportscarperformance.
Segmentedaluminiumrailsfeatureinthe
structure–varyinginthicknessfrom2to11
mm – to provide the specific precise gauge,
shape and physical properties required with
minimalweight.Insteadoftwouniformlythick
rails,thechassisisnowmadeupoffivesections,
60
© GM
Aluminium design, engineering and manufacturing deliver precise driving experience
1967 Stingray
usinghydroformed,castandextrudedaluminium,witheachsectiontailoredforpurposein
termsofstrengthandstiffness.One-thirdthe
weightofsteel,aluminiumoffersbothdesign
andperformancebenefits–thenewstructure
showsa99lb(45kg)weightreductionwitha
57% increase in stiffness compared with its
predecessor.This improved torsional rigidity
inturnenhancescorneringandgeneralhandlingofthevehiclewhilealsoreducingnoise
and elevating overall performance to a new
level.Curbweight,GMsays,shouldbeabout
thesameafteraccountingforotherchanges.
Moving outwards from the chassis, the
newStingrayfeaturesredesignedsuspension
hardware with new aluminium control arms
andstifferlinks,knucklesandbushings.The
front and rear cradles are now hollow cast
aluminiumwithstifferattachmentpointsfor
thesuspension.
Forthebodyconstruction,lightweightcarbon-nano composite under-body panels are
AppliCAtionS
2014 Corvette Stingray, coupé version
Rigid aluminium space frame at the core of new Stingray design
bondedtoaluminium,furtherreducingweight Theoverallmeticulousfitandfinishoftheveformoreprecisedrivercontrol.
hiclearecomplementedbyaluminiumwheels
andahostofstylishinteriorfeatures,includinglightweightaluminiumdetailonthedoors,
floorpedals,gearstickandcockpitinstrumentation.
ThenewCorvetteStingrayisbuiltatGM’s
Bowling Green, Kentucky assembly plant,
which has undergone a USD131 million upgrade, including a new USD52 million body
shoptomanufacturethealuminiumframe,for
thefirsttimein-house.
Ken Stanford, contributing editor
Siemens wins order
for subway in Riyadh
© Siemens
wayproject.Theinfrastructureinvestmentis thatenablesthesystemtohandle21,000pasintendedtoamelioratetheurbantransitprob- sengersperhour.
lemsofthecitywhichhasseenthepopulation
Siemens is also responsible for the lines’
doubletomorethanfivemillionsince1990.
power supply systems. The electrical energy
SiemensisequippingLines1and2ofthe generatedbythetrainswhenthebrakesare
Siemens is supplying a complete turnkey
six-linesystem.Thetechnologygroupwillde- applied will be fed back into the metro syssystem for two driverless subway lines
in the Saudi-Arabian capital Riyadh. The
liveratotalof74Inspiro-typemetrovehicles. tem’spowersupplyandthusmadeavailable
fast growing city, which previously relied
Thealuminium-bodiedtrainsaredesignedto for all other electrical loads. The electrical
primarily on diesel buses for its urban
runonstandard-gaugetrack
transit needs, regards the investment as a
at a top speed of 90 km/h.
step towards modernisation of the traffic
The2and4-cartrainshave
infrastructure. The order for Siemens cov- been designed with the reers subway rolling stock as well as electri- gion’s particular climate in
fication systems and signalling technology mind. One such feature is
for driverless operation. The company is
a higher capacity air condialso responsible for system integration
tioning system, capable of
across the 63 kilometres making up the
delivering sufficient cooling
lines. Siemens was awarded the order
power in extreme heat. In
with a share worth of some 1.5bn euros,
addition,thebogies,traction
as part of a consortium with the US comdrive,brakesanddoorshave
pany Bechtel and the local construction
beenfittedwithspecialseals
outfits Almabani and Consolidated Conandfiltersinordertoreduce
tractors Co. The total order value for the
theingressofsand.
Inspiro – the driverless metro generation for mass transit
consortium is some 7.5bn euros.
The signalling and train
control technology ensures that especially equipmentwillalsoincludeemergencypower
Withsixlinesandatotalroutelengthof175 duringrush-hourperiodstrainscanoperateat facilities with diesel generators and uninterkm,Riyadhisplanningtheworld’slargestsub- 90-second intervals, an operating frequency ruptiblepowersupplies.
■
61
teChnologie
Die eindrucksvolle Kasino-Uhr ist auf einer vorgehängten Wand aus eloxierten Aluminiumlochblechen montiert und scheint zu schweben. Der innere, blau gehaltene Kreis ist ebenfalls aus Aluminium und wird zusätzlich blau beleuchtet.
Moderne Zeiten
mit Aluminium
Fotos: Atelier Wolf
Die Zeit „schlägt“ für Aluminium … Dass
beiderVergabevonAufträgendieWahlder
zuverwendendenMaterialieneineganzentscheidendeRollespielt,wirdspätestensdann
deutlich, wenn alle Augen über Preislisten
und Angebotstabellen wandern und das zur
Verfügung stehende Budget den Kostenrahmen vorgibt. Nun ist die Kostenabschätzung
beiherkömmlichenAufträgenrelativeinfach,
sobaldderAuftraggebereinegenaueVorstellungseinerWünscheübereinenArchitekten
oder Handwerksbetrieb kalkulieren kann.
Das zu vergebende Auftragsvolumen ist in
derRegelüberschaubarundRisikenwerden
sicherheitshalbermiteingeplant,damitsicham
Ende die Beteiligten nicht vor Gericht, sondernimbestenFallebeieinemFolgeauftrag
Die genaue Hängeposition der funkgesteuerten Kasino-Uhr wurde schon im Vorfeld vom Auftraggeber
wiedersehen.
festgelegt, die endgültige Größe dann zusammen mit dem Künstler Karl Günter Wolf entschieden. Wichtig
Ganz anders ist es auf dem freien Markt waren hierbei die Abmessungen des Treppenabsatzes, von dem aus die Montage sicher durchgeführt und
derselbstständigenDesignerundKünstler,da die notwendigen Anschlusskabel verdeckt verlegt werden konnten.
hier schon im Vorfeld die zwischenmenschliche Chemie neben materiellen Aspekten stellendenEndergebnismitbestimmt.
oder während der Kontaktaufnahme gerade
ein nicht zu unterschätzender Bestandteil
In vielen Fällen hilft zudem eine lange aktuellerProjekte.Dabeispieltgezieltausgeder Auftragsvergabe ist – und daher einen und damit schon imVorfeld vertrauenerwe- wähltesundgutgemachtesWerbematerialwie
wesentlichenAnteilaneinemallezufrieden- ckende Referenzliste bisher durchgeführter Kataloge, kleinere Broschüren, positive
➝
62
teChnology
Das noch nicht geschliffene Zifferblatt mit den beiden Zeigern. Das Zifferblatt
wurde erst vor Ort vom Künstler in zeitraubender Handarbeit geschliffen. Es
besteht aus seewasserbeständigem Aluminium, die gleich großen gekanteten
Flächen sind 4 mm stark und direkt mit den Wandhalterungen verschraubt.
Die beiden statisch und dynamisch genau ausgewogenen Aluminiumzeiger
sind 750 und 950 mm lang.
Das verbaute Präzisionsuhrwerk ist auf eine lange und wartungsfreie Laufzeit
ausgelegt. Es wurde komplett von einem alteingesessenen deutschen Familienbetrieb angefertigt.
Die manuell schaltbare Lichtanlage wurde mit handelsüblichen blauen LED-Sparlampen bestückt und lässt sich mehrstufig schalten. Die integrierte Beleuchtung
wird durch einen Zeitschalter gesteuert. Die gesamte Beleuchtungsanlage ist an
den vier Wandabstandshaltern montiert.
Der rundum verschraubte Rand ist aus gefärbten Plexiglasstreifen und sorgt
so für einen gleichmäßigen, meditativen Lichtkranz, der auch bei normalem
Tageslicht gut sichtbar ist
Ausstellungen und projekte des
Künstlers Karl günter wolf 2014/15:
Schloss Dillingen / Saarlouis / Hoesch Museum Dortmund /
MS Europa 2 / Italien-Piemont / USA-Tournee mit dem
Komponisten Alan Weinberg und Baroque and Blue
Die aufwändige Verkabelung verschwindet hinter den Wandpaneelen aus eloxierten Aluminiumlochblechen. Von der Stromspeisungsstelle bis zum Montagepunkt der Kasino-Uhr wurden zusätzliche Sicherheitskabel verlegt, die zu den
hausinternen Notstromanlagen führen. Da das gesamte Versicherungsgebäude
radargeschützt ist, wurde für die funkgesteuerte Kasino-Uhr eine Außenantenne installiert.
63
AluMiniuM und KunSt
stalterischen Könnens eine zugegeben nicht
geradealltäglicheAufgabelösen.
InseinemMetieristmessbarer,alsokünst-
lerischer und finanzieller Erfolg maßgeblich
durch die eigenen guten Kontakte, das per-
sönliche Auftreten, Mundpropaganda und
ein Man kennt dich und kauft was von dirPrinzip die branchentypische Überlebensgarantie.Esgenügtjedochbeiweitemnicht,
zurückgezogen in einem schönen, warmen
Atelier seinen Intuitionen nachzugehen –
einKünstlermussimmerneueKontakteknüpfen, muss sich mit der Außenwelt auseinandersetzen und sich für öffentliches Interesse
rüsten.Unerwartetundreinzufälliglandeten
vonihmselbstverteilteReferenzenaufdem
Tisch eines späteren Auftraggebers und gabendenallesentscheidendenImpulszueiner
persönlichen Kontaktaufnahme, die schließlichauchzumErfolgführte.
Kasino-uhr aus Aluminium
Mit vereinten Kräften wird die Kasino-Uhr montiert
Presseberichte und exklusive EinladungskarteneinenichtzuunterschätzendeNebenrolle
und kann ein sehr wichtiges Instrument im
ofthartenGerangelumeineAuftragsvergabe
und damit der eigenen Vermarktung, sprich
der persönlichen und beruflichen Zukunft
sein.
Dort, wo es vorwiegend um ästhetische
undzeitlosschöneDingegeht,istdersubjektive Anteil und die Wunschvorstellung eines
Auftraggebers nur mit viel diplomatischem
EinfühlungsvermögenvonSeitendesWettbewerbsgewinners zu ergründen und wird den
weiterenVerlaufderbevorstehendenZusammenarbeiterheblichbeeinflussen.
InunseremFallehattederinLeverkusen
ansässigeBildhauerKarl Günter Wolf(s.auch
Bericht in ALUMINIUM 10/2008) ganz besonders glückliche Wertschätzung durch
FortunaerfahrenundkonnteDankseinesge-
Seit geraumer Zeit suchte der Vorstand einer namhaften deutschen Versicherung eine
repräsentative Uhr für sein Kasino im frisch
bezogenen Neubau. In diesem weitläufigen,
sich über zwei Etagen ziehenden VeranstaltungsraumfehlteeinweithinsichtbarerZeitmesser, der den Mitarbeitern eine genaue
unddiskreteOrientierungshilfeihrerArbeits-
und Pausenzeiten ermöglicht und darüber
hinaus bei öffentlichen Veranstaltungen die
EinhaltungundKontrollevorgegebenerZeitplänesicherstellte.AufderSuchenacheinem
passendenObjektwurdenbereitsimVorfeld
hohe ästhetische und technische Maßstäbe,
wie das Endergebnis einmal aussehen sollte,
zugrunde gelegt, doch wurde man zunächst
nicht fündig. In einem Zeitraum von mehr
als drei Jahren hatte keinAnbieter eine zufriedenstellendeLösungunterbreitet.AmEnde
wurdederBildhauerWolfzum„strahlenden
Retter“derVersicherungsbranche.NachFertigstellungseinerKasino-Uhrwurdeunterden
Mitarbeitern der Versicherungsgesellschaft
eine Umfrage durchgeführt: Das Prestigeobjekt erreichte zur Freude des Künstlers und
insbesonderedesVorstandeseinehöchstpositiveZustimmungvonmehrals90Prozent–
dertatkräftigeundunermüdlicheEinsatzaller
Beteiligten wurde bei diesem Ergebnis mehr
alsbelohnt.
Kontakt:
Der Künstler legt letzte Hand an
64
ATELIER WOLF
Reuterstr. 52, 51375 Leverkusen
Tel. 0214 2060 787, mob. 0172 5817 069
Email: kgwolf-skulpturen@t-online.de
co m pa n y n e w s w o r l d w i d e
© Dubal
aluminium smelting industry
rusal uses proceeds from
Kyoto protocol to upgrade
novokuznetsk smelter
UC Rusal has deployed a new dry gas scrubbing system at its Novokuznetsk aluminium
smelter (NkAZ). The new dry scrubber will ensure that potroom emissions at the site (Phase
2) are absorbed. The overall budget for the
project was RUB120m (USD3.7m), of which
RUB11m was raised in line with Article 6 of
the Kyoto Protocol to the UN Framework
Convention on Climate Change. Rusal generated the funding through reducing perfluorocarbon (PFC) emissions at NkAZ thanks to
improved efficiency and to fewer and shorter
anode effects.
Using alumina as an adsorbent in the new
scrubbers ensures 99% off-gas purification efficiency and allows NkAZ to move to nearly
zero scrubber waste production for the fluorides in the pot gas. This replaces the waterand soda-based technologies previously used,
and will eventually eliminate the corresponding disposal areas.
The Kyoto Protocol states that Emission
Reduction Units (ERUs) generated at NkAZ
could be sold to a third party that also acts in
compliance with the Kyoto treaty. The proceeds from such a transaction are then to be
used in the upgrade of machinery and equipment that reduce PFC emissions.
shandong nanshan undecided
on smelter project in indonesia
Aluminium processor Shandong Nanshan
Aluminium in China has said uncertainties
remain regarding the feasibility of building an
aluminium smelter in Indonesia. According to
media reports, Shandong Nanshan plans to invest USD5bn to set up a smelter in Indonesia
in the next three years. The company intends
to build a 2.1m tpy alumina refinery and a
530,000 tpy aluminium smelter, utilising local
bauxite resources. However, the company is
still debating whether to set up the project.
dubal commissions phase ii
calciner plant in china
The project to develop a 560,000 tpy calciner
in Shandong, China – in which Dubai Aluminium (Dubal) owns a 20% stake as part of a
joint venture with Sinoway Carbon Energy
Holdings, Hong Kong – has been completed
on schedule. The new calciner was built in
two equal phases of 280,000 tpy each: Phase
I was completed in May 2013, with Phase II
being commissioned.
The calciner is part of Dubal’s strategy
to expand its interests in the upstream (raw
materials) sector. The company’s Jebel Ali operation currently ranks as the world’s largest
single-site primary aluminium smelter using
pre-bake anode technology. The end-product
of the calcination process, calcined petroleum
coke (CPC), is a strategic raw material for the
manufacture of carbon anodes which are essential for the electrolytic process of extracting the metal from its ore. The shareholding
in Sinoway entitles Dubal to take volume of
CPC for its smelting operations.
The location of the project in China is
not by chance. China has a surplus supply of
green petroleum coke (GPC), a by-product of
oil refining and the raw material consumed by
a calciner. Indeed, China currently produces
more than 40% of the annual global GPC/
CPC production, with several GPC refiner-
ies being in close proximity to the Sinoway
development site.
“The aluminium smelting process is extremely sensitive to CPC quality, especially
in terms of anode life and sulphur emissions;
good quality GPC is necessary to produce the
quality of CPC required by Dubal, and China’s
GPC is well within this range,” says Masood T
Al Ali, Dubal’s vice-president of Supply and
a board member of Sinoway Carbon Co. Ltd.
“A relatively restricted supply of anode grade
GPC worldwide is, however, pushing-up the
associated CPC prices. CPC is one of the main
drivers for cost of production, hence an important factor in the business equation. With a
secure supply of suitable CPC quality from the
Sinoway calciner, Dubal will be well placed to
counter this trend.”
alro’s investment programme
increases energy efficiency
Alro SA in Slatina, Romania, implemented
an investment programme, worth USD100m,
with the aim of increasing the energy efficiency of its operations. The investments, developed over the past nine years, targeted both
the primary and processed aluminium production. The company has invested in stateof-the-art equipment and increased the output
towards higher added-value products. Moreover, Alro managed to reduce the overall energy consumption and to implement an aluminium scrap recycling line.
By following these investment programmes
in energy efficiency, Alro has reduced the
electricity consumption per tonne of aluminium by over 75% for flat rolled products in the
past nine years, while decreasing natural gas
consumption by more than 90%. The direct
electricity use for the entire production process of the smelter was 10% lower in 2012,
compared with 2003, while the total natural
gas consumption was 30% less.
The investment in energy efficiency places
Alro in the top of the aluminium smelters
with the lowest specific consumption inside
the European Union, says the company.
aluminij mostar settles dispute
on unpaid power supply
Aluminij d.d. Mostar and state-run power supplier EPHZHB reached an agreement late in
October that settles the dispute on unpaid
65
power supply and has led to unblocking Aluminij’s bank accounts. It was agreed that
Aluminij will pay its debts through ten equal
instalments as from February 2014, and will
pay its monthly running costs for purchased
electricity on a regular basis. Aluminij CEO
Ivo Bradvica now calls for a governmental
decision to subsidise the smelter’s aluminium
production. Aluminij started closing the smelter in mid-October.
■
© Rio Tinto
Bauxite and alumina activities
Votorantim metais’ alumina rondon
project will start operations by 2017
Votorantim Metais’ (VM) Alumina Rondon
project, an alumina refinery located close to a
bauxite mine in the north of Brazil, is expected
to start operations in 2017. VM is currently
concluding feasibility studies, and construction work for the project is expected to begin
in May 2014. VM will invest over 5bn Reais
(USD2.2bn) on the project, which is located
in Brazil’s Pará state, and it is expected to
have a bauxite production capacity of 7.7m
tpy, with an alumina capacity of 3m tpy. Most
of the production will be exported, possibly
to growing aluminium markets such as Middle
East and China.
ma’aden-awac alumina refinery
to start production in Q4 2014
Australia’s Alumina Ltd expects Saudi Arabia’s 1.8m tpy alumina refinery to start production in the fourth quarter of 2014. The
joint venture with Ma’aden – 4m tpy bauxite mine and 1.8m tpy of alumina refinery –
is progressing and will deliver first alumina
late in 2014. Alumina’s strategy is to invest
worldwide in bauxite mining, alumina refining and selected aluminium-smelting operations through its 40% ownership of Alcoa
World Alumina & Chemicals (Awac), the
world’s largest alumina business. Alcoa owns
the remaining 60% stake in Awac.
66
Awac has a 25.1% stake in the mine and refinery joint venture project in Saudi Arabia
with Ma’aden.
Vale sold shares in Hydro
Brazilian mining group Vale S.A. has sold
shares in Norsk Hydro through a wholly
owned subsidiary. Vale has thus reduced its
shareholding in Hydro from 21.6 to 2.0%. If
an over-allotment option is exercised in full,
Vale will not hold any shares in Hydro. The
Vale shares have been purchased by several
investors.
■
secondary smelting
and recycling
scholz achieves progress
in divestment programme
The insolvent recycling group Scholz from
Germany achieves progress in its restructuring efforts. The company agreed on the sales
of an aluminium smelter in Tatabanya, Hungary, to Scepter Inc, USA. The smelter is part
of the non-core units of Scholz; the factory
employs 81 people. Further, a recycling yard
in Velbert, Germany, has been sold to a subsidiary of Metallum Holding, Switzerland. 34
employees in Velbert will be taken over by the
purchaser. Details about the purchase prices
were not disclosed. As reported in the past,
the sales proceeds will be used to reduce the
net debt of Scholz group.
Brazil’s alloys and albras sign commitment to future aluminium supply
Brazilian aluminium producer Alloys Representações Comerciais, Hydro subsidiary Albras and Pará state government have signed
a commitment to future investments in the
local aluminium production chain. Alloys intends to build a billet casthouse in the state, as
well as an extruded products plant and an aluminium recycling facility, and Albras will be
its primary aluminium supplier. The project will
be developed over the next three years. Other
investments will focus on the production of
aluminium for steel de-oxidation, secondary
alloys and aluminium powder from scrap.
Investments in the billets and steel de-oxidation lines are estimated at USD100m. The
government is looking to attract aluminiumrelated companies to Pará in order to promote
the manufacture of downstream products in
the region.
■
aluminium semis
sapa completes sale of
extrusion assets to sKa invest
Sapa has completed the divestment of its
aluminium extrusion operations in Raufoss,
Norway, and its affiliated fabrication plant in
Vetlanda, Sweden, to the Norwegian investment company SKA Invest AS in Karmøy.
The sale agreement, signed in September, has
been formally approved by the European
Commission and the competition regulatory
authorities in Norway. The transaction was
completed on 1 November. The divestment
was one of the remedies proposed by Hydro to
obtain EU approval of the Sapa joint venture,
which is owned equally by Hydro and Orkla.
The former Hydro Aluminium Profiler AS
plant in Raufoss has three extrusion presses
with a production capacity of 30,000 tpy. The
unit employs 170 people. The affiliated plant
in Sweden employs 40 people.
alcoa reinvents the wheel alloy
Alcoa has rolled out the most advanced aluminium wheel alloy in 45 years. The new ma-
terial, called MagnaForce, opens the door for
lighter wheels at increased strength with the
same corrosion-resistant characteristics as the
industry standard. Alcoa expects to introduce
a new, further improved wheel featuring the
alloy in early 2014. MagnaForce is on average 16.5% stronger than the industry standard, Alcoa’s 6061 alloy, in similar applications. Alcoa will use the material to manufacture wheels for commercial transportation,
which welcomes lighter products that increase
fuel efficiency.
Alcoa has been the industry leader since
inventing the forged aluminium wheel in 1948
using an alloy it had developed for the aerospace industry. In 1968 the company set the
industry standard again when it launched its
6061 alloy for forged aluminium wheels. The
6061 material provided a strong, durable al-
on the move
Rusal has appointed Alexandra Buriko chief
financial officer. As CFO, she is responsible
for financial planning, auditing, preparation
of financial reports, and execution of the
company’s investment programmes. Rusal
also appointed Evgeny Nikitin director of the
Aluminium Division East (ADE).
Graeme Bottger has been named executive vice-president and president of Alcoa
Global Business Services (GBS). Assistant Controller Robert Collins will succeed Bottger in
the role of vice-president and controller.
Aluminum Corp. of China (Chinalco) has
appointed Xiong Weiping chairman of its
newly established board of directors. Former
vice gm of Chinalco, Sun Zhaoxue, will succeed Xiong as company gm.
Orbite Aluminae has promoted Denis
Arguin to vice-president of Engineering and
Operations. He replaces Denis Primeau, who
left the company. In addition, Yves Noël,
has been named vice-president of Business
Development after previously serving as chief
marketing officer.
Noranda Aluminum Holding Corp. named
Dale W. Boyles its CFO. Boyles replaces Robert B. Mahoney, who is leaving the company.
Matthew Botell, Trafigura’s divisional
chief operating officer until 2010, has joined
Cliveden Trading AG as CFO.
Downstream aluminium producer Sapa
Group has appointed Karl Eichinger as its
new CFO.
Gopichand Talreja is the new manager
of Workshop & Maintenance Services at Aluminium Bahrain.
loy, resistant to corrosion, and which is used
to this day by all major forged aluminium
wheel manufacturers. During that time, Alcoa’s experts have continually met increasing
demands for weight-saving wheels, inventing
engineering products that today are 4.5 kg
lighter than wheels from 20 years ago, but using the same alloy.
novelis to sell consumer
foil business in na
Novelis Inc. has signed an agreement for the
sale of its North American consumer foil business to Reynolds Consumer Products, Inc.
The transaction comprises foil manufacturing
plants in Toronto and Vancouver as well as
sales offices and distribution facilities located
in Canada and the USA. The purchase price
is USD35m. The sale is subject to regulatory
approvals. The consumer foil business includes
around 200 employees.
Consumer foil products no longer fit in
Novelis’ growth strategy that focuses on automotive, beverage cans and specialty products,
and recycling. Over the past three years, Novelis has invested USD1.7bn in global expansions to serve these markets.
latest alcoa armour
specified for highest strength
Alcoa’s latest armour product is now specified
for use by the US Army Research Lab for use
in US military vehicles. Alcoa’s ArmX 5456H151 armour plate meets the US military’s
highest performance standards for strength,
blast absorption and ballistics resistance for
armoured combat vehicles where weldability
is a material requirement. Alcoa aluminium
and armour have been used by the military for
decades in vehicles ranging from the Bradley
Fighting Vehicle to the Humvee.
alcoa and russia’s Vsmpoavisma join forces to serve
growing aerospace industry
Alcoa and Russia’s VSMPO-Avisma Corp., the
world’s largest manufacturers of titanium ingots and forged products, have agreed to join
forces to meet growing demand for high-end
titanium and aluminium products for aircraft
manufacturers worldwide. Both companies
signed a cooperation agreement, marking the
first step in forming a new joint venture.
Once formed, the joint venture will com-
bine Alcoa’s expertise in manufacturing value-added products with VSMPO-Avisma’s
leadership in titanium production. The joint
venture will manufacture high-end aerospace
goods, such as landing gear and forged wing
components, at Alcoa’s plant in Samara. When
operational in 2016, it will capture opportu-
nities in the global aerospace market. Alcoa
expects continuing dynamic growth in the
aerospace market.
Alcoa invests more than USD40m each
year to develop new products and cuttingedge aerospace technologies as part of its
USD4bn aerospace business. Since the beginning of aviation, Alcoa’s teams have worked
side-by-side with aircraft manufacturers to advance air travel. Most of the aluminium aerospace alloys currently in use were developed
by Alcoa, and today’s major new aircraft programmes incorporate Alcoa’s product innovations from nose to tail and wingtip to wingtip. Alcoa engineered the largest aerospace
forgings, extrusions, fuselage panels and wing
skins ever produced for the 525-seat Airbus
A380 jetliner. The Boeing 787 uses the first
application of large aluminium-lithium plate
on a commercial aircraft – developed and supplied by Alcoa – while more than one million
of its fasteners go into every A380. The company also is the world leader in single-crystal
technology for advanced airfoil castings and
coatings that withstand the extreme temperatures of clean-burning aero engines.
Hydro agrees to sell malaysian rolling mill
Hydro has entered into a binding agreement
to sell its aluminium rolling mill in Malaysia to
Nippon Foil (NFM), a wholly owned subsidiary of UACJ Corporation, based in Japan. The
transaction value is USD20m.
The aluminium foil plant in Pasir Gudang,
Malaysia, started commercial production in
1985. It was taken over by Hydro in 2002,
through the acquisition of VAW aluminium
AG, and thoroughly revamped. The rolling
mill employs around 170 people and produces around 12,000 tpy of aluminium products.
The plant is one of the largest aluminium foil
producers in the Asia-Pacific region.
➝
67
Hydro will continue its efforts in strengthening its position as the number one aluminium
foil producer in Europe, says Oliver Bell, executive vice-president and head of Hydro’s
Rolled Products division. The transaction is
expected to close by the end of 2013 and is
subject to approval from the Ministry of International Trade and Industry of Malaysia.
developing marine plate temper demonstrates
enhanced corrosion resistance in such conditions. This includes passing the intergranular
corrosion test requirements of ASTM’s G67
standard, and the exfoliation resistance requirements of ASTM© s G66 standard after
being exposed to a temperature of 100 °C for
seven days.
temperature range will enable Gouda Refractories to develop new products and enter new
markets. The company has its own in-house
engineering capabilities, R&D facilities and
an independent ISO-9001 certified laboratory
at its disposal.
selema offers new plate milling line
aleris introduces new alloy
temper for marine applications
constellium awarded multiyear contract by Boeing
Aleris has announced that it is now offering
5083-H128, a newly developed aluminium alloy temper for marine applications that meets
the new standards for marine plate as specified in ASTM’s B928-13 standard. ASTM is
an internationally recognised standards organisation that develops and publishes specifications for a wide range of materials, products,
systems and services. Marine plate is used in
applications such as ship and vessel construction.
While exposure to elevated temperatures
can increase the susceptibility of these types
of alloys to corrosion, Aleris’ new process for
Constellium N.V. has been awarded a multiyear agreement with Boeing to support all of
the aircraft company’s commercial airplane
programmes.
Under the new agreement, Constellium
will supply aluminium products for airframes
utilising current and advanced-generation
aluminium alloys. The contract includes the
continued supply of Airware, Constellium’s
low-density aluminium-lithium solution, for
the Boeing 787 Dreamliner airplane. The
products will be supplied from Constellium’s
manufacturing sites in Ravenswood, West Virginia, and in Issoire, France.
■
suppliers
Selema has designed a new plate milling machine (PMM) to produce a perfectly smooth
surface without leaving rings. Options are a
mirror or semi-mirror finish; these are considered vital for specific applications in the
automotive, photovoltaic or aerospace industries. A protective film is applied to the plate
after milling to preserve the smooth surface.
The new machine can also be combined with
a chip compactor, another recent product from
Selema, to compact the scrap into easy-to-handle panels.
Two models are available: the PMM 210
and the PMM 310, with milling diameters of
2,100 mm and 3,100 mm respectively. The
respective maximum milling widths are 1,800
and 2,800 mm, with a milling depth between
0.1 and 1.5 mm in both cases. Additional features of the new PMMs are a significant reduction in milling times and maintenance work,
and greater economy when it comes to the
consumption of water, energy and oil.
© Gouda Refractories
otto Junker builds
assembly hop in china
Gouda refractories
commissions new tunnel kiln
In mid-November Gouda Refractories BV officially commissioned their third tunnel kiln,
thus increasing the production capacity by
60%. The highly energy-efficient, 125-metre
long kiln enables the company to fire refractory bricks in a continuous process up to temperatures of 1 700 °C.
The new kiln has necessitated the expan-
68
sion and upscaling of the entire manufacturing process. Far-reaching automation has
been carried out in various production departments, including the investment in new process controls. Several robots have been installed (see photo) and the internal transport
system has been extensively automated in
order to accommodate the transport of 65.000
tonnes of refractory bricks, all aimed at facilitating the growth throughout the whole production process. The increased capacity and
Otto Junker Metallurgical Equipment (Shanghai) Ltd is strengthening its market position
in China by building an assembly shop in
Changshu near Shanghai. The newly leased
factory premises lie in an industrial zone populated by international companies. The site is
characterised by good transport connections
and local access to numerous suppliers and
subcontractors. The assembly shop will have
8,500 m2 of floor space and an office level
for administrative tasks. The new workshop
will further rise quality control and product
quality, and support assembly and technical
after-sales services through the use of its own
personnel.
seco/warwick receives order
for annealing furnace system
Seco/Warwick has been awarded an order for
an aluminium annealing furnace of a simple,
compact design that ensures low operating
service center metals places order
with Hertwich for remelt plant
The annual capacity of the remelt plant is 30,000
tonnes. Commissioning is scheduled in 2014.
Service Center Metals (SCM) from Virginia, USA,
has placed an order with Hertwich Engineering,
Austria, for the supply of a compact-type remelt
plant. With this plant, SCM aims to increase its
flexibility and save costs, as it can then remelt inhouse and external recycling scrap into extrusion
material.
The scope of supply comprises a multi-chamber melting and casting furnace, two horizontal
casting machines with flying saw and continuous
homogenisation plant. The two ingot diameters
of 9’’ (228 mm) and 14’’ (356 mm) can be produced at the same time. The eco-friendly plant
operates below the EPA restrictions on emissions.
aluminium mostar commissions
Hertwich ingot casting line
costs. The furnace is for an Italian company
operating in the heating market. The contract
includes the supply of a furnace for annealing of aluminium tubes along with the control
system, supervision of installation, commissioning, transfer devices and staff training.
Part of the order is also an innovative system
for loading and unloading that does not require electricity and can be operated manually by one person. The compact design does
not require expensive foundations and permits
the furnace to be placed directly on a shop
floor.
novel thimble press
VHE has designed and fabricated a thimble removal press with several novel features. The
machine was installed in a smelter in Iceland
in mid-2013. The thimble press is designed for
use with stubs arranged three in line, but it can
be adapted for other configurations. Uniquely,
the design permits the machine to automatically adjust to yokes with different stem offsets,
a necessary feature at certain smelters.
When a rod enters the press, the stem is
clamped with a set of hydraulically operated
rollers which allow the secured rod to move
vertically during the thimble removal process.
Three pairs of hydraulically operated clamps
close around the stubs immediately above the
thimbles. These clamps have adequate tolerance to accommodate bent stubs.
A single 500 mm-bore hydraulic cylinder
provides the breaking force, moving an anvil
head upwards to engage the bottoms of all
three thimbles and forcing them against the
three pairs of stub clamps, breaking the thim-
Aluminium d.d. Mostar from Bosnia and Herzegovina has commissioned the ingot casting line
supplied by Hertwich. In addition to electrolysis
metal, the company can now remelt and cast
clean process scrap, thus increasing the flexibility
and production capacity of the casthouse.
The line comprises a melting / casting furnace
and an air-cooled belt-type ingot caster for up
to 10 t/h with ingots weighing between seven
and 10 kg. Air cooling ensures very high metal
quality with respect to the hydrogen content.
bles. The thimble fragments fall into chutes on
either side of the machine which deliver them
to a discharge conveyor for further processing. A state-of-the-art hydraulic power pack
maintains adequate pressure and flow at all
times, using two 75 kW motors driving variable displacement pumps.
aluminium laufen orders
sms extrusion press
Aluminium Laufen, Switzerland, has placed an
order with SMS Meer, Germany, for the supply of a 32-/35-MN short-stroke front-loading
press. With the new press the company is
expanding its manufacturing possibilities for
aluminium round material and profiles.
The new press will process billets with a
diameter of 10’’ and billet lengths from 400
to 1,400 mm. The machine has a non-productive time of only 14.4 seconds, including
burp cycle. The extrusion speeds range from
0.5 to 30 mm per second. Exceptional features of the new press include the precision
guides of container and extrusion stem, the efficient hydraulic power packs and the movable
shear, and the integration into the existing
automation environment. Commissioning is
scheduled for the second quarter of 2014.
new lTB fume treatment system
inaugurated at corbone savoie
LTB’s latest fume treatment system (FTS) for
the aluminium industry has been officially
unveiled at the Carbone Savoie facility in Vénissieux (Lyon), France. The plant is one of
In addition, high-silicon and other eutectic and
hyper-eutectic alloys can be efficiently cast. The
downstream equipment includes automated
stacking, packing and marking units.
alumetal commissions rotary tiltingtype furnace and belt-type ingot caster
Alumetal from Nova Sol, Poland, has commissioned a URTF 14 rotary tilting-type furnace and
a water-cooled belt-type ingot caster supplied
by Hertwich. With this second production line,
Alumetal is doubling its production capacity to
66,000 tpy. This is already the second belt-type
ingot caster from Hertwich that Alumetal has put
into operation. The ingot casting line has been in
operation since the second quarter of 2013.
three manufacturing sites in France operated
by Carbone Savoie, a market leader for carbon-based cathodes.
During manufacture of the cathodes, a
cocktail of emissions including volatile organic compounds (VOC), polycyclic aromatic
hydrocarbons (PAH) and benzo(a)pyrene
(B(a)P) can occur which needs to be properly
controlled. The plant’s location close to the
local population placed added demands on
the design and effectiveness of the FTS – a
combination of ROxiTherm and pre-filtration
technologies – which, since start-up, has reduced emissions to one tenth of their previous
levels.
Carbone Savoie CEO Jean-Francois Faure
said that “further investments, which will lead
to a significant reduction in the energy requirements, are also planned in the near future,”
thus underscoring the company’s commitment
to energy and environmental matters.
■
The author
The author, Dipl.-Ing. R. P. Pawlek is founder
of TS+C, Technical Info Services and Consulting,
Sierre (Switzerland), a service for the primary
aluminium industry. He is also the publisher
of the standard works Alumina Refineries and
Producers of the World and Primary Aluminium
Smelters and Producers of the World. These
reference works are continually updated, and
contain useful technical and economic information on all alumina refineries and primary
aluminium smelters of the world. They are
available as loose-leaf files and / or CD-ROMs
from Beuth-Verlag GmbH in Berlin.
69
ReseaRch
Bottom blocks for new generations
of powerful aluminium electrolytic cells
V.V. Ochkov, a.a. spektoruk; cJsc energoprom – Novosibirsk electrode Plant
s.V. Ulyanchenko, cJsc energoprom Management
Development of electric furnace units in all
hot metals sectors is marked by their amperage
increase and considerable increase of current
load on current-carrying components, carbon
materials among them. This trend, also typical
for aluminium electrolysers, requires constant
increase of service durability of carbon products, including bottom blocks, which make
part of lining of electrolysers and act as cathode in the aluminium electrolysis process at
the same time.
A distinguishing feature of advanced prouction technologies for bottom blocks based
on anthracites of different calcination levels
and those based on petroleum coke is high
thermal resistance of material, which ensures
considerable increase of operational resistance of bottom blocks to the impact of alumina-cryolite melt and reduction of their electrical resistance [1,3]. Along with this, intensive introduction and establishment of new
series of powerful electrolysers on aluminium
plants dictates its own terms aimed at constant manufacturing optimisation and bottom
blocks demand.
A large set of exploratory and industrial
studies was carried out at CJSC Energoprom
– Novosibirsk electrode plant. These studies were aimed at production establishment
of new types of bottom blocks meeting the
world-class standards [5].
An advantage of the bottom blocks produced by Novosibirsk electrode plant (CJSC
EPM-NovEP) is high quality fusinite anthracites of Gorlovsky basin used in the production process. The structural features of these
anthracites inherently predetermine high mechanical strength and thermal resistance of
products based on them [2], which is of immediate interest in the situation of active introduction of electrolysers working on high
current loads.
The petrographic composition of original
anthracites of Gorlovsky basin has been extensively studied, but anthracites are only put
into production of bottom blocks after heat
treatment (gas or electric calcination) during
which the structure and properties of carbon
substance undergo changes.
Fusinite anthracites have a compact fineporous structure. Large cracks help the frag-
70
mentation process of calcined anthracite. Fine-porous
structure ensures high microstrength of graded fractions
of calcined fusinite anthracites used in the composition
and, accordingly, high mechanical strength of blocks
and flexural strength in the
first place.
Flexural strength is a very
important product quality index as it is one of the values
affecting thermal resistance
and ensuring good service
durability of bottom blocks Fig. 1: Electric current distribution on the working surface of a bottom
[4]. Due to the specificity of block, in %. 1 – side block, 2 – skull, 3 – bottom block, 4 – steel rod,
5 – carbon paste
its properties, anthracite is
one of the base raw materials in manufactur- tion and cathode current shear effects along
ing products, and bottom blocks in particular. the block length, which creates conditions for
As the result of heat treatment in a calcin- thermal breakdown of blocks. This explains
ing furnace at a temperature of 1 300 °C (gas why bottom blocks for powerful electrolysers
calcination) or in an electrocalciner at a tem- are required to have increased thermal resistperature of 1 600-1 800 °C (electric calcina- ance [7].
Typical current non-uniformity along the
tion) physicochemical properties of anthracite
bottom block length is shown in Fig. 1.
undergo changes:
Development and production establish• moisture and volatile substances are
ment of long-range types of bottom blocks caremoved
pable of sustaining an increased current load
• carbon content and bulk density increase
when operated in a corrosive environment of
• hydrogen, nitrogen and oxygen content
aluminium electrolysers is the primary prodecreases
cess task of CJSC EPM-NovEP. Solving bot• sulphur content decreases.
The service lifetime of aluminium electrolys- tom blocks performance improvement tasks
ers is considered to be an integral quality char- has been traditionally paid much attention to
at NovEP, both in terms of scientific research
acteristic of bottom blocks.
At the same time, the service lifetime of and test output approbation of new technology
aluminium electrolysers is attributable to com- solutions.
Large-scale surveys carried out at NovEP
plex physicochemical and mechanical processes and depends both on the quality of lin- and devoted to an integrated exploration of
ing and refractory materials and on the details physicochemical processes and main formaof electrolyser design, firing technology and tion patterns of physical and mechanical properties of anthracites and petroleum coke durlaunch and conduct of electrolysis process.
The average service lifetime of outgoing ing high-temperature processing [6] defined
electrolysers is 50-60 months, whereas baths new solutions. Following the works, directions
with a service lifetime over 60 months make were specified connected with optimisation
no more than 10% [3]. Apparent contribution of use of high-temperature treatment materiof a cathode in the electrolyser service life- als in the production of long-range types of
time is actively debated and estimated as being bottom blocks and those which guarantee
uniform structure of bottom blocks material
about 50%.
Powerful electrolysers are characterised received at the paste production area.
The complexity of new technological soluby current non-uniformity in the cathode sec-
ReseaRch
tions is conditioned by specific structure formation and properties of graphitised carbon
materials, bottom blocks among them.
The fundamental distinction between
graphitised carbon materials and products
with monofiller is different nature of original raw materials – anthracite and petroleum
coke which are basically material with twodimensionally ordered structure; and artificial
graphite with three-dimensionally ordered
structure. Different nature and structure of
these materials also define different adsorbability of materials, that is, different pattern
of interaction with coal-tar pitch.
One of the most important solutions in
the technological scheme of use of pitches in
modern electrode production is determining
the optimal content of the binder in the mix,
which generally has a short variability interval.
The main input products in the production of bottom blocks of long-range brands on
EPM-NovEP are fusinite anthracites of Gor-
heat resistance factor of bottom blocks
Block type
cross-breaking strength of bottom blocks
Block type
elasticity modulus of bottom blocks
Block type
lovsky basin, low sulphur petroleum coke,
with different heat treatment levels, and artificial graphite. NovEP uses anthracites from
three occurrences of Gorlovsky basin (Gorlovsky, Kolyvanovsky and Urgunsky).
According to the research works carried
out earlier, the way the examined crystal structure parameters (d002, La, Lc, T) change during calcination of these anthracites is similar,
and this makes it possible to subject them to
thermal treatment in a mixture [2].
➝
specific electric resistance of bottom blocks
Block type
Thermal conductivity factor of bottom blocks
Block type
Temperature coefficient of
linear expansion of bottom blocks
Block type
Fig. 2: Measured thermal resistance values taken in conjunction with main characteristics of bottom blocks H-1, H-2, H-3 and H-4
71
ReseaRch
Thermal treatment of anthracites and petroleum coke at high temperatures causes
complex molecular structural transformations, which makes all properties of anthracites and petroleum coke change. At the initial
heat treatment phase, the substances of anthracites and cokes are intensively thermally
decomposed, and at high temperature ranges,
the process of condensation and structural ordering of material play key role.
It is well-known that the controlling factor which determines all structural transformations in anthracites and cokes is the final
treatment temperature which defines the level
of structural order of material.
Strength of carbon materials not only depends on the strength of their body, but also
on macro- and microcracks both present in the
original raw materials and appearing during
formation of items structure during production.
Thermal resistance of material of bottom
blocks based on anthracites or petroleum coke
ranges among the most complicated questions
both for researchers and practitioners. These
questions become of special concern at the
stage of process engineering and optimisation
of operational parameters of production and
demand of long-range types of bottom blocks
with increased concentration of high temperature treatment materials for new generations
of aluminium electrolysers.
Industrial experiment works carried out at
NovEP show that the level of practically all
physical and mechanical properties of bottom blocks is defined by ‘thermoanthracite –
graphite’ and ‘heat-treated coke – graphite’
ratio in their composition and conforms to the
rule of additivity [6].
In order to estimate service durability of
bottom blocks, it makes sense to examine their
heat resistance in addition to regulated quality
indices. Considering that one of the strength
indices defining heat resistance is flexural
strength, the change in behaviour of this index
is also of certain interest.
Thermal resistance of bottom blocks can
be defined as strength in thermal and mechanical stress appearing in a solid body as the
result of non-uniform distribution of temperature in its disjoint parts or limitation of thermal
expansion possibility for the body. Thermal
resistance was substantiated as a physical
property of materials which is an integral index taken in conjunction with the fundamental properties of bottom blocks.
Thermal resistance is one of the most important properties of materials. In certain cases
it determines their adaptability and service
lifetime in various conditions of aluminium
72
electrolysers. Thermal resistance plays a fundamental role at high or at least elevated temperatures. At the same time, the problem of
thermal resistance research for bottom blocks
is complicated in the scientific aspect, and
there is neither a unified estimation criterion
available for it, nor a universal definition technique [3].
Depending on the objects in view, a formula can be used to calculate thermal resistance criteria of bottom blocks. This formula
is based on theoretic assumptions developed
by W.D. Kingery [3] and implying the presence of a homogenous isotropic structure with
linear elasticity and brittleness. The thermal
resistance factor (Kingery) of bottom blocks is
determined according to the formula:
Thermal resistance factor (Kingery) =
δ flexure x λ / TCLE x E
where
δflexure – flexural strength, MPa
λ – heat conductivity factor, W/mK
TCLE – temperature coefficient of linear expansion, x 10-6 K-1
E – elasticity modulus, GPa
According to some studies of interest, the
actual thermal resistance of bottom blocks
depends largely on the quantity of faulted
structures in them, which is important for industrial electrode materials.
As the subject of studies, the researchers
of CJSC Energoprom – NovEP took samples
of test output batches of bottom blocks of advanced types H-1, H-2, H-3 and H-4. Bottom
block types are distinguished by different content of high temperature treatment materials:
Type H-1 is based on gas-calcined anthracite.
Type H-2 is based on electrically calcined
anthracite.
Type H-3 is based on artificial graphite.
Type H-4 is based on petroleum coke
(graphitized blocks).
Considering variation of properties both in
block capacity and batch size, ten samples
were taken from each batch to determine
thermal resistance. Physical and mechanical
properties were defined for each example.
The measured thermal resistance values
taken in conjunction with the main bottom
blocks characteristics are shown in Fig. 2.
As is seen from the given data, thermal resistance trend can definitely be traced in conjunction with cross-breaking strength, thermal
conductivity, CTE, and elasticity modulus of
bottom blocks. An obvious decrease of specific
electric resistance can also be noted.
Dependence of thermal resistance on flexural strength and thermal conductivity is wellknown and quite predictable, but thermal re-
sistance in conjunction with specific electric
resistance of a material was not considered
earlier.
For carbon-graphite machined pieces that
serve as head-electrodes through which electrical current is pumped into electric furnaces,
specific electric resistance of the head-electrodes predetermines not only power losses
but also local areas of higher resistivity which
are usually overheated, becoming a source of
temperature differences causing in their turn
material cracking.
The data received and shown in Fig. 2 confirms the importance of specific electric resistance index in conjunction with cross-breaking strength as those limiting thermal resistance.
It is known that thermal conductivity of
carbon materials correlates with their electrical resistance. For a wide range of carbon materials with various structure ordering levels,
a linear dependence was found between heat
conductivity and electrical resistance, and empirical correlations linking these indices were
derived. This is why in case where electrical
resistance of bottom blocks decreases, their
heat conductivity increases unequivocally.
Based on the results obtained, it is possible
to predict thermal resistance by specific electric resistance trend taken in conjunction with
cross-breaking strength of material.
The correlation of measured and calculated
thermal resistance values of bottom blocks
with the set parameters of process technologies is of practical interest in terms of the data
obtained.
Comparison of thermal resistance values of
long-range types of bottom blocks H-1, H-2,
H-3, and H-4 proves the need for a complex
approach to development of new composite
graphitised carbon current-carrying components of powerful electrolysers which would
combine process simulation and physical experiments emulating extreme situations.
Product expansion of bottom blocks produced by NovEP based on fusinite anthracites
of Gorlovsky basin and low sulphur petroleum coke satisfies the demand of aluminium
plants for high quality cathode lining.
At present, the plant is developing and
testing a manufacturing technique of a new
direction in graphitised cathode pack production. High-temperature coal-tar pitch and
coke by a leading global producer are used in
the new cathode type. The use of new kinds
of basic material required significant modernisation of technological equipment. The
new product, its physical and mechanical parameters, and re-equipment performed at the
plant in order to release the product by an
ReseaRch
improved technology will be described in our
next article.
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15.02.2007, WO-AT: 15.02.2007)
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15/02, OS 10 2012 101 887, AT: 06.03.2012)
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Vorrichtung zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses. KS Aluminium-Technologie GmbH,
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101 893, AT: 06.03.2012)
Gegossener Leichtmetallkolben, insbesondere
ein Aluminiumkolben. Mahle International
GmbH, 70376 Stuttgart, DE. (F02F 3/16, OS 10
2012 203 570, AT: 07.03.2012)
Kolben für einen Verbrennungsmotor. Mahle
GmbH, 70376 Stuttgart, DE. (F16J 1/09, EP 1 664
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01.09.2004, WO-AT: 01.09.2004)
➝
73
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EP-AT: 19.10.2011, WO-AT: 19.10.2011)
Aushärtbare Aluminiumlegierung sowie Verfahren zur Verbesserung der Warmaushärtungsfähigkeit. Amag rolling GmbH, 5282 Braunau am Inn-Ranshofen, AT. (C22F 1/04, EPA
Veröff. Nr.: EP 2631317, EP-AT: 23.02.2012,
WO-AT: 23.02.2012)
Aluminiumlegierung, insb. für ein Druckgussverfahren. Daimler AG, 70327 Stuttgart, DE.
(C22C 21/06, OS 10 2011 115 345, AT: 07.10.
2011)
Verfahren zur Herstellung eines Hartlötbleches
aus einer Aluminiumlegierung und leichte hartgelötete Wärmetauscheranordnungen. Aleris
Aluminum Koblenz GmbH, 56070 Koblenz, DE.
(B32B 15/01, PS 60 2005 021 902, EP 1802457,
WO 2006/043137, AT: 30.09.2005, EP-AT:
30.09.2005, WO-AT: 30.09.2005)
Lötfolie aus Aluminiumlegierung für Wärmetauscher. Denso Corp., Kariya-shi, Aichi, JP; Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho, Kobe-shi, Hyogo,
JP. (C22C 21/10, EP 2 103 702, WO 2008/078598,
AT: 18.12.2007, EP-AT: 18.12.2007, WO-AT:
18.12.2007)
Aufprallenergie absorbierendes Strukturbauteil eines Fahrzeuges aus einer Aluminiumlegierung der 3000-Reihe. Constellium Extrusions
France, Saint-Florentin, FR. (B62D 21/15, EP 1
984 232, WO 2007/093701, AT: 14.02.2007, EPAT: 14.02.2007, WO-AT: 14.02.2007)
Legierung auf Aluminiumbasis und Verfahren
zur Herstellung von Halbprodukten daraus.
EADS Deutschland GmbH, 85521 Ottobrunn, DE;
VIAM – All Russian Institute of Aviation Materials, Moskau, RU. (C22C 21/12, PS 601 47 166,
EP 1307601, WO 2002/010466, AT: 30.07.2001,
EP-AT: 30.07.2001, WO-AT: 30.07.2001)
ALUMINIUM veröffentlicht unter dieser Rubrik regelmäßig einen Überblick über wichtige,
den Werkstoff Aluminium betreffende Patente.
Die ausführlichen Patentblätter und auch
weiterführende Informationen dazu stehen
der Redaktion nicht zur Verfügung. Interessenten können diese beziehen oder einsehen
bei der
Mitteldeutschen Informations-, Patent-,
Online-Service GmbH (mipo),
Julius-Ebeling-Str. 6,
D-06112 Halle an der Saale,
Tel. 0345/29398-0
Fax 0345/29398-40,
www.mipo.de
Die Gesellschaft bietet darüber hinaus weitere
Patent-Dienstleistungen an.
Herstellungsverfahren einer Mg-Sc-Vorlegierung und Verfahren zur Herstellung einer
Aluminiumlegierung, die Scandium enthält.
Korean Institute of Industrial Technology, Cheonan-si, Chungcheongnam-do, KR. (C22C 1/03, EP
2 298 944, z: 60 2009 AT: 30.09.2009, EP-AT:
30.09.2009)
Magnesiumlegierung mit hervorragender
Zündfestigkeit und mechanischen Eigenschaften sowie Verfahren zu ihrer Herstellung.
Korea Institute of Machinery and Materials, Daejeon 302-743, KR. (C22C23/02, EPA 2634278,
WO 2012/096432, EP-AT: 04.10.2011, WO-AT:
04.10.2011)
Verbesserte 5xxx-Aluminiumlegierungen und
Verfahren zu ihrer Herstellung. Alcoa Inc., Pittsburgh, PA 15212-5858, US. (C22C 21/00, EPA
2633093, WO 2012/058542, EP-AT: 28.10.2011,
WO-AT: 28.10.2011)
Aufwickeleinrichtung für ein Flächengebilde
aus einer Mg-Legierung. IHI Corp., Tokio, JP;
IHI Metaltech Co., Ltd., Tokio, JP. (B21C 47/04,
PS 60 2008 018 781, EP 2210679, WO 2009/
051177, AT: 16.10.2008, EP-AT: 16.10.2008,
WO-AT: 16.10.2008)
Heiße, thermomechanische Bearbeitung wärmebehandelbarer
Aluminiumlegierungen.
Engineered Performance Materials Co. LLC,
Whitmore Lake, MI 48189, US. (C22F 1/04, EPA
2627794, WO 2012/051074, EP-AT: 07.10.2011,
WO-AT: 07.10.2011)
Oberflächenbehandlung von Aluminiumlegierungen zur Verbesserung der Kompatibilität
mit Sterilisationsverfahren. Ethicon, Inc., Somerville, N.J., US. (A61L 2/00, PS 102 31 880, AT:
12.07.2002)
Gießverfahren für Aluminiumlegierungen.
Constellium France, Paris, FR. (B22D 11/10, PS
60 2010 003 451, EP 2398609, WO 2010/094852,
AT: 15.02.2010, EP-AT: 15.02.2010)
Verfahren zur Herstellung eines Lenkers aus
einem Leichtmetall. Audi AG, 85045 Ingolstadt,
DE. (B60G 7/00, OS 10 2012 006 686, AT:
31.03.2012)
AI-Zn-Mg-Cu-Legierung. Aleris Rolled Products
Germany GmbH, 56070 Koblenz, DE. C22C
21/10, OS 11 2004 000 603, WO 2004/090185,
AT: 09.04.2004, WO-AT: 09.04.2004)
Vorrichtung zur Herstellung von Leichtmetallgusserzeugnissen, insb. von Teilen aus Magnesium bzw. Mg-Legierungen. Kern GmbH Magnesium-Gießtechnik, 04435 Schkeuditz, DE.
(B22D 18/00, PS 100 25 014, AT: 22.05.2000)
Zehenschutzkappe aus Magnesium und dessen Legierungen für Arbeitsschutzschuhe.
Magnetech GmbH, 01904 Neukirch, DE. (A43B
23/10, GM 20 2013 004 701, AT: 21.05.2013)
Beständiger Magnesium-Oxychlorid-Zement
und Verfahren dafür. Promat Research and Technology Centre N.V., Tisselt, BE. (C04B 28/32, PS
60 2009 010 042, EP 2285750, WO 2009/141325,
AT: 19.05.2009, EP-AT: 19.05.2009, WO-AT:
19.05.2009)
Barium-Magnesium-Aluminat-Phosphor. Osram
GmbH, 80807 München, DE. (H01J 17/49, OS
698 14 165, EP 1042777, WO 1999/034389,
AT: 11.12.1998, EP-AT: 11.12.1998, WO-AT:
11.12.1998)
Rahmen-Flügel-Anordnung mit mindestens
einem Mittelfalz-Isolationselement. Alcoa Aluminium Deutschland, Inc., 58642 Iserlohn, DE.
(E06B 3/263, EPA 2628882, EP-AT: 05.12.2012,
WO-AT: 05.12.2012)
Benetzbare Injektoren zum Entgasen von
Metallschmelze. Alcoa Inc., Pittsburgh, PA
15212-5858, US. (B22D 1/00, EPA 2629906,
WO 2012/054478, EP-AT: 18.10.2011, WO-AT:
18.10.2011)
Laufschienenanordnung für eine Schiebeflügelaufhängung. Alcoa Aluminium Deutschland, Inc.,
58642 Iserlohn, DE. (E06B 3/46, EPA 2634346,
EP-AT: 19.12.2012, WO-AT: 19.12.2012)
Vorrichtung zum Einpressen von Isolierstegen.
Alcoa Aluminium Deutschland, Inc., 58642 Iserlohn, DE. (B23P 11/00, PS 50 2011 000 121, EP
2366489, AT: 15.03.2011, EP-AT: 15.03.2011)
Erweitertes Mutter- und Schraubensystem.
Alcoa Inc., Pittsburgh, PA 15212-5858, US.
F16B 29/00, PS 60 2009 009 609, EP 2238361,
WO 2010/080666, AT: 24.12.2009, EP-AT:
24.12.2009, WO-AT: 24.12.2009)
Automobilformteil aus einem Aluminiumlegierungsprodukt und Verfahren zu seiner
Herstellung. Aleris Aluminum Duffel BVBA,
2570 Duffel, BE. (C22C 21/10, EPA 2635720,
WO 2012/059419, EP-AT: 28.10.2011, WO-AT:
28.10.2011)
Haltersystem. Aleris Extruded Products Germany
GmbH, 88267 Vogt, DE. (E04B 1/38, GM 20 2013
103 600, AT: 09.08.2013)
Verfahren zur Herstellung eines Plattenprodukts mit niedriger Restspannung aus einer
Aluminiumlegierung. Aleris Rolled Products
Germany GmbH, 56070 Koblenz, DE. (C22F
1/04, PS 60 2010 003 443, EP 2379765, WO 2010/
081889, AT: 15.01.2010, EP-AT: 15.01.2010)
Vorrichtung zur Bearbeitung von metallischen
Brammen, Platten oder Bändern. Aleris Rolled
Products Germany GmbH, 56070 Koblenz,
DE. (B21B 1/02, OS 602 31 883, EP 1420894,
WO 2003/018221, AT: 16.08.2002, EP-AT:
16.08.2002, WO-AT: 16.08.2002)
Flugzeugflügel und Fasermetalllaminat als
Teil eines derartigen Flugzeugflügels. Constellium France, 75008 Paris, FR. (B32B 5/12,
EPA 2627505, WO 2012/050450, EP-AT: 14.10.
2011, WO-AT: 14.10.2011)
Stoßstange mit einem Hohlprofil. Constellium
Switzerland AG, Zürich, CH. (B60R 19/02, GM
20 2007 010 309, AT: 20.07.2007)
Querträgeranordnung für einen Kraftwagen.
Constellium Switzerland AG, Zürich, CH; Daimler AG, 70327 Stuttgart, DE. (B60R 19/24, OS 10
2008 022 564, AT: 10.05.2008)
Trägeranordnung für ein Fahrzeug. Constellium
Switzerland AG, Zürich, CH; Daimler AG, 70327
Stuttgart, DE. (B60R 19/56, OS 10 2008 039 513,
AT: 23.08.2008)
Niedertemperatur-Schmelzofen mit verbessertem Kühlstrom und Metallsektor. Korea Hydro & Nuclear Power Co., Ltd., Gyeongju-si
Gyeongsangbuk-do 780-947, KR. (F27B 14/06,
EPA 2629036, EP-AT: 04.05.2012, WO-AT:
04.05.2012)
Verfahren zur Herstellung eines Parabolrinnenspiegels für Solarparabolrinnen. Hydro Aluminium Rolled Products GmbH, 41515 Grevenbroich, DE. (B29D 11/00, EPA 2637845, WO
2012/062732, EP-AT: 08.11.2011, WO-AT:
08.11.2011)
Startblock für eine Gussvorrichtung. Norsk
Hydro ASA, 0240 Olso, NO. (B22D 11/08, EPA
2629908, WO 2012/053896, EP-AT: 17.10.2011,
WO-AT: 17.10.2011)
Aluminiumband für lithographische Druckplattenträger. Hydro Aluminium Deutschland GmbH,
41515 Grevenbroich, DE. (C22F 1/04, EP 1 937
860, WO 2007/045676, AT: 19.10.2006, EP-AT:
19.10.2006, WO-AT: 19.10.2006)
Gebäudeelement mit einem im Rahmen dichtend gehaltenen Ausfachungselement. Hydro
Aluminium AS, Oslo, NO. (E06B 3/54, EP 1 983
138, AT: 11.03.2008, EP-AT: 11.03.2008)
Dekoratives Zierteil. Erbslöh AG, 42553 Velbert,
DE. GM 20 2005 010 946, AT: 12.07.2005)
Hohlprofil für Wärmetauscher. Erbslöh Aluminium GmbH, 42553 Velbert, DE. (F28F 1/02, GM
20 2010 010 187, AT: 14.07.2010)
Wärmetauscher. Erbslöh Aluminium GmbH,
42553 Velbert, DE. (F28F 19/02, GM 20 2010
010 188, AT: 14.07.2010)
Aluminium-Kunststoff-Fenster mit Klebebandfixierung. Hermann Gutmann Werke AG, 91781
Weissenburg, DE. (E06B 3/30, EPA 1923532, EPAT: 28.09.2007, WO-AT: 28.09.2007)
Pfosten-Riegelverbindung. Gutmann AG, 91781
Weißenburg, DE. (E04B 2/96, PS 198 49 152, AT:
26.10.1998)
Kolben für einen Verbrennungsmotor. Honda
Motor Co., Ltd., Tokio, JP. (F02F 3/00, PS 60 2007
025 367, EP 1818531, AT: 08.02.2007, EP-AT:
08.02.2007)
Vorrichtung zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses in V-Bauform. KS Aluminium-Technologie GmbH, 74172 Neckarsulm, DE.
(B22D 15/02, EPA 2636467, EP-AT: 25.01.2013,
WO-AT: 25.01.2013)
Fortsetzung in ALUMINIUM 1-2/2014
75
lieferverzeichnis
1
Smelting technology
 Auto firing systems
Automatische Feuerungssysteme
Hüttentechnik
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.1 raw materials
rohstoffe
1.2 Storage facilities for smelting
Lagermöglichkeiten in der Hütte
1.3 Anode production
Anodenherstellung
1.4 Anode rodding
Anodenschlägerei
1.4.1 Anode baking
Anodenbrennen
1.4.2 Anode clearing
Anodenschlägerei
1.4.3 Fixing of new anodes to the
anodes bars
1.11
1.12
1.13
1.14
1.15
1.16
1.17
Befestigen von neuen Anoden
an der Anodenstange
Casthouse (foundry)
Gießerei
Casting machines
Gießmaschinen
Current supply
Stromversorgung
Electrolysis cell (pot)
Elektrolyseofen
Potroom
Elektrolysehalle
Laboratory
Labor
Emptying the cathode shell
ofenwannenentleeren
Cathode repair shop
Kathodenreparaturwerkstatt
Second-hand plant
Gebrauchtanlagen
Aluminium alloys
Aluminiumlegierungen
Storage and transport
Lager und Transport
refractory products
Feuerfesttechnik
Protective Clothing
Schutzkleidung
RIEDHAMMER
CARBON BAKING TECHNOLOGY
riedHAMMer GmbH
D-90411 nürnberg
Phone: +49 (0) 911 5218 0, Fax: -5218 231
E-Mail: thomas.janousch@riedhammer.de
Internet: www.riedhammer.de
 Hydraulic presses for prebaked
anodes / Hydraulische Pressen zur
Herstellung von Anoden
LAeiS GmbH
Am Scheerleck 7, L-6868 wecker, Luxembourg
Phone:
+352 27612 0
Fax:
+352 27612 109
E-Mail: info@laeis-gmbh.com
Internet: www.laeis-gmbh.com
Contact: Dr. Alfred Kaiser
 Anode Technology &
Mixing Equipment
Buss chemtech AG, Switzerland
Phone:
+4161 825 64 62
E-Mail:
info@buss-ct.com
Internet: www.buss-ct.com
 Mixing Technology for
Anode pastes
1.2 Storage facilities for
smelting
Lagermöglichkeiten i.d. Hütte
FLSmidth MöLLer GmbH
Haderslebener Straße 7
D-25421 Pinneberg
Telefon: 04101 788-0
Telefax: 04101 788-115
E-Mail: moeller@flsmidth.com
Internet: www.flsmidthmoeller.com
Kontakt: Herr Dipl.-Ing. Timo Letz
Paul Hedfeld GmbH
Hundeicker Str. 20
D-58285 Gevelsberg
Phone: +49 (0) 2332 6371
E-mail: verkauf@hedfeld.com
Internet: www.hedfeld.com
 Unloading/Loading equipment
Entlade-/Beladeeinrichtungen
www.flsmidthmoeller.com
see Storage facilities for smelting 1.2
Bulk materials Handling from Ship to Cell
ALuMinA And Pet coke SHiPunLoAderS
Contact: Andreas Haeuser, ha@neuero.de
Solios carbone – France
www.fivesgroup.com
 Conveying systems bulk materials
Förderanlagen für Schüttgüter
(Hüttenaluminiumherstellung)
Internet: www.flsmidthmoeller.com
76
1.4 Anode rodding
 Removal of bath residues from
the surface of spent anodes
Entfernen der Badreste von der Oberfläche der verbrauchten Anoden
1.3 Anode production
Anodenherstellung
www.coperion.com
mailto: info.cc-mh@coperion.com
Buss AG
CH-4133 Pratteln
Phone:
+41 61 825 66 00
E-Mail:
info@busscorp.com
Internet: www.busscorp.com
Anodenanschlägerei
www.alu-web.de
 Bulk materials Handling
from Ship to Cell
Mischtechnologie für Anodenmassen
GLAMA Maschinenbau GmbH
Hornstraße 19
D-45964 Gladbeck
Telefon 02043 / 9738-0
Telefax 02043 / 9738-50
 Rodding shop
Storvik AS
Industriveien 13
6600 SunnDALSØrA/norwAy
Tel.: +47 71 69 95 00 | Fax: +47 71 69 95 55
www.storvik.no | storvik@storvik.no
www.brochot.fr
suppliers directory
1.4.1 Anode b aking
Anodenbrennen
 Open top and closed
type baking furnaces
Offene und geschlossene Ringöfen
Stopinc AG
Bösch 83 a
CH-6331 Hünenberg
Tel. +41/41-785 75 00
Fax +41/41-785 75 01
E-Mail: interstop@stopinc.ch
Internet: www.stopinc.ch
 Degassing, filtration and
grain refinement
RIEDHAMMER
Entgasung, Filtern, Kornfeinung
CARBON BAKING TECHNOLOGY
riedHAMMer GmbH
D-90411 nürnberg
Phone: +49 (0) 911 5218 0, Fax: -5218 231
E-Mail: thomas.janousch@riedhammer.de
Internet: www.riedhammer.de
www.alu-web.de
1.5 Casthouse (foundry)
Gießerei
drache umwelttechnik
GmbH
werner-v.-Siemens-Straße 9/24-26
D 65582 Diez/Lahn
Telefon 06432/607-0
Telefax 06432/607-52
Internet: www.drache-gmbh.de
Gautschi
engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
MoBiLe
eQuiPMent
Phone: +31.315.683941
info@hencon.com · www.hencon.com
Solios thermal uk
www.fivesgroup.com
 Metal treatment in the
holding furnace
Metallbehandlung in Halteöfen
Gautschi
engineering GmbH
 Dross skimming of liquid metal
 Transfer to the casting furnace
see Anode rodding 1.4
GmbH
D 65582 Diez/Lahn
Telefon 06432/607-0
Telefax 06432/607-52
Internet: www.drache-gmbh.de
Abkrätzen des Flüssigmetalls
Furnaces
casting machines
transport crucibles
info@bartz-maschinenbau.de
www.bartz-maschinenbau.de
Sistem teknik endüstryel Firinlar Ltd. Sti.
ToSB – TAySAD oSB 1.Cad. 14.Sok. no.: 3
Gebze, Kocaeli / Turkey
Tel.: +90 262 658 22 26
Fax: +90 262 658 22 38
E-Mail: info@sistemteknik.com
Internet: www.sistemteknik.com
 Furnace charging with
molten metal
Ofenbeschickung mit Flüssigmetall
Überführung in Gießofen
Gautschi
engineering GmbH
 Ingot Casting Line
Bartz GmbH
see Casthous (foundry) 1.5
 Transport of liquid metal
to the casthouse
Transport v. Flüssigmetall in Gießereien
HertWicH enGineerinG GmbH
Maschinen und industrieanlagen
weinbergerstraße 6, A-5280 Braunau am Inn
Phone +437722/806-0
Fax +437722/806-122
E-Mail: info@hertwich.com
Internet: www.hertwich.com
inotHerM induStrieoFenund WÄrMetecHnik GMBH
Konstantinstraße 1a
D 41238 Mönchengladbach
Telefon +49 (02166) 987990
Telefax +49 (02166) 987996
E-Mail: info@inotherm-gmbh.de
Internet: www.inotherm-gmbh.de
Bartz GmbH
www.brochot.fr
www.alu-web.de
 Melting/holding/casting furnaces
Schmelz-/Halte- und Gießöfen
Gautschi
engineering GmbH
HERTWICH ENGINEERING GmbH
see Casthouse (foundry) 1.5
 Treatment of casthouse
off gases
Behandlung der Gießereiabgase
Gautschi
engineering GmbH
1.6 Casting machines
Gießmaschinen
see Equipment and accessories 3.1
Hampshire House, High Street, Kingswinford,
west Midlands Dy6 8Aw, uK
Tel.: +44 (0) 1384 279132
Fax: +44 (0) 1384 291211
E-Mail: sales@mechatherm.co.uk
www.mechatherm.com
inSertec-inGenierÍA Y SerVicioS tÉcnicoS, S.A
Avenida Cervantes nº6
48970 – Basauri – Bizkaia – Spain
Tel: +34 944 409 420
E-mail: Insertec@insertec.biz
Internet: www.insertec.biz
GAPcast tM: the Swiss casting solution
see Casting machines and equipment 4.7
www.mechatherm.com
see Smelting technology 1.5
77
lieferverzeichnis
 Pig casting machines (sow casters)
1.9 Potroom
Masselgießmaschine (Sowcaster)
Bartz GmbH
Gautschi
engineering GmbH
 Rolling and extrusion ingot
and T-bars
Elektrolysehalle
sermas@sermas.com
 Heat treatment of extrusion
ingot (homogenisation)
Formatebehandlung (homogenisieren)
Gautschi
engineering GmbH
Formatgießerei (Walzbarren oder
Pressbolzen oder T-Barren)
Gautschi
engineering GmbH
 Horizontal continuous casting
Horizontales Stranggießen
Gautschi
engineering GmbH
Phone: +31.315.683941
info@hencon.com · www.hencon.com
t.t. tomorrow technology S.p.A.
Via dell’Artigianato 18
Due Carrare, Padova 35020, Italy
Telefon +39 049 912 8800
Telefax +39 049 912 8888
E-Mail: gmagarotto@tomorrowtechnology.it
Contact: Giovanni Magarotto
 Anode changing machine
Anodenwechselmaschine
 Vertical semi-continuous DC
casting / Vertikales Stranggießen
Gautschi
engineering GmbH
 Anode transport equipment
Anoden Transporteinrichtungen
wagstaff, Inc.
3910 n. Flora rd.
Spokane, wA 99216 uSA
+1 509 922 1404 phone
+1 509 924 0241 fax
E-Mail: info@wagstaff.com
Internet: www.wagstaff.com
1.8 Electrolysis cell (pot)
MoBiLe
eQuiPMent
Elektrolyseofen
 Bulk materials Handling
from Ship to Cell
Bulk materials Handling from Ship to Cell
 Crustbreakers / Krustenbrecher
 Dry absorption units for
electrolysis exhaust gases
Trockenabsorptionsanlage für
Elektrolyseofenabgase
Solios environnement
www.fivesgroup.com
 Scales / Waagen
Gautschi
engineering GmbH
www.coperion.com
mailto: info.cc-mh@coperion.com
 Calcium silicate boards
Calciumsilikatplatten
 Sawing / Sägen
Gautschi
engineering GmbH
Promat GmbH High Performance insulation
Scheifenkamp 16, D-40878 ratingen
Tel. +49 (0) 2102 / 493-0, Fax -493 115
verkauf3@promat.de, www.promat.de
 Exhaust gas treatment
Solios environnement
www.fivesgroup.com
Beschickungseinrichtungen
für Elektrolysezellen
78
www.brochot.fr
 Tapping vehicles/Schöpffahrzeuge
Abgasbehandlung
 Pot feeding systems
 Pot ramming Machine
www.flsmidthmoeller.com
1.12 Cathode repair shop
KathodenreparaturWerkstatt
 Cathode Sealing Bench
Eingießen von Kathodenbarren
Sermas Industrie
sermas@sermas.com
suppliers directory
1.14 Aluminium Alloys
Aluminiumlegierungen
rHeinFeLden ALLoYS GmbH & co. kG
A member of ALuMInIuM rHEInFELDEn Group
Postfach 1703, 79607 rheinfelden
Tel.: +49 7623 93-490
Fax: +49 7623 93-546
E-Mail: alloys@rheinfelden-alloys.eu
Internet: www.rheinfelden-alloys.eu
1.15 Storage and transport
SMS Siemag AG
see rolling mill technology 3.0
 Billet heating furnaces
Öfen zur Bolzenerwärmung
1.16 Refractory Products
Feuerfesttechnik
refratechnik Steel GmbH
Schiessstrasse 58
40549 Düsseldorf / Germany
Phone +49 211 5858 0
Fax +49 211 5858 46
Internet: www.refra.com
Am großen Teich 16+27
D-58640 Iserlohn
Tel. +49 (0) 2371 / 4346-0
Fax +49 (0) 2371 / 4346-43
E-Mail: sales@ias-induction.com
Internet: www.ias-induction.com
Lager und Transport
1.17 Protective Clothing
www.brochot.fr
Schutzkleidung
2.2 Extrusion equipment
Strangpresseinrichtungen
see Coil transport systems 3.4
2
www.charnaud.co.za
www.charnaud.eu
+27 (0)11794 6040
+44 (0)1133 507651
Extrusion
Strangpressen
2.1 Extrusion billet preparation
Pressbolzenbereitstellung
2.1.1 Extrusion billet production
Pressbolzenherstellung
2.2 Extrusion equipment
Strangpresseinrichtungen
2.3 Section handling
Profilhandling
2.4 Heat treatment
wärmebehandlung
2.5 Measurement and control
equipment
Mess- und regeleinrichtungen
2.6 Die preparation and care
werkzeugbereitstellung
und -pflege
2.7 Second-hand extrusion plant
Gebrauchte Strangpressanlagen
2.8 Consultancy, expert opinion
Beratung, Gutachten
2.9 Surface finishing of sections
oberflächenveredlung
von Profilen
2.10 Machining of sections
Profilbearbeitung
2.11 Equipment and accessories
Ausrüstungen und Hilfsmittel
2.12 Services
Dienstleistungen
2.1 Extrusion billet preparation
Pressbolzenbereitstellung
mfw-maschinenbau.com
• Log/Bolzenlager Handling
• Bolzensäge, Bolzenfügen
www.mechatherm.com
oilgear towler GmbH
Im Gotthelf 8
D 65795 Hattersheim
Tel. +49 (0) 6145 3770
Fax +49 (0) 6145 30770
E-Mail: info@oilgear.de
Internet: www.oilgear.de
 Press control systems
Pressensteuersysteme
oilgear towler GmbH
see Extrusion Equipment 2.2
 Heating and control
equipment for intelligent
billet containers
Heizungs- und Kontrollausrüstung
für intelligente Blockaufnehmer
MArx GmbH & co. kG
www.marx-gmbh.de
see Melt operations 4.13
2.3 Section handling
Profilhandling
extrutec GmbH
Fritz-reichle ring 2
D-78315 radolfzell
Tel. +49 7732 939 1390
Fax +49 7732 939 1399
E-Mail: info@extrutec-gmbh.de
Internet: www.extrutec-gmbh.de
Hier könnte Ihr
Bezugsquellen-Eintrag stehen.
Rufen Sie an:
Tel. 0821 / 31 98 80-34
Dennis Ross
cti Systems S.A.
Z.I. Eselborn-Lentzweiler
12, op der Sang | L- 9779 Lentzweiler
Tel. +352 2685 2000 | Fax +352 2685 3000
cti@ctisystems.com | www.ctisystems.com
79
lieferverzeichnis
H+H HerrMAnn + HieBer GMBH
rechbergstraße 46
D-73770 Denkendorf/Stuttgart
Tel. +49 711 93467-0, Fax +49 711 34609-11
E-Mail: info@herrmannhieber.de
Internet: www.herrmannhieber.de
kASto Maschinenbau GmbH & co. kG
Industriestr. 14, D-77855 Achern
Tel.: +49 (0) 7841 61-0 / Fax: +49 (0) 7841 61 300
kasto@kasto.de / www.kasto.de
Hersteller von Band- und Kreissägemaschinen
sowie Langgut- und Blechlagersystemen
• Skip Handling, Spacer
• Kettenförderer
see Section handling 2.3
Vollert Anlagenbau GmbH
Stadtseestraße 12, D-74189 weinsberg
Tel. +49 7134 52 220 l Fax +49 7134 52 222
E-Mail intralogistik@vollert.de
Internet www.vollert.de
 Packaging equipment
Verpackungseinrichtungen
2.4 Heat treatment
Wärmebehandlung
 Section transport equipment
Profiltransporteinrichtungen
• Automatik Verpackung
• Packtische, Profilpaketheber
• Spacerhandling und Konzepte
 Section saws
nijverheidsweg 3
nL-7071 CH ulft netherlands
Tel.: +31 315 641352
Fax: +31 315 641852
E-Mail: info@unifour.nl
Internet: www.unifour.nl
Sales Contact: Paul overmans
 Stackers / Destackers
BSN Thermprozesstechnik GmbH
Kammerbruchstraße 64
D-52152 Simmerath
Tel. 02473-9277-0 · Fax: 02473-9277-111
info@bsn-therm.de · www.bsn-therm.de
Ofenanlagen zum Wärmebehandeln von Aluminiumlegierungen, Buntmetallen und Stählen
Tel: +34 944 409 420
Stapler / Entstapler
Profilsägen
• Kurzlängensäge automatisiert
 Section store equipment
Profil-Lagereinrichtungen
• 7 und 14 m De- u. Stacker
• Kombianlagen
www.mechatherm.com
 Transport equipment for
extruded sections
Transporteinrichtungen
für Profilabschnitte
www.ctisystems.com
Seco/WArWick euroPe S.A.
ul. Šwierczewskiego 76
66-200 Šwiebodzin, PoLAnD
Tel: +48 68 38 19 800
E-mail: europe@secowarwick.com.pl
Internet: www.secowarwick.com
www.ctisystems.com
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Please ask for our complete
„Supply sources for the
aluminium industry“.
e-Mail: anzeigen@giesel.de
80
 Heat treatment furnaces
Wärmebehandlungsöfen
www.alu-web.de
suppliers directory
2.10 Machining of sections
Profilbearbeitung
ernSt reinHArdt GMBH
Güterbahnhofstrasse 1
D-78048 Villingen-Schwenningen
Tel. +49 (0) 7721 8441-0, Fax -44
E-Mail: info@ernstreinhardt.de
Internet: www.ernst-reinhardt.com
 Ageing furnace for extrusions
Auslagerungsöfen für
Strangpressprofile
 Billet saw
Bolzensägen
Sermas Industrie
sermas@sermas.com
see Extrusion billet preparation 2.1
 Homogenising furnaces
Homogenisieröfen
www.alu-web.de
see Heat treatment furnaces 2.4
2.11 Equipment and
accessories
Ausrüstungen und
Hilfsmittel
 Inductiv heating equipment
Induktiv beheizte
Erwärmungseinrichtungen
see 2.1 Billet heating furnaces
2.6 Die preparation and care
3
Rolling mill technology
Walzwerktechnik
Werkzeugbereitstellung
und -pflege
 Die heating furnaces
Werkzeuganwärmöfen
see Extrusion billet preparation 2.1
schwartz GmbH
see Heat treatment 2.4
nijverheidsweg 3
Tel.: +31 315 641352
Fax: +31 315 641852
2.9 Surface finishing
of sections
Oberflächenveredlung
von Profilen
3.1 Casting equipment
Gießanlagen
3.2 rolling bar machining
walzbarrenbearbeitung
3.3 rolling bar furnaces
walzbarrenvorbereitung
3.4 Hot rolling equipment
warmwalzanlagen
3.5 Strip casting units
and accessories
Bandgießanlagen
und Zubehör
3.6 Cold rolling equipment
Kaltwalzanlagen
3.7 Thin strip / foil rolling plant
Feinband-/Folienwalzwerke
3.8 Auxiliary equipment
nebeneinrichtungen
3.9 Adjustment devices
Adjustageeinrichtungen
3.10 Process technology /
Automation technology
Prozesstechnik /
Automatisierungstechnik
3.11 Coolant / lubricant preparation
Kühl-/Schmiermittel-Aufbereitung
3.12 Air extraction systems
Abluftsysteme
3.13 Fire extinguishing units
Feuerlöschanlagen
3.14 Storage and dispatch
Lagerung und Versand
3.15 Second-hand rolling equipment
Gebrauchtanlagen
3.16 Coil storage systems
Coil storage systems
3.17 Strip Processing Lines
Bandprozesslinien
3.18 Productions Management Sytems
Produktions Management Systeme
3.0 Rolling mill technology
Walzwerktechnik
see Cold rolling units / complete plants 3.6
• Strahlanlagen
nijverheidsweg 3
Tel.: +31 315 641352
Fax: +31 315 641852
www.alu-web.de
Siemens plc, Metals technologies
Sheffield Business Park, Europa Link
Sheffield S9 1Xu
Phone: +44 1709 726500
Fax:+44 1142 611719
aluminiummill.metals@siemens.com
81
lieferverzeichnis
 Melting and holding furnaces
Schmelz- und Warmhalteöfen
Bartz GmbH
SMS Siemag Aktiengesellschaft
Eduard-Schloemann-Straße 4
40237 Düsseldorf, Germany
Telefon: +49 (0) 211 881-0
Telefax: +49 (0) 211 881-4902
E-Mail: communications@sms-siemag.com
Internet: www.sms-siemag.com
Geschäftsbereiche:
Warmflach- und kaltwalzwerke
wiesenstraße 30
57271 Hilchenbach-Dahlbruch, Germany
Telefon: +49 (0) 2733 29-0
Telefax: +49 (0) 2733 29-2852
Bandanlagen
walder Straße 51-53
40724 Hilden, Germany
Telefon: +49 (0) 211 881-5100
Telefax: +49 (0) 211 881-5200
elektrik + Automation
Ivo-Beucker-Straße 43
Telefon: +49 (0) 211 881-5895
Telefax: +49 (0) 211 881-775895
Graf-recke-Straße 82
Telefon: +49 (0) 211 881-0
Telefax: +49 (0) 211 881-4902
ein eintrag (s/w) in
diesem Format kostet
pro Ausgabe + Stichwort
110,00 � + MwSt.
Weitere informationen unter
tel. +49 (0) 821 / 31 98 80 - 34
3.1 Casting equipment
Gießanlagen
www.mechatherm.com
 Electromagnetic Stirrer
Elektromagnetische Rührer
Solios thermal uk
www.fivesgroup.com
 Filling level indicators and controls
Füllstandsanzeiger und -regler
Gautschi
engineering GmbH
Gautschi engineering GmbH
Konstanzer Straße 37
CH 8274 Tägerwilen
Telefon +41 71 666 66 66
Telefax +41 71 666 66 77
E-Mail: info@gautschi.cc
Internet: www.gautschi.cc
Kontakt: Sales Departement
82
eBner industrieofenbau Ges.m.b.H.
Ebner-Platz 1, 4060 Leonding/Austria
Tel. +43 / 732 / 6868-0
E-Mail: sales@ebner.cc
Internet: www.ebner.cc
Gautschi
engineering GmbH
schwartz GmbH
Loi thermprocess GmbH
Am Lichtbogen 29
D-45141 Essen
Germany
Telefon +49 (0) 201 / 18 91-1
Telefax +49 (0) 201 / 18 91-321
E-Mail: info@loi-italimpianti.de
Internet: www.loi-italimpianti.com
Solios thermal uk
www.fivesgroup.com
 Melt purification units
Schmelzereinigungsanlagen
Gautschi
engineering GmbH
Solios thermal uk
www.fivesgroup.com
www.alu-web.de
 Bar heating furnaces
Barrenanwärmanlagen
eBner industrieofenbau Ges.m.b.H.
see Annealing furnaces 3.3
Gautschi
engineering GmbH
 Metal filters / Metallfilter
Gautschi
engineering GmbH
3.2 Rolling bar machining
 Homogenising furnaces
Homogenisieröfen
Gautschi
engineering GmbH
Walzenbarrenbearbeitung
 Plate saw
Plattensägen
Sermas Industrie
sermas@sermas.com
 Slab saw
schwartz GmbH
Sermas Industrie
sermas@sermas.com
Solios thermal uk
www.fivesgroup.com
Barrensägen
Walzbarrenvorbereitung
see Casting machines 1.6
Glühöfen
3.3 Rolling bar furnaces
wagstaff, Inc.
 Annealing furnaces
see Heat Treatment 2.4
 Roller tracks
Rollengänge
Gautschi
engineering GmbH
suppliers directory
3.4 Hot rolling equipment
Warmwalzanlagen
Achenbach Buschhütten GmbH & co. kG
Siegener Str. 152, D-57223 Kreuztal
Tel. +49 (0) 2732/7990, info@achenbach.de
Internet: www.achenbach.de
 Rolling mill modernisation
Walzwerksmodernisierung
Mino S.p.A.
Via Torino, 1 – San Michele
15122 ALESSAnDrIA – ITALy
Telefon: +39 0131 363636
Telefax: +39 0131 361611
E-Mail: sales@mino.it
Internet: www.mino.it
Sales contact: Mr. Luciano Ceccopieri
3.6 Cold rolling equipment
Kaltwalzanlagen
AndritZ Sundwig GmbH
www.siemens.vai.com
 Coil transport systems
www.siemens.vai.com
SMS Siemag AG
Stephanopeler Str. 22, D-58675 Hemer
Telefon: +49 (0) 2372 54-0, Fax -200
E-mail: sundwig_welcome@andritz.com
Internet: www.andritz.com
see Heat Treatment 2.4
Bundtransportsysteme
www.ctisystems.com
could not find your
„keywords“?
SMS LoGiStikSYSteMe GMBH
obere Industriestraße 8
D-57250 netphen
Telefon: +49 2738 21-0
Telefax: +49 2738 21-1002
E-Mail: info@sms-logistics.com
www.sms-logistiksysteme.com
SMS Siemag AG
 Drive systems / Antriebe
Hier könnte Ihr
Bezugsquellen-Eintrag
stehen.
 Hot rolling units /
complete plants
Warmwalzanlagen/Komplettanlagen
Mino S.p.A.
Telefon: +39 0131 363636
Telefax: +39 0131 361611
Rufen Sie an:
Tel. 0821 / 31 98 80-34
Dennis Ross
Gautschi
engineering GmbH
schwartz GmbH
www.alu-web.de
 Coil transport systems
Bundtransportsysteme
www.ctisystems.com
rechbergstraße 46
Tel. +49 711 93467-0, Fax +49 711 34609-11
www.siemens.vai.com
SMS Siemag AG
Bundglühöfen
SMS Siemag AG
 Coil annealing furnaces
 Spools / Haspel
www.siemens.vai.com
83
lieferverzeichnis
 Rolling mill modernization
Walzwerkmodernisierung
Feinband-/Folienwalzwerke
 Cold rolling units /
complete plants
Kaltwalzanlagen/Komplettanlagen
3.7 Thin strip /
foil rolling plant
Mino S.p.A.
Telefon: +39 0131 363636
Telefax: +39 0131 361611
Mino S.p.A.
Telefon: +39 0131 363636
Telefax: +39 0131 361611
 Coil annealing furnaces
Bundglühöfen
 Slitting lines-CTL
Längs- und Querteilanlagen
www.siemens.vai.com
www.siemens.vai.com
Gautschi
engineering GmbH
SMS Siemag AG
Hier könnte Ihr
 Drive systems / Antriebe
SMS Siemag AG
 Heating furnaces / Anwärmöfen
Gautschi
engineering GmbH
 Process optimisation systems
Prozessoptimierungssysteme
Gautschi
engineering GmbH
 Process simulation
Prozesssimulation
Gautschi
engineering GmbH
SMS Siemag AG
BezugsquellenEintrag
stehen.
Rufen Sie an:
Tel. 0821 / 31 98 80-34
Dennis Ross
Walzenwechseleinrichtungen
SMS Siemag AG
84
schwartz GmbH
see Cold colling equipment 3.6
 Heating furnaces
Anwärmöfen
Gautschi
engineering GmbH
schwartz GmbH
 Strip shears/Bandscheren
SMS Siemag AG
 Trimming equipment
Besäumeinrichtungen
 Roll exchange equipment
SMS Siemag AG
 Thin strip / foil rolling mills /
complete plant
Feinband- / Folienwalzwerke /
Komplettanlagen
Mino S.p.A.
Telefon: +39 0131 363636
Telefax: +39 0131 361611
suppliers directory
SMS Siemag AG
 Roll Force Measurement equipment
Walzkraftmesseinrichtungen
Hier könnte Ihr
Rufen Sie an:
Tel. 0821 / 31 98 80-34
Dennis Ross
 Rolling mill modernization
Walzwerkmodernisierung
SMS Siemag AG
 Strip thickness measurement
and control equipment
Banddickenmess- und
-regeleinrichtungen
ABB Automation
Force Measurement
S-72159 Västeras, Sweden
Phone: +46 21 325 000
Fax: +46 21 340 005
E-Mail: pressductor@se.abb.com
Internet: www.abb.com/pressductor
 Strip Width & Position
Measurement equipment
Bandbreiten- und
Bandlaufmesseinrichtungen
Mino S.p.A.
Telefon: +39 0131 363636
Telefax: +39 0131 361611
3.10 Process technology /
Automation technology
Prozesstechnik /
Automatisierungstechnik
 Process control technology
Prozessleittechnik
SMS Siemag AG
ABB Automation
Force Measurement
Phone: +46 21 325 000
Fax: +46 21 340 005
SMS Siemag AG
 Strip Tension
Measurement equipment
Bandzugmesseinrichtungen
 Strip flatness measurement
and control equipment
Bandplanheitsmess- und
-regeleinrichtungen
ABB Automation
Force Measurement
Phone: +46 21 325 000
Fax: +46 21 340 005
Hier könnte Ihr
Rufen Sie an:
Tel. 0821 / 31 98 80-34
Dennis Ross
3.11 Coolant / lubricant
preparation
Kühl-/SchmiermittelAufbereitung
wagstaff, Inc.
ABB Automation
Force Measurement
Phone: +46 21 325 000
Fax: +46 21 340 005
ABB Automation
Force Measurement
Phone: +46 21 325 000
Fax: +46 21 340 005
 Rolling oil recovery and
treatment units
Walzöl-Wiederaufbereitungsanlagen
SMS Siemag AG
 Filter for rolling oils and emulsions
Filter für Walzöle und Emulsionen
110,00 � + MwSt.
tel. +49 (0) 821 / 31 98 80 - 34
85
lieferverzeichnis
3.16 Coil storage systems
 Coil & Colour Coating Lines
www.ctisystems.com
Bronx international Pty Ltd
Email: sales@bronx.com.au
Internet: www.bronxintl.com
SMS Siemag AG
rechbergstraße 46
Tel. +49 711 93467-0, Fax +49 711 34609-11
 Rolling oil rectification units
Walzölrektifikationsanlagen
Bundlagersysteme
„keywords“?
our complete
www.bwg-online.com
see Strip Processing Lines 3.17
SMS Siemag AG
could not find your
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Bandlackierlinien
 Lithographic Sheet Lines
SMS Siemag AG
Lithografielinien
www.bwg-online.com
e-Mail:
anzeigen@giesel.de
3.17 Strip Processing Lines
Streckrichtanlagen
Bandprozesslinien
www.bwg-online.com
3.12 Air extraction systems
Abluft-Systeme
 Stretch Levelling Lines
see Cold rolling equipment 3.6
 Strip Annealing Lines
Bandglühlinien
 Exhaust air purification
systems (active)
Abluft-Reinigungssysteme (aktiv)
SMS Siemag AG
BWG Bergwerk- und WalzwerkMaschinenbau GmbH
Mercatorstraße 74 – 78
D-47051 Duisburg
Tel.: +49 (0) 203-9929-0
Fax: +49 (0) 203-9929-400
E-Mail: bwg@bwg-online.de
Internet: www.bwg-online.com
redex
Zone Industrielle
F-45210 Ferrieres
Telefon +33 (2) 38 94 42 00
E-mail: info@redex-group.com
Internet: www.tension-leveling.com
3.14 Storage and dispatch
Lagerung und Versand
SMS Siemag AG
86
www.alu-web.de
www.bwg-online.com
SMS Siemag AG
3.18 Production
Management systems
Produktions Management
Systeme
PSi Metals non Ferrous GmbH
Software Excellence in Metals
Carlo-Schmid-Str. 12, D-52146 würselen
Tel.: +49 (0) 2405 4135-0
info@psimetals.de, www.psimetals.com
 Anodizing Lines
Anodisier-Linien
SMS Siemag AG
suppliers directory
4
Foundry
Gießerei
4.1 work protection and ergonomics
Arbeitsschutz und Ergonomie
4.2 Heat-resistant technology
Feuerfesttechnik
4.3 Conveyor and storage technology
Förder- und Lagertechnik
4.4 Mould and core production
Form- und Kernherstellung
4.5 Mould accessories and accessory
materials
Formzubehör, Hilfsmittel
4.2 Heat-resistent technology
Feuerfesttechnik
 Refractories / Feuerfeststoffe
4.6 Foundry equipment
Gießereianlagen
4.7 Casting machines and equipment
Gießmaschinen
und Gießeinrichtungen
4.8 Handling technology
Handhabungstechnik
4.9 Construction and design
Konstruktion und Design
4.10 Measurement technology
and materials testing
Messtechnik und Materialprüfung
4.11 Metallic charge materials
Metallische Einsatzstoffe
4.12 Finishing of raw castings
rohgussnachbehandlung
4.13 Melt operations
Schmelzbetrieb
4.14 Melt preparation
Schmelzvorbereitung
4.15 Melt treatment devices
Schmelzebehandlungseinrichtungen
4.16 Control and regulation technology
Steuerungs- und
regelungstechnik
4.17 Environment protection
and disposal
umweltschutz und Entsorgung
4.18 Dross recovery
Schlackenrückgewinnung
4.19 Cast parts
Gussteile
Promat GmbH High Performance insulation
Scheifenkamp 16, D-40878 ratingen
Tel. +49 (0) 2102 / 493-0, Fax -493 115
verkauf3@promat.de, www.promat.de
rechbergstraße 46
Tel. +49 711 93467-0, Fax +49 711 34609-11
4.5 Mold accessories and
accessory materials
Formzubehör, Hilfmittel
 Fluxes
Flussmittel
Solvay Fluor GmbH
Hans-Böckler-Allee 20
D-30173 Hannover
Telefon +49 (0) 511 / 857-0
Telefax +49 (0) 511 / 857-2146
Internet: www.solvay-fluor.de
4.6 Foundry equipment
Gießereianlagen
Hencon MoBiLe eQuiPMent
see section Casthouse 1.5
www.mechatherm.com
 Casting machines
Gießmaschinen
refratechnik Steel GmbH
Via Brallo, 2 – 27010 Siziano (PV), Italy
Tel: +39 0382 6671413
E-mail: sales_dept@erediscabini.com
Internet: www.erediscabini.com
Schiessstrasse 58
40549 Düsseldorf / Germany
Phone +49 211 5858 0
Fax +49 211 5858 46
Internet: www.refra.com
www.alu-web.de
Tel: +34 944 409 420
4.3 Conveyor and storage
technology
Förder- und Lagertechnik
Wärmebehandlungsöfen
Paul Hedfeld GmbH
www.alu-web.de
Hundeicker Str. 20
D-58285 Gevelsberg
Phone: +49 (0) 2332 6371
E-mail: verkauf@hedfeld.com
Internet: www.hedfeld.com
87
lieferverzeichnis
4.7 Casting machines
and equipment
Gießereimaschinen
und Gießeinrichtungen
GAPcast tM: the Swiss casting solution
Casting Technology / Automation
Tel.: +41 27 455 57 14
E-Mail: info@gap-engineering.ch
Internet: www.gap-engineering.ch
www.mechatherm.com
 Mould parting agents
Kokillentrennmittel
Schröder kG
Schmierstofftechnik
Postfach 1170
D-57251
Freudenberg
Tel. 02734/7071
Fax 02734/20784
ostra Hamnen 7
SE-475 42 Hono / Sweden
Tel.: +46 31 764 5520, Fax: +46 31 764 5529
E-Mail: marketing@precimeter.com
Internet: www.precimeter.com
Sales contact: Jonatan Lindstrand
tel. +49 (0) 821 / 31 98 80 - 34
4.10 Measurement technology
and materials testin
Messtechnik und
Materialprüfung
wagstaff, Inc.
ratiotec Prüfsysteme GmbH
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Dennis Ross
 Continuous ingot casting
lines and aluminium rod lines
Kokillengieß- und Aluminiumdraht-Anlagen
 Burner System
Brennertechnik
www.schroeder-schmierstoffe.de
110,00 � + MwSt.
Precimeter control AB
see Extrusion 2.4.
In der Au 17
D-88515 Langenenslingen
Tel.: +49 (0)7376/9622-0
Fax: +49 (0)7376/9622-22
E-Mail: info@ratiotec.com
Internet: www.ratiotec.com
Büttgenbachstraße 14
D-40549 Düsseldorf/Germany
Tel.: +49 (0) 211 / 5 00 91-0
Fax: +49 (0) 211 / 5 00 91-14
E-Mail: info@bloomeng.de
Internet: www.bloomeng.de
Wärmebehandlungsanlagen
Gautschi
engineering GmbH
 Holding furnaces
www.alu-web.de
4.11 Metallic charge
materials
Metallische Einsatzstoffe
Warmhalteöfen
Bartz GmbH
Gautschi
engineering GmbH
 Recycling / Recycling
chr. otto Pape GmbH
Aluminiumgranulate
Berliner Allee 34
D-30855 Langenhagen
Tel:+49(0)511 786 32-0 Fax: -32
Internet: www.papemetals.com
E-Mail: info@papemetals.com
4.13 Melt operations
Schmelzbetrieb
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Via Emilia Km 310
26858 Sordio-LO
Italy
Tel. +39.02.988492-1 . hq@properzi.it
Fax +39.02.9810358 . www.properzi.com
88
 Melting furnaces
Schmelzöfen
www.mechatherm.com
Bartz GmbH
suppliers directory
Gautschi
engineering GmbH
5
Werkstoffe
und Recycling
MArx GmbH & co. kG
Lilienthalstr. 6-18
D-58638 Iserhohn
Tel.: +49 (0) 2371 / 2105-0, Fax: -11
E-Mail: info@marx-gmbh.de
Internet: www.marx-gmbh.de
4.14 Melt preparation
Schmelzvorbereitung
 Degassing, filtration
Entgasung, Filtration
GmbH
D 65582 Diez/Lahn
Telefon 06432/607-0
Telefax 06432/607-52
Internet: http://www.drache-gmbh.de
4.15 Melt treatment devices
Schmelzbehandlungseinrichtungen
Metaullics Systems europe B.V.
Ebweg 14
nL-2991 LT Barendrecht
Tel. +31-180/590890
Fax +31-180/551040
E-Mail: info@metaullics.nl
Internet: www.metaullics.com
Materials
and
Recycling
 Granulated aluminium
Aluminiumgranulate
chr. otto Pape GmbH
Aluminiumgranulate
Berliner Allee 34
D-30855 Langenhagen
Tel:+49(0)511 786 32-0 Fax: -32
Internet: www.papemetals.com
E-Mail: info@papemetals.com
6
 Dust removal
Entstaubung
neotecHnik GmbH
Entstaubungsanlagen
Postfach 110261, D-33662 Bielefeld
Tel. 05205/7503-0, Fax 05205/7503-77
info@neotechnik.com, www.neotechnik.com
Ausrüstung für Schmiedeund Fließpresstechnik
 Hydraulic Presses
Hydraulische Pressen
LASco umformtechnik GmbH
Hahnweg 139, D-96450 Coburg
Tel. +49 (0) 9561 642-0
Fax +49 (0) 9561 642-333
E-Mail: lasco@lasco.de
Internet: www.lasco.com
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Machining +
Application
Bearbeitung +
Anwendung
6.1 Equipment to produce
castplate
Ausrüstungen für
Gussplattenproduktion
 Slicing saw & Milling machines
Folienschneidmaschinen
Fräsmaschinen
Sermas Industrie
sermas@sermas.com
6.2 Semi products
8 Literature
Literatur
 Technical literature
Fachliteratur
taschenbuch des Metallhandels
Fundamentals of extrusion technology
Giesel Verlag GmbH
Hans-Böckler-Allee 9, 30173 Hannover
Tel. 0511 / 73 04-125 · Fax 0511 / 73 04-233
Internet: www.alu-bookshop.de
 Technical journals
Fachzeitschriften
Halbzeuge
 Wires / Drähte
drAHtWerk eLiSentAL
W. erdmann GmbH & co.
werdohler Str. 40, D-58809 neuenrade
Postfach 12 60, D-58804 neuenrade
Tel. +49(0)2392/697-0, Fax 49(0)2392/62044
E-Mail: info@elisental.de
Internet: www.elisental.de
4.17 Environment protection
and disposal
Umweltschutz und
Entsorgung
6.3 Equipment for forging
and impact extrusion
Giesel Verlag GmbH
Tel. 0511/8550-2638 · Fax 0511/8550-2405
110,00 � + MwSt.
tel. +49 (0) 821 / 31 98 80 - 34
GdMB-informationsgesellschaft mbH
Paul-Ernst-Str.10, 38678 Clausthal-Zellerfeld
Telefon 05323-937 20, Fax -237, www.gdmb.de
89
VOrSCHAU / PrEVIEW
IM NÄCHSTEN HEFT
IN THE NEXT ISSUE
Special: Die internationale AluminiumHüttenindustrie im Vorfeld der TMS 2014
Special: The international aluminium smelting
industry in the run-up to TMS 2014
Technologiepartner von Aluminiumhütten stellen sich vor.
Ausführliche Berichte über neue Technologien und moderne Ausrüstungen, unter anderem:
Technology partners of primary aluminium smelters
present themselves. Full reports and information on new
technologies and modern equipment. Topics include:
• VerbesserungenbeiderAluminiumoxidbeschickung
• Aluminafeedcontrolenhancements
• BrochotbietetdritteGenerationvonFlurfahrzeugen
• TheBergerthirdgenerationofspecialsmeltervehicles
• ModularesDesignfürflexibleAbgasbehandlung
• Modulardesigngivesflexiblefluegastreatment
• NeuesteUntersuchungenzurStabilitätvon
Elektrolysezellen
• NewestMHD-Valdiscellstabilitystudies
Other topics
Weitere Themen
•
•
FataEPCbautWalzwerkinOman–Projektbeschreibung
ArabalConference2013:Aluminiumverarbeitung–
eineHerausforderungfürdieGolf-Staaten
Erscheinungstermin:
Anzeigenschluss:
Redaktionsschluss:
FataEPC:Buildingthefutureforaluminiumflatrolled
products
ArabalConference2013:Aluminiumdownstream operations–achallengefortheGulfcountries
Ceramicweldingoffurnacerefractories
27.Januar2014
13.Januar2014
6.Januar2014
International
ALUMINIUM
89. Jahrgang 1. 1. 2013
Journal
Verlag / Publishing house
Giesel Verlag GmbH
Postfach 5420, 30054 Hannover
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Klaus Krause
Redaktion / Editorial office
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Chefredakteur, Editor in Chief
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Hüttenindustrie und Recycling
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Ken Stanford, Contributing Editor
kstanford2004@yahoo.co.uk
Objektleitung / General Manager
Material Publication
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•
•
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Editorialdeadline:
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Europa EUR 297,- inkl. Versandkosten. Einzelausgabe EUR
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US$ 84,–. Einzelaus-gabe US$ 39,30. Preise für Studenten
auf Anfrage. ALUMINIUM erscheint zehnmal pro Jahr. Kündigungen jeweils sechs Wochen zum Ende der Bezugszeit.
Subscription rates
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EUR 297.00 incl. surface mail. Single copy EUR 29.80. Outside
Europe US$ 393.00 incl. surface mail, air mail plus US$ 84.00.
Single copy US$ 39.30. ALUMINIUM is published monthly
(10 issues a year). Cancellations six weeks prior to the end
of a year.
Die Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen Beiträge und
Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung außerhalb der engen Grenzen des Urheberrechtsgesetzes ist ohne Zustimmung des Verlages unzulässig
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ISSN: 0002-6689
© Giesel Verlag GmbH
27January2014
13January2014
6January2014
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Italy
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United Kingdom, USA, Canada, Africa,
GCC countries etc.
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marketing.xpertise@t-online.de
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DEF & Communication, Romain Linguanotto
48 boulevard Jean Jaurès, F-92110 Clichy
Tel. +33(0)147307181, Fax +33(0)147300189
rlinguanotto@defcommunication.com
Angeschlossen der Informationsgemeinschaft zur
Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern (IVW)
Druck / Printing house
Gutenberg Beuys Feindruckerei GmbH
Hans-Böckler-Straße 52, 30851 Langenhagen
Der ALUMINIUM-Branchentreff des Giesel Verlages:
www.alu-web.de
ALUMINIUM
ALUMINIUM··12/2013
5/2012
REGISTER NOW FOR
February 16-20, 2014 • San Diego Convention Center
San Diego, California, USA
In February, TMS returns to one of its most popular meeting destinations—
sunny San Diego! Join more than 4,000 materials scientists and engineers
from the around the world in San Diego, California, for the TMS 2014
Annual Meeting & Exhibition.
Registration is now open for the meeting, so sign up as soon as possible
to reserve your space at this important gathering of the materials
community. Here are a few reasons you should attend this year’s event:
•
Hear from Leaders in Light Metals
•
Access Light Metals 2014
•
View the Latest Technologies
•
Further Your Education
Extensive light metals programming attracts high-profile speakers
representing all areas of the light metals community. The following
symposia are planned for TMS2014: Alumina and Bauxite; Aluminum
Alloys: Development, Characterization and Applications; Aluminum
Processing; Aluminum Reduction Technology; Cast Shop for Aluminum
Production; Deformation, Damage, and Fracture of Light Metals and
Alloys III; Electrode Technology for Aluminum Production; Light-Metal
Matrix (Nano)-Composites; and Magnesium Technology 2014.
Meeting registrants receive electronic access to the newest edition of
the Light Metals proceedings series, widely recognized as the definitive
source of information on new developments in aluminum production
technology.
Products and services from top light metals companies and other
materials science and engineering organizations make the TMS 2014
Annual Meeting Exhibition a global showcase for the latest advances
in materials.
Pair your meeting attendance with a continuing education course.
This year’s course topics include furnace systems technology, grain
refinement of aluminum and magnesium alloys, pot ventilation and dry
scrubbing operations for aluminum smelters, proper anode baking
furnace operations, and tactics for creating business value in aluminum
smelters.
Preview all of the offerings of the TMS 2014 Annual Meeting & Exhibition—
including a detailed listing of technical symposia, a virtual tour of the
exhibit hall, and a complete listing of continuing education offerings—at
the TMS2014 website: www.tms.org/tms2014
Remember: Registration is open,
so make your plans to attend today!