Die Welt der Mehrrumpfboote Juli 2015

Transcription

Die Welt der Mehrrumpfboote
Juli 2015
Juli 2015
Inhalt
Aus der Szene
Yvan Bourgnon - Soloumrundung der
Welt im offenen Sportkat .................. 2
Sieg von Safram bei der Regatta
Genf-Rolle-Genf .............................. 3
Team Tilt gewinnt Bol D'Or Mirabaud . 4
M32 - Gothenburg ........................... 6
GC32 Austria Cup 2015 .................... 7
Rund Texel .................................... 8
Vom Tri überfahren........................ 10
Tornado-Europameisterschaften in
Tschechien ................................... 11
Race to Alaska .............................. 12
Extreme 40 Series Cardiff ............... 15
Boote vorgestellt
NEW 40 von Fountain Pajot............. 24
DAZCAT 1495 .............................. 27
Touchwater 550 ............................ 31
Stories und Berichte
Werft vorgestellt:
Bate Vento, Katamarane aus Brasilien . 33
Yvan Bourgnon
Der Schweizer Yvan Bourgnon hat
als erster Mensch die Welt in einem offenen 6-Meter-Sportkatamaran solo umsegelt. Der spektakuläre Törn begann am 5. Oktober 2013 in Les Sables d'Olonne.
Heute, nach insgesamt 626 Tagen, endete das Abenteuer in
Ouistreham in der Normandie.
In dieser langen Zeit war der
Schweizer über 220 Tage auf dem
Meer unterwegs, durchquerte drei
Ozeane und überstand ungezählte
Kenterungen. Während der bald
30.000 Seemeilen konnte er in 20
Haltestationen neue Kraft schöpfen. Stürme und Flauten, Hitze
und Kälte konnten den Abenteurer nicht bezwingen, aber in Sri
Bootsmarkt
Kat bis 10m .................................. 38
Kat ab 10m .................................. 41
Trimarane .................................... 46
Sportmultis................................... 52
Zubehör ....................................... 54
Baupläne, Sonstiges....................... 55
Impressum.................................56
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Juli 2015
Lanka wäre beinahe das Ende gekommen. Im November letzten Jahres
(Multihull Report November 2014)
kam es vor Erschöpfung zum Schiffbruch, bei dem er sein Boot verlor.
Bourgnon blieb unverletzt und konnte
mit Hilfe von Spendengeldern und
Crowdfounding gelang es ihm seinen
Katamaran wieder neu aufzubauen.
Ein paar Monate später ging es wieder
weiter über den Indic bis ins Mittelmeer.
Sieg von Safram
bei der Regatta
Genf-Rolle-Genf
Genf, 7. Juni 2015 – Nach
mehr als 6 Stunden und
30 Sekunden auf dem
Wasser, hat sich Safram
am heutigen Samstag, 6.
Juni den Sieg der Regatta
Genf-Rolle-Genf geholt
und das gleich anlässlich
des ersten Rennens. Die
vom Yacht Club de Genève organisierte Langdistanzregatta gilt als Generalprobe vor der prestigeträchtigen Bol d’Or
Mirabaud, welche am
kommenden Samstag
stattfinden wird. Die heutige Regatta markierte
den Einstieg des von Rodolphe Gautier und dessen Team lancierten Projekts. Safram wird in dieser Saison an den
grössten europäischen
Binnenseeregatten teilnehmen. Die Ventilo M1
setzte sich gegenüber der
Flotte der Décision 35
Man kann zu diesem Extrem-Segler
stehen wie man will, aber es ist ihm
jede Menge Respekt zu zollen. Mit so
geringem finanziellen Hintergrund ein
derartiges Abenteuer zu beginnen und
auch bis zum Ende durchzuhalten Hut ab!
Videotips
Von Martinique nach Panama
https://youtu.be/GaYS7qM1SVc
Von BotaBora nach Pago Pago
https://youtu.be/dzXe4vtRcSs
und viele weitere Videos unter „Yvan
Bourgnon“ in Youtube.
http://ledefidyvanbourgnon.com
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Boote durch, welche die Regatta in
den vergangenen Jahren dominiert
hatten.
Mehr als 250 Einrumpf- und Mehrrumpfboote hatten sich pünktlich um
13h00 bei der Startlinie eingefunden
und dümpelten bei einem lauen Lüftchen vor sich hin. Die erste Hälfte der
Regatta hinauf nach Rolle verlangte
denn dem Nervenkostüm der Teilnehmer auch einiges ab, galt es doch, die
sehr schwachen Winde gut zu lesen.
Christophe Péclard, der Steuermann
des Mehrrumpfbootes, freut sich über
den ersten Sieg der Safram: „Wir lagen die ganze Regatta hinüber im Führungsfeld und konnten uns nach der
Wendeboje in Rolle gut positionieren“,
erklärt der Freiburger Steuermann.
„So konnten wir die Führung übernehmen, obschon die Décision 35 Boote
von hinten Druck machten“. Kurz vor
der Ziellinie wurde es nochmals richtig
eng, doch schliesslich beendete Safram die Regatta 20 Sekunden vor Veltigroup und etwas weniger als eine Minute vor Okalys.
Rodolphe Gautier, der Skipper des
Bootes und Initiator des Projekts,
streicht heraus, wieviel Spass das gesamte Team während des Rennens ge-
habt hatte. „Wir freuen uns in gleichen
Massen über das Resultat wie über die
tolle Stimmung an Bord“, lacht der aus
Cheserex stammende Waadtländer
Skipper. „Das ganze Team ist mit Herz
und Seele dabei, das wird eine schöne
Saison 2015 für Safram!“
Die an der Ventilo M1 über den Winter
vorgenommenen Modifikationen haben sich als äusserst
erfolgreich erwiesen.
„Die in der Werft vorgenommenen Arbeiten in diesem Winter
zeigen gute Resultate,
das Boot läuft viel
schneller als im letzten
Jahr, was für die bevorstehenden Regatten sehr ermutigend
ist“, fährt Péclard fort,
der die Ventilo M1 bereits in der vergangenen Saison gesteuert
hatte.
Die nächste Etappe für
die Safram ist: die Regatta Bol d’Or Mirabaud am Samstag,
13. Juni.
4
Team Tilt gewinnt Bol
D'Or Mirabaud
Genf, 13.Juni - Die Bedingungen der
diesjährigen Traditionsregatta auf
dem Genfer See reichten von leichtem
Windgesäusel am Start bis zur haarsträubendem Sturm in der Schlußphase. Und gerade am Ende des Rennens
Juli 2015
gab es ein heftiges Duell zwischen
Alinghi und Team Tilt, aber die junge
Crew von Team Tilt mit dem 19 jährigen Sebastian Schneiter an der Pinne
behielten die Nerven und hielten die
Führung bis ins Ziel.
Ladycat führt zwar vom Start weg,
mußten sich aber von Team Tilt geschlagen geben und waren bei Versoix
auf dem zweite Rang. Die Führung
wechselte wieder und diesmal war
Realteam der Sparringspartner von
Team Tilt. Der Zweikampf erstreckte
sich auf dem ganzen Weg bis zur Wendemarke in Le Bouveret, die Realteam
als Erste rundete. Auf dem Rückweg
auf der französischen Seite des Sees
begann es dann bereit zu stürmen und
Böen bis zu 30 Knoten wirbelten die
Flotte durcheinander. Das war die Zeit
für Sebastian Schneiter und seine
Crew, die wieder die Führung übernahmen und bis ins Ziel nicht aufgaben.
1. Team Tilt
2. Alinghi
3. Ladycat powered by Spindrift
4. Veltigroup
5. Ylliam Comptoir Immobilier
6. Okalys
7. Realteam
8. Racing Django
9. Mobimo
10. Zen Too
11. Oryx
Bol d'Or Mirabaud Ergebnis Decision 35
www.boldormirabaud.com
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M32 - Gothenburg
Kollisionen und Kenterungen
Auch bei der M32 Scandinavian Series
in Gothenburg ging es zur Sache und
die Wetterbedingungen am letzten Tag
trennten schnell die Spreu vom Weizen. Am besten kam die Crew von
Team USA One mit dem böigen Wind
zurecht. Gleich ob auf Amwindkursen
oder mit raumem Wind, die Amerikaner mit Taylor Canfield hatten immer
die Nase vorne.
Team Trifork Racing kenterte im letzten Renne spektakulär, aber zum
Glück wurde niemand verletzt. Auch
das Essiq Racing Team bekam Probleme, als es eine Metallboje rammte und
dabei ein Mann über Bord ging.
Ergebnis - M32 Gothenburg
1 Team US One, Taylor Canfield
2 Essiq Racing team, Nicklas Dackhammar
3 Wallén Racing, Hans Wallen
4 Alite Racing, Marten Strandberg
5 Trifork Racing, Jes Gram-Hansen
6 Rahm Racing, Mattias Rahm
7 Hydra Racing Team, Daniel Wallbert
m32series.com
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GC32 Austria Cup 2015
Gmunden, Österreich
Trotz der schnellen Leistungsverbesserung von „Spindrift Racing“ in den
letzten beiden Tagen, war es „Sultanat
of Oman“, das sich an die Spitze des
Austria Cups setzte und die Eröffnungsveranstaltung der 2015 Bullitt
GC32 Racing Tour gewann.
den zweiten Platz, nur drei Punkte vor
Alinghi.
Ergebnis GC 32 Austria Cup
Der nächste Austragungsort der Bullitt
GC32 Racing Tour ist der Cowes Cup
vom 30. Juli bis 2. August, gefolgt von
Kiel Ende August.
2. Spindrift Racing
Foto: Guilain GRENIER
1. Sultanate of Oman
3. Alinghi
4. Team ENGIE
5. Armin Strong Sailing Team
www.gc32racing.com/
Als die Crews an diesem Tag die Regattazentrale in Gmunden erreichten,
sahen sie einen spiegelglatten Traunsee vor. Bei dem Versuch irgendwo
Wind für die Rennen zu finden, wurde
der Kurs 12 km nach Ebensee in den
Süden verlegt. Glücklicherweise war
der Umzug von Erfolg gekrönt und es
stellte sich eine stabile 8 bis 10 Knoten
Brise ein. Das war zwar nicht genug,
um die GC32 auf die Foiler zu bekommen, aber es konnten alle sechs Rennen gefahren werden.
Ungeachtet der sicheren Führung von
„Sultanat of Oman“ wurde um die weiteren Podiumsplätze hart gekämpft.
Zwischen Alinghi, Spindrift Racing und
Team ENGIE entwickelte sich eine Art
dreifaches Match Race. Obwohl Spindrift Racing kein Rennen gewann,
reichten die Plazierungen am Ende für
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Rund Texel
Es war ein fantastisches und sehr
schnellen Rennen rund um die Insel
Texel mit Windgeschwindigkeiten zwischen 16 und 25 Knoten und hohem
Seegang. So wurde von den Teilnehmern höchste Konzentration verlangt,
die dem Veranstalter etwas fehlte. So
kam es leider am Ende zu einem Fehler in der Ergebnisliste. Statt des als
Gesamtsieger proklamierten Matthijs
van Assema auf seinem Prindle 15,
waren nach der Korrektur Mandy Mulder und Coen de Koning auf ihrem
olympischen Nacra 17 die Gewinner
dieses Jahres.
Wenn man sich aber die Masse der 250
teilnehmenden Katamarane ansieht,
ist es nicht verwunderlich, wenn einmal so ein kleines Ärgernis geschieht.
8
Gesamtergebnis Katamarane
nach korrigierter Zeit
1. Mandy Mulder/Coen de Koning,
Nacra 17, 2.37:01, 2.38:36
2. Onno Schuitema/Linda Boer,
Hobie16, 3.09:36, 2.39:20
3. Jorden Veenman/ Frank de Waard,
Formule18, 2.40:46, 2.40:46
Juli 2015
bringt, die Formula 18
Worlds bei der Kiele
Woche. Es wird die
unglaubliche Zahl von
200 Formula 18 Katamaranen erwartet
darunter viele Boote,
die direkt von der
Weltmeisterschaft in
Dänemark kommen
werden. Es besteht
kein Zweifel, dass diese Klasse eine der populärsten in der Welt
geworden ist.
Formula 18 Klasse
Das ganze Rennen war ein
Kampf zwischen Jorden
Veenman und Frank de
Waard gegen die Gewinner
von 2013Oscar Zeekant
and Charly Begemann. Im
Ziel trennten die beiden
Teams nur 30 Sekunden
und das nach einer Rennzeit von bald zweidreiviertel Stunden. De Waard zum
Rennen:
„Diese letzten Kämpfe ware
wirklich spannend, so in der
Herde auf dem Weg ins
Ziel. Aber die eigentliche
Herausforderung kam zum
Schluß: Wo ist das Zielboot? Und glücklicherweise
fanden wir es doch - das
kleinste Zielboot aller Zeiten, das zwischen den hohen Wellen kaum zu sehen
war. Und so konnten wir
unsere Klasse doch noch
gewinnen und sogar Dritte
in der Gesamtwertung werden.
Die ersten fünf der
Formula 18 bei
Round Texel 2015
1. Veenman/De
Waard (2:40:46.00)
2. Zeekant/Begemann
(2:41:12.00)
3. Northrop/Barker
(2:50:23.00)
4. Breur/Everaars
(2:52:34.00)
5. Duijnmeijer/Alessie
(2:52:42.00)
Jeder ist nun gespannt, was
die nächste Veranstaltung
Foto: Laurens Morel
roundtexel.com
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Vom Tri überfahren
Während der Startvorbereitungen der
Volvo Ocean Race Flotte zu ihrer neunten Etappe kam es in Lorient zu einem
bösen Unfall. Der 40 m Trimaran Spindrift 2, der sich im Zuschauerbereich
aufhielt, überfuhr ein RIB der Rennorganisation mit fünf Leuten an Bord.
Eine Frau wurde bei der Kollision am
Bein verletzt und per Hubschrauber nach Lorient ins
Krankenhaus gebracht.
Überblick im Nahbereich. Der Trimaran benimmt sich wie ein großer
Dampfer und ist schwierig bei kleinen
Ausweichmanövern zusteuern. Der
Steuermann des gestoppten RIB sieht
zwar, dass er unter dem Ausleger des
Trimarans passen würde, aber er ist
wie paralysiert, wie wir auf dem Presseboot. Die Szene dauert nur drei oder
vier Sekunden, der Zusammenprall ist
Jean-Sebastien Evrard, ein
AFP Fotograf an Bord eines
Pressebootes berichtet:
„Ich sah Spindrift in Richtung Startlinie segeln, beinahe aufstoppen und nach
links drehen, um die Geschwindigkeit herunter zunehmen. Dabei bewegte
sich der Trimaran auf eine
Gruppe von Organisationsbooten zu. Das Manöver
sah sofort gefährlich aus.
Spindrift 2 ist ein echter
Formel 1 Renner des Meeres mit großen Segel, enormer Beschleunigung, aber
auch Trägheit. Der Steuermann hat keinen guten
10
unvermeidlich. Es macht eine großen
Knall, als ein Ruder von Spindrift das
RIB trifft. Ich sehe die Crew des RIB
über Bord gehen, Rettungswesten blasen sich auf.“
Nach diesem Unfall und aus Respekt
vor dem Opfer wird Spindrift Racing
seine sportlichen Aktivitäten zeitweise
aussetzen.
Juli 2015
TornadoEuropameisterschaften
Lipno See, Tschechien
12.-15. Juni 2015
TeamGaebler gewinnt Europameisterschaft in der Open und Mixed Wertung
der Tornado Klasse.
Aufregender konnte das Finale der
Tornado Segel-Europameisterschaften
kaum sein. Vor dem letzten entscheidenden Tag der EM lagen wir noch
punktgleich auf dem ersten Platz mit
den Griechen Paschalides/Trigonis, die
genauso wie wir eine sehr konstante
Serie gefahren sind.
Bei mittelstarken Winden aus Nordost,
wurde das erste der beiden Finalrennen gestartet. Dabei wurden allerdings stark bedrängt und kamen sehr
schlecht weg von der Startlinie. Doch
wir konnten uns ein Stück frei segeln
und lagen an der ersten Luvmarke
wieder auf Platz drei.
Wir waren dicht dran an den Führenden. Dann kam der Moment, wo wir
unsere taktische Chance hatten. Diese
konnten wir clever nutzen und uns an
die Spitze der 28 Team aus 8 Nationen
setzen. Am Ende gewannen wir das
entscheidende 6 Rennen, während unsere härtesten Gegner auf Platz 5 landen.
Jetzt hieß es nur die Nerven und Kontrolle behalten für das letzte Rennen.
Dort lagen wir nach einem guten Start
auch wieder in der Spitzengruppe. Die
Griechen gingen dann als 1 und 2 über
die Ziellinie. Wir dicht dahinter. Das
war für uns EM Titel in der offenen
Wertung.
Die Rennen auf dem Lipno See waren
taktisch extrem anspruchsvoll. Jede
Runde hatte seine eigene Variante. Ein
ständiger Schlagabtausch. Es war ein
Schachspiel mit dem Wind und der
Konkurrenz.
Für uns ist es jetzt der 15 Europameisterschaftstitel. Wir können es kaum
glauben, dass wir es hier bei so
schwierigen Windbedingungen geschafft haben und sind glücklich über
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diesen Erfolg, den wir uns schwer erarbeitet haben. Es zerrte unheimlich
an den Nerven, doch wir sind cool geblieben und haben unsere Chancen
perfekt genutzt wenn es darauf ankam.
1. Roland & Nahid Gaebler GER, 11pt.
750 Seemeilen von Port
Townsend bis nach Ketchikan in Alsaka - und das
bei durchschnittlich 10
Grad Temperatur. Dabei
sind Paddler/Ruderer in
der Tradition der Ureinwohner bis hin zu modernen Multihulls. Wie beim
Everglade Challenge gibt
es keinerlei Unterstützung
durch den Veranstalter,
der das Motto ausgibt:
2. Iordanis Paschalides/Kostantine Trigonis GRE, 13pt.
„You, a boat, a starting
gun“
3. Nikolas Mavros/Alexandros Tagaropoulos GRE, 17pt.
oder die Veranstaltung sei
wie das berüchtigte
Schlittenhunderennen
„Editarod“, aber eben mit
einem Boot. Die Chancen
seien zu sinken, von einem Frachter untergebügelt zu werden oder sich
von einem Grizzly Bär
fressen zu lassen. Auf
dem Kurs erwarten einen
Sturmböen, Tidenströme
bis 14 Knoten, Begegnungen mit Killerwalen - und
eine der schönsten Landschaften der Erde.
Nach dem Gewinn der German Open,
den Tschechischen Meisterschaften
krönt jetzt der doppelte EM Titel (Open
+ Mixed) natürlich alles.
Ergebnisse Open
www.2015-tornado-europeans.eu
www.teamgaebler.de
Race to Alaska
Wohltuend hebt sich diese extraordinäre Veranstaltung von den üblichen
Regatten ab und kommt, wie nicht anders zu erwarten aus den Staaten.
Was für die „Warmduscher“ unter den
Abenteurern die Everglade Challenge
in Florida ist, findet für die „Eisbären“
in Alaska statt. Die Strecke geht über
12
Teilnehmen können Boote jeder Größe mit beliebiger Crew, aber ohne
Motor. Gewonnen hat,
wer als Erster nach Passieren der beiden Kontrollpunkte in Viktoria
ankommt.
Wer sich über die Teilnahmebedingungen informieren möchte (nett
zu lesen):
http://r2ak.com/wpcontent/uploads/
2014/07/
racepacketv2.pdf
Am Start war ein buntes
Sammelsurium der verschiedensten Bootstypen
und -arten zu sehen.
Vom Paddelboot über diverse Eigenbauten mit
Segelunterstützung,
vom Monohull über
Sportkatamarane bis hin
zum modernen Multihull.
Letztere hatten naturgemäß die Nase vorne, gewonnen haben aber alle,
die das Rennen überstanden haben.
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Sieger des ersten Race to Alaska wurde das Team „Elsie Piddock“ auf einem
F-25 Trimaran mit 100 Meilen Abstand
vor dem Zweitplatzierten „MOB Mentality“ einem F-85SR Trimaran.
Insgesamt kamen von den 53 Booten
am Start bisher nur 11 Teilnehmer im
Ziel an.
Videotip
Start im Morgengrauen
https://youtu.be/J4vLZ3boOg8
So rudert man einen Crowther 38 Katamaran in den Hafen
https://youtu.be/_wzBkGRgn50
Highlights
https://youtu.be/S4t4vUnYnjU
Foto: Nick Reid, Dieter Loibner
http://r2ak.com
14
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Extreme 40 Series
Cardiff
1. Tag (18.6.2015)
Zehn anstrengende, schnelle, kurze
und harte Sprintrennen standen am
ersten von vier Renntagen von Act 4
der Extreme Sailing Series™ in Cardiff,
presented by Land Rover, auf dem
Programm. Die acht internationalen
Top-Teams auf ihren Extreme 40s
mussten auf dem gewohnt schwierigen Rennkurs von Cardiff alles geben
und dabei mit Winddrehungen um 40
Grad und Böen von zehn bis 23 Knoten
zu recht kommen.
tierte sich kämpferisch. Zwei Siege
und ein dritter Platz in den letzten drei
Rennen des Tages waren das Ergebnis. Damit und mit einer Gutschrift für
die verpassten Rennen auf Bais der
durchschnittlichen Punktzahl, konnte
der Vorjahressieger von Cardiff sich
mit 90 Punkten zumindest über Nacht
an die Spitze des Feldes setzen.
Am Ende fuhr The Wave, Muscat mit
elf Punkten Vorsprung den ersten Tagessieg ein. Dabei lief nicht alles glatt
für das Team. Bei einem Zusammenstoß mit dem SAP Extreme Sailing
Team im dritten Rennen wurde eine
Steuerstange ernsthaft beschädigt.
Vom geräuschvoll splitternden Carbon
wurde glücklicherweise niemand verletzt. Da die Reparatur aber nicht auf
dem Wasser durchgeführt werden
konnte, musste das Team in die Boxengasse zurücksegeln. Fünf Wettfahrten später war The Wave, Muscat
dann wieder im Rennen und präsen15
Zurück an Land nach einem Tag mit
Höhen und Tiefen sagte der britische
Olympionike Leigh McMillan:
„Wir bastelten wie die Verrückten an
unserer kaputten Steuerstange. Es
war eine große technische Herausforderung, die Ruder wieder in einen Zustand zu versetzen, der ein vernünftiges Steuern ermöglichte.“
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Der Druck auf die vor der Saison als
Favoriten gehandelten Segler war anschließend groß. „Wir mussten wirklich
Gas geben, denn unsere durchschnittlich gewonnen Punkte würden sich
massiv auf die Rangfolge auswirken.
Wenn wir heute schlecht gesegelt wären, hätte uns das den Tag ganz schön
versauen können. Es war nicht ein-
fach, den richtigen Rhythmus zu finden. Aber wir haben es geschafft, an
die Spitze zu segeln … wenn auch
knapp“.
Elf Punkte hinter The Wave, Muscat,
landete mit einer ganz starken Leistung Oman Air auf Platz zwei. In acht
von zehn Rennen schaffte es das Team
unter die Top 3. Die überwiegend britische, von Olympiasieger Stevie Morrison angeführte Crew peilt ihren ersten Podestplatz der Saison an und
liegt klar auf Kurs.
„Das war ein sehr langer Tag. Wir sind
konstant gut gesegelt, abgesehen von
den letzten paar Rennen. Die waren
sehr frustrierend. Wir haben ein paar
unnötige Fehler gemacht, wahrscheinlich aus Müdigkeit, aber wir sind trotzdem glücklich und zufrieden“, erläuterte Morisson. „The Wave, Muscat hat
wegen der durchschnittlichen Punkgezahl die Führung übernommen, aber in
diesem frühen Stadium ist uns das eigentlich egal; ich denke, die haben
uns einfach das Alter und die Erfahrung voraus.“
Trotz ihres gechillten Auftretens werden es die Jungs von Oman Air nicht
leicht haben, ganz vorne mitzumischen, denn ganze zwei Punkte dahinter liegen schon die Führenden der
Saisonwertung, SAP Extreme Sailing
Team, auf der Lauer. Laut SAP analytics waren die Dänen das Team, das
am schnellsten segelte und die kürzesten Kurse wählte. Das Team kam
aber anfangs nicht gut in die Rennen.
Erst nach fünf Wettfahrten hatten die
Dänen ihre Betriebstemperatur er-
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reicht. Es folgen fünf Top-3-Platzierungen.
Das Schlusswort des Tages gebührt
dem britischen Olympioniken Chris
Draper, der nach drei Jahren Abwesenheit als Co-Skipper von GAC Pindar
zur Series zurückkehrte:
„Das war heute ein glamouröses Segeln und ein großer Spaß. Es war perfekt, hätte nicht besser sein können.
wir konnten die Boote sehr hart rannehmen. Nur manchmal mussten wir
etwas vom Gas gehen, was immer
sehr aufregend ist. Die Boote sind immer noch großartig zu segeln, aber
das ist hier auch wirklich harte Arbeit.“
Extreme Sailing Series Act 4, Cardiff
Ergebnis des ersten Tages
Rang - Team - Punkte
1. The Wave, Muscat, 90
2. Oman Air, 79
3. SAP Extreme Sailing Team, 77
4. Red Bull Sailing Team, 74
5. GAC Pindar, 73
6. Gazprom Team Russia, 66
7. Team Turx, 46
8. Lino Sonego Team Italia, 45
2. Tag (19. Juni 2015)
Der zweite Tag in Cardiff bot wohl eine
der spannensten Veranstaltung der
Extrem 40 Series dieses Jahres. Einmal war auf dem Wasser mit Böen bis
zu 25 Knoten eine Menge los, aber
auch an Land war mit der Vorstellung
des Foiler-Konzeptes für die X40er für
Aufregung gesorgt (mehr dazu am Ende).
trotz der enormen Anstrengungen für
das Team. Aber das Ergebnis zeigt,
dass wir der Aufgabe gewachsen waren.“
Lifemitschnitt der Rennen:
https://youtu.be/UaScwE2Csic
Ergebnis des zweiten Tages
Nicht nur die Segler profitierten von
der schönen Brise bei blauem Himmel,
auch die vielen Zuschauer entlang der
walisischen Küste und im regattastadion genossen den Tag. Die Rennen
wurden zwar von diversen kleinen Unfällen und Schäden unterbrochen,
aber die acht Teams absolvierten sieben harte anspruchsvolle Rennen.
The Wave, Muscat war an diesem Tag
unschlagbar, gewann vier Läufe und
beendet zwei weitere auf Podiumsplätzen. Damit bauten sie ihre Führung in
Cardiff auf 153 Punkte weiter aus.
Leigh McMillan faßte den Tag zusammen:
„Die Bedingungen waren unerbittlich
heute und gestern mit den harten
Böen aus Westen. Für uns war es eine
große Herausforderung, jedes Rennen
mit absoluter Konzentration zu segeln,
17
3. GAC Pindar, 128
5. Oman Air, 109
7. Team Turx, 92
3. Tag (20. Juni 2015)
Auch der dritte Tag gab den Teams
keine Gelegenheit, etwas zurückzuschalten. Wie zuvor mußte der 550
Meter kurze Rennkurs mit bis zu 23
Knoten Böen bewältigt werden. Kurze
Pausen, in denen der Wind auf 10 Knoten zurückging, machten es nicht
leichter. Und so gab es an diesem Tag
keine domierende Mannschaft, son-
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dern wechselnde Führungen und Siege
bei den hart kämpfenden Mannschaften.
Der bisherige Spitzenreiter, The Wave,
Muscat, konnte nicht überzeugen und
mußte sich mit einer Reihe von vierten
Plätzen begnügen. So konnte sich das
Team nur knapp mit 57 ersegelten
Punkten auf Platz Eins der Gesamtwertung halten. Nachdem Leigh McMillan
die letzten beiden Jahre in Cardiff als
Sieger verließ, war ein mageres 15
Punkte Polster vor dem letzten Renntag sicher eine Entäuschung.
Gut unterwegs war das SAP Sailing
Team, das die Punktelücke zur führenden Crew schloß. Dabei hätten sie sogar gute Chancen gehabt, den Tag als
Sieger zu beschließen. Doch diverse
Strafen durch Fehler an der Startlinie
verhinderten den Erfolg. Co-Skipper
Rasmus Køstner erklärt:
„Auch dieser Tag war wie zuvor von
starkem Wind geprägt, der für jede
Menge Aktion auf dem Rennkurs sorgte. Darauf waren wir eingestellt, aber
unsere Starts waren nicht „perfekt“.
Trotz der Strafen haben wir aber es
aber jedes Mal geschafft, wieder in
gute Positionen zu fahren. Und so stehen wir am morgigen Tag in direkter
Schlagdistanz zum führenden Team.“
Der wahre Kampf des heutigen Tages
fand aber um den dritten Rang zwischen dem Red Bull Sailing Team und
GAC Pindar statt. Die Briten konnten
aber keine durchgängig gute Leistung
aufbauen und handelten sich auch
noch Strafen ein. Sie fuhren sogar ei18
nen Rennsieg heraus, aber letztlich
reichte es nur für Rang Vier.
Das Red Bull Sailing Team hingegen
konnte mit drei Rennsiegen auf dem
trickreichen und böigen Kurs überzeugen. Hans Peter Steinacher beschreibt
die Problematik so:
„Der gesamte Kurs ist ziemlich ver-
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zwickt. Du kommst zur Ziellinie und
steckst auf einmal in einem Flautenloch fest, während die anderen Teams
mit Volldampf angeflogen kommen.
Das einzige was dir bleibt, ist zu versuchen, deine Position zu halten. Aber
genau das ist es, was wir an diesen
kurzen Rennkursen so lieben.“
kämpften oft auch mit Materialproblemen, wobei es Oman Air am schlimmsten traf. Auf dem Boot riss die Großschotwinsch aus dem Deck und sie
mußten das Rennen abbrechen.
Ergebnis des dritten Tages
6. Oman Air, 137
Die anderen Teams auf den Rängen
7. Team Turx powerded by Kaya Ropes, 137
4. GAC Pindar, 176
4. Tag (21. Juni 2015)
Der letzte Tag der Extreme Sailing Series, Act 4, Cardiff presented by Land
Rover verlangte den Mannschaften
noch einmal alles ab. Stärke und Können waren gefragt, um Zusammenstöße und Kenterungen zu vermeiden.
60.000 Zuschauer konnten vom Ufer
aus beobachten, wie die Mannschaften
am anstrengenden vierten Tag mit 22
Knoten Wind zurecht kamen, der in
Böen 30 Knoten erreichte. Leigh McMillan setze sich gemeinsam mit seiner Taktikerin, der Doppelolympiasiegerin Sarah Ayton, und seinem Team
von The Wave, Muscat auf eindrucksvolle Weise durch. Das Team aus
Oman setzte sich damit zur Halbzeit
der diesjährigen Series an die Spitze
der Wertung.
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Nach insgesamt 32 Rennen hatte The
Wave, Muscat in Cardiff die Führung
endgültig erobert. Allein am letzten
Tag schaffte es die Mannschaft fünfmal auf das Siegerpodest. Insgesamt
konnte sie mehr Podestplätze sammeln als jedes andere Team. Beim
letzten, taktisch anspruchsvollen Rennen, bei dem es die doppelte Punktezahl zu gewinnen gab, hatte McMillan
natürlich auch die Saison-Gesamtwertung im Blick. Mit seiner ganzen Erfahrung gelang es dem Team, den Konkurrenten SAP Extreme Sailing Team
nach hinten abzudrängen. McMillan
sagte dazu:
Um Platz zwei tobte ein heftiger Kampf
zwischen dem österreichischen Red
Bull Sailing Team und dem dänischen
SAP Extreme Sailing Team. Beide gingen mit der gleichen Punktzahl in das
letzte Rennen. Wer dieses gewann,
würde also vorne liegen. Red Bull Sailing Team hatte am Sonntag einen
Lauf und machte kaum Fehler. Vier
„Es ist nicht einfach, wenn du eigentlich die Wettfahrt gewinnen willst, zugleich aber die Gesamtwertung im
Auge behältst. SAP Extreme Sailing
Team sind als Führende der Gesamtwertung hier angereist. Uns ging es
darum, sie in der letzten Wettfahrt
hinter Red Bull Sailing Team abzudrängen. Das ist uns gelungen. So etwas zu tun, fühlt sich nicht besonders
gut an. Aber man muss solche Möglichkeiten einfach ergreifen.“
Diese aggressive Taktik kostete SAP
Sailing Team nicht nur den zweiten
Platz in Cardiff, sondern auch die Führung in der Gesamtwertung.
20
Siege und der dritte Platz im letzten
Rennen bedeutenden für die Österreicher einen verdienten zweiten Platz.
Roman Hagara, der etatmäßige Skipper, konnte wegen einer Schulterverletzung nicht mitsegeln und coachte
die Mannschaft die ganze Woche über
von einem Begleitboot aus. Steuermann Jason Waterhouse und Skipper
Juli 2015
Hans Peter Steinacher kamen mit den
Bedingungen glänzend zurecht, segelten teilweise im Grenzbereich. Der
Mannschaft gelang es sogar, nach einer äußerst knapp vermiedenen Kenterung die Wettfahrt noch zu gewinnen. Hier im Video noch einmal zu sehen.
Hans Peter Steinacher fasst den Tag
so zusammen: „Jeder wollte uns aufhalten, aber an so einem Tag sind wir
einfach nicht zu stoppen. Das war einer unserer besten Tage überhaupt in
der Extreme Sailing Series. Wir sind
super in diesen sehr windigen Tag
reingekommen, wir waren total fokussiert, und die Jungs waren so energiegeladen. Sie arbeiten wirklich hart,
und haben auch bei starkem Wind wie
heute keine Angst.“
GAC Pindar mit den beiden Co-Skippern Chris Draper und Seve Jarvin
wurde für seine Mannschaftsleistung
und seine Leistung unter Druck mit
dem Land Rover Above and Beyond
Award ausgezeichnet. Die Mannschaft
schaffte ihr bestes Ergebnis in diesem
Jahr und verpasste das Siegertreppchen mit 232 Punkten nur knapp.
Fünfter wurde Gazprom Team Russia
mit Skipper Igor Lisovenko.
Den harten Bedingungen an den vier
Tagen mussten Boote und Mannschaften Tribut zollen. Oman Air segelte auf
Platz sechs und gewann das abschließende Finalrennen in eindrucksvoller
Manier. Aber selbst die doppelten
Punkte, die es in diesem Rennen zu
gewinnen gab, reichten nicht aus, um
für die vier Wettfahrten gutzumachen,
die das Team verpasste, nachdem am
Samstag eine Winsch aus dem Deck
herausgebrochen war.
Lino Sonego Team Italia und Team
Turx powered by Kaya Ropes hatten
ebenfalls technische Probleme zu meistern. Obwohl beide Mannschaften es
über das Wochenende auf das Siegerpodest schafften, reichte die Gesamtleistung doch nicht aus, um sich gegen
die erfahreneren Mannschaften durchzusetzen. Zur Halbzeit der Series trennen nun ganze drei Punkte die führenden drei Boote. The Wave, Muscat
liegt nun einen Punkt vor SAP Extreme
Sailing Team in Führung, Red Bull Sailing Team rangiert auf Platz drei.
7. Team Turx, 173
Der nächsteVeranstaltungsort der
weltweiten Tour: Vom 23. bis 26. Juli
wird die Flotte in Hamburg mit Act 5
die zweite Saisonhälfte einläuten.
6. GAC Pindar, 21
21
Ergebnis des letzten Tages
4. GAC Pindar, 232
6. Oman Air, 193
Extreme Sailing Series
Saison-Wertung
5. Oman Air, 23
7. Team Turx, 19
Juli 2015
Die Zukunft
der Extreme 40
auf Foilern
Der Veranstalter der Extreme Sailing
Series™, OC Sport, hat am Freitag die
Einführung einer neuen Generation
foilender Katmarane angekündigt und
damit eine neue Ära in der Geschichte
der originalen, weltweiten StadionRennserie eingeläutet.
„Wir waren mit der Extreme Sailing
Series die ersten, die mit Mehrrumpfbooten in den professionellen Segelsport vordrangen. Wir müssen die
neuen Entwicklungen unseres Sports
aufgreifen, um unsere Position an der
Spitze zu verteidigen. Wir werden in
den kommenden Monaten eine Anzahl
Neuerungen für unser Event ankündi-
Eine Anzahl internationaler Spitzensegler und Segelexperten hatte sich
für Act 4 der Welttour 2015 im walisischen Cardiff versammelt, um das ursprüngliche Konzept mit OC Sport zu
diskutieren und die eigenen Erwartungen an ein neues Bootsdesign zu formulieren.
„Wir haben immer gesagt, dass wir zur
rechten Zeit eine Weiterentwicklung
des Bootes anstreben würden. Nun, da
unser zehnjähriges Jubiläum in 2016
näherrückt, ist dieser Zeitpunkt gekommen,“
erläuterte der Chairman von OC Sport,
Mark Turner, der die Series erfand und
zum Start der ursprünglich als iShares
Cup bekannten Series 2007 den Begriff des „Stadion-Segelns“ prägte.
22
gen – heute wollen wir einfach nur bekanntgeben, dass wir mit der Entwicklung einer neuen Klasse foilender Boote begonnen haben, die auch in der
Lage sein werden, ohne Foils zu segeln, wenn sehr kleine Stadien dies erforderlich machen sollten.
Das Herzstück der Extreme Sailing Se-
Juli 2015
ries waren immer und bleiben auch
künftig die Stadionrennen, die das Publikum mit Wettfahren unmittelbar vor
dem Ufer begeistern.“
ses Prozesses, und versorgt uns mit
einer groben Vorstellung davon, was
Segler sich in einer idealen Welt wünschen würden.“
Der technische Manager von OC Sport,
Neil Graham, leitet derzeit den Design-Prozess. Er bringt große Erfahrung aus Projekten wie den MultihullRekordversuchen von Ellen MacArthur
und mehreren Volvo-Ocean-RaceKampagnen mit. Graham erklärte die
Gründe für die Veränderungen:
Die ursprüngliche Gruppe, aus der ein
kleineres Beratungsgremium entstehen soll, wurde handverlesen. Wichtige Kriterien waren herausragende
Kenntnisse des Segelsports und der
Extreme Sailing Series. Einige der besten Multihull-Segler der Welt kamen
so zusammen. Sie werden auch künftig in den Design-Prozess eingebunden. Unter ihnen befindet sich eine Anzahl ehemaliger Champions der Extreme Sailing Series wie Leigh McMillan
(GBR), und Chris Draper (GBR).
„Die Segelwelt hat sich in den vergangenen paar Jahren weiterentwickelt.
Entwicklungen wie das Foilen haben
sich durchgesetzt. Tatsächlich ist die
Liste der anderen Dinge, mit denen
sich das neue Boot von der Extreme 40
unterscheiden wird, nicht sehr lang.
Wir ziehen in Betracht, die Leichtwindeigenschaften zu verbessern. Auch die
eingebaute Medientechnik könnten wir
verbessern, ebenso wie die Position
des Gastseglers, der dann noch mehr
Action aus einer sicheren Position erleben kann.
Wir werden den Zeitplan in den kommenden Monaten bekanntgeben. Momentan befinden wir uns in der ersten
Design-Phase. Die Diskussionsrunde,
die sich hier getroffen hat, ist Teil die-
Auch Mitch Booth (AUS), der die Extreme 40 wesentlich mitentwickelt hatte,
gehört der Beratergruppe an, ebenso
wie die erfahrenen Wettkämpfer Rasmus Kostner (DEN), Jes Gram-Hansen
(DEN) und Hans-Peter Steinacher
(AUT).
Chris Draper, der in dieser Woche mit
GAC Pindar an Act 4 in Cardiff teilnimmt, hat seit 2008 mehrfach an der
Series teilgenommen und diese 2009
gewonnen. Aus Sicht eines Seglers
sagte Draper über seine Wünsche:
23
„Die Idee der Stadion-Rennen hat in
der Extreme Sailing Series ihren Ursprung. Die kurzen, dynamischen Rennen haben den Sport aufregender gemacht. Aus meiner Sicht ist das Foilen
der logische nächste Schritt für die Series. Die Extreme 40s waren zum Zeitpunkt ihrer Entwicklung ihrer Zeit voraus. Sie sind immer noch großartig,
aber Foilen wäre fantastisch.
Das wäre extrem dynamisch, wirklich
spannend zu beobachten und für Segler und Gäste eine großartige Entwicklung. Ein Boot, das schon bei sehr wenig Wind abhebt, wäre für einige Austragungsorte ideal. Eine Besatzung
von vier oder fünf Seglern wäre perfekt. Das Boot sollte in einen Container
passen. Das alles kombiniert brächte
ein großartiges Ergebnis.“
www.extremesailingseries.com
Juli 2015
laxen und eine große
zusätzliche Sitzbank
achtern.
Boote
vorgestellt
Auf dem Vorschiff ist
ein optionaler
Lounge-Bereich erhältlich. Eine kleine
Treppe führt vom
Steuerstand zum
Oberdeck und erlaubt problemlosen
Zugang zum Lazybag.
NEW 40 von
Fountain Pajot
Die NEW 40 ersetzt ab
sofort die Mahe 36 und
die Lipari 41. Die „Neue“
wird erstmalig auf der
BOOT 2016 im Januar in
Düsseldorf vorgestellt.
Die Baunummer 1 kann
im November nach Terminabsprache im Werk
besichtigt werden.
Aber was macht die
NEW 40 besser:
• Die top modernen
Linien und das
chice Design
Die NEW 40 setzt die
modernen Stilelemente
der größeren Schwestern Helia 44 und Saba
50 konsequent fort. Sie
hat viele Funktionen
ähnlich wie bei der Helia
44 z. B. enorme Helligkeit in allen Räumen, einen geräumigen Cockpit-Bereich von 12 qm
mit Platz für 8 Personen
am Tisch, eine ChaiseLounge Liege zum Re-
• Ein wahrnehmbar
hohes Maß an Qualität der Materialien und des Finishs
• Deutlich vergrößerte Innenräume
(gegenüber dem
Vorgänger Lipari)
• Aussergewöhnliche Helligkeit in allen Räumen, im
Salon um 60 %
24
Juli 2015
mehr als beim Vorgänger
• Lüftungsluken auch in den seitlichen
und achteten Panoramafenstern in
den Rümpfen in allen Kabinen
• „Flush“ Decksluken (Luken flach in
das Deck eingelassen)
• Lounge Bereich auf dem Vordeck
(Option)
• Lange Sitzbank hinten im Cockpit
• Neue Befestigung des Trampolins
ohne Lükken an den Aussenseiten
• Ein völlig neu
gestalteter Eignerbereich im
Stil der Saba 50
und Ipanema 58
• Große separierte
Dusche und separates WC in
der Eignersuite
• 4 komplette Bäder mit WC und
Dusche in der 4Kabinenversion
• Herausragende
Performance mit
10.7 qm Segelfläche pro Tonne
Schiffsgewicht
• Der Farbstreifen
auf beiden Seiten des Hardtop
wird an Ihre
Farbwahl für die
Aussentextilien
(UV-Streifen
Genua, Lazy
25
Bag, Bimini Steuerstand etc.) angepasst
Bewußt wurde auf eine Selbstwendefock verzichtet, weil die Segelleistung
damit doch spürbar abnimmt und weil
das Schiff auch mit Genua ohne Unterstützung "willig" wendet. Wir sind sicher, dass diese Yacht anderen Herstellern einen neuen Maßstab im Finish, in der Segelperformance, in der
Ausbauqualität und im Preis (ab
263.000 Euro) setzt.
Obwohl Fountaine Pajot in die Verdop-
Juli 2015
Eco Cruising
"Eco Cruising" ist
ein Konzept von
Fountaine Pajot für
nachhaltiges Segeln, das zum Ziel
hat:
• Reduktion des
Dieselverbrauchs
• Reduktion des
Stromverbrauchs
pelung der Produktionskapazitäten für
die NEW 40 investiert hat, gibt es
schon heute lange Wartezeiten wegen
zahlreicher Vorbestellungen. Mit den
Auslieferungen wird ab Januar 2016
begonnen.
Die NEW 40 wird mit zwei Lagen Vinylester-Harz und Epoxy-Grundierung
für optimierten Osmoseschutz ausgeliefert - das gehört bei Katamaranen
von Fountaine Pajot zum Standard.
Zur weiteren Reduktion des Stromverbrauches der Kühl- und Gefrierschränke sind diese in eine besonders dicken
Schicht Isoliermaterial eingebettet.
Leistungsstarke Solarpaneele, ein
"Watt & Sea" Hydrogenerator und ein
Windgenerator runden die umweltschonende Energiegewinnung optional
ab und machen einen Fountaine Pajot
Katamaran in hohem Maße autark
Technische Daten
• Nutzung erneuerbarer Energien für
die Stromgewinnung
Länge:
11,73 m
Breite:
6,63 m
Tiefgang:
1,20 m
• Keine Schmutzwasseremissionen
Leergewicht:
8.9 t
Großsegel:
58 m²
Genua:
37 m²
Dieseltank:
300 Liter
Wassertank:
530 Liter
Motoren:
2 x 20 PS
(opt. 2 x 30)
Unter der Bezeichnung ECO CRUISING
(by Fountaine Pajot) stattet Fountaine
Pajot alle Modelle serienmäßig mit
LED-Leuchten im gesamten Innenbereich aus. Konsequenterweise gilt das
auch für die bisher verbrauchsintensiven Navigationslampen, die alle mit
LED Birnen ausgestattet sind.
Auch bei den Batterien gibt es eine
sinnvolle Weiterentwicklung: Alle Modelle sind serienmäßig mit den hochwertigen AGM-Batterien ausgestattet.
Preis (ohne MwSt):
Quatour
€ 265.000,-
Maestro
€ 263.000,-
www.fountaine-pajot.com
26
Juli 2015
DAZCAT 1495
Im April lief das neue Flaggschiff von
Dazcat, die 1495 „Hissy Fit“ vom Stapel, die das bisherige Demoboat „Drama Queen“ ersetzt. Es steht für alle
Interessenten zur Verfügung, die sich
von der Design-Philosophie, dem
Komfort, der Benutzerfreundlichkeit,
aber auch von den Top-Segeleigenschaften überzeugen wollen.
Zudem wird das neue Boot sich bei diversen Regatten bewähren müssen,
wie dem Plymouth-Falmouth-Fowey
Rennen und später beim berühmten
Fastnet Race. Diese „Probefahrten“
sollen die Offshore-Leistungen des Katamarans unter Beweis stellen.
Der Dazcat 1495 wurde schließlich für
schnelle Hochseereisen konzipiert und
kann auch als absolut wettbewerbsfähiges Regattaboot genutzt werden.
Die Intensionen der DazCat-Designer
für die Verwendung des Bootes reichen von schnellen Atlantiküberquerungen zu den Regatten in der Karibik
mit Familie oder Chartergästen bis hin
zu flotten Kreuzfahrten im Mittelmeer.
Das Layout des DazCat 1495 wurde so
gestaltet, dass es sich gut an die Bedürfnisse und Wünsche eines zukünf27
Juli 2015
auszuschließen. Dort kann er auf alle
Gerätschaften zugreifen, die es ihm
erlauben auch auf langen Törns die
Crew zu verwöhnen. Und im Salon ist
Raum für eine große Sitzbank entstanden, an der alle Mitsegler bequem
Platz finden. Analog zur Pantry befindet sich auf der Backbordseite ein zusätzliches Sofa/Koje für die Nachtwacher oder kurzfristige Mitsegler/Regattacrew.
Unter dem angehobenen Boden im
Mittelteil der Rümpfe befinden sich die
Motoren, Batterien, Generator und die
Tanks, die so einfach zu erreichen
sind. So werden die ganzen Verkabelungen und Leitungen kurz gehalten
und auch das Konzept zur Gewichtskonzentration in der Bootsmitte erfüllt. Ein interessantes Konzept, dass
dem Anspruch als Cruiser-Racer absolut gerecht wird.
tigen Eigners anpassen läßt - mehr
Komfort oder mehr Regattatauglichkeit. Dabei wurden die Tugenden aller
DazCat-Modelle wie Leichtbau und
Konzentration des Gewichts in der Mitte beinehalten, um möglichst angenehmes Seeverhalten zu erreichen.
Der Salon bietet trotz der niedrigen
Bootssilhouette und dem relativ kurzen Aufbau enorm viel Platz. Dies wurde dadurch erreicht, dass die Pantry
abgesenkt im Steuerbordrumpf untergebracht ist. So ist ein angenehmer
und ruhiger Platz für den Smutje entstanden, ohne ihn vom Geschehen
28
Im Heck des Backbordrumpfes ist die
Eignerkabine mit einem großen Doppelbett angesiedelt. Unter diesem und
in diversen Schapps und Schränken
gibt es jede Menge Stauraum. Ein integriertes kleines Sofa sowie Fluchtluken befinden sich in beiden Achterkabinen. Wie üblich befindet sich in der
Eignerversion zum Bug hin ein sehr
großer Waschraum mit allem Komfort.
Juli 2015
Beide Steuerstände können optional
mit Sitzen für den Skipper ausgerüstet
werden.
Für Regatten kann der Cockpittisch
leicht entfernt werden, damit er nicht
im Weg steht. Ansonsten können 6 bis
8 Personen daran bequem unter dem
festen Bimini Platz finden. Hinter dem
Cockpit befinden sich die Carbon-Davits für ein bis zu 3,5 m langes Beiboot.
Das Standardrigg hat einen 18 m langen Aluminiummast, das Vorsegel
eine einem Rod-Vorstag ist als Selbstwendefock ausgeführt, das Squaretop-Großessegel hat einen Traveller
über die gesamte Breite. Wer mehr
Regattaambitionen hat kann einen 20
m langen Carbonmast ordern. An einem Carbon-Bugspriet können diverse
Zusatzsegel gefahrten werden.
Im Steuerbordrumpf ist ebenfalls eine
Achterkabine untergebracht. Diese
kann wahlweise mit zwei Einzelkojen
oder einer Doppelkoje versehen werden. Nach dem Passieren der Pantry
erreicht man einen zweiten Waschraum, durch den man die vordere
Doppelkoje erreicht. Hier müssen mit
Privattoiletten verwöhnte Gäste dem
Racing-Anspruch Tribut zollen. Vor der
Bugkabine gibt es noch einen 1,2 m
langen Lagerraum für Gepäck, Koffer
oder Segelausrüstung.
Das Cockpit ist aus Sicherheitsgründen rundum geschlossen, alle Kontrollleinen sind hier zusammengeführt.
29
Die Steuerung erfolgt über SyntetikKabel und Kette, wobei beide Steuerstände unabhängig mit der Ruderanlage verbunden sind. Beide Ruderblätter
sowie die Ruderschäfte sind ebenfalls
aus Kohlefaser hergestellt und haben
selbstfluchtende Lager für große Belastungen. Auch die Schwerter sind aus
Carbon.
Zur Motorisierung kommen zwei 29 PS
Juli 2015
Diesel mit Saildrive und Faltpropeller
zum Einsatz, die das Boot auf 10 Knoten bringen.
Technische Daten
Länge ü.A.
14,95 m
Großsegel
75 m²
Die Gesamtkonstruktion des DazCat
1495 erfolgt in Vakuum-Sandwich, mit
multiaxialem E-Glas sowie Kevlar- und
Carbonverstärkungen.
Breite ü.A.
7,50 m
Vorsegel
45 m²
Rumpf-Ratio
14:1
Spinnaker
179 m²
Gewicht
5,50 t
Motorisierung
2 x 29 PS
Diese Yacht ist für ambitionierte Segler gebaut, die weniger von Bucht zu
Bucht wandern wollen, sondern den
Wind und die Weite der Meere suchen.
Verdrängung
8,50 t
Die Baunummer 1 liegt derzeit in
Cornwall bereit für Testfahrten und
kann für € 683.000,- erworben werden.
www.multimarine.co.uk
30
Juli 2015
Touchwater 550
Als Kontrast zu den schwimmenden
Luxusgefährten stelle ich Euch einen
kleinen Sportkatamaran vor, der sich
durch sein Baumaterial aus der Masse
der Konkurrenten hervorhebt:
Aluminium
Zum Konzept schreibt der Entwickler:
• Aluminium besitzt eine hohe Festigkeit und Duktilität
• Aluminium ist vollständig resistent
gegen Osmose und UV-Versprödung
• Moderne Aluminiumlegierungen sind
hervorragend süß- und seewasserbeständig
• Aluminium ist ein dauerhaftes Material - und nachhaltig, da es sich auch
leicht recyceln lässt
Das Interessante an diesem Boot ist
sicher die Fertigung. Die Rumpfplatten
des Knickspanters werden per Laser
ausgeschnitten, im hydraulischen Gesenkpressverfahren geformt und anschließend verschweißt. Der Einsatz
von Aluminium wurde konsequent auf
alle Bauteile des Bootes angewendet.
Die Verbindungselemente bestehen
aus genormten Teilen, was den Austausch vereinfacht.
Der kleine Kat ist keiner Klassenvorschrift unterworfen, sondern wurde als
eigenständiges Design entwickelt.
31
Juli 2015
Zu bemerken ist noch
das Fehlen von Schwertern, die durch vier bionisch geformte Finnen
ersetzt wurden.
Der Kat wird mit zwei
Riggs angeboten: 18
Quadratmeter für SoloSegler und mit 20 Quadratmeter für eine 2Personen-Crew.
32
Im Augenblick gibt das interessante
Boot noch nicht zu kaufen, der Entwickler möchte zuerst die Marktchancen testen und würde sich über Feedback freuen. Mit dieser Vorstellung
hier helfe ich ihm gerne dabei. Alles
weitere auf der informativen Website
von Touchwater.
mail@touchwater-cat.de
www.touchwater-cat.de
Juli 2015
Werft vorgestellt:
Die Werft und ihre
Geschichte
Bate Vento
Unser Geschäft begann als Segelmacher, die mit Polyestertuch die wenigen Mehrrumpfboote in Sao Louis Island ausrüstete. Bereits 1987 bauten
wir aber unseren ersten Katamaran in
Strip-Plank-Technik aus Zedernholz.
Ich verkaufte das 25 Fuss lange Boot
und gründete kurz darauf die kleine
Werft Bate Vento Sailmaker&Catamarans. Von 1990 bis 2000 bauten wir
Wer an Katamaranproduktion denkt,
dem kommt sicher nicht sofort Brasilien in den Sinn. Und doch haben sich in
diesem südamerikanischen Land einige Bootswerften den Mehrrümpfern
verschrieben. Eine davon, Bate Vento
(übersetzt: den Wind treffen)
möchte ich Euch heute vorstellen. Voraus ging ein
Schriftwechsel mit dem Besitzer und Konstrukteur Sergio Marques, der sich natürlich freuen würde, auch in
Europa bekannter zu werden.
Es ist sicher nicht abwegig,
einen Blick über den Atlantik
nach Süden zu werfen, wenn
man sich überlegt, eine Yacht
für weltweite Fahrt zuzulegen.
Und diese Informationen bekam ich aus Nordbrasilien,
die ich so gut wie möglich
übersetzt habe:
33
die Katamaranmodelle Taaroa 600 (18
Fuss), Taaroa 900 (30 Fuss) und Taaroa 1000 (35 Fuss), ebenfalls in StripPlank-Technik aus Zedernholz mit
Epoxi.
2001 mußten wir nach einem größeren
Bauplatz umziehen, da der alte zu
klein geworden war. Wir verbesserten
unser Designkonzept und bauten einen 40 Fuss langen Prototypen mit
kleinem Budget. Das Modell wurde
Bate Vento 40 oder BV 40 getauft.
Dieser Katamaran wurde äußerst sorgfältig aus dem besten
Holz gebaut, das ich finden
konnte. Die gesamte Struktur
und die Querträger sind formverleimt aus exzellentem brasilianischem Holz. Wo es sinnvoll
und nötig war wurde Hartholz
(Cumaru) oder leichtes Zedernholz mit glasfaserverstärktem
Epoxi verwendet. Das Ziel war,
mit einfachen vor Ort vorhandenen Materialien einen 40
Fuss Katamaran für die Tropen
zu bauen. Er sollte einen komfortablen Lebensraum bieten,
eine gute Brückendecksfreiheit
haben und einfach wie ein kleiner Kat zu bedienen sein. Wir
haben sehr viel Know-How und
Juli 2015
Arbeit in dieses Projekt investiert.
Und wir haben ein sehr gutes Ergebnis
erzielt. Der Kat segelt erstaunlich gut
mit 13 bis 17 Knoten, geht sehr schnell
durch den Wind und läuft eine sehr
gute Höhe. Das Innenlayout wurde, so
wie ich es mir wünschte, einfach gehalten mit drei Doppelkojen, einer Einzelkoje, Eigner- und Gästetoilette und
einer Pantry sowie einem sehr großen
Cockpit.
Der Kat war in einigen Regatten in Maranhao erfolgreich und arbeitet derzeit
in der Tagescharter oder als Tauchbasis.
Bald kamen die ersten Interessenten
und wollten die BV40 Probe segeln.
Unser erster Kunde kam aus Frankreich. Er wollte eine BV40 kaufen,
wollte aber einige Änderungen am
Brückendeck und sonstige kleine Dinge haben. Aber wir wollten unser schönes Boot nicht umbauen und wir zeigten ihm stattdessen die Pläne für die
BV 43. Diesem Fahrtenkatamaran, einem Ozeankreuzer, lag das Design der
BV 40 zugrunde.
Seit der BV 43 werden alle Modelle
von Bate Vento nach internationalen
Regeln gebaut. So wird jetzt auch
Composite Technologie mit Mit PVC-
Schaumkern eingesetzt, da der reine
Holzbau nicht mehr relevant war. So werden
die schönen Tropenhölzer nur noch für
den Innenausbau genutzt.
In all diesen Jahren
haben wir mehr als 40
Mehrrumpfboote in der
brasilianischen See zu
Wasser gelassen.
Die gebauten
Modelle
BV 26
Unser kleinstes Design
ist als Küsten- und
Wochenendsegler geplant. Mit einem
durchgelatteten Großsegel, der Fock und einem asymmetrischen
Spinnaker am Bugspriet ist das Boot
schnell unterwegs und
dabei einfach zu handhaben. Zwei Schwerter
34
Juli 2015
Technische Daten
und aufholbare Ruder ermöglichen es,
den Kat an den Strand zu fahren.
In den Rümpfen ist Platz für 3-4 Kojen
und eine Toilette. Der Lebensraum ist
aber das riesige Deck zwischen den
Rümpfen mit seinem Bimini. Dort wird
auch gekocht oder sich aus der Eisbox
bedient. 2015 ist auch optional ein
kleines aufgesetztes Deckshaus möglich, das eine Pantry und ein großes
Doppelbett aufnehmen kann.
LüA:
8,00 m
Lcwl:
7,85 m
Tiefgang:
0,45 a 1,50 m
Breite:
4,50 m
Verdrängung:
1.200 kg
Masthöhe:
11, 50 m
Segelfläche:
40m²
Wassertank:
120 l
Kojen:
3-4
Motorisierung:
8 bis 15 PS AB
Designer:
Sergio Marques
Preis (ohne Segel
und Elektronik):
€ 49.000,-
BV 36
Die BV 36 ist ein Hochseekatamaran
mittlerer Größe, der in zwei Versionen
bei gleichem Preis angeboten wird. In
der Standardversion befinden sich im
Heckbereich jeweils eine Doppelkoje
sowie eine Einzelkoje im Bug. Jeder
Rumpf ist mit einer „Durchgangs“Nasszelle ausgestattet. Bei der Eignerversion ist der Steuerbordrumpf dem
Eigner vorbehalten und der Wasch-
Die BV 26 ist demontierbar und kann
weltweit in einem Container verschifft
werden.
35
Juli 2015
36
raum zum Bug hin mit einer getrenn-
Juli 2015
ten Dusche erweitert.
BV43
Im Salon befindet sich eine L-förmige
Sitzbank sowie die Pantry mit Kühlschrank, Kocher und der Navigationsbereich an der Wand zum Cockpit.
Durch die Bootsgröße und den günstigen Preis ist dieser Katamaran sehr
populär geworden. Vor allem auch
durch sein Seeverhalten in der Welle
und die einfache Bedienung.
Das derzeitige Spitzenmodell ist der
über 13 m lange BV
43. Dieser elegante
Katamaran bietet
der Crew allen Komfort in seinem großzügigen Salon oder
Cockpit. Unter Segeln erreicht das
Boot bereits bei
leichtem Wind gute
Geschwindigkeiten
von 10 bis 12 Knoten bei angenehmen
Seeverhalten. Wie
alle Segel-Katamarane von Bate Vento
ist auch die BV 43
mit Schwertern ausgerüstet.
Technische Daten
LüA:
11,45 m
Lcwl:
11,00 m
Tiefgang:
0,70 - 1,90 m
Breite:
5,95 m
Verdrängung:
4.500 kg
Segelfläche:
88 m²
Wassertank:
400 l
Dieseltank:
200 l
Kojen:
2 Doppel-,
2 Einzelkojen
Motorisierung:
2 x 29 PS
Designer:
Sergio Marques
Preis (ohne Segel
und Elektronik):
€ 202.000,-
Der Skipper sitzt erhöht auf der Steuerbordseite im Cockpit
von wo aus er einen
guten Überblick hat.
Dort laufen auch alle
Leinen zentral zusammen. Die Segelgarderobe ist mit
37
Juli 2015
zwei Vorsegeln dreifach unterteilt, wobei das kleine Stagsegel bei starkem
Wind gute Dienste leistet.
Die Standardausführung bietet wie
alle Versionen durchgehend eine gute
Stehhöhe in allen Bereichen. In den
Rümpfen befinden sich vier Doppelkabinen mit zwei Waschräumen und mit
jeweils einer zusätzlich möglichen Einzelkoje im Bug.
Zwei Varianten sind verfügbar, die
sich durch die Anordnung der Waschräume und dem Zugang zu den Rümpfen unterscheiden. Alle Räume des
Bootes haben Decksluken für eine
gute Ventilation und Belichtung.
Das Cockpit kann mit einem Bimini
38
Juli 2015
überdacht werden und bietet neben
Rundumsitzen und einem Tisch zusätzlich eine Eisbox.
Technische Daten
LüA:
13,46 m
Lcwl:
13,00 m
Tiefgang:
0,85 - 2,10 m
Breite:
7,50 m
Verdrängung:
6.500 kg
Segelfläche:
123 m²
Wassertank:
620 l
Dieseltank:
400 l
Kojen:
4 Doppel-,
2 Einzelkojen
Motorisierung:
2 x 29 PS
Designer:
Sergio Marques
Preis (ohne Segel
und Elektronik):
€ 304.000,-
Videotipp:
BV 43
youtu.be/zlBnA_F4c60
BV 36 Trawler
Motorisierung:
2 x 54 PS
Immer mehr Kunden fragen nach Motorkatamaranen mit Verdrängerrümpfen ähnlich den Segelvarianten. Sie
wünschen denselben Komfort und die
Seetüchtigkeit wie in einem Segelkatamaran. Also haben wir uns danach
gerichtet und den BV 36 als Motorkatamaran umgerüstet. Zwei Einheiten
sind bereits geordert und gerade am
fertig werden.
Designer:
Sergio Marques
Preis
(ohne Elektronik):
€ 198.000,-
Technische Daten
LüA:
11,50 m
Lcwl:
11,70 m
Tiefgang:
0,70 m
Breite:
5,90 m
Verdrängung:
6.000 kg
Wassertank:
400 l
Dieseltank:
600 l
Kojen:
2 Doppel-,
2 Einzelkojen
39
Neue Projekte
BV45 Fly
Juli 2015
Die Multihull-Designer überall in der
Welt zeigen wie der Raum auf einem
Kat durch eine Flybridge erweitert
werden kann. Deshalb sind auch wir
dabei auf der Basis der BV 43 einen
solchen Katamaran zu entwickeln.
Verdrängung:
11.000 kg
Masthöhe:
18,0 m
Segelfläche:
115 m²
Wassertank:
800 l
Die Rümpfe wurden auch etwas verbreitert, so dass ein Boot mit großem
Volumen entsteht. Die Schwerter entfallen in dieser Version, da die Segelfläche gegenüber der BV 43 etwas reduziert wurde und dafür stärkere Motoren von 75 bis 110 PS eingesetzt
werden. Zudem ist die BV 45 in erster
Linie als Charterboot gedacht.
Dieseltank:
800 l
Kojen:
4 Doppel-,
2 Einzelkojen
Motorisierung:
2 x 75 PS
Designer:
Sergio Marques
Preis (ohne Segel
und Elektronik):
€ 465.00,-
Die Anordnung der inneneinrichtung
erlaubt ein extra großes Cockpit und
besseren Zugang zu den Kabinen und
Waschräumen. Viel Platz überall vom
Bug bis zum Heck. Die Bedienung des
Bootes von der Flybridge aus bietet die
Möglichkeit unter dem festen Bimini
praktisch einen zweiten Salon unterzubringen.
BATE VENTO Sailmaker&Catamarans
Technische Daten
www.batevento.com.br
LüA:
14,05 m
Lcwl:
13,80 m
Tiefgang:
0,85 m
Breite:
7,80 m
Sergio Marques,
brasilianischer
Multihull-Designer
Seit 1975 begann ich als 18 Jähriger
mit dem Segeln in lokalen Fischerbooten und konnte bald meine ersten Erfahrungen als Crew auf einem Holzkatamaran sammeln. Mit diesen Booten
besuchte ich die Inseln vor unserer
Küste. In meiner Geburtstadt gab es in
diesen Jahren noch keinen Segelclub.
Dieser 12m lange Holzkatamaran wur-
Sergio Marques and Inocencia Andrade
Rua Amor Perfeito,9 Ponta D’Areia
65077-490 São Luis MA
Brazil
e-mail batevento@batevento
de 1966 von einem Portugiesen aus
Lissabon an der Küste von Maranhão
gebaut. In wenigen Jahren gehörten
40
Juli 2015
schaften, das nasse Boot und verloren
auch einmal den Mast. Jedes Wochenende, alle Ferien steckten wir in den
Katamaran. Jahre des Lernens, meist
aus Fehlern.
diese einfachen Multihulls zu unserer
Gegend. Sie passten bestens zu den
großen Gezeitenunterschieden, der
starken Strömung und dem frischen
Wind hier. Und so war ich mit meinen
Brüdern und Freunden begeistert dabei unsere Segelerfahrungen mit einem Katamaran entlang unserer Küste
zu machen.
Später begann ich andere Yachtdesigner im Auge zu behalten, war interessiert an den Konstruktionen von Dick
Newick mit seiner Plankenbauweise
aus Zedernholz. Ich entschied mich
meine ganzen Erfahrungen zusammen
zunehmen und meinen eigenen 25
Fuss Katamaran zu konstruieren und
zu bauen. Auch hatte ich das Glück einen Segler kennenzulernen, der als
Segelmacher bei Hood Sails arbeitete.
Er brachte mir die ersten Schritte des
Segelschnitts bei.
Zu dieser Zeit war ich Student der
Wirtschaftswissenschaften an der
Bundesuniversität. Einige Jahre später
begann ich mit meinem Bruder auf
dem eigenen 28 Fuss Sperrholz-Katamaran zu segeln. Einem sehr rustikalen Boot ohne Motor, Elektrik, Wassertank oder gar VHF. Segel aus Baumwolltuch, Stage aus galvanisiertem
Draht, keine Winsch, das ganze Material stammte aus der Region. Die Konstruktion war mehr empirisch und
nach der Methode „Try and Error“.
In diesen Jahren wurde auch der erste
Yacht Club in der Stadt gegründet und
wir begannen mit unserem lustigen
Boot die Nord- und Nordostküste Brasiliens zu erkunden. So wurden wir zu
den Pionieren und „großen“ Seglern
von Maranhão. Wir lernten schnell alles über das Klima, die Tide, das Ankern, Navigation, Riffe, etc.
Nebenzu kämpften wir mit dem höllisch schweren Ruder, schlecht geschnittenen Segeln und improvisierten
Winschen (Eigenbau), ärgerten uns
über die bescheidenen Kreuzeigen41
Bevor ich das Boot fertig gebaut hatte,
verkaufte ich es bereits und startete
mein Geschäft als Bootsbauer in Zedernholz-Plankenbauweise. Die kleine
Werft nannte ich BATE VENTO nach ersten Insel die ich per Segelkatamaran
besuchte und das erste Designmodell
hieß TAAROA in Erinnerung an den Namen des portugiesischen Katamarans.
Während der 80er Jahre war das lokale Multihull-Fieber wie eine Party mit
lokalen Regatten und ich begann nebenzu als Skipper zu arbeiten. Wäh-
Juli 2015
her an einen anderen Platz in der Stadt
um. Wir produzierten jetzt mit 20 Angestellten nach internationalen Normen auf einem 3000 m großen Gelände. Weiter stellten wir die Produktionsmethode von Zedern-Strip-Planking
auf Composite Technik um, wobei wir
die Holzbearbeitung für den Innenausbau beibehielten.
Wir haben jetzt vier Segel-Fahrtenkatamaranmodelle von 26 bis 43 Fuss im
Programm sowie einen 36 Fuss Motorkatamaran. Weitere Projekte sind ein
45 Fuss Flybridge-Katamaran sowie
ein Daysailor-Trimaran.
rend der 90er Jahre brachten Aufträge
für Strip-Planking-Multihulls mit einem
durchgängigen Konzept für Küstenoder Hochseesegeln die kleine Werft
schnell zur Professionalität.
Ich brachte einige der eigenen Produkte als Skipper entlang der brasilianischen Küste zu ihren Eignern, skipperte in der Karibik. Ich merkte bald, wie
die Welt immer „enger“ wurde und der
Zugang zu Informationen immer einfacher. Ich lernte neue Tendenzen mit
anderen Augen zu sehen nach Jahren
intuitiven Handelns. Nur Neugier und
der Wunsch sind nicht genug, um als
Multihull-Designer und -Bootsbauer in
der Dritten Welt bei sich auf und ab
bewegender Ökonomie zu überleben.
So entschieden wir die nächste Stufe
zu erklimmen. Unsere Designs brauchten mehr Identität, die Boote wurden
immer größer und unser Produktionsteam benötigte mehr Sicherheit.
In den frühen 2000ern zogen wir da42
Nach 25 Jahren auf dem Markt als Segelmacher und Katamaranbauer im
Norden Brasiliens würden wir uns über
internationale Partner freuen. Unsere
Stadt, Sao Luis, ist inzwischen als die
Multihull-Hauptstadt Brasiliens bekannt.
Sergio Marques
Juli 2015
Kats bis 10 m Länge
Iroqouis
neu 2014, Motor Yamaha 9.9 Langschaft mit
Fernschaltung und elektrischem Anlasser, Batterie 100ah, Tank 65l eingebaut sowie diverse
Leinen und Fender usw. 2 Anker und Hand-Ankerwinde, Bootsmannstuhl, Segel nicht neu
aber in gutem Zustand. Genua 1 und 2 ,Großsegel, Spinnacker, Fock, Sturmfock, und, und,
und...
Das Boot ist 9,65 m lg, 4,15m breit, Tiefgang
ca.0.40 m, Stehhöhe in den Rümpfen ca. 2,0.
Privatauktion, bitte nur bieten wenn Sie mit
den Bedingungen einverstanden sind. Kein
Umtausch, Rücknahme oder Garantie! Das
Boot wird auch auf anderen Plattformen angeboten!
Name: Evelyn und Werner Jokisch
Tel. : 0172-9199119
E-Mail: jokischwolfen@web.de
Motorkatamaran für Binnen
und Meer
Größe: 9,2m x 5,0 x 1,0 m. ca. 4,5 t Verdrängung. 2x Yanmar Diesel 1GM10 je 9 PS,
DIesltanks 2 x 70 l, Wassertanks 3 x 100 l.
Techn. Ausstattung:
el. Ankerwinde, 1 Britanny-Anker 16 kg, 1
Pflugschar-Anker 16 kg, 2 x 60 m Ankerleine
mit Bleiankervorlauf, 10 m Kettenvorlauf 8
mm, 2 x 105 Ah und 1 x 65 Ah Bleiakkus, 4 x
55 W Sonnenkollektoren, Hochleistungsregler
für Lichtmaschine und Sonnenkollektoren, Autopilot Navtex-Empfänger, DWD-Empfänger,
Handscheinwerfer, div. Ersatzteile und Verbrauchsmaterial f. Motoren
Innenausstattung:
Salon mit U-Sitzbank, neu tapeziert, 2 Schlafkabinen mit Doppelkojen (1,20 bzw. 1,30 m),
Bad mit WC, Dusche, 60 l Abwassertank, Küche
mit 3-fl. Gasherd, Backrohr, Doppelspüle,
Kühlschrank mit Gefrierfach, Sitzgruppe im
Cockpit, Koch- und Essgeschirr, Ventilator, festes Cockpitdach.
Name: Walter Milowiz
Telefon: 0043 1 9844244
E-Mail: w.milowiz@aon.at
Anzeige vom Mai 2015
Baujahr: ?
Preis: _ 17.999.Zusatzinfo: Verkaufe aus Altersgründen unseren Katamaran. Das Boot ist zur Zeit im Winterlager. Es ist komplett ausgerüstet. Alles in
allem ein gemütliches Boot für alle Reviere und
zum Weltenbummeln. Viel Platz und sehr sicher, da ausgeschäumt und ist auch gekentert
unsinkbar! Nach 13 Jahren Kat segeln treten
wir gesundheitlich vom Segeln zurück! Boot ist
abfahrbereit. Antifouling ist neu gemacht!
Ausstattung:Solarmodul, 2 flammiger Herd mit
Backherd und Grill, GPS ,Seefunk, Windmesser
neu 2014, Tiefenmesser eagle cuda, See WC
neu 2014, Kühlschrank, Wassertanks 2 x 65 l
Baujahr: 1992
Preis: 45.000
Zusatzinfo: Motorkatamaran für Binnen und
Meer. Wir verkaufen unseren geliebten DeliCat.
43
Juli 2015
TIKI 26
tiges Tauwerk; Badeleiter, Bootshaken, Lenzpumpe etc.; 2 Segelanzüge (1 x anprobiert ...),
Rettungswesten, liveBelt, etc. Beiboot Walker
Bay 8 ( 2,51 m)
Navigation: Navman Echolot und Logge, Magellan GPS, Standard Horizon Kartenplotter;
Autopilot
Liegeplatz: Marmaris/TR
Revier: von der Landschaft und Natur her sowie Geschichte eins der interessantesten – und
das schönste Europas: das alte Griechenland
(Troja … ); all die Völker der Apostel-/Pfingstgeschichte … hier, zwischen Bodrum (Halikarnas) und Finike/Fethiye …
Verkaufsgrund: zu sportlich für die alternden
Skipper, Deutsche Flagge, deutsche Skipper
Sehr guter, gepflegter Zustand, aber – krankheitsbedingt – seit zwei Jahren die Skipper
nicht mehr vor Ort gewesen. Die ostmediterrane Sonne ist unbarmherzig … Persenning von
oben fast hin. Folge: Decklackierung und
Mastüberzug müssen nachgebessert werden.
Sonst und innen: topp.
Name: Peter Hoffmann
Telefon: (0049) 2253 60 30 53
E-Mail: jpegia@phonconcert.com
Spyder Mk2 / Malcolm
Tennant design
Anzeige vom Januar 2015 (S)
Baujahr: 1986
Preis: € 13.500 ,Zusatzinfo: Design Malcolm Tennant micromultihull SpyderMk2 for sale. Built 1986 in WEST
Epoxy and American red cedar LOA 8 m, W 5
m, draught 1,2 m, weight 790 kg, 2 berths in
each hull Main 25 m2, jib 11 m2, spinnaker 40
m2 (and storm jib 3,5 m2) 2-stroke outboard
engine 8 hp
Anzeige vom März 2015
Baujahr: 1994
Preis: € 7.800,Zusatzinfo: 8 x 4,6 x 0,4 m, ca. 700 kg, 1994
in Deutschland erbaut, 2004 generalüberholt
und erweitert; gepflegter Zustand, MahagoniBBS/Epoxy – riecht immer angenehm; Holzmast, 8 PS Tohatsu, wenig gefahren, 2 Anker
(Brittany 12 kg und Bügel 11 kg samt Kettenvorlauf und Bavaria-Festmachern; Wurf/
Suchanker, Schleppanker, Ankerball; reichhal-
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Juli 2015
The cat is now in very good shape and can be
seen in Båstad of southern sweden. Juguete
web: friskochglad.se
Name: Hans
Telefon: +46 431 448480
E-Mail: juguete@friskochglad.se
Schneller Crusing
33’ Catamaran
Sehr schön Salon für 8 pers. 55 qm segel.
Gross pantry, Toilet. Ein 13hp Asmo el. motor
unter jedes dopp.kojen. Eine 15 hp. 4 Stroke
Mercury in mittel dem Cockpit. Loadstar Rubber dinghy.
Name: Per Mørch
Telefon: +4555993279
-Mail: per.moerch@mail.dk
Iroquis MK2
Anzeige vom August 2014
Baujahr: 1974
Preis: € 19.000,Zusatzinfo: Der Preis ist Verhandelbar! Boot
befindet sich zur Zeit in Benutzung. Winterplatz
ist geregelt ! Ausstattung: Kühlschrank, Solarzelle 100Wh, Kocher mit Backröhre und Grill,
Toilette neu, Windmesser neu 2014,Ankerwinde mit 8mm Kette Pflugscharanker, 60l Benziank, Wassertanks 2 Stück je 60l neu 2013,Batterie 100 Ah, aufsteigen und los fahren!
Name: Werner Jokisch
Telefon: 0172/919 9119
E-Mail: jokischwolfen@web.de
Hirondelle MK2
Anzeige vom Januar 2015
Baujahr: 2004
Preis: € 69.00,- (97.000,-)
Zusatzinfo: Sehr schön, schnell Crusing cat.
9,99 m. lang 6 m. breit. Tiefgang 1 m (jetzt mit
festen Kielen), 5 tonnes. 2 kahjut mit doppelt
kojen 1,45 mal 2mtr.
Baujahr: 1977
Preis: 12800
Zusatzinfo: Hirondelle Mk2, BJ 77,7x3xo,5m
,gepflegt,zu verkaufen für 12800 VB. Fotos auf
Anfrage
Name: Bärbel Gruber
Telefon: 01735158090
E-Mail: baerbel.gruber@gmx.de
45
Juli 2015
Kats ab 10 m Länge
Eigenbaukatamaran
Tiefgang 100cm ca.9 to,Mat.GFK/Holzverbund,
Brückendeckkajüte Höhe 170cm,Rümpfe
190cm
Die Motorisierung erfolgt über einen Sonic Catamaran Drive mit einem neuen Dieselmotor
ca.100 Stunden( Craftsman Marine,Basis
Mitsubishi42 PS) Zuätzlich ist noch ein Honda
4takter,20 Ps Ultralangschaft BF20D XHU als
Reserve montiert.
Die Instrumente kommen alle von Raymarine
einschliesslich Autopilot X30. Nordic Mast7/
8,15,50m,43m2 Steuerung Vetus Hydraulik,2
Doppelkabinen 2 Toiletten,Liegeplatz Isselmeer
Name: Gerhard Lang
Telefon: 0721 841541
E-Mail: gerhard-h-lang@t-online.de
Anzeige vom Juni 2015
Baujahr: 2004
Preis: € 27.000,Zusatzinfo: Günstige Gelegenheit einen soliden
Eigenbau zu erwerben.Länge 12,80 Breite 6,20
Kellsal Performance
Baujahr: 1989
Preis: € 98.000,-
46
Juli 2015
Zusatzinfo:
Länge / length: 13,60 m
Breite / beam: 6,70 m
Tiefgang / draft : 0,85 m
Fahrbereich 4 Weltweit. Lattengroß, Spie, Genua und Ankerwinsch(elektr.) Hydraulische
Doppelsteuerung (Vetus MTC:30), AutopilotAutohelm, –Raymarin Evolution EV1-Radar,
Sat Nav. UKW. 2x 30 Ps.Perkins Diesel, Antrieb-Bruntons-Spezialprop. Solar, u.v.m. Zum
Teil neu oder überholt.
Das Boot ist Ende Juli bis Mitte August im Wasser.
Liegeplatz, Marina Stella—Piancada.
Name:Karl Klaus
E-Mail: klaus.karl@outlook.at
90m2, Genua 50m2 both made of Hydranet radial (spectra) 2011, Genaker 130m2 and Genaker 200m2 Please contact me if interested for
a detailed equipement list or further information under mernstbrunner@hotmail.com
Also find many pictures of the boat under
www.alive.cms4people.de
Name: Martin Ernstbrunner
Barramundi 49
E-Mail: mernstbrunner@hotmail.com
Lipari 41 Maestro
Maram 36
Baujahr: 1979
Preis: € 39.900,Zusatzinfo: Schneller Fahrtenkatamaran, L:
11,20 m, B: 5,05 m, T: 0,5-2,10 m, 3,5t, GFK,
2 AB à 10 PS, Autopilot, Echolot, GPS, Kartenplotter, Kompass, Log, UKW, Windmessanl.,
Lattengroß, Selbstwendefock, Sturmfock, 4
Kabinen, 6 Kojen, Marine-WC, Pantry
Name: Katja Baier
Telefon: 0163/6789876
E-Mail: katjasaam@gmx.de
Baujahr: 2010
Preis: € 348.000,- (450.000,-)
Zusatzinfo: Barramundi 49 fast is one of the lightest Cruising cats designed by Eric Lerouge
and built by the belgien managed boat yard
Barramundi in Epoxy vacuum infusion tecnologie from a negative mould. The boat has been
improved over the last years and comes fully
equiped and ready to sail. Its weight is only
6,5t, Finest materials like corcell foam, kevlar
under the waterline and epoxy has been used.
Some parts been produced of carbon. Mainsail
47
Baujahr: 2011
Preis: € 275.000 ,Zusatzinfo: gut ausgeruesteter kat fuer weltumsegelung. mit solapanele 750w, windgenerator 350w, eigner version, top navi-instrumente, altives AIS, parasailer, alle lichter LED,
jambo anker, 100m kette, EPIRB mit GPS,
6Personen rettungsinsel, etc.
Name: claudio minutella
E-Mail: one@minutella.ch
Juli 2015
Alu 34´One Off
In 2013 wurde der ganze Schiffskörper sandgestrahlt, neu lackiert, der Mast und Takelage
neu gemacht. Besonderheit: alle Verschraubungen in Aluminium sind 100% galvanisch
isoliert. Der Eigner (seit über 20 Jahren) ist
Einhandsegler und hat den Atlantik zweimal in
beide Richtungen überquert.
Verkaufspreis: 59.000,00 Euro im fertigen,
startklarem Zustand (z.Zt. noch nicht fertig gestellt) Zurzeit fehlt noch bei vielen Umbauarbeiten die abschließende Fertigstellung. Wer
bereit ist die noch offenen Baustellen abzuschließen, kann mit einem erheblichen PREISNACHLASS rechnen. Jetzt 39.500,00 Euro bei
sofortiger Direktabnahme.
Name: Jens Pinckernelle
E-Mail: jenspinc@freenet.de
Aluminium CatamaranAsante 170
Baujahr: 2000
Preis: € 185.000,- VB
Zusatzinfo: Aluminium Kreuzerkatamaran
17.5m x 9.5m x 1,00m, Künemund Werftbau,
für weltweite Fahrt, detailierte Infos und Fotos:
www.catamaran-zoe.de Tel:04641-986878
Name: Uwe Oehmann
Telefon: 0049(0)4641-986878
E-Mail: info@catamaran-zoe.de
Baujahr: 1986
Preis: € 39.500,00
Zusatzinfo: Ein solide gebauter, einhandsegeltauglicher, zuverlässiger Hochseekatamaran in
einer sehr schönen und kompakten Bauweise.
Durchdachte Baukonstruktion, überdurchschnittlich dimensioniert. Eigens konstruierte
Motorenaufhängungen.
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Juli 2015
Alu-Katamaran 14m
det. Schironn war meiner Frau und mir stets
ein komfortables und sicheres Zuhause und wir
wünschen uns, dass sie dies auch für ihren
neuen Eigner sein möge.
Übrigens segelt sie auch!
Name: Ulrich Wilkesmann
Telefon: +49(0)1722403145
E-Mail: ulrich.wilkesmann@gmx.de
Privilege 435
Anzeige vom Februar 2015
Baujahr: 2004
Preis: VB € 349.000 ,Zusatzinfo: Sehr gepflegter Katamaran
Bj.2004 Erstwasserung 3/2005 EU versteuert
Bug und Heckstrahlruder,2x Webasto
5500W,Wassermacher,4,6Kw Generator,Windgenerator,Schleppgenerator,300W Solar,Genaker im bergeschlauch,Gasgriller,Solarlüfter,neues Schlauchboot,Liegeplatz Kroatien.
Name: Robert Rischer
Telefon: 0043/660 630 7712
E-Mail:robert.rischer@gmx.at
Baujahr: 1984
Preis: € 99.950,- (130.000,-)
Zusatzinfo: Sie träumen davon, im sonnigen
Süden auf einer Yacht zu leben?
Sie suchen ein komfortables Schiff mit genügend Raum für Sie und Ihre Gäste?
Für Sie ist Sicherheit oberstes Gebot?
Dann haben Sie mit Schironn Ihre ideale Yacht
gefunden!
Schironn wurde im Jahr 2000 vom ersten Eigner erworben und konsequent zu einem
schwimmenden Heim um- und ausgebaut. Von
2004 bis 2013 haben wir das Mittelmeer erkun-
49
TIKI 46 PROJEKT
Preis: € 9.900,Zusatzinfo: TIKI 46 Projekt zu 30% fertiggestellt umständehalber günstig abzugeben. Originalbauplan mit Wharram Lizenz vorhanden.
Nur bestes Marinesperrholz und WEST System
Epoxy verwendet. Bilder auf unserem Blog:
www.hinemoana.com
Gesamtkosten Material und Bauplan bis jetzt
um die EUR 30.000,-. Alle Rechnungen vorhanden. Verkaufspreis je nach Umfang ca. EUR
9.900,-. Anfragen bitte an office@mahapiti.com
Name: Gerhard
E-Mail: office@mahapiti.com
Katamaran "Venta"
Juli 2015
Baujahr: 1978
Preis: 11999 VP
Zusatzinfo: A.Eglajs Projekt, völlig meerestauglicher und funkt. Katamaran, Länge
11,06m, Breite 6,82m, Gewicht 4300 Kilo, 2 x
4-takter Yamaha 9.9 Motoren, Autopilot, alle
Elektronik, vollig aussgerüstet fuer 10 Personen.
Name: Eriks Ate
Telefon: +371 29 114864
E-Mail: eriks.ate@gmail.com
Athena 38 - Fountaine Pajot
Anzeige vom Dezember 2014
Baujahr: 2002
Preis: 126 000
Zusatzinfo: Wir verkaufen unseren Katamaran
hier in Martinique, nachdem wir mit unseren
beiden Kindern 18 Monate die Karibik ersegelten! Wenn Sie weitere Details und Fotos haben
möchten, so schicken sie uns bitte eine Mail zu!
Wir haben etliche Fotos und einen detailierten
Inventurbericht!
Name: Galès- Hollmann Jérôme und Stefanie
E-Mail: famille.gales@yahoo.fr
Casamance 44
Anzeige vom November 2014
Baujahr: 1988
Preis: € 135.000 VB
Zusatzinfo: Casamance 44 L= 12,70m B=
6,95m T= 1.30m , 2 x Yanmar 30 PS mit Saildrive, 1.200 Std. 2 x Genua, Groß durchgelattet,
Spi mit Schlauch 1o5 m2, Ausgerüstet für lange Fahrt. Siehe auch .fürrit.de.
Liegeplatz Sete ( FR)
Name: Bodo Hollesen
Telefon: 00494037421962 od. 01715076614
E-Mail: navigator323@web.de
Modifizierter Wharram
Katamaran BaltiCat 42
Anzeige vom November 2014 (S)
Baujahr: 2006
Deutscher Werftbau 2006, Baunummer 15,
Liegeplatz: Deutsche Ostseeküste, 3 Kabinen
Eignerversion, einhand segelbar.
Länge 12,86m, Breite 6,50m, Tiefgang 1,10m
Segelfläche 96m2
Motoren 2 x Volvo Penta D1-30 à 20,1 KW/27,3
PS, Diesel 2 x 120 Ltr., Wasser 400 Ltr.
Exposé anfordern: lothar.hennicke@vodafone.de
Name: Lothar Hennicke
Trelleborgallee 2
23570 Lübeck
Telefon: 01724307083
E-Mail: lothar.hennicke@vodafone.de
Havkat 36
Anzeige vom Juli 2014
Baujahr: 1993
Preis: ?
Zusatzinfo: Catamaran for sale, for more information please e-mail.
Name: Fredrik Sporrong
Telefon: +46 73 045 6490
E-Mail: fredrik.sporrong@telia.com
50
Anzeige vom Juli 2014 (S)
Baujahr: Baujahr 2001
Preis: € 29.000,LüA: 11,5 m/, BüA: 6,2 m, Tiefgang: 0,8 m
Das Unterwasserschiff entspricht dem der Raka
von James Wharram, das Boot wurde aber
stark modifiziert. Länge: 11,5m Breite: 6,2m
Tiefgang: 0,8m Verdrängung segelfertig: 3,5t
Stehhöhe: 1,75 m Brückendeckfreiheit: 0,6m
bis 0,9m Baumaterial: Sperrholz/Epoy/Glas
Zustand/Pflege: Leichte Reparaturen Mehrwertsteuer-Nachweis: Durch Materialrechnungen Zustand/Pflege: Leichte Reparaturen
Name:Thomas-Michael Gehm
E-Mail: tmgehm@mac.com
Juli 2015
Simpson Du Bois 45
Anzeige vom Februar 2014 (S)
Baujahr: Baujahr 1989
Preis: 99.000,LüA: 13,8 m/, BüA: 7,07 m, Tiefgang: 0,7 m
Material: Strip Plank Red-Cedar-Epoxy Verbund;
Segel: 100 qm, Cutter Rigging (Groß/Cutter/
Genua);
Kabinen: 4;
Motor: 2 x Yanmar 3GM30;
600 W Solar + elektr. Laderegler, 2 x Windgenerator AX 600, 300Ah
AGM/Gel Batterien, elektr. regulierte Lichtmaschine, 12/220V Inverter,
2 x Radar-Plotter, 2 x hydr. Autopilot, Marine
Funk KW + Sailmail Modem,
vorausschauendes Sonar/Wind/Speed/MultiDual-GPS, Raymarine
HSB/NMEA/Seatalk Bussystem, wasserfester
Laptop/Plotter + 19' Bildschirm,
Multimedia Player
Die Tabaluga ist ein idealer Fahrtensegler und
bietet alles Erforderliche für die Langfahrt. Der
Bootsrumpf wurde im Jahr 1989 in der Werft
“Du Bois & Tempel” in Groningen Niederlande
nach Roger Simpsons Design gebaut. Als Material für die Rümpfe wurde Red Cedar & WestSystem-Epoxy verwendet und Epoxy-Glasfaser-verstärktes Sperrholz für das Deck. Wasserdichte Schotts vorne (Segel-Stauraum) und
hinten (Motorraum) dienen als Crashboxen bei
Schäden am Rumpf.
Überdimensionierte Mast und Takelage mit 3Stufen-Cutter Rigg wurden im Jahr 1990 nachträglich montiert. Kugelgelagerte Genuaschienen und insgesamt 9 Winden wurden platziert,
um eine reibungslose und einfache Segelbedienung zu ermöglichen.
Der einfache, aber effektive Innenausbau mit
viel Stauraum, in Portugal fertiggestellt, war
geplant für Langzeitsegeln von 2 Paaren. Zwei
Achterkabinen mit Kingsize-Betten und Frontkabinen bieten Schlafplätze für 8 Personen.
Pantry und Bad/WC befinden sich auf Brückendeck-Ebene neben dem Salon. Das ursprüngliche Daggerboard Design wurde durch lange
Kiele für Kursstabilität und leichtere Handhabung ersetzt.
Kontakt: tabaluga.cat@gmail.com
51
Suche Katamaran
Su. Edel Cat 26 oder Ähnlich
m. Trailer
Baujahr: ?
Preis: € 10.000,- VB
Zusatzinfo: Suche Edel Cat 26 oder eine Alternative. Mit Trailer. Guter Zustand mit Zubehör.
Name: Christoph Steuber
E-Mail: nd.whg12@gmail.com
Suche Katamaran 8 - 10 m
Name: Anzani
Telefon: 00330183373934
E-Mail: f.anzani@live.fr
Lagoon o.ä.
Baujahr: 2010
Preis: € 400.000 ,Zusatzinfo: Suche Lagoon 500 oder ähnliches.
Zustand muss sehr gut sein.
Name: Mike Olsen
Telefon: +34 671775393
E-Mail: michaelsailmail@gmail.com
Juli 2015
Verkaufe Trimaran
Trimaran One-Off
Speed 770
Baujahr: 1983
Preis: € 14.000,Der Trimaran ist komplett mit Trailer, Rigg und
Aussenborder Langschaft, TAKTIK Instrumente
usw. zu verkaufen. Das Boot ist zerlegt und die
Rümpfe wurden fachgerecht rekonstruiert. Bilder und weitere Details bei Interesse.
Name: M. Probst v. Loga
Tel: 01752033330
E-Mail: mpvl62@yahoo.de
Einzelstück aus Meisterhand (Schreinerei)
Baujahr: 1996
Preis: € 15.000,Zusatzinfo: Trailerbarer Trimaran;
L: 7,80 m, B: 5,60 m, Tiefgang 0,50 m, Leergewicht 1t, aus tropenfestem Sperrholz, mit
Anhänger und Slipwagen, 2 vollwertige Schlafplätze, einrollbare Genua...für weitere Infos
und Bilder bitte mailen :-)
Name: Magdalena Piller
E-Mail: magda_piller93@web.de
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Juli 2015
Corsair 28 ACR
Baujahr: 2006
Preis: 105.000,Zusatzinfo: Corsair 28 Aft Cockpit Race mit
drehbarem Southern Spars Carbon-Mast, Carbonbugspriet, Großsegelcover, Gennaker Control Kit, Seewassertoilette, holding tank, Pantryblock, Pop Top Cover, Badeleiter, Lifting Eyes, Antifouling Gelshield Epoxy und Trilux 33,
Trailer, Großsegel I und Fock I UK tape drive
Silver beidseitig Tafeta, Großsegel II und Fock
II Ullman Carbon Foliensegel, Gennaker I 72,5
m² auf top-down-furler Gennex, Gennaker II
55 m² auf top-down-furler Gennex, Screacher
UK Foliensegel auf furler Gennex, Starkwindfock 12 m², Sturmfock 6,5 m², SchlauchbootDinghi mit 4-Takt-AB 2,9 PS,Bordcomputer
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Preis: VB 21.800.Zusatzinfo: Trokril 21 Lüa 6,4m,Breite 2,4/
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weiß, Rigg: Carbonmast, 12,50 m.
Länge: 8,50 m, Breite: 7,00 m, zusammengeklappt: 3,8 m, Tiefgang 0,3 - 1,6m, Gewicht:
1,8t, Stehhöhe in der Kajüte: 1,85 m, Großse-
Juli 2015
gel: 38 m² Square Top, Fock: 19 m², Code Zero: 37 m², Gennaker ca. 65 m², Carbon Gennakerbaum.
CE Zertifiziert, MwSt. bezahlt, weitere Ausstattung: Windmesser (2013), Tiefenmesser
(2013), GPS Geonay 4C (2007), VHF: Navman
7000 (2007), Seblsteuerungsanlage Raymarine ST 1000 (2014), Mercury 8 PS 4-Takt
(2006) letzte Wartung (2014), Batterie (2013),
Positionslampen, Batterieladegerät (2014),
Umbau auf Landanschluss und 230 V Versorgung an Bord mit FI Sicherungskasten (2014),
60 l Frischwassertank (2013), Umbau im Eingangsbereich für Toilette (2014), Porta Potti
(2014), Kühlschrank Absorber 230V/12V/Gas
(2014),
Kosmetik aussen (2013) und jetzt, Epoxybeschichtung - Unterwasserschiff (2014), Antifouling (2014), Trailer 2,3t inkl. Umbauten aus
2013, Kosmetik innen (2013), 80% des laufenden Gutes (2013 & 2014) gewechselt, stehendes Gut (2012), Beschläge alle von Harken, geröngte Schäkel, Rollreffanlage von Profurl,
Rollanlage von Profurl.
Bootkategorie: B, 1xDoppelkoje (2,25 x 1,8 x
1m), 3 x Einzelschlafplatz, Stehhöhe unter
Deck: 1,80 m, Pantry mit 1-flammigen Kocher
und Spülbecken. Das Boot ist trailerbar, es
müssen die Floats und Armas abgenommen
werden. Mit 2 Mann dauert das aufbauen inkl.
Mast setzen und Segel einziehen 5,5 h, abbauen 4 h. Das Boot ist Einhandtauglich.
Boot segelt sehr schnell und sicher, durch die
großen Floats sehr viel Auftrieb und ist schneller wie ein Dragonfly 28.
Video auf youtube: https://www.youtube.com/
watch?v=xYGcDjuZEQA
Bei Fragen bitte anrufen und bitte nur ernste
Anfragen.
Neupreis von dieser Version ohne Trailer:
140.000 EUR
Telefon: 0171-214 94 64
Name: Martin Heitmann
Telefon: 0171-2149464
E-Mail: gospirit@t-online.de
gung: 15 mtr. Mast. Liegeplatz: Flensburger
Förde. Bei Interesse weitere Info per Telefon/
E-Mail.
Telefon: 0179 2988367
E-Mail: heidi.specht@gmx.de
Dragonfly
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Baujahr 1993
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SPX5 sowie Anzeigengerät 6002 und weitere
Extras. Neue Elvström Technora-Segel von
2012, nur dreimal gesegelt. Neue Wanten 8
mm, eventuell mit Hafentrailer. Sonderanferti-
54
Baujahr: 1987
Preis: 14.000,Zusatzinfo: Bauwerft: ALS Marine, Konstrukteur: Ib Pors Nielsen, Liegeplatz: Wilhelmshaven, Länge: 10,6 m, Breite: 8,0 m, Tiefgang:
0,35m / 1,7 m, Gewicht: 1600 kg, Material:
GFK Sandwich, Segelfläche: 63 m², Segel: Groß (durchgelattet) - Selbstwende-Fock Screacher, Mastlänge: 14,5 m, Motor: 15 PS /
11 KW Mercury Außenborder im Schacht, Pinnensteuerung, Aufteilung: Frontkabine / Salon
/ Heckkabine, Kojen: 5, Stehhöhe: 1,35 m,
Pantry: 2-Flammen-Gaskocher, Spüle, Navigation: GPS Farb-Kartenplotter, Funkgerät: ICOM
UKW-DSC-Seefunkanlage, Wetterschutz:
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Name: Nils Hamann
Telefon: 0172 / 8453054
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Baujahr: 1983
Preis: € 12.000 ,Zusatzinfo: Ich verkaufe unseren Trimaran
"Pegasos", 30 Fuß, den wir seit 2005 in Griechenland auf der Insel Lefkas (Ionisches Meer)
liegen haben. Da sich unsere Familie vergrößert wird er uns zu klein. Alles weitere kann per
Email als Expose zugesandt werden.
Name: Manfred Mattersberger
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Anzeige vom Dezember 2014
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Name: Markus von Dohlen
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2012, Unterwasserschiff 2012 neu, Raymarine
Autopilot, Originaltrailer, nur im Süßwasser gesegelt. Standort Neusiedlersee/Österreich.
Name: Klaus Koller
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Baujahr: 1994
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Logge neu (Raymarine), Kompass, neue Batterie, Tandemtrailer mit TÜV, bis auf das Vorsegel alles in gutem Zustand
Name: Michael Wulf
Telefon: 01747889998
E-Mail: wulf-grosshauser@t-online.de
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Baujahr: 2004
Preis: 17900
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7,7mx5m, Typ Francesco Fabbrovich Bj.2004
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am Wörthersee (am Trailer). Weitere Infos unter Tel.: A 0043 650 303 842 6 , Preis VB. € 17
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5m, Tiefgang: 0.5-1.1m, Höhe ab WL. 10,53m,
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Name: Gerald
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Name: Werner Stolz
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Corsair F-27
Baujahr: 1993
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zum Teil neuwertige Ausrüstung (Segel, Trailer
usw.). Liegeplatz: NRW
Name: Werner Stolz
Corsair 28CR
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Name: Werner Stolz
Telefon: 0172-6518587
E-Mail: aws-werner.stolz@t-online.de
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Italien. 2010/2011 komplett überholt.
Name: Werner Stolz
Telefon: 0172-6518587
E-Mail: aws-werner.stolz@t-online.de
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Bilder auf bestboats24, Videos auf youtube Trimaran Cajka
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E-Mail: andihaider@gmx.net
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Preis: € 13.000,Zusatzinfo: tremolino 23 Newick designed trimaran. Main hull build in France by professional boatyard,outriggers and crossbeams are
new and original from Trmolino Boat Company,sail are from Ulmann (HC tiger)the boat has
never been finished but not much is required to
complete it.Eventual trailer and outboard the
boat is lying in Italy-Udine
Name: Almacolle Luca
Telefon: 0039432853025-3356450192
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Segeln und Kauf eines gebrauchten Trimarans.
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schweren Herzens mein Boot mit Anhänger,Solaranlage,Batterie,12V-3A, E-aussenb.,Benzin
Aussenb.6ps und kompletter Sicherheitsausrüstung verkaufen. War zuletzt auf der Donau
unterwegs, hat alle extremen Situationen
überstanden, auch auf behördlicher Seite mit
Intern.Zulassung. Ich würde mir für mein Boot
jemanden wünschen der von diesem Bootstyp
etwas versteht.
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München
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Sitzbänke ausgeklappt (3,50 m Gesamtbreite
beim Segeln) und das Segelvergnügen in ermüdungsfreier Sitzposition kann beginnen.
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relaxen ! Abgedeckter Mittel-Motorschacht am
hinteren Ende des festen Brückendecks.
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E-Mail: TTKN@aol.com
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Suche Sport-Multi
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Hurrican Gonzalo hoch auf die Steine gesetzt
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x5mm pipe)
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für Selberbauer mit allen Features für einen
Renn-Farrier. Dennoch handelt es sich um einen leicht trailerbaren, 900kg leichten Multi mit
4 Schlafplätzen. Der Plan beinhaltet die Optionen ein reines Rennboot oder einen schnellen
Cruiser zu bauen. Derzeit sind von diesem Typ
einige im Bau, aber noch keiner im Wasser.
Siehe: http://www.f-boat.com/pages/News2/
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Name: Loth
Telefon: +49 176-61232939
E-Mail: info@jencad.de
Juli 2015
Impressum
Die redaktionellen Beiträge dieser
Ausgabe des “Multihull Reports“ unterliegen dem Urheberrecht. Nachdrucke
(auch teilweise) müssen schriftlich genehmigt sein. Die Beiträge geben nicht
unbedingt die Meinung der Redaktion
wieder.
Verantwortlich für den Inhalt:
Dipl.Design.Ing. Othmar Karschulin
48700 Marmaris, Mugla
P.O. Box 192
Turkey
Mobil +90 538 820 48 69
E-Mail: contact@multihull.de
63

Die Welt der Mehrrumpfboote Juli 2015

Transcription

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