Artikel Hymer Nova CCC Ausgabe 12_2009

Aus
Camping,
Cars &
Caravans
Heft 12/2009
Profitest
Hymer Nova 530
Der Griff nach den Sternen
Mit einem neuen
Möbelbau will Hymer
seine Oberklasse
Nova noch besser
machen.
Text: Volker Stallmann
Fotos: Dieter S. Heinz
4 Camping, Cars & Caravans 12/2009
Zurück in die Zukunft. Die
Oberklassen-Baureihe Nova aus
Bad Waldsee wird wieder vereinheitlicht. Bis 2011 sollen alle
Varianten zusammenschmelzen und nur noch mit einem
Erscheinungsbild und einer
Möbelvariante auftreten. Für
den ersten Schritt haben sich
die Ingenieure bei Hymer fünf
Grundrisse vorgenommen. Diese sind grundsätzlich für zwei
Personen konzipiert und haben
immer eine umbaubare Sitzgruppe im Bug.
Äußerlich unterscheiden
sich die Neuen nur durch leichte Dekoränderungen von GL
und SL. Selbstverständlich setzt
man bei Hymer weiterhin auf
den bewährten PUAL-Aufbau
mit ausgeschäumten Wänden,
der sich vom etablierten Aufbau in der Branche technolo-
gisch deutlich doch absetzt. Innen kommt ein komplett neuer
Möbelbau zum Einsatz, der
Elemente aus Nova GL, SL und
selbst aus dem edlen Flaggschiff Nova S kombiniert.
Im Profitest tritt der Nova
530 mit Einzelbetten und
Rundsitzgruppe an. Der mittelgroße Reisewagen steht mit
21.890 Euro in der Preisliste,
unser Testcaravan ist darüber
hinaus mit dem Komfortpaket
1, Teppichboden, Alufelgen,
Trittstufe, Warmwasserheizung
und weiterem Zubehör ausgestattet und bringt es auf knapp
26.000 Euro. Dafür dürften
die Testprofis schon einige Begeisterung zeigen, aber greift
Hymer damit auch erfolgreich
nach den Sternen?
Karosserie
Erste Begeisterungsstürme
entfacht in jedem Fall der Aufbau bei Karosseriemeister Rudi
Stahl: „Der PUAL-Aufbau von
Hymer gehört nach wie vor
zum Besten, was der Markt zu
bieten hat.“ Außen Glattblech,
innen Sperrholz und dazwischen die eingeschäumte Isolierung aus Polyurethanschaum
– stabiler und dichter lassen
sich Caravanwände kaum machen. Zumal der Schaum selbst
kein Wasser aufnimmt im Gegensatz zum Styropor.
Dekors und Leuchten kommen unverändert von den bekannten Novas – abgesehen
von den Farben. Die schicken
Alufelgen des Test-Nova kosten
Aufpreis. Bewährte technische
Lösungen behält der Nova bei
– so die perfekt angeschlagene
Deichselkastenklappe, deren
Scharnier kein Wasser in den
Bugstauraum eindringen lässt,
oder die stabile Deichselabdeckung.
Die ausziehbare Trittstufe am Eingang ist nett, kostet
aber extra. Innen entschärft
ein breites Profil die unvermeidliche Stolperkante im
Eingang. Die Tür selbst ist von
guter Qualität, den etwas besonderen Anspruch zeigt aber
eher ihr Fenster. Passgenaue
Ausschnitte für die Tür und die
vorgehängten Fenster verstehen sich von selbst. „Sogar die
Stöße der Kederschienen sind
abgedeckt, damit kein Wasser
ins Vorzelt läuft“, staunt Stahl.
Unterflur sind die Bodendurchführungen perfekt dicht und
isoliert – einfach, aber effektiv
decken dicke Platten die Rohre
in diesem Bereich ab.
Der Karosseriemeister findet am Ende nur einen kleinen
Kritikpunkt. Der Heckleuchtenträger ist immer noch einteilig
mit sehr exponierten Leuchten,
die beim leichtesten Rempler
gern splittern.
Camping, Cars & Caravans 12/2009
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Profitest
Hymer Nova 530
Perfekt aufeinander abgestimmte
Farben, Dessins und Dekors bestimmen den optischen Eindruck des
Nova. Allein acht Spots, eine Leuchte
und Lichtschläuche in den Ablagen
schaffen perfektes Licht in der sehr
komfortabel gepolsterten Sitzgruppe.
Technik
Auch TÜV-Ingenieur Roman Heinzle erwartet einiges
von einer Hymer-Oberklasse.
Zuerst nimmt er den Nova äußerlich unter die Lupe, da besteht der Caravan anstandslos.
„Die Beleuchtung ist perfekt,
auch der Gaskasten ist top gemacht, öffnet weit genug, die
verdeckte Entlüftung ist ausreichend dimensioniert und
hält Spritzwasser draußen.“
Die Hubstützen mit den breiten Tellern sind gut erreichbar,
6 Camping, Cars & Caravans 12/2009
auch der Tank-Füllstutzen und
der Strom-Anschluss sind funktionsgerecht platziert.
Innen sucht der Sicherheitsfachmann neben scharfen
Ecken und Kanten auch kritische
Leitungsverlegungen.
Weitestgehend
Fehlanzeige:
Alle elektrischen Kabel sind
tadellos verlegt, bis hin zum
Fehlerstrom-Schutzschalter in
der 230-Volt-Zuleitung. Der
schaltet sehr empfindlich den
Strom bei Kurzschlüssen ab
und schafft so eine zusätzliche
Sicherheit über die Installation
des Campingplatzes hinaus.
Etwas mager ist der Nova
530 mit Steckdosen bestückt,
nur drei Steckdosen und keine
am Bett – das ist in dieser Preisklasse zu wenig. Die im Bad ist
immerhin bestens geschützt im
Oberschränkchen verbaut. Vier
weitere Anschlüsse würden 260
Euro Aufpreis kosten. Das Licht-
system mit vielen Spots und indirektem Licht in den Ablagen
entschädigt aber ein wenig.
Die Wasserleitungen sind
gemäß neuester Vorschrift nicht
in der Nähe der Heizungsverteilung verlegt. Das soll schnellere Verkeimung im erwärmten
Wasser vermeiden. Die Folge
ist, dies gilt für Warmluft
wie für Warmwasser-Heizung,
„dass den Wasserleitungen in
den äußeren Ecken schon recht
kalt werden könnte“, orakelt
Heinzle. Da Hymer zudem auf
Doppelböden in den Bettkästen
verzichtet, welche Warmluft
unter dem Staugut durchleiten,
wird die Frostgefahr nicht gemindert. In den Sitztruhen sind
sie übrigens vorhanden. Quer
vor dem Wassertank und den
daneben platzierten Ablassventilen sollte es auch einen Schutz
geben, den der Doppelboden
durchaus leisten könnte.
Die Warmwasserheizung
mit insgesamt acht Konvektoren wirkt leise und angenehm – auch ohne elektrische
Fußbodentemperierung, die
nochmals 600 Euro Aufpreis
kostet. Ohne Strom allerdings
geht, anders als bei einer Truma, gar nichts. Diese hätte im
Nova 530 drei Kilowatt Heizleistung und ein Umluftsystem
mit sechs Austrittsdüsen.
Inneneinrichtung
„Ein Mobiliar, wie aus
einem Stück geschnitzt – das
gestalterische Konzept ist beinahe perfekt umgesetzt.“ Der
begeisterte Schreinermeister
Matthias Bartels macht es sich
in der Rundsitzgruppe bequem
und lässt die Nova-Einrichtung
auf sich wirken. Mit solch hohem Lob ist er nicht grundlos
freigiebig. Der Nova sieht in-
Die Dachschränke sind mehrfach
unterteilt und perfekt hinterlüftet. In
den offenen Ablagen darunter strahlt
die indirekte Beleuchtung.
Das Bad ist keine weiße
Plastiklandschaft, sondern in
Holz gehalten. Auch hier stimmen Optik und Qualität der
Möbel.
Gute Ausstattung
wohin man sieht –
auch im exzellent
verarbeiteten Küchenblock. Der große
Dreiflammkocher mit
geteilter Abdeckung,
eine Spüle, die auch
größeres Geschirr
aufnimmt, und Auszüge unter der Besteckschublade sind
absolut Oberklassetauglich.
nen in der Tat nicht nur gut
aus, er wirkt auf den ersten
Blick richtig edel. Schon der
Säulenhubtisch zeigt, hier geht
es solide und elegant zu, was
alle anderen Beschläge auch
deutlich unterstreichen.
Das Mobiliar im Dekor
Merano Birnbaum ist durchweg
gut konstruiert. Grundsätzlich
ist es für die besonderen Anforderungen einer Warmwasserheizung konzipiert. „Die
Hinterlüftung der Möbel ist fast
perfekt darauf abgestellt, die
Warmluft von den Heizkörpern
zirkulieren zu lassen, was auch
der Warmluftheizung zugute
käme.“ Aber nur fast perfekt,
weil in den Bettstaukästen keine Doppelböden eingelegt
sind, die die Zirkulation auch
unter der Ladung hindurch
sicher stellen würden, unterstreicht Bartels die Forderungen
von Roman Heinzle.
In der Küche wird das Interesse an einer perfekten Möbelgestaltung besonders deutlich. Hier bestimmen am Ende
unauffällige Details den guten
Eindruck. „Schubladen, die
auf die Höhe der Kühlschrankfront abgestimmt sind, finden
sich zum Beispiel selten“, lobt
der Schreiner. Die Oberschränke nehmen den Schwung der
Arbeitsplatte auf. Deren An-
schlussfugen zur Wand sind mit
edlen durchbrochenen Profilen
perfekt abgedichtet, trotz der
notwendigen Hinterlüftung des
Küchenblocks.
Im Schlafraum fällt nur die
wackelige Blende des ausziehbaren Lattenrostes (Aufpreis
290 Euro) zwischen den Einzelbetten negativ auf, die aber
laut Hymer noch eine andere
Befestigung erhalten soll. Die
Bettroste selbst sind zwar nicht
verstellbar, aber sie punkten im
Detail: Zwei Leisten verhindern
einfach und effektiv, dass sich
die Matratzen bei aufgestelltem
Lattenrost zwischen dem Rost
und der Seitenwand verkeilen.
Wohnwert
Die erste Reaktion sagt
alles. Wohntesterin Christiane
Eckl findet den Nova „megaschick eingerichtet“. Das Mobiliar in Merano Birnbaum,
die Klappenfüllungen teilweise
cremefarben in Lederoptik und
perfekt dazu passende Stores
sowie Polsterstoffe lassen an
diesem Auftritt nichts aussetzen. Und die Polsterbezüge
sind nicht nur schick, ihre spezielle Fleckenschutzausrüstung
sorgt dafür, dass sie es auch
bleiben.
Offene Ablagen unter den
Dachschränken sind eine praktische Reminiszenz an ehemals
klassische Möbelkonzepte. Die
großen Chromgriffe erhalten
dem Nova aber seine moderne
Note, ebenso das Gläserfach
über dem TV-Platz im Eingangsbereich. Der klassische
Grundriss bietet in allen Belangen Bewegungsfreiraum.
Bei der detaillierten Untersuchung kann der Nova mühelos weiterpunkten. Das Schuhfach neben der Tür lässt die
begeisterte Testerin schmunzelnd überlegen, ob bei der
Konzeption dieses Wagens
nicht womöglich eine Frau beteiligt war.
Camping, Cars & Caravans 12/2009
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Profitest
Hymer Nova 530
Flexibilität im Schlafgemach: Aus den
bequemen Einzelbetten mit Federkernmatratzen wird per Rolllattenrost
gegen Aufpreis leicht ein großes
Doppelbett. Beleuchtung und Ablagen
sind so schön wie praktisch.
Nicht minder erfreut ist sie
angesichts der Kücheneinteilung. Wenn der Küchenblock
im 530er Nova auch nur Standardmaße hat, Aufteilung und
Ausstattung machen ihn schon
zu etwas Besonderem. Speziell
der große Dreiflammkocher
aus den Reisemobilen hebt
sich doch deutlich vom Einerlei
der Caravan-Kocher ab. „Hier
ist wirklich Platz zum Kochen
und selbst mit großen Töpfen
auf dem Herd verbrennt man
sich nicht die Finger, wenn
man die Flammen nachregelt.“
Zwei große Auszüge unter der
Besteckschublade sorgen für
Komfort bei der Vorratshaltung, die auch der Serien-Kühlschrank mit immerhin 90 Litern
Volumen unterstützt.
Das Bad ist nicht üppig bemessen, aber groß genug, und
8 Camping, Cars & Caravans 12/2009
die drehbare Toilette schafft
nicht nur Platz, sie ist auch angenehm hoch und mit pflegeleichter Keramik beschichtet.
Waschbecken, Spiegel und
Stauraum erfüllen alle Anforderungen an die tagtägliche
Körperpflege abseits der Sanitärgebäude.
Das Schlafabteil ist mit
komfortablen
Einzelbetten,
die sich zum großen Doppelbett vereinen lassen, auf alle
Eventualitäten ausgelegt. Sehr
schick sind die Spiegelbänder
über den Betten mit dem vielleicht etwas schmalen Ablageboard. Wem 85 Zentimeter
breite Betten zu schmal sind,
der kann im baugleichen 540er
auf 90er-Matratzen liegen, hat
dann noch mehr Platz vor der
Küche, aber eben auch zehn
Zentimeter mehr Aufbaubreite.
Fahrsicherheit
Der Nova 530 im Test ist
annähernd voll ausgestattet
und deshalb auch gleich noch
aufgelastet, anders blieben ihm
nur gut 100 Kilogramm Zuladung. So wurde er mit den serienmäßigen 1.500 Kilogramm
und mit der maximalen Auflastung von 1.700 Kilo auf seine
Fahrstabilität hin getestet.
„Auffällig ist die sehr lange
sichtbare Deichsel, das lässt eine
überdurchschnittliche Deichsellänge erwarten, was der
Fahrstabilität gut täte.“ Diese
positive Einschätzung von Fahrsicherheitsprofi Dieter S. Heinz
kann der Nova voll bestätigen.
Der grundsolide Aufbau und
die Ausstattung machen ihn für
einen 1.500er relativ schwer
und es ist vergleichsweise viel
Gewicht weit vom Schwerpunkt entfernt. Das zeigt sich
im Gierträgheitsmoment GTM
für die 1,5-Tonnen-Beladung:
Den Durchschnitt dieser Gewichtsklasse verpasst der Nova
um vier Prozent. Da aber seine
Deichsel deutlich überdurchschnittlich lang ist, schafft der
Nova 530 trotz des schwachen
GTM einen guten Fahrdynamikkennwert, das rechnerische
Maß für das zu erwartende
Profitest
Hymer Nova 530
Geradezu edel
ist das kompakte
Bad im Nova 530
eingerichtet. In den
Abmessungen einer
Standard-Nasszelle
schaffen die Holzmöbel, das runde
Edelstahwaschbecken im schwarzen
Waschtisch, Spiegel
und Ablagen ein
schönes Ambiente
jenseits weißen
Kunststoffs mit
Platz für alle Dinge,
die hier gebraucht
werden.
Top Ten in der Oberklasse
Rang
Marke
Modell
Punkte
Heft
1
Hymer
Nova 530
2
Hymer
Nova 490 GL
2.456
5/08
3
Tabbert
Puccini 540 DV
2.442
11/04
4
Knaus
Eurostar 550 FU
2.428
1/05
5
LMC
Maestro 560 D
2.359
11/09
6
Airstream
684 international
2.318
8/08
7
Dethleffs
Beduin 515 DB Emotion
2.278
4/05
8
Kabe
Royal 720 GXL
2.276
8/05
9
Bürstner
Trecento 540 TL
2.248
7/06
TEC
Weltbummler 585 TKM
2.222
10/07
10
2.543 12/09
Sein Vorgänger hatte 2008 knapp den Platzhirsch der Oberklasse von seinem
Stammplatz verdrängt, aber der aktuelle Nova kann das noch deutlich toppen. Beim Nova 530 gewinnen die Profis den Eindruck, dass der Hersteller
auch Anmerkungen aus vorangegangenen Tests bei der Konzeption der neuen Oberklasse beachtet hat. Bewährte Qualitäten werden beibehalten und in
Details zeigt er sich noch mal verbessert. Die Aufbautechnik gehört unstrittig
zu den Besten am Markt, abgesehen von leicht unebenen Wänden und etwas
Abdichtung im Toilettenschacht ist die Verarbeitung dem auch voll angemessen. Am Mobiliar bleiben ein paar raue Kanten der Sitztruhendeckel als einzige Kritik, mit der Warmwasserheizung sollten außerdem Doppelböden in die
Bettstaukästen. Technisch ist der Nova, was Ausstattung und deren Einbau
angeht, auf der Höhe. Mehr Steckdosen gibt es immerhin als Option. Die
Disziplinen Wohnwert und Fahrsicherheit bleiben ohne Tadel.
Das kosten Konkurrenten
Der CCC-Vergleichspreis soll die transparente Basis dafür schaffen, den Caravan im Markt zwischen den Angeboten typischer Konkurrenten einzuordnen. Der Preis beinhaltet daher eine Reihe wichtiger Dinge, die ein Caravan
als Grundausrüstung an Bord haben sollte, wobei die Ausstattungsniveaus in
der Oberklasse oft weit darüber hinausgehen, was Preisvergleiche erschwert,
da eher Ausstattung herausgerechnet werden müsste.
Vergleichspreise
Fahrverhalten. Dieser wichtige
Wert ist im Vergleich mit anderen 1.700-Kilogramm-Caravans
sogar noch besser. Zusätzlich
ist in dieser Gewichtsklasse
das GTM des Nova 530 acht
Prozent besser als der Durchschnitt. „Damit präsentiert
Hymer einen Reisecaravan, der
in seinen Gewichtsklassen keinen Vergleich scheuen muss.“
Dazu kommt noch die komplette Sicherheitsausrüstung
mit Stabilisierungseinrichtung,
Stoßdämpfern und Schräglenkerachse. Markenreifen mit
225 Kilogramm Tragkraftreserve pro Rad bringen weitere
Punkte in dieser Disziplin.
Fazit
Der neue Nova begeistert
tatsächlich. Er hat das Zeug,
Nova GL und SL wie geplant
10 Camping, Cars & Caravans 12/2009
mittelfristig abzulösen. Die
Qualität stimmt in allen Disziplinen und die Kombination
von Elementen aus allen drei
Nova-Baureihen überzeugt die
Profis.
Der Aufbau in bekannter
Hymer-Qualität setzt mit andersfarbigen Beklebungen stark
auf Eleganz – und vor allem
setzt er Maßstäbe.
Innen trumpft der Nova
530 mit edlen Details auf, wobei Designer und Konstrukteure auf einen dezenten Strich
bevorzugen. Die Renovierung
mit sachter Hand ergibt ein
stimmiges Konzept.
Der Grundriss des Nova
530 ist sicher nicht aufregend,
aber die Liebe zum Detail
macht ihn zu einem schicken,
praktischen und zurückhaltend
noblen Reisecaravan für zwei.
Eine gemütliche Rundsitzgrup-
Fendt Topas 550 TG
21.948
Hymer Nova 530
22.170
Tabbert Puccini 540 E
25.455
Bürstner Trecento 540 TL
26.255
Der Nova punktet nicht nur vorbildlich, er schlägt sich auch in der Preisfrage
gut gegen die kapitale Konkurrenz. Nur der Fendt Topas kann ihn leicht unterbieten. Puccini und Trecento sind serienmäßig besser ausgestattet, doch
die preisbereinigte Berechnung muss sich an eine minimalistische Ordnung
halten und kann zentrale Lichtsteuerung oder Ähnliches nicht bewerten.
Die Basis für den CCC-Vergleichspreis
Caravan in Grundausstattung:
Schränke, Sitz- und Schlafgelegenheiten je nach Grundriss, Küche mit
Dreiflammkocher, Kühlschrank, Spüle, Nasszelle mit Wasserversorgung,
komplette Beleuchtung mit Umformer und Vorzeltleuchte, Heizung,
Chassis mit Stoßdämpfern.
Zu der Basis kommen hinzu:
● Ausstellfenster rundum mit
Verdunkelungs- und
Fliegenschutzrollos
● Kassettentoilette
● Frischwassertank fest oder
rollbar, mindestens 22 Liter
● Abwassertank
●
●
●
●
●
●
Umluftverteilung
Außenstauklappe
Schlingerdämpfung
Ersatzrad mit Halterung
Transportkosten
bei Importmodellen
TÜV + Fahrzeugbrief
Hymer Nova 530
Fahrwerk:
Al-Ko-Schräglenker-Chassis,
V-Deichsel, Stoßdämpfer,
Stützen.
Reifen: 195 R 14 C LI 106 =
950 kg pro Rad
Gewichte:
Eigengewicht
Leermasse
Herstellerangabe
zulässiges
Ges.-Gewicht
Zuladung brutto
Zuladung netto
Stützlast leer
zulässige Stützlast
Achslast links
Achslast rechts
1.396 kg
1.481 kg
1.416 kg
1.700 kg
462 kg
304 kg
56 kg
100 kg
688 kg
652 kg
Fahrsicherheit:
Gierträgheitsmoment
leer
5.605 kgm2
beladen
6.929 kgm2
statistische Abweichung
vom Durchschnitt
besser um
8%
Fahrdynamik-Kennwert
beladen
341 kg
statistische Abweichung
vom Durchschnitt
besser um
5%
Aufbau:
PUAL-Aufbau, ausgeschäumte Wände, außen
Alu, innen Sperrholz, Stärken: Dach/Wände 30 mm,
Boden 41 mm.
Fenster:
Tür geteilt 169 x 53 cm,
7 vorgehängte Fenster, alle
zu öffnen mit Verdunkelungsrollo und Fliegengitter,
1 Dachhaube mit Kombirollo, ein Dachlüfter.
Füllmengen:
Gas 2 x 11 kg, Frischwasser
45 l, Abwasser 22 l.
Maße:
Gesamtlänge
Aufbaulänge
Innenlänge
Aufbaubreite
Innenbreite
Gesamthöhe
Stehhöhe
Deichsellänge
1
Innenausstattung:
(Maße HxBxT): Möbelbau hinterlüftet,
Einzelbetten 200 x 85 cm, Sitzgruppe 212
x 145/125 cm, Kleiderschrank 65 x 61 x
120 cm, 13 Hängeschränke unterteilt, 3
Sitzstaukästen, 2 Bettstaukästen, Glasvitrine,
Schuhschrank und TV-Platz.
Küchenblock:
(Maße HxBxT): 97 x 130 x 68 cm, Edelstahlspüle
und -Dreiflammkocher, Kühlschrank Dometic RM
8500, Inhalt brutto 90 l, netto 85 l, 2 Deckenschränke, 2 Auszüge, Besteckschublade, 5 Spots 12 Volt,
1 Steckdose 230 Volt.
Dusch/Toilettenraum:
(Maße HxBxT): 198 x 111 x 76 cm, 1 Ober-, 1 Unterschrank, 6 Ablagen, Kassettentoilette, 2 Spots 12 Volt,
Dachlüfter, 2 Spiegel, Toilettenpapierhalter, 4 Haken.
Heizung:
Trumatic S 3002, Truma Therme, Warmluft.
Energieversorgung/Beleuchtung:
Elektroversorgung vom Pkw über 13-polige Steckverbindung Marke Jaeger, Umformer, Beleuchtungssystem
12 Volt, 24 Spots 12 Volt, 1 Leuchte 12 Volt, 3 Steckdosen
230 Volt, Vorzeltleuchte.
Sonderausstattung im Testwagen:
Komfort-Paket 1 mit Big-Foot-Stützen, Dunstabzug, Tür
mit Fenster und Fliegenschutz, Panoramadachlüfter für
750 Euro, Roll-Lattenrost 289 Euro, Tagesdecken 199
Euro, Teppichboden 215 Euro, Einstiegstufe ausziehbar
195 Euro, Alufelgen 310 Euro, Warmwasserheizung Alde
2.190 Euro, Auflastung 385 Euro.
Zubehör:
Fußbodenheizung 605 Euro, Klimaanlage 1.990 Euro, Vorzeltsteckdose 230/12 Volt und TV 245 Euro, ATC 715 Euro
Nebenkosten (Fracht,TÜV/Brief): 125 Euro
Grundpreis:
21.890 Euro
Preis Testwagen:
26.423 Euro
CCC-Vergleichspreis:
22.170 Euro
pe, ein so schöner wie hochwertiger Küchenblock, wie das
Bad mit viel praktischem Platz
für Kleinkram, dazu bequeme
Betten, einzeln oder als Liegewiese nutzbar – was will man
mehr? Das alles kombiniert mit
einem sehr individuell regelbaren Lichtsystem, da kommt
schnell Wohlbehagen auf. Einzig mehr Steckdosen könnten
ab Werk montiert sein, zumal
die Blenden schon da sind.
„Dieser Spaß hat sicher
seinen Preis?“ fragt man sich
angesichts all des Lobes. Der
Nova 530 steht mit 21.890
Euro in der Preisliste. Das ist
gewiss nicht zu viel für einen
im Wesentlichen komplett ausgerüsteten Reisecaravan dieser
Qualität. Aber der Test-Nova
hatte das Komfortpaket mit
Panoramadachfenster, Dunstabzug und anderen feinen Details an Bord, dazu eine Warmwasserheizung, Roll-Lattenrost,
Teppichboden, Einstiegstufe
und Alufelgen. Dann bringt er
es auf 26.423 Euro, was recht
ordentlich ist, aber für den gelungenen Griff nach den Sternen in Ordnung geht.
762 cm
619 cm
557 cm
230 cm
220 cm
262 cm
198 cm
451 cm
Leermasse nach EU = 90 % gefüllte Tanks (Frischwasser
er
+ Toilettenspülung) + 90 % 2 x 11 kg Gas + Zubehör 5 kg
Camping, Cars & Caravans 11/2009
11
Profitest
Hymer Nova 530
Rudi Stahl (45):
Der Nova-Aufbau ist technisch unverändert und
bekanntermaßen eine der besonders gelungenen
Entwicklungen im Caravanbau. Der einteilige Heckleuchtenträger kann nur bedingt punkten, Tür und
Fenster sind guter Standard.
12 Camping, Cars & Caravans 12/2009
Christiane Eckl (46):
Der neue Nova ist zeitlos elegant eingerichtet und
sehr praktisch ausgestattet. Im bewährten Einzelbetten-Grundriss verwirklicht der Hersteller viele
Ideen, die das Campingleben leichter machen, bis hin
zu einem Schuhfach direkt im Eingang – perfekt.
Roman Heinzle (39):
Sicherheitstechnisch ist der Nova auf der Höhe der
Zeit. Von der passiven Sicherheit der Elektrik bis zum
Wasserbunkern gibt es kaum Schwachstellen. Ausgesprochen aufwändig sind die Bodendurchbrüche
der Abwasserleitungen abgedeckt und versiegelt.
Bewertung
Punkte
Dieter S. Heinz (55):
Der Nova 530 besteht auf dem Prüfstand wie auf
der Straße. In beiden getesteten Gewichtsklassen
schneidet er mit überdurchschnittlichen Ergebnissen für die Fahrdynamik ab: ein angenehm
unkompliziert zu fahrender Reisecaravan.
Matthias Bartels (51):
Das neue Mobiliar steht der Oberklasse von
Hymer gut zu Gesicht. Hinter der schönen Optik verbergen sich eine aufwändige Konstruktion und sehr gute Verarbeitung. Bettkonstruktion wie Lattenrost sind qualitativ hochwertig.
Sieger nach Punkten in fast
allen Kategorien: Der neue Nova
überschreitet erstmals die 2.500Punkte-Grenze in einem Profitest
von Camping, Cars & Caravans.
Das Konzept der Hymer-Entwickler
geht voll auf. Bewährte Zutaten
aus Nova SL und GL, die er
mittelfristig ablöst, gepaart mit
feinen Details aus dem Top-Modell
Nova S machen den neuen Nova
zum Klassenbesten – und das
ohne große optische Änderungen
an der Karosserie. Hier zahlt sich
sorgfältige Arbeit im Detail aus.
Beim Interieur besticht die zeitlose
Eleganz. Die Technik ist sorgfältig
verbaut. Dem hohen Anspruch
müssen nun auch die folgenden
Grundrisse gerecht werden.
Karosserie
(600)
509
Materialwahl
Verarbeitung
(60)
(170)
50
152
Abdichtung
(120)
110
Isolation
(150)
117
Design
(100)
80
Technik
(600)
510
Karosserieanbauten
Chassis
Kabelverlegung
Technische Ausstattung
(60)
(50)
(120)
(150)
60
47
108
102
101
Einbau der Technik
(120)
Passive Sicherheit innen
(100)
92
Inneneinrichtung
(600)
566
Gestaltung
Konstruktion
Verarbeitung
Montage
Beschläge
(100)
(150)
(100)
(100)
(150)
100
150
97
90
129
Wohnwert
(600)
512
Ausstattung
Raumaufteilung
Schlafkomfort
Badkomfort
Küchenkomfort
(90)
(160)
(150)
(90)
(110)
75
127
115
85
110
Fahrstabilität
(600)
446
Sicherheitsausstattung
Fahrdynamik
Fahrsicherheit
(150)
(300)
(150)
148
174
124
Gesamt
(3.000) 2.543
Im Profitest der Zeitschrift
CAMPING, CARS & CARAVANS 12/2009 erhielt der
Hymer
Nova 530
in der Oberklasse
2.543 Punkte
von 3.000 Punkten
davon
509 für Karosserie
510 für Technik
566 für Inneneinrichtung
512 für Wohnwert
446 für Fahrstabilität
Raymond Eckl, Chefredakteur
November 2009
Camping, Cars & Caravans 12/2009
13