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Donnerstag 25.04.2013
AEROdaily
Herzlich willkommen auf der
AERO 2013 in Friedrichshafen!
Wir wollen Ihnen mit dem
AERO daily wieder an allen
vier Messetagen ein wenig
Orientierung geben und darüber berichten, was Sie auf
dem Gelände alles erwartet.
Besuchen Sie mit Ihrer
FliegerRevue Europas
Leitmesse für die Allgemeine
Luftfahrt!
+++ Highlights +++ Highlights +++
Tecnam schenkt sich
was zum Geburtstag:
LSA Astore debütiert
auf der AERO
Neue TTx Cessna debütiert auf der AERO
Cessnas neues Rennpferd im Bereich der einmotorigen
tigt werden. Im Cockpit findet sich das neue Garmin
G2000 Avionikpaket mit zwei 14-Zoll-Farbdisplays.
Lesen Sie weiter auf S. 2!
Bücker Jungmann als UL von FK-Leichtflugzeuge
Mit dem originalgroßen Jungmann-Nachbau FK 131
hat sich Firmenchef Peter Funk einen langgehegten
Traum erfüllt. Das UL orientiert sich an der A-Version
der originalen Bücker aus den Dreißigern und fliegt
mit einem Walter Mikron mit 80 PS.
Lesen Sie weiter auf S. 4!
Robin Aircraft auch mit Eco-Diesel
wieder am Start
Die beliebten Konstruktionen aus dem Hause Robin
in bewährter Holzkonstruktion sind wieder zu haben.
Robin Aircraft bietet auf der AERO eine ganze Familie
unterschiedlich ausgestatteter und motorisierter
Flugzeuge an.
Lesen Sie weiter auf S. 9!
Der brandneue Tiefdecker trägt damit
den gleichen Namen, wie vor 65 Jahren
das erste Modell des Haus-und-Hof-Konstrukteurs Luigi Pascale. Auf der AERO feiert
das neueste Modell des weltweit führenden
UL- und LSA-Produzenten Debut und demonstriert damit die starke Bindung Tecnams an
den Zweisitzer-Markt. Zur Auswahl stehen
mehrere besonders wirtschaftliche RotaxMotoren bis hin zum turbo-aufgeladenen 914.
Auf einem mitgelieferten Ipad mini von Apple
sind Checklisten, Beladungs-Kalkulation und
Betriebshandbücher als digitale Ausgaben installiert.
Der Tiefdecker bietet exzellente Rundumsicht,
und beim Entwurf der Kabine wurde gesteigerter Wert auf größtmögliche Ergonomie gelegt.
„Das Ansehen unseres Unternehmens beruht
auf der Herstellung von Flugzeugen, die hervorragenden Wert, Schönheit und Effizienz in
sich vereinen“, sagte der Geschäftsführer von
Tecnam, Paolo Pascale. „Ich freue mich, den
65. Geburtstag von Tecnam mit der Vorstel-
lung der Astore als Neuzugang unserer großen Palette von Flugzeugen zu feiern, die eine
große Vielfalt von Kundenwünschen befriedigen können.“
Und gleich noch eine Neuheit hat der rührige
Hersteller aus dem italienischen Capua mit
dem einsitzigen Kunstflugzeug SNAP nach
Friedrichshafen gebracht. Der robuste Tiefdecker ist als UL (ohne Kunstflug-Zulassung in
Deutschland), LSA oder für die ExperimentalKategorie erhältlich. Das Leistungs-MasseVerhältnis entspricht nahezu dem moderner
Unlimited-Flugzeuge, die Kosten für Anschaffung und Unterhalt sollen aber nur bei einem
Viertel gängiger Kunstflugzeuge liegen. Auch
die Auslegung als „Taildragger“ soll für Piloten
mit durchschnittlicher Spornraderfahrung kein
Problem darstellen.
Kontakt
Tecnam
www.tecnam.com
Halle A4, Stand 317
1
Foto: Kluge
Kolbenflugzeuge kann erstmals auf der AERO besich-
FliegerRevue AERO Daily Donnerstag 25.04.2013
Foto: Cessna
Mit bis zu 235 Knoten laut Hersteller die schnellste Serieneinmot
mit festem Fahrwerk: Cessnas
neue TTx
Heißer Renner aus Independence: Cessna TTx
Gerade erst ist am 2. März ein Produktionsexemplar der neuen Cessna TTx
zum ersten Mal geflogen. Auf der AERO
stellt der GA-Hersteller eine Maschine dieses
in Independence/Kansas gefertigten Typs
aus, der sich vor allem durch seine enorme
Leistungsfähigkeit auszeichnet. Dank des
Lycoming-Einspritzmotors TSIO-550-C mit
231 kW (310 PS) und ausgefeilter Aerodynamik kann das Flugzeug mit bis zu 1400 Fuß
pro Minute steigen und bis zu 235 Knoten
schnell fliegen. Laut Cessna ist die TTx damit das schnellste einmotorige Flugzeug mit
festem Fahrwerk, das in Serie produziert wird.
Im Cockpit kommt das brandneue Garmin
G2000 Avionik-Paket mit berührungsempfindlichen 14-Zoll-Monitoren zum Einsatz, das
auch im ausgestellten Exemplar am CessnaStand zu besichtigen ist – die TTx ist damit
das erste Flugzeug mit diesem System. Leder-
sitze und in die Gurte integrierte Airbags sorgen für zusätzlichen Komfort und Sicherheit
in der Kabine. Die Zulassung der ab 733 950
Dollar erhältlichen TTx wird noch in diesem
Frühjahr erwartet.
Kontakt
Cessna
www.cessna.com
Halle A7, Stand 101
„AirStudent meets AEROCareer“
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Foyer West im Übergang zu Halle A3
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in der Luftfahrt“ am ersten Messetag seine Arbeit aufgenommen. Zahlreiche potentielle Ausbilder und Arbeitgeber im Bereich der Luft- und
SE
Mit einem Get together-Frühstück unter dem
Motto „AirStudent meets AEROCareer“ hat der
neue Ausstellungsbereich zum Thema „Berufe
FliegerRevue AERO Daily
Donnerstag 25.04.2013
Z-143 von Zlin Aircraft im Auftrag von „Big Brother“
Foto: Kluge
Für Überwachungsaufgaben: Z-143 von Zlin mit
moderner Infrarot-Optik unter dem Rumpf
Z-242 L „Guru“ und Z-143 LSi „Genius“
heißen die beiden Flugzeugmuster, die als
Weiterentwicklungen der berühmten und
weltweit eingesetzten Zlin-Baureihe derzeit das Produktionsprogramm des Traditionsherstellers aus dem tschechischen
Otrokovice bilden. Bei derart bewährten
Mustern, die über Jahrzehnte in verschiedenen
Varianten gebaut werden, spielt naturgemäß
die Produktpflege eine wesentliche Rolle. Neu
ist bei der viersitzigen Z-143 LSi seit Ende vergangenen Jahres das Avioniksystem Garmin
G950 als Sonderausstattung.
Ebenfalls neu ist für dieses Muster die Einbaumöglichkeit für ein Infrarotsystem (FLIR)
Cobolt 275, das für verschiedene Aufgaben,
etwa zur Überwachung von Grenzen, eingesetzt werden kann. Es wird unter dem Rumpf
montiert und ist um 360 Grad drehbar. Daneben widmet sich das Unternehmen derzeit intensiv dem Einbau und der Zulassung Mogas(Autobenzin-)tauglicher Motoren.
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Zlin Aircraft
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3
FliegerRevue AERO Daily Neues Schwerpunktthema auf der AERO 2013:
„Avionics Avenue“
In Halle A6 dreht sich ein neuer Ausstellungsbereich
auf rund 2000 Quadratmetern rund um das Thema
Avionik. Hier findet sich alles zu den Teilbereichen
Flugkontroll-, Management- und Kommunikationssysteme, Navigationsgeräte, Wetter- sowie Luft- und
Bodenradarsysteme verschiedenster Hersteller.
Garmin, weltweiter Marktführer im Bereich mobiler
Navigationslösungen, hat sich zum neuen Konzept
bekannt und verlagert seine Messepräsentation in die
Halle A6. Daneben werden sich Hersteller wie Bendix
King, Aspen Avionics, Bose, Lightspeed, Garrecht Avionik und Butterfly Avionics innerhalb der „Avionics
Avenue“ präsentieren.
In einem Avionik Testbereich bietet sich die Gelegenheit
neueste Geräte und Anwendungen selbst dem Praxistest zu unterziehen. Ergänzt wird die „Avionics Avenue“
im Rahmen der AERO Conferences durch Vorträge &
Workshops zum Thema „Das Cockpit der Zukunft“.
Halle A6
Neu auf der AERO 2013: Flugwetter-App des DWD
Die DWD Flugwetter App basiert auf den Produkten von
www.flugwetter.de und ist eine kostenlose mobile
Ergänzung des pc_met Internetservice des Deutschen
Wetterdienstes. Sie ist in erster Linie auf VFR-Flieger
ausgerichtet, die sich mit einem Smartphone über das
aktuelle Flugwetter informieren möchten. Diese App
ist für das Betriebssystem iOS (iPhone / iPad) ab sofort
im Apple App Store erhältlich. In Kürze folgt eine Version für Android Smartphones.
Antonow An-2 neu bespannt mit Lanitz-Oratex
LANITZ-AVIATION aus Leipzig, Lieferant der bewährten
Bespanngewebe Oratex UL 600 und Oratex 6000, präsentiert den Besuchern der AERO 2013 die AN-2 „Anastasia“ als erste Antonow mit Oratex 6000 Bespannung
und Verkehrszulassung. Durch die Neubespannung und
Lackierung mit Oracolor Flugzeuglacken wurden über
80 kg Gewicht eingespart.
www.oracover.de
Halle B1, Stand 129
LSA-Spaß für den Busch von Zlin Aviation
Cub S heißt ein neues Produkt von Zlin Aviation (Savage!), das auch auf die reichen Erfahrungen nordamerikanischer Buschpiloten zurückgreift. Orientiert am
klassischen Design der Piper Super Cub, ausgestattet
mit einem modifizierten Lycoming O-320 mit satten
126 kW (172 PS) und übergroßen Reifen ist der bespannte Hochdecker für extrem kurze Start- und Landestrecken geeignet.
www.zlinaero.de
Halle B2, Stand 109
Dicht dran am Jet – Daher-Socata TBM 850 Elite
Die aktuelle Version der großen Turboprop TBM 850
hört auf den Namen „Elite“ und wartet mit einigen
Verbesserungen im Cockpit und in der Kabine auf. So
können zwei Sitze leicht ausgebaut werden, um mehr
Gepäckkapazität zu schaffen. Darüberhinaus bietet
Hersteller Daher-Socata seinen Kunden ein erweitertes
Wartungsprogramm an.
www.tbm850.com
Halle A3, Stand 221
4
Legendärer „Jungmann“ als UL:
Projekt FK 131 von FK-Leichtflugzeuge
Foto: Kluge
kurzmeldungen
Donnerstag 25.04.2013
Die B&F Technik Vertriebs GmbH Speyer „FK-Leichtflugzeuge“ ist der Entwicklungsbetrieb und Musterbetreuer für FK
Flugzeuge. Alle FK Typen werden in Speyer
entwickelt, getestet und zugelassen. Am 24.
Oktober 2012 flog nun das jüngste Projekt der
UL-Schmiede zum ersten Mal – die FK 131.
Der UL-Nachbau der legendären Bücker 131A
„Jungmann“ entstand in Kooperation mit dem
tschechischen Hersteller Podesva Air. Als Antrieb dient stilgerecht ein tschechischer Reihenvierzylinder Walter Micron IIIC, der wie der
Hirth HM 60 R in der ersten Bücker-Baureihe
69 kW (80 PS) leistet.
Durch Verwendung dieses Antriebs entsprechen Optik, „Sound“ und Flugleistungen der
„FK 131“ dem Vorbild. Der originalgetreue
Nachbau kann entweder als „Experimental“
(per Bausatz) für die E-Klasse oder als Ultraleichtflugzeug zugelassen werden. Die Flugzeuge der ersten Serie der originalen Bücker
131A wogen leer bereits 1934 nur 340kg.
Mit einer bei gleicher Geometrie geänderten
Leitwerkskonstruktion, dem heute leichteren
Antrieb und einigen weiteren Verbesserungen
erreichte B&F bereits beim Prototypen eine
Leermasse von 298 Kilogramm. Trotz der geringen Rüstmasse wurden alle Berechnungen
und Lastnachweise von Firmenchef Peter Funk
gemäß den Anforderungen für einfachen Kunstflug geführt.
Die ersten drei Flugzeuge sollen zu einem Vorzugspreis von rund 76.000.- EUR (inkl. 19%
MwSt) angeboten werden. Für die übrigen
Flugzeuge der auf zehn Stück ausgelegten
Serie wird sich der Preis auf ca. 85.000.- EUR
belaufen.
Kontakt
B&F Technik Vertriebs GmbH
www.fk-servicecenter.com
Halle B2, Stand 101
TRAINICO mit neuem Angebot:
MBT – Multimedia-based Training
Die TRAINICO GmbH ist eines der größten deutschen Aus- und Weiterbildungsunternehmen in der Luftfahrt. Das
Leistungsportfolio im kaufmännischen und technischen Bereich richtet sich an Teilnehmer aus Unternehmen der
Luftfahrtindustrie sowie Einzelpersonen von der Erstausbildung über die Umschulung oder Fortbildung in Kursund Seminarform bis hin zum Bachelor-Studium.
Seminare und Trainings sind die kleinen Bildungsbausteine im modularen Portfolio der TRAINICO GmbH. Ab Mai
bietet die TRAINICO verschiedene Trainings auch als MBT – multimedia-based training – an. Multimedia-based
Training ist eine spezielle Form des E-Learning, die etwas weiter geht als das bekannte WBT oder CBT. Es ermöglicht
dem Lernenden, räumlich, zeitlich und inhaltlich flexibel zu lernen. Ein virtuelles Klassenzimmer schafft dabei
Interaktivität zwischen dem Lehrenden, dem Lernenden und anderen Teilnehmern des Trainings.
TRAINICO versteht sein MBT-Angebot als Ergänzung bzw. Alternative der Präsenzseminare. Vorerst werden Continuation Trainings wie Human Factors, Fuel Tank Safety, Aviation Legislation oder EWIS angeboten. Diese Module
sind teilweise auch Bestandteile der Cat B1 Ausbildung, die ebenfalls als MBT angeboten wird. Die Lernplattform
wird TRAINICO kontinuierlich ausbauen. Neben englischsprachigen Trainings werden auch Themen in deutscher
Sprache aufbereitet.
Das nächste Ziel für die TRAINICO GmbH wird ab dem 4. Quartal 2013 die B2-Ausbildung sein. Diese wird dann als
Präsenzveranstaltung und als multimedia-based training angeboten wird. Die Vorbereitungen für die Zertifizierung durch das LBA laufen bereits.
www.trainico.de
Halle A5, Stand 301
Donnerstag 25.04.2013
FliegerRevue AERO Daily
Foto: Dittel
Bedienerfreundlichkeit
im Fokus:
Avionik von Dittel
Die Firma Dittel entwickelt
und vertreibt Avionikprodukte
nach eigener Konzeption für
die Allgemeine Luftfahrt, darunter Funkgeräte und Transponder. Die Fertigung der Geräte erfolgt ausschließlich in
Deutschland.
Als Marktsegmente werden Segelflug, UL, Motorsegler, Echo-Klasse, Ballon sowie Gleitschirm- und
Drachenflieger bedient. Daher ist
allen Produkten geringes Gewicht
und minimaler Stromverbrauch
gemeinsam - von vornherein wird
bei der Entwicklung der Produkte
auf die Minimierung dieser beiden
Parameter geachtet.
Ein Novum der Geräte ist die
vereinfachte
Benutzerführung.
Heutzutage ist es durch immer leistungsfähigere Mikroprozessoren
kein Problem, immer neue Funktionen in Geräte zu integrieren, jedoch leidet dabei meist die Übersichtlichkeit bei der Bedienung.
Die Benutzerführung und die klare
Lesbarkeit der Informationen unter allen schwierigen Bedingungen
auf Displays und Bildschirmen
steht daher für Dittel Avionik an
erster Stelle - nicht nur weil ältere
Piloten meist nicht mehr die besten Augen haben.
Ein Beispiel für die durchdachte
Produktpalette ist das VHF-AMFunkgerät KRT2. Es verfügt über
ein unter allen Lichtverhältnissen
leicht ablesbares LCD-Display –
die Beleuchtung kann bequem
gedimmt werden. Es kann mit Kanalabständen von 25 und 8.33 kHz
betrieben werden. Letzteres ist der
neue Standard für die Kommunikation in der Luftfahrt. Zwischen
beiden Modi kann problemlos gewechselt werden. Zwei Frequenzen
können gleichzeitig überwacht
werden, und ein sprachgesteuertes Intercom zur Verständigung
der Flugzeuginsassen untereinander ist ebenfalls integriert.
Kontakt
Dittel
www.dittel-avionik.de
Halle B2, Stand 110
Eine Klasse für sich: Volocopter VC200
2012 war das einsitzige Versuchsgerät
eine der wichtigsten Neuheiten auf
der AERO. Jetzt ist erstmals ein Mockup des geplantem zweisitzigen Volocopters zu sehen. Angetrieben von
nicht weniger als 18 einzeln steuer-
baren Elektromotoren muss für diese
Flugzeugklasse erst noch ein Zulassungsverfahren entwickelt werden.
Gebaut wird das futuristische Gerät
beim Segelflugzeug-Hersteller DG
Flugzeugbau in Bruchsal.
5
FliegerRevue AERO Daily Foto: Friebe
Donnerstag 25.04.2013
Aviationschool: Intensivkurse für
Flugwetterkunde und Luftfahrt-Navigation
Die neue Lernsoftware für Privatpiloten
und Berufsflugzeugführer sowie alle an
Luftfahrt Interessierten vermittelt als virtueller Frontalunterricht auf DVD ganze
Spektrum der Fächer Flugwetterkunde
und Luftfahrt-Navigation. Auf fünf DVDs mit
zusammen zehn Stunden Laufzeit vermittelt
Flugwetterberater Manfred Riediger das Thema Meteorologie für Piloten, während Fluglehrer Mike Morr auf drei DVDs in fünf Stunden
in die Geheimnisse der Navigation einführt.
Zahlreiche anschauliche Animationen in 3D unterstützen dabei den Lernerfolg. Weitere Themen sind in Vorbereitung. Bezugsquelle für das
Multimedia-Lehrwerk ist die Friebe LuftfahrtBedarf GmbH aus Mannheim.
Kontakt
Friebe Luftfahrt-Bedarf GmbH
www.friebe.aero
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Frage: Wie alt wurde die FliegerRevue 2012?
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Alle Gewinner werden schriftlich benachrichtigt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
23.04.13 14:24
FliegerRevue AERO Daily
Donnerstag 25.04.2013
Je höher man kommt, desto dünner ist
die Luft. Ohne Druckkabine ist Fliegen
hier nur mit externen Sauerstoffflaschen
vorstellbar. Ein einzigartiger Sauerstoffgenerator macht sicheres Reisen über 12 000
Fuß auch für Flugzeuge ohne Druckkabine
möglich. Oxyfly von Dürr Technik aus Bietigheim-Bissingen bringt unbedruckte GA-Flugzeuge hoch hinaus.
Oxyfly ist für nahezu alle Nutzer von Flugzeugen
mit Kolbenmotoren und Propellerturbinen, wie
beispielsweise Modellen von Vulcan Air, Cessna oder Beechcraft interessant. Das Gerät wird
entweder im Heck fest installiert oder einfach
hinter dem Pilotensitz verzurrt. Der Kompressor drückt Luft in den Sauerstoff-Generator.
Dieser separiert den Stickstoff vom Sauerstoff.
Er wird anschließend über Schlauchsets mit
Nasenkanülen direkt zu den Piloten und Passagieren geleitet.
Bis zu sechs Personen sind so ständig mit der
notwendigen Sauerstoffsättigung im Blut versorgt und das Flugzeug kann bis zu einer Höhe
von 18 000 Fuß steigen und das ganz bequem.
Auch schon bei einer wesentlich niedrigeren
Flughöhe ist der Einsatz des Geräts sinnvoll.
Die US-Luftfahrtbehörde FAA empfiehlt bei
Nachtflügen schon ab 5 000 Fuß eine ergänzende Sauerstoffversorgung. Ab 9 000 Fuß
sind bei Piloten und Reisenden oftmals bereits
erste Anzeichen von Sauerstoffmangel erkennbar. Wer bis auf 10 000 Fuß steigt, für den ist
laut Vorgaben der FAA bei einem 30-minütigen
Flug der Einsatz eines zusätzlichen Sauerstoffgeräts Pflicht.
Um Oxyfly zu betreiben, ist nur die Stromversorgung erforderlich. Solange diese gewährleistet ist, liefert das Gerät Sauerstoff – eine
externe Sauerstoffflasche wird nicht benötigt.
Durch das einfache „Plug-and-Play“-Prinzip ist
die mobile Einheit ohne großen Aufwand anschließbar.
Neben der bewährten mobilen OXYFLY Light
Einheit mit 24A Stromaufnahme gibt es ab sofort das Modell OXYFLY Eco mit nur noch 15A
Stromaufnahme.
Foto: Dürr
Oxyfly von Dürr Technik
lässt Piloten durchatmen
Sicher fliegen mit dem Sauerstoffsystem von Dürr.
Kontakt
Oxyfly
www.oxyfly.com
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Farbprofil: Generisches CMYK-Druckerprofil
Komposit Standardbildschirm
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based Training
Die Alternative zum
Präsenzseminar!
• Grundlagenlehrgänge EASA Part-66
• Prüfungsvorbereitung Cat B1
• Human Factors
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• EWIS
• Technical English
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22.04.2013 17:29:44 Uhr
FliegerRevue AERO Daily Foto: Kluge
Donnerstag 25.04.2013
Stolz auf die soeben erteilte deutsche Musterzulassung für das UL Shark: Musterbetreuer
Dr. Peter Kuhn (rechts) mit Vladimir Pekár von Shark Aero.
8
Foto: Kluge
Pat Waddick, President und COO von Cirrus
Aircraft, während seiner Präsentation
Fotos: Buchmann
Tine Tomazic, Konstrukteur bei Pipistrel, erklärt den Viersitzer Panthera
Foto: Kluge
Fabio Russo, der Schöpfer des Tecnam-Kunstflugzeugs SNAP
Foto: Kluge
José Martinez (r.), Chef der
spanischen Firma Indra, war
erster Käufer von Tecnams Twin
P2006. Auf der AERO 2013
übernimmt er die erste Astore
des italienischen Herstellers.
FliegerRevue AERO Daily
Donnerstag 25.04.2013
Leichtgewicht
für Heli-Piloten
Foto: Robin Aircraft
Nur 720 Gramm (ohne Elektronik) wiegt
ein neuer Helikopterhelm von Northwall
Innovation. Mit optimalem Lärmschutz und
integrierten Ohrhörern ist er für den kommerziellen und zivilen Einsatz geeignet. Den Vertrieb für Deutschland hat Büscher-Flugversand
übernommen. Das integrierte Doppelvisier ist
klar und getönt erhältlich. Das Leichtgewicht
aus Composite-Werkstoffen kann durch individuelle Einlagen an verschiedene Kopfgrößen
optimal angepasst werden.
Hält sicher länger als 20 Jahre: Robin Aircraft gibt lange Garantie auf seine aktuelle Produktpalette.
Wieder am Start: Robin Aircraft
gezeigt. Anlässlich der Messe gab der Hersteller bekannt, dass alle Neuflugzeuge ab
sofort mit einer 20 Jahre währenden Garantie
auf die Zellenstruktur ausgeliefert werden.
Außerdem gilt noch noch knapp ein Jahr lang,
bis 31. März 2014, das spezielle Angebot für
DAEC-Verbände, -Vereine und -Mitglieder mit
bis zu fünfstelligen Rabatten bei Gruppenbestellungen. Nähere Informationen zu dieser
Sonderaktion gibt es beim DeutschlandHändler unter www.bollinger-aviation.de
Kontakt
Robin Aircraft
www.robin-aircraft.com
Halle A5, Stand 335
Foto: Büscher Flugversand
Typisch: Knickflügel, Tiefdecker, traditionelle Holzbauweise – Robin Aircraft ist
wieder da! Drzeit bietet der Hersteller
nach Wiederaufnahme der Produktion
sechs verschiedenen Muster in der Familie der einmotorigen DR400 und DR500 an.
Sie hören auf so klangvolle Namen wie Dauphin, Major, Regent, Remorqueur, Ecoflyer
und Président. Die Hauptunterschiede liegen
in Motorisierung und Ausstattung. Auf der
AERO wird neben der erst im vergangenen
September als Schleppflugzeug zugelassenen
Robin Ecoflyer 2.0S R (wie „Remorqueur“/
Schlepper) mit dem Centurion 2.0 (155 PS)
auch die schwächer motorisierte Dauphin
2+2 mit Glascockpit und 120PS-Lycoming
Kontakt
Büscher Flugversand
www.flugversand.de
Halle A5, Stand 108
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FliegerRevue AERO Daily Donnerstag 25.04.2013
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Donnerstag 25.04.2013
Observe by Air
Immer mehr gewinnt die Ermittlung von Umweltdaten, Erdbeobachtung, Grenzüberwachung und die Kontrolle von Infrastrukturen aus
der Luft an Bedeutung. Auf der AERO 2013 präsentieren sich Hersteller von verschiedenen Fluggeräten und von Sensorik-Ausrüstungen
den Besuchern. In der Halle A7 werden kompakt unter dem Titel
„Observe by Air“ alle Themenbereiche vorgestellt. Bemannte und unbemannte Trägerplattformen teilen sich den wachsenden Markt der
Beobachtung aus der Luft. Einige dieser Aussteller sind über diese
Sonderfläche hinaus auch mit eigenen Ständen mit ihrer gesamten
Produktpalette überall auf der Messe zu finden. Viele bereits am
Markt etablierte Fluggeräte, von zweimotorigen Flugzeugen, über
Gyrocopter, ULs bis zu kleinen Quadroptern werden erfolgreich zu
Kameraträgern umgerüstet.
 Auf der linken Seite finden Sie eine Übersicht mit den wichtigsten Ausstellern von „Observe by Air“ im Rahmen der AERO.
Impressum
AEROdaily
erscheint bei
FliegerRevue AERO Daily
Veranstaltungshinweis
Big brother is watching you
Moderne Methoden der flugzeuggetragenen
Fernerkundung
Was Sie schon immer über die Beobachtung aus der Luft
wissen wollten, erfahren Sie bei unserem Podiumsgespräch mit Wolfgang Grumeth, Geschäftsführer der
Airborne Technologies GmbH
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Geschäftsführung Thilo M. Kramny, Oliver Kühn
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der Firma SCHEMPP-HIRTH
REDAKTION
Halle A1 Stand 113
Chefredakteur Lutz Buchmann (verantwortlich für den redaktionellen Teil)
Redaktion Dr. Robert Kluge, Uwe W. Jack, E-Mail der Redaktion: redaktion@fliegerrevue.aero
Luftfahrt ist Zukunf
Marketing Markus Brandt
Organisation Andrea Grader
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joachim.plaschke@fliegerrevue.aero
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Wachstumsregion der Allgemeinen Luftfahrt
DRUCK • GESTALTUNG
Druck Druck+Design Gebhart-Renz OHG,
Grafik PPVMEDIEN Design, Leitung: Petra Model, Dipl. Designer (FH)
Layout/Gestaltung Jonas Ernst
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Copyright bzw. Copyright-Nachweis für alle Beiträge bei der PPVMEDIEN GmbH. Nachdruck, auch auszugsweise, sowie Vervielfältigungen jeg­licher Art nur mit schriftlicher Geneh­mi­gung des Verlags. Für unverlangte Einsendungen übernimmt der Verlag keine Gewähr. Namentlich gekenn­zeich­nete Bei­träge geben nicht
unbedingt die Meinung des Verlags wieder. Inhaber der PPVMEDIEN GMBH ist Thilo M. Kramny mit 100% der
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