Hurricane Aerotech

KIT
Verantw. uitgever / Edit. resp. : Didier Waelkens / KIT # 174 2e trim. 2014 - Afgifte kantoor / Bureau de dépôt : 1850 Grimbergen - No Agr. P801175
Voor modelbouwers, door modelbouwers
Voor
PUBLICATION TRIMESTRIELLE
DRIEMAANDELIJKSE UITGAVE
N o 174
www.ipms.be
Pour des maquettistes, par des maquettistes
Aerotech
By Marsh Models
30 Years
IPMS Tienen
1/72
Hurricane
J.P.K.90
IPMS - International Plastic Modellers’ Society
IPMS BELGIUM
International Plastic Modellers’ Society - Volume 44 n° 2
Content
Par les maquettistes, pour les maquettistes
Publication trimestrielle distribuée gratuitement aux membres de l’IPMS BELGIUM a.s.b.l.
KIT
N o 174
Door modelbouwers, voor modelbouwers
Driemaandelijkse uitgave gratis verstrekt aan de leden van IPMS BELGIUM v.z.w.
Sommaire
Inhoud
6
06 IPMS News
Conseil d’Administration - Beheerraad
12 30 Years IPMS Tienen/MG84
by Didier Waelkens
Président National - Nationaal Voorzitter
Didier Waelkens
Esdoornlaan 33, 1850 Grimbergen
T. 02-251 33 10
ipms.belgium.the.prez@gmail.com
14 Wings & Wheels
by Eddy Waegeman
Vice Président - Vice Voorzitter
Rudy Meert
Overpoort 75, 9500 Geraardsbergen
T. 054-41 67 88
Meertrudy@gmail.com
16 Aerotech by Marsh Models
by Nico Deboeck
22 J.P.K. Neu 90 1/35 - Part 1
by Henri Demaret
30 Early Hurricane 1/72
by Daniel Clamot
16
22
36
38
Secrétaire - Secretaris
Patrice Dechamps
Rue Flanière 140, 6043 Ransart
M. 0477-47 69 51
patricedechamps71@gmail.com
Trésorier - Schatbewaarder
Gestion des membres - Ledenbeheer
Christian Perbal
Rue des Peupliers 7, 6700 Arlon
T. 063-22 26 70
M. 0478-42 21 81
cperbal@hotmail.com
36 Sd.Kfz.251 1/35
by Yves Allewaart & Luc Braeckman
Foreign Liaison & Webmaster
Filip Fraeyman
Sint Janstraat 4, 8650 Moorsele
T. 056-40 06 30
filsoft@pandora.be
44 Krupp Protze Kfz-69
& 37 mm PAK 1/72
by François Cnudde
Coordination - Coördinatie
National Convention
Yves Taildeman
Av. du 112ème 49, 1420 Braine L’Alleud
T./F. 02-384 15 80
yves.taildeman@skynet.be
50 Agenda, Bibliokit & Help !
Service Documentation BIBLIOKIT
(publications IPMS étrangères)
Documentatiedienst BIBLIOKIT
(Buitenlandse IPMS publicaties)
Bernard Maitrejean
Rue des Magnolias 4, 6030 Goutroux
Make & Take
Marc Deboeck
T. 02-253 18 52
www.ipms.be
Cotisation - Lidgeld - Membership Fee 2014
+ 18 ans/jaar
- 18 ans/jaar
Etranger - Buitenland - Foreign
Famille - Familie - Family
ISSN 1780-9754
25 euro
18 euro
30 euro
5 euro (par carte supplémentaire - per extra lidkaart - per additional membership card)
rédaction KIT redactie
Rédacteur en Chef - Hoofdredacteur a.i.
Didier Waelkens
Artwork
Bob Block
Compte - Rekening - Account
IBAN: BE58 2100 2513 5479 BIC: GEBABEBB IPMS Belgium - 1180 Brussel
Cartoons
Patrick Laurensis
All CONTENTS STRICKTY COPYRIGHT
Design
C2A Belgium - c2abelgium@gmail.com
La reproduction en tout ou en partie des articles, plans et photocopies publiés dans ce magazine est formellement interdite sans l’accord écrit
des auteurs. Les articles de la revue paraissent - avec leurs lacunes ou leurs inexactitutes - sous la seule responabilité de leurs auteurs.
Niets uit de inhoud van dit blad mag worden overgenomen in zijn geheel of gedeeltelijk, foto’s, tekeningen of artikels, zonder schriftelijke
toestemming van de auteurs. De verantwoordelijkheid voor de teksten berust uitsluitend bij de auteurs.
asbl / vzw n° 412.392.926 - Siège social/Sociale zetel: Av. des Hospices 15, B-1180 Bruxelles/Brussel
3
IPMS NEWS
IPMS Tienen BEST OF SHOW
Zondag 30 maart laatst vierde IPMS Tienen/MG84 haar dertigste
met een tentoonstelling, wedstrijd en beurs in het ‘Houtemveld’ in
de Suikerstad. Je kon er enkele fraaie stukken bewonderen, op de
stands en in de wedstrijd. Dankzij onze mini-fotoreportage elders
in dit nummer kunnen de afwezigen zien wat ze hebben gemist.
Wat de wedstrijd betreft, gingen het schitterende model van de
Williams Renault FW16 van Ayrton Senna, in de versie van de GP
Brazilië in 1994, de debuutrace van de betreurde Braziliaanse
kampioen voor Williams, en zijn schepper Francis Moreels uit
Gingelom ervandoor met de Best of Show. De gelukkige bouwer
zie je hier rechts, bij de overhandiging van de bijbehorende trofee
uit de handen van de voorzitter van IPMS Tienen/MG84.
Le 30 mars dernier, IPMS Tienen/MG84 fêtait ses 30 ans avec
expo, concours et bourse dans le hall ‘Houtemveld’ à Tirlemont.
On a pu admirer de belles pièces sur les stands et au concours.
Un petit reportage-photos ailleurs dans ce magazine permettra
aux absents de voir ce qu’ils ont manqué.
Côté concours, c’est la superbe maquette de la Williams Renault
FW16 d’Ayrton Senna (Sao Paulo, 1994) réalisée par Francis
Moreels de Gingelom qui s’est adjugée le Best of Show. On le
voit ici à droite recevant son trophée des mains du président
d’IPMS Tienen/MG84.
RAF & LSK Spitfire
Door Harry van der Meer & Luuk Boerman
Net als België was Nederland een gretige
gebruiker van de Spitfire, zowel tijdens de
Tweede Wereldoorlog, in het bijzonder in
dienst van het No. 322 (Dutch) Squadron van
de RAF, als na de oorlog in de schoot van de
Luchtstrijdkrachten (LSK, de voorloper van de
Koninklijke Luchtmacht).
Deze plak onvervalste Nederlandse geschiedenis maakt deel uit van de serie History,
Camouflage & Markings van Dutch Profile. Dit
werk van ruim vijftig bladzijden (A4) is rijkelijk
geïllustreerd met foto’s, de meeste in zwartwit, en met tal van vliegtuigprofielen in kleur
(34 verspreid over zeven bladzijden). Tekst
tweetalig Nederlands-Engels.
Par Harry van der Meer & Luuk Boerman
Tout comme la Belgique, les Pays-Bas
ont été de fervents utilisateurs du Spitfire
aussi bien pendant la 2e G.M. e.a. au sein
du 322 (Dutch) Sqn de la RAF, qu’après
guerre au sein de la Luchtstrijdkracht (LSK
ou Force aérienne néerlandaise).
Cette tranche de l’histoire des Pays-Bas
est ici illustrée dans la série « History,
Camouflage & Markings » de Dutch Profile.
L’ouvrage de plus de 50 pages (A4) est
très richement illustré de photos, la plupart
en noir/blanc, et de nombreux profils en
couleur, 34 au total répartis sur 7 pages…
Le texte est bilingue : néerlandais et anglais.
ISBN/EAN 978-94-90092-05-4, info@dutchprofile.nl, www.dutchprofile.nl
6
30 Years
IPMS Tienen/MG84
12
Wings & Wheels
Ursel
De twaalfde editie van Wings and Wheels, de military history
show en militaria beurs ging door op zaterdag 10 en zondag 11
augustus 2013 op het vliegveld van Ursel te Knesselare.
Zoals altijd werden de talrijke bezoekers verrast door de grootte
van de show en konden genieten van een pure militaire nostalgie.
Talrijke historische voertuigen, gaande van jeep tot tank, en talrijke
oude oorlogstuigen vergezeld door echte soldaten met de juiste
uitrusting en burgers uit die zelfde periode deden de geschiedenis
herleven van WWO I en WWO II.
La 12e édition de Wings and Wheels, le show d’histoire militaire
avec sa bourse “militaria”, a eu lieu les samedi 10 et dimanche
11 août 2013 sur l’aérodrome d’Ursel près de Knesselare.
Les nombreux visiteurs ont une fois de plus été surpris par
la grandeur du spectacle et ont pu profiter d’une véritable
nostalgie militaire. De nombreux véhicules historiques, de la jeep
au char, et de nombreux anciens engins de guerre accompagnés
de vrais soldats équipés correctement ainsi que des civils en
habits d’époque ont fait revivre l’histoire des 1e et 2e Guerres.
Op de grote militaria beurs, 1,4 km lang met 400 stands, kon je
het ontbrekend stuk voor je collectie terugvinden of het nu een oud
of een nieuw stuk was. Militaire kledij en vlaggen van verschillende
naties, gedemilitariseerde handvuurwapen, zoals de Kalachnikov,
Uzi, het Duitse Universal-Maschinengewehr Modell 42, en de FN
Five-seveN, enz. Ook degens, sabels en dolken waren van de partij.
Een vervanging stuk nodig voor wapens, voertuigen, motoren of
zenderonderdelen? Alles kon je zoeken in de gespecialiseerde
shops. Documentatie was er te vinden in de talrijke standen waar je
originele gebruiksaanwijzingen, boeken, DVD’s en CD met beelden muziek materiaal kon vinden. Op deze beurs werden alleen
erkende verzamelaars en handelaars toegelaten.
A la bourse “militaria”, longue de 1,4 km avec ses 400 stands, il
était possible de trouver la pièce manquante à votre collection,
qu’elle soit neuve ou ancienne. De l’habillement militaire, des
drapeaux de diverses nations, des armes démilitarisées comme
les Kalachnikov, Uzi, Universal-Maschinengewehr Modell 42
allemand, le FN Five-seveN, etc. Mais on trouvait aussi des
épées, sabres et poignards. Besoin de pièces de rechange pour
une arme, un véhicule, un moteur ou encore un émetteur?
On pouvait vraiment chercher de tout dans les échoppes
spécialisées. La documentation était également disponible dans
plusieurs stands: des manuels de l’utilisateur originaux, livres,
CD et DVD avec images et son. La bourse n’est ouverte qu’aux
commerçants et collectionneurs reconnus.
Ook het Landcomponent was er vertegenwoordigd met hun
nieuwste materiaal zoals Mowag Piranha IIIC pantserwagen,
Krauss-Maffei Wegmann Dingo 2 gepantserd verkenningsvoertuig,
14
La Composante Terre participait avec du matériel récent
comme les véhicules blindés Mowag Piranha IIIC et véhicule
Main picture: Piaggio-Pegna P.c.7, 1/32
Above: Macchi M52, 1/32
Aerotech by
Marsh Models
16
JPK 90 - 1/35
Texte: Henri Demaret
Photos: Henri Demaret & Didier Waelkens
Vertaling: E. Lambrechts
J.P.K. NEU 90
Part 1
23
“Early Hurricane”
De geschiedenis in een notendop
L’histoire en quelques mots…
Na de crash op 17 januari 1939 van het prototype van de Renard
R.36, jachtvliegtuig van Belgische makelij, waarbij testpiloot
luitenant Eric burggraaf de Spoelbergh het leven laat, wil de
Belgische overheid blijkbaar niet de precieze toedracht van het
ongeval kennen. Ze kiest liever voor een Brits product dat al in
dienst is bij de RAF, meer bepaald voor de Hawker Hurricane Mk.I,
bewapend met acht mitrailleurs en uitgerust met een Merlin motor.
Après l’accident survenu au prototype du chasseur belge Renard
R.36 qui tua le pilote d’essai (Lieutenant Vicomte Eric de
Spoelbergh) et au lieu de chercher les raisons profondes de cet
accident, le gouvernement belge se tourna vers une production
britannique déjà en service à la RAF: le Hawker Hurricane Mk.I, armé
de 8 mitrailleuses et équipé d’un moteur Merlin.
Er wordt een bestelling van tachtig toestellen geplaatst – twintig
door de Britten te leveren en de rest in België te monteren door
SABCA en Fairey. Als gevolg van het uitbreken van de Tweede
Wereldoorlog leveren de Britten slechts vijftien toestellen. Tijdens de
«Schemeroorlog» worden een of twee Britse machines op neutraal
30
Une commande de 80 appareils sera passée; 20 livrés par les
Anglais et le solde à monter en Belgique par la SABCA et FAIREY.
Mais en raison du déclenchement de la guerre, seulement 15
appareils seront livrés par les Anglais. Un ou deux appareils
britanniques seront internés pendant la “Drôle de Guerre”; il y aura
quelques pertes (accidents surtout dus aux terrains d’aviation mal
Sd.Kfz.251
ania.
ctor of Memel, Lithu
Kfz 251/17 in the se
Sd
m
co
in.
ora
mp
www.histoquiz-conte
Een beetje geschiedenis…
Un peu d’histoire…
De Sd.Kfz.251 of Sonderkraftfahrzeug type 251 was een Duits
pantservoertuig uit de 2de Wereldoorlog, dat werd ontwikkeld uit
de Sd.Kfz.11. Hij vond zijn oorsprong in het idee om een peloton
“Panzergrenadiers” rechtstreeks tot op het slachtveld te brengen,
beschermd tegen vijandelijk vuur uit lichte wapens. Om bij het
ontschepen van die infanteriesoldaten onmiddellijk vuursteun te
kunnen geven, werd hij uitgerust met een machinegeweer MG
(type 34 of 42). Het ontbreken van een dak was een bewuste
keuze, ten eerste verbeterde dit de zichtbaarheid rondom
(situational awareness) en ten tweede liet dit toe dat de soldaten
sneller konden uitstappen. Bijkomend voordeel was dat men
vanuit een min of meer beschermde positie in alle richtingen kon
vuren met lichte handwapens of handgranaten gooien. Anderzijds
vergrootte dit wel ook de kwetsbaarheid van de bemanning tegen
vijandelijk vuur, zoals bij lucht- en mortier aanvallen. De eerste
exemplaren van de Sd.Kfz.251 werden al gebruikt bij de invasie van
Polen in 1939 en hij bleef tot het begin van de jaren 60, onder de
benaming OT-180, in productie in Tsjecho-Slowakije.
Le Sd.Kfz.251 ou Sonderkraftfahrzeug Typ 251 était un véhicule
blindé allemand durant la Seconde Guerre mondiale développé à
partir du Sd.Kfz.11. Il découlait de l’idée d’amener un peloton de
“Panzergrenadiers” directement sur le champ de bataille tout en
étant protégé du feu des armes légères de l’ennemi. Afin de pouvoir
fournir du tir en appui au moment du débarquement de l’infanterie,
le véhicule était doté d’une mitrailleuse (MG) de type 34 ou 42.
L’absence d’une toiture était un choix délibéré; premièrement,
cela augmentait la visibilité sur 360° (situational awareness) et
deuxièmement, cela permettait aux soldats de quitter le véhicule
plus rapidement. Un avantage supplémentaire était que, tout en
restant dans une position plus ou moins protégée, on pouvait tirer
avec des armes légères ou lancer des grenades dans toutes les
directions. D’autre part, cela augmentait également la vulnérabilité
de l’équipage vis-à-vis du tir ennemi, notamment des attaques
aériennes ou par mortiers. Les premiers exemplaires du Sd.Kfz.251
étaient déjà utilisés durant l’invasion de la Pologne en 1939 et
le modèle est resté en production en Tchécoslovaquie jusqu’aux
années 1960, sous la dénomination d’OT-180.
De Sd.Kfz.251 werd gebouwd in 4 verschillende uitvoeringen.
Van de eerste 2, de Ausf.A en B, werden slechts een klein aantal
exemplaren geproduceerd. Deze uitvoeringen waren eenvoudig
te herkennen aan het pantser vooraan het motorcompartiment
dat uit 2 trapezoïden bestond, daar waar dit bij de latere
versies 1 zeshoekige plaat was. Verder ziet men op de Ausf.A
36
Le Sd.Kfz.251 fut construit en quatre modèles différents. Des
deux premiers, les modèles Ausf. A et B (Ndt: Ausf. est le raccourci
de “Ausführung” qui veut dire “modèle” ou “variante”), seule
une petite quantité fut produite. Ces modèles étaient facilement
reconnaissables au blindage à l’avant du compartiment moteur,
Krupp Protze Kfz 69 & 37mm PAK
Part 3
Het diorama
Le diorama
Voor het samenstellen van het diorama gebruiken we niet het
bijgeleverde dioramaplaatje van Matchbox. Hierbij gaan we zelf
een dioramabasis maken, doch geïnspireerd op het originele
grondje. De basis zelf bestaat uit een kleine houten fotokader welke
wordt ontdaan van zijn verf en glas. De houten achterkant wordt
vervolgens vastgelijmd aan het kader. Daarop snijden we enkele
stukken isolatieschuim totdat we een ruwe vorm hebben zoals
ons grondje eruit moet zien. Dit wordt vervolgens afgewerkt met
balsahout en daarna gekleurd met meubelvernis.
Pour la création du diorama, nous n’utiliserons pas la plaquette
prévue à cet effet et livrée par Matchbox. Nous allons plutôt créer
une base de diorama nous-même, bien qu’inspirée par le petit
terrain original. Cette base se compose d’un petit cadre de photo
que l’on défait de sa peinture et de son verre. L’arrière en bois
est ensuite collé au cadre. Sur celui-ci, nous découpons quelques
morceaux de mousse isolante pour arriver à la forme brute de notre
petit terrain. Ensuite, nous finissons avec du balsa et nous peignons
avec un peu de vernis à meubles.
Een stukje straat nemen we van bij de treinmodelbouw. De stenen
zien er beter uit dan bij het originele dioramaplaatje, deze waren te
groot voor het model. Uit de straat wordt een gat gesneden welke
een inslag van een granaat moet voorstellen. De zijkanten van
het diorama worden afgewerkt met balsahout en vastgezet met
houtlijm. Na droging worden de zijkanten nog wat opgeschuurd om
het geheel afgewerkt te laten uitzien.
Daarna wordt een papje gemaakt van verschillende soorten zand,
kleine steentjes, Polyfilla opvulmiddel, een beetje MIG acryl resin
en met water verdunde houtlijm. Om dit geheel zijn kleur te geven
gebruiken we pigmentpoeder van MIG, zijnde PO33 (dark mud) en
PO34 (Russian earth). Dit geheel wordt vermengd met elkaar en
daarna met een kleine spatel aangebracht op het diorama. Hierop
kunnen we dan beginnen met het oplichten van de details die in
de ‘aarde’ zitten. Hiervoor gebruiken we Humbrolverf daar dit beter
is om te drybrushen. We gebruiken dark earth (Humbrol nr 29),
light earth (119), desert yellow (93) en cream (103). Dit laatste
brengen we heel lichtjes aan zodat er zeker geen overdaad is.
Nous prenons un morceau de rue dans le matériel de trains
miniatures. Les pavés donnent un meilleur résultat que dans la
plaquette de diorama originale, ceux-ci étant trop grands pour
la taille de la maquette. Nous réalisons un trou dans la rue, il
représentera un trou d’obus. Les côtés du diorama sont décorés de
balsa collé à la colle à bois. Après séchage, nous donnons encore
un coup de papier de verre pour la finition.
Ensuite, nous concoctons un savant mélange de diverses sortes de
sable, de petites pierres, du Polyfilla, un peu de résine acrylique de
MIG et de la colle à bois diluée à l’eau. Pour donner à cette pâte sa
couleur, nous utilisons les pigments MIG, c’est-à-dire PO33 (dark
mud) et PO34 (Russian earth). Les deux sont mélangés entre
eux et appliqués ensuite sur le diorama avec une petite spatule.
Là-dessus, nous pouvons maintenant commencer à éclaircir les
détails situés dans la “terre”. Pour ceci, nous utilisons de la peinture
Humbrol qui se prête plus facilement à un brossage à sec. Nous
utilisons les dark earth (Humbrol n° 29), light earth (119),
desert yellow (93) et cream (103). Le dernier est appliqué avec
parcimonie afin de ne pas en exagérer l’effet.
44