Das Modelljahr 2016 bei Harley

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Modelljahr 2016
Das Modelljahr 2016 bei Harley-Davidson
Zahlreiche Neuheiten prägen das Modelljahr 2016 bei Harley-Davidson, das mit 35 Serienmaschinen,
einem Trike und vier aufwendig individualisierten CVO Sondermodellen aufwartet.
Neu in der Dyna Baureihe ist die Low Rider S, während die Neuzugänge in der Softail Familie Softail
Slim S und Fat Boy S heißen. Der Buchstabe „S“ steht in allen drei Fällen für die Motoren, die diese
Modelle antreiben. Dabei handelt es sich um 110 Cubic Inch beziehungsweise 1801 Kubikzentimeter
große luftgekühlte V-Twins, die bislang lediglich in den exklusiven Harley-Davidson CVO
Sondermodellen erhältlich waren. Ihr Hubraum bürgt für eine äußerst souveräne Kraftentfaltung. Die
Modelle werden unter den Namen Low Rider, Softail Slim und Fat Boy beziehungsweise Fat Boy
Special auch weiterhin mit 1690 Kubikzentimeter großen V-Twins angeboten.
Die mit besonders kraftvollen Motoren, opulenter Ausstattung und erlesenen Lackierungen versehene
CVO Modelllinie wird durch die neue CVO Pro Street Breakout ergänzt, die im Look von Drag
Racern gehalten wurde und ebenfalls mit einem 1801 Kubikzentimeter großen V-Twin aufwartet.
Als neues Mitglied der Dyna Baureihe stellt Harley-Davidson zudem die Street Bob Special vor, die
unter anderem mit einer Doppelsitzbank, Gussspeichenrädern, einem flachen Lenker und
vorverlegten Fußrasten aufwartet.
In der Touring Baureihe präsentiert die Motor Company die neue Road Glide Ultra, die dank eines
Tour Pak (Topcase), Beinschilden, einer hohen Scheibe an der Road Glide Verkleidung und weiterer
Features ein hohes Maß an Reisekomfort bietet. Wieder ins europäische Portfolio aufgenommen
wurde die Road King, die ebenfalls mit allen aktuellen, im Project Rushmore entwickelten Touring
Features aufwartet. Zudem setzt diese Maschine mit ihren Hartschalenkoffern und
Gussspeichenrädern klassische Akzente im Segment der bequemen Langstreckenmaschinen.
2016 kommt zudem die neue Roadster auf den Markt, eine puristische und schlanke Fahrmaschine,
mit der Harley-Davidson die Sportster Baureihe bereichert. Umfangreiche Modellpflege kam den
Sportster Typen Forty-Eight und Iron 883 zugute, deren Dark Custom Look im neuen Modelljahr
geschärft wurde. Wie alle Sportster Modelle profitieren sie zudem von neuen Fahrwerkskomponenten
an Front und Heck.
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BILDMATERIAL
Hochauflösende Fotos erhalten Sie im Harley-Davidson Pressebereich für das Modelljahr 2016 unter
www.h-dmedia.eu oder vom Harley-Davidson Presse Service. Sollten Sie weitere Fragen zu
Harley-Davidson haben, rufen Sie uns bitte einfach an.
Harley-Davidson Presse Service, Sassenbach GmbH, Hohe Straße 128-132, D-50667 Köln,
Telefon +49 (0)221 56 96 06 15, E-Mail: h-d-pr@sassenbach.de
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Modelljahr 2016
Alle Angaben entsprechen dem Stand April 2016.
Änderungen vorbehalten.
Impressum
Verantwortlich für den Inhalt: Frank Klumpp, Harley-Davidson Germany GmbH, Neu-Isenburg
Redaktion: Rudi Herzig, Sassenbach GmbH/Harley-Davidson Presse Service, Köln
Fotos: Harley-Davidson
Köln, im April 2016
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Modelljahr 2016
Inhalt
Überblick
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Die Modellpflegemaßnahmen
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Die Softail Familie
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Neu: Softail Slim S (FLSS)
Neu: Fat Boy S (FLSTFBS)
Modellgepflegt: Heritage Softail Classic (FLSTC)
Weitere Softail Modelle im Jahr 2016
Die Dyna Familie
Neu: Low Rider S (FXDLS)
Neu: Street Bob Special (FXDBC)
Weitere Dyna Modelle im Jahr 2016
Die Touring Familie und das Trike
Neu: Road Glide Ultra (FLTRU)
Wieder erhältlich: Road King (FLHR)
Weitere Touring Modelle im Jahr 2016
Die Sportster Familie
Neu: Roadster (XL 1200CX)
Umfangreich modellgepflegt: Iron 883 (XL 883N)
Umfangreich modellgepflegt: Forty-Eight (XL 1200X)
Weitere Sportster Modelle im Jahr 2016
Die V-Rod Familie
Die V-Rod Modelle im Jahr 2016
Die Street
Die Street im Jahr 2016
Die CVO Familie
Neu: CVO Pro Street Breakout (FXSE)
CVO Road Glide Ultra (FLTRUSE)
CVO Street Glide (FLHXSE)
CVO Limited (FLHTKSE)
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Die Lackfarben im Jahr 2016
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Die Geschichte von Harley-Davidson
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Technische Daten und Hinweis zur Haftung
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Modelljahr 2016
Überblick
Im Modelljahr 2016 bietet Harley-Davidson 35 Serienmodelle sowie ein Trike, das mit
Autoführerschein gefahren werden darf, und vier limitierte CVO Sondermodelle an. Neu sind die
Modelle Low Rider S, Softail Slim S, Fat Boy S, CVO Pro Street Breakout, Street Bob Special, Road
Glide Ultra und Roadster. Wieder ins Portfolio aufgenommen wurde die Road King. Umfassend
modellgepflegt wurden die Iron 883 und die Forty-Eight. Die Sportster 883 Roadster wird 2016 nicht
mehr angeboten. Auf alle Modelle gewährt Harley-Davidson in Deutschland zwei Jahre Garantie
und ein Jahr Mobilitätsgarantie. Optional ist eine 24-monatige Anschlussgarantie erhältlich.
Baureihen und ihre Kennzeichen
Modellbezeichnungen und Typkürzel
Typ FS2
3
Softail
„Big Twin“: High Output Twin Cam 103B Motor; zwei Nockenwellen, 1690 cm ,
je nach Modell bis zu 58 kW (79 PS), (Softail Slim S und Fat Boy S mit Twin Cam 110B, 1801
3
cm , 68 kW (92 PS)), zwei Ausgleichswellen, Sechsganggetriebe;
Softail Fahrwerk: Telegabel, zwei unter dem Motor liegende Federbeine, starre Motoraufhängung,
ABS
Typ FD2
3
Dyna
„Big Twin“: Twin Cam 103 Motor; zwei Nockenwellen, 1690 cm ,
3
je nach Modell bis zu 58 kW (79 PS), (Low Rider S mit Twin Cam 110, 1801 cm , 71 kW (97 PS)),
Sechsganggetriebe;
Dyna Fahrwerk: Telegabel, zwei stehende Federbeine, vibrationsisolierende Motoraufhängung,
ABS
Typ FL3
3
Touring
„Big Twin“: High Output Twin Cam 103 Motor; zwei Nockenwellen, 1690 cm
(Road Glide Ultra, Electra Glide Ultra Classic, Electra Glide Ultra Limited und Electra Glide Ultra
Limited Low mit Twin-Cooled High Output Twin Cam 103, Luft-/Flüssigkeitskühlung), 64 kW (87
PS), Sechsganggetriebe;
Touring Fahrwerk: Telegabel, zwei stehende Federbeine, luftunterstützt bei FLTRU, FLHTK,
FLHTCU, FLHR und FLHRC, vibrationsisolierende Motoraufhängung, drei Bremsscheiben,
elektronische Bremskraftverteilung, ABS
Typ TG1
Trike
„Big Twin“: Twin-Cooled High Output Twin Cam 103, Luft-/Flüssigkeitskühlung, zwei
3
Nockenwellen, 1690 cm , 64 kW (87 PS), Sechsganggetriebe mit Rückfahrhilfe;
Trike Fahrwerk: Telegabel, Starrachse, Differential, zwei Federbeine, luftunterstützt,
vibrationsisolierende Motoraufhängung, Feststellbremse
Typ XL2
3
3
Sportster
Evolution Sportster Motor: vier Nockenwellen, 883 cm oder 1202 cm ,
je nach Modell bis zu 50 kW (68 PS), Fünfganggetriebe;
Sportster Fahrwerk: Telegabel (Roadster: Upside-down-Gabel), zwei stehende Federbeine,
vibrationsisolierende Motoraufhängung, ABS
Street
V-Rod
Typ VR1
Umfassend modellgepflegt: Iron 883 (XL 883N)
Umfassend modellgepflegt: Forty-Eight (XL 1200X)
SuperLow (XL 883L)
Seventy-Two (XL 1200V)
Sportster 1200 Custom (XL 1200C)
Sportster 1200 Custom Limited Edition A (XL 1200CA)
Sportster 1200 Custom Limited Edition B (XL 1200CB)
SuperLow 1200T (XL 1200T)
Night Rod Special (VRSCDX)
Revolution Motor: zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder,
3
Ausgleichswelle, Flüssigkeitskühlung, 1247 cm , je nach Modell bis zu 90 kW (122 PS),
Fünfganggetriebe;
V-Rod Fahrwerk: Upside-down-Gabel, zwei stehende Federbeine, vibrationsisolierende
Motoraufhängung, ABS
V-Rod Muscle (VRSCF)
Typ XG1
Street 750 (XG 750)
Revolution X Motor: je eine obenliegende Nockenwelle und vier Ventile pro Zylinder,
3
Ausgleichswelle, Flüssigkeitskühlung, 749 cm , 42 kW (57 PS), Sechsganggetriebe;
Street Fahrwerk: Telegabel, zwei stehende Federbeine
Sondermodelle
Typ FS2, limit. Auflage auf Basis der Breakout, Twin Cam 110B Motor, 1801 cm3, 68 kW (92
CVO
Heritage Softail Classic (FLSTC)
Softail Slim (FLS)
Fat Boy (FLSTF)
Fat Boy Special (FLSTFB)
Softail Deluxe (FLSTN)
Breakout (FXSB)
Street Bob (FXDB)
Low Rider (FXDL)
Fat Bob (FXDF)
Wide Glide (FXDWG)
Switchback (FLD)
Road Glide Special (FLTRXS)
Road King Classic (FLHRC)
Street Glide Special (FLHXS)
Electra Glide Ultra Classic (FLHTCU)
Electra Glide Ultra Limited (FLHTK)
Electra Glide Ultra Limited Low (FLHTKL)
Tri Glide Ultra (FLHTCUTG)
PS), ABS
Typ FL3, limit. Auflage auf Basis der Road Glide Ultra, Twin-Cooled Twin Cam 110 Motor,
3
1801 cm , 72 kW (98 PS), elektronische Bremskraftverteilung, ABS
Typ FL3, limit. Auflage auf Basis der in Europa nicht erhältl. Street Glide, Twin-Cooled Twin
3
Cam 110 Motor, 1801 cm , 72 kW (98 PS), elektronische Bremskraftverteilung, ABS
Typ FL3, limit. Auflage auf Basis der Ultra Limited, Twin-Cooled Twin Cam 110 Motor, 1801
3
cm , 72 kW (98 PS), elektronische Bremskraftverteilung, ABS
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Modelljahr 2016
Die Modellpflegemaßnahmen
Diverse Modellpflegemaßnahmen sorgen 2016 für ein äußerst attraktives Produktportfolio.
Sportster Baureihe
Um ihren Komfort zu erhöhen und zugleich ihre dynamischen Qualitäten weiter auszubauen, kommen
2016 bei den Typen Iron 883, Forty-Eight, SuperLow, Seventy-Two, Sportster 1200 Custom, Sportster
1200 Custom Limited Edition A und Sportster 1200 Custom Limited Edition B an Front und Heck neue
Fahrwerkskomponenten zum Einsatz. Das Vorderrad wird jetzt von einer neuen, sehr steifen
Cartridge-Telegabel geführt, die je nach Modell über einen Standrohrdurchmesser von 39 oder 49
Millimetern verfügt. Um ein noch sensibleres Ansprechverhalten des Fahrwerks sicherzustellen,
kommen am Heck edel ausgeführte und schwarz beschichtete Emulsion-Federbeine zum Einsatz,
deren Dämpfung durch Öl und ein zusätzliches, internes Gasreservoir erfolgt. Die Vorspannung der
groß dimensionierten und progressiv gewickelten Federn kann je nach Bedarf stufenlos justiert
werden.
Der Steigerung des Komforts dient auch die Überarbeitung von Form und Polsterung der Sitze bei
den Modellen Iron 883, Sportster 1200 Custom, Sportster 1200 Custom Limited Edition B, Forty-Eight
und Seventy-Two.
Die umfangreichste technische und optische Modellpflege kam den Modellen Iron 883 und Forty-Eight
zugute. Neu sind neben der Gabel, den Federbeinen und dem Sitz auch die Gussspeichenräder
beider Modelle. Das Vorderrad wird von einer neuen, schwimmend gelagerten Bremsscheibe
verzögert und der neu abgestimmte V-Twin verfügt über einen stilvollen, runden Luftfilter. Hinzu
kommen neu gestaltete Auspuffanlagen.
Dyna Baureihe
Die Low Rider erhält für 2016 Gussspeichenräder im Look des klassischen Vorbilds dieses Modells
aus dem Jahr 1977. Sie ersetzen die bisher bei der Low Rider verwendeten Drahtspeichenräder.
Softail Baureihe
Mit Ausnahme der neuen, vom Twin Cam 110B angetriebenen Typen Softail Slim S und Fat Boy S
erhalten alle Softail Modelle einen High Output Twin Cam 103B Motor, der dank modifizierter
Nockenwellen und eines High Flow Luftfilters im Stil der Touring Modelle den Drehmomentverlauf im
unteren Drehzahlbereich weiter optimiert, wovon Beschleunigung und Durchzug profitieren.
In der Heritage Softail Classic, der Softail Deluxe und den beiden neuen Typen Fat Boy S und Softail
Slim S kommt im neuen Modelljahr serienmäßig eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage zum
Einsatz, die bei den anderen 2016er Softail Modellen auf Wunsch nachgerüstet werden kann. Ein
neuer, elektronischer Gasgriff bei allen Typen macht diese Modifikation möglich. Alle Softail Modelle
verfügen außerdem über neue Schaltereinheiten am Lenker, die intuitiver bedienbar sind, da sie ohne
Textbeschriftung auskommen und die auf der linken Lenkerseite das Aktivieren der Geschwindigkeitsregelanlage bei den oben genannten Typen ermöglichen.
Die Heritage Softail Classic erhält für 2016 neue Leder-Satteltaschen, die noch robuster und
verformungsresistenter ausgeführt sind als die bisher verwendeten. Die Conchos an den Koffern und
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Modelljahr 2016
am Sitz wurden passend zum neuen Tanklogo gestaltet. Zu den optischen Retuschen in der
Modellfamilie gehören auch die neuen dreidimensionalen Tank- und Fenderlogos der Softail Deluxe
und die neuen Graphics der Breakout.
Street
Die Street 750 kommt 2016 mit einer optimierten Bremsanlage, die an Front und Heck größere,
300-Millimeter-Bremsscheiben und neue Bremssättel sowie -beläge umfasst. Ergonomisch verbessert
wurden die Anordnung des Bremspedals und die Formgebung von Brems- und Kupplungshebel. Die
Hupe findet jetzt hinter dem Kühler Platz und der Kabelbaum wurde so verlegt, dass er dem Auge des
Betrachters weitgehender als bisher verborgen bleibt. In den Tachometer integrierten die Ingenieure
eine Warnleuchte für die Kühlmitteltemperatur. Zu den optimierten Details gehören die Gummitülle
über der Einstellschraube des Kupplungshebels und die nunmehr schwarzen Schrauben.
Touring Baureihe
Die Motoren aller Touring Modelle werden 2016 mit schlankeren Primärgehäusen und Kupplungsdeckeln ausgerüstet. Daher genießt der Fahrer auf der linken Fahrzeugseite mehr Beinfreiheit, die
das Aufrichten und Abstellen des Motorrads erleichtert.
CVO Modelle
Die schlankeren Primärgehäuse und Kupplungsdeckel der Touring Familie finden 2016 auch bei den
Modellen CVO Road Glide Ultra, CVO Street Glide und CVO Limited Verwendung. Außerdem
kommen diese CVO Typen mit einem Reifendruckkontrollsystem, das den Fahrer über eine
Displayanzeige vor zu niedrigem Luftdruck warnt. Darüber hinaus werden sie mit vorderen
Blinkleuchten ausgestattet, die in LED-Technik ausgeführt sind. Die CVO Road Glide Ultra und die
CVO Limited erhalten neue Sitzbezüge und eine neu gestaltete Polsterung im vorderen Sitzbereich,
was eine weitere Steigerung des Komforts nach sich zieht. Zudem warten beide Typen mit einem
neuen Key Fob auf, der die Funktionen des automatischen Security Systems (Wegfahrsperre und
Alarmanlage) und der Keyless Ignition mit jenen einer Zentralverriegelung für das Gepäcksystem
zusammenfasst.
Lackfarben und neuartige Chromvarianten
Jahr für Jahr präsentiert die Motor Company zahlreiche neue Lackfarben. Im Modelljahr 2016 handelt
es sich um die Töne Crushed Ice Pearl, Velocity Red Sunglo, Olive Gold, Fire Red und Billet Silver.
Die Neuzugänge bei den Mattlacken heißen Charcoal Denim und Olive Gold Denim. Ebenfalls neu
sind die Two-Tone-Varianten Billet Silver & Vivid Black sowie Crushed Ice Pearl & Frosted Teal Pearl.
Die Töne Hard Candy Gold Flake und Hard Candy Black Gold Flake ergänzen die Palette der Hard
Candy Custom Metalliclackierungen mit besonders großen Metal Flakes. Darüber hinaus sind in
limitierter Auflage die neuen Custom-Colors Cosmic Blue Pearl und Purple Fire & Blackberry Smoke
erhältlich. Eine Übersicht finden Sie auf Seite 40.
Attraktive Alternativen zur Hochglanzverchromung, etwa in Form von gebürsteten, eloxierten oder mit
getöntem Klarlack behandelten Oberflächen, präsentiert die Motor Company an der neuen CVO Pro
Street Breakout. Hier feiert „Smoke Satin Chrome“ (z.B. an den Auspuffhitzeschilden) seine Premiere.
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Modelljahr 2016
Die Softail Familie
Produktportfolio sowie die neuen Modelle Softail Slim S und Fat Boy S
Motorradfans, die das ästhetische Design von Starrrahmen schätzen, das viele Motorräder bis in die
Fünfzigerjahre des vergangenen Jahrhunderts hinein prägte, aber dennoch nicht auf ein modernes
Fahrzeugkonzept und den Komfort eines auch am Heck gefederten Rahmens verzichten wollen,
wählen eine Harley-Davidson Softail. Die Modellfamilie ist reich an eleganten Formen und markanten
Charakteren: Das Portfolio erstreckt sich vom schlanken Chopper-Style über wuchtigen Cruiser-Look
bis zum stilvollen Touren-Design.
Das Chassis der Softail Modelle sieht aus wie ein Rahmen ohne Hinterradfederung: Seitlich
betrachtet wirkt seine Geometrie fast dreieckig und punktet mit einer nahezu geraden Linie zwischen
Lenkkopf und hinterer Radachse. Tatsächlich jedoch verfügt der Softail Rahmen über zwei dem Auge
des Betrachters verborgene Federbeine unter Motor und Getriebe, die modernen Fahrwerkskomfort
sicherstellen, der absolut auf der Höhe unserer Zeit ist.
Die Softail Typen werden von luftgekühlten Big Twins mit 1690 Kubikzentimeter Hubraum (Softail Slim
S und Fat Boy S: 1801 Kubikzentimeter) angetrieben, die mit zwei Ausgleichswellen zur Reduktion
der Vibrationen ausgerüstet und starr mit dem Rahmen verbunden sind. Mit Ausnahme der Softail
Slim S und der Fat Boy S verfügen die Softail V-Twins zudem über das aktive Auspuffsystem, das
sowohl ein kraftvolles Drehmoment als auch einen markanten Sound sicherstellt, für die eine
Harley-Davidson bekannt ist. Ein Katalysator reinigt die Abgase und eine leichtgängige, mechanisch
betätigte Kupplung (Softail Slim S und Fat Boy S: hydraulisch betätigte Kupplung) stellt den Kraftschluss zum Cruise Drive Sechsganggetriebe her. Letzteres beschert allen Softail Modellen die
perfekte Symbiose aus kraftvollem Durchzug in den unteren Gängen und entspanntem Cruisen bei
niedriger Drehzahl im höchsten Gang. Über einen extrem robusten kohlefaserverstärkten Sekundärzahnriemen werden die Kräfte auf das Hinterrad übertragen. Die Bremsanlagen aller Softail Typen
profitieren vom serienmäßigen Antiblockiersystem, das dezent in den Look der Maschinen integriert
wurde.
Zu den prägenden Stilelementen der Softail Familie zählen die niedrige Sitzhöhe, der klassisch
gestylte Tank und der „Horseshoe“ Öltank unter dem Sitz. Je nach Modell ruhen die Füße des
Fahrers auf vorverlegten Fußrasten oder auf Trittbrettern. Eine Teleskopgabel führt das Vorderrad.
Das Hinterrad wird entweder von einem wuchtigen FL Fender oder einem gestutzten
beziehungsweise „bobbed“ Fender abgedeckt. Serienmäßig verfügt jede Softail über eine
Wegfahrsperre sowie das Security System mit automatisch aktivierender und deaktivierender
Alarmanlage sowie Wegfahrsperre.
Im Modelljahr 2016 umfasst die Softail Familie die Typen Softail Slim (FLS), Fat Boy (FLSTF), Fat Boy
Special (FLSTFB), Heritage Softail Classic (FLSTC), Softail Deluxe (FLSTN) und Breakout (FXSB)
sowie die neuen „S“-Modelle Softail Slim S (FLSS) und Fat Boy S (FLSTFBS), die über besonders
leistungsstarke Twin Cam 110B Motoren verfügen.
Modellpflegemaßnahmen
In allen Modellen außer den neuen Typen Softail Slim S und Fat Boy S optimiert der High Output Twin
Cam 103B dank neuer Nockenwellen und neuem Luftfilter den Drehmomentverlauf im unteren
Drehzahlbereich.
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Modelljahr 2016
In den Modellen Heritage Softail Classic, Softail Deluxe, Fat Boy S und Softail Slim S kommt
serienmäßig eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage zum Einsatz, die bei den anderen
Typen nachgerüstet werden kann. Alle Softail Modelle verfügen über neue Schaltereinheiten am
Lenker, die international intuitiver bedienbar sind, da sie ohne Textbeschriftung auskommen.
Die Heritage Softail Classic erhält für 2016 neue, noch robustere Leder-Satteltaschen. Die Conchos
an Taschen und Sitz wurden passend zum neuen Tanklogo gestaltet.
Details zur Modellpflege finden Sie auf den Seiten 5 und 6, die technischen Daten ab Seite 43.
Geschichte und Konzept
Willie G. Davidson, von 1963 bis 2012 verantwortlich für das Harley-Davidson Design, arbeitete stets
gemäß der Prämisse, dass Form nicht nur der Funktion, sondern auch der Emotion folgen solle.
Seine Leidenschaft gilt den „Hardtails“, klassischen, am Heck ungefederten Maschinen der Vierzigerund Fünfzigerjahre des vergangenen Jahrhunderts, und dem daraus entstandenen Chopper-Style, bei
dem „weniger“ stets „mehr“ war: Rahmen mit klaren Proportionen und einer geraden, zum Heck hin
stark abfallenden Linienführung, ein Heckfender dicht über dem fetten Hinterrad und ein tief
angeordneter Sitz. Doch solche Bikes lassen aufgrund des starr eingebauten Hinterrads naturgemäß
den Fahrkomfort vermissen. Abhilfe versprach eine Idee des Tüftlers und Designers Bill Davis, der
Harley-Davidson ein Fahrwerk im Hardtail-Look mit unter dem Sitz angeordneten Federbeinen
präsentierte. Die Company griff die Idee auf, entwickelte sie weiter und begann eine fruchtbare
Zusammenarbeit mit Bill. Mit einer Dreiecksschwinge empfanden die Ingenieure und Willie G.’s
Designteam die Linienführung eines Starrrahmens gekonnt nach, sorgten aber zugleich mit zwei
nunmehr unter dem Motor angebrachten Federbeinen für zeitgemäßen Federungskomfort.
Man schrieb das Jahr 1984, als die erste „Softail“, die FXST, Asphalt unter die Räder nahm. Ihre
Modellbezeichnung ist ein Wortspiel, das sich von ihrer speziellen Art der Hinterradführung ableitet,
die schon das Ur-Modell auszeichnete. Übrigens hatte es auch der Motor in sich, denn in der Softail
debütierte die damals neue 1340 Kubikzentimeter große Evolution Motorengeneration. Zu den
prägenden Designfeatures zählten bereits der klassisch gestylte Benzintank und der „Horseshoe“Öltank in Hufeisenform – ein Look, den Harley-Davidson bereits in den 1930er-Jahren kreierte. Die
gelungene Synthese aus dem ästhetischen Design vergangener Motorradepochen und dem
zeitgemäßen Federungskomfort sowie moderner Technik erwies sich seinerzeit als überaus
erfolgreich. So legte die FXST den Grundstein zu einer neuen Harley-Davidson Baureihe. Der ersten
Softail folgten zahlreiche weitere Modelle, unter ihnen die Heritage Softail, deren nostalgisches
Design im Stil der 1949er Hydra Glide seit 1986 für Aufsehen sorgt, die Springer Softail, die 1988 ein
Revival der klassischen Springergabel einläutete, und die Fat Boy, die 1991 – ein Jahr nach ihrer
Präsentation – ihr Filmdebüt im Kinofilm „Terminator 2“ mit Arnold Schwarzenegger gab.
Im Jahr 2000 erschien die zweite Generation der Softail Baureihe – mit neuem Rahmen, neuem
Bremssystem und einem neuen Motor namens Twin Cam 88B mit 1449 Kubikzentimetern. Damals
wie heute steht das „B“ für „balanced“, denn das starr im Rahmen verschraubte Triebwerk verfügte –
als Novum bei Harley-Davidson – über zwei Ausgleichswellen zur Dämpfung seiner Vibrationen. Im
Modelljahr 2007 kam ein noch größerer Motor in der Baureihe zum Einsatz: der Twin Cam 96B mit
1584 Kubikzentimetern. Inzwischen hat die vierte V-Twin-Motorengeneration Einzug ins Softail
Fahrwerk gehalten: der Twin Cam 103B mit 1690 Kubikzentimeter Hubraum, aktivem Auspuffsystem
sowie Cruise Drive Sechsganggetriebe. Dessen aktuelle Konfiguration, der High Output Twin Cam
103B, entwickelt einen noch kraftvolleren Drehmomentverlauf als all seine Vorgänger. Und in den für
2016 aufgelegten, neuen Typen Softail Slim S und Fat Boy S arbeitet sogar ein abermals größeres
Triebwerk: der Twin Cam 110B mit 1801 Kubikzentimeter Hubraum. Ein Antriebsstrang, der perfekt zu
dem ausgesprochen relaxten Fahrgefühl im niedrig angeordneten Sattel einer Softail passt.
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Modelljahr 2016
Techn. Daten: Seite 43
2012 nahm die Softail Slim erstmals Asphalt unter die Räder und seither platziert sich das puristische
Retrobike Jahr für Jahr unter den Top 10 der beliebtesten Harley-Davidson Typen in Deutschland. Für
das neue Modelljahr stellt Harley-Davidson der Maschine die neue Softail Slim S an die Seite. Im
Gegensatz zum Basismodell, das vom 1690 Kubikzentimeter großen Twin Cam 103B angetrieben
wird, rüstet die Motor Company die neue Softail Slim S mit einem glänzend schwarzen Twin Cam
110B aus, der über einen Hubraum von 1801 Kubikzentimeter verfügt. Dieser mächtige, luftgekühlte
V-Twin war bislang den exklusiven und streng limitierten Custom Vehicle Operations (CVO) Bikes
vorbehalten. In der Softail Slim S wird er ein- und auslassseitig mit klassischen CVO Parts kombiniert,
nämlich mit einem schwarzen Screamin’ Eagle Stage 1 High Flow Luftfilter und einer schwarzen
Shotgun Auspuffanlage mit Slash Cut Endstücken. Das Ergebnis sind 145 Nm bei 4000 U/min und
eine Leistung von 68 kW (92 PS) bei 5010 U/min. Über eine hydraulisch betätigte Kupplung, das
Cruise Drive Sechsganggetriebe und einen extrem reißfesten Zahnriemen liefert das Triebwerk seine
Kraft auf das Hinterrad.
Optisch ist die Softail Slim S dem Stil der Bobber der 1940er- und 1950er-Jahre verpflichtet -– flach,
geduckt und reduziert auf das, was zählt: Die wuchtigen 16-Zoll-Drahtspeichenräder an Front und
Heck, der breite, mit einer Querstrebe versehene Hollywood-Lenker mit innen liegender Kabelführung
und die massige Gabel. Zum minimalistischen Design passen ein in 650 Millimeter Höhe
angeordneter Solositz, ein schlankes Heck und zwei gechoppte Fender. Einmal mehr betont die
Kunst des Weglassens optisch die Präsenz des Motors. Dank des Softail Fahrwerks mit verdeckt
angeordneten Federbeinen ergibt sich ein klassischer Starrrahmenlook, gepaart mit zeitgemäßem
Komfort und leichtfüßigem Handling. Für die Verzögerung zeichnet ein starkes, ABS-unterstütztes
Bremssystem verantwortlich. Öltank, Fenderstruts, Felgen, Naben, Luftfilter, Scheinwerfer,
Rückspiegel, Gabel und viele andere Bauteile sind in tiefem Schwarz ausgeführt. Um den Look clean
zu halten, integrierten die Designer Brems- und Rücklicht in die hinteren Blinkleuchten. Eine
Hommage an die Ära des Swing bilden die stilvolle schwarze Cat Eye Tankkonsole mit schlankem
Tankstrap und die klassischen Half Moon Trittbretter. Dass die Softail Slim S ihres Retro-Stylings zum
Trotz technisch vollkommen auf der Höhe der Zeit ist, unterstreichen Features wie die elektronische
Geschwindigkeitsregelanlage und das serienmäßige Security System, das Wegfahrsperre und
Alarmanlage vollautomatisch aktiviert.
Die Softail Slim S kommt 2016 in Vivid Black mit klassischem Bar and Shield Tanklogo oder im
Military-Look in Olive Gold Denim mit weißem Stern am Tank – dem US-Hoheits- und Schutzzeichen,
das das Prinzip der Demokratie sowie die Verteidigungsbereitschaft derselben repräsentiert und im
Zweiten Weltkrieg auf den Harley-Davidson WLA Militärmaschinen prangte. Die Motor Company
gewährt in Deutschland zwei Jahre Fahrzeug- und ein Jahr Mobilitätsgarantie auf die Maschine.
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Modelljahr 2016
Im Jahr 1990 debütierte die erste Generation der Fat Boy – und der Name ist seither Programm: Alles
an einer Fat Boy sieht nach „heavy duty“ aus. 20 Jahre später kam die erste, im düsteren Look
gehaltene und nicht minder erfolgreiche Fat Boy Special auf den Markt und jetzt betritt die neue Fat
Boy S die Bühne. Während die beiden Basismodelle derzeit aber von einem 1690 Kubikzentimeter
großen Twin Cam 103B angetrieben werden, verfügt die neue Fat Boy S über einen 1801
Kubikzentimeter großen Twin Cam 110B. Dieser mächtige, luftgekühlte V2 mit einer Bohrung von
101,6 und einem Hub von 111,1 Millimetern stand bislang exklusiv in den streng limitierten Custom
Vehicle Operations (CVO) Sondermodellen zur Verfügung. In der Fat Boy S entwickelt er eine
Leistung von 68 kW (92 PS) und ein maximales Drehmoment von 146 Nm. Das starr mit dem steifen
Softail Rahmen verbundene Triebwerk verfügt über zwei Ausgleichswellen zur Dämpfung seiner
Vibrationen und wird wie bei CVO Modellen über einen Screamin’ Eagle High Flow Luftfilter beatmet.
Auch die Auspuffanlage entspricht CVO Spezifikationen. Sie ist vollkommen in Schwarz gehalten und
ihre Slash Cut Schalldämpfer wurden, wie es sich für eine Fat Boy gehört, übereinander angeordnet.
Eine hydraulisch betätigte Neunscheibenkupplung überträgt die Motorkraft über das Cruise Drive
Sechsganggetriebe und einen reißfesten Zahnriemen auf das Hinterrad. Serienmäßig an Bord ist eine
elektronische Geschwindigkeitsregelanlage. Verzögert wird die Maschine von einem kraftvollen ABSBremssystem. Wie bei jeder Softail verdecken Motor und Getriebe die Federelemente, so dass sich
optisch der Eindruck eines klassischen Starrrahmens ergibt.
Als moderne Interpretation des Fat-Custom-Segments liegt die Fat Boy S geduckt und dunkel auf der
Straße. Der schlanke, in 670 Millimeter Höhe über dem Asphalt angeordnete Sitz, Trittbretter und der
wuchtige Lenker setzen den Fahrer tief „in“ das Motorrad hinein. Matte und hochglänzende
Schwarztöne verleihen der Maschine ihren besonderen Charme. Der Motor ist in glänzendes Schwarz
gehüllt und dem finsteren Farbthema folgen zahlreiche weitere Bauteile: Fenderstruts, Tankkonsole,
Lenker, Lenkerhebel, Gabelbrücken, Riser, Scheinwerfer, Blinker und die komplette Gabel tragen
Schwarz. Sogar Details wie die Achsmutterabdeckungen sind in Schwarz gehalten. Die Felgen der
schwarzen 17-Zoll Bullet Hole-Gussscheibenräder, die Ölleitungen und die Stößelstangencover
setzen gezielt glänzende Akzente und unterstreichen den einzigartigen Stil.
Konsequenterweise ist die Fat Boy S, die natürlich über das selbstaktivierende Security System mit
Wegfahrsperre und Alarmanlage verfügt, exklusiv in zwei Schwarztönen erhältlich: in glänzendem
Vivid Black und in mattem Black Denim. Beide Versionen tragen das klassische Fat Boy Logo in Form
eines erhabenen Emblems im Satin-Finish an den Tankflanken. Harley-Davidson Deutschland
gewährt auf die Maschine eine zweijährige Fahrzeuggarantie und ein Jahr Mobilitätsgarantie.
10 Modelljahr 2016
Modellgepflegt: Heritage Softail Classic (FLSTC)
Ungeachtet ihres klassischen Stils, der eine Hommage an Nachkriegs-Tourer bildet, die mit
Zubehörteilen bis hin zur Vollausstattung customized wurden, bietet die Heritage Softail Classic
modernste Technik und sämtliche Annehmlichkeiten, die eine lange Reise zum Vergnügen machen.
Dazu zählen der bequeme Fahrersitz, der ergonomisch geformte und an Risern montierte
Touringlenker und die großen Trittbretter mit Schaltwippe. Der Beifahrer freut sich über einen nicht
minder komfortablen Sitz mit Sissybar-Kissen. Soziussitz samt Rückenlehne lassen sich zum lässigen
Flanieren leicht demontieren. Dies gilt auch für das King Size Windschild, das mit
Schnellverschlüssen an verchromten Halterungen montiert ist. Es gehört ebenso zu den prägenden
Designelementen der Heritage Softail Classic wie der weit heruntergezogene Frontfender mit
Chromapplikationen, die verchromte Scheinwerfer-Verkleidung und die Zusatzscheinwerfer.
Die Leder-Satteltaschen im Stil der Vierzigerjahre kommen 2016 im neuen Look und in einer noch
robusteren und verformungsresistenteren Ausführung. Verborgene Schnellverschlüsse hinter den
Schnallen erlauben den raschen Zugriff aufs Gepäck. Neu ist das Dekor mit Ziernieten und Conchos,
die mit roten „Starburst“-Inserts glänzen und auch am Sitz angebracht sind. Dem Stil der Conchos
entsprechend wurde das neue Logo an den Flanken des 18,9-Liter-Kraftstofftanks gestaltet. Ihn
zieren ein neues Tankstrap im Look der Sissybar und eine verchromte nostalgische „Cat Eye“ RetroKonsole, die den Tachometer und die Kontrollleuchten aufnimmt. Zu den vielen verchromten Teilen
zählen die Staggered Shorty Dual Auspuffanlage, der Öltank und die Radnaben-Abdeckung. Die
verchromten Profile Drahtspeichenräder bereift Harley-Davidson mit breiten 16-Zoll-Weißwandpneus.
Wie bei allen Softail Modellen bleiben die Federbeine des Fahrwerks auch bei der Heritage Softail
Classic dem Auge des Betrachters verborgen. Sie befinden sich unter dem starr im fahrstabilen
Rahmen aufgehängten High Output Twin Cam 103B, der in eine schwarze Pulverbeschichtung mit
verchromten Abdeckungen gehüllt ist und mit einem neuen Luftfilter im Touring Stil aufwartet. Das
neu abgestimmte 1690-Kubikzentimeter-Triebwerk wartet 2016 mit noch mehr Druck aus dem
Drehzahlkeller auf und verfügt über ein aktives Auspuffsystem sowie über Ausgleichswellen zur
Dämpfung seiner Vibrationen. Die Motor Company rüstet die Maschine serienmäßig mit dem
Harley-Davidson ABS und dem Security System inklusive Wegfahrsperre und Alarmanlage aus. 2016
ist darüber hinaus eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage an Bord. Im neuen Modelljahr ist
die Maschine in zahlreichen Farben erhältlich: in Vivid Black, Superior Blue, Billet Silver und Olive
Gold sowie in den Two-Tone-Versionen Crushed Ice Pearl & Frosted Teal Pearl und Amber
Whiskey & Vivid Black sowie in den Custom Colors Purple Fire & Blackberry Smoke und Cosmic
Blue Pearl. Neben der zweijährigen Fahrzeuggarantie gewährt Harley-Davidson Deutschland eine
einjährige Mobilitätsgarantie auf das Bike.
11
Modelljahr 2016
Weitere Softail Modelle im Jahr 2016
Softail Slim (FLS)
High Output Twin Cam 103B, zwei Ausgleichswellen
1690 cm3
58 kW (79 PS)
Sechsganggetriebe
ABS
Fat Boy (FLSTF)
1690 cm3
58 kW (79 PS)
Sechsganggetriebe
ABS
Fat Boy Special (FLSTFB)
1690 cm3
58 kW (79 PS)
Sechsganggetriebe
ABS
Softail Deluxe (FLSTN)
1690 cm3
58 kW (79 PS)
Sechsganggetriebe
ABS
Breakout (FXSB)
1690 cm3
55 kW (75 PS)
Sechsganggetriebe
ABS
12 Modelljahr 2016
Die Dyna Familie
Produktportfolio sowie die neuen Modelle Low Rider S und Street Bob Special
Wer puristisches Design in Synthese mit einem dynamischen und ungefilterten Fahrerlebnis schätzt,
der wird in der Dyna Modellfamilie fündig. Zudem stellen die attraktiv gestalteten Fahrmaschinen für
zahlreiche Kunden den Einstieg in die Welt des Harley-Davidson „Big Twins“ dar. Bei diesem
luftgekühlten Motor handelt es sich je nach Modell um den 1690 Kubikzentimeter großen Twin Cam
103 oder den 1801 Kubikzentimeter großen Twin Cam 110.
Der V2 wird von der elektronischen Harley-Davidson Kraftstoffeinspritzung ESPFI befeuert, die eine
saubere Verbrennung und druckvollen Schub in jeder Fahrsituation sicherstellt. Zwei O2-Sensoren
messen den Sauerstoffgehalt im Abgas, während ein Katalysator die Schadstoffe filtert. Die Dyna
Modelle mit Twin Cam 103 punkten zudem mit aktivem Ansaug- und Auspuffsystem, das kraftvolle
Leistungs- und Drehmomententfaltung mit dem für Harley-Davidson typischen Sound verbindet (eine
Ausnahme bilden aufgrund ihrer Auspuffkonstruktion die Switchback und die Low Rider). Die
Kraftübertragung übernehmen das Cruise Drive Getriebe, dessen sechster Gang als
drehzahlschonender Overdrive ausgelegt ist, sowie ein nahezu wartungsfreier und äußerst reißfester
Sekundärzahnriemen.
Für hohe Fahrstabilität und leichtes Handling bürgt der steife Dyna Rahmen, in dem das Triebwerk
schwingungsentkoppelt gelagert ist. Zwei seitlich angeordnete Federbeine führen die stabile
Schwinge, während eine Telegabel mit 41 beziehungsweise 49 Millimeter Standrohrdurchmesser für
die Vorderradaufhängung verantwortlich zeichnet. Vierkolben-Festsattelbremsen vorn (Low Rider S:
Doppelscheibenbremse) und Zweikolben-Schwimmsattelbremsen hinten sorgen im Verbund mit
stahlummantelten Bremsleitungen für eine kraftvolle Verzögerung mit klarem Druckpunkt. Alle Dyna
Modelle bremsen ABS-unterstützt.
Dank des tiefen Schwerpunkts und der niedrigen Sitzposition lässt sich eine Dyna auch bei geringen
Geschwindigkeiten ausgesprochen leicht und sicher dirigieren. Je nach Ausführung ordnet
Harley-Davidson die Fußrasten mittig oder vorverlegt an. Alle Modelle verfügen über eine klassische
Tankkonsole mit darin integriertem analogem Tachometer (Low Rider und Low Rider S zusätzlich mit
analogem Drehzahlmesser) sowie über den edlen, tropfenförmigen Luftfilter (Low Rider S: Heavy
Breather Luftfilter) und die seitlich sichtbare Batterieabdeckung unter dem Sitz. Serienmäßig an Bord
ist zudem das Security System mit Alarmanlage und Wegfahrsperre. Das System erkennt die
Anwesenheit des Fahrers am Key Fob und aktiviert beziehungsweise deaktiviert sich selbsttätig und
ohne Tastendruck.
2016 besteht die Modellfamilie aus den Typen Street Bob (FXDB), Fat Bob (FXDF), Low Rider
(FXDL), Wide Glide (FXDWG) und Switchback (FLD) sowie den neuen Typen Low Rider S und Street
Bob Special (FXDBC). Während die Low Rider S mit einem auf das Wesentliche reduzierten Stil und
ihrem besonders hubraumstarken Motor punktet, setzt die Street Bob Special mit vorverlegten
Fußrasten, einer Badlander Doppelsitzbank und einem flachen Lenker Akzente.
Modellpflege
Die Low Rider rollt 2016 auf neuen Guss- statt auf Drahtspeichenrädern, was ihrer Historie noch
besser entspricht und ihren selbstbewussten Charakter unterstreicht.
Die technischen Daten der Dyna Modelle finden Sie ab Seite 51.
13
Modelljahr 2016
Die Sechzigerjahre des vergangenen Jahrhunderts waren geprägt von der Jugendrevolte, dem
Aufbegehren gegen das Establishment und dem Verlangen nach dem Ausdruck von Individualität.
Althergebrachtes wurde infrage gestellt: Kleidung, Haartracht, Beziehungen, Autos und – natürlich –
Motorräder. Man sägte an Rahmen herum, entfernte Teile, die man für überflüssig hielt, und baute
andere an, die man heutzutage als „cool“ bezeichnen würde. Es war die Ära, in der Willie G.
Davidson, Enkel des Firmengründers William A. Davidson, sein Designerdiplom in der Tasche hatte
und in das Unternehmen eintrat, das seinen Namen trägt.
Man schrieb das Jahr 1963, als Willie G. zusammen mit einem einzigen weiteren Mitarbeiter das
Harley-Davidson Styling Department gründete. Es war eine großartige Zeit für ihn, denn das
Management gewährte ihm freie Bahn und er konnte bei Null anfangen. So sehr er diese Freiheit
genoss, so klar waren seine Vorstellungen von dem, was er seinen Kunden bieten wollte: eine
imposante „Custom Machine“, die bereits serienmäßig ein so individuelles Feeling vermittelte, wie es
die „Chopper“ ausstrahlten, jene Unikate, die in vielen Stunden mühevoller Arbeit in kleinen
Werkstätten und Hinterhofgaragen entstanden.
Das Ergebnis seiner Überlegungen stand schließlich 1971 auf den Rädern. Es war die Synthese aus
Gabel und Vorderrad einer XL Sportster und Rahmen, Shovelhead Triebwerk sowie Hinterrad einer
FL Electra Glide. Darauf verwies das Typkürzel FX, das zugleich für „Factory Experimental“ stand und
die neue „Super Glide“ zierte, die als Urahn der heutigen Dyna Modelle gelten darf. Mit ihr legte die
Motor Company den Grundstein zum „Factory Customizing“, dem Custombike ab Werk.
Es folgten weitere Typen wie die „Low Rider“ (1977) sowie die „Wide Glide“ (1980), und kurze Zeit
später war der Begriff „Custom“ aus der Harley-Davidson Modellpalette nicht mehr wegzudenken. Aus
der FX Baureihe ging in den Achtzigerjahren des vergangenen Jahrhunderts die FXR Familie („R“ für
„rubber mounted“) hervor – die ersten Typen, in denen der vibrationsisoliert gelagerte neue Evolution
Motor und ein neuer Rahmen zum Einsatz kamen.
1991 debütierte die FXDB „Sturgis“, das erste Modell, das anstelle des „R“ den Buchstabenzusatz „D“
im Typkürzel trug, der für „Dyna“ beziehungsweise „Dynamic“ steht. Zu ihren zahlreichen
Innovationen zählte der neue, im CAD-Verfahren (Computer Aided Design) entwickelte, äußerst
fahrstabile Rahmen. Ab 1999 wurden die Dyna Typen vom seinerzeit neuen, vibrationsisoliert
aufgehängten Twin Cam 88 Motor mit zwei Nockenwellen angetrieben.
Auf der Grundlage der umfassenden Überarbeitung, die der Dyna Familie 2006 unter anderem einen
neuen Rahmen, eine steifere Vorderradgabel, das Cruise Drive Sechsganggetriebe und einen 160
Millimeter breiten Hinterradreifen bescherte, erreichten diese Modelle 2007 mit dem
schwingungsentkoppelt gelagerten Twin Cam 96 Motor einen neuen Grad von Reife.
2012 hielt das Antiblockiersystem Einzug in die Dyna Familie. Ebenfalls 2012 setzte die neue Dyna
Switchback mit ihrem Twin Cam 103 die Messlatte in Sachen Motorkraft noch höher. Inzwischen
kommen alle Dyna Modelle serienmäßig mit ABS und dem drehmomentstarken, 1690
Kubikzentimeter großen V-Twin – alle, außer der neuen Low Rider S, denn sie verfügt über den dank
1801 Kubikzentimeter Hubraum noch potenteren Twin Cam 110. Doch einerlei, für welche Dyna man
sich entscheidet, diese Bikes sind fahraktive und puristische Maschinen für die Individualisten unter
den Motorradfans.
14 Modelljahr 2016
Die neue Low Rider S bringt Screamin’ Eagle Performance sowie auf das Wesentliche reduziertes
Styling in eine faszinierende Synthese und eröffnet neue Perspektiven im Harley-Davidson FactoryCustomizing.
Das Herz dieser Maschine bildet der Screamin’ Eagle Twin Cam 110, der hubraumstärkste Motor,
den Harley-Davidson anbietet. Ausgerüstet mit einem Screamin’ Eagle Heavy Breather Luftfilter und
einer 2-in-1-in-2-Auspuffanlage entwickelt dieser V-Twin eine Leistung von 71 kW (97 PS) und ein
Drehmoment von 156 Nm – 15 kW und 30 Newtonmeter mehr, als ihr mit Twin Cam 103
ausgestattetes Schwestermodell Low Rider bietet. Eine verstärkte Kupplung überträgt die Kraft auf
das Cruise Drive Sechsgang-Getriebe.
Das Fahrwerk der Low Rider S steht dem Motor in puncto Performance in nichts nach. Sensibel
ansprechende „Premium Ride“-Emulsion-Federbeine und eine Cartridge-Telegabel sorgen für
erstklassiges Fahrverhalten und hohen Komfort. Drei Scheibenbremsen – die beiden vorderen mit
schwimmend gelagerten Bremsscheiben – und das Harley-Davidson Antiblockiersystem bürgen für
eine jederzeit sichere Verzögerung. Ein neuer, in 685 Millimeter Höhe über dem Asphalt angeordneter
Solositz, ein flacher Drag-Bar-Lenker auf 5,5 Zoll hohen Risern sowie mittig platzierte Fußrasten
bieten die richtige Sitzposition, um die Dynamik der Maschine auszukosten. Sowohl dem Look als
auch der Performance dient die Lenkerverkleidung, die zu den unverwechselbaren Features der
neuen Low Rider S zählt. Der gechoppte Heckfender unterstreicht die klare und schnörkellose
Gestaltung.
Harley-Davidson bietet die Low Rider S ausschließlich in der Lackierung Vivid Black an. Der gesamte
Antriebsstrang und die Auspuffanlage sind in einer Kombination von schwarzglänzendem Lack und
einer Pulverbeschichtung in Wrinkle Black gehalten. Auch zahlreiche weitere Bauteile, von der Gabel
über die Tankkonsole bis zu den Fender-Streben, sind in Schwarz gehalten. Eine Ausnahme bilden
die neuen Leichtmetallgussräder im Farbton Magnum Gold. Er erinnert an die goldfarbenen
Magnesiumräder, die in den Sechzigerjahren an vielen Rennfahrzeugen zum Einsatz kamen,
während die ebenfalls goldfarbenen Tankembleme dem XLCR Cafe Racer von 1977 Tribut zollen.
Ein elektronischer Gasgriff und eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage zählen ebenso zum
Serienumfang der neuen Low Rider S wie das vollautomatische Security System mit Alarmanlage und
elektronischer Wegfahrsperre. Harley-Davidson gewährt in Deutschland zwei Jahre Garantie und ein
Jahr Mobilitätsgarantie auf die Maschine.
15
Modelljahr 2016
Seit dem Modelljahr 2006 bildet die Street Bob den überaus beliebten Einstieg in die Big Twin
Baureihen von Harley-Davidson. Als puristischer Chopper verzichtet dieses inzwischen bereits
mehrfach modellgepflegte Motorrad auf sämtliche Baugruppen, die entbehrlich sind. Für 2016 bietet
die Motor Company eine individualisierte Version der Street Bob an: die neue Street Bob Special, ein
konsequentes Factory-Custombike, das bereits ab Werk über einige der bei Street Bob Kunden
beliebtesten Original-Zubehörteile verfügt.
Dazu zählen die vorverlegten Fahrerfußrasten, die für eine besonders relaxte Sitzposition bürgen.
Ebenfalls neu ist die elegante, schlanke Badlander Sitzbank nebst Beifahrerfußrasten, was die
Mitnahme eines Sozius ermöglicht. Die Street Bob Special rollt auf schwarzen, 19 beziehungsweise
17 Zoll großen Gussspeichenrädern. Ihre fünf Doppelspeichen werden von gefrästen Bereichen
geziert. Ein schwarzer Pork Chop Luftfilter unterstreicht den düsteren Charakter des Bikes. Anstelle
des Mini-Apehangers des Basismodells kommt ein flacher, breiter Fat Bob Lenker zum Einsatz, der
ebenso in Schwarz gehalten wurde wie die Riser, an denen er montiert ist.
Zusammen mit dem klassischen Fat Bob Tank, der eine Konsole mit integriertem Tachometer trägt,
und dem flachen Heck mit kurzen Low Rider Federbeinen prägt der Lenker die geduckte Silhouette
der Maschine, die diese Harley überdeutlich aus der Masse hervorhebt. Ihre ebenso schlichten wie
edlen Tankembleme erscheinen wie aus dem Vollen gefräst. Ein schwarzes Finish ziert den
schwingungsentkoppelten Twin Cam 103, die Batterieabdeckung, die Tankkonsole und die
Zahnriemenabdeckung. Die Blinker, die Staggered Shorty Dual Auspuffanlage und die Federbeine
zählen zu den Elementen, die wohldosierte Chromakzente setzen.
Natürlich verfügt die Street Bob Special über alle Features, die schon die Street Bob auszeichnen.
Dazu gehören der äußerst fahrstabile Rahmen, das Cruise Drive Sechsganggetriebe, die steife
Schwinge und die Gabel mit 49 Millimeter Standrohrdurchmesser. Die Leistung ihres Twin Cam 103
beträgt 57 kW (78 PS) bei 5250 U/min, sein maximales Drehmoment von 130 Nm liegt bei 3000
U/min ein. Die kraftvolle Bremsanlage verzögert die Maschine ABS-unterstützt. Zu den dezenten
Customfeatures gehört die in die Blinker integrierte Rück- und Bremslichtfunktion.
Die Street Bob Special ist ausschließlich im mattschwarzen Farbton Black Denim erhältlich. Sie
kommt in Deutschland mit zwei Jahren Fahrzeuggarantie und einem Jahr Mobilitätsgarantie. Und
damit sie nicht unbeabsichtigt den Besitzer wechselt, verfügt sie über ein vollautomatisches Security
System mit Alarmanlage und elektronischer Wegfahrsperre.
16 Modelljahr 2016
Weitere Dyna Modelle im Jahr 2016
Street Bob (FXDB)*
Twin Cam 103
1690 cm3
57 kW (78 PS)
Sechsganggetriebe
ABS
Abbildung zeigt US-Modell mit US-Luftfilter
Low Rider (FXDL)
Twin Cam 103
1690 cm3
56 kW (76 PS)
Sechsganggetriebe
ABS
Fat Bob (FXDF)
Twin Cam 103
1690 cm3
58 kW (79 PS)
Sechsganggetriebe
ABS
Switchback (FLD)
Twin Cam 103
1690 cm3
56 kW (76 PS)
Sechsganggetriebe
ABS
Wide Glide (FXDWG)
Twin Cam 103
1690 cm3
58 kW (79 PS)
Sechsganggetriebe
ABS
17
Modelljahr 2016
Die Touring Familie und das Trike
Produktportfolio sowie die neue Road Glide Ultra und die wiedereingeführte Road King
Die Quintessenz komfortabler Reisemaschinen nach Art des Hauses Harley-Davidson bilden die
Modelle der Touring Baureihe. Daher kann wohl keine andere Modellfamilie aus Milwaukee mit dem
Attribut „King of the road“ besser charakterisiert werden. Das Reisen bleibt auch im Modelljahr 2016
die Domäne dieser Motorräder – einerlei, ob es sich dabei um den ausgedehnten Urlaub, den
erholsamen Wochenendausflug oder den kurzen Tagestrip handelt. Der Komfort stand im Lastenheft
für die Konstruktion des verwindungssteifen Touring Fahrwerks ganz weit oben. Das Chassis punktet
mit einer 49-Millimeter-Gabel und ist bei den Modellen Road Glide Ultra, Road King, Road King
Classic, Electra Glide Ultra Classic und Electra Glide Ultra Limited am Heck mit einer Luftunterstützung zur Anpassung der Federung an verschiedene Beladungszustände und den Soziusbetrieb ausgerüstet.
Angetrieben werden die Touring Modelle von einem kraftvollen V-Twin mit 1690 Kubikzentimetern
Hubraum (CVO Modelle: 1801 Kubikzentimeter), der schwingungsentkoppelt im Rahmen aufgehängt
ist. Zudem verfügt er in den Modellen Road Glide Ultra, Electra Glide Ultra Classic, Electra Glide Ultra
Limited, Electra Glide Ultra Limited Low sowie im Trike und den CVO Modellen (CVO Road Glide
Ultra, CVO Street Glide sowie CVO Limited) über das Twin-Cooled-System, bei dem der Bereich rund
um die Auslassventile im Zylinderkopf zusätzlich flüssigkeitsgekühlt wird. Mit Ausnahme der Road
King und der Road King Classic übertragen die Motoren ihre Kraft über eine hydraulisch betätigte
Kupplung. Alle Varianten verfügen über das Cruise Drive Sechsganggetriebe, das zu souveränen
Fahrleistungen und geringem Kraftstoffverbrauch beiträgt. Die Gänge werden über eine Schaltwippe
eingelegt, ein elektronischer Gasgriff (Electronic Throttle Control) macht Bowdenzüge überflüssig und
ermöglicht den Einsatz des serienmäßigen elektronischen Geschwindigkeitsregelsystems. Am
Hinterrad jedes Touring Bikes minimiert das Isolated Drive System das Geräusch- und
Vibrationsaufkommen und bürgt für ein Plus an Fahrkultur beim Beschleunigen und Schalten sowie
bei Konstantfahrt. Für die Verzögerung zeichnet in allen zweirädrigen Touring Typen ein ABSunterstütztes Bremssystem mit drei Bremsscheiben und elektronischer Bremskraftverteilung
verantwortlich, das die Bremskräfte in jeder Fahrsituation ab 40 km/h optimal auf Vorder- und
Hinterrad dosiert.
Die Ausstattung aller Typen umfasst bequeme Fahrertrittbretter, Gepäckkoffer und eine Verkleidung
beziehungsweise ein abnehmbares Windschild. Die Luftkanäle (Splitstream Vent) in den „Batwing“und „Road Glide“-Verkleidungen verhindern Turbulenzen im Kopfbereich. Die Koffer und das bei
ausgewählten Modellen montierte Tour-Pak (Topcase) bieten viel und besonders leicht zugänglichen
Stauraum, da die Konstruktion von Schlössern und Scharnieren das Öffnen und Schließen mit nur
einer Hand ermöglicht. Je nach Modell verfügen die Touring Typen über Halogen-Doppelscheinwerfer
oder Daymaker LED-Scheinwerfer mit sehr hoher Lichtausbeute. Ebenfalls modellspezifisch sorgen
Boom! Box Infotainment-Systeme mit 16,5 cm großem Farbtouchscreen, hochwertigem Audioteil,
Bluetooth-Konnektivität, Spracherkennung, Navigationssystem, Intercom und Bedien-Joysticks an
den Lenkerarmaturen für Information und Unterhaltung an Bord. Sämtliche Touring Varianten
zeichnen sich durch so praktische Features wie den großen 22,7-Liter-Kraftstofftank und die
besonders leistungsstarke Lichtmaschine aus, die den Anschluss von elektrisch betriebenem Zubehör
wie etwa einer Sitz- und Griffheizung aus dem „Parts and Accessories“-Programm ermöglicht.
Im Modelljahr 2016 umfasst die Harley-Davidson Touring Familie die Road Glide Special (FLTRXS),
Road King Classic (FLHRC), Street Glide Special (FLHXS), Electra Glide Ultra Classic (FLHTCU),
Electra Glide Ultra Limited (FLHTK) und Electra Glide Ultra Limited Low (FLHTKL) sowie die neue
Road Glide Ultra (FLTRU) und die wieder ins deutsche Modellprogramm aufgenommene Road King
(FLHR). Während die Road Glide Ultra mit umfangreichem Equipment für die große Reise punktet
18 Modelljahr 2016
und mit ihrer markanten rahmenfesten sowie aerodynamisch optimierten Verkleidung Akzente setzt,
kommt die Road King im Look klassischer Reisemaschinen längst vergangener Epochen. Als
besonders edel ausgestattete und mit extrem leistungsstarken Twin Cam 110 Motoren ausgerüstete
Custom Vehicle Operations (CVO) Sondermodelle bietet Harley-Davidson 2016 darüber hinaus die
Typen CVO Road Glide Ultra (FLTRUSE), CVO Street Glide (FLHXSE) und CVO Limited (FLHTKSE)
an (siehe Seiten 34 ff).
Modellpflege
Schlankere Primärgehäuse und Kupplungsdeckel bieten bei allen Touring Typen im Modelljahr 2016
mehr Beinfreiheit auf der linken Fahrzeugseite, um das Aufrichten und Abstellen der Maschinen zu
erleichtern.
Die technischen Daten finden Sie ab Seite 58.
Die Geschichte der Touring Motorräder ist fast so lang wie die Geschichte des Unternehmens
Harley-Davidson selbst, denn Zuverlässigkeit auf langen Strecken galt von Beginn an als ein
wichtiges Kriterium für die Motorräder aus Milwaukee. Schließlich waren die Straßen in den USA
Anfang des 20. Jahrhunderts oft in sehr schlechtem Zustand und viele Fahrer mussten in dem großen
Land enorme Distanzen überwinden. In anderen Teilen der Welt sah es meistens nicht besser aus,
doch ungeachtet aller Gefahren drangen abenteuerlustige Weltenbummler schon in den
Zwanzigerjahren des letzten Jahrhunderts auf Harleys in die Weiten Afrikas und Chinas vor. Voll
ausgestattete Harley „Dresser“ prägten die folgenden Jahrzehnte – Reisemaschinen, die in ihrer
jeweiligen Ära ihresgleichen suchten. Generationen von V-Twin-Motoren verrichteten in den „großen“
Harley Modellen ihren Dienst: Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution, Twin Cam 88
und Twin Cam 96 in verschiedenen Fahrwerks- und Rahmenkonstruktionen kamen in den
Reisemaschinen zum Einsatz, denn in jeder Ära der langen Unternehmensgeschichte spielte das
Thema „Touring“ eine gewichtige Rolle. Es waren diese Maschinen, die das Image der Marke
Harley-Davidson nachhaltig prägten. 1965 wurde erstmals ein Touring Modell mit Elektrostarter
ausgerüstet: Die „Electra Glide“ betrat die Bühne. Zum Modelljahr 1980 debütierte die „Tour Glide“ mit
rahmenfester Verkleidung, auf deren Basis 1998 die erste „Road Glide“ entstand. Seit 1984 werden
die Hinterräder der Touring Modelle von Zahnriemen angetrieben und seit 1993 begeistern die „Road
King“ Modelle die Kundschaft mit ihrem nostalgischen Design. Die Namen blieben, während die
Technik der Motorräder über die Jahrzehnte permanent optimiert und aktualisiert wurde. 1999
debütierte die erste Generation des Twin Cam Motors in der Touring Familie und im Jahr 2009 erhielt
die Baureihe ein neues, im Vergleich zum Vorgänger um 67 Prozent steiferes Fahrwerk mit neuem
Rahmen und neuer Schwinge. Alle Motorräder der Touring Baureihe bremsen seither zudem
serienmäßig mit dem Harley-Davidson Antiblockiersystem. Im Modelljahr 2011 hielt der Twin Cam
103 Einzug in die Baureihe, und für das Modelljahr 2014 wurde die Modellfamilie im Rahmen des
groß angelegten Project Rushmore umfangreich überarbeitet. Ihr V-Twin ist seither dank neuer
Nockenwellen und eines neuen Luftfilters noch durchzugsstärker. Zudem verfügt er in den Modellen
Road Glide Ultra, Electra Glide Ultra Classic, Electra Glide Ultra Limited und Electra Glide Ultra
Limited Low sowie im Trike und den CVO Touring Typen über das dezent ins Harley Design
integrierte Twin-Cooled System mit flüssigkeitsgekühlten Auslassventilen. Das ABS-Bremssystem
aller Touring Modelle ist seitdem mit einer elektronischen Bremskraftverteilung ausgerüstet. Größere
Koffer, ein größeres Tour-Pak (Topcase), noch bequemere Sitze, ein aerodynamisch optimierter
Luftkanal in den neu gestalteten Verkleidungen sowie neue Lenkerschalter, Anzeigeinstrumente und
Infotainment-Systeme erhöhten überdies seither den Komfort und setzten einmal mehr die
Benchmark im Segment der großen Reisemotorräder.
19
Modelljahr 2016
Im Modelljahr 2016 erweitert Harley-Davidson die Touring Baureihe um die neue Road Glide Ultra.
Dieses Modell ist nicht nur erstmals im deutschen Vertriebsprogramm vertreten, es war in den
vergangenen zwei Modelljahren auch nicht im US-amerikanischen Portfolio verfügbar. Die neue Road
Glide Ultra für 2016 macht alles besser als ihre Vorgängerin aus dem Jahr 2013, denn sie profitiert
von sämtlichen Optimierungen, die den Harley-Davidson Touring Modellen durch das Project
Rushmore zugute kamen. Ihre rahmenfeste, aerodynamisch günstige Verkleidung, die den
Geradeauslauf besonders stabil macht, ist mit einer hohen Scheibe ausgestattet, die auch größer
gewachsene Fahrer wirkungsvoll vom Winddruck entlastet. Sie verfügt über einen dreifachen
Splitstream-Luftkanal, der Turbulenzen im Kopfbereich des Fahrers unterbindet. Perfekten Schutz vor
Wind und Wetter bieten darüber hinaus zwei Beinschilde. Für das Gepäck steht neben zwei
geräumigen, jeweils rund 32 Liter fassenden Koffern ein Tour-Pak (Topcase) mit einem
Fassungsvermögen von rund 69 Litern zur Verfügung. Alle Schlösser lassen sich leicht mit einer
Hand öffnen und schließen. Ein Twin-Cooled High Output Twin Cam 103 mit flüssigkeitsgekühlten
Auslassventilen treibt die Maschine an. Das 1690 Kubikzentimeter große und 64 kW (87 PS) starke
Triebwerk ist schwingungsentkoppelt im Rahmen aufgehängt und über eine hydraulisch betätigte
Kupplung an das Sechsganggetriebe Cruise Drive gekoppelt. Neben einem elektronischen Gasgriff,
der Bowdenzüge erübrigt, kommt eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage zum Einsatz. Wie
bei allen Touring Modellen bieten ein schlankes Primärgehäuse und ein schlanker Kupplungsdeckel
im Modelljahr 2016 viel Beinfreiheit auf der linken Fahrzeugseite, um das Aufrichten und Abstellen der
Maschine zu erleichtern. Der torsionssteife Touring Rahmen punktet mit einer 49-Millimeter-Gabel
und verfügt am Heck über luftunterstützte Federbeine. Für die Verzögerung der LeichtmetallGussspeichenräder zeichnet das starke Bremssystem mit elektronischer Bremskraftverteilung und
ABS verantwortlich. Um die Fahrbahn erstklassig auszuleuchten, arbeiten die Dual Daymaker
Scheinwerfer in der Verkleidung mit besonders lichtstarker LED-Technik.
Mit einem weit nach hinten gekröpften Lenker, einem äußerst komfortablen und tief angeordneten Sitz
mit Beifahrer-Rücken- und -Armlehne, bequemen Fahrer- und Sozius-Trittbrettern sowie einem 22,7
Liter fassenden Kraftstofftank macht die Road Glide Ultra auch auf ausgedehnten Reisen eine
erstklassige Figur. Unterhaltung an Bord stellt das Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System sicher,
das unter anderem über einen Farbtouchscreen, ein Navigationssystem, Bluetooth-Konnektivität, ein
100 Watt starkes Audiosystem mit automatischer Loudness-Funktion und ein Jukebox-Mediafach mit
USB-Port verfügt. Wie alle Touring Modelle kommt die Road Glide Ultra serienmäßig mit praktischem
Security System inklusive Wegfahrsperre und Alarmanlage. Das individuelle Premium-Bike ist 2016 in
sechs attraktiven Lackierungen erhältlich. Harley-Davidson gewährt in Deutschland zwei Jahre
Garantie ohne Kilometerbegrenzung und eine einjährige Mobilitätsgarantie.
20 Modelljahr 2016
Schon die erste Road King, die 1994 die Bühne betrat, bildete eine optische Reminiszenz an die
Electra Glide von 1965, und sie bewies erstaunlich hohe Langstreckenqualitäten. Im Modelljahr 2010
verschwand diese Maschine, die ihrem Charakter stets treu geblieben war, aus dem deutschen
Modellportfolio.
Jetzt ist die Road King zurück – und sie ist dank der zahlreichen Optimierungen, die den Touring
Modellen im Project Rushmore zugute kamen, besser denn je. Ihr lichtstarker Dual Halogen
Hauptscheinwerfer in einem wuchtigen Chromgehäuse wird von Zusatzscheinwerfern flankiert.
Voluminöse FL Fender decken die Pneus an Front und Heck ab. Der große Tachometer befindet sich
in der flachen verchromten Konsole auf dem Tank. Die Tourentauglichkeit der Road King
unterstreichen ihr 22,7 Liter fassender Kraftstofftank, die bequeme Sitzbank, die einstellbaren
Trittbretter, das große, leicht demontierbare Windschild und die geräumigen, wasserdichten
Hartschalenkoffer, die sich dank der praktischen „One Touch“-Bedienung leicht mit einer Hand öffnen
und verschließen lassen. Die Road King wartet mit dem komfortablen und steifen Touring Chassis
auf, das am Heck mit luftunterstützten Federbeinen ausgerüstet ist. Ihre 49-Millimeter-Gabel führt ein
17-Zoll-Vorderrad, am Heck rotiert ein 16-Zöller. Vorn und hinten kommen Impeller
Leichtmetallgussräder mit 10 Speichen zum Einsatz. Für Vortrieb sorgt der durchzugsstarke, 1690
Kubikzentimeter große High Output Twin Cam 103 mit 64 kW (87 PS), der in Schwarz und Chrom
gehalten wurde und vibrationsisoliert gelagert ist. In der Road King wird er mit einem High Flow
Luftfilter, einem aktiven Auspuffsystem sowie dem Sechsganggetriebe Cruise Drive verbunden.
Schlanke Gehäusedeckel sorgen auf der linken Seite für viel Beinfreiheit beim Aufrichten und
Abstellen der Maschine. Die Drosselklappenstellung wird wie bei allen Touring Modellen mittels des
elektronischen Gasgriffs „by wire“ reguliert. Eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage und ein
12-Volt-Anschluss für elektrisches Zubehör gehören zum Serienumfang. Die klar strukturierten
Lenkerschalter können auch mit Handschuhen zielsicher bedient werden.
Die adäquate Verzögerung übernimmt eine kraftvolle Bremsanlage mit drei Scheiben. Serienmäßig
sind eine elektronische Bremskraftverteilung und ABS an Bord. Jede Road King verfügt zudem über
eine Wegfahrsperre sowie das praktische Security System mit Alarmanlage und KeylessFernbedienung sowie der automatischen Freischaltung bei Annäherung an das Fahrzeug. Im
Modelljahr 2016 bietet Harley-Davidson die Road King in den Farben Vivid Black, Billet Silver und
Velocity Red Sunglo sowie in den Two-Tone-Versionen Crushed Ice Pearl & Frosted Teal Pearl, Deep
Jade Pearl & Vivid Black sowie in den Custom Colors Purple Fire & Blackberry Smoke und Cosmic
Blue Pearl an. Auf die Maschine gewährt Harley-Davidson in Deutschland zwei Jahre
Fahrzeuggarantie und ein Jahr Mobilitätsgarantie.
21
Modelljahr 2016
Weitere Touring Modelle im Jahr 2016
Road Glide Special (FLTRXS)
High Output Twin Cam 103
1690 cm3
64 kW (87 PS)
Sechsganggetriebe
ABS und elektron. Bremskraftverteilung
Road King Classic (FLHRC)
High Output Twin Cam 103
1690 cm3
64 kW (87 PS)
Sechsganggetriebe
Street Glide Special (FLHXS)
Output Twin Cam 103
1690 cm3
64 kW (87 PS)
Sechsganggetriebe
22 Electra Glide Ultra Classic (FLHTCU)
Twin-Cooled High Output Twin Cam 103
1690 cm3
64 kW (87 PS)
Sechsganggetriebe
Modelljahr 2016
Electra Glide Ultra Limited (FLHTK)
1690 cm3
64 kW (87 PS)
Sechsganggetriebe
Electra Glide Ultra Limited Low (FLHTKL)
1690 cm3
64 kW (87 PS)
Sechsganggetriebe
Tri Glide Ultra (FLHTCUTG)
1690 cm3
64 kW (87 PS)
Sechsganggetriebe und Rückfahrhilfe
Feststellbremse
23
Modelljahr 2016
Die Sportster Familie
Produktportfolio, die neue Roadster sowie die umfassend modellgepflegten Typen Forty-Eight
und Iron 883
Seit jeher zählen schlanker Look und große Handlichkeit ebenso zu den Stärken der Sportster
Modelle wie kernige Kraft und klassische Charakterstärke. Einsteiger schätzen sie, weil sie den
Beitritt zur weltweiten Harley-Davidson Familie besonders leicht machen, und erfahrenen Bikern
bieten sie ein Maximum an Fahrspaß und Stil. Das Herz der Sportster Modelle bildet der luftgekühlte
Evolution V2-Motor, dessen Hubraum je nach Modell 883 beziehungsweise 1202 Kubikzentimeter
beträgt und dessen Getriebe in das Kurbelgehäuse integriert ist. Öldüsen sorgen für die zusätzliche
Kühlung der Kolben. Befeuert werden die Sportster Motoren von der elektronischen Harley-Davidson
Kraftstoffeinspritzung ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection) mit O2-Sensoren und
Katalysator im Abgastrakt. Die Motor Company integriert das Triebwerk schwerpunktgünstig niedrig
und vibrationsentkoppelt im verwindungssteifen Sportster Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen. Das
Hinterrad ist an einer stabilen Vierkant-Zweiarmschwinge mit seitlich montierten Federbeinen
aufgehängt. Ein Hochleistungs-Zahnriemen mit Kohlefaser-Technologie übernimmt den
Sekundärantrieb auf den 150 Millimeter breiten Hinterradreifen. Verzögert werden die Sportster Typen
von einem Bremssystem mit zwei gelochten Scheibenbremsen und ABS (Roadster: drei
Scheibenbremsen). Je nach Modell verfügen die Maschinen über den traditionellen 7,9-Liter„Peanut“-Tank, den 12,5-Liter-Tank oder einen großen 17-Liter-Tank. Besonderen Wert legt HarleyDavidson bei der gesamten Sportster Familie auf geringe Kupplungshandkräfte. Zudem sind die
Lenkergriffe besonders schlank ausgelegt, damit sie sich von kleineren Händen mühelos umfassen
lassen. Je nach Version sorgen mittig montierte oder vorverlegte Fußrasten für eine fahraktive oder
relaxte Sitzposition im niedrig angeordneten Sitz. Sämtliche Sportster Modelle verfügen über das
Harley-Davidson Security System mit Wegfahrsperre und Alarmanlage. Es deaktiviert und aktiviert
sich vollautomatisch und ohne Tastendruck, sobald sich der Fahrer dem Motorrad nähert
beziehungsweise wenn er es verlässt. Darüber hinaus ist dank des „Keyless Ignition“-Systems kein
Zündschlüssel erforderlich. Um den Motor anzulassen, genügt ein Druck auf den Starter.
Folgende Modelle bietet Harley-Davidson für das Modelljahr 2016 an: SuperLow (XL 883L), SeventyTwo (XL 1200V), Sportster 1200 Custom (XL 1200C), Sportster 1200 Custom Limited Edition A (XL
1200CA), Sportster 1200 Custom Limited Edition B (XL 1200CB), SuperLow 1200T (XL 1200T), Iron
883 (XL 883N) und Forty-Eight (XL 1200X). Den beiden letztgenannten Typen kam eine umfassende
Modellpflege zugute. Neu im Programm ist die Roadster, eine puristische Fahrmaschine mit kurz
übersetztem
1200er
V-Twin,
besonders
edlen
Fahrwerkskomponenten
und
großer
Schräglagenfreiheit. Die Sportster 883 Roadster (XL 883R) ist nicht mehr im Portfolio vertreten.
Modellpflege
Ein Plus an Komfort und dynamischem Fahrspaß versprechen die neuen Sitze zahlreicher Modelle
sowie die neuen, hochwertigen Fahrwerkskomponenten an Front und Heck der Sportster Typen
Iron 883, Forty-Eight, SuperLow, Seventy-Two, Sportster 1200 Custom, Sportster 1200 Custom
Limited Edition A und Sportster 1200 Custom Limited Edition B: eine neue, steife Cartridge-Gabel und
schwarz beschichtete Emulsion-Federbeine, die mit erstklassigem Ansprechverhalten punkten. Neue
Lackfarben und Graphics machen alle Sportster Typen jetzt noch attraktiver. Besonders umfangreich
optisch und technisch modellgepflegt wurden die Sportster Typen Forty-Eight und Iron 883. Neu sind
unter anderem die leichten Gussspeichenräder, die schwimmend gelagerte Vorderradbremsscheibe,
der runde Luftfilter und die Auspuffanlagen.
Details zur Modellpflege finden Sie auf Seite 5, die technischen Daten ab Seite 67.
24 Modelljahr 2016
Man schrieb das Jahr 1957, als die Nachfolgerin der K Modellreihe, die erste Sportster, aus den
Harley-Davidson Werkshallen rollte. Sie trug das Typkürzel „XL 55“ und stand für Jugend, Aufbruch
und Rebellion. Als dynamische Alternative zu den großen Tourenmaschinen aus Milwaukee trat sie
gegen sportliche Wettbewerber an, die seinerzeit vorwiegend aus Großbritannien stammten. Dank
ihres kraftvollen 45°-V2 mit OHV-Ventilsteuerung und ihres modernen Fahrwerks mit hydraulischer
Telegabel sowie Hinterradschwinge mit zwei Federbeinen bot sie ihnen erfolgreich Paroli. Das
Triebwerk, das im Gegensatz zu den klassischen Harley Big Twins eine Einheit mit dem Getriebe
bildete, verfügte bereits über einen Hubraum von 883 Kubikzentimetern.
Auf die XL 55 ließ Harley-Davidson zahlreiche Sportster Versionen folgen. Sowohl optisch als auch
technisch blieb die Modellfamilie stets auf der Höhe der Zeit. So stellte man das elektrische System
bereits Mitte der Sechzigerjahre auf 12 Volt um und spendierte der Baureihe 1967 einen elektrischen
Anlasser. Drei Jahre später entstand mit der XR 750 eine Werksrennmaschine, auf der Fahrer wie
Cal Rayborn über die nächsten zehn Jahre zahlreiche Siege auf Ovalkursen einfuhren. Zu den
außergewöhnlichen Mitgliedern der Sportster Familie zählen darüber hinaus die XLCR Cafe Racer,
eine 1977 von Willie G. Davidson gestylte schwarze Schönheit, und die XR 1000, eine überaus
leistungsstarke Straßen-Replika des berühmten Dirt Track Racers XR 750. Sie nahm den Asphalt
1983 unter die Räder. Parallel zu den Harley-Davidson Big Twins kam auch der Sportster Familie im
Laufe der Jahrzehnte immer wieder neue Fahrwerks- und Motorentechnologie zugute. 1972 wurde
der Hubraum der Ironhead genannten OHV-Motoren auf 1000 Kubikzentimeter vergrößert. Ab 1986
verrichtete die vollkommen neu konstruierte Evolution Motorengeneration mit 883 oder 1100
Kubikzentimeter in der Sportster ihren Dienst. 1991 schalteten Sportster Fahrer erstmals mit einem
neuen Fünfganggetriebe, und vier Jahre später erschienen die ersten 1200er-Modelle.
Im Modelljahr 2004 präsentierte die Motor Company eine neue Sportster Generation. Seither verfügen
alle Sportster über einen noch stärkeren und in wesentlichen Bereichen überarbeiteten Evolution VTwin, der über Silentblöcke schwingungsgedämpft mit dem neu konstruierten, sehr steifen Sportster
Rahmen verbunden ist. Das Getriebe arbeitet seither mit schräg verzahnten Stirnrädern, die für hohe
Laufruhe sorgen, während der Schaltmechanismus für geschmeidige Gangwechsel unter minimalem
Kraftaufwand bürgt.
Zum fünfzigsten Geburtstag der Baureihe im Jahr 2007 erhielt die Sportster neben zahlreichen
weiteren Modellpflegemaßnahmen eine elektronische Kraftstoffeinspritzung. Im Modelljahr 2008
erschien mit der 1200 Nightster die erste Sportster im Dark Custom Look. 2009 kam die Iron 883
hinzu, die den starken Look der Nightster mit dem 883 Kubikzentimeter großen V-Twin verbindet, und
im Frühjahr 2010 brachte die Motor Company mit der Forty-Eight einen der aktuellen Shootingstars
der Baureihe auf den Markt. Ihr Name erinnert an das Jahr 1948, in dem Harley-Davidson den
Peanut-Kraftstofftank einführte. 2012 folgte die Seventy-Two, mit deren Modellbezeichnung man sich
sowohl auf den gleichnamigen Cruising-Boulevard im Osten von Los Angeles als auch auf das
gekonnt gezeichnete Siebzigerjahre-Design der Maschine bezieht. 2014 hielt das Antiblockiersystem
Einzug in die Baureihe, zudem verfügen die Sportster Modelle seither über eine vollständig neue
Fahrzeugelektrik mit CAN-Datenbussystem, neuen Lenkerarmaturen und diversen Zusatzfunktionen
im Tachometerdisplay. Und last, but not least machen neue Fahrwerkskomponenten an Front und
Heck zahlreiche Sportster Modelle für das Jahr 2016 noch besser.
25
Modelljahr 2016
Die neue Harley-Davidson Roadster ist eine ebenso dynamische wie puristische und schlanke
Fahrmaschine, die auf kurvigen Landstraßen in ihrem Element ist. Ihr minimalistischer Dark Custom
Look ist inspiriert von zeitgenössischen, gestrippten Naked-Custombikes, klassischen Sportster
Dragstern und von historischen Rennmaschinen wie den Harley-Davidson Wettbewerbsbikes der
1950er- und 60er-Jahre.
Für standesgemäßen Vortrieb sorgt ein luftgekühlter, 1200 Kubikzentimeter großer Evolution V-Twin,
dessen Kraft eine im Vergleich zu anderen 1200er Sportster Typen kürzere Sekundärübersetzung
betont. Er ist vibrationsisoliert mit dem Sportster Chassis verbunden, das mit neuen Rädern und
Reifen sowie mit Premium-Fahrwerkskomponenten an Front und Heck aufwartet. Die 18
beziehungsweise 19 Zoll großen Leichtmetallräder mit zehn schräg im Drahtspeichenlook
angeordneten Doppelspeichen wurden eigens für die neue Roadster entworfen. Sie sind leicht und
tragen das Ihre zum agilen Handling und dem athletischen Erscheinungsbild der Maschine bei.
Harley-Davidson bereift die Roadster mit sportiven Dunlop GT502 Pneus in den Dimensionen
120/70 R19 vorn und 150/70 R18 hinten. Das Vorderrad wird von einer neuen Cartridge-Upsidedown-Gabel mit 43 Millimeter Tauchrohrdurchmesser und progressiv gewickelten Federn geführt, die
an neuen, wuchtigen Gabelbrücken montiert ist. Am Heck kommen neue hochwertige EmulsionFederbeine mit progressiv gewickelten Federn und stufenlos einstellbarer Federvorspannung zum
Einsatz. Aufgrund der neuen Fahrwerkskomponenten punktet die Roadster mit großen Federwegen
und einer im Vergleich zu anderen Sportster Modellen größeren Schräglagenfreiheit. Für die kraftvolle
Verzögerung zeichnet am Vorderrad eine Doppelscheibenbremse mit schwimmend gelagerten
Scheiben verantwortlich. Wie bei jeder Sportster arbeitet die Bremse serienmäßig ABS-unterstützt.
Mit ihrer abgestuften Sitzbank hinter dem 12,5 Liter Sportster Tank sowie den mittig montierten
Fußrasten und dem flachen Lenker sorgt die neue Roadster für eine engagierte Sitzhaltung. Passend
zum gestrippten Look wurden die Fender stärker gechoppt als alle anderen Sportster Fender. Die
Schlitze in der Zahnriemenabdeckung und den Hitzeschilden der Schalldämpfer erinnern an die
gewichtsreduzierenden Bohrungen von Racing-Parts. An der Lenkerklemme wurde ein neuer, 10,2
Zentimeter großer, analoger Drehzahlmesser mit integriertem digitalem Tachometer angebracht. Die
hinteren Blinker mit integrierter Brems- und Rücklichtfunktion sind unmittelbar an den Fenderhaltern
montiert. Ein neu gestalteter Kennzeichenhalter und das Fastback-Sitzdesign verleihen dem Heck der
Maschine einen straffen und cleanen Look. Die Roadster wird in Vivid Black, Black Denim und
Velocity Red Sunglo sowie in der Two-Tone-Version Billet Silver & Vivid Black angeboten. Rahmen
und Schwinge sind bei allen Varianten mattschwarz lackiert, während der Öltank und der vordere
Fender stets glänzendes Schwarz tragen. Harley-Davidson gewährt in Deutschland zwei Jahre
Fahrzeuggarantie und ein Jahr Mobilitätsgarantie auf die Maschine.
26 Modelljahr 2016
Umfangreich modellgepflegt: Iron 883 (XL 883N)
Nicht nur hierzulande gehört die Iron 883 zu den beliebtesten Motorrädern im Harley-Davidson
Portfolio. Für das Modelljahr 2016 kam der erfolgreichen Maschine eine umfangreiche Modellpflege
zugute. Das neu abgestimmte Fahrwerk verfügt jetzt über eine neue Cartridge-Telegabel und neue,
stufenlos in der Federvorspannung justierbare Emulsion-Federbeine, die sowohl die Fahrstabilität als
auch den Komfort erhöhen.
Ein neuer, abgesteppter Solositz in nur 775 Millimetern Höhe über dem Asphalt macht die Maschine
künftig noch bequemer. Ebenfalls neu sind die 19 beziehungsweise 16 Zoll großen NeunspeichenLeichtmetall-Gussräder mit gefrästen Akzenten an den Speichenenden. Neue Graphics zieren den
12,5-Liter-Tank und ein neuer, gechoppter Frontfender deckt das Vorderrad ab. Die Auspuffanlage ist
jetzt in tiefem Schwarz ausgeführt und Schwarz trägt auch der neue, runde und mit Zierrippen
versehene Luftfilter. Dekorative Bullet Holes, die an den Look klassischer, durch Bohrungen
gewichtsreduzierter Motorräder erinnern, findet man nun am Fenderhalter, an der Zahnriemenabdeckung sowie an der vorderen und hinteren Krümmerabdeckung, wo sie den Blick auf die
darunterliegende Chromschicht freigeben. Für Vortrieb sorgt der 883 Kubikzentimeter große Evolution
V2, der ein maximales Drehmoment von 71 Nm bei 3750 U/min entwickelt. Der V-Twin ist an das
präzise zu schaltende Sportster Fünfganggetriebe mit leichtgängiger Kupplung gekoppelt und in das
ebenso handliche wie fahrstabile Sportster Fahrwerk integriert. Ein reißfester Zahnriemen überträgt
die Kraft auf das Hinterrad. Das kraftvolle Bremssystem arbeitet ABS-unterstützt. Am Vorderrad
kommt eine neue, schwimmend gelagerte Bremsscheibe mit schwarzem Halter zum Einsatz, die eine
optimierte Verzögerung sicherstellt. Außerdem serienmäßig an Bord: das Harley-Davidson Security
System mit Wegfahrsperre und Alarmanlage, die sich automatisch aktivieren und deaktivieren.
Räder, Gabel und Motor der Iron 883 gehören zu den vielen in Schwarz getauchten Bauteilen. In die
ebenfalls schwarzen Blinker integrierte Harley-Davidson am Heck die Brems- und Rücklichtfunktion.
Die Faltenbälge an der Gabel bilden eine Reminiszenz an klassische Motorräder der Sechzigerjahre.
Im umfangreichen Harley-Davidson Parts and Accessories Programm findet man eine Vielzahl von
Teilen, mit denen die minimalistische Fahrmaschine individualisiert werden kann. Natürlich zählen
auch ein zum Fahrersitz passender Soziussitz und Beifahrerfußrasten zu den Parts, die nachgerüstet
werden können. Die Iron 883 ist 2016 in den Farben Charcoal Denim, Black Denim, Olive Gold und in
der Metalliclackierung Hard Candy Gold Flake mit besonders großen Metallpartikeln erhältlich. Wie
auf alle Harley-Davidson Motorräder gewährt die Motor Company zwei Jahre Garantie und eine
einjährige Mobilitätsgarantie auf die Maschine.
27
Modelljahr 2016
Umfangreich modellgepflegt: Forty-Eight (XL 1200X)
Seit ihrer Markteinführung im Jahr 2010 gehört die Forty-Eight zu den Bestsellern im Harley-Davidson
Modellprogramm. Für 2016 hat die Motor Company die Maschine gründlich überarbeitet und ihren
lässigen Look mit etlichen neuen Features unterstrichen. Zu den augenfälligsten Änderungen zählen
die neu gestaltete Auspuffanlage, der neue, runde Luftfilter und die neuen, schwarzen 16-ZollLeichtmetall-Gussräder mit neun Doppelspeichen. Sie ersetzen die bisher verwendeten
Drahtspeichenräder und sind mit gefrästen Zierkanten an der Nabe ausgestattet. Am Front End
kommt außerdem eine noch steifere Cartridge-Telegabel mit neuen, wuchtigen Gabelbrücken, einem
Gabelstabilisator und schwarzen Tauchrohren zum Einsatz, deren Standrohrdurchmesser
Harley-Davidson von vormals 39 auf nunmehr 49 Millimeter erhöhte. Sie verleiht der Maschine einen
noch bulligeren Charakter und sorgt in Kombination mit den neuen, in der Vorspannung stufenlos
einstellbaren Emulsion-Federbeinen am Heck für ein Plus an Fahrstabilität und Komfort. Der 1202
Kubikzentimeter große, schwarz pulverbeschichtete Evolution V2 erzielt ein maximales Drehmoment
von 96 Nm bei 3500 U/min. Über ein präzise zu schaltendes Fünfganggetriebe mit leichtgängiger
Kupplung und einen reißfesten Sekundärzahnriemen wird die Kraft übertragen. Für 2016 optimierten
die Ingenieure auch das ABS-Bremssystem: Das Vorderrad wird jetzt von einer neuen, schwimmend
gelagerten Bremsscheibe verzögert. Hinter einer gelochten Rahmenabdeckung montierten die
Designer in nur 710 Millimeter Höhe einen Solositz, der für 2016 noch bequemer gestaltet wurde.
Zusammen mit den vorverlegten Fußrasten und dem Low Profile Lenker sorgt der schlanke Sattel für
eine Bobber-typische Sitzposition. Ein neuer Zündungsdeckel und neue Tanklogos runden das
klassische Outfit ab. Je nach Lackierung zieren den Tank Flames Graphics oder horizontale Streifen,
die eine Hommage an den Look der Siebzigerjahre bilden. Der Look der Linien wird gleich an
mehreren Stellen wieder aufgegriffen: an der Zahnriemenabdeckung, der Zahnriemenscheibe, auf
den Sitz gestickt und in Form von Schlitzen an den verchromten Hitzeschilden über den schwarzen
Endschalldämpfern.
Die geduckte Silhouette, der traditionelle, 2,1 Gallonen (7,95 Liter) fassende Peanut-Tank, der breite
130er Vorderreifen und die gestutzten Fender unterstreichen den auf das Wesentliche reduzierten
Heavy Duty-Auftritt des Bikes und die Präsenz seines V2-Motors. Unter dem Lenker montierte
Rückspiegel, an der Gabel angebrachte Blinker und in die hinteren Blinker integrierte Rück- und
Bremslichter sorgen für eine Extraportion Custom-Feeling. Zum Serienumfang zählt das Security
System mit Wegfahrsperre und Alarmanlage. Ein Soziussitzkissen nebst -fußrasten und eine Sissybar
zählen zu den vielen Original-Zubehörteilen, mit denen diese Harley auf Wunsch weiter individualisiert
werden kann. Einerlei, in welcher der sechs lieferbaren Farben man sie wählt, die Forty-Eight belohnt
ihren Besitzer nicht nur mit jeder Menge Fahrspaß, sie zählt auch zu den wertstabilsten Motorrädern
am Markt. Die Motor Company gewährt zwei Jahre Garantie und eine einjährige Mobilitätsgarantie auf
die Maschine.
28 Modelljahr 2016
Weitere Sportster Modelle im Jahr 2016
SuperLow (XL 883L)
Evolution Sportster
883 cm3
39 kW (53 PS)
Fünfganggetriebe
ABS
Seventy-Two (XL 1200V)
Evolution Sportster
1202 cm3
49 kW (67 PS)
Fünfganggetriebe
ABS
Sportster 1200 Custom (XL 1200C)
Evolution Sportster
1202 cm3
50 kW (68 PS)
Fünfganggetriebe
ABS
Sportster 1200 Custom Limited Edition A (XL 1200CA)
Evolution Sportster
1202 cm3
50 kW (68 PS)
Fünfganggetriebe
ABS
Sportster 1200 Custom Limited Edition B (XL 1200CB )
Evolution Sportster
1202 cm3
50 kW (68 PS)
Fünfganggetriebe
ABS
SuperLow 1200T (XL 1200T)
Evolution Sportster
1202 cm3
50 kW (68 PS)
Fünfganggetriebe
ABS
29
Modelljahr 2016
Die V-Rod Familie
Produktportfolio
V-Rod heißen die Power-Cruiser im Harley-Davidson Modellprogramm. Der Gattungsbegriff deutet
bereits an, dass diese Maschinen mit performanceorientierten Fahrleistungen aufwarten. Noch dazu
kann ihr Look, der von der flachen, lang gestreckten Silhouette geprägt und vom Dragster-Stil
inspiriert ist, als ausgesprochen aufsehenerregend charakterisiert werden.
Für den Vortrieb zeichnet bei dieser Modellreihe der 1247 Kubikzentimeter große, flüssigkeitsgekühlte
Revolution Motor verantwortlich, der je nach Modell bis zu 90 kW (122 PS) entwickelt. Der
60-Grad-V-Twin zeichnet sich durch die sequenzielle elektronische Harley-Davidson
Kraftstoffeinspritzung ESPFI, zwei O2-Sensoren sowie zwei obenliegende Nockenwellen und vier
Ventile pro Zylinder aus. Er ist mit einer Ausgleichswelle sowie mit einem Katalysator ausgerüstet und
mit einem präzise zu schaltenden Fünfganggetriebe verbunden. Der rote Bereich auf dem
Drehzahlmesser beginnt erst bei 9000 U/min. Zwei seitliche Lufteinlässe speisen den verdeckt vor
dem Triebwerk angeordneten Kühler.
Harley-Davidson bettete den Revolution V2 vibrationsisoliert in einem Doppelschleifen-Rohrrahmen
mit verschraubten Unterzügen ein. Den Platz, an dem man bei herkömmlichen Konstruktionen den
Tank vermuten würde, nimmt eine großvolumige verdeckte Airbox ein, während sich der
Kraftstoffvorrat von 18,9 Litern unter dem Sitz befindet. Wie bei allen Harley-Davidson Modellen treibt
ein ausgesprochen robuster kohlefaserverstärkter Zahnriemen das Hinterrad an. Die Gabel der V-Rod
Modelle führt ein 19-Zoll-Rad, am Heck kommt ein 18-Zöller zum Einsatz. Die Michelin Scorcher 11
Pneus in den Dimensionen 120/70 und 240/40, die Harley-Davidson auf Leichtmetallgussräder mit
fünf Doppelspeichen aufzieht, bürgen für ein Maximum an Grip, Handling und Laufleistung.
Eine engagierte Sitzposition auf den V-Rod Modellen erzeugt das Dreieck aus niedrigem Sitz, flachem
Lenker und vorverlegten Fußrasten. Für die Verzögerung zeichnet eine kraftvolle Brembo
Bremsanlage mit drei Scheibenbremsen und Antiblockiersystem verantwortlich. Beide V-Rod Typen
sind darüber hinaus mit einer Slipper-Kupplung ausgerüstet, die beim zügigen Herunterschalten ein
Stempeln des Hinterrads unterbindet. Ab Werk ist zudem das Harley-Davidson Security System an
Bord, das die Alarmanlage und die Wegfahrsperre selbsttätig und ohne Tastendruck aktiviert und
wieder entschärft, wenn sich der Fahrer vom Motorrad entfernt beziehungsweise wenn er sich ihm
nähert.
Im Modelljahr 2016 bietet Harley-Davidson zwei V-Rod Modelle an: die Night Rod Special (VRSCDX)
und die V-Rod Muscle (VRSCF).
Die technischen Daten der V-Rod Modelle finden Sie ab Seite 76.
Im Modelljahr 2002 begründete Harley-Davidson mit der VRSCA V-Rod die V-Rod Familie und rief
zugleich die neue Gattung der Power-Cruiser ins Leben – eine Synthese aus Superbike-Performance,
Customstyle und Dragster-Charakter. Seinerzeit wurde diese Maschine mit zahlreichen Preisen und
Auszeichnungen überhäuft.
Druck aus dem Drehzahlkeller, einen unverkennbaren Sound und eine ebenso lässige wie bequeme
Sitzhaltung – dafür waren Harley-Davidson Motorräder bereits zuvor bekannt. Doch die V-Rod bot
noch deutlich mehr. Sie war so andersartig, dass sie in keine Schublade passte. Ihr Herz bildete ein
30 Modelljahr 2016
neu entwickelter Motor, der auf dem Hightech-Triebwerk der Harley-Davidson Werksrennmaschine
VR 1000 basierte, mit der die Motor Company erfolgreich an der US-Superbike-Meisterschaft
teilnahm. Porsche hatte den Racing-V2 im Auftrag von Harley-Davidson in seinem
Entwicklungszentrum in Weissach für ein straßentaugliches Motorrad weiterentwickelt und zur
Serienreife gebracht. Der treffend „Revolution“ getaufte 60°-V2 verfügte nicht nur als erster Harley
Serienmotor über eine Flüssigkeitskühlung, sondern auch über eine sequenzielle elektronische
Kraftstoffeinspritzung sowie zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder. Mit
modernster Technologie und hoher Leistung setzte er ebenso Maßstäbe wie das Design der V-Rod –
lang und flach, ganz in Aluminium und Chrom gehüllt – ein Look, für den Willie G. Davidsons
Stylingteam verantwortlich zeichnete.
Die Buchstaben VRSCA der Typbezeichnung standen für „V-Twin Racing Street Custom Alpha“. Das
„VR“ erinnert an die Herkunft des Triebwerks, den Rennmotor des Werks-Racers VR 1000, das
„Alpha“ deutete bereits darauf hin, dass es sich bei der V-Rod um das erste Modell einer gänzlich
neuen Baureihe bei Harley-Davidson handelte. Die Rede ist natürlich von den eingangs erwähnten
Power-Cruisern. 2006 stellte die Motor Company der V-Rod die Night Rod zur Seite, aus der ein Jahr
später die faszinierende Night Rod Special im radikalen Drag Strip Look hervorging – schlank, flach
und aggressiv. Für 2009 ergänzte Harley-Davidson das Programm um die V-Rod Muscle. 2012
schließlich wurde das zehnjährige Jubiläum der Baureihe mit einem exklusiven Sondermodell namens
V-Rod 10th Anniversary Edition (VRSCDX ANV) gefeiert.
Für den Antrieb der V-Rod Typen zeichnet nach wie vor der Revolution Motor verantwortlich. Seine
Leistung steigerte Harley-Davidson bereits im Modelljahr 2008. Je nach Ausführung entwickelt das
Triebwerk in seiner aktuellen Konfiguration bis zu 90 kW (122 PS) und ein maximales Drehmoment
von bis zu 115 Nm.
Der starke V-Twin ist in einen Rahmen eingebettet, der ihn sehr eng umschließt. Um diese extremen
Biegungen ohne Schweißstellen zu realisieren, macht die Motor Company vom HydroformingVerfahren Gebrauch. Während die Rohre üblicherweise vor dem Formen des Rahmens mit Sand
gefüllt werden, leiten die Ingenieure bei dieser Methode Flüssigkeit mit 30.000 psi Druck durch sie
hindurch. Dank dieses „Innenhochdruck-Umformungsverfahrens“ ergeben sich selbst bei engen
Windungen eines Rohrs völlig glatte Radien mit gleichbleibender Materialstärke anstelle der winzigen
Stauchungen und Quetschungen, die herkömmliche Verfahren nach sich ziehen würden. Die V-Rod
Modelle stehen für das Besondere – selbst in puncto Chassis und Fertigung!
Die V-Rod Modelle im Jahr 2016
Night Rod Special (VRSCDX)
Revolution, Flüssigkeitskühlung
1247 cm3
90 kW (122 PS)
Fünfganggetriebe
ABS
V-Rod Muscle (VRSCF)
Revolution, Flüssigkeitskühlung
1247 cm3
89 kW (121 PS)
Fünfganggetriebe
ABS
31
Modelljahr 2016
Die Street
Produkt
Die Street 750, die im Modelljahr 2015 auf dem deutschen Markt eingeführt wurde, bildet seither den
Einstieg in die Welt von Harley-Davidson. Ihr Herz ist der flüssigkeitsgekühlte V-Twin namens
Revolution X. Harley-Davidson bettete ihn in einen fahrstabilen Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen mit
Telegabel und steifer Vierkant-Zweiarmschwinge mit seitlich montierten Federbeinen ein.
Den Zylinderwinkel hat der jüngste Harley-Davidson Motor mit dem Revolution Triebwerk der V-Rod
Modelle gemein: Bei beiden Aggregaten beträgt er 60 Grad. Je eine obenliegende, kettengetriebene
Nockenwelle steuert beim Revolution X Motor vier Ventile pro Zylinder, während eine Ausgleichswelle
die Vibrationen reduziert. Bei einer Bohrung von 85 und einem Hub von 66 Millimetern ergibt sich ein
Hubraum von 749 Kubikzentimetern. 59 Newtonmeter stemmen die Kolben des Revolution X bei
4000 U/min auf die Kurbelwelle. Der drehfreudige Motor entwickelt 42 kW (57 PS) und zeichnet sich
durch eine nachdrückliche und jederzeit gut kontrollierbare Leistungsentfaltung aus. Über ein
Sechsganggetriebe und einen Zahnriemen gelangt die Kraft auf die Straße.
Da der Fahrer die Street jederzeit gut im Griff haben soll, wurde ihr Chassis mit einer besonders
niedrigen Sitzhöhe von 710 Millimetern, sorgfältig abgestimmten Fahrwerkskomponenten und einem
großen Lenkeinschlag auf maximale Handlichkeit und ein sicheres Fahrgefühl hin ausgelegt.
Doch die Street ist nicht nur agil, sondern auch stilvoll. Look, Sound und Feeling charakterisieren sie
als authentische Harley-Davidson. Front- und Heckfender sind aus Metall gefertigt, eine klassische
metallene Airbox ziert die rechte Motorflanke und der Tank wird von einem erhabenen
Harley-Davidson Logo gekrönt.
Die Street ist im Dark Custom Look gehalten, einem ebenso hochwertigen wie reduzierten Stil, der es
dem Fahrer leicht macht, sein Motorrad dem eigenen Geschmack entsprechend individuell zu
gestalten. Wie für alle Harley-Davidson Motorräder stehen zahlreiche Original-Zubehörprodukte zur
Verfügung, die jede Street in ein Unikat verwandeln, das voll und ganz den Geist ihres Besitzers
widerspiegelt.
Modellpflege
Im Modelljahr 2016 kommt die Street 750 mit einem optimierten Bremssystem, das an Front und Heck
größere Bremsscheiben und neue Bremssättel sowie -beläge umfasst. Ergonomisch verbessert
wurden zudem die Anordnung des Bremspedals und die Formgebung von Brems- und
Kupplungshebel.
Die Hupe findet jetzt hinter dem Kühler Platz und der Kabelbaum wurde neu verlegt. In den
Tachometer integrierten die Ingenieure eine Warnleuchte für die Kühlmitteltemperatur. Darüber
hinaus wurde das Portfolio der Lackfarben für 2016 erweitert.
Details zur Modellpflege finden Sie auf Seite 6, die technischen Daten auf Seite 78.
Die Motor Company lässt sich bei ihren Projekten von den Ansprüchen und Wünschen der Kunden
leiten. Daher durften zu Beginn der 2010er-Jahre Motorradfans aus aller Welt Einfluss auf die
32 Modelljahr 2016
Entwicklung einer neuen Harley-Davidson nehmen. Die Motor Company hatte junge Zweiradfans
gefragt, was sie von einem Motorrad erwarten. Die Ergebnisse der Studie führten zur Ausgestaltung
der jüngsten Maschine im Produktportfolio: der Street. Ihr moderner, flüssigkeitsgekühlter Revolution
X Motor verfügt je nach Version über einen Hubraum von 500 beziehungsweise 750 Kubikzentimetern. Nach Europa kommen jedoch ausschließlich 750er-Modelle. Die ersten Prototypen der Street
wurden der Öffentlichkeit auf der EICMA 2013 präsentiert. Zur Saison 2014 stand die Maschine
bereits in den USA sowie in Spanien, Portugal und Indien in den Showrooms der Händler und
pünktlich zum Modelljahr 2015 erschien sie auch auf dem deutschen, österreichischen und
schweizerischen Markt.
Mit den Street Modellen spricht die Motor Company eine neue Generation von Motorradfahrern rund
um den Globus an, die die Marke Harley-Davidson bislang nicht in ihre Kaufentscheidungen
einbezogen hatte. Die Baureihe fußt auf dem Erfolg, den die Motor Company weltweit mit düster,
minimalistisch und rebellisch gestalteten Modellen wie der Iron 883 und der Street Bob erzielte.
Dieser reduzierte Look, der zum Customizing herausfordert, erhielt den Namen Dark Custom. Wie alle
Harley-Davidson Typen wurde auch die Street unter der Ägide des Willie G. Davidson Product
Development Centers in Wauwatosa, USA, unweit des Firmensitzes von Harley-Davidson in
Milwaukee konstruiert und gestaltet. Die für die Vereinigten Staaten bestimmten Fahrzeuge werden in
Kansas City, USA, hergestellt, Street Modelle für die anderen Weltmärkte fertigt Harley-Davidson in
seinem neuen Werk im indischen Bawal. Selbstverständlich gelten auch für diese Fabrik die gleichen
hohen Qualitätsstandards, die alle Harley-Davidson Fertigungsstätten auszeichnen. Erstmals hatte
die Motor Company übrigens in den 1960er- und 1970er-Jahren Motorräder für den Weltmarkt in
einem Werk außerhalb der USA, nämlich in Italien, gefertigt.
Die Street entspricht dem Bestreben von Harley-Davidson, stets zur rechten Zeit das richtige Produkt
am richtigen Ort bereitzuhalten. In Indien, dem weltweit zweitgrößten Markt für motorisierte Zweiräder,
steigen zunehmend die Marktchancen für Premiumprodukte. Da die Street nicht nur für die USA und
Europa, sondern ausdrücklich auch für asiatische Märkte konzipiert wurde, ist die Motor Company mit
der Entscheidung für eine Fertigung in Indien konsequent dichter an eine neue, wichtige Zielgruppe in
einem boomenden Markt herangerückt und geht gezielt auf ihre Bedürfnisse ein. Abgesehen von der
Street werden alle anderen Harley-Davidson Motorräder weiterhin ausschließlich in den USA
hergestellt. Die CKD-Werke, die Harley-Davidson in Brasilien und Indien betreibt, dienen lediglich zur
Endmontage von Fahrzeugen, die für den brasilianischen und indischen Markt bestimmt sind. Zu
diesem Zweck werden vormontierte Motorräder aus den USA angeliefert.
Die Street im Jahr 2016
Street 750 (XG 750)
Revolution X, Flüssigkeitskühlung
749 cm3
42 kW (57 PS)
Sechsganggetriebe
33
Modelljahr 2016
Die CVO Familie
Produktportfolio
Da sie unterschiedlichen Baureihen entstammen, handelt es sich bei den CVO Modellen eigentlich
nicht um eine Modellfamilie. Das Kürzel CVO steht für „Custom Vehicle Operations“, eine Gruppe von
Harley-Davidson Ingenieuren, Einkäufern und weiteren Mitarbeitern, die in Zusammenarbeit mit dem
Designteam Custombikes entwickeln und fertigen, die allerhöchsten Ansprüchen genügen. Die
Maschinen verfügen über noch hubraumstärkere Motoren als ihre jeweiligen Großserienpendants und
wurden mithilfe einer Vielzahl von Harley-Davidson Teilen veredelt, die entweder aus dem
hauseigenen Zubehörprogramm „Parts and Accessories“ stammen oder künftig im Rahmen dieses
Zubehörprogramms erhältlich sein werden. Dank der großen Fülle an technischen und optischen
Veredelungen, die sie kennzeichnet, setzen diese Motorräder Jahr für Jahr die Messlatte in Sachen
High-End-Customizing ein wenig höher.
Ausgewählte Fachkräfte in separaten Bereichen der Harley-Davidson Werke montieren die CVO
Bikes. In der Fabrik bildet CVO eine „Special Unit“, in der eine einzelne Person jeweils für die
Fertigung einer Maschine verantwortlich ist. Jeder Mitarbeiter stellt – im Wesentlichen in Handarbeit –
etwa zwei Maschinen pro Tag her. CVO Bikes werden an insgesamt fünf Arbeitsstationen gefertigt,
während die anderen Harley-Davidson Modelle je nach Typ an 15 bis 25 Stationen entstehen. Die
Mitarbeiter signieren „ihr“ Werk an einer von außen nicht sichtbaren Stelle. Alle CVO Modelle glänzen
mit einer Vielzahl individueller Features, die perfekt auf den jeweiligen Look der Maschine abgestimmt
sind. Zudem erstrahlen die CVO Bikes in ausgesuchten, mehrfarbigen Customlackierungen, für die
spezielle Effektlacke zum Einsatz kommen. Da je nach Modell bestimmte Bereiche der Lackierung
von Hand aufgetragen werden, ergeben sich minimale Variationen von Motorrad zu Motorrad, die
jede Maschine zu einem Unikat machen. Neben den optischen Veredelungen kommen den CVO
Modellen auch technische Modifikationen zugute. So verfügen sie über die hubraumstärksten
Motoren, die Harley-Davidson derzeit anbietet.
Für den Vortrieb der CVO Modelle zeichnet der 1801 Kubikzentimeter große Screamin’ Eagle TwinCooled Twin Cam 110 bzw. 110B verantwortlich, der mit einem besonders überzeugenden
Drehmoment von bis zu 156 Newtonmetern aufwartet. Bei den Touring Modellen sind die
Zylinderköpfe im Bereich der Auslassventile zusätzlich flüssigkeitsgekühlt, um einen besonders
gleichmäßigen Temperaturhaushalt zu gewährleisten und insbesondere in hochsommerlichen Staus
ein Plus an Fahrkomfort zu erzielen. Die Motorkraft wird bei allen CVO Modellen über eine
hydraulisch betätigte Kupplung übertragen, die für hohe Drehmomente ausgelegt ist, für geringe
Handkräfte bürgt und ausgesprochen robust sowie langlebig konstruiert wurde. Da es sich um eine
„Assist and Slip“-Kupplung handelt, verhindert sie zudem ein Stempeln des Hinterrads beim
Herunterschalten. Alle Modelle verfügen über das Cruise Drive Getriebe mit sechs Gängen. Die
Verzögerung übernimmt ein Bremssystem mit drei Scheibenbremsen, elektronischer
Bremskraftverteilung und ABS. Darüber hinaus sind sämtliche CVO Modelle mit der elektronischen
Geschwindigkeitsregelanlage Cruise Control, Keyless Ignition, die den Zündschlüssel erübrigt, und
dem Harley-Davidson Security System ausgestattet, das Alarmanlage und Wegfahrsperre
automatisch aktiviert und deaktiviert.
Die Gesamtstückzahl der jährlich gefertigten CVO Modelle ist streng limitiert. Für das Modelljahr 2016
sind insgesamt lediglich 430 Touring Modelle und 260 Einheiten des Softail Modells für Deutschland
vorgesehen. Die CVO Bikes sind so beliebt, dass nicht selten manches Modell bereits ausverkauft ist,
bevor das Kontingent auf unserem Kontinent eintrifft.
Im Jahr 2016 umfasst die Produktpalette die Touring Typen CVO Road Glide Ultra (FLTRUSE), CVO
Street Glide (FLHXSE) und CVO Limited (FLHTKSE) sowie das neue Softail Modell CVO Pro Street
34 Modelljahr 2016
Breakout, ein faszinierender Chopper mit optischen Anleihen aus dem Drag Race. Zum Lieferumfang
jedes CVO Bikes zählt eine CVO Abdeckplane für den Innen- und Außeneinsatz.
Modellpflege
Die 2016er CVO Touring Modelle sind mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet, das den
Fahrer warnt, falls der Reifenluftdruck zu niedrig ist. Der neue Key Fob der CVO Road Glide Ultra und
der CVO Limited integriert die Funktionen der Keyless Ignition und des Security Systems, das
Wegfahrsperre und Alarmanlage umfasst, mit jenen einer Zentralverriegelung für das Gepäcksystem.
Um die CVO Touring Typen leichter aufrichten und abstellen zu können, wurden die
Motorgehäusedeckel auf der linken Fahrzeugseite schlanker ausgeführt. Alle CVO Typen kommen
2016 mit LED-Blinkleuchten vorn.
Details zur Modellpflege finden Sie auf Seite 6, die technischen Daten ab Seite 79.
Die FXR Baureihe, die 1981 den FX Modellen nachfolgte, erwies sich als äußerst erfolgreich für
Harley-Davidson. Von 1991 bis Mitte der 1990er-Jahre wurden diese Typen sukzessive von der
ersten Generation der FXD Baureihe (Dyna) abgelöst. Modelle wie die FXR Super Glide waren jedoch
so beliebt bei den Kunden, dass sich die Motor Company 1999 zu einer auf 900 Exemplare limitierten
und stark veredelten Wiederauflage der FXR Super Glide entschloss. Zur Unterscheidung vom
Basismodell nannte man das Motorrad FXR2.
Diese Maschine markiert die Geburt der Custom Vehicle Operations (CVO). Es folgten die FXR3 und
– ein Jahr später – die FXR4. Im Jahr 2000 debütierte die FLTRSEI Road Glide als faszinierende
Synthese aus modernem Touring Design und Screamin’ Eagle Performance Parts. Sie war das erste
CVO Bike mit leistungsgesteigertem Motor. Ein Jahr später exportierte Harley-Davidson die ersten
CVO Modelle nach Europa. Es handelte sich um die CVO Dyna Wide Glide FXDWG3 und die
FLHRSEI Screamin’ Eagle Road King des Modelljahrs 2002.
Nach wie vor hat sich nichts daran geändert, dass ein Großteil der CVO Produktion im Heimatland
von Harley-Davidson verbleibt. Im Laufe der Jahre stellte das CVO Team eine Reihe äußerst
bemerkenswerter Motorräder vor, darunter Sondermodelle der Dyna Wide Glide, Road King,
Softail Deuce, Fat Boy und Electra Glide. Darüber hinaus präsentierte man 2005 die Screamin’ Eagle
V-Rod mit ihrem flüssigkeitsgekühlten 60-Grad-V-Twin, ein Jahr später gefolgt von der
VRXSE Screamin’ Eagle V-Rod Destroyer, die eigens für den Dragster-Sport konstruiert und mit
einem polierten, silberfarbenen Screamin’ Eagle Revolution Motor mit 1300 Kubikzentimeter Hubraum
ausgestattet war. Für das Modelljahr 2016 hält Harley-Davidson vier CVO Modelle bereit, zu denen
die neue CVO Pro Street Breakout gehört.
35
Modelljahr 2016
Die neue CVO Pro Street Breakout verbindet ein hohes Leistungspotenzial mit einem ebenso
geduckten wie muskulösen Look. Ihre Kraft schöpft die Maschine aus einem luftgekühlten Screamin’
Eagle Twin Cam 110B, dem mit 1801 Kubikzentimeter hubraumstärksten Harley Serienmotor, der in
dieser Konfiguration 68 kW (92 PS) und 151 Newtonmeter entwickelt. Das „B“ in seinem Namen steht
für „balanced“ und verweist auf zwei Ausgleichswellen zur Dämpfung der Vibrationen. Ein Screamin’
Eagle Heavy Breather speist die Einspritzanlage und die schwarzen „Blunt Cut“-Endschalldämpfer
sorgen für einen bassigen Sound. Die Gangwechsel im Cruise Drive Sechsganggetriebe werden von
einer hydraulisch betätigten Assist and Slip Kupplung erleichtert. Das stabile Softail Fahrwerk mit 19Zoll-Vorderrad fördert Handling und Agilität, während der fette 240er-Hinterreifen die Kraft souverän
auf den Asphalt bringt. Damit der Fahrer die CVO Pro Street Breakout stets sicher im Griff hat, wurde
die Maschine mit einer 43-Millimeter-Upside-down-Gabel ausgerüstet, die von einer überaus robusten
Gabelbrücke fixiert wird. Für die zuverlässige Verzögerung bürgen drei Scheibenbremsen, von denen
die vorderen schwimmend gelagert sind, sowie das serienmäßige ABS.
Zahlreiche Zitate aus dem Drag-Race unterstreichen den Look der Pro Street Breakout. Dazu zählen
der flache Lenker im 1,25-Zoll-Format, der Windabweiser, der farblich abgestimmte Front-Spoiler und
der tiefe Sitz, dessen Rückenpolster dem Fahrer Halt beim Beschleunigen gibt. Zu den weiteren
charakteristischen Styling-Features gehören der gestutzte Frontfender, die dunklen „Airflow
Collection“-Accessories, die flache Tankkonsole und die stahlummantelten Leitungen. Mit der CVO
Pro Street Breakout debütieren auch neue und besonders edle Metallbearbeitungsverfahren, die als
attraktive Alternativen zur Hochglanzverchromung entwickelt wurden: „Smoke Satin Chrome“ nennt
Harley-Davidson diese gebürsteten, eloxierten oder mit getöntem Klarlack behandelten Oberflächen –
zu finden an den Ventildeckeln, den Auspuffhitzeschilden und den Ölleitungen. Dort, wo sie mit
schwarzen Oberflächen kombiniert wurden – etwa im Bereich der Ventildeckel – entsteht ein
interessanter Mehrschicht-Effekt. Zu den zahlreichen, in glänzendem Schwarz lackierten Bauteilen
gehören die Aggressor Custom-Räder, während die Fahrzeuglackierung in Starfire Black oder in
White Gold Pearl and Starfire Black gehalten ist und mit manuell aufgetragenen Pinstripes fasziniert.
Eine elektronisch gesteuerte Geschwindigkeitsregelanlage, die Keyless Ignition und das
Harley-Davidson Smart Security System mit Wegfahrsperre und Alarmanlage sind serienmäßig an
Bord. Die Motor Company gewährt zwei Jahre Garantie auf die Maschine, die für Europa, den Nahen
Osten und Afrika auf 692 Exemplare limitiert ist. Für Deutschland sind 260 Einheiten vorgesehen.
36 Modelljahr 2016
Glatte Flächen, fließende Formen und eine markante rahmenfeste Verkleidung prägen den Look
dieses mächtigen, erlesen und opulent ausgestatteten Hot Rod Bikes, das wie geschaffen ist für
ausgedehnte Reisen. Zu den Features gehört der Splitstream Vent – drei verschließbare Lufteinlässe
unterhalb der Verkleidungsscheibe, die nicht nur für angenehme Luftzirkulation sorgen, sondern auch
wirkungsvoll Turbulenzen im Kopfbereich des Fahrers unterbinden. Der markante Daymaker
Doppelscheinwerfer gewährleistet mit besonders lichtstarker LED-Technik eine sehr helle und präzise
Ausleuchtung der Fahrbahn. In das steife und am Heck mit luftunterstützter Airride-Federung
ausgestattete Touring Fahrwerk bettet Harley-Davidson schwingungsentkoppelt einen 1801
Kubikzentimeter großen, schwarzen Screamin’ Eagle 110 V-Twin mit 72 kW (98 PS) ein. Er verfügt
über das Twin-Cooled System mit flüssigkeitsgekühlten Auslassventilen, einen verchromten
„Ventilator“-Luftfilter und eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage. Primärgehäuse und
Kupplungsdeckel wurden für 2016 flacher gehalten, um dem Fahrer mehr Beinfreiheit zu verschaffen.
Für eine reduzierte Last im Antriebsstrang und ein gutes Schaltgefühl bürgt eine sehr langlebige
hydraulische Kupplung. Über das Cruise Drive Sechsganggetriebe und einen robusten Zahnriemen
gelangt die Kraft auf die Straße. Die CVO Road Glide Ultra rollt auf 17 beziehungsweise 16 Zoll
großen hochglanzverchromten Slicer Gussspeichenrädern, die für 2016 mit einem
Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sind. Verzögert werden sie von einer ABS-unterstützten
Bremsanlage mit drei Bremsscheiben und elektronischer Bremskraftverteilung.
Information und Unterhaltung an Bord bietet das Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System mit 75 Watt
Leistung pro Kanal, 6,5-Zoll-Farbtouchscreen, Navigationssystem, USB-Port und BluetoothKonnektivität sowie hochwertigen Boom! Bagger Lautsprechern. Die für 2016 neu gestaltete, noch
bequemere Sitzbank mit zwei Rückenlehnen ist separat für Fahrer und Beifahrer beheizbar. Das
Gepäck findet in zwei geräumigen Koffern und dem Tour-Pak Platz, die jeweils über Innentaschen
verfügen. Zu den edlen Details zählen die hinterleuchteten Bedienelemente am Lenker und der
Verkleidung sowie die neuen LED-Blinker an der Fahrzeugfront. Der Parts and Accessories Airflow
Collection entstammen die Trittbretteinsätze, die Schaltwippe, das Bremspedal und die beheizbaren
Lenkergriffe. Der neue Key Fob kombiniert die Funktionen des Security Systems (Wegfahrsperre und
Alarmanlage) und der Keyless Ignition, die den Zündschlüssel obsolet macht, mit einer
Zentralverriegelung für das Gepäcksystem. Zum Modelljahr 2016 stehen drei neue, faszinierende
Farbkombinationen zur Wahl: Ruby Red & Palladium Silver, Stardust Silver & Palladium Silver sowie
Charcoal Slate & Carbon Dust. Die Innenverkleidung und die Lichtleisteneinfassung am Heck sind
farblich darauf abgestimmt. Harley-Davidson gewährt neben der zweijährigen Fahrzeuggarantie ein
Jahr Mobilitätsgarantie auf die Maschine. 40 Einheiten sind für Deutschland vorgesehen.
37
Modelljahr 2016
Zum zweiten Mal präsentiert Harley-Davidson 2016 eine Street Glide im exklusiven und raren CVO
Outfit. Radikaler Customstyle, faszinierende Audio-Elektronik und urwüchsige Kraft machen sie zu
einem aufsehenerregenden Street Rod Bagger. Für Vortrieb sorgt der schwingungsentkoppelt
montierte, 1801 Kubikzentimeter große und 72 kW (98 PS) starke Screamin’ Eagle 110 V-Twin mit
Twin-Cooled System. Primärgehäuse und Kupplungsdeckel sind für 2016 flacher gehalten, um dem
Fahrer mehr Beinfreiheit zu verschaffen. Der Motor ist mit einem „Ventilator“-Luftfilter und einer
elektronischen Geschwindigkeitsregelanlage versehen und über eine hydraulische High Performance
„Assist and Slip“-Kupplung mit dem Cruise Drive Sechsganggetriebe verbunden. Das Touring
Fahrwerk punktet mit hoher Fahrstabilität und maximalem Komfort. 19 Zoll misst das extragroße, von
einem Low Profile Fender abgedeckte „Aggressor“ Fünfspeichen-Leichtmetallgussrad vorn, 18 Zoll
das Hinterrad, das der gleichen Zubehörserie entstammt. Beide Räder sind 2016 mit einem
Reifendruckkontrollsystem ausgestattet, je nach Lackierung sind sie in „Chrome“ oder „Contrast
Chrome“ ausgeführt. Für die adäquate Verzögerung bürgen das ABS-unterstützte Bremssystem mit
elektronischer Bremskraftverteilung und drei schwimmend gelagerten „Aggressor“-Bremsscheiben.
Information und Unterhaltung bietet ein besonders leistungsstarkes Boom! Box 6.5 GT InfotainmentSystem mit Farbtouchscreen, Navigationssystem, USB-Port, Bluetooth-Konnektivität und drahtlosem
Headset. Das klangvolle Audiosystem wartet mit vier Dreiwegelautsprechern auf, die im Bi-AmpingVerfahren von hochwertigen, 300 Watt starken Endstufen angesteuert werden.
Ein Low Profile Customsitz bietet Fahrer und Beifahrer bequem Platz. Die Batwing-Verkleidung mit
Daymaker LED-Scheinwerfer, Splitstream Vent und kurzen, getöntem Windschild schützt sie vor den
Elementen, die verlängerten, abschließbaren und mit entnehmbaren Innentaschen versehenen Koffer
bieten reichlich Platz für ihr Gepäck. Der Parts and Accessories Airflow Collection entstammen die
Trittbretteinsätze und Fußrasten, das Bremspedal und die Schaltwippe sowie die Lenkergriffe. Die
Schalter und Bedienelemente am Lenker und in der Verkleidung sind hinterleuchtet und die vorderen
Blinkleuchten wurden in LED-Technik ausgeführt.
Neben der zweijährigen Fahrzeuggarantie erhält der Kunde eine einjährige Mobilitätsgarantie. Die
CVO Street Glide wird 2016 in folgenden Lackierungen angeboten: Carbon Crystal with Phantom
Flames, Atomic Red with Candy Apple Flames, White Amethyst with Black Licorice Flames
sowie Black Licorice with Midnight Cobalt Flames. Farblich darauf abgestimmt präsentieren sich die
Innenverkleidung, der Splitstream Vent und die Einfassung der LED-Lichtleiste am Tour-Pak. Nur 310
Exemplare sind für Deutschland bestimmt.
38 Modelljahr 2016
Höchster Komfort, üppige Luxusausstattung und überaus kraftvolle Fahrleistungen kennzeichnen
diesen ultimativen Premium-Supertourer von Harley-Davidson. Die CVO Ultra Limited kommt im Jahr
2016 mit einem 1801 Kubikzentimeter großen, 72 kW (98 PS) starken, vibrationsisoliert gelagerten
Twin-Cooled Twin Cam 110, verchromtem „Ventilator“-Luftfilter, hydraulisch betätigter „Assist and
Slip“-Kupplung und Cruise Drive Sechsganggetriebe. Primärgehäuse und Kupplungsdeckel sind im
neuen Modelljahr flacher gehalten, um mehr Beinfreiheit für den Fahrer zu schaffen. Die
Federelemente des steifen und komfortablen Touring Chassis arbeiten am Heck luftunterstützt. Für
adäquate Verzögerung bürgt das Reflex Bremssystem mit drei schwimmend gelagerten
Bremsscheiben, ABS und elektronischer Bremskraftverteilung, die die Bremskräfte auf Vorder- und
Hinterrad in jeder Fahrsituation optimal dosiert. Die Maschine rollt auf 17 Zoll (vorn) beziehungsweise
16 Zoll (hinten) großen hochglanzverchromten Slicer Customrädern, die ab sofort mit einem
Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sind. Für die Beleuchtung zeichnen leistungsstarke Daymaker
LED-Scheinwerfer und -Nebelscheinwerfer verantwortlich. Information und Entertainment liefert das
Boom! Box 6.5 GT System mit 75 Watt pro Kanal, großem Farbtouchscreen, Navigationssystem,
USB-Port und Bluetooth-Konnektivität. Serienmäßig ist außerdem eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage an Bord.
Maximalen Komfort stellt der für 2016 neu gestaltete sowie für Fahrer und Beifahrer separat
beheizbare Sitz mit Soziusrücken- und -armlehnen sicher. Rund 133 Liter Gepäck nehmen die beiden
Koffer und das Tour-Pak auf, die über entnehmbare Innentaschen verfügen. Schutz vor Wind und
Wetter bieten die Beinschilde, die zugleich die Kühler des Triebwerks aufnehmen und die
aerodynamisch optimierte Batwing Verkleidung mit Jukebox-Fach, 12-Volt-Anschluss und Splitstream
Luftkanal zur Reduktion von Turbulenzen im Helmbereich. Zahlreiche hochwertige OriginalZubehörteile machen die Maschine zu einem veritablen Eyecatcher. Der Parts and Accessories
Airflow Collection entstammen beispielsweise die edlen beheizbaren Lenkergriffe, die Fahrer- und
Sozius-Trittbretteinsätze, die Schaltwippe und das Bremspedal. Zu den feinen Details gehören die
vorderen Blinkleuchten, die jetzt in LED-Technik ausgeführt sind, sowie die hinterleuchteten Schalter
am Lenker und in der Verkleidung. Im neuen Modelljahr ist die CVO Limited in Palladium Silver &
Phantom Blue, Carbon Dust & Electric Red Pearl sowie Charcoal Slate & Palladium Silver erhältlich.
Die Graphics auf diesen drei neuen Lackkombinationen werden von Hand aufgetragen und ein neues
Logo ziert den Tank. Zahlreiche Bauteile wie der Splitstream Vent und die Einfassung der LEDLichtleiste am Heck sind farblich auf die gewählte Lackierung abgestimmt. Der neue Key Fob
kombiniert die Funktionen des Security Systems (Wegfahrsperre und Alarmanlage) und der Keyless
Ignition, die den Zündschlüssel obsolet macht, mit einer Zentralverriegelung für das Gepäcksystem.
Nur 80 Einheiten werden voraussichtlich in Deutschland angeboten.
39
Modelljahr 2016
Die Lackfarben im Jahr 2016
Solid
(Basisfarbe)
Pearl und Denim
(Metallic- und Mattlackvarianten)
Two-Tone
(Zweifarblackierung)
Hard Candy Custom
(Metalliclack mit extragroßen Metallpartikeln)
Custom Paint
(Limitierte Sonderlack-Editionen)
CVO
(Exklusivlackierungen für CVO Modelle)
40 Vivid Black
Amber Whiskey
Billet Silver
Black Quartz
Charcoal Pearl
Crushed Ice Pearl
Deep Jade Pearl
Fire Red
Olive Gold
Superior Blue
Velocity Red Sunglo
Black Denim
Charcoal Denim
Olive Gold Denim
Amber Whiskey & Charcoal Pearl
Amber Whiskey & Vivid Black
Billet Silver & Vivid Black
Charcoal Satin & Vivid Black Satin
Crushed Ice Pearl & Frosted Teal Pearl
Deep Jade Pearl & Vivid Black
Mysterious Red Sunglo & Velocity Red Sunglo
Hard Candy Black Gold Flake
Hard Candy Cancun Blue Flake
Hard Candy Gold Flake
Cosmic Blue Pearl
Purple Fire & Blackberry Smoke
Starfire Black
White Gold Pearl & Starfire Black
Atomic Red with Candy Apple Flames
Black Licorice with Midnight Cobalt Flames
Carbon Crystal with Phantom Flames
Carbon Dust & Electric Red Pearl
Charcoal Slate & Carbon Dust
Charcoal Slate & Palladium Silver
Palladium Silver & Phantom Blue
Ruby Red & Palladium Silver
Stardust Silver & Palladium Silver
White Amethyst with Black Licorice Flames
Modelljahr 2016
Die Geschichte von Harley-Davidson
1903 In einem Holzschuppen in Milwaukee, USA, bauen Bill Harley sowie Arthur und Walter
Davidson drei fahrtüchtige Motorräder. Später schließt sich ihnen William A. Davidson an.
1909 Die erste Harley mit 45°-V2-Motor kommt auf den Markt.
1920 In der Juneau Avenue ist eine riesige neue Fabrik entstanden. Mit 28980 verkauften Maschinen
und über 2000 Mitarbeitern ist Harley-Davidson der weltgrößte Motorradhersteller.
1929 Das Erfolgsmodell „45“ – genannt „Flathead“ (Flachkopf) – mit seitengesteuertem, 750
Kubikzentimeter großem Motor erscheint.
1936 Ein neuer V-Motor, der „Knucklehead“ (Knöchelkopf) mit oben liegenden Ventilen debütiert.
1947 Die erste klassische Harley-Davidson Biker-Lederjacke im Highway-Stil kommt auf den Markt.
1948 Ein neues OHV-Triebwerk debütiert, das den Spitznamen „Panhead“ (Pfannenkopf) erhält.
1953 Indian meldet Konkurs an, und Harley verbleibt als letzter amerikanischer Motorradproduzent.
1957 Die erste Sportster kommt auf den Markt.
1963 Gründerenkel Willie G. Davidson eröffnet das Styling Department.
1965 Die Duo Glide erhält einen elektrischen Anlasser und heißt jetzt Electra Glide.
1966 Ein neuer Motor erscheint, der von den Fans „Shovelhead“ (Schaufelkopf) genannt wird.
1969 Harley-Davidson wird von der American Machine and Foundry Company (AMF) übernommen.
1971 Willie G. Davidson stellt mit der Super Glide das erste „Factory Custom“-Motorrad vor.
1981 Das Harley-Davidson Management erwirbt durch einen klassischen Buyout für 80 Mio. USDollar „seine“ Company vom AMF Konzern zurück.
1983 Unter dem Motto „ride and have fun“ wird die Harley Owners Group H.O.G. gegründet.
1984 Harley-Davidson präsentiert den neuen „Evolution“ Motor und die erste Softail.
1990 Mit der Fat Boy führt Harley-Davidson eine neue Motorradgattung, den Cruiser, ein.
1993 Die erste Road King betritt die Bühne.
1995 Die jährliche Motorradproduktion überschreitet erstmals die 100000er-Grenze.
1997 In Wauwatosa, Wisconsin, eröffnet das „Willie G. Davidson Product Development Center“.
1998 Die European Bike Week entsteht: In Faak feiert Harley-Davidson seinen 95. Geburtstag.
1999 Der „Twin Cam 88“ mit 1450 Kubikzentimetern und zwei Nockenwellen wird eingeführt. Mit der
FXR2 debütiert das erste Custom Vehicle Operations (CVO) Modell.
2002 Harley-Davidson präsentiert die V-Rod mit flüssigkeitsgekühltem DOHC „Revolution“-Motor.
2003 Der 100. Unternehmensgeburtstag wird mit einer mobilen Megafete weltweit gefeiert. Daraus
entstehen die Hamburg Harley Days.
2004 Die Company präsentiert die neue Sportster Baureihe.
2005 In Moskau eröffnet der erste Harley-Davidson Vertragshändler Russlands.
2006 Mit Harley-Davidson of Beijing eröffnet der erste Vertragshändler in China.
2007 Der „Twin Cam 96“ mit 1585 Kubikzentimetern sowie aktivem Einlass- und Auspuffsystem und
Cruise Drive Sechsganggetriebe kommt auf den Markt.
2008 Die ersten Harleys mit ABS nehmen Asphalt unter die Räder.
2010 Der „Twin Cam 103“ mit 1690 Kubikzentimeter Hubraum und die Forty-Eight debütieren.
2013 Mit Anniversary Bikes und weltweiten Partys feiert Harley-Davidson sein 110. Firmenjubiläum.
Die neue Baureihe Street – produziert in den USA und in Indien – wird präsentiert.
2014 Die Motor Company stellt das Project LiveWire, die erste elektrisch angetriebene Harley, vor.
2016 Mit der Low Rider S, der Softail Slim S und der Fat Boy S debütieren die ersten Serienmaschinen mit 1801 Kubikzentimeter großem Twin Cam 110 bzw. Twin Cam 110B, der bis dato
exklusiv in CVO Modellen erhältlich war.
Gern senden wir Ihnen unsere History-Broschüre mit weiteren Informationen und Bilddaten.
Schreiben Sie uns einfach eine E-Mail (h-d-pr@sassenbach.de)
oder rufen Sie uns an (+49 (0)221 56 96 06 15).
41
Modelljahr 2016
Technische Daten
Modelljahr 2016
Alle Angaben entsprechen dem Stand im Januar 2016. Änderungen vorbehalten.
Hinweis zur Haftung:
Die Harley-Davidson Motor Company sowie ihre Niederlassungen und ihre Vertragshändler
übernehmen keine Haftung für die Angaben in dieser Broschüre. Insofern ergeben sich aus diesen
Angaben auch keinerlei vertragliche Ansprüche gegen Harley-Davidson.
Hochauflösende Fotos erhalten Sie im Harley-Davidson Pressebereich
für das Modelljahr 2016 unter www.h-dmedia.eu oder vom Harley-Davidson Presse Service.
42 Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Softail Slim S
FS2
FLSS
Motor: Twin Cam 110B
Fahrwerk:
Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin, Automatic
Compression Release (ACR), Kurbelwelle querliegend, zwei
kettengetriebene Ausgleichswellen, zwei untenliegende, per
Zahnketten angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel
betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, SE Stage 1
Luftfilter, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung,
Saugrohr-Ø 48 mm, Electronic Throttle Control (ETC),
kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 38 A DreiphasenDrehstromlichtmaschine mit 439 W bei 2000 U/min und max.
489 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, ungeregelter
Katalysator
Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, gekapselte Telegabel,
Standrohrdurchmesser 41 mm, zwei Federbeine mit
einstellbarer Federbasis, Dreieckschwinge aus Rundstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Verdichtungsverhältnis:
Leistung kW (PS)/U/min*:
Drehmoment Nm/U/min*:
Höchstgeschwindigkeit:
Emissionen:
101,6 mm
111,1 mm
3
1801 cm
9,2:1
68 (92)/5010
145/4000
195 km/h
Euro III
Lenkkopfwinkel: 32°
Gabelwinkel:
31°
Nachlauf:
147 mm
Bremse (mit ABS serienmäßig):
vorn:
eine Scheibenbremse, gelocht,
Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel
hinten:
Ø 292 mm, Zweikolben-Schwimmsattel
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
hinten:
Kraftübertragung:
Primärantrieb über Duplex-Kette, hydraulisch betätigte
Neunscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe,
Zahnriemen
Primärübersetzung:
Sekundärübersetzung:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
1,35 (46/34 Z)
2,06 (66/32 Z)
9,311
6,454
4,793
3,882
3,307
2,790
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung
nach 1600 km
1 x jährl. oder alle 8000 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Harley-Davidson Syn3
Öltank mit Filter: 3,3 l
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
130 mm
86 mm
T16 x 3.00
Drahtspeichenrad, schwarz
T16 x 3.00
Serienbereifung: Dunlop Harley-Davidson
vorn:
D402 F
MT90 B16 72H
hinten:
D402
MU85 B16 77H
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Leergewicht inkl. Betr.stoffe:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zulässiges Gesamtgewicht:
Zuladung:
Tankinhalt (Reserve):
Länge:
Breite:
Höhe:
Sitzhöhe, ohne Fahrer:
Radstand:
321 kg
152 kg
169 kg
526 kg
205 kg
18,9 l (3,4 l)
2350 mm
990 mm
1100 mm
650 mm
1635 mm
Features: elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Security
System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit KeylessFernbedienung), Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter,
Schaltwippe, selbstrückstellende Blinker, Kombiblinker (Heck),
Warnblinkanlage
Farben: Vivid Black, Olive Gold Denim
*
gemäß Euronorm EC95/1
43
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Fat Boy S
FS2
FLSTFBS
Motor: Twin Cam 110B
Fahrwerk:
Zahnketten angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel
betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Ventilator
Katalysator
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
101,6 mm
111,1 mm
3
1801 cm
9,2:1
68 (92)/5010
146/4000
195 km/h
Euro III
Nachlauf:
147 mm
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
hinten:
Kraftübertragung:
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
1,35 (46/34 Z)
2,06 (66/32 Z)
9,311
6,454
4,793
3,882
3,307
2,790
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
130 mm
86 mm
T17 x 3.50
Leichtmetall-Vollscheibenrad,
schwarz, teilpoliert, gelocht
T17 x 6.00
vorn:
D408 F
140/75 R17 67V
hinten:
D407
200/55 R17 78V
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
2,5 bar
2,9 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
333 kg
157 kg
176 kg
526 kg
193 kg
18,9 l (3,8 l)
2385 mm
990 mm
1095 mm
670 mm
1630 mm
Schaltwippe, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage
Farben: Vivid Black, Black Denim
*
44 Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Heritage Softail Classic
FS2
FLSTC
Motor: High Output Twin Cam 103B
Fahrwerk:
Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-V-Twin,
Kurbelwelle querliegend, zwei kettengetriebene Ausgleichswellen, zwei untenliegende, per Zahnketten
angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte
Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm,
489 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, aktives
Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
9,6:1
55 (75)/5010 [32 (44)/4750**]
130/2750 [97/2500**]
165 km/h [141 km/h**]
Euro III
Nachlauf:
147 mm
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
hinten:
Kraftübertragung:
Primärantrieb über Duplex-Kette, mechanisch betätigte
Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe,
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
1,35 (46/34 Z)
2,06 (66/32 Z)
9,311
6,454
4,793
3,882
3,307
2,790
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Harley-Davidson HD 360
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
130 mm
112 mm
T16 x 3.00
Profile Drahtspeichenrad, verchromt
T16 x 3.00
vorn:
D402 F
MT90 B16 72H
hinten:
D402
MU85 B16 77H
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
347 kg
160 kg
187 kg
526 kg
179 kg
18,9 l (3,8 l)
2405 mm
955 mm
1408 mm
690 mm
1635 mm
Features: elektronische Geschwindigkeitsregelanlage,
Nebelscheinwerfer, abnehmbares Windschild, Security System
(Wegfahrsperre und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung),
Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe,
Beifahrerrückenlehne, zwei Satteltaschen aus Leder,
selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage
Farben: Vivid Black, Superior Blue, Billet Silver, Olive Gold;
Crushed Ice Pearl & Frosted Teal Pearl, Amber Whiskey &
Vivid Black;
Purple Fire & Blackberry Smoke, Cosmic Blue Pearl
*
**
leistungsreduzierte Variante
45
Modelljahr 2016
Softail Slim
Typ:
Modell:
FS2
FLS
Fahrwerk:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
9,6:1
58 (79)/5010 [34 (46)/5000**]
133/3250 [97/2500**]
190 km/h [150 km/h**]
Euro III
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
hinten:
Kraftübertragung:
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
Gabelwinkel:
31°
Nachlauf:
147 mm
1,35 (46/34 Z)
2,06 (66/32 Z)
9,311
6,454
4,793
3,882
3,307
2,790
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
130 mm
86 mm
T16 x 3.00
T16 x 3.00
vorn:
D402 F
MT90 B16 72H
hinten:
D402
MU85 B16 77H
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
321 kg
152 kg
169 kg
526 kg
205 kg
18,9 l (3,4 l)
2350 mm
990 mm
1100 mm
650 mm
1635 mm
Features: Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage
mit Keyless-Fernbedienung), Restreichweitenanzeige,
Fahrertrittbretter, Schaltwippe, selbstrückstellende Blinker,
Kombiblinker (Heck), Warnblinkanlage
Farben: Vivid Black, Charcoal Pearl, Black Denim, Velocity Red
Sunglo, Olive Gold;
Charcoal Satin & Vivid Black Satin
*
**
46 Modelljahr 2016
Fat Boy
Typ:
Modell:
FS2
FLSTF
Fahrwerk:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
9,6:1
58 (79)/5010 [34 (46)/5000**]
133/3250 [97/2500**]
190 km/h [150 km/h**]
Euro III
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
hinten:
Kraftübertragung:
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
Nachlauf:
147 mm
1,35 (46/34 Z)
2,06 (66/32 Z)
9,311
6,454
4,793
3,882
3,307
2,790
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
130 mm
112 mm
T17 x 3.50
gelocht, verchromt
T17 x 6.00
gelocht, verchromt
vorn:
D408 F
140/75 R17 67V
hinten:
D407
200/55 R17 78V
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
2,5 bar
2,9 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
333 kg
157 kg
176 kg
526 kg
193 kg
18,9 l (3,8 l)
2396 mm
990 mm
1095 mm
690 mm
1635 mm
Warnblinkanlage
Farben: Vivid Black, Charcoal Pearl, Velocity Red Sunglo;
Billet Silver & Vivid Black;
*
**
47
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Fat Boy Special
FS2
FLSTFB
Fahrwerk:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
9,6:1
58 (79)/5010 [34 (46)/5000**]
133/3250 [97/2500**]
190 km/h [150 km/h**]
Euro III
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
hinten:
Kraftübertragung:
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
Nachlauf:
147 mm
1,35 (46/34 Z)
2,06 (66/32 Z)
9,311
6,454
4,793
3,882
3,307
2,790
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
130 mm
112 mm
T17 x 3.50
T17 x 6.00
vorn:
D408 F
140/75 R17 67V
hinten:
D407
200/55 R17 78V
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
2,5 bar
2,9 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
333 kg
157 kg
176 kg
526 kg
193 kg
18,9 l (3,8 l)
2385 mm
990 mm
1095 mm
670 mm
1630 mm
Warnblinkanlage
Farben: Vivid Black, Amber Whiskey, Black Denim, Charcoal
Denim, Crushed Ice Pearl
*
**
leistungsreduzierte Version
48 Modelljahr 2016
Softail Deluxe
Typ:
Modell:
FS2
FLSTN
Fahrwerk:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
9,6:1
58 (79)/5250 [34 (46)/5000**]
133/3250 [97/2500**]
190 km/h [150 km/h**]
Euro III
Nachlauf:
147 mm
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
hinten:
Kraftübertragung:
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
1,35 (46/34 Z)
2,06 (66/32 Z)
9,311
6,454
4,793
3,882
3,307
2,790
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
130 mm
86 mm
T16 x 3.00
T16 x 3.00
vorn:
D402 F
MT90 B16 72H
hinten:
D402
MU85 B16 77H
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
333 kg
157 kg
176 kg
526 kg
193 kg
18,9 l (3,8 l)
2400 mm
980 mm
1115 mm
670 mm
1635 mm
Schaltwippe, Gepäckträger, Nebelscheinwerfer, OldschoolRücklicht, selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage
Farben: Vivid Black, Superior Blue;
Mysterious Red Sunglo & Velocity Red Sunglo, Crushed Ice
Pearl & Frosted Teal Pearl;
Purple Fire & Blackberry Smoke, Cosmic Blue Pearl;
*
**
leistungsreduzierte Version
49
Modelljahr 2016
Breakout
Typ:
Modell:
FS2
FXSB
Fahrwerk:
Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel,
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
9,6:1
55 (75)/5010 [32 (44)/4750**]
130/2750 [97/2500**]
180 km/h [150 km/h**]
Euro III
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
hinten:
Kraftübertragung:
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
Gabelwinkel:
37°
Nachlauf:
146 mm
1,35 (46/34 Z)
2,06 (66/32 Z)
9,311
6,454
4,793
3,882
3,307
2,790
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
117 mm
92 mm
21 x 3.50
10-Speichen-Leichtmetallgussrad
18 x 8.00
vorn:
D408 F
130/60 B21 63H
hinten:
D407
240/40 R18 79V
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
2,5 bar
2,9 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
322 kg
143 kg
179 kg
533 kg
211 kg
18,9 l (3,8 l)
2445 mm
915 mm
1040 mm
660 mm
1710 mm
vorverlegte Fußrasten, selbstrückstellende Blinker,
Kombiblinker (Heck), Warnblinkanlage
Farben: Vivid Black, Charcoal Denim, Billet Silver, Crushed Ice
Pearl, Velocity Red Sunglo;
Hard Candy Black Gold Flake
*
**
50 Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Low Rider S
FD2
FXDLS
Motor: Twin Cam 110
Fahrwerk:
untenliegende, per Zahnketten angetriebene Nockenwellen,
zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder (ohv),
Hydrostößel, Heavy Breather Luftfilter, Trockensumpfschmierung, Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 48 mm,
Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose
Transistorzündung, E-Starter, 38 A DreiphasenDrehstromlichtmaschine mit 493 W bei 2000 U/min und max.
Katalysator
einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Leistung kW (PS)/U/min:
Drehmoment Nm/U/min:
Emissionen:
101,6 mm
111,1 mm
3
1801 cm
9,2:1
71 (97)/5250
156/3500
195 km/h
Euro III
Kraftübertragung:
1,35 (46/34 Z)
2,06 (66/32 Z)
9,311
6,454
4,793
3,882
3,307
2,790
31°
32°
128 mm
vorn:
zwei Scheibenbremsen, gelocht,
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
hinten:
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
Lenkkopfwinkel:
Gabelwinkel:
Nachlauf:
Serienbereifung:
vorn:
hinten:
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
130 mm
54 mm
19 x 2.50
10-Speichen-Leichtmetallgussrad,
goldfarben
17 x 4.50
goldfarben
Michelin Harley-Davidson
Scorcher „31“
100/90 B19 57H
Scorcher „31“
160/70 B17 73V
2,1 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Glasfaserfilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
305 kg
141 kg
164 kg
492 kg
187 kg
17,8 l (3,4 l)
2390 mm
900 mm
1170 mm
685 mm
1630 mm
Features: Solositz, Cockpitverkleidung, Security System
Restreichweitenanzeige, elektronische
Geschwindigkeitsregelanlage, Kombiblinker (Heck), separater
Drehzahlmesser in Tankkonsole, selbstrückstellende Blinker,
Warnblinkanlage
Farbe: Vivid Black
*
51
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Street Bob Special
FD2
FXDBC
Motor: Twin Cam 103
Fahrwerk:
Kurbelwelle querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette
540 W, wartungsfreie Batterie 12 V/19 AH, aktives Ansaugund Auspuffsystem, ungeregelter Katalysator
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
9,6:1
57 (78)/5250 [34 (46)/5010**]
130/3000 [89/2500**]
190 km/h [160 km/h**]
Euro III
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
29°
119 mm
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
Zahnriemen
hinten:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
1,35 (46/34 Z)
2,06 (66/32 Z)
Serienbereifung:
vorn:
9,311
6,454
4,793
3,882
3,307
2,790
hinten:
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
127 mm
80 mm
19 x 2.50
5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad,
schwarz mit gefrästen Akzenten
17 x 4.50
Scorcher „31“
100/90 B19 57H
Scorcher „31“
160/70 B17 73V
2,1 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
52 137 kg
167 kg
492 kg
188 kg
17,8 l (3,4 l)
2395 mm
895 mm
1130 mm
670 mm
1630 mm
mit Keyless-Fernbedienung), vorverlegte Fußrasten,
Restreichweitenanzeige, Kombiblinker (Heck),
Farbe: Black Denim
*
**
304 kg
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Street Bob
FD2
FXDB
Motor: Twin Cam 103
Fahrwerk:
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
9,6:1
57 (78)/5250 [34 (46)/5010**]
130/3000 [89/2500**]
190 km/h [160 km/h**]
Euro III
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
hinten:
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
1,35 (46/34 Z)
2,06 (66/32 Z)
9,311
6,454
4,793
3,882
3,307
2,790
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
29°
119 mm
Serienbereifung:
vorn:
hinten:
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
127 mm
80 mm
T19 x 2.50
Drahtspeichenrad, schwarze Felge
T17 x 4.50
Scorcher „31“
100/90 B19 57H
Scorcher „31“
160/70 B17 73V
2,1 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
304 kg
137 kg
167 kg
492 kg
188 kg
17,8 l (3,4 l)
2395 mm
915 mm
1240 mm
680 mm
1625 mm
Features: Solositz, Security System (Wegfahrsperre und
Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung),
Restreichweitenanzeige, Kombiblinker (Heck),
Farben: Vivid Black, Charcoal Pearl, Black Denim, Crushed Ice
Pearl, Velocity Red Sunglo, Olive Gold;
Hard Candy Cancun Blue Flake
*
**
53
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Low Rider
FD2
FXDL
Motor: Twin Cam 103
Fahrwerk:
Katalysator
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
9,6:1
56 (76)/5010 [34 (46)/5010**]
126/3500 [89/2500**]
190 km/h [160 km/h**]
Euro III
Zahnriemen
1,35 (46/34 Z)
2,06 (66/32 Z)
9,311
6,454
4,793
3,882
3,307
2,790
31°
32°
128 mm
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
Lenkkopfwinkel:
Gabelwinkel:
Nachlauf:
hinten:
Serienbereifung:
vorn:
hinten:
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
130 mm
79 mm
19 x 2.50
17 x 4.50
Scorcher „31“
100/90 B19 57H
Scorcher „31“
160/70 B17 73V
2,1 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
311 kg
138 kg
173 kg
492 kg
181 kg
17,8 l (3,4 l)
2345 mm
905 mm
1185 mm
680 mm
1630 mm
Features: Sitzweite variierbar, Lenkerriser einstellbar, Security
System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit KeylessFernbedienung), Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende
Blinker, separater Drehzahlmesser in Tankkonsole,
Warnblinkanlage
Deep Jade Pearl & Vivid Black, Billet Silver & Vivid Black;
*
**
54 Modelljahr 2016
Fat Bob
Typ:
Modell:
FD2
FXDF
Motor: Twin Cam 103
Fahrwerk:
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
9,6:1
58 (79)/5010 [34 (46)/4750**]
132/3250 [88/2500**]
195 km/h [155 km/h**]
Euro III
Zahnriemen
1,35 (46/34 Z)
2,06 (66/32 Z)
9,311
6,454
4,793
3,882
3,307
2,790
Service-Daten:
28°
29°
125 mm
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
Gabelwinkel:
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
hinten:
Serienbereifung:
vorn:
hinten:
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
127 mm
55 mm
T16 x 3.00
Leichtmetall-Gussscheibenrad, geschlitzt,
schwarz
T16 x 5.00
Leichtmetall-Gussscheibenrad, geschlitzt,
schwarz
Dunlop Harley-Davidson
D427 F
130/90 B16 67H
D427
180/70 B16 77H
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
321 kg
149 kg
172 kg
492 kg
171 kg
18,9 l (3,4 l)
2400 mm
890 mm
1135 mm
690 mm
1620 mm
mit Keyless-Fernbedienung), vorverlegte Fußrasten,
Restreichweitenanzeige, Doppelscheinwerfer, LED-Rücklicht
mit zwei Leuchtkreisen, selbstrückstellende Blinker,
Warnblinkanlage
Farben: Vivid Black, Black Denim, Velocity Red Sunglo, Olive
Gold
*
**
55
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Wide Glide
FD2
FXDWG
Motor: Twin Cam 103
Fahrwerk:
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
9,6:1
58 (79)/5010 [34 (46)/4750**]
132/3250 [88/2500**]
195 km/h [155 km/h**]
Euro III
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
Gabelwinkel:
36°
Nachlauf:
132 mm
1,35 (46/34 Z)
2,06 (66/32 Z)
9,311
6,454
4,793
3,882
3,307
2,790
hinten:
127 mm
80 mm
T21 x 2.15
T17 x 4.50
Serienbereifung: Michelin Harley-Davidson
vorn:
Scorcher „31“
80/90-21 54H
hinten:
Scorcher „31“
180/60 B17 75V
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
2,6 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
307 kg
131 kg
176 kg
492 kg
185 kg
17,8 l (3,4 l)
2445 mm
895 mm
1135 mm
680 mm
1715 mm
mit Keyless-Fernbedienung), vorverlegte Fußrasten, Sissybar,
Oldschool-Rücklicht, Restreichweitenanzeige,
Farben: Vivid Black;
Charcoal Pearl (with faded Flames), Velocity Red Sunglo (with
faded Flames), Black Quartz (with faded Flames), Black Denim
(with bright Flames)
*
**
56 Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Switchback
FD2
FLD
Motor: Twin Cam 103
Fahrwerk:
Katalysator
Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, gekapselte CartridgeTelegabel, Standrohrdurchmesser 41 mm, zwei gekapselte
Federbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
9,6:1
56 (76)/5010 [34 (46)/5010**]
126/3500 [89/2500**]
170 km/h [145 km/h**]
Euro III
Zahnriemen
1,35 (46/34 Z)
2,06 (66/32 Z)
9,311
6,454
4,793
3,882
3,307
2,790
29°
30°
148 mm
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
Gabelwinkel:
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
hinten:
Serienbereifung:
vorn:
hinten:
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
98 mm
54 mm
MT18 x 3.50
MT17 x 4.50
D 402F
130/70 B18 63H
D 401
160/70 B17 73H
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
333 kg
147 kg
186 kg
530 kg
197 kg
17,8 l (3,4 l)
2360 mm
930 mm
1385 mm
695 mm
1595 mm
Features: abnehmbares Windschild, Security System
Fahrertrittbretter, Schaltwippe, Restreichweitenanzeige,
selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, zwei
Gepäckkoffer
Farben: Vivid Black, Velocity Red Sunglo, Deep Jade Pearl
*
**
57
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Road Glide Ultra
FL3
FLTRU
Motor: Twin-Cooled High Output Twin Cam 103
Fahrwerk:
Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-VTwin, Auslassventile flüssigkeitsgekühlt, Kurbelwelle
querliegend, zwei untenliegende, per Zahnkette angetriebene
Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder
(ohv), Hydrostößel, Trockensumpfschmierung,
Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 46 mm, Electronic Throttle
Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 50 A
Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine mit 585 W bei 2000 U/min
und max. 650 W, wartungsfreie Batterie 12 V/28 AH, aktives
Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine,
luftunterstützt, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
10,0:1
64 (87)/5010
138/3750
175 km/h
Euro III
Gabelwinkel:
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
Bremse (mit ABS und elektron. Bremskraftverteilung):
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
hinten:
Zahnriemen
Serienbereifung:
vorn:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
1,35 (46/34 Z)
2,13 (68/32 Z)
hinten:
9,593
6,650
4,938
4,000
3,407
2,875
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
Kühlmittelfüllmenge:
Zündkerzen:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
1,04 l
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
900 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
*
58 29°
26°
170 mm
117 mm
76 mm
T17 x 3.0
T16 x 5.0
D408 F
130/80 B17 65H
D407 T
180/65 B16 81H
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
424 kg
189 kg
235 kg
617 kg
193 kg
22,7 l (3,8 l)
2570 mm
915 mm
1425 mm
735 mm
1625 mm
Features: rahmenfeste Road Glide Verkleidung, Beinschilde,
Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit KeylessFernbedienung), Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter,
Schaltwippe, einstellbare Beifahrertrittbretter und
-Rückenlehne, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage,
Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System inkl.
Navigationssystem, Tour-Pak und zwei Gepäckkoffer (Ges.Vol.: 133 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage,
Daymaker LED-Doppelscheinwerfer, Jukebox-Fach
Mysterious Red Sunglo & Velocity Red Sunglo,
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Road King
FL3
FLHR
Motor: High Output Twin Cam 103
Fahrwerk:
Electronic Throttle Control (ETC), kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 50 A Dreiphasen-Drehstromlichtmaschine
mit 585 W bei 2000 U/min und max. 650 W, wartungsfreie
Batterie 12 V/28 AH, aktives Auspuffsystem, ungeregelter
Katalysator, Ölkühler
Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine, luftunterstützt
einstellbar, Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
9,7:1
64 (87)/5010
138/3500
175 km/h
Euro III
Gabelwinkel:
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
hinten:
Zahnriemen
Serienbereifung:
vorn:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
1,35 (46/34 Z)
2,13 (68/32 Z)
hinten:
9,593
6,650
4,938
4,000
3,407
2,875
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
900 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
29°
26°
170 mm
117 mm
76 mm
17 x 3.00
16 x 5.00
D408
130/80 B17 65H
D407
180/65 B16 81H
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
371 kg
171 kg
200 kg
617 kg
246 kg
22,7 (3,8 l)
2450 mm
960 mm
1430 mm
715 mm
1625 mm
einstellbare Beifahrertrittbretter, elektronische
Geschwindigkeitsregelanlage, zwei verschließbare
Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 64,7 l), selbstrückstellende Blinker,
Warnblinkanlage, Halogen-Nebelscheinwerfer
Farben: Vivid Black, Billet Silver, Velocity Red Sunglo;
Crushed Ice Pearl & Frosted Teal Pearl, Deep Jade Pearl &
Vivid Black;
*
59
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Road Glide Special
FL3
FLTRXS
Fahrwerk:
Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine, Federbasis
mit Drehregler einstellbar, Zweiarmschwinge aus
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
9,7:1
64 (87)/5010
138/3500
175 km/h
Euro III
Gabelwinkel:
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
hinten:
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
1,35 (46/34 Z)
2,13 (68/32 Z)
9,593
6,650
4,938
4,000
3,407
2,875
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
900 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
*
60 29°
26°
173 mm
Serienbereifung:
vorn:
hinten:
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
117 mm
54 mm
T19 x 3.5
5-Doppelspeichen-Leichtmetallgussrad
T16 x 5.00
D408 F
130/60 B19 61H
D407 T
180/65 B16 81H
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
385 kg
182 kg
203 kg
617 kg
232 kg
22,7 l (3,8 l)
2430 mm
980 mm
1310 mm
695 mm
1625 mm
Features: rahmenfeste Road Glide Verkleidung, Security
Schaltwippe, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage,
Navigationssystem, zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 65 l),
selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Daymaker LEDDoppelscheinwerfer, Jukebox-Fach
Farben: Vivid Black, Superior Blue, Black Quartz, Velocity Red
Sunglo;
Hard Candy Gold Flake, Hard Candy Black Gold Flake;
Cosmic Blue Pearl
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Road King Classic
FL3
FLHRC
Fahrwerk:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
9,7:1
64 (87)/5010
138/3500
175 km/h
Euro III
Gabelwinkel:
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
hinten:
Zahnriemen
Serienbereifung:
vorn:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
1,35 (46/34 Z)
2,13 (68/32 Z)
hinten:
9,593
6,650
4,938
4,000
3,407
2,875
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
900 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
*
29°
26°
170 mm
117 mm
76 mm
T16 x 3.00
T16 x 5.00
D402 F WWW
MT90 B16 72H
D407 WWW
180/65 B16 81H
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
371 kg
171 kg
200 kg
617 kg
246 kg
22,7 (3,8 l)
2450 mm
960 mm
1430 mm
715 mm
1625 mm
Geschwindigkeitsregelanlage, zwei mit Leder bezogene,
verschließbare Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 65 l),
selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, HalogenNebelscheinwerfer
Farben: Vivid Black, Billet Silver, Velocity Red Sunglo, Olive
Gold;
Deep Jade Pearl & Vivid Black, Crushed Ice Pearl & Frosted
Teal Pearl
61
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Street Glide Special
FL3
FLHXS
Fahrwerk:
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
9,7:1
64 (87)/5010
138/3500
175 km/h
Euro III
Gabelwinkel:
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
Zahnriemen
hinten:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
1,35 (46/34 Z)
2,13 (68/32 Z)
Serienbereifung:
vorn:
9,593
6,650
4,938
4,000
3,407
2,875
hinten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
900 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
62 Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
117 mm
55 mm
19 x 3.50
schwarz/silberfarben
16 x 5.00
D408 F
130/60 B19 61H
D407 T
180/65 B16 81H
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Service-Daten:
*
29°
26°
173 mm
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
372 kg
170 kg
202 kg
617 kg
245 kg
22,7 l (3,8 l)
2450 mm
960 mm
1350 mm
695 mm
1625 mm
Features: lenkerfeste „Batwing“-Verkleidung mit kurzer
Scheibe, Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit
Keyless-Fernbedienung), elektron. Geschwindigkeitsregelanlage, Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter,
Schaltwippe, Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System inkl.
Navigationssystem, höhenverstellbare Fahrertrittbretter, zwei
Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 65 l), selbstrückstellende Blinker,
Warnblinkanlage, Jukebox-Fach
Farben: Vivid Black, Black Denim, Deep Jade Pearl, Charcoal
Denim, Velocity Red Sunglo; Hard Candy Gold Flake, Hard
Candy Black Gold Flake; Cosmic Blue Pearl
Modelljahr 2016
Electra Glide Ultra Classic
Typ:
Modell:
FL3
FLHTCU
Fahrwerk:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
10,0:1
64 (87)/5010
138/3750
175 km/h
Euro III
Gabelwinkel:
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
hinten:
Zahnriemen
Serienbereifung:
vorn:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
1,35 (46/34 Z)
2,13 (68/32 Z)
hinten:
9,593
6,650
4,938
4,000
3,407
2,875
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
Zündkerzen:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
1,04 l
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
900 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
*
29°
26°
170 mm
117 mm
76 mm
T17 x 3.00
T16 x 5.00
D408 F
130/80 B17 65H
D407 T
180/65 B16 81H
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
411 kg
180 kg
231 kg
617 kg
206 kg
22,7 l (3,8 l)
2600 mm
960 mm
1440 mm
740 mm
1625 mm
Features: lenkerfeste „Batwing“-Verkleidung, Beinschilde,
Boom! Box 4.3 Infotainment-System (optional 6.5 GT),
Tour-Pak und zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.: 133 l),
selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Daymaker LEDScheinwerfer und -Nebelscheinwerfer, Jukebox-Fach
Farben: Vivid Black, Superior Blue, Billet Silver;
Mysterious Red Sunglo & Velocity Red Sunglo, Amber Whiskey
& Charcoal Pearl;
63
Modelljahr 2016
Electra Glide Ultra Limited
Typ:
Modell:
FL3
FLHTK
Fahrwerk:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
10,0:1
64 (87)/5010
138/3750
175 km/h
Euro III
Gabelwinkel:
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
hinten:
Zahnriemen
Serienbereifung:
vorn:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
1,35 (46/34 Z)
2,13 (68/32 Z)
hinten:
9,593
6,650
4,938
4,000
3,407
2,875
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
Zündkerzen:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
1,04 l
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
900 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
*
64 29°
26°
170 mm
117 mm
76 mm
T17 x 3.00
T16 x 5.00
D408 F
130/80 B17 65H
D407 T
180/65 B16 81H
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
414 kg
179 kg
235 kg
617 kg
203 kg
22,7 l (3,8 l)
2600 mm
960 mm
1440 mm
740 mm
1625 mm
Navigationssystem, Tour-Pak und zwei Gepäckkoffer (Ges.Vol.: 133 l), Heizgriffe, selbstrückstellende Blinker,
Warnblinkanlage, Daymaker LED-Scheinwerfer und
-Nebelscheinwerfer, Jukebox-Fach
Farben: Vivid Black, Black Quartz;
Billet Silver & Vivid Black, Amber Whiskey & Vivid Black,
Mysterious Red Sunglo & Velocity Red Sunglo, Deep Jade
Pearl & Vivid Black;
Modelljahr 2016
Electra Glide Ultra Limited Low
Typ:
Modell:
FL3
FLHTKL
Fahrwerk:
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
10,0:1
64 (87)/5010
138/3750
175 km/h
Euro III
Gabelwinkel:
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
hinten:
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
1,35 (46/34 Z)
2,13 (68/32 Z)
9,593
6,650
4,938
4,000
3,407
2,875
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
Zündkerzen:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
1,04 l
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
900 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
*
29°
26°
170 mm
Serienbereifung:
vorn:
hinten:
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
117 mm
55 mm
T17 x 3.00
T16 x 5.00
D408 F
130/80 B17 65H
D407 T
180/65 B16 81H
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
414 kg
179 kg
235 kg
617 kg
203 kg
22,7 l (3,8 l)
2600 mm
960 mm
1390 mm
685 mm
1625 mm
Navigationssystem, Tour-Pak, zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.:
133 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Daymaker
LED-Scheinwerfer und -Nebelscheinwerfer, Jukebox-Fach
Farben: Vivid Black, Black Quartz;
Billet Silver & Vivid Black, Amber Whiskey & Vivid Black,
Mysterious Red Sunglo & Velocity Red Sunglo, Deep Jade
Pearl & Vivid Black;
65
Modelljahr 2016
Tri Glide Ultra
Typ:
Modell:
TG1
FLHTCUTG
Fahrwerk:
Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen mit Trike-Rahmenheck,
Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, Starrachse mit
Differential, zwei Federbeine, luftunterstützt einstellbar
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
98,4 mm
111,1 mm
3
1690 cm
10,0:1
64 (87)/5010
138/3750
150 km/h
Euro I
Gabelwinkel:
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
Bremse (mit Feststellbremse):
vorn:
Ø 300 mm, Sechskolben-Festsattel
hinten:
Ø 271 mm, Einkolben-Schwimmsattel
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
hinten:
Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe und
elektrische Rückfahrhilfe, Zahnriemen
Serienbereifung:
vorn:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
1,35 (46/34 Z)
2,33 (70/30 Z)
hinten:
10,534
7,302
5,423
4,392
3,741
3,157
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
Zündkerzen:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
1,04 l
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
900 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
*
66 32°
26°
100 mm
117 mm
76 mm
16 x 3.00
15 x 5.50
D402 F
MT90 B16 72H
Signature
P205/65 R15 92T
2,5 bar
1,8 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
560 kg
170 kg
390 kg
771 kg
211 kg
22,7 l (3,8 l)
2670 mm
1390 mm
1430 mm
720 mm
1670 mm
Schaltwippe, einstellbare Beifahrertrittbretter, Beifahrerrückenlehne, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage,
Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System inkl. Navigationssystem, Gepäckraum, Tour-Pak und zwei Gepäckkoffer (Ges.Vol.: 193 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage,
Heizgriffe, Daymaker LED-Scheinwerfer, Jukebox-Fach
Farben: Vivid Black, Billet Silver;
Deep Jade Pearl & Vivid Black, Billet Silver & Vivid Black,
Mysterious Red Sunglo & Velocity Red Sunglo;
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Roadster
XL2
XL 1200CX
Motor: Evolution Sportster 1200
Fahrwerk:
Kurbelwelle querliegend, vier untenliegende, per Zahnrad
kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 30 A EinphasenDrehstromlichtmaschine mit 357 W bei 2000 U/min und max.
Katalysator
Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Upside-down-Telegabel,
Tauchrohrdurchmesser 43 mm, zwei Emulsion-Federbeine mit
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
88,9 mm
96,8 mm
3
1202 cm
10,0:1
49 (67)/5500 [34 (46)4750**]
97/4250 [90/2250**]
180 km/h [155 km/h**]
Euro III
Primärantrieb über Triplex-Kette, mechanisch betätigte
Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe,
Zahnriemen
29°
27,4°
140 mm
vorn:
hinten:
Ø 260 mm, Zweikolben-Festsattel
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
Lenkkopfwinkel:
Gabelwinkel:
Nachlauf:
hinten:
Serienbereifung:
vorn:
1,50 (57/38 Z)
2,34 (68/29 Z)
hinten:
9,315
6,653
4,498
4,102
3,517
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
114 mm
81 mm
19 x 3.00
18 x 4.25
GT502F
120/70 R 19
GT502
150/70 R18
2,5 bar
2,9 bar
Maße und Gewichte:
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
259 kg
123 kg
136 kg
454 kg
195 kg
12,5 l (3 l)
2185 mm
840 mm
1080 mm
785 mm
1505 mm
Features: Drehzahlmesser (analog) mit integriertem
Tachometer (digital), Restreichweitenanzeige, Security System
selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage, Kombiblinker
(Heck)
Farben:
Vivid Black, Black Denim, Velocity Red Sunglo;
Rahmen und Schwinge stets mattschwarz lackiert
*
**
67
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Iron 883
XL2
XL 883N
Fahrwerk:
Katalysator
Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Cartridge-Telegabel mit
Faltenbälgen, Standrohrdurchmesser 39 mm, zwei EmulsionFederbeine mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
76,2 mm
96,8 mm
3
883 cm
9,0:1
39 (53)/5750 [33 (45)/5500 **]
71/3750 [69/2500**]
160 km/h [155 km/h**]
Euro III
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
Zahnriemen
hinten:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
1,68 (57/34 Z)
2,34 (68/29 Z)
Serienbereifung:
vorn:
10,410
7,436
5,531
4,584
3,931
hinten:
Service-Daten:
26°
117 mm
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
92 mm
41 mm
T19 x 2.15
T16 x 3.00
Scorcher „31“
100/90 B19 57H
Scorcher „31“
150/80 B16 77H
2,1 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
256 kg
120 kg
136 kg
454 kg
198 kg
12,5 l (3 l)
2250 mm
855 mm
1140 mm
775 mm
1515 mm
Features: Solositz, runder Luftfilter, Security System
Kombiblinker (Heck), selbstrückstellende Blinker,
Warnblinkanlage
Farben: Charcoal Denim, Black Denim, Olive Gold;
*
**
68 Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Forty-Eight
XL2
XL 1200X
Fahrwerk:
Katalysator
Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Cartridge-Telegabel,
Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Emulsion-Federbeine mit
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
88,9 mm
96,8 mm
3
1202 cm
10,0:1
49 (67)/6000 [34 (46)/5750**]
96/3500 [88/2500**]
180 km/h [155 km/h**]
Euro III
Zahnriemen
1,50 (57/38 Z)
2,27 (68/30 Z)
9,004
6,432
4,783
3,965
3,400
30°
29°
132 mm
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
Lenkkopfwinkel:
Gabelwinkel:
Nachlauf:
hinten:
Serienbereifung:
vorn:
hinten:
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
92 mm
54 mm
T16 x 3.00
T16 x 3.00
Scorcher „31“
130/90 B16 73H
Scorcher „31“
150/80 B16 77H
2,5 bar
2,8 bar
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
252 kg
120 kg
132 kg
454 kg
202 kg
7,9 l (2,5 l)
2210 mm
845 mm
1085 mm
710 mm
1495 mm
Features: Solositz, vorverlegte Fußrasten, runder Luftfilter,
Rückspiegel unter Lenker, Security System (Wegfahrsperre
und Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), Kombiblinker
(Heck), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage
Farben: Vivid Black, Billet Silver, Velocity Red Sunglo, Olive
Gold;
Hard Candy Cancun Blue Flake, Hard Candy Gold Flake
*
**
69
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
SuperLow
XL2
XL 883L
Fahrwerk:
Katalysator
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
76,2 mm
96,8 mm
3
883 cm
9,0:1
39 (53)/5750 [33 (45)/5750**]
70/3750 [68/3250**]
160 km/h [155 km/h**]
Euro III
Zahnriemen
1,68 (57/34 Z)
2,34 (68/29 Z)
10,410
7,436
5,531
4,584
3,931
31°
30°
145 mm
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
Lenkkopfwinkel:
Gabelwinkel:
Nachlauf:
hinten:
Serienbereifung:
vorn:
hinten:
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
108 mm
54 mm
T18 x 3.50
MT17 x 4.50
Scorcher „11“
120/70 ZR18 59W
Scorcher „11“
150/60 ZR17 66W
2,5 bar
2,9 bar
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
258 kg
121 kg
137 kg
454 kg
196 kg
17 l (3,8 l)
2225 mm
845 mm
1130 mm
705 mm
1500 mm
Features: Solositz, Security System (Wegfahrsperre und
Alarmanlage mit Keyless-Fernbedienung), selbstrückstellende
Blinker, Warnblinkanlage
Farben: Vivid Black, Superior Blue, Velocity Red Sunglo;
Crushed Ice Pearl & Frosted Teal Pearl
*
**
70 Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Seventy-Two
XL2
XL 1200V
Fahrwerk:
Katalysator
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
88,9 mm
96,8 mm
3
1202 cm
10,0:1
49 (67)/6000 [34(46)5750**]
96/3500 [88/2500**]
175 km/h [155 km/h**]
Euro III
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
hinten:
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
32°
135 mm
Serienbereifung:
vorn:
1,50 (57/38 Z)
2,27 (68/30 Z)
hinten:
9,004
6,432
4,783
3,965
3,400
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
140 mm
54 mm
MT21 x 2.15
Drahtspeichenrad
T16 x 3.00
Drahtspeichenrad
D402F Narrow Whitewall
MH90-21 54H
D401 Narrow Whitewall
150/80 B16 71H
2,1 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
257kg
116 kg
141 kg
454 kg
197 kg
7,9 l (2,5 l)
2275 mm
920 mm
1265 mm
730 mm
1540 mm
Features: Solositz, vorverlegte Fußrasten, runder Luftfilter,
Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit KeylessFernbedienung), Kombiblinker (Heck), selbstrückstellende
Blinker, Warnblinkanlage
Farben: Black Denim, Black Quartz, Charcoal Denim;
Hard Candy Gold Flake, Hard Candy Black Gold Flake
*
**
71
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Sportster 1200 Custom
XL2
XL 1200C
Fahrwerk:
Katalysator
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
88,9 mm
96,8 mm
3
1202 cm
10,0:1
50 (68)/5750 [34 (46)5750**]
96/3750 [88/2500**]
180 km/h [155 km/h**]
Euro III
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
hinten:
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
30°
107 mm
Serienbereifung:
vorn:
1,50 (57/38 Z)
2,27 (68/30 Z)
hinten:
9,004
6,432
4,783
3,965
3,400
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
105 mm
54 mm
16 x 3.00
Drahtspeichenrad
16 x 3.00
Drahtspeichenrad
Scorcher „31“
130/90 B16 73H
Scorcher „31“
150/80 B16 77H
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
268 kg
125 kg
143 kg
454 kg
186 kg
17 l (3 l)
2225 mm
840 mm
1150 mm
725 mm
1530 mm
Features: vorverlegte Fußrasten, Security System
Farben: Vivid Black, Charcoal Pearl, Superior Blue;
Amber Whiskey & Vivid Black, Deep Jade Pearl & Vivid Black,
Mysterious Red Sunglo & Velocity Red Sunglo
*
**
72 Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
XL2
XL 1200CA
Sportster 1200 Custom
Limited Edition A
Fahrwerk:
Katalysator
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
88,9 mm
96,8 mm
3
1202 cm
10,0:1
50 (68)/5750 [34 (46)5750**]
96/3750 [88/2500**]
180 km/h [155 km/h**]
Euro III
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
Zahnriemen
hinten:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
1,50 (57/38 Z)
2,27 (68/30 Z)
Serienbereifung:
vorn:
9,004
6,432
4,783
3,965
3,400
hinten:
Service-Daten:
30°
107 mm
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
105 mm
54 mm
T16 x 3.00
schwarz, teilpoliert
T16 x 3.00
schwarz, teilpoliert
Scorcher „31“
130/90 B16 73H
Scorcher „31“
150/80 B16 77H
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
268 kg
125 kg
143 kg
454 kg
186 kg
17 l (3 l)
2225 mm
820 mm
1095 mm
725 mm
1530 mm
Farbe: Amber Whiskey & Vivid Black
*
**
73
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Sportster 1200 Custom Limited Edition B
XL2
XL 1200CB
Fahrwerk:
Katalysator
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
88,9 mm
96,8 mm
3
1202 cm
10,0:1
50 (68)/5750 [34 (46)5750**]
96/3750 [88/2500**]
180 km/h [155 km/h**]
Euro III
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
hinten:
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
30°
107 mm
Serienbereifung:
vorn:
1,50 (57/38 Z)
2,27 (68/30 Z)
hinten:
9,004
6,432
4,783
3,965
3,400
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
105 mm
54 mm
T16 x 3.00
T16 x 3.00
Scorcher „31“
130/90 B16 73H
Scorcher „31“
150/80 B16 77H
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
268 kg
125 kg
143 kg
454 kg
186 kg
17 l (3 l)
2225 mm
940 mm
1235 mm
725 mm
1530 mm
Farben: Charcoal Pearl, Black Denim
*
**
74 Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
SuperLow 1200T
XL2
XL 1200T
Fahrwerk:
Katalysator
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
88,9 mm
96,8 mm
3
1202 cm
10,0:1
50 (68)/5750 [34 (46)5750**]
96/3750 [88/2500**]
180 km/h [155 km/h**]
Euro III
Zahnriemen
1,50 (57/38 Z)
2,27 (68/30 Z)
9,004
6,432
4,783
3,965
3,400
31°
30°
145 mm
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
Lenkkopfwinkel:
Gabelwinkel:
Nachlauf:
hinten:
Serienbereifung:
vorn:
hinten:
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
105 mm
54 mm
T18 x 3.50
MT17 x 4.50
Scorcher 11 T
120/70 ZR18 59W
Scorcher 11 T
150/70 ZR17 69W
2,5 bar
2,9 bar
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
274 kg
125 kg
149 kg
454 kg
180 kg
17 l (3,8 l)
2210 mm
850 mm
1300 mm
705 mm
1500 mm
mit Keyless-Fernbedienung), Windschild, zwei Gepäckkoffer
(Ges.-Vol.: 39 l), selbstrückstellende Blinker, Warnblinkanlage,
Federbasis ohne Werkzeug justierbar
Farben: Vivid Black, Black Quartz, Velocity Red Sunglo;
Billet Silver & Vivid Black, Deep Jade Pearl & Vivid Black;
*
**
75
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Night Rod Special
VR1
VRSCDX
Motor: Revolution
Fahrwerk:
Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt 60-Grad-V-Twin,
Kurbelwelle querliegend, je zwei obenliegende Nockenwellen
(dohc) und vier Ventile pro Zylinder, Ausgleichswelle,
Nasssumpfschmierung, sequenzielle elektronische
Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 53 mm, kontaktlose
Katalysator
Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen mit verschraubten
Unterzügen, Upside-down-Telegabel, Tauchrohrdurchmesser
43 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis,
Zweiarmschwinge aus Leichtmetallguss, poliert
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
105 mm
72 mm
3
1247 cm
11,5:1
90 (122)/8000
111/7250
225 km/h
Euro III
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
Primärantrieb über geradeverzahnte Zahnräder mit hohem
Überdeckungsgrad, hydraulisch betätigte Neunscheiben-AntiHopping-Kupplung im Ölbad, Fünfganggetriebe,
Sekundärantrieb mit Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
1,83 (117/64 Z)
2,40 (72/30 Z)
10,969
7,371
5,900
5,095
4,563
34°
142 mm
hinten:
Serienbereifung:
vorn:
hinten:
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
102 mm
74 mm
19 x 3.00
schwarz, mit Pinstripe
18 x 8.00
schwarz, mit Pinstripe
Scorcher „11“
120/70 ZR19 60W
Scorcher „11“
240/40 R18 79V
2,5 bar
2,9 bar
Maße und Gewichte:
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
Zündkerzen:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Harley-Davidson 360
2,4 l
10R12A
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1200 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
302 kg
138 kg
164 kg
488 kg
186 kg
18,9 l (1,9 l)
2440 mm
890 mm
1065 mm
675 mm
1705 mm
Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende Blinker,
Warnblinkanlage
Farben: Vivid Black (with orange Pin Stripe Wheels), Charcoal
Denim (with Rally Stripes and Machined Aluminum Pin Stripe
Wheels), Velocity Red Sunglo (with Rally Stripes and Machined
Aluminum Pin Stripe Wheels), Olive Gold (with Rally Stripes
and Machined Aluminum Pin Stripe Wheels)
*
76 Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
V-Rod Muscle
VR1
VRSCF
Motor: Revolution
Fahrwerk:
Kurbelwelle querliegend, je zwei obenliegende Nockenwellen
(dohc) und vier Ventile pro Zylinder, Ausgleichswelle,
Nasssumpfschmierung, sequenzielle elektronische
Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 53 mm, kontaktlose
Katalysator
Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen mit verschraubten
Unterzügen, Upside-down-Telegabel, Tauchrohrdurchmesser
43 mm, zwei Federbeine mit einstellbarer Federbasis,
Zweiarmschwinge aus Leichtmetallguss, poliert
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
105 mm
72 mm
3
1247 cm
11,5:1
89 (121)/8000
115/6500
230 km/h
Euro III
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
Primärantrieb über geradeverzahnte Zahnräder mit hohem
Überdeckungsgrad, hydraulisch betätigte Neunscheiben-AntiHopping-Kupplung im Ölbad, Fünfganggetriebe,
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
1,83 (117/64 Z)
2,4 (72/30 Z)
10,969
7,371
5,900
5,095
4,563
34°
142 mm
hinten:
Serienbereifung:
vorn:
hinten:
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
102 mm
74 mm
19 x 3.00
18 x 8.00
Scorcher „11“
120/70 ZR19 60W
Scorcher „11“
240/40 R18 79V
2,5 bar
2,9 bar
Maße und Gewichte:
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
Zündkerzen:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Harley-Davidson 360
2,4 l
10R12A
Luftfilter:
Gewebefilterelement
Leerlaufdrehzahl:
1200 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
307 kg
138 kg
169 kg
488 kg
181 kg
18,9 l (1,9 l)
2410 mm
950 mm
1130 mm
705 mm
1700 mm
Restreichweitenanzeige, selbstrückstellende Blinker,
Warnblinkanlage
Farben: Vivid Black, Black Denim;
Billet Silver (with Flames), Velocity Red Sunglo (with Flames),
Crushed Ice Pearl (with 2-tone Panel Graphics)
*
77
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
Street 750
XG1
XG 750
Motor: Revolution X
Fahrwerk:
Kurbelwelle querliegend, je eine obenliegende Nockenwelle
(ohc) und vier Ventile pro Zylinder, über Kipphebel gesteuert,
eine Ausgleichswelle, Nasssumpfschmierung, sequenzielle
elektronische Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Ø 38 mm,
kontaktlose Transistorzündung, E-Starter, 35 A DreiphasenDrehstromlichtmaschine mit 302 W bei 1200 U/min,
wartungsfreie Batterie 12 V/12 AH, ungeregelter Katalysator
Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Telegabel mit
Faltenbälgen, Standrohrdurchmesser 37 mm, zwei Federbeine
mit einstellbarer Federbasis, Zweiarmschwinge aus
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
85,0 mm
66,0 mm
3
749 cm
11:1
42 (57)/8000 [33 (45)/7540**]
59/4000 [58/4000**]
170 km/h [155 km/h]
Euro III
Bremse:
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
Kraftübertragung:
Primärantrieb über Zahnräder, mechanisch betätigte
Mehrscheiben-Kupplung im Ölbad, Sechsganggetriebe,
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
Lenkkopfwinkel:
Nachlauf:
1,88 (68/36 Z)
2,66 (80/30 Z)
14,25
10,07
7,45
6,00
5,04
4,53
Service-Daten:
hinten:
Serienbereifung:
vorn:
hinten:
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
32°
115 mm
140 mm
89,5 mm
17 x 2.50
7-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz,
Felgenring silberfarben
15 x 3.50
7-Speichen-Leichtmetallgussrad, schwarz,
Felgenring silberfarben
Scorcher „11“
100/80 R17 52H
Scorcher „11“
140/75 R15
2,3 bar
2,9 bar
Maße und Gewichte:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
Zündkerzen:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Harley-Davidson 360
1,3 l
RG6HCC
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
1200 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
229 kg
103 kg
126 kg
431 kg
202 kg
13,1 l (3,1 l)
2225 mm
820 mm
1060 mm
710 mm
1535 mm
Features: Cockpitverkleidung, LED-Rücklicht
Farben: Vivid Black, Superior Blue, Fire Red, Black Denim
*
**
78 Modelljahr 2016
CVO Pro Street Breakout
Typ:
Modell:
FS2
FXSE
Zahnkette angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel
betätigte Ventile je Zylinder (ohv), Hydrostößel, Heavy Breather
Katalysator
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Leistung kW (PS)/U/min:
Drehmoment Nm/U/min:
Emissionen:
101,6 mm
111,1 mm
3
1801 cm
9,2:1
68 (92)/5010
151/3500
190 km/h
Euro III
Fahrwerk:
Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Upside-down-Telegabel,
Tauchrohrdurchmesser 43 mm, zwei Federbeine mit
Gabelwinkel:
33°
Nachlauf:
196 mm
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
hinten:
Kraftübertragung:
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
1,35 (46/34 Z)
2,06 (66/32 Z)
9,311
6,454
4,793
3,882
3,307
2,790
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
Gewebefilterelement
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
125 mm
92 mm
19 x 3.50
5-Speichen-Leichtmetallgussrad, verchromt
18 x 8.00
5-Speichen-Leichtmetallgussrad, verchromt
vorn:
D408 F
130/60 B19 61H
hinten:
D407
240/40 R18 79V
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
2,5 bar
2,9 bar
Maße und Gewichte:
Leergewicht inkl. Betr.stoffe::
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
332 kg
153 kg
179 kg
533 kg
201 kg
18,9 l (3,8 l)
2330 mm
910 mm
1080 mm
660 mm
1680 mm
mit Keyless-Fernbedienung), Keyless Ignition,
Restreichweitenanzeige, vorverlegte Fußrasten, elektronische
Geschwindigkeitsregelanlage, selbstrückstellende LED-Blinker,
Kombiblinker (Heck), Daymaker LED-Scheinwerfer,
Warnblinkanlage
Farben: Starfire Black & Starfire Black, White Gold Pearl &
Starfire Black
*
79
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
CVO Road Glide Ultra
FL3
FLTRUSE
Motor: Twin-Cooled Twin Cam 110
Fahrwerk:
Luft- und flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt 45-Grad-VTwin, Auslassventile flüssigkeitsgekühlt, Automatic
untenliegende, per Zahnkette angetriebene Nockenwellen,
Hydrostößel, Ventilator Luftfilter, Trockensumpfschmierung,
und max. 690 W, wartungsfreie Batterie 12 V/28 AH,
ungeregelter Katalysator
Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen, Triple Circuit Damping
Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm, zwei Federbeine,
luftunterstützt einstellbar, Zweiarmschwinge aus
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
101,6 mm
111,1 mm
3
1801 cm
9,2:1
72 (98)/5010
156/3750
180 km/h
Euro III
Kraftübertragung:
1,35 (46/34 Z)
2,13 (68/32 Z)
9,593
6,650
4,938
4,000
3,407
2,875
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
*
80 26°
29°
170 mm
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
hinten:
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
Lenkkopfwinkel:
Gabelwinkel:
Nachlauf:
Serienbereifung:
vorn:
hinten:
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
117 mm
76 mm
T17 x 3.00
7-Speichen-Leichtmetallgussrad „Slicer“,
verchromt
T16 x 5.00
verchromt
D 408 F
130/80 B17 65H
D 407
180/65 B16 81H
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
439 kg
194 kg
245 kg
617 kg
178 kg
22,7 l (3,8 l)
2600 mm
1080 mm
1430 mm
755 mm
1625 mm
Features: rahmenfeste „Sharknose“-Verkleidung, Beinschilde
Security System (Wegfahrsperre und Alarmanlage mit KeylessFernbedienung), Keyless Ignition, Reifendruckkontrollsystem,
Geschwindigkeitsregelanlage, Heizgriffe, beheizbare Sitzbank
mit zwei Rückenlehnen, Boom! Box 6.5 GT InfotainmentSystem mit Navigationssystem, Tour-Pak, zwei Gepäckkoffer
(Ges.-Vol.: 133 l), Zentralverriegelung für Gepäcksystem,
hinterleuchtete Bedienelemente, selbstrückstellende LEDBlinker, Daymaker LED-Doppelscheinwerfer, Warnblinkanlage
Farben: Ruby Red & Palladium Silver, Stardust Silver &
Palladium Silver, Charcoal Slate & Carbon Dust
Modelljahr 2016
Typ:
Modell:
CVO Street Glide
FL3
FLHXSE
Fahrwerk:
Zweiarmschwinge aus Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
101,6 mm
111,1 mm
3
1801 cm
9,2:1
72 (98)/5010
156/3750
185 km/h
Euro III
Zahnriemen
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
Serienbereifung:
vorn:
9,593
6,650
4,938
4,000
3,407
2,875
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Felgengröße:
vorn:
hinten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
*
Federweg:
vorn:
hinten:
1,35 (46/34 Z)
2,13 (68/32 Z)
Service-Daten:
26°
29°
170 mm
vorn:
hinten:
hinten:
Kraftübertragung:
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
Lenkkopfwinkel:
Gabelwinkel:
Nachlauf:
117 mm
55 mm
T19 x 3.50
„Aggressor“, verchromt
T18 x 5.00
„Aggressor“, verchromt
D 408 F
130/60 B19 61H
D 407
180/55 B18 80H
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
395 kg
181 kg
214 kg
617 kg
222 kg
22,7 l (3,8 l)
2450 mm
960 mm
1345 mm
690 mm
1625 mm
Features: rahmenfeste „Batwing“-Verkleidung, Beinschilde,
elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Sitzbank mit
Ledereinsätzen, Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System mit
Navigationssystem, Boom! Stage II Audio-System
(Musikleistung: 600 Watt), hinterleuchtete Bedienelemente,
zwei Gepäckkoffer mit Extensions (Ges.-Vol.: 68 l),
selbstrückstellende LED-Blinker, Daymaker LED-Scheinwerfer,
Warnblinkanlage
Farben: Carbon Crystal with Phantom Flames, Atomic Red with
Candy Apple Flames, White Amethyst with Black Licorice
Flames, Black Licorice with Midnight Cobalt Flames
81
Modelljahr 2016
CVO Limited
Typ:
Modell:
FL3
FLHTKSE
Fahrwerk:
luftunterstützt einstellbar, Zweiarmschwinge aus
Vierkantstahlprofil
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Emissionen:
101,6 mm
111,1 mm
3
1801 cm
9,2:1
72 (98)/5010
156/3750
180 km/h
Euro III
Kraftübertragung:
1,35 (46/34 Z)
2,13 (68/32 Z)
9,593
6,650
4,938
4,000
3,407
2,875
Service-Daten:
Garantie:
Erstinspektion:
Service-Intervalle:
Motorölwechsel:
mit Filter:
Motoröl:
Füllmenge:
nach 1600 km
alle 8000 km
alle 8000 km
Zündkerzen:
6R12
Luftfilter:
Leerlaufdrehzahl:
1000 U/min
Kraftstoff:
Super Bleifrei
*
26°
29°
170 mm
vorn:
hinten:
Federweg:
vorn:
hinten:
Felgengröße:
vorn:
hinten:
Neunscheiben -Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe,
Zahnriemen
Gesamtübersetzung:
1. Gang:
2. Gang:
3. Gang:
4. Gang:
5. Gang:
6. Gang:
Lenkkopfwinkel:
Gabelwinkel:
Nachlauf:
Serienbereifung:
vorn:
hinten:
Reifenluftdruck:
vorn:
hinten:
117 mm
76 mm
T17 x 3.00
verchromt
T16 x 5.00
verchromt
D 408 F
130/80 B17 65H
D 407
180/65 B16 81H
2,5 bar
2,8 bar
Maße und Gewichte:
Radlastverteilung:
vorn:
hinten:
Zuladung:
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
433 kg
186 kg
247 kg
617 kg
184 kg
22,7 l (3,8 l)
2600 mm
960 mm
1440 mm
740 mm
1625 mm
Features: rahmenfeste „Batwing“-Verkleidung, Beinschilde,
Restreichweitenanzeige, Fahrertrittbretter, Schaltwippe, einstellbare Beifahrertrittbretter, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Heizgriffe, beheizbare Sitzbank mit BeifahrerRückenlehne, Boom! Box 6.5 GT Infotainment-System mit
Navigationssystem, Tour-Pak, zwei Gepäckkoffer (Ges.-Vol.:
133 l), Zentralverriegelung für Gepäcksystem, selbstrückstellende LED-Blinker, hinterleuchtete Bedienelemente,
Daymaker LED-Scheinwerfer und -Nebelscheinwerfer,
Warnblinkanlage
Farben: Palladium Silver & Phantom Blue, Carbon Dust &
Electric Red Pearl, Charcoal Slate & Palladium Silver
82

Das Modelljahr 2016 bei Harley

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