Referat fra møte mellom Statens vegvesen og Randaberg kommune

Statens vegvesen
Referat
Dato:
Tid:
Referent:
22.09.2015
09.00-10.00
Laila Løkken Christensen-Dreyer
Saksbehandler/innvalgsnr:
Laila Løkken Christensen-Dreyer - 51911431
Vår dato:
24.09.2015
Vår referanse:
Reguleringsplan E39 Harestadkrysset – møte vedr. sluttvedtaket
Møte nr:
1
Sted:
Randaberg kommune
Møteleder:
Jarle Bø
Til stede:
Randaberg kommune: Jarle Bø, Anne-Kristin Gangenes, Anna K. Kraus
Statens vegvesen: Tor Geir Espedal, Laila L. Christensen-Dreyer
Forfall:
Kopi til:
Ansvar / frist
Detaljregulering av E39 Harestadkrysset plannr 2013002, ble vedtatt i
Kommunestyret 10.09.2015.
Vedtak:
Randaberg Kommune vedtar, med hjemmel i plan- og bygningslovens § 1212, detaljregulering av E39 Harestadkrysset, med følgende endring:
Området o_VT3 reguleres til parkering og omtales i bestemmelsene.
Følgende reguleringsplaner oppheves i den grad de overlapper med planen:
Reguleringsplan for nytt kryss mellom E39 og FV 478, planID 2008003
Reguleringsplan for Skiftesvik boligområde, planID 1994001
Reguleringsplan for traseutbedring for del av Torvmyrveien, planID
1979002
Postadresse
Statens vegvesen
Region vest
Askedalen 4
6863 Leikanger
Telefon: 02030
Telefaks: 57 65 59 86
firmapost-vest@vegvesen.no
Org.nr: 971032081
Kontoradresse
Lagårdsveien 80
4010 STAVANGER
Fakturaadresse
Statens vegvesen
Landsdekkende regnskap
9815 Vadsø
Telefon:
Telefaks:
2
Ansvar / frist
Reguleringsplan for sentralidrettsanlegg og naturpark, planID 1985001
Reguleringsplan for gang- og sykkelveg langs fv. 481, Harestadveien,
planID 2003004
Detaljreguleringsplan for gang- og sykkelveg langs Mekjarvikveien,
planID 2009003
Reguleringsplan for Grødem 4 B, planID 1977003
Reguleringsplan for utvidelse av industri- og havneområde i
Harestadvika, planID 1985002
Det etableres en miljøkulvert over 4-feltsveien mellom broene, forutsatt at
dette kan løses innenfor gjeldende veinormal.
Bakgrunnen for møtet var tilleggsbestemmelsen i vedtaket, om å etablere en
miljøkulvert over 4-feltsveien mellom broene, forutsatt at dette kan løses
innenfor gjeldende veinormal. Dette punktet innebærer en endring av
reguleringsplanen, som ikke har vært utredet av Statens vegvesen og som ikke
har vært på høring.
Randaberg kommune orienterte om at bakgrunnen for dette tilleggspunktet i
vedtaket er et ønske om at krysset må fremstå som et grønt område, som ikke
deler den grønne bygda i to. De ønsker et attraktivt sted og et godt
knutepunkt. Det må sikres best mulige forhold for de som bor i nærmiljøet og
for de som skal ferdes igjennom dette krysset i øst-vest retning, spesielt
gående og syklende, og de som skal til og fra bussholdeplassene. For ikke å
forsinke prosessen og det videre arbeidet med Rogfast, ble det lagt inn et
punkt med forutsetning om at kulvert kan gjennomføres innenfor gjeldende
vegnormal. Det visuelle uttrykket skal ses på i forbindelse med utformingen av
gs-delen av Torvmyrveien bro, da særlig i forhold til støy.
Statens vegvesen orienterte om at det i vegnormalene nå er et krav om at det
skal være stoppsikt mellom kulvertmunning og start/stopp ramper. E39
gjennom Harestadkrysset skal dimensjoneres for 100 km/t og da er kravet til
stoppsikt 245 m, altså betydelig over det som er mulig å få til i
Harestadkrysset.
I forbindelse med arbeidet med reguleringsplan for E39 Smiene – Harestad har
vi en tilsvarende situasjon med krav om stoppsikt mellom kulvertåpning og
start / stopp ramper. Der søkte vi Vegdirektoratet om fravik fra vegnormalene
på dette punktet. Denne søknaden ble blankt avvist. På sørsiden kunne man
teoretisk ha forlenget rampene slik at stoppsikkravet ble ivaretatt, men dette
er ikke mulig pga. Fylkesmannens innsigelse mot inngrep i arealer omfattet av
3
Ansvar / frist
langsiktig grense for landbruk. På nordsiden er det ikke mulig å forlenge
rampene pga. tunnelen.
Statens vegvesen mener derfor at det er ingen mulighet for at det kan
etableres kulvert i Harestadkrysset innenfor gjeldende vegnormaler.
Statens vegvesen vil i det videre prosjekteringsarbeidet ha fokus på avbøtende
tiltak for å ivareta intensjonene i vedtaket. Krysset skal fremstå med høy
estetisk og miljømessig kvalitet, med frodig vegetasjon, gode støyforhold, og
det må oppleves attraktivt å ferdes igjennom kryssområdet for gående og
syklende.
I denne saken har Statens vegvesen vurdert om det er nødvendig å klage på
vedtaket for å sikre at det er helt tydelig at en kulvertløsning i krysset er i strid
med vegnormalene. Randaberg kommune mente dette ikke var nødvendig, og
at en klagebehandling vil være tidkrevende. Kommunen mente derfor at det
beste ville være å legge ved dette referatet i selve kunngjøringen av
planvedtaket, slik at det ikke skulle være noen tvil om hvilken planløsning som
er vedtatt.
Randaberg kommune legger saken fram til kommuneplanutvalget for
behandling, som orienteringssak. Dette referatet legges ved saken, slik at det
er avklart og dokumentert hvordan tilleggsbestemmelsen om kulvert vil bli
håndtert videre. Dette til orientering.