Toyota Deutschland GmbH

Transcription

Toyota in Deutschland 2008
Geschäftsbericht der Toyota Deutschland GmbH
für das Geschäftsjahr 2007/2008
1.4.2007 - 31.3.2008
Geschäftsbericht der Toyota Deutschland GmbH 2008
Inhalt
4
6
Toyota – Ein Unternehmen mit Zukunft
14
Verantwortung gegenüber der Gesellschaft
24
In Europa zu Hause
32
Null Emissionen als Unternehmensziel
40
Mobil in der Zukunft
46
Lexus – Die innovative Marke
54
Emotionen pur – Toyota erleben
62
Toyota Deutschland GmbH – Zahlen und Fakten
80
Impressum
5
»Das Jahr 2007 war für alle Automobilhersteller sehr schwierig.
Steigende Kraftstoffpreise und die Klimadiskussion verunsichern
die Verbraucher. Wir als Automobilhersteller sind aufgerufen,
Lösungen zu entwickeln.«
Keiji Sudo, Präsident der Toyota Deutschland GmbH
6
Keiji Sudo – Präsident
Alain Uyttenhoven – Vizepräsident
Lothar Feuser – Geschäftsführer
Ulrich Selzer – Geschäftsführer Lexus
Takashi Urade – Mitglied der Geschäftsleitung
(von links nach rechts)
7
„Die Zukunft des Hybrids hat gerade erst begonnen“
tiven Trend abkoppeln. Die Verunsicherung der Konsumenten über eine
künftige CO2-Besteuerung sowie die
zum 1. Januar 2007 auf 19 Prozent
erhöhte Mehrwertsteuer haben vor
allem den Privatmarkt belastet. Und
gerade hier ist Toyota traditionell besonders stark. Unter diesen Umständen bin ich mit unserem Ergebnis
zufrieden, wir haben im Kalenderjahr
unseren Marktanteil mit 4,2 Prozent
in etwa gehalten. Und was viele nicht
wissen: Toyota war 2007 erstmals
stärkste Importmarke in Deutschland.
F: Haben Sie damit ein lang erstrebtes
Ziel erreicht?
A: Nein, Nummer eins unter den
Importmarken zu sein ist eine schöne
Sache, aber für uns kein echtes Ziel.
Wir denken mittel- und langfristig.
Und da stehen für uns vor allem zwei
Keiji Sudo, Präsident der Toyota
Deutschland GmbH, über die
Marktentwicklung, die kommende große Toyota Produktoffensive, die Chancen des
Hybrid-Antriebs und die Bedeutung des Händlernetzes für den
weiteren Erfolg der Marke.
Dinge im Fokus: Produktqualität und
F: Der deutsche Automobilmarkt 2007
Kundenzufriedenheit.
war geprägt durch einen deutlichen
Rückgang im Bereich der Privatkäufe
F: Sehen Sie Toyota in diesen beiden
und einen Marktrückgang im Pkw-
Punkten dort, wo Sie sein möchten?
Bereich von über neun Prozent.
Wie hat Toyota in diesem Umfeld
A: Wir bei Toyota sehen natürlich im-
abgeschlossen?
mer Raum für Verbesserung. Schließlich ist Selbstzufriedenheit der erste
8
A: 2007 war für alle Automobilher-
Schritt des Abstiegs. So bleibt es ein
steller ein schwieriges Jahr, kaum
immerwährend hoher Anspruch, die
eine Marke konnte sich vom nega-
Nummer eins in Sachen Qualität und
Kundenzufriedenheit zu bleiben.
an der Qualität und Zuverlässigkeit
Und tatsächlich: die Nummer eins
unserer Produkte.
zu werden ist manchmal leichter, als
sie zu bleiben. Denn alle Hersteller
bemühen sich. Das ist auch gut so.
Denn es fördert den Wettbewerb
und kommt so letztlich den Kunden
zugute.
F: 2006 hatte es ja zumindest für den
Anspruch von Toyota ungewöhnlich
viele Rückrufe gegeben. War das 2007
F: Normalerweise dauern Prozesse der
genauso?
Qualitätsverbesserung mehrere Jahre.
Wie konnte Toyota derart schnell
A: 2006 war eine absolute Ausnah-
reagieren?
me. 2007 gab es in Deutschland
nur einen Rückruf. Die Anzahl der
A: Qualität hat bei Toyota weltweit
zurückgerufenen Fahrzeuge lag um
Priorität und die Verantwortung da-
80 Prozent unter Vorjahr. Und wir
für ist bei uns im Top-Management
arbeiten auf allen Gebieten weiter
angesiedelt. Der Präsident der
`
Prius top bei der Kundenzufriedenheit
Eine hohe Produktqualität, Zuverlässigkeit und Lang-
wertungen zählte die Marke bei der Kundenzufriedenheits-
lebigkeit sowie niedrige Unterhaltskosten und ein geringer
studie 2007 wieder zu den Top-Herstellern und belegte mit
Kraftstoffverbrauch bilden die Basis für eine hohe Kunden-
847 Punkten von 1.000 möglichen, mit nur einem Punkt
zufriedenheit. Das renommierte Marktforschungsinstitut
Rückstand den zweiten Rang der Gesamtwertung.
J. D. Power and Associates bescheinigte
Toyota im Rahmen der Kundenzufriedenheitsstudie 2007 Bestnote n in jedem
dieser Bereiche: In den Kategorien „Fahrzeugqualität und Zuverlässigkeit“ sowie
„Cost of Ownership“ – jene Wertung, in
die Spritverbrauch und die Unterhaltskosten eingehen – belegt Toyota Rang eins.
Zudem führte der Prius die Modell-Einzelwertung aller 27 in der Studie vertretenen
Hersteller an. In den Top 10 der Fahrzeuge
mit der höchsten Gesamtzufriedenheit
waren fünf Toyota Modelle vertreten. Mit
drei Erstplatzierungen in sechs Segment-
Im Jahr 2007 an der Spitze in Deutschland, Großbritannien und Frankreich – der Prius
9
Toyota Motor Corporation, Katsuaki
einführen. Zudem kommt die dritte
Watanabe, hat daher bei seinem
Generation des Toyota Prius auf den
Amtsantritt 2005 selbst die Initiative
Markt. Das weltweit erste und bis
ergriffen und die Weichen in die
heute mit Abstand erfolgreichste
richtige Richtung gestellt. Toyota ist
Hybrid-Fahrzeug wird in allen Be-
wieder auf dem Weg, das werden im
reichen nochmals besser: Er wird
Übrigen auch die kommenden neu-
vor allem deutlich weniger als die
en Modelle zeigen.
104 g/km CO2 des aktuellen Prius
emittieren. Die Hybridkomponenten
werden kleiner, leichter und noch
leistungsfähiger sein. Das gilt auch
für die Batterien.
F: Was ist mit dem pfiffigen iQ, der ja
schon auf Messen zu sehen war?
A: Auch der iQ kommt Anfang
F: Was darf man von Toyota denn an
nächsten Jahres als ein völlig neues
neuen Modellen erwarten?
Kleinwagen-Konzept. Wir werden
mit dem pfiffigen 3+1-Sitzer ganz
A: Das Kalenderjahr 2008 ist für uns
neue Kunden für uns interessieren
ein Jahr des Atemholens. Schon im
können.
Januar 2009 starten wir dann eine
große Produktoffensive mit einer
F: Mit soviel neuen Modellen werden
Vielzahl von Modellen.
Sie den Marktanteil in Deutschland
sicher deutlich steigern wollen?
F: Nennen Sie uns ein paar Beispiele?
A: Langsam, aber stetig. Wir setzen
A: Wir werden die neue Generation
bei Toyota auf nachhaltiges Wachs-
unserer erfolgreichen Volumen-
tum, nicht auf große Sprünge. 2008,
modelle Avensis und Corolla Verso
dem Jahr des Atemholens, werden
Betriebsergebnis
Finanz-Eckdaten
in Millionen Euro
2007/2008
2006/2007
TEUR
TEUR
35
2.091.169
2.579.239
30
Betriebsergebnis
16.033
29.680
25
Jahresüberschuss
278
11.576
20
5.726
5.726
15
35.327
46.626
10
1.387
20.846
Umsatzerlöse
Gezeichnetes Kapital
Eigenkapital
Gewinn vor Ertragssteuern
03/04 04/05 05/06 06/07 07/08
10
Neuzulassungen
wir in Deutschland vier Prozent
Marktanteil sichern. Bis 2010 soll er
2007/2008
2006/2007
Toyota Auris
22.264
3.155
Toyota Avensis/Avensis Verso
13.865
20.514
Toyota Aygo
15.766
16.965
1
6
Toyota Corolla
2.057
22.978
Toyota Corolla Verso
15.140
19.080
494
332
2.874
3.129
Toyota MR2
1
16
Toyota Previa
0
85
Toyota Prius
4.322
3.570
Toyota RAV4
14.576
21.331
A: Eine sehr wichtige. Der Auris
Toyota Yaris/Yaris Verso
29.184
32.361
hat sich angesichts des schwachen
Sonstige
22
54
Marktes in seinem Einführungsjahr
Lexus GS
641
895
sehr gut geschlagen, er überzeugt
Lexus IS
1.484
2.094
Lexus LS
379
205
Lexus RX
1.745
1.759
Lexus SC 430
80
112
daher sicher, dass der Auris in den
PKW gesamt
124.895
148.639
kommenden Jahren sein Potenzial in
Nutzfahrzeuge und andere
2.929
1.915
Deutschland noch besser ausschöp-
Kfz gesamt
127.824
150.554
auf fünf Prozent steigen.
F: Welche Rolle nimmt der 2007
vorgestellte neue Auris in Ihren
Toyota Celica
Planungen ein?
Toyota Hiace/Hilux
Toyota Land Cruiser
vor allem auch durch eine sehr hohe
Qualität. Beim ADAC AutomarxX belegte er auf Anhieb Platz 1 bei Qualität und Zuverlässigkeit. Ich bin mir
fen wird .
`
Umsatzerlöse
Neuzulassungen
Marktanteile PKW
in Millionen Euro
in Tausend Stück
in Prozent
2.600
160
4,5
2.400
150
4,2
2.200
140
3,9
2.000
130
3,6
1.800
120
3,3
1.600
110
3,0
03/04 04/05 05/06 06/07 07/08
4,4%
3,9%
4,0%
3,9%
3,4%
grau = Neuzulassungen aller Hersteller, indexiert
03/04 04/05 05/06 06/07 07/08
03/04 04/05 05/06 06/07 07/08
11
F: Toyota wird ja weltweit stark mit
F: Andere Hersteller haben für die
dem Begriff „Hybrid“ assoziiert. Der
nächsten Jahre ebenfalls Hybrid-
erste Prius kam vor elf Jahren auf den
Fahrzeuge angekündigt...
Markt. Wie hat sich aus Ihrer Sicht
die Wahrnehmung dieser neuen
A: ... und das sehen wir positiv. Ei-
Technologie verändert?
nerseits, weil die Emissionen dadurch
insgesamt weiter reduziert werden,
A: Die erste Generation des Prius war
andererseits aber auch, weil dadurch
vor allem ein technologisches State-
die Akzeptanz und das Wissen über
die Hybrid-Technologie nochmals
gesteigert wird. Heute sind viele Verbraucher noch verwirrt über Begriffe
wie Vollhybrid, Mildhybrid, Parallelhybrid etc. Die Kunden werden ihr
Wissen weiter ausbauen. Wenn die
deutschen Hersteller eigene Hybrid-
ment und ein Beweis für die Innovationskraft unseres Unternehmens,
das ja sehr stark in Forschung und
Entwicklung investiert. Das Design
war allerdings umstritten und polarisierte die Kunden. Bei der jetzt noch
aktuellen zweiten Generation ist dies
viel besser gelöst. Auch die Kompo-
Modelle einführen, wird das auch
nenten sind im Vergleich viel leichter
uns bei der Vermarktung helfen.
und gleichzeitig leistungsstärker.
Und was die dritte Generation an-
F: Wie lange werden Hybrid-Systeme
geht.... Lassen Sie sich überraschen!
auf dem Markt sein, wann kommt der
Antrieb über Brennstoffzelle?
F: Glauben Sie, dass die HybridTechnologie in Deutschland und
A: Die Zukunft des Hybrids hat ja
in Europa insgesamt inzwischen
gerade erst begonnen. Die kom-
akzeptiert ist?
menden EU-Abgasnormen 5 (2009)
und 6 (2014) werden für den Diesel
12
A: Grundsätzlich ja. In 2007 ist da
sehr herausfordernd. Ein Stichwort
viel passiert. Die Prius-Nachfrage
heißt hier: NOx-Emissionen. Und in
in Europa ist 2007 um 40 Prozent
der EU werden für die weitere Zu-
gestiegen. Die Akzeptanz für diese
kunft schon CO2-Ausstöße unter 120
Technologie wird weiter zunehmen,
Gramm je Kilometer diskutiert. Das
denn die Umwelt und deren Schutz
ist aus heutiger Sicht nur mit Unter-
ist inzwischen zu einem globalen
stützung des Elektromotors erreich-
Thema geworden.
bar, also mit einem Hybrid-System.
Und wenn dann mal die Brennstoff-
Ziele künftig noch besser verstehen
zelle kommt, wird auch sie Teil eines
werden.
Hybrid-Systems sein.
F: Zwischen Ihnen als Hersteller bzw.
F: Wie wichtig ist der Hybrid-Antrieb
Importeur und den Kunden stehen die
für den künftigen Erfolg von Toyota?
Händler. Welche Bedeutung kommt
ihnen in Ihren Planungen zu?
A: Der Hybrid-Antrieb ist die Kerntechnologie, um den Individualver-
A: Unser Handelsnetz hat die entscheidende Rolle beim Wachstum
der letzten Jahre gespielt. Das ist ein
großer Vertrauensbeweis in unsere
Marken, den wir nicht enttäuschen
werden. Meine Maxime lautet: Erst
kommt der Kunde – und unser wichtigster Kunde sind unsere Händler.
Sie haben viel in die Marke investiert
und müssen nun in dem schwachen
kehr in den kommenden Jahrzehnten
Markt bestehen. In dieser Zeit su-
sichern zu können. Toyota ist ein
chen wir den festen Schulterschluss
Global Player und nimmt seine ge-
und werden noch genauer zuhören
sellschaftliche Verantwortung aktiv
und im Dialog bleiben. Ich glaube
war. Wir wollen den Menschen auch
an unsere Händler, ich glaube an
in der Zukunft Mobilität ermög-
unsere Marken und ich bin sehr zu-
lichen. Ich bin sicher, dass die Men-
versichtlich, was unsere gemeinsame
schen unseren Ansatz und unsere
Zukunft angeht.
Der Kundenzufriedenheitspreis Ichiban
„Unser Ziel besteht darin, bis 2010 die Marke mit der höch-
Auch dieses Jahr gehören drei deutsche Toyota-Händler zu
sten Kundenzufriedenheit auf allen europäischen Märkten
den Gewinnern der europäischen Kundenzufriedenheits-
zu werden“, sagt Andrea Formica, Senior Vice-President
Auszeichnung. Auto-Koch aus
für Vertrieb, Marketing und After Sales bei Toyota Motor
Eschweiler, die Günther Herges
Europe. „Mit dem ‚Toyota Ichiban European Customer
GmbH aus St. Ingbert und das
Satisfaction Award 2008’ wollen wir den Händlern danken,
Autohaus Mühlbauer aus Neu-
die uns bei diesen Anstrengungen unterstützen.“
farn wurden für die „nahezu
vollkommene Zufriedenheit“
Auf Basis einer im vergangenen Jahr in 23 europäischen
ihrer Kunden in den Bereichen
Ländern erhobenen Kundenzufriedenheitsstudie wurden
Verkauf und Kundendienst aus-
die Preisträger 2008 ermittelt. Dabei zeichnen sich die Ge-
gezeichnet.
winner durch herausragende Leistungen sowohl im Fahrzeugverkauf als auch im Kundendienst aus.
Das japanische Schriftzeichen ICHIBAN bedeutet „Nummer 1“
13
14
»Wir übernehmen Verantwortung für das Unternehmen und
die Gesellschaft. Dieser Aspekt unserer Arbeit begeistert mich
jeden Tag aufs Neue.
Deshalb war ich 2007 auch Pate eines Stiftungsprojekts.«
Ferry Franz, Leiter Vertrieb Lexus Deutschland
15
Miteinander – Füreinander
Unter dem Motto „Miteinander – Füreinander“ unterstützt
die Toyota Deutschland Stiftung zusammen mit Stiftungs-
Die Toyota Deutschland Stiftung
paten karitative Projekte weltweit. Derzeit werden folgende
Projekte gefördert:
Die Toyota Deutschland Stiftung wurde
1994 gegründet und hat seitdem eine Gesamtsumme von über 380.000 Euro zur Un-
„Pänz vun Kölle“
terstützung von Projekten in den Bereichen
Soziales, Bildung sowie Forschung und Wis-
Roswitha Reiner aus der Toyota Presseabteilung liegt das
senschaft bereitgestellt. Das Stiftungskapital
Schicksal der schwächsten Mitglieder unserer Gesellschaft
beläuft sich auf insgesamt 811.291 Euro. Im
am Herzen: jenes behinderter Kinder und Jugendlicher,
Jahr 2005 wurde die Unterstützung von mild-
die in Kinderheimen leben. Aus diesem Grund steht sie
tätigen Projekten als weiteres Ziel beschlos-
Patin für das Projekt „Pänz vun Kölle“, das Kindern und
sen. Seitdem werden jährlich auf nationaler
Jugendlichen aus Kölner Kinderheimen therapeutisches
und internationaler Ebene bis zu sechs Pro-
Reiten ermöglicht. Dank der Toyota Spende kann der Kurs,
jekte mit einer Gesamtsumme von 25.000
an dem alle zwei Wochen sechs bis acht körperlich und
Euro gefördert. Eine Besonderheit stellt dabei
geistig behinderte Kinder in Begleitung einer Diplom-Reit-
die aktive Beteiligung der Toyota Mitarbeiter
pädagogin teilnehmen, auch in diesem Jahr fortgeführt
an der Auswahl der zu fördernden Projekte
werden. Roswita Reiner weiß dies zu schätzen, denn sie
dar. Sie schlagen Projekte vor, übernehmen
ist überzeugt von der besonderen Nachhaltigkeit dieser
die Partenschaft für diese und stimmen über
Therapieform.
deren Förderwürdigkeit ab.
„Kölner Kinder stark machen“
Das Ziel der Initiative „Kölner Kinder stark machen“ besteht
„Jung hilft Alt“
darin, Kinder im Vor- und Grundschulalter durch die Stärkung ihres Selbstvertrauens, ihrer Kommunikationsfähigkeit
Das Mehrgenerationenhaus „Jung hilft Alt“, so Patin Simone
und ihrer sozialen Handlungskompetenz auf spielerische
Schwitzer, Toyota Geschäftskunden Service, bietet die
Weise vor physischer und psychischer Gewalt zu schüt-
Chance, zwei positive Aspekte zugleich zu unterstützen: „In
zen. Die Spende der Toyota Stiftung ermöglicht sozial
Zeiten des Generationenkonflikts fördert diese Einrichtung
benachteiligten Kindern die Teilnahme an dem Persönlich-
die Kommunikation zwischen Jung und Alt und bietet jun-
keitstraining. Pate für das Projekt steht Lexus Vertriebsleiter
gen Menschen zugleich eine Ausbildung mit realistischer
Ferry Franz. „Mich überzeugt, dass man hier bewusst auf
Perspektive“. Das Projekt des SOS-Kinderdorfs Saar in Mer-
Prävention setzt. Denn Vorbeugen ist bekanntermaßen viel
zig führt Menschen aller Altersstufen zusammen. Arbeitslo-
effektiver“, begründet der Vater eines vierjährigen Sohnes
se Jugendliche erwerben eine berufliche Qualifikation, wäh-
seine Untertützung für das Projekt.
rend Senioren und Waisen soziale Unterstützung erhalten.
Pänz vun Kölle
16
Kölner Kinder stark machen
Jung hilft Alt
Die Müllkinder von Kairo
Hand in Hand e.V.
„Hand in Hand e.V.“
Aus ähnlichen Beweggründen übernahm Claudia
Wiegand die Patenschaft für
das Aids-Waisen-Projekt des
Wiesbadener Vereins „Hand
in Hand e.V.“. Im Königreich
Swasiland leben 69 Prozent
der Bevölkerung unterhalb
der Armutsgrenze. Im Jahr
2006 wies das Königreich
weltweit die höchste HIVInfektionsrate bei Erwachsenen sowie mit 34,1 Jahren
die niedrigste Lebenserwartung aus. Der hessische
Verein betreut in Swasiland
ein Projekt, das die Grundversorgung von AidsWaisenkindern sicherstellt
und ihnen darüber hinaus
eine Grundausbildung bieGruppenbild mit Paten: Übergabe der Schecks an Vertreter der sechs Förderprojekte
„Die Müllkinder von Kairo“
tet. „Die anfallenden Kosten
werden von den Mitgliedern
des Vereins selbst getragen, so dass alle Spenden zu 100
Prozent bei den Hilfsbedürftigen ankommen,“ erläutert die
Bis zu 200.000 Einwohner des Großraums Kairo leben
Innenrevisorin der Toyota Financial Services.
unter desolaten Bedingungen vom Abfall der ägyptischen
Hauptstadt. Die Initiative „Die Müllkinder von Kairo e.V.“
unterstützt im zentral gelegenen Kairoer Stadtteil Ezbeth
„Maria Palana Society“
el Nakl eine koptische Ordensgemeinschaft, die sich als
einzige Organisation vor Ort für die medizinische Grund-
Hilfe für Waisen ist auch das Ziel der „Maria Palana Society“
versorgung dieser Bewohner engagiert. Neuwagen-Dispo-
im südindischen Kerala: Die Organisation sichert mit ihrem
nentin Bettina Fandel überzeugt nicht nur die menschliche
Waisenhaus „Joyous Hut“ buchstäblich das Leben der von
Dimension des Projekts, sondern auch die persönliche
ihr betreuten Kleinkinder. Die Toyota Spende dient der
Integrität der Helfer: „Besonders beeindruckt hat mich die
Maria Palana Society
Errichtung eines Anbaus für weitere 20 Kinder. Der Marke-
Tatsache, dass bei dieser Hilfsaktion tat-
ting-Mitarbeiter und Pate Vinod Cherumadathill von der
sächlich jeder Cent bei den bedürftigen
Toyota Kreditbank, verlebte seine Kindheit in Kerala und
Menschen ankommt. So zahlen bei-
kennt die Probleme der Region: „Besonders positiv finde
spielsweise die deutschen Ärzte, die die
ich, dass die Arbeitsleistung und Organisation des Projektes
Aktion vor Ort unentgeltlich unterstüt-
zusammen mit Freiwilligen aus dem Ort durchgeführt wur-
zen, ihre Reisen aus eigener Tasche.“
de. Dies stärkt den sozialen Zusammenhalt der Dorfbewohner sowie das Bewusstsein für die soziale Verantwortung.“
17
Vielfältiges Engagement
Verantwortung für die Gesellschaft zu übernehmen (Cor-
hinter steckt, beschrieb der junge Felix auf der Tagung der
porate Social Responsibility) ist für den Toyota Konzern
Toyota Händler in Köln wie folgt: „Dass wir Energie sparen,
nicht nur eine selbstverständliche Verpflichtung, sondern
ist sehr wichtig. Doch bis wir soweit sind, dass zum Beispiel
entspricht auch der Philosophie des Unternehmens, die
unsere Autos kein Kohlendioxid mehr ausstoßen, müssen
sich im „Toyota Way“ und dem „Code of Conduct“ wider-
wir noch mehr tun, nämlich Bäume pflanzen“.
spiegeln. Während der Toyota Way Werte und Arbeitsprinzipien für das Unternehmens definiert, handelt es sich beim
Code of Conduct um einen weltweit gültigen Verhaltensco-
Der „Internationale Tag des Baumes“
dex, der wie ein ethischer Kompass den Umgang miteinander wie auch nach außen mit Geschäftspartnern, Kunden
Dieser charmante Aufruf zum Mitmachen überzeugte so-
und mit der Gesellschaft bestimmen soll. Verantwortungs-
fort: Burkard Weller, Präsident des Toyota Händlerverbandes
volles Handeln bedeutet für Toyota nachhaltig zu wirtschaf-
(THV), versprach spontan 10.000 Bäume im Namen des
ten, um Arbeitsplätze zu sichern, die Umwelt zu schützen
THV beizusteuern. Rund 120 Toyota Händler versprachen,
und einen gesellschaftlichen Beitrag zu leisten. Auf dieser
Plant for the Planet zu unterstützen. Gemeinsam mit ört-
Basis hat das Unternehmen aus seinem Kerngeschäft drei
lichen Schulen organisierten sie Pflanzaktionen, von denen
Handlungsschwerpunkte abgeleitet: Verkehrssicherheit,
die meisten am „Tag des Baumes“ durchgeführt wurden.
Umweltschutz und (technische) Bildung. Hinzu kommen
soziales, sportliches und kulturelles Engagement auf lokaler
In St. Ingbert bei Saarbrücken begleitete der saarländische
Ebene. Die Toyota Deutschland GmbH unterstützt unter
Umweltminister Stefan Mörsdorf die Schüler bei ihrer Akti-
anderem die im Folgenden vorgestellten Projekte.
on, mit der ein kleiner Wald von Bergahornbäumen entstehen soll. In München pflanzten Schüler zum 850-jährigen
Stadtjubiläum 850 Bäume auf dem Gelände des ehema-
„Plant for the Planet“
ligen Flughafens Riem. Und in Kreuztal pflanzten Schüler
die ersten von insgesamt 15.000 Bäumen, die vom Auto-
Der Baum ist eines der bedeutungsreichsten Symbole in
haus Keller beigesteuert wurden..
der Geschichte der Menschheit. In der
Antike waren Bäume Sitz der Götter, in
Japan sind sie Symbol für die Unsterblichkeit und in Deutschland werden sie traditionell zur Geburt eines Kindes gepflanzt.
Bäume stehen für Zukunft, Frieden und
für den Umweltschutz. Ein chinesisches
Sprichwort besagt, dass der beste Zeitpunkt, einen Baum zu pflanzen, vor 20
Jahren war und der zweitbeste jetzt ist.
Nach dieser Maxime handelte auch der
erst zehnjährige Schüler Felix Finkbeiner
aus München, als er zusammen mit seiner Schwester und seinen Mitschülern
die Idee der weltweiten Initiative „Plant
for the Planet“ im Jahr 2007 aufgriff. Die
Schülerinitiative will in Deutschland eine Million Bäume für den
Klimaschutz setzen. Die Idee, die da18
Mitarbeiter von Toyota Herges in St. Ingbert beteiligten sich
mit Schülern an der Pflanzaktion zum „Tag des Baumes“
Die Schülerinitiative „Plant for the Planet“ verfolgt zudem
das Ziel, junge Menschen über die Bedeutung des Waldes
für Ökologie und Klimaschutz zu informieren. Daher waren
die Pflanzaktionen zum größten Teil mit Waldführungen
verbunden, bei denen Förster den Kindern und Jugendlichen das Ökosystem Wald erklärten.
Keiji Sudo, Präsident von Toyota Deutschland, nutzte den
Internationalen Tag des Baumes, um zusammen mit dem
Kölner Oberbürgermeister Fritz Schramma die beiden
ersten Bäume für einen geplanten Klimawald in unmittelbarer Nähe der Toyota Deutschland Zentrale zu pflanzen.
Felix und seine Mitstreiter bei einem Pressetermin in München
Dazu wurde der Baum des Jahres, die Walnuss, gewählt.
Der Klimawald wird Teil eines von Toyota unterstützten
cherung des Treibhausgases zu unternehmen, auch durch
Waldlabors sein, das die Stadt Köln und der Rhein-Erft-Kreis
regelmäßige Unterstützung von Aufforstungsaktionen. So
im Rahmen der Regionale 2010 planen.
hat der Konzern in den letzten zehn Jahren in Australien,
China, Israel und vielen europäischen Ländern mehrere
Bis zum Internationalen Tag des Baumes wurden genau
Tausend Hektar Wald gepflanzt. Und getreu dem Sprich-
45.449 von insgesamt über 90.000 versprochenen Bäumen
wort, dass heute der zweitbeste Zeitpunkt zum Pflanzen
gepflanzt. Die übrigen Setzlinge sollen in den nächsten
eines Baumes ist, wurde für das Jahr 2008 die Aufforstung
Monaten in die Erde kommen - abhängig vom optimalen
von 1.700 Hektar Regenwald auf den Philippinen bekannt
Pflanzzeitpunkt für die jeweilige Baumart. Jeder einzelne
gegeben.
Baum wird, bis er ausgewachsen ist, der Atmosphäre etwa
drei Tonnen des Treibhausgases Kohlendioxid entziehen.
Mit der Unterstützung der Kampagne in Deutschland un-
Sicher im Auto
terstreicht Toyota sein Engagement für die Erhaltung der
Umwelt. Zugleich macht der Automobilhersteller deutlich,
Die gefährlichste Art der Verkehrsteilnahme für Kinder stellt
dass die Eindämmung des Klimawandels einen Bewusst-
immer noch das Mitfahren im Auto dar. Mehr als ein Drit-
seinswandel voraussetzt, der vor allem für die jungen Men-
tel der im Straßenverkehr getöteten Kleinkinder verunglückt
schen wichtig ist. So lange Motoren von Kraftfahrzeugen
im Auto. Jedes Zweite war dabei nicht richtig geschützt. Um
zwangsläufig Kohlendioxid erzeugen, sieht Toyota die Not-
dieses Risiko zu minimieren, engagiert sich Toyota seit Jahren
wendigkeit, so viel wie möglich für eine dauerhafte Spei-
in Zusammenarbeit mit dem ADAC für ein ausgeprägteres
Bewusstsein der Verantwortlichen für wirksame Sicherungsmöglichkeiten. Im Rahmen des Programms „Sicher im Auto“
wurden seit dem Jahr 2003 mehr als 400.000 junge Eltern
von insgesamt 120 speziell ausgebildeten Moderatoren geschult. Und auch im Jahr 2008 wird die Aktion fortgeführt
– gerade erst wurde die bundesweit 10.000. Veranstaltung
durchgeführt. Weitere Informationen sowie einen Veranstaltungskalender findet man im Internet.
Angeklickt: www.sicher-im-auto.com
19
Umwelt im Fokus
ursprünglich in weiten Teilen
Deutschlands zu finden. Im Zuge
der Industrialisierung aber wurden
sie durch Besiedlung, Landwirtschaft, Flussbegradigungen und
Entwässerung weitgehend zurückgedrängt. An der Elbe sind auf
diese Weise 80 Prozent der einstmals vorhandenen Auen verloren
gegangen. In jüngster Zeit stand
der Schutz dieser Feuchtgebiete
verstärkt im Zentrum der Aktivitäten
von Umweltinitiativen.
Unter den Naturschätzen Europas
nehmen die Auenwälder in den
Elbniederungen eine SonderstelFleißige Helfer beim Toyota Aktionstag in den Elbauen
lung ein: So bietet das einzigartige
Ökosystem unter anderem seltenen
Einzigartiges Ökosystem –
die Elbauen
Seeadlern, Schwarzstörchen und Kranichen Brutplätze.
Fruchtbare Auen, die durch den Wechsel von Über-
im August 2007 ein nachhaltiges Projekt zur Ausweitung
schwemmungen und Trockenzeiten in den Niederungen
dieser elbischen Auengebiete. Den Höhepunkt bildete
an Flüssen und Bächen entstanden sind, zählen zu den
ein gemeinsamer Aktionstag, bei dem Helfer der Toyota
abwechslungsreichsten Landschaftsformen und waren
Deutschland GmbH, des Toyota-Autohauses Schlesselmann
Mit Unterstützung durch Toyota Deutschland und den
Toyota Fund for Europe initiierte der Global Nature Fund
(Salzwedel und Uelzen) sowie der Umweltorganisation das
Wasser in alten Entwässerungskanälen des angrenzenden
Kölner Freiwilligentag 2007
Feuchtgebiets aufstauten, um durch den Rückstau den
Lebensraum für vom Aussterben bedrohte Vogelarten zu
Der Kölner Freiwilligentag wurde bereits 2002 vom gemein-
erhalten.
nützigen Verein „Kölner Freiwilligen Agentur“ ins Leben gerufen. Jedes Jahr bringen sich hierbei zahlreiche engagierte
Mitarbeiter von Unternehmen aller Branchen mit Arbeitskraft
und Fachwissen in die Unterstützung gemeinnütziger Einrichtungen im Stadtgebiet ein. Ehrensache für Toyota, hier
dabei zu sein: Am Freiwilligentag 2007 unterstützten zehn
Mitarbeiter die Integrationsschule Köln-Seeberg bei der Erschließung eines verwilderten Gartengrundstücks, indem sie
unter anderem einen Grillplatz und ein Bambustipi einrichteten, ein Hochbeet anlegten und Bänke bauten. Schüler,
Lehrer und Eltern zeigten sich begeistert, denn endlich lässt
sich der Schulgarten für Unterricht und Pausen gleichermaßen nutzen.
Kölner Freiwilligentag: großes Engagement der Toyota Mitarbeiter
20
Gesellschaftlich engagiert
Klimaschutzpreis 2007
Museums-Shuttle
Im Jahr 2007 hat die Deutsche Umwelthilfe zum ersten Mal
Mit einer umfangreichen Sammlung klassischer Gemälde
den von Toyota Deutschland geförderten Klimaschutzpreis
und spannender Wechselausstellungen lockt das Wallraf-
in Berlin vergeben. Die mit 10.000 Euro dotierte Auszeich-
Richartz-Museum jährlich tausende Besucher nach Köln.
Seit Herbst 2007 bietet das Museum darüber hinaus einen
wohl einzigartigen Service: Mit einem von Toyota Deutschland zur Verfügung gestellten Prius werden Kunstinteressierte in der Stadt abgeholt und zum Museum chauffiert.
Die Zahl der Partner, die auf dieses Angebot zurückgreifen
steigt. Hotels und karitative Einrichtungen können den
Prius wechselseitig mehrere Wochen lang nutzen, um
Kunstinteressierten und Gästen einen möglichst einfachen
Zugang zur Kunst zu eröffnen. Toyota Geschäftsführer
Lothar Feuser unterstreicht: „Der Museums-Shuttle soll vor
allem die Menschen ins „Wallraf“ bringen, die sonst nicht
ins Museum kommen können. Wenn die Anreise dann
Übergabe des Klimaschutzpreises 2007 an Ulla Gahn
nung soll alljährlich Personen honorieren, „die mit innova-
noch so umweltverträglich wie im Toyota Prius erfolgen
kann, freut uns das besonders.“
tiven Konzepten, wirksamen Maßnahmen oder neuen strategischen Initiativen zum Schutz des Weltklimas
beitragen und zur Nachahmung ermutigen“.
Dabei geht es nicht vorrangig um diejenigen,
die ohnehin regelmäßig im Rampenlicht stehen, sondern um Mutmacher, die kraft ihres
persönlichen Engagements etwas Besonderes
für den Klimaschutz leisten. Erste Preisträgerin
ist die Leipziger Medienfachfrau Ulla Gahn, die
mit ihrer Idee der „Ökostrom-Wechselparties“
in ganz Deutschland Aufmerksamkeit erregt.
Bei der Verleihung vor über 120 Gästen in Berlin erläuterte Keiji Sudo, Präsident von Toyota
Deutschland, die Gründe für die Unterstützung
des neuen Preises: „Klimaschutz geht jeden
an. Jeder kann etwas tun. Jeder noch so
kleine Schritt auf dem langen Weg zum Ziel
Erster Fahrgast im Museums-Shuttle: Bettina Böttinger
zählt. In diesem Geist steht der Deutsche
Klimaschutzpreis, und hierfür steht auch die Umweltpolitik
Lit.COLOGNE 2008
von Toyota. Unsere Vision besteht darin, Fahrzeuge ohne
Emissionen zu entwickeln“, so der Präsident. „Bis dahin ist
Die Lit.COLOGNE ist das größte Literaturfestival Europas
es noch ein langer Weg. Doch jeder Schritt zählt.“
und fand Anfang März 2008 bereits zum achten Mal in
Köln statt. Zahlreiche nationale und internationale Autoren
gaben sich bei über 140 Veranstaltungen die Ehre, und
Toyota Deutschland begleitete sie erneut auf ihrem Weg
21
Sport-Sponsoring
durch die rheinische Domstadt. Für die bequeme und um-
Toyota Förder- und Wissenschaftspreis
weltschonende Anreise der Autoren und Vorleser zu den
unterschiedlichen Veranstaltungsorten standen insgesamt
Eine 20-jährige Kooperation verbindet Toyota Deutschland
acht Toyota und Lexus Hybridfahrzeuge zur Verfügung.
mit der Deutschen Sporthochschule (DSHS) in Köln: Bereits
Toyota engagierte sich während des diesjährigen Litera-
seit 1987 vergibt das Unternehmen jährlich den mit 10.000
turfestivals aber nicht nur als Mobilitätspartner, sondern
im Rahmen der lit.kid.COLOGNE auch als Gastgeber: Im
Toyota Autohaus Karst las die Übersetzerin Petra KoobPawis Passagen aus den mittlerweile vier James Bond Romanen für Jugendliche von Charlie Higson. Gut einhundert
vornehmlich jüngere Zuhörer verfolgten die spannende
Lesung in ungewohnter Atmosphäre.
Verleihung des Toyota Förder- und Wissenschaftspreis
Euro dotierten Toyota Förder- und Wissenschaftspreis als
festen Bestandteil seines regionalen Engagements. 2007
hatte Geschäftsführer Lothar Feuser im festlichen Ambiente
die Ehre und das Vergnügen, bereits zum 20. Mal den fünf
besten Absolventen die begehrte Auszeichnung verleihen
Die lit.kid.COLOGNE: Lesung im Toyota Autohaus
zu dürfen. Im Rahmen eines sportlichen Showprogramms
erhielten Vera Brümmer, Tim Pawlowski und Ansgar Steeg-
Köln Ball
manns den Toyota-Förderpreis für die besten Diplomarbeiten. Der Wissenschaftspreis des Unternehmens ging an
Bereits seit 1987 rührt Brigitte Christoph in Kölner Gesell-
Dr. Kirsten Legerlotz sowie Dr. Carola Podlich, die für ihre
schaftskreisen mit der von ihr initiierten Benefizveranstal-
hervorragenden Promotionsarbeiten geehrt wurden.
tung „Köln Ball“ unermüdlich die Spendentrommel zu
Auch Prof. Dr. Walter Tokarski, der Rektor der DSHS, verlieh
Gunsten verschiedener Kölner Kinderkrankenhäuser. Eben-
seiner Freude über das langjährige und verlässliche Enga-
so lange tritt die Toyota Deutschland GmbH als Schirm-
gement von Toyota bei der Förderung herausragender wis-
herrin der Veranstaltung auf. Im Rahmen der glanzvollen
senschaftlicher Leistungen seiner Studierenden Ausdruck.
Galaabende wurden bereits Spendengelder in Höhe von
Dabei gehe die Partnerschaft, so der Rektor, über das klas-
über vier Millionen Euro gesammelt. Zum 20. Jubiläum der
sische Mäzenatentum eines Wirtschaftsunternehmen weit
Veranstaltung fanden sich 2007 neben Oberbürgermeister
hinaus: Toyota leiste durch die Vertretung im Kuratorium
Fritz Schramma und zahlreichen treuen Stammgästen der
einen bedeutenden Beitrag zur Entwicklung der Deutschen
Kölner Society auch Stars wie Bruce Darnell ein, um ihren
Sporthochschule.
Teil zum Erfolg der guten Sache beizutragen.
22
Turn Team Toyota Köln e.V.
Die Verbindung Turnen und Toyota
basiert auf einer langfristigen Zusammenarbeit. Das Turnteam Toyota Köln
e.V. gründete sich 1987 aus der Turnabteilung der Universität zu Köln und
dem damaligen Verein für Kunstturnen
an der Deutschen Sporthochschule
Köln. Innerhalb kürzester Zeit gelang der
Männerturnabteilung der Aufstieg in die
erste Bundesliga. In den letzten Jahren
folgten acht deutsche Mannschaftsmeistertitel im Geräteturnen der Frauen.
Weitere Förderschwerpunkte im Toyota
Turnteam sind das Trampolinturnen
sowie der Bereich Breiten- und Präventionssport. Auf diesem Gebiet bietet das
Das Turn Team Köln und Toyota - Partner seit über 20 Jahren
Turnteam Toyota Köln e.V. ein variables
Sport- und Gesundheitsprogramm an, das inhaltlich und
99ers (Basketball) sowie der Olympiastützpunkt Rheinland
jahreszeitlich auf die Bedürfnisse der Vereinsmitglieder ab-
übernommen. Seit seiner Gründung im Jahr 2003 gewähr-
gestimmt ist.
leistet das Sportinternat in vorbildlicher Weise eine ganztägige Betreuung der Nachwuchssportler durch Pädagogen,
Trainer und Sportwissenschaftler. Als Mobilitätspartner
Sportinternat Köln
unterstützt die Toyota Deutschland GmbH auch im Jahre
2008 wieder das Sportinternat mit einem Hiace 8-Sitzer.
Zu den Zielen des Sportinternats Köln zählen neben einer
optimalen sportlichen Förderung auch eine gesicherte
schulische oder berufliche Ausbildung sowie die Persön-
ASV Köln e.V.
lichkeitsbildung der Sportler. Die Trägerschaft haben die
Vereine 1. FC Köln (Fußball), Kölner Haie (Eishockey), Köln
Der Traditions-Sportverein ASV Köln e.V. gehört zu den
sportlichen Aushängeschildern der Domstadt. Ein besonderer Schwerpunkt der Vereinsarbeit ist seit jeher die
Talentförderung in der Leichtathletik: Der ASV war immer
wieder die sportliche Heimat von Ausnahmeathleten wie
etwa jene des derzeit prominentesten Mitglieds, des Stabhochspringers Tim Lobinger.
Die Toyota Deutschland GmbH unterstützt den ASV seit
über 20 Jahren. Zu den Highlights der gemeinsamen Aktivitäten zählte 2007 der im Sportpark Müngersdorf ausgerichtete „Toyota Sports & Fun Day“ mit Hochsprung-Wettkämpfen, dem Toyota Frauenlauf und einem attraktiven
Ein Hiace für das Sportinternat Köln
Rahmenprogramm für die ganze Familie.
23
In Europa zu Hause
24
»76 Prozent der im letzten Geschäftsjahr in Deutschland
verkauften Fahrzeuge rollten in europäischen Werken vom Band.
Ihre Auslieferung erfolgt seit fünf Jahren über das Zeebrügge
Fahrzeugzentrum – professioneller denn je.
Eine klare Optimierung für Handel und Kunden!«
Gabriele Klein, Disponentin Toyota Deutschland
25
In Europa zu Hause
Aus Europa – für Europa
Am 8. Juni 2007 war es soweit: Sergio Marchionne,
Präsident der Association des Constructeurs Européens
Der Auris überzeugt
d‘Automobiles (ACEA), hieß Toyota im Kreis der europäischen Automobilhersteller willkommen. Eine logische
Im Februar 2007 startete der Toyota Auris in
Konsequenz aus der Tatsache, dass Toyota seit 15 Jahren
Deutschland mit der größten Plakataktion,
Automobile in Europa und für Europa baut. Ob Fertigung,
die bislang für ein Automobil durchgeführt
Forschung und Entwicklung oder Design: Um optimal auf
wurde. In 82 Städten lenkten 27 Motive auf
die Anforderungen der europäischen Kunden eingehen zu
über 200.000 Plakaten die Aufmerksam-
können, sind alle Kernbereiche des Unternehmens auf un-
keit auf den neuen Toyota. Am Premieren-
serem Kontinent angesiedelt.
Wochenende des Auris zählten die Toyota
So laufen die fünf beliebtesten Toyota Pkw-Modelle in den
sich zu einer Probefahrt an.
Händler 300.000 Besucher, 18.000 meldeten
klassischen Volumensegmenten in Europa vom Band: Die
Modelle AYGO, Yaris, Auris, Avensis und Corolla Verso ent-
Auch die Fachpresse konnte sich im ver-
stehen an vier europäischen Standorten in England, Frank-
gangenen Jahr von den Qualitäten des neuen
reich, der Tschechischen Republik und der Türkei. Dazu
Auris überzeugen. Gleich zweimal entschied
kommen ein Motorenwerk in Wales sowie zwei weitere Mo-
Toyotas Kompaktwagen einen Vergleichstest
torenwerke und ein Getriebewerk in Polen. In einem neuen
mit dem deutschen Bestseller Golf für sich.
Montagewerk in St. Petersburg wird seit Januar 2008 das
Die Fachzeitschrift „Autobild“ urteilte: „Der
in der Russischen Föderation besonders beliebte Modell
Auris holt den Golf auf die stille Art ein. Kein
Camry für den lokalen Markt gefertigt. Toyotas Einkaufsvo-
Kompakter fährt leiser, und das neue Fahr-
lumen in der europäischen Zulieferindustrie betrug im Jahr
werk setzt in dieser Klasse Maßstäbe.“
2007 über fünf Milliarden Euro, rund 20 Prozent davon
entfielen auf deutsche Unternehmen.
Zudem betreibt Toyota seit Mai 2000 in Südfrankreich eines
Wie fast alle Komponenten stammen auch die Triebwerke
seiner weltweit vier Design-Zentren: das Toyota Europe
des Avensis überwiegend aus europäischer Fertigung: Die
Design Development, kurz ED . Direkt oder indirekt be-
meistverkauften Benziner (1,6 und 1,8 VVT-i) entstehen im
schäftigt der Konzern damit in Europa etwa 55.000 Men-
TMUK Werk im nordwalisischen Deeside. Sämtliche Diesel-
schen und investierte seit 1990 fast sieben Milliarden Euro
motoren steuert die 25 Kilometer südöstlich von Wroclaw
in seine europäischen Standorte.
(Breslau) gelegene Produktionsstätte von Toyota Motor
2
Industries Poland (TMIP) bei. Die Getriebe fertigt Toyota
Motor Manufacturing Poland (TMMP).
In Burnaston entsteht der Avensis
Den 19. September 2007 werden die Mitarbeiter im englischen Toyota Werk in Burnaston nicht so bald vergessen:
15 Jahre nach dem Start der Toyota-Fahrzeugproduktion in
Europa feierten sie die Fertigstellung des zweieinhalbmillionsten Fahrzeugs. 1992 nahm das Werk die Herstellung
von Toyota Pkw für den europäischen Markt auf. Beim
aktuellen Jubiläumsmodell handelt es sich um einen Toyota
Avensis mit dem 177 PS starken 2,2-Liter „Clean Power“Dieselmotor, einem der saubersten Motoren seiner Klasse.
26
Seit Jahren ein Erfolgsmodell – der Avensis
hat: Die Produktionsstätten
erreichen im unternehmensinternen Vergleich eine
herausragende Position.
Ein Erfolg, den auch der
kompakte Toyota mit seiner
hohen Fertigungsqualität
und Zuverlässigkeit widerspiegelt.
Bei der großen Markenstudie ADAC AutoMarxX 2007
setzte sich bei der Frage
nach der Zufriedenheit der
Kunden mit der Zuverlässigkeit und Qualität sowie mit
den Fahrzeugeigenschaften,
der Auris mit einer Gesamtnote von 1,121 an die Spitze
aller Fahrzeuge. Dies ist die
Basis für die hohe Kundenzufriedenheit, die ebenfalls
von der Studie aufzeigt
Spitzenqualität, die beindruckt – der Auris
wird: Auf die Frage, ob
sie ihr Auto wieder kaufen
Unter der Federführung der Brüsseler Forschungs- und
würden, antworteten die Auris Fahrer nahezu einhellig mit
Entwicklungszentrale entstand das Fahrwerk des Avensis. Es
„ganz sicher“. Hier führte das Fahrzeug mit einer Gesamt-
wurde vom Sportcoupé Celica abgeleitet und in einer auf-
bewertung von 1,091 die Liste aller Modelle an. Im „Auto
wändigen Erprobungsphase auf europäischen Landstraßen
Bild“ Vergleichstest setzte sich Toyotas Kompaktlimousine
abgestimmt. In Sachen Sicherheit punktete der Avensis mit
gegen fünf Wettbewerber mit Dieselmotor durch. Dabei
dem ersten serienmäßigen Knieairbag seiner Klasse. Der
errang der Auris neben dem Gesamtsieg auch die Preis-
serienmäßige DPNR-Speicherkatalysator reduziert nicht nur
Leistungs-Wertung.
Rußpartikel, sondern auch Stickoxide. Dabei arbeitet das
System völlig wartungsfrei und benötigt keine Additive.
Dass sich dieser Toyota auch in Sachen Sicherheit keine
Blöße gibt, unterstreichen fünf Sterne im NCAP-Crashtest
sowie Bestnoten bei der Insassen- und Kindersicherheit.
Qualität aus Europa – der Auris
Auch die deutsche Fachpresse konnte sich dem Charme
dieses Gesamtpakets nicht entziehen: Sowohl „Auto Bild“
Der Toyota Auris wird im englischen Burnaston sowie in der
als auch „auto, motor und sport“ kürten den Auris in ihren
Türkei für den europäischen Markt gefertigt. Bereits andert-
Vergleichstests 2007 zum Sieger.
halb Jahre vor Beginn der Produktion bereiteten sich die
Mitarbeiter vor Ort akribisch auf den Start der Fertigung
vor und begannen mit Schulungen an einer virtuellen
Produktionslinie. Ein innovativer Schritt, der sich gelohnt
27
In Europa zu Hause
Der Corolla Verso
Seit dem Jahr 2004 rollt im türkischen
Adapazari der Corolla Verso vom Band. Der
Toyota Kompakt-Van ist heute ein Pfeiler
des Markenerfolgs in Deutschland, denn
das Wachstum im Segment der Großraumlimousinen ist europaweit ungebrochen. Sei
es wegen der Familie oder zu Gunsten des
Hobbys: Jahr für Jahr entscheiden sich mehr
Neuwagenkäufer in Deutschland für einen
praktischen Kompakt-Van. Und auch in dieser beliebten Fahrzeugklasse kann Toyota
mit einem attraktiven Modell aus europäischer Fertigung punkten.
Platz für die ganze Familie – der Corolla Verso
Rund drei Jahre nach der Markteinführung
spendierte Toyota seinem erfolgreichen Kompakt-Van im
Die serienmäßige Sicherheitsausstattung des Corolla Verso
Sommer 2007 eine gezielte Modellpflege, in deren Rahmen
bleibt auch nach der Modellpflege auf einem vorbildlich
auch das Design dezent modifiziert wurde. Der großzügig
hohen Niveau. Der Kompakt-Van ist eines von sechs Toyota
bemessene Innenraum glänzt dank des besonders einfach
Modellen, das mit der Höchstwertung von fünf Sternen für
und sicher zu bedienenden Sitzkonzepts Easy-7 mit der
den Insassenschutz beim Euro NCAP-Crashtest ausgezeich-
ganzen Variabilität, die seine Fahrzeuggattung kennzeich-
net wurde.
net. Einzigartig ist die faszinierende onboard-Technologie:
In der Ausstattungsvariante „Executive“ erleichtert nicht
nur eine Heck-, sondern auch eine Frontkamera – eines
der innovativsten Ausstattungsmerkmale des KompaktVans – das Einparken. Das Assistenzsystem erlaubt nun mit
erweitertem Winkel sowohl einen Blick nach rechts und
links, als auch in den unteren Bereich direkt vor die Fahr-
Avensis
zeugfront. Zudem bietet Toyota mit dem 2,2-Liter D-CAT
die leistungsstärkste und glei chzeitig umweltschonendste
Motorisierung des Segments.
Yaris
Das Easy-7 Sitzkonzept
garantiert Variabilität pur
28
Hiace
Auris
Der AYGO
Anfang des 21. Jahrhunderts reifte bei
Toyota der Entschluss, einen neuen, speziell
auf die Bedürfnisse europäischer Kunden
zugeschnittenen City-Kompaktwagen auf
den Markt zu bringen. Folgerichtig fiel die
Wahl auf Europa als Produktionsstandort.
Genauer gesagt auf das 60 Kilometer von
Prag entfernte Kolín in der Tschechischen
Republik. Aufgrund der geografischen Lage
und der hervorragenden Infrastruktur gilt
die Stadt im Herzen Europas auch aus logistischer Sicht als bestens geeignet.
Im Jahr 2002 feierte man in Kolin die Grundsteinlegung des neuen Werks. Dabei entGood Times, AYGO In The City
stand der damals siebte Produktionsstandort
von Toyota in Europa in einem Joint Venture
mit dem französischen Unternehmen PSA Peugeot Citroën.
(TPS) nach dem ab 2005 die ersten Modelle des AYGO
Beim Aufbau des Werks war Toyota zuständig für die tech-
vom Band rollten. Die Gesamtkapazität des Werks in Kolin
nische Basis und das bewährte Toyota Produktionssystem
beträgt 300.000 Einheiten pro Jahr.
Mit dem AYGO schuf sich Toyota den Zugang zu einer jüngeren Zielgruppe – Menschen zwischen 18 und 35 Jahren.
Ihnen wird mit dem City-Flitzer ein kompaktes Fahrzeug
angeboten, das perfekt mit den Erfordernissen moderner
urbaner Mobilität harmoniert: Er ist übersichtlich und
wendig, gewährt trotz kompakter äußerer Abmessungen
AYGO
Camry
einen komfortablen Innenraum, in dem vier erwachsene
Personen bequem Platz finden. Zudem glänzt er durch
niedrige Unterhaltskosten. Sein leichter DreizylinderBenzinmotor mit 68 PS Leistung und 998 cm Hubraum
gibt sich im täglichen Einsatz äußerst sparsam. Und nicht
von ungefähr wurde er im vergangenen Jahr als „Engine of
the Year“ in der Kategorie der Motoren mit weniger als 1,0
Liter Hubraum ausgezeichnet.
Corolla Verso
Der Erfolg basiert nicht nur auf der Summe seiner EigenToyota Fahrzeuge werden
schaften. Er ist gleichsam das Resultat innovativen Marke-
in Portugal, England, Frank-
tings, das bei der Einführung auf herkömmliche Anzeigen
reich, Tschechien, Russland
völlig verzichtete und stattdessen auf Events in Universi-
und der Türkei produziert.
In England, Frankreich und
Polen werden Motoren, in
einem weiteren polnischen
tätsstädten sowie auf die online-Community setzte – eine
Kampagne, die 2006 mit dem Deutschen Medienpreis
geehrt wurde.
Werk Getriebe gefertigt.
29
In Europa zu Hause
Der Yaris
Im schwierigen Autojahr 2007 konnte Toyota seinen Anteil
Zuletzt konnte der sportliche, Anfang 2007 präsentierte
am insgesamt schwächer tendierenden deutschen Markt
Yaris TS den Vergleichstest der Zeitschrift „auto, motor und
weitestgehend halten. Einen erheblichen Anteil an diesem
sport“ dank seiner Kombination aus Dynamik und Agilität
Erfolg hat der Yaris, in Europa ebenso wie in Deutschland
mit hohem Alltagsnutzen, Funktionalität und Wirtschaft-
abermals Toyotas meistverkauftes Modell.
lichkeit für sich entscheiden.
Nach der „ADAC motorwelt“ bescheinigte im abgelaufenen Geschäftsjahr auch
die „Auto Zeitung“ dem Toyota Yaris 1.0
VVT-i die geringsten Unterhaltskosten aller
in Deutschland erhältlichen Kleinwagen:
Jeder Kilometer mit dem kompakten Toyota
kostet nach den Berechnungen des Fachmagazins nur 27,2 Cent. Dabei kommt
dem Yaris Besitzer auch die konstant hohe
Nachfrage auf dem Gebrauchtmarkt zu
Gute, die einen minimalen Wertverlust garantiert.
Einen wesentlichen Beitrag zum Markterfolg des Yaris in Deutschland leisten darüber hinaus die von Toyota Deutschland iniYaris Style
tiierten Sondermodelle mit umfassenderen
Ausstattungspaketen zu attraktiven Preisen:
Der 1999 erstmals vorgestellte Yaris wird seit 2001 bei
Im Sommer 2007 erweiterte Toyota die für das Modell Yaris
Toyota Motor Manufacturing France S.A.S. gefertigt. Das
Cool erhältliche Motorenpalette um den 1,3-Liter VVT-i
Werk bei Valenciennes baute Toyota kontinuierlich auf eine
sowie den 1,4-Liter D-4 D. Auf der IAA stellte Toyota dann
jährliche Kapazität von derzeit 270.000 Fahrzeugen aus,
den besonders attraktiven und wirtschaftlichen Yaris Style
die heute von 3.950 Mitarbeitern produziert werden und
sowie den sportlichen Yaris Travel vor, dessen Ausstattung
Käufer in 25 Ländern Europas finden.
auch ein portables Navigationsgerät umfasst.
Zu den Schwerpunkten, die Toyota mit der Anfang 2006
eingeführten zweiten Yaris Generation verfolgte, zählten
ein nochmaliges Plus an Sicherheit, eine Stärkung der Markenidentität mit einem markanten Karosseriedesign sowie
eine noch höhere Funktionalität. So kann der aktuelle Yaris
als einziges Fahrzeug seines Segments einen Knieairbag
vorweisen, während sein Innenraum sich dank des Toyota
Easy-Flat-Sitzkonzepts nochmals variabler präsentiert.
„Tadelloses Fahrverhalten“, „pfiffiges und praktisches Design“ sowie eine „reichhaltige Ausstattung“ attestierte ihm
auch die Fachpresse, in deren Vergleichstests der Yaris
im Geschäftsjahr 2007/2008 fast nicht zu schlagen war:
30
Yaris Travel
Yaris Cool
Neuheiten der 4x4-Palette
schwierigsten Offroad-Passagen vollkommen auf
das Lenken des Fahrzeugs konzentrieren Den
Einsatz von Motorleistung und Bremse regelt das
System automatisch. Zahlreiche fortschrittliche
Sicherheitsmerkmale wie das neu entwickelte
Multi-Terrain ABS, die Fahrzeugstabilitätskontrolle
VSC, die elektronische Bremskraftverteilung EBD
sowie eine umfangreiche Airbagausstattung einschließlich Knieairbags vorn vervollständigen ein
eindrucksvolles Gesamtpaket, mit dem sich der
neue Land Cruiser V8 auf wie abseits befestigter
Straßen jeder Herausforderung stellt.
Land Cruiser V8
Antriebsseitig steht neben dem weiterentwickelten 4,7-Liter VVT-i Achtzylinder-Benziner mit
Die jüngste Neuerscheinung des Geschäftsjahrs 2007/2008
jetzt 212 kW (288 PS) Leistung, 445 Nm Drehmoment und
knüpft an Toyotas herausragende Erfolge im Offroad-Be-
Fünf-Stufen-Automatikgetriebe ein völlig neu entwickelter
reich an. Mit dem seit Anfang des Jahres 2008 erhältlichen
4,5-Liter D-4D Achtzylinder-Dieselmotor zur Wahl, der
Land Cruiser V8 verfolgt das Unternehmen bewährte Prin-
eine Nennleistung von 210 kW (286 PS) und ein maximales
zipien in Sachen Geländewagen-Konstruktion und stellt
Drehmoment von 650 Nm erreicht. In Verbindung mit der
zugleich faszinierende technische Neuerungen vor.
serienmäßigen Sechs-Stufen-Automatik verbraucht der
neue Diesel gegenüber dem bisher angebotenen 4,2-Liter
Die Basis bildet ein klassischer, eigens für Toyotas Spitzen-
Sechszylinder im Durchschnitt mit nur 10,2 Litern auf 100
modell im Allrad-Sektor neu entwickelter Leiterrahmen.
Kilometern vier Prozent weniger Kraftstoff.
Spitzentechniken zeichnen das Fahrwerk des Land Cruiser
V8 aus und verleihen ihm eine auch in der Premium-Klasse
des Allrad-Segments bislang so nicht gekannte Synthese
aus bester Geländegängigkeit und hohem Komfort: Das
Der RAV4
adaptive Dämpfungssystem AVS passt die Fahrwerkscharakteristik des Land Cruiser Executive automatisch dem jewei-
Der RAV4 begründete 1994 das Segment der Kompakt-SUV
ligen Untergrund an, während
und avancierte zu einem Eckpfeiler der Toyota Modellpalette.
die aktive Niveauregulierung
Die aktuelle dritte Generation setzte bei ihrem Debüt 2006
AHC die Fahrzeughöhe stets
mit dem vernetzten Fahrdynamik-Management IADS Maß-
konstant hält. Für eine minima-
stäbe im Hinblick auf Fahrstabilität und Fahrdynamik. Seit
le Karosserieneigung in Kurven
Anfang des Geschäftsjahrs 2007 wird die Variante 2.2 D-4D
sowie eine optimale Traktion
dank des neuen serienmäßigen Rußpartikelfilters wie das Top-
im Gelände sorgt das neue
RAV4
modell 2.2 D-CAT als besonders schadstoffarm eingestuft.
Kinematic Dynamic Suspension System (KDSS) mit aktiver
Doch auch die Vorläufer überzeugen auf ganzer Linie: Im
Stabilisator-Technik. Dank der
TÜV Autoreport 2008 ist der RAV4 eindeutiger Spitzenreiter
weltweit ersten geländeab-
bei den sechs bis sieben Jahre alten Gebrauchten, zeichnet
hängigen Geschwindigkeits-
sich aber auch in allen anderen Altersklassen als überdurch-
regelanlage Crawl Control
kann sich der Fahrer auch in
schnittlich mängelarm aus.
Innenraum des RAV4
31
32
»Bei meiner täglichen Arbeit beschäftige ich mich
ständig mit dem Hybrid-Antrieb. Etliche Menschen
können sich darunter immer noch nicht viel vorstellen.
Eine meiner Aufgaben besteht darin, dies zu ändern.«
Dirk Breuer, Experte für Zukunftstechnologien
33
Die Hybrid-Modelle – Zukunft, die heute fährt
Am 5. Dezember 2006 erblickte im Berliner Zoo ein internationaler Medienstar und neuer Botschafter gegen die glo-
Die Toyota Konzeptstudie 1/X
bale Klimaerwärmung das Licht der Welt: Eisbär Knut. Wie
kein anderes Tier zuvor steht er für ein weltweit neu erwa-
Mit der Studie 1/X verknüpft Toyota auf intel-
chendes Umweltbewusstsein, das 2007 mit der Vergabe des
ligente Weise Leichtbau mit besonders hoher
Friedensnobelpreises an den Weltklimarat und Al Gore einen
Umweltverträglichkeit und zeigt so Lösungen
Höhepunkt erreichte. Umweltbewusstsein ist auch im Toyota
für die Mobilität von morgen. Dank seines
Konzern tief verwurzelt und wird spätestens seit 1992 aktiv
extrem niedrigen Gewichts von nur 420 Ki-
gelebt. Sichtbarer Ausdruck dieser Politik: bereits vor mehr
logramm – ein herkömmlicher Prius bringt
als einem Jahrzehnt feierte das erste in Serie hergestellte
ca. 1.300 Kilogramm auf die Waage – gehen
Hybrid-Fahrzeug der Welt seine Premiere – der Toyota Prius.
die Toyota Ingenieure davon aus, dass sie mit
Bis heute wurden weltweit mehr als 1,3 Millionen Fahrzeuge
der Konzeptstudie einen Kraftstoffverbrauch
mit der umweltverträglichen Hybrid-Technologie verkauft.
von 2,17 Litern auf 100 Kilometer realisieren
Verglichen mit konventionell angetriebenen Fahrzeugen
können.
konnte auf diese Weise global eine CO2-Menge in Höhe von
fünf Millionen Tonnen eingespart werden.
Für den Vortrieb im 1/X sorgt dabei ein PlugIn-Hybrid-Antrieb mit Lithium-Ionentechnik.
In den 1990er Jahren war aller Anfang schwer, denn viele
Dank dieses Systems lässt sich das Fahrzeug
Kunden standen der neuen Hybrid-Technik im Toyota Prius
über weite Strecken rein elektrisch und da-
skeptisch gegenüber. Heutzutage verfügt der Toyota Kon-
mit lokal emissionsfrei bewegen.
zern über eine vollständige Hybrid-Modellpalette, die unter
den beiden Marken Lexus und Toyota bereits erfolgreich auf
dem Markt etabliert werden konnte. Das Unternehmen bietet weltweit 14 Serienmodelle mit Hybrid-Antrieb an, die sowohl mit Front-, Heck- und Allradantrieb als auch mit Vier-,
der Marke, wenn es um die Realisierung zukunftsweisender
Sechs- und Achtzylinderaggregaten kombiniert werden.
Technologien geht. Im RX 400h präsentiert das einzigar-
Kein anderer Automobilhersteller bietet ein ähnlich umfang-
tige Antriebskonzept namens „Lexus Hybrid Drive“ die
reiches Hybrid-Portofolio.
Kombination eines leistungsstarken Sechszylinders mit zwei
kraftvollen Elektromotoren und setzt damit in Sachen Antriebs- und Leistungspotenzial sowie Umweltverträglichkeit
Die Hybrid-Modellpalette
neue Maßstäbe.
Der Hybrid-Pionier Toyota Prius darf
dabei als Dauerbrenner gelten. Sein
Vierzylinder besticht durch sparsame
Verbrauchswerte, und sein Innenraum
bietet der ganzen Familie Platz. Verantwortlich für den Erfolg des Prius zeichnet
im Hause Toyota die kontinuierliche For-
Prius I, Prius II und Prius Bonneville
schung und Weiterentwicklung auf dem
Gebiet der alternativen Antriebstechnologien.
Das zweite Hybrid-Modell der Marke Lexus feierte 2006
seine Premiere und kombinierte innovative Hybridtechno-
Bereits seit Juni 2005 unterstreicht bei Lexus das weltweit er-
logie erstmals in einer sportlichen Oberklasse-Limousine
ste Sport Utility Vehicle mit Hybrid-Antrieb die Führungsrolle
mit Frontmotor und Heckantrieb: Das „Lexus Hybrid Drive“
34
geschmeidig und kultiviert.
Zugleich vermindert er die
vielfach üblichen Nachteile
dieser Fahrzeugklasse wie
hohe Verbrauchs- und
Emissionswerte. Diese gilt
es auch in Zukunft weiter
zu minimieren, schließlich
hat sich das Unternehmen
Toyota bereits zur Jahrtausendwende das langfristige
Ziel „Null Emission“ gesetzt.
Umweltschutz für
die Zukunft
Die innovative Toyota
Konzeptstudie 1/X belegt
eindrucksvoll das ehrgeizige
Streben des Toyota Konzerns
in die Zukunft der HybridTechnologie. Die Idee der
Studie bestand darin, den
Verbrauch des aktuellen
System im GS 450h repräsentiert bereits die dritte Evolu-
Hybrid-Modells Prius von 4,3 Litern auf 100 Kilometer an-
tionsstufe dieser Zukunftstechnologie. Damit unterstreicht
nähernd zu halbieren, ohne dabei Einschränkungen beim
das Topmodell der GS Baureihe die Bedeutung des Hybrid-
Platzangebot in Kauf nehmen zu müssen.
Antriebs für Lexus und belegt eindrucksvoll das Potenzial
der Hybrid-Technik.
So entstand ein besonders leichtes, aus Kohlefaserverbundstoffen gefertigtes und aerodynamisch optimiertes Auto-
Gekrönt wurde die Hybrid-Modellpalette im abgelaufenen
mobil, das vier Personen den gleichen Raum bietet wie der
Geschäftsjahr durch den Lexus LS 600h, mit dem die Marke
aktuelle Prius. Zusätzlich kommen bei der Konzeptstudie
1/X die Vorteile der Plug-In-Hybrid-Technologie zum Tragen: Der Fahrer hat nun die Möglichkeit, Energie aus einer
herkömmlichen Steckdose zu laden, um die rein elektrisch
und damit lokal emissionsfrei erzielte Reichweite des 1/X zu
erhöhen. Dies reduziert nicht nur den Benzinverbrauch,
sondern ermöglicht es dem Nutzer auch, auf Strom aus
Lexus LS 600h und Lexus GS 450h
erneuerbaren Energien zurückzugreifen. Gleiches gilt für
den Verbrennungsmotor, der als Flex-Fuel ausgelegt ist und
im Sommer 2007 erstmals Hochleistungs-Hybrid-Technolo-
daher wahlweise mit herkömmlichem Benzin oder mit Bio-
gie im Segment der Premium-Limousinen präsentierte. Der
Ethanol betrieben werden kann.
LS 600h verwöhnt seine Besitzer mit einem einzigartigen
Fahrerlebnis: Er präsentiert sich außergewöhnlich kraftvoll,
35
Innovation dank konsequenter Eigenentwicklung
In den 1970er und 1980er Jahren versuchte uns ein Rudel
rosafarbener Plüschhasen einzuhämmern, dass die Leistung von Batterien etwas mit dem Hersteller zu tun hat.
Im 21. Jahrhundert ist diese Vision längst überholt. Neue
und kompaktere Hochleistungs-Batterien mit modernen
Technologien lösen nun die klassischen Nickel-MetallHydrid Akkus ab. Leistung, Größe und Haltbarkeit sind
nun eine Frage der Technologie. Dies verdeutlicht auch
die Entwicklung des Toyota Prius über die letzten zehn
Jahre: Wog die Batterie des ersten Prius anfänglich noch
88 Kilogramm und verhinderte durch ihre Größe ein
Umlegen der Rückbank, so
wiegt sie im aktuellen Prius
Brennstoffzellenhybrid mit hoher Reichweite - Toyota FCHV
nur noch 41 Kilogramm – bei
deutlich gesteigerter Leistung!
Automobile mit einem Plug-In-Hybrid-Antrieb verfügen
über einen Verbrennungs- sowie Elektromotor und bieten
Batterie Prius 1
Batterie Prius 2
Vergleichbare Entwicklungen
gegenüber bisher erhältlichen Hybrid-Fahrzeugen die
haben auch im Bereich der
Möglichkeit, den Energiespeicher an einer haushaltsüb-
Leistungselektronik und des
lichen Steckdose aufzuladen. Das Fahrzeug kann dadurch
Elektroantriebs stattgefunden.
länger im reinen emissionsfreien Elektromodus oder mit
So liegt die Leistungsdichte der
elektrischer Unterstützung betrieben werden – mit posi-
verwendeten Elektromotoren
tiven Folgen für Kraftstoff- und Emissionsbilanz. Eine erste
im LS 600h - dem einzigen
Testreihe im öffentlichen Straßenverkehr in Japan, Frank-
Hybridfahrzeug im Premium-
reich sowie auf den Straßen im US-Bundesstaat Kalifornien
segment, das 2007 auf den
läuft bereits.
Markt kam - verglichen zum 1997 erstmals gebauten Prius
fünfmal so hoch – die Leistung stieg also bei gleichem
Konkret heißt dies, dass ein Plug-In-Hybrid nicht nur die
Gewicht um 500 Prozent. Dies sind Fortschritte, die Toyota
Lärm- und Feinstaubbelastung deutlich
nur durch langjährige Erfahrung sowie eine konsequente
verringert, sondern auch höchste
Eigenentwicklung erzielen konnte. Aber auf dem Weg zum
CO2-Einsparpotentiale bietet.
emissionsfreien Automobil können solche Erfolge nur erste
Man denke nur an die Möglich-
Schritte sein.
keit, den Toyota Plug-In-Hybrid
an der Steckdose mit Strom
aus regenerativer Energiege-
Der Plug-In-Hybrid
winnung zu laden. Zieht
man nun auch noch den
In welche Richtung sich die Hybrid-Technologie in Zukunft
überwiegenden Betrieb der
weiterentwickeln wird, skizzierte Katsuaki Watanabe, Präsi-
Fahrzeuge im Kurzstrecken-
dent der Toyota Motor Corporation, im Januar 2008 auf
verkehr in Betracht, so steigt
der North American International Auto Show in Detroit.
das Einsparpotential weiter.
Er kündigte die ersten serienreifen Fahrzeuge mit LithiumIonen-Batterien und Plug-In-Hybrid-Antrieb bereits für das
Jahr 2010 an. Mit dieser Prognose läutet Toyota die nächste
Evolutionsstufe der Hybridtechnologie ein.
36
Emissionsfreie Fahrt
Wussten Sie, dass...
Mit dem Plug-In-Hybrid wird es möglich sein, rein elektrisch mit Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h 30 Kilo-
...der Kölner Aktionskünstler HA Schult dem Prius „Flügel
meter weit – später auch weiter – emissionsfrei zu fahren.
verliehen“ hat? In einer spektakulären Inszenierung ließ sich
Die CO2-Emissionen können auf diese Weise nochmals
die DEVK Versicherung zur Preisverleihung des „Öko-Globe“
deutlich gesenkt werden. In Stockholm arbeitet Toyota
einen Toyota Prius von Aktionskünstler HA Schult aufs Dach
bereits heute in Kooperation mit einem lokalen Stromver-
der Hauptverwaltung in Köln setzen. Dort thronte er weithin
sorger an einem flächendeckenden Steckdosennetz für
sichtbar als Zeichen für die immens wachsende Bedeutung
Plug-In-Hybrid-Fahrzeuge. Die Steckdosen kommen vor
umweltverträglicher Fahrzeuge für den Verkehr der Zukunft.
allem in der Nähe großer Firmen sowie an Einkaufzentren
Und wie es sich für ein umweltverträgliches Auto geziemt,
und Parkplätzen zum Einsatz. Im Jahr 2010 sollen die letzten
wurde der Prius von einem Kran mit leiser und sauberer Elek-
Versorgungslücken im Netz geschlossen sein.
trokraft in die Luft gehoben. Plakativer kann man einen Preisträger wohl nicht auf den Thron heben!
Unter den Einsatzbedingungen in Frankreich konnte der
Seit dem Jahr 2007 werden mit dem „Öko Globe“ die um-
CO2-Ausstoß um bis zu 34 Prozent reduziert werden. In
weltverträglichsten Automobile des Jahres ausgezeichnet.
Deutschland wären unter den derzeitigen Bedingungen
Die aus unabhängigen Experten gebildete Jury kürte dabei
der Energieerzeugung etwa 20 Prozent geringere Emissio-
den Toyota Prius zum besten Hybrid-Auto.
nen zu erwarten. Diesen Angaben liegt eine tägliche Fahrstrecke von 25 Kilometern zu Grunde, wie sie vor allem im
städtischen Umfeld üblich sind. Davon werden bis zu zehn
Verbraucher gleichermaßen. Aus diesem Grund wird der
Kilometer rein elektrisch zurückgelegt. Die Betriebskosten
Plug-In-Hybrid-Antrieb in Zukunft bei der Sicherstellung ei-
könnten sich in Deutschland um rund 20 Prozent reduzie-
ner nachhaltigen Mobilität eine zentrale Rolle in der Toyota
ren. So profitieren von der neuen Plug-In-Hybrid-Techno-
Forschung spielen. Weitere Entwicklungsgebiete sind das
logie Umwelt und
Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeug, Flexible Fuel Vehicles
mit Ethanol-Antrieb sowie moderne Dieselmotoren. Die
konsequente und innovative Forschung ist Teil einer umfassenden Umwelt-Agenda, mit der Toyota durch
die Entwicklung fortschrittlicher Antriebstechnologien die Vision einer nachhaltigen
Mobilität der Zukunft
verfolgt.
Prototyp des Toyota Plug-In-Hybrid
37
Pionier für die abfallfreie
Automobilproduktion
Recycling-Spezialisten sind, einfach gesagt, Menschen,
die sich um das Einsammeln, Sortieren und Weiterverwerten von Abfällen kümmern. Vor mehr als einhundert
Jahren nannte man diese Personen Lumpensammler und
-händler. Im Unterschied zu heute bestand der Abfall damals hauptsächlich aus Lebensmittelabfällen, Ton- oder
Glasscherben und aus der Asche von Feuerstellen. Kein
Mensch wäre damals auf die Idee gekommen, leere Flaschen, gebrauchte Holz- oder Metallgegenstände wegzuwerfen. Alles wurde in irgendeiner Form verwertet.
Aus Lebensmittelabfällen wurde Haustierfutter, aus Holzund Papierabfällen Heizmaterial, und Metallteile wurden
umgeschmiedet oder eingeschmolzen. Die Menschen
dieser Zeit wussten den Wert ihrer Alltagsgegenstände zu
schätzen und handelten dementsprechend klug, sprich:
Ressourcen schonend.
Heutzutage nutzt der Toyota Konzern diesen Ansatz, um
ähnlich klug und zukunftsorientiert zu handeln. Bereits
1992 erklärte das Unternehmen in der Toyota Earth Charter den Schutz der Umwelt zur wesentlichen Grundlage
seiner Geschäftstätigkeit. Seit elf Jahren produziert Toyota
Fahrzeuge mit umweltschonendem Hybrid-Antrieb und
New Toyota Earth Charter 2005
„Harmony“
implementierte als erster Automobilhersteller der Welt ein
Im US-amerikanischen Fernsehen läuft ein außergewöhn-
Bewertungsprogramm, das den gesamten Lebenszyklus
licher Toyota Werbespot. Er wurde im Banff National Park
eines Fahrzeugs unter ökologischen Gesichtspunkten er-
in den kanadischen Rocky Mountains gedreht und zeigt
fasst.
Menschen, die im Zeitraffer ein Automobil aus natürlichen
Materialien bauen, das anschließend wieder im Einklang
mit der Natur zerfällt. Aus dem Off fragt eine Stimme, ob
Das Eco-VAS Programm
dies überhaupt möglich sei. Kurz darauf folgt die Antwort:
„Warum nicht! Wir arbeiten nicht nur daran, Autos ohne
Bereits seit 2004 bewertet bei Toyota das Ecological Vehicle
Emissionen zu entwickeln, sondern auch daran, diese ohne
Assessment System, kurz Eco-VAS, für jedes neue Fahr-
Abfall zu produzieren. Denn der beste Einfluss, den man
zeugmodell alle Einflüsse auf die Umwelt – von der Ent-
auf die Natur nehmen kann, ist der geringste Einfluss.“
wicklung und der Produktion, über den Betrieb bis hin zur
Entsorgung. Eco-VAS greift bereits im Entwicklungsstadium
Angeklickt:
eines neuen Modells. Dabei definiert der verantwortliche
Der Toyota Werbespot „Harmony“ im Netz
Chefingenieur quantitative Ziele zur bestmöglichen Re-
www.toyota.com/whynot
duzierung der Umweltauswirkungen des Fahrzeugs. Geprüft werden beispielsweise die verwendeten Materialien,
38
Komponenten und Fertigungsmethoden, der Kraftstoff-
Ressourcen schonende Produktion
verbrauch und die Emissionswerte während der Fahrzeugnutzung sowie die Widerverwertbarkeitsrate.
Unabhängig von diesen Modellprojekten zu nachhaltig arbei-
Als Maßstab und Richtwert für das Bewertungsprogramm
tenden Fabriken reduziert
Eco-VAS dient der Toyota Prius. Bei seiner Produktion konn-
Toyota in all seinen
te in den vergangenen zehn Jahren bereits ein Drittel der
Produktionsstätten
CO2-Emissionen eingespart werden – unter anderem durch
ständig den Res-
die Verwendung von Dämm-Matten aus pflanzlich herge-
sourcenverbrauch.
stelltem Kunststoff. Der Kraftstoffverbrauch und die Emis-
So konnten die
sionswerte während der Fahrzeugnutzung werden durch
acht Fertigungs-
den Hybrid-Antrieb effektiv reduziert, und die Widerver-
stätten in Europa seit
wertbarkeitsrate liegt beim Prius heute bei über 90 Prozent.
dem Jahr 2001 den
Energieverbrauch pro
90 Gramm Müll – etwa das
Gewicht eines Hühnereis –
entstehen durchschnittlich bei
der Produktion eines Toyota
Sollten die Energie- und Rohstoffpreise weiter steigen, so
produziertem Fahrzeug
glaubt Dirk Breuer, Umweltexperte von Toyota Deutsch-
um 45 Prozent senken, der Wasserverbrauch ging um 37
land, wird sich Eco-VAS langfristig nicht nur ökologisch,
Prozent zurück, und die Abgabe organischer Lösungsmittel
sondern für das Unternehmen auch ökonomisch positiv
verminderte sich um fast ein Drittel. Zudem konnte die zu
auswirken. Gleiches gilt für die neuen „nachhaltigen“
deponierende Müllmenge,
Toyota Produktionsstätten in Japan, Europa, Asien und
die 2001 noch 8,1 Ki-
Amerika. Sie stehen als Modellprojekte für eine Umwelt und
logramm pro Neu-
Ressourcen schonende Produktion, die sich durch Nutzung
wagen betrug,
von Kraft-Wärme-Kopplung, Solarzellen und anderen rege-
europaweit in der
nerativen Energiequellen auszeichnet. Nicht nur durch in-
Toyota Fertigung
novative Technologien, sondern auch durch Aufforstungen
praktisch vollständig
und Neuanpflanzungen sollen im Umfeld der nachhaltig
durch Recycling und
arbeitenden Fabriken schädliche Abgase vermindert wer-
Weiterverwertung ersetzt
den. An dem ersten nachhaltig produzierenden Toyota
werden.
Das französische Werk in
Valenciennes produziert seit
kurzem absolut abfallfrei
Standort im japanischen Tsutsumi bauen photokatalytische
Wandfarben die in der Luft vorhandenen Stickoxide und
Möglich wurde dies durch innovative Detaillösungen im
Schwefelverbindungen ab.
Bereich des Recyclings. Eine davon ist die Entwicklung des
Kunststoffs Toyota Super Olefin Polymer – kurz TSOP. Dieser kommt bei der Fertigung von Stoßfängern zum Einsatz
und zeichnet sich durch herausragende Materialeigenschaften aus. So lässt sich TSOP nach dem Recycling ohne
Qualitätseinbußen für neue Stoßfänger wieder verwenden.
Auf diese Art und Weise wird eines Tages auch die Vision
des emissionsfreien Eco-Autos Realität. Ein Auto, das sich
nach vielen Jahren des emissionsfreien Gebrauchs zu 100
Prozent wieder verwerten lässt. Getreu dem ehrenwerten
Motto der „Recycling-Spezialisten“ aus vergangenen Jahrhunderten: Abfälle sind Wertstoffe, sie sind nur zur falschen
The sustainable plant – die nachhaltig produzierende Fabrik
Zeit am falschen Platz.
39
»Allein kompakte, sparsame und sichere Fahrzeuge mit
Komfort können sich heute über einen Nachfrage-Boom
freuen.
Der iQ ist daher die richtige Lösung. An seiner Einführung
mitzuarbeiten, ist derzeit mein spannendstes Projekt.«
Veronika Stankewitz, iQ Produktmanagerin Toyota Deutschland
40
41
Der Toyota iQ – die nahe Zukunft
Nichts charakterisiert Toyotas ultrakompaktes Stadtfahrzeug besser, als die Begriffe „Individualität“ und „Qualität“,
deren Anfangsbuchstaben dem Cityflitzer seinen Namen
verliehen: iQ. Mit ihm schufen die Mitarbeiter des europä-
... sechs einzigartige technische Neuerungen
ischen Toyota Designzentrums ED2 in Südfrankreich erneut
den ultrakompakten iQ so geräumig machen,
ein Fahrzeugdesign, dass sich an den Maximen der Toyota
dass er drei Erwachsenen und einem Kind
Designsprache Vibrant Clarity orientiert. Es strahlt dabei
Platz bietet? Der üblicherweise im Heck des
Intelligenz und Energie aus, ohne den eigentlichen Zweck
Fahrzeugs untergebrachte Tank wurde unter
und die Funktion zu vernachlässigen. Der iQ strahlt in jeder
den Fahrzeugboden verlegt und dadurch
Hinsicht Selbstbewusstsein aus. Sämtliche Details dieses
der hintere Karosserieüberhang deutlich ver-
energiegeladenen Designs vereinen sich zu einem charak-
kürzt. Vorne bringen ein neues Differenzial
terstarken Auftritt, der ihn von der Masse abhebt und die
und ein neues Lenkgetriebe entscheidenden
herausragende und trendbewusste Positionierung im ur-
Raumgewinn. Im Innenraum schaffen eine
banen Umfeld unterstreicht.
extrem kompakte Heizungs- und Lüftungseinheit sowie die asymmetrische Armaturen-
Auf einer Gesamtlänge von 2,98 Metern, die damit unter
tafel Platz. Zusätzliche Beinfreiheit im Fond
der markanten Grenze von drei Metern liegt, bildet der
ergibt sich aus der Sitzrahmenstruktur der
iQ einen radikal neuen Ansatz in Sachen Raumkonzept
Vordersitze. Und der Platzgewinn geht nicht
und Design. Mit einem Innenraum, der drei Erwachsenen
zu Lasten der Sicherheit: Toyota strebt für
und einem Kind oder Gepäck Platz bietet, überwindet er
den iQ ein Fünf-Sterne-Ergebnis für den In-
die gängigen Einschränkungen aktueller Stadtfahrzeuge
sassenschutz beim EuroNCAP Crashtest an.
im Kleinwagen-Segment und bietet zugleich ein einzigartiges Maß an Variabilität bei einem minimalen Bedarf an
Verkehrsfläche.
Geringe Fahrzeugemissionen
Toyota verstärkt mit der Präsentation des iQ nochmals das
Engagement zur Minimierung von Fahrzeugemissionen
durch von Grund auf neue Konzepte. Die Verkehrsbelastung in Ballungsräumen steigt. Gleichzeitig sollen Emissionen verringert werden. Der iQ hat hier die Antwort: Der
kleinste Toyota befördert bis zu vier Personen. Er nutzt den
Raum effizienter denn je.
Der iQ mit intelligentem 3+1 Sitzkonzept
Der iQ versteht sich als das kleinstes viersitzige PremiumAutomobil der Welt. Seine Fahrzeugabmessungen sparen
430 Millimeter gegenüber dem Toyota AYGO ein. Er ist 770
Millimeter kürzer als der Toyota Yaris, mit dem er jedoch in
puncto Breite und Höhe vergleichbar ist, so dass sich hinter
den ultra-kompakten Abmessungen ein erstaunlich geräumiger Innenraum verbirgt.
Kompaktes Heizungs- und
Toyota Designsprache
Lüftungssystem
Vibrant Clarity
42
Einsatz miniaturisierter
Technologie dazu bei, das
Raumangebot zu maximieren. So spart beispielsweise
eine extrem kompakte Heizungs- und Lüftungseinheit
Platz in der Mittelkonsole,
was die einzigartige Form
der Armaturentafel erst ermöglicht. Über ein zentral
angeordnetes Instrument
mit einer im Blickfeld des
Fahrers können sowohl
Heizung als auch Lüftung
bedient werden.
Das transparente Panorama-Sonnendach sorgt im
iQ für ein luftiges Raumgefühl. Trotz der ultrakompakten Konstruktion geht
Toyota bei dem iQ keinerlei
Kompromisse in Sachen SiPerfektes Design auf 2,98 Metern
Intelligentes 3+1 Sitzkonzept
cherheit ein.
Mit dem iQ vollzieht Toyota einen Paradigmenwechsel im
Kleinwagen-Segment und präsentiert erstmals ein Auto-
Auf den vier Sitzen finden drei Erwachsene und ein Kind
mobil, das gängige Vorstellungen von Hierarchien im Auto-
komfortabel Platz, wobei sich der Rücksitz geteilt umklap-
mobilbereich auf den Kopf stellt: klein, aber geräumig, lu-
pen und damit als zusätzlicher Gepäckraum nutzen lässt.
xuriös und doch kompakt. Ein Fahrzeug, das den urbanen
Die vor dem Beifahrersitz ausgesparte Armaturentafel sorgt
Lebensstil moderner europäischer Stadtbewohner ab dem
auf diesem Sitzplatz für zusätzliche Bewegungsfreiheit. Im
Jahr 2009 bereichern wird.
Regelfall sitzen Fahrer und Beifahrer nebeneinander. Um
einem dritten Erwachsenen Platz zu bieten, lässt sich der
Beifahrersitz weiter nach vorn verschieben, so dass man im
Fond Platz gewinnt. Der hintere Sitz ist im Verhältnis 60:40
geteilt. Wahlweise lässt sich auch der gesamte hintere Bereich des Innenraums für das Gepäck nutzen.
Darüber hinaus tragen zahlreiche intelligente Lösungen
von der Platz sparenden Innenraumgestaltung bis zum
43
Die Toyota Roboter und der i-Real – Innovation pur
Der „Schachtürke“, entwickelt von Wolfgang von Kempelen, war Ende des 18.
Jahrhunderts eine Sensation in ganz Europa.
Es handelte sich dabei um einen angeblich
vollautomatischen Schachspieler, der jahrzehntelang die Menschen in seinen Bann
zog, darunter Zeitgenossen wie Napoleon,
Edgar Allen Poe und Kaiserin Maria Theresia.
Erst spät wurde sein Geheimnis gelüftet: ein
kleinwüchsiger Mensch versteckte sich so
geschickt im Inneren des Spieltisches, dass
es sehr schwer war, ihn zu entdecken, selbst
wenn man den Tisch scheinbar öffnete.
Was im 18. Jahrhundert noch eine Sensati-
Katsuaki Watanabe stellt auf der Tokyo Motor Show 2007 Toyota Roboter vor
on war, ist heutzutage Alltag: der Umgang
mit vollautomatischen Maschinen. Und
in Zukunft wird der Einfluss moderner Technik in unserem
blemlos ältere Menschen eigenständig beim Einkauf und
Alltagsleben weiter steigen. Die Basis dafür legte Toyota
Bummeln befördern.
bereits auf der Expo 2005 im japanischen Aichi: Mit einem
stimmungsvollen Trompetensolo und flotten Band-Rhythmen
begrüßen Roboter die Expo-Zuschauer im Toyota-Pavillion.
Perfekte Feinmotorik
Auf der Tokio Motor Show 2007 erklärte Katsuaki Watanabe,
Der zweite Roboter ist menschenähnlich, noch namenlos
Präsident der Toyota Motor Corporation, dass er zum Wohl
und kann einer Geige „Pomp And Circumstance“, den
der Gesellschaft und der Menschen die Roboterentwicklung
berühmten Marsch des britischen Komponisten Sir Edward
beschleunigen möchte. Bis zum Jahr 2020 sollen Roboter zu
Elgar, entlocken. Dank 17 Gelenken in der Hand spielt der
einem Kerngeschäft des Konzerns werden. Zur Erschließung
1,50 Meter große Humanoide das Instrument äußerst flüs-
dieses neuen Geschäftsfeldes entsteht ein eigenes Entwick-
sig und klar. Vor dem Spiel hält er kurz in der Bewegung
lungszentrum, dessen Mitarbeiterzahl in den nächsten drei
inne, nickt dann mit dem Kopf, als müsse er sich konzen-
Jahren auf 200 Entwickler verdoppelt werden soll.
trieren, um anschließend zu musizieren und dabei wie ein
wahrer Virtuose mit dem Oberkörper im Takt zu wippen.
Der kleine Musikant unterstreicht, dass Roboter mittlerweile
Mobilität mit Mobiro
in der Lage sind, selbst komplexe und feinmotorische Auf-
Einen kleinen Vorgeschmack auf
die Zukunft gab Watanabe mit
der Vorstellung zweier Roboter
auf der Motor Show. Mobiro ist
ein hoch entwickeltes Fahrzeug,
das auch leichte Bordsteine und
Schrägen mühelos bewältigen
kann – der federnden Räder sei
dank. So kann er in Zukunft pro44
Mobiro steht für Mobility Roboter
Perfekte Feinmotorik - dank 17 Fingergelenken
Bestandteil im Konzept der emissionsfreien innerstädtischen
Entspannung auf vier Rädern
Verkehrslandschaft ein. Somit ist er der nächste Schritt zur
Verwirklichung emissionsfreier Mobilität, zu der sich der
Mit der Studie RiN (siehe Bilder oben) widmete sich Toyota
Toyota Konzern verpflichtet hat.
auf der 40. Tokyo Motor Show dem Thema Wellness im Automobil. Ziel der Studie ist es, eine gelassene, gesunde Lebens-
Auch der i-Real ist noch keine serienreife Realität, bildet
weise zu unterstützen. Der Fahrer soll sich nach der Fahrt bes-
jedoch den nächsten großen Schritt hin zu einem kommer-
ser fühlen als vor dem Reiseantritt. Zu einem entspannenden
ziell realisierbaren, in Serie gefertigten Personal Mobility Ve-
und gesunden Raumklima tragen Sauerstoffregler und Luft-
hicle von Toyota. Der Fahrer des i-Real lenkt, indem er sein
befeuchter bei. Auch die Lichtverhältnisse im Auto sorgen für
Gewicht je nach gewünschter Richtung nach rechts oder
Beruhigung. Das grüne Glas der Fensterscheiben verringert
links verlagert. Der Antrieb des i-Real erfolgt elektrisch über
das Eindringen von UV-Strahlen sowie Infrarotlicht und lässt
die Vorderräder. Ein Akkumulator verleiht ihm eine Reich-
die Umgebung heller und klarer erscheinen. Die nach unten
weite von 30 Kilometern, bevor er an einem herkömm-
gezogenen Scheiben der Schiebetüren verbessern die Sicht
lichen Netzanschluss aufgeladen werden muss. Dabei ist
nach draußen und bringen den Fahrer optisch stärker mit
das Fahrzeug
seiner Umwelt in Kontakt.
äußerst wandlungsfähig:
Es bietet dem Fahrer die
Wahl zwischen zwei
Betriebsarten, einem
gaben perfekt zu lösen. Ihr Einsatz als Pflegepersonal
langsamen Innenstadt-
oder als Haushaltshilfe in Japan rückt somit in
Modus mit 6 km/h sowie
greifbare Nähe. Die ersten Feldversuche sind
bereits in Unterhaltungszentren und
Krankenhäusern angelaufen. Im Jahr
einem Langstrecken-Modus mit bis zu 30 km/h.
Im Innenstadt-Modus
2009 sollen sie auf Privathaushalte
nimmt der i-Real eine
ausgedehnt werden. Erst nach
aufrechte Position mit ver-
diesen intensiven Testphasen wird
kürztem Radstand ein. Sie
entschieden, welche Roboter man
gestattet ein problemloses
zur Serienreife führt.
Fahren im typischen Fußgänger-Umfeld. Zugleich
beansprucht das Fahr-
i-Real:
komfortabel und wendig
zeug auf diese Weise
weniger Verkehrsraum.
Im Langstrecken-
Ähnlich futuristisch wie die human-
Modus dagegen senkt
oiden Toyota Roboter mag der i-Real
der i-Real sich ab
auf seine Betrachter wirken. Doch
und fährt das Heck-
Toyota ist überzeugt, dass sich
rad nach hinten aus,
diese Wahrnehmung vor dem
um einen tieferen
Hintergrund einer zunehmend
Schwerpunkt und
vergreisenden Gesellschaft in
eine optimale
den nächsten Jahren deutlich
Fahrstabilität zu
ändern wird. Als Personal
erzielen.
Mobility Vehicle nimmt der
i-Real schließlich einen festen
Der i-Real
45
»Es ist für mich eine spannende Aufgabe, das Wachstum der
Marke Lexus in einem engagierten Team voranzutreiben.
Besonders wichtig sind dabei die einzigartige Lexus
Hybridtechnologie und die technischen Innovationen im
Bereich Sicherheit. Soviel Dynamik in einem schicken Design
macht unsere Marke einzigartig.«
Katharina Harmuth, verantwortlich für Marketingkommunikation
46
47
„So etwas schafft nur Lexus“
F: Warum, sind die Modelle nicht
attraktiv genug?
A: Im Gegenteil, wir sind gewissermaßen und ein wenig überspitzt
ausgedrückt, Opfer unseres eigenen
Erfolges geworden.
F: Das müssten Sie erklären.
A: Wir konnten von unseren HybridModellen nicht so viele Fahrzeuge
ausliefern wie Kundenwünsche
vorhanden waren. Und da fast jeder
zweite neue Lexus in Deutschland
einen Hybridantrieb hat, wirken Lieferengpässe in diesem Bereich wie
ein Schlag ins Kontor. Hätten wir alle
Kundenanfragen rechtzeitig bedienen können, wären 2007 mehr Lexus
ausgeliefert worden als im Vorjahr.
F: Wie kommt das? Wird Deutschland
bei der Belieferung von HybridUlrich Selzer, Geschäftsführer
Modellen nachrangig behandelt?
für Lexus Deutschland, über
den deutschen Markt für Pre-
A: Im Gegenteil, da der deutsche
mium-Fahrzeuge, den Erfolg
Markt für Lexus Vorzeigecharakter
des Lexus Hybrid-Antriebs und
hat, werden wir sogar ganz oben auf
das neue Selbstbewusstsein der
der Prioritätenliste geführt. Aber was
Marke.
F: 2007 war für Lexus Deutschland
kein leichtes Jahr...
A: Aber auch kein schlechtes. Der
Absatz ist nicht gestiegen, aber das
hat Gründe. Einerseits konnten wir
uns natürlich nicht vollständig vom
nutzt das, wenn weltweit die Nach-
deutlich rückläufigen Gesamtmarkt
frage nach Hybrid-Modellen derart
abkoppeln, andererseits waren man-
anzieht, dass letztlich alle Märkte ihre
che Probleme „hausgemacht“.
Lieferwünsche nicht erfüllt bekommen?
48
F: Eigentlich ja eine ganz bequeme
gesehen und weckt entsprechende
Situation....
Begehrlichkeiten. Während aber die
A: Besser jedenfalls als wenn unsere
Modelle auf Halde stünden. Aber es
ist natürlich auch nicht ganz ungefährlich, denn letztlich wollen wir
jedem Interessierten auch zeitnah
seinen Lexus ausliefern. Die Entwicklung zeigt jedoch noch etwas
anderes.
drei deutschen Premium-Marken
hierzulande und anderswo gleichzei-
F: Und was wäre das?
tig auch Massenmarken sind, ist nur
Lexus eine wirklich exklusive Marke
A: Lexus wird heute in Deutsch-
im Sinne einer individuellen Kunden-
land ganz klar als Premium-Marke
betreuung geblieben.
`
Der IS F – ein emotionales Fahrerlebnis
Der neue Lexus IS F zeichnet sich durch eine einzigartige
hohes Sicherheitsniveau. Es wird unter anderem durch eine
Kombination aus sportlichster Antriebstechnik, herausra-
gemeinsam mit Brembo entwickelte Hochleistungs-Brems-
genden Fahrleistungen und höchster Fahrkultur aus. Ein
anlage, das integrierte Fahrdynamik-Management VDIM
völlig neu konstruierter und kompakter V8-Motor mit fünf
mit einem neu entwickelten Sport-Modus und das optionale
Litern Hubraum entwickelt im IS F agile 423 PS und ver-
Pre-Crash Safety System gewährleistet.
leiht der Hochleistungs-Sportlimousine
eine außergewöhnlich dynamische und
konstante Kraftentfaltung. Der IS F beschleunigt in nur 4,8 Sekunden aus dem
Stand auf Tempo 100 und in rund 15
Sekunden von Null auf 200 km/h. Die
Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch
auf 270 km/h begrenzt. Die Kraftübertragung vom Motor zur Hinterachse erfolgt
über ein besonders schnell schaltendes,
achtstufiges „Direct-Shift“-Sportgetriebe,
das die Vorzüge einer sportlichen sequentiellen Schaltung mit denen eines komfortablen Automatikgetriebes verbindet.
Trotz der herausragenden Sportlichkeit
bewahrt auch der neue IS F die Kernwerte
der Premium-Marke Lexus wie etwa ein
Dynamische Kraftentfaltung – der Lexus IS F
49
F: Wie erklären Sie sich die steigende
Fahrzeug fahren und gleichzeitig
Nachfrage nach Hybrid-Modellen?
Maßstäbe setzen bei bestmöglicher
Ist die Technologie inzwischen bei
Umweltschonung. Oder kennen Sie
den Menschen auch emotional
ein SUV mit der Leistungsfähigkeit
„angekommen“?
eines Achtzylinder-Benziners bei einem gleichzeitigen CO2-Ausstoß von
A: Das Lexus Hybrid Drive-System
gerade mal 192 Gramm je Kilometer?
ist für viele Menschen einfach ein
nahe liegendes Angebot. Der Kunde
F: Ist die Hybrid-Technologie also der
kann ein leistungsstarkes Premium-
Hauptgrund für den Erfolg der Marke
Lexus auch weltweit?
A: Nein, aber sie ist ein weiterer
Grund. Die wichtigsten Gründe aus
meiner Sicht sind das Design und
die hohe Kundenzufriedenheit. Dass
wir in der Motorentechnologie – übrigens auch bei normalen Verbren-
Kundenzufriedenheit
Beim Kauf eines neuen Automobils spielen mehrere Faktoren
stellte der Qualitäts-Report fest, dass 82,1 Prozent aller
eine Rolle – Preis, Technik, Markenimage, Design. Vieles ist
Lexus Fahrer in den vergangenen zwölf Monaten nicht ein-
dabei eine Frage der Ansprüche oder des Geschmacks. Die
mal außerplanmäßig in die Werkstatt mussten. Dies ist der
Produktqualität aber spielt für alle Neuwagenkäufer eine
Bestwert unter allen 33 bewerteten Marken.
gleichermaßen wichtige Rolle. Um diese
beurteilen zu können, befragte die Auto
Zeitung für ihren alljährlichen QualitätsReport im Jahr 2007 über 28.000 Leser,
die Lexus zum Gesamtsieger der Studie
kürten. Mit 82,6 Prozent führt Lexus den
Zuverlässigkeits-Index, der die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge und die Zufriedenheit
der Kunden bewertet, souverän an. Auf
die Frage „Wie zufrieden sind Sie mit
Ihrem Auto?“ antworteten 70,1 Prozent
der Lexus Fahrer mit „sehr zufrieden“ und
26,9 Prozent mit „zufrieden“. Addiert
ergibt dies einen Wert von 97 Prozent.
Zum Bereich der umfassenden Kundenzufriedenheit gehört aber auch der Aspekt
der ungeplanten Werkstattbesuche. Hier
50
Lexus RX 400h – ein absolutes Erfolgsmodell und Garant für hohe Kundenzufriedenheit
nungsmotoren ohne Elektro-Unter-
deutlich und mit einem gerüttelt
stützung – führend sind, hat sich in
Maß an Selbstvertrauen so sagen.
dem für uns relevanten Kundenkreis
längst herumgesprochen. Aber unse-
F: Und der Wettbewerb?
re Kunden wollen sich auch optisch
von den Fahrzeugen der „Premium-
A: .... folgt. Wir hatten zum Teil im
Volumenmarken“ absetzen. Mit
alten LS 430 schon Sicherheitstech-
unserer Designsprache L-finesse, die
nologien, die unsere Wettbewerber
erstmals vor drei Jahren im GS um-
heute als neu vorstellen. Und wir
gesetzt wurde, haben wir die Voraus-
verfügen – da sind wir wieder beim
setzung geschaffen, dass ein Lexus
heute auch „sexy“ sein kann.
F: Bleibt noch das Thema
Kundenzufriedenheit.
A: Unsere Maßstäbe setzenden Erfolge in diesem Bereich sollten wir
nicht als selbstverständlich ansehen.
Hybrid – über die Antriebstechnolo-
Wir müssen immer wach bleiben, um
gie der Zukunft.
den Vorsprung zu halten und auszubauen. Und wir sollten auch künftig
F: Aber die anderen kommen in
öfter über Kundenzufriedenheit
Sachen Hybrid jetzt langsam auch zur
sprechen. Denn von der Produkt-
Sache.
A: Ja, bei allem, was sich so „Hybrid“
nennt. Ich sage oft scherzhaft: Was
dort die Elektromotoren als AntriebsUnterstützung beitragen, benötigen
wir alleine, um unseren OttomanSitz im LS zu bewegen! Aber Spaß
beiseite: Wir sehen diesem Thema
qualität eines Lexus und dem Service
sehr gelassen entgegen. Lexus wird
unserer Händler können sich unsere
in Sachen Hybrid auch weiterhin den
Wettbewerber eine dicke Scheibe
Maßstab setzen.
abschneiden.
F: Bis auf eine einzige Ausnahme im
F: Ganz schön selbstbewusst.
IS 220d verzichtet Lexus dafür auf
Dieselmotoren.
A: Wir haben keinen Grund, unser
Licht unter den Scheffel zu stellen.
A: Der Diesel wird zunehmend Pro-
Der Lexus LS 600h ist das technolo-
bleme bekommen, spätestens, wenn
gisch fortschrittlichste Auto auf die-
ab 2014 mit der Euro 6 Ottomotor
sem Planeten, das können wir sehr
und Diesel bei den Emissionen gleich `
51
behandelt werden. Den Diesel dann
tens: Weil er fantastische Fahrleistun-
so sauber zu machen wie den Benzi-
gen und ein hoch emotionales Fahr-
ner wird teuer.
erlebnis bei moderatem Verbrauch
und höchstem Sicherheitsniveau
F: Darf man die deutschen Premium-
realisiert. Zweitens: Weil er sich ex-
Hersteller unterschätzen?
trem sportlich anfühlt und im Alltag
trotzdem sehr gelassen bewegt
A: Keineswegs, und das würde
werden kann. So etwas schafft nur
ich nie tun. Sie sind in unseren
Lexus. Lexus hat viele Facetten: nicht
nur Design, Qualität und Hybrid.
Lexus ist auf Wunsch auch pure
Sportlichkeit.
F: Eine Frage zum Händlernetz, das ist
mit gut 40 Lexus Foren in Deutschland
ja nicht gerade sehr üppig.
Segmenten weltweit die einzigen
A: Unser Händler-Netzwerk bleibt
verbliebenen starken Wettbewerber.
grundsätzlich so wie es ist. Wir wol-
Aber wir können konstatieren, dass
len noch einige Standorte besetzen,
Lexus in Sachen Antriebstechnologie
aber im Prinzip kommen wir damit
den Wettbewerb vor sich her treibt.
prima zurecht. Es geht nicht darum,
Das ist Fakt und übrigens auch kein
in jeder Kleinstadt einen Lexus Händ-
Wunder, denn der Konzern arbeitet
ler zu finden. Entscheidend ist, dass
schon seit 40 Jahren an der Hybrid-
Ihnen Ihr Lexus Händler erstklassigen,
Technik und hat erst nach 30 Jahren
persönlichen Service bietet. Wenn
Forschung das erste Fahrzeug auf
es, wie bei unseren Händlern üblich,
den Markt gebracht. Wir haben also
einen Hol- und Bringdienst gibt und
einen großen Erfahrungsvorsprung
und den werden wir halten, wenn
nicht gar ausbauen.
F: Wie passt denn ein Fahrzeug wie
der Lexus IS F mit HochleistungsAchtzylinder, aber ohne HybridUnterstützung in das Lexus Konzept?
A: Bestens, denn wir haben ja nie
wenn auf Wunsch ein Ersatzfahrzeug
gesagt, dass jeder Lexus immer auch
bereitgehalten wird, dann ist es
einen Hybrid-Antrieb haben muss.
vertretbar, wenn der Händler einige
Der IS F ist ein großartiges Auto und
Kilometer entfernt ist.
das gleich in zweierlei Hinsicht. Ers-
52
F: Andere Hersteller setzen ebenfalls
die Leidenschaft unserer Händler für
verstärkt auf Service.
die Marke und setzen alles auf die
Karte Kundenzufriedenheit. Das Ge-
A: Ja, aber bei denen bleibt es ein
schäft mit einem Premium-Kunden
Massengeschäft. Das Lexus Geschäft
ist ein anderes als das normale, und
es benötigt andere Prozesse. Das
macht den Unterschied.
F: Wie würden Sie Gegenwart und
Zukunft der Marke auf einen Punkt
bringen?
A: Lexus wird immer wieder überra-
ist ein anderes, ein persönlicheres
schen. Bleiben Sie gespannt!
und individuelleres. Wir bauen auf
Der LS 600h – Allrad Auto des Jahres 2008
Der Lexus LS 600h hat sich auf Anhieb die Auszeichnung
tung von 445 PS, die auf dem Niveau von Zwölfzylinder-
„Allradauto des Jahres 2008“ gesichert. Die Leser von „Au-
Modellen liegt, weist der Lexus LS 600h mit 9,3 Litern auf
tobild Allrad“ wählten die Luxuslimousine mit Hybridan-
100 Kilometern einen Durchschnittsverbrauch auf, den in
trieb in der Kategorie der Allrad-Pkw über 40.000 Euro auf
dieser Fahrzeugklasse sonst nur Limousinen mit Sechszy-
den ersten Platz.
linder-Dieselmotoren erreichen. Dazu kommen außergewöhnlich geringe Schadstoffemissionen, wie sie derzeit nur
Der Lexus LS 600h ist die weltweit erste Limousine mit All-
ein Fahrzeug mit Benzinhybridantrieb realisieren kann.
rad- und Hybridantrieb. Die überlegene
Antriebskraft resultiert aus der Kombination eines 5,0-Liter V8-Benzinmotors,
eines 225 PS starken Elektromotors und
einer elektronisch gesteuerten stufenlosen
Getriebeautomatik. Die permanente
Kraftverteilung auf alle vier Räder erfolgt
standardmäßig im Verhältnis 40:60 zwischen Vorder- und Hinterachse, kann aber
je nach Fahrsituation zwischen 30:70 und
50:50 variabel verändert werden.
Dank dieser Antriebstechnologie verbindet der LS 600h die für Lexus typische herausragende Fahrkultur und ein enormes
Leistungspotenzial mit beispielhafter Umweltverträglichkeit. Bei einer Systemleis-
Stärkster der drei Premium-Hybridfahrzeuge von Lexus - LS 600 h
53
54
»Handball ist Spannung und Dynamik pur – ein
emotionales Erlebnis, das begeistert.
Der Sport bietet die perfekte Plattform, um über
die gemeinsam erlebte Leidenschaft noch enger
mit unseren Kunden in Kontakt zu treten.«
Marcus van Marwick, verantwortlich für Sponsoring und Kooperationen
55
Toyota erleben – Augenblicke, die bleiben
Bei Begegnungen der Toyota Handball-Bundesliga live dabei sein, die Kölner Haie bei ihrem Kampf um die deutsche
Das Toyota Handballportal
Eishockeymeisterschaft unterstützen oder am Steuer eines
Land Cruiser in die große Toyota Offroad Welt eintauchen –
Für alle Handballfans, -spieler und -interes-
all dies und noch viel mehr bietet die große und vielfältige
sierte hat Toyota ein neues Internetportal
Event-Plattform „Toyota erleben“. Auf der Internetseite
eingerichtet, das einen Mehrwert bietet:
www.toyota-erleben.de gewinnt man einen Überblick über
Hier findet man nicht nur Spielpläne, Ergeb-
einzigartige Veranstaltungen, die es in dieser Form nirgend-
nisse und Berichte aus der Toyota Handball-
wo sonst zu buchen gibt. „Toyota erleben“ bietet Augen-
Bundesliga, sondern auch Neues aus allen
blicke, die man nicht so schnell vergisst.
anderen deutschen Spielklassen, so dass sich
viele Vereine und Spieler hier wieder finden
können. Darüber hinaus stehen allen Usern
Toyota Handball-Bundesliga
aktuelle Handball-News, ein Community-Bereich zum Informationsaustausch sowie ver-
Ein Ball, zwei Schiedsrichter, 14 Spieler und 18.000 be-
schiedene Aktionen und Gewinnspiele zum
geisterte Zuschauer – das ist Spitzensport in der Toyota
mitmachen zur Verfügung. Über einen Link
Handball-Bundesliga! Spannung, Emotionen und Dynamik
zur Seite www.toyota-erleben.de können au-
pur. Kaum eine andere Sportart passt besser zu der leben-
ßerdem Reisen zu ausgewählten Highlights
digen Marke Toyota als Handball! Seit der Saison 07/08 ist
der Handball-Saison gebucht werden.
Toyota offizieller Partner der Herren Handball-Bundesliga
(HBL) und zugleich als Namensgeber der Liga. „Handball ist
Angeklickt:
eine sehr dynamische Sportart, die viele Menschen erreicht.
www.Toyota-Handball.de
Mit dieser Partnerschaft haben wir die Möglichkeit, eine
Sportart zu fördern, die internationale Spitzenleistungen
bietet. Wir kommen näher an die Menschen, die wir für
unsere Marke und unsere Produkte begeistern können“, so
Live dabei sein
Kris Vilhelmsson, der Marketingleiter der Toyota DeutschAb sofort profitieren auch alle Toyota Kunden und Hand-
land GmbH bei der Vertragsunterzeichnung.
ballfans von der Partnerschaft zwischen der Toyota HandDurch das exklusive Sponsoring ist das Toyota Markenlogo
ball-Bundesliga und dem Automobilhersteller. Im Rahmen
auf den Trikots aller 18 Erstligavereine sowie in den Hallen
von „Toyota erleben“ entdeckt man die Leidenschaft für
der Bundesliga-Clubs präsent. Zudem stellt Toyota den
den Handball-Sport und trifft auf die Stars der Liga – zum
Vereinen und dem
Management der
Toyota HandballBundesliga 20
Fahrzeuge zur
Verfügung. Die Zusammenarbeit gilt
Ob in der Handball Bundesliga oder bei der Nationalmanschaft: Toyota zeigt Flagge
zunächst für zwei
Jahre, mit der Option für weitere drei Jahre branchenexklu-
Beispiel im Rahmen eines persönlichen Probetrainings.
siven Auftritt im Bereich Automobile. „Wir planen eine lang-
Während der exklusiven Trainingseinheit mit den Spielern
fristige Kooperation mit der HBL, schließlich steht Toyota für
aus der Toyota Handball-Bundesliga haben alle Teilneh-
Nachhaltigkeit und Kontinuität“, so Kris Vilhellmsson weiter.
mer die Möglichkeit, selbst aktiv zu werden und sich am
56
Bei der Europameisterschaft
2008 in Norwegen unterstützte Toyota erstmals die
deutsche Handball Nationalmannschaft der Herren
im Rahmen einer neuen
Partnerschaft mit dem
Deutschen Handballbund
(DHB). Damit baut Toyota
sein auf nationaler Ebene
begonnenes Engagement
weiter aus. Der Automobilhersteller warb mit
seinem Logo auf dem EMTrikotärmel des deutschen
Teams und brachte damit
seine enge Verbundenheit
mit der Mannschaft um
Heiner Brand zum Ausdruck.
Darüber hinaus fungiert
Toyota für den DHB und die
deutschen Handball-Nationalmannschaften der Herren
Spannung, Dynamik und Emotionen, das ist die Toyota Handball-Bundesliga
und Frauen als offizieller
Fahrzeugpartner. So reisen
Können der Profis zu messen sowie mehr über Taktik und
die Bundestrainer nun mit Toyota zu Pressekonferenzen
Spielzüge zu erfahren. Der krönende Abschluss des Tages
und Länderspielen, die auch Toyota Kunden und Handball-
ist eine Live-Partie der Liga, die alle Gäste selbstverständlich
fans live erleben können.
vom VIP-Sitzplatz aus genießen. Mit „Toyota erleben“ lernt
man Handball aus einer völlig neuen Perspektive kennen!
Länderspiele mit Toyota erleben
Die Handball Nationalmannschaft
Handball-Länderspiele bieten nicht nur Dynamik, Hochleistung und Emotionen, sondern auch gelebte Leidenschaft
Heiner Brand – wer kennt ihn nicht? Er wurde in
und pure Spannung. Mit „Toyota erleben“ sind Kunden
Gummersbach geboren, ist Handballweltmeister als Spieler
und Fans live dabei, wenn Pascal Hens, Florian Kehrmann
und Trainer geworden, er ist Bartträger des Jahres 2007,
und Co. den Adler auf ihrer Brust tragen und die Stim-
und trainiert seit zehn Jahren die „Mannschaft des Jahres
mung in der Halle zum Kochen bringen. Alle Teilnehmer
2007“, die deutsche Herren Handball-Nationalequipe. Wie
reisen in einem komfortablen VIP-Reisebus zum Austra-
kein anderer steht er für den anhaltenden Erfolg dieser
gungsort des Länderspiels und kommen anschließend in
Truppe, mit der er nicht nur zwei Mal den Supercup ge-
den Genuss des VIP-Fan-Pakets, das nicht nur die Eintritts-
wann, sondern auch Europa- und Weltmeister wurde.
karten, sondern auch Speisen und Getränke vor Ort beinhaltet.
57
Das Eis brennt – Enthusiasmus beim Eishockey
In Europas größter Veranstaltungshalle, der Kölnarena,
werden nicht nur regelmäßig Begegnungen der Toyota
Handball-Bundesliga ausgetragen, sondern hier kämpfen
auch die Kölner Haie um die deutsche Meisterschaft im
Eishockey der Männer. Die Toyota Deutschland GmbH
ist bereits seit dem Jahr 2002 Hauptsponsor der „Haie“
und erweiterte ihr Engagement von Jahr zu Jahr. Im März
2008 wurde die exklusive Partnerschaft mit dem KEC Kölner Haie bis zum Jahr 2010 verlängert.
Gerade im Nachwuchs-Bereich des KEC erhöhte Toyota
seine Unterstützung und Förderung in den letzten Jahren
spürbar. Innerhalb des umfangreichen Partner-Pakets mit
dem KEC stellt das Unternehmen zusammen mit den Kölner Toyota Händlern Spielern und Offiziellen Fahrzeuge
zur Verfügung und wirbt nicht nur auf dem Herzstück
des Clubs, dem Spielertrikot, sondern auch auf Banden
und den Untereisflächen.
Toyota – Teil der Haie-Familie
Thomas Eichin, Geschäftsführer der Kölner Haie freute
sich über die Vertragsverlängerung: „Wir sind sehr glücklich über die Weiterführung der Partnerschaft, die längst
über ein normales Sport-Sponsoring hinaus geht. Toyota
hat ein sehr hohes Maß an Eishockey-Affinität und ein
feines Gespür für die Belange des KEC und seiner Fans.
Über die vielen Jahre der Partnerschaft wurde Toyota zu
Toyota – Partner der Kölner Haie
Persönliches Probetraining
mit den Profis
einem Teil der Haie-Familie.“
Mit „Toyota erleben“ lernt man den erfolgreichen deutAuch Markus Schrick, bis Ende des Geschäftsjahrs Vize-
schen Eishockeyclub KEC Die Haie einen ganzen Tag lang
Präsident von Toyota Deutschland und stellvertretender
aus nächster Nähe kennen. Nach der Begrüßung in der
Aufsichtsratsvorsitzender des Haie e.V., betonte die gute
Sportsbar und einer Führung durch die „Katakomben“
Zusammenarbeit: „Die Partnerschaft, die wir und unsere
haben alle Teilnehmer die einmalige Gelegenheit, sich
Kölner Händler mit den Haien pflegen, hat für uns Vorbild-
selbst als Profi zu fühlen und auf dem Eis der Kölnarena zu
charakter. Leistungssport und Nachwuchsförderung haben
trainieren – die komplette Ausrüstung wird selbstverständ-
beide Raum, uns verbindet dasselbe Verständnis von Team-
lich gestellt. Den krönenden Abschluss des Tages bildet am
geist und gegenseitiger Unterstützung. Das persönliche
Abend der gemeinsame Besuch eines Heimspiels in der
Engagement auf allen Ebenen ist außergewöhnlich hoch.“
Kölnarena inklusive Speisen und Getränken im VIP-Club.
58
In den heiligen Hallen – Formel 1 zum Anfassen
Die jungen, wilden, deutschen Formel 1-Nachwuchsfahrer sorgen im Jahr 2008 für mächtig
Furore in der Königsklasse – zu ihnen gehört
auch Toyota Pilot Timo Glock. Seit 2008 lebt und
arbeitet er in Köln, der Heimat des Panasonic
Toyota Racing Teams. „Angenehm ist bei der
vielen Reiserei, die mein Job mit sich bringt, der
kurze Weg von meinem neuen Domizil in Köln
zur Formel 1-Fabrik“, so Glock. „Für mich ist es
selbstverständlich, nah dran zu sein. So konnte
ich, noch bevor ich zum Saisonstart nach Australien flog, mit den Ingenieuren eine kurzfristige
Lagebesprechung machen.“
Hinter die Kulissen schauen ....
In den „heiligen Hallen“ von Köln-Marsdorf
entstehen die Formel 1-Boliden, die im Zeichen
der drei Ellipsen auf den Rennstrecken dieser Welt zum Ein-
über die Schulter schauen und selbst entdecken, wie viel
satz kommen. Hier schlägt seit etlichen Jahren das Toyota
harte Arbeit und Engagement nötig ist, um im internatio-
Racing-Herz, und daran wird sich auch in Zukunft nichts
nalen Rennsportzirkus mitzumischen. Die Entdeckungsreise
ändern. John Howett, Präsident der Toyota Motorsport
führt auch durch die Motorenwerkstatt, den Prüfstand so-
GmbH: „Toyota fährt bis mindestens 2012 in der Formel 1.“
wie die Formel 1-Werkstatt und den Windkanal. Die Gäste
Wer den Puls des Panasonic Toyota Racing Teams erleben
gewinnen einen detaillierten Einblick in die tägliche Arbeit
möchte, dem bietet „Toyota erleben“ einmal im Monat die
des erfahrenen Formel 1-Rennstalls. Der Tag klingt bei
Gelegenheit dazu.
einem gemeinsamen abendlichen Brauhaus-Besuch aus.
Werksbesichtigung in Köln-Marsdorf
„Toyota erleben“ macht es möglich: Den Mechanikern und
...man Toyota nun auch tragen kann? Ob modisches Klei-
Ingenieuren bei ihrer täglichen Arbeit in Köln-Marsdorf
dungsstück oder praktisches Accessoire, die neue Toyota StyleKollektion bietet für alle Fahrer und Freunde der Marke das
Passende. Alle Artikel werden exklusiv für Toyota Deutschland
entworfen und hergestellt. Vielseitig und elegant präsentiert
die Kollektion Kleidung und Accessoires für Beruf und Freizeit
in den drei Stilrichtungen Classic, Basic und Active. Mit ausgesuchten Stoffen und makelloser Verarbeitung beeindruckt
die Classic-Linie. Unkomplizierte Kleidung zum Wohlfühlen
für jeden Geschmack bietet die Stilrichtung Basic. Und die
Active-Serie besticht durch Westen, Pullover und Shirts, die
auf Funktionalität ausgelegt wurden und erste Wahl nicht
nur für Abenteurer sind.
Angeklickt: www.toyota-kollektion.de
Die Toyota Style-Kollektion Basic
59
Die Welt entdecken – die XWORLD Tour
Tourfahrzeug bürgt der Land Cruiser für
Sicherheit und Fahrvergnügen – auch unter
extremsten Bedingungen.
Zum Teil der Tour werden
Diese automobile Legende von Toyota kann
man an den faszinierendsten Orten unserer
Erde während der XWORLD Tour 2008/09
selbst „erfahren“! Die Teilnehmer entdecken
dabei in Begleitung erfahrener Tour-Guides
mit besten regionalen Kenntnissen Gegenden, die sie auf eigene Faust wohl nie erkundet hätten. In überschaubaren Etappen,
die für Jeden zu bewältigen sind, führen
die Reiserouten zu den entlegensten Zielen
Die Route: In 43 Etappen durch 34 Länder auf zwei Kontinenten
in Europa und Asien. Mit „Toyota erleben“
nimmt man für 14 Tage als Pilot/in oder Bei-
Am 9. März 2008 pünktlich um 10.30 Uhr war es soweit:
fahrer/in an der XWORLD Tour 2008/09 teil und fährt eine
In Bremen startete die XWORLD Tour 2008/09. Fünf indivi-
Etappe der Tour mit dem Toyota Land Cruiser.
duell gestaltete Toyota Land Cruiser und ein Toyota Hilux
als Begleitfahrzeug starteten in ein zwanzigmonatiges
Abenteuer. Der Konvoi rollt in 43 erlebnisreichen Etappen
durch 34 Länder auf zwei Kontinenten. Die Route führt
vorbei am Baikalsee in Sibirien, durch die Wüste Gobi bis
hinauf in das sagenumwobene Tibet
– aufs Dach der Welt.
Bis Ende Oktober 2009 stellt der
Toyota Land Cruiser auf legendären Routen wie jener des Orient
Express und jener der chinesischen
Seidenstraße einmal mehr seine herausragende Qualität, höchste Langlebigkeit und bedingungslose Zuverlässigkeit unter Beweis. Kein anderes
Automobil ist auf so vielen Straßen
und unwegsamen Pisten dieser
Welt zu Hause wie der Toyota Land
Cruiser. Für die abenteuerlichen Routen durch Wüsten, Dschungel und
Hochgebirgsmassive ist dieses Automobil wie geschaffen. Als offizielles
60
Xworld Tour 2008/2009
Mobilität erleben – Faszination Technik
In kaum einer anderen deutschen Stadt
erlebt man heutzutage mobile Geschichte
so lebendig und hautnah wie in Berlin. So
war der Flughafen Berlin Tempelhof zentraler Dreh- und Angelpunkt der Berliner
Luftbrücke und damit schon immer ein
Symbol für uneingeschränkte Mobilität
selbst in Krisenzeiten. Zudem ist in der
Hauptstadt ein übergreifendes Technikmuseum von internationalem Rang daheim: Seit 1982 entsteht in der alten und
neuen Mitte der Metropole das Deutsche
Technikmuseum Berlin.
Mobilität der Zukunft,
Gegenwart und Vergangenheit
Toyota Prius II Antriebseinheit, im Deutschen Technikmuseum Berlin
duelle Führung durch die Ausstellung mit anschließender
Im Rahmen von „Toyota erleben“ geht man in Berlin auf
Präsentation durch den Toyota Hybrid-Experten Peter
eine Zeitreise durch die Welt der Automobilität und erfährt
Wandt. Er berichtet anschaulich über die Entwicklung und
mehr über den rasanten Fortschritt und die rapiden Ent-
den aktuellen Stand der Hybrid-Technologie, bevor man
wicklungen in der Motorentechnologie. Mit Toyota erleben
diese live erfährt.
die Teilnehmer im Deutschen Technikmuseum eine indiviIm Anschluss folgt eine Ausfahrt in aktuellen Toyota HybridFahrzeugen. Erstes Ziel ist der Berliner Reichstag und das
Das Toyota Offroad Camp 2008
Restaurant Feinkost Käfer. Nach einer kulinarischen Stärkung folgt ein zweiter Trip durch Berlin. Er führt zurück
Das Toyota Offroad Camp 2008 – eine unvergessliche fünftä-
in die Vergangenheit, in die Berliner Nachkriegsära. Vom
gige Offroad-Tour durch die Piemonter Alpen. Mit ihren ein-
Flughafen Tempelhof heben die Gäste gemeinsam mit dem
zigartigen Geländepassagen sind die italienischen Westalpen
legendären „Rosinenbomber“ in die Lüfte ab und entde-
ein Eldorado für jeden 4WD-Fan. Das Toyota Offroad Camp
cken die Stadt von oben, bevor sie wieder im Hier und Jetzt
bietet die Gelegenheit, jede Menge Spaß mit dem eigenen
landen. So genießt man mit „Toyota erleben“ einen faszi-
Toyota Geländewagen oder SUV abseits des Asphalts zu ge-
nierenden und informa-
nießen. In Tagesetappen geht es unter Anleitung erfahrener
tiven Tag in Berlin rund
Tour-Guides vom höchsten befahrbaren Alpengipfel über
um das Thema Mobilität
unbekannte Militärstraßen entlang an Gebirgsseen durch
der Gegenwart, der Zu-
traumhafte Gebiete der Westalpen. Neben dem Besuch
kunft und der Vergan-
eines typischen Weinguts erwarten die Teilnehmer gesellige
genheit.
Abende mit Barbecue am Lagerfeuer der idyllisch gelegenen
Unterkunft. Weitere Informationen erhalten alle Interessenten im Internet.
Angeklickt: www.toyota-erleben.de
Offroad Camp 2008
61
Toyota Deutschland GmbH - Zahlen und Fakten
»Ein schwieriges Marktumfeld, wie wir es 2007 erfahren
haben, erfordert eine ständige Optimierung der
vorhandenen Ressourcen.
Eine Herausforderung, die ich gerne annehme.«
Anke Temming, General Manager Finanzen und Controlling
62
63
Lagebericht für das Geschäftsjahr 2007/2008 (1.4.2007 - 31.3.2008)
A Darstellung des Geschäftsverlaufs
und der Lage
2. Geschäfts- und Rahmenbedingungen
Die Toyota Deutschland GmbH (TDG) ist eine Marketingund Vertriebsgesellschaft mit Sitz in Köln. Sie erzielt
ihre Umsätze mit dem Vertrieb von Toyota und Lexus
1. Entwicklung der Gesamtwirtschaft
und der Branche
Automobilen sowie mit dem Verkauf von Ersatzteilen
und Zubehör für diese Fahrzeuge. Der Fahrzeugverkauf
Mit einem Wachstum von 2,5 Prozent hat sich die deu-
erfolgt nahezu ausschließlich an Gruppen- und
tsche Wirtschaft im Kalenderjahr 2007 weiterhin positiv
Direkthändler. Die TDG ist eine neunzigprozentige
entwickelt. Wie schon im Vorjahr wurde das Wachstum
Tochtergesellschaft der Toyota Motor Europe SA mit Sitz
von den starken Exporten getragen.
in Brüssel. Die verbleibenden 10 Prozent hält die Toyota
Motor Corporation mit Sitz in Toyota City, Japan. Die
Im Automobilhandel war dieser Aufschwung nicht
TDG vertreibt Fahrzeuge und Ersatzteile ausschließlich
spürbar. In Deutschland wurden im Kalenderjahr 2007
auf bundesdeutschem Gebiet.
insgesamt 3,15 Mio. Pkw-Neuzulassungen registriert.
Das bedeutet einen Rückgang um 9,2 Prozent im
Seit dem 1. Januar 2008 gilt der neue, zwischen TDG
Vergleich zum Vorjahr (2006: 3,47 Mio.). Damit war
und dem Toyota Händlerverband (THV) ausgehandelte
das Kalenderjahr 2007 das schwächste Automobiljahr
Händlervertrag.
seit 1990. Die Reduzierung resultiert insbesondere aus
den Vorzieheffekten der Mehrwertsteuererhöhung,
3. Ertragslage
den kräftig gestiegenen Kraftstoffpreisen und der
Nach dem stetigen Wachstum der vergangenen Jahre
Verunsicherung der privaten Haushalte in Folge der
blieben sowohl Neuzulassungen als auch Umsatzerlöse
lebhaften Klimadiskussion.
aufgrund der konjunkturellen Entwicklung in
Deutschland hinter den Vorjahreswerten zurück.
Der Marktanteil der Importeure blieb konstant bei
Der Marktanteil von Toyota in Deutschland lag im
36,0 Prozent (1,14 Mio. Einheiten). Der Trend zu klei-
Geschäftsjahr 2007/08 bei 3,9 Prozent - dies entspricht
neren Modellen hielt durch eine weiterhin schwache
124.895 Fahrzeug-Neuzulassungen (Vorjahr: 148.641).
Kaufkraftneigung der privaten Haushalte an.
Damit wurde nach dem Rekordgeschäftsjahr 2006/07
(Marktanteil: 4,4 Prozent) der prozentual gesehen
Im ersten Quartal des Kalenderjahres 2008 lagen die
zweithöchste Marktanteil für Toyota in Deutschland
Pkw-Neuzulassungen zwar um 2,6 Prozent über den
erreicht.
Vorjahreswerten, jedoch 7,7 Prozent unter denen
des Jahres 2006. Die Kaufzurückhaltung der privaten
Für das Geschäftsjahr 2008/09 erwartet Toyota aufgrund
Haushalte ist auch deutlich spürbar. Ihr Marktanteil in
der Modellneueinführungen im ersten Quartal 2009
Deutschland ist im Jahr 2007 auf 39 Prozent gesunken
einen Anstieg der Fahrzeug-Neuzulassungen.
(2006: 47 Prozent).
Die Toyota Deutschland GmbH lieferte im Geschäftsjahr
2007/08 insgesamt 121.921 Fahrzeuge an deutsche
Toyota Händler aus (Vorjahr: 146.947 Einheiten).
Der Nettoumsatz (inklusive Ersatzteile und Zubehör)
sank im Geschäftsjahr 2007/08 auf EUR 2.091 Mio.
(Vorjahr EUR 2.579 Mio.) Der Rohgewinn (Umsatzerlöse
abzüglich Materialaufwand) beträgt EUR 148,3 Mio.
gegenüber EUR 225,5 Mio. im Vorjahr. Zwei Faktoren
64
waren entscheidend dafür, dass die Verluste aus dem
des Sports-Utility-Vehicle RAV4 im Geschäftsjahr 2007/08
Umsatzrückgang kompensiert werden konnten: Interne
mit 14.576 abgesetzten Einheiten unter den Werten des
Einsparungen und höhere Ausgleichszahlungen
Vorjahres (Geschäftsjahr 2006/07: 21.331 Einheiten).
durch Toyota Motor Europe (TME) sowie geringere
Der Avensis startete in den letzten Abschnitt seines
Gewährleistungsaufwendungen (ca. 80 Prozent weni-
Produktlebenszyklus mit 13.863 verkauften Einheiten
ger Rückrufaktionen als im Vorjahr).
(Vorjahr: 20.434 Einheiten, inkl. des ausgelaufenen
Modells Avensis Verso. Toyota verfügt insgesamt über
Das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit
sechs Volumenmodelle auf dem deutschen Markt, von
(Gewinn vor allen Steuern) lag bei EUR 1,4 Mio.
denen fünf in Europa produziert werden.
(Vorjahr EUR 20,8 Mio.). Der Jahresüberschuss beträgt
EUR 0,3 Mio.
Nach einem sehr starken Volumenwachs tum von
20,7 Prozent in Deutschland während des Geschäftsjahrs
4. Vermögens- und Finanzlage
2006/07, musste auch die Marke Lexus im Geschäftsjahr
Die geringeren Umsätze im Geschäftsjahr 2007/08
2007/08 der negativen Marktentwicklung Tribut zol-
führten im Vergleich mit dem Vorjahr auch zu gerin-
len. Insgesamt wurden 4.329 Einheiten auf dem
geren Forderungen aus Lieferungen und Leistungen.
deutschen Markt neu zugelassen (Vorjahr: 5.066). Bei
Gleichzeitig stieg der Neufahrzeugbestand der Toyota
den Hybridmodellen RX 400h, GS 450h und LS 600h
Deutschland GmbH durch die geringeren Umsätze um 13
konnte die Anzahl der verkauften Einheiten von 1.799
Prozent auf 17.262 Einheiten (Vorjahr: 15.218 Einheiten).
im Geschäftsjahr 2006/07 auf 1.889 Einheiten im
Der relativ hohe Fahrzeugbestand zum Bilanzstichtag
Geschäftsjahr 2007/08 gesteigert werden. Das ent-
führt zu einer Erhöhung der Verbindlichkeiten und der
spricht einem Hybridanteil von 44 Prozent gegenüber
Bilanzsumme. Das Eigenkapital beträgt zum Stichtag
35,5 Prozent im Vorjahr. Die Anzahl der Neuzulassungen
EUR 35,3 Mio.
der IS Baureihe belief sich im Berichtszeitraum auf 1.484
Einheiten (Geschäftsjahr 2006/07: 2.095). Von dem im
Die Toyota Deutschland GmbH finanziert sich sowohl
abgelaufenen Geschäftsjahr neu eingeführten LS 600h
mittel- als auch langfristig überwiegend über den Toyota
konnten in Deutschland 164 Einheiten verkauft wer-
Konzern. Kurzfristige Spitzen (Tagesgeld) werden über
den.
Drittbanken abgedeckt.
Im Jahr 2007 wurden Toyota und Lexus Automobilen
5. Produkte und Marken
zahlreiche Auszeichnungen verliehen. Wie schon
Im Geschäftsjahr 2007/08 wurde die zweite Generation
im letzten Jahr ging die „Auto Trophy“ der Auto-
des Toyota Yaris stärkstes Volumenmodell. Toyota verkauf-
Zeitung in der Kategorie „Import-Geländewagen“
te 29.182 Yaris gegenüber 32.211 Einheiten im Vorjahr.
an den RAV4. Außerdem belegte der RAV4 den 1.
Der im Kalenderjahr 2007 neu eingeführte Auris beleg-
Platz im TÜV Autoreport 2008 bei den sechs bis sieben
te mit 22.264 Einheiten den zweiten Platz. Mit einem
Jahre alten Fahrzeugen. Den OFF ROAD AWARD 2008
Marktanteil von 7,1 Prozent ist er in seinem Segment
in der Kategorie Geländewagen gewann der Toyota
sehr erfolgreich gestartet. Der AYGO konnte die gute
Land-Cruiser. Beim AutoMarxx, der großen Markenstudie
Verkaufsperformance auch im Geschäftsjahr 2007/08
des ADAC, hat der 2007 neu eingeführte Auris Bestnoten
mit 15.766 verkauften Einheiten fortsetzen – dies ent-
von seinen Besitzern erhalten. Insbesondere bei der Frage
spricht einem leichten Minus von 7,1 Prozent gegenüber
nach Zuverlässigkeit, Qualität und Fahreigenschaften
dem Geschäftsjahr 2006/07 mit 16.965 Neuzulassungen.
drückten die Kunden ihre Zufriedenheit aus und wähl-
Im Berichtszeitraum wurden weiterhin 15.140 Corolla
ten den Auris an die Spitze aller Fahrzeuge. Der Prius
Verso verkauft (Vorjahr: 19.080 Einheiten). Nach dem
wurde als das umweltverträglichste Auto mit dem „Öko
Modellwechsel im Kalenderjahr 2006 lagen die Verkäufe
Globe“ ausgezeichnet. Weiterhin erreichte er bei der
65
Lagebericht für das Geschäftsjahr 2007/2008 (Fortsetzung)
J.D. Power and Associates Kundenzufriedenheitsstudie
die mit Abstand höchste Punktzahl aller teilnehmenden
B. Ausblick auf künftige
Entwicklungen
Fahrzeuge. Weitere Toyota-Fahrzeuge waren J. D. PowerSieger ihrer Segmente. Die Marke Toyota erreichte zum
ersten Mal seit fünf Jahren nicht den ersten Platz und
1. Entwicklung
rutschte mit einem Punkt Abstand auf den 2. Rang. Mit
Für das Kalenderjahr 2008 wird ein Wachstum des
dem „International Engine of the Year Award“ in der
BIP zwischen 1,4 Prozent (IWF) und 1,7 Prozent
Kategorie Best Fuel Economy verzeichnete der Prius
(Bundesregierung) erwartet. Die Arbeitslosenzahlen
bereits die 12. „Engine of the Year“ Auszeichnung in
sollen in Deutschland voraussichtlich auf durch-
Folge. In der Kategorie der Motoren mit weniger als 1,0
schnittlich 3,43 Mio. sinken. Trotz dieser positiven
Litern Hubraum setzte sich der Toyota AYGO durch.
Konjunkturdaten werden aber, bedingt durch weiter
steigende Energiepreise und die wirtschaftspolitische
Auf der Umweltliste 2007/08 des Verkehrsclub
Verunsicherung der Haushalte, insgesamt sinkende
Deutschland (VCD) rangiert Toyota bei den Familienautos
Fahrzeugneuzulassungen erwartet. Insgesamt ist aber
mit dem Prius auf Platz eins. In der Gesamtwertung
mit einem stabilen Konsumklima in Deutschland zu
belegt er den zweiten Platz vor dem Toyota AYGO.
rechnen.
Damit kann sich Toyota auf dem stark verbesserten
Wettbewerberumfeld glänzend behaupten.
2. Chancen
Trotz der verhaltenen allgemeinen Marktprognose rech-
6. Personal und Sozialbereich
net die Toyota Deutschland GmbH (TDG) mit einem
Die Anzahl der Mitarbeiter zum Bilanzstichtag erhöh-
Wachstum aufgrund einer leichten Steigerung sowohl der
te sich von 323 im Geschäftsjahr 2006/07 auf 326 im
Anzahl von Neuzulassungen als auch der Umsatzerlöse
Geschäftsjahr 2007/08.
im Geschäftsjahr 2008/09. Diese Einschätzung basiert auf
den Modellneueinführungen im ersten Quartal 2009. Im
Nach der Pensionsordnung von 1980 und 2006 gewährt
Geschäftsjahr 2009/10 erwartet TDG eine abermalige
Toyota den Mitarbeitern Alters-, Invaliden-, Witwen-
Steigerung der Neuzulassungen, da im Verlauf des Jahres
und Waisenrenten. Die Toyota Deutschland GmbH
2009 weitere Modelle eingeführt werden.
hat im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2007/08 auf
eine beitragsorientierte Altersversorgung umgestellt.
Darüber hinaus bietet die Marke weiteres Wachs-
Darüber hinaus wurden den Mitarbeitern Möglichkeiten
tumspotential durch ihr hervorragendes Image in
nach dem Alterseinkünftegesetz angeboten. Zum
Sachen Umweltbewusstsein, durch eine weitere
Bilanzstichtag sind noch 37 Altersteilzeitverträge aktiv,
Verbesserung der hohen Fahrzeugqualität und die hohe
was einem Anteil von rund 11 Prozent der Belegschaft
Kundenzufriedenheit. Letztere wurde 2007 (Ergebnis
entspricht.
2008 lag bei Druckschluss noch nicht vor) durch das
Marktforschungsinstitut J. D. Power and Associates wie-
Auch für das Geschäftsjahr 2007/08 haben alle
der eindrucksvoll belegt. Toyota errang in den Kriterien
Mitarbeiter einen Erfolgsbonus erhalten.
Qualität und Zuverlässigkeit den ersten Platz.
7. Finanzinstrumente
66
Die zunehmende Umweltorientierung des Toyota
Die Toyota Deutschland GmbH unterhält keine wesent-
Konzerns bietet zusätzliche Wachstumschancen. Nach der
lichen Finanzinstrumente.
erfolgreichen Markteinführung der Hybridtechnologie
für Toyota und Lexus wurde zunächst bei Lexus das
3. Risiken
Hybridangebot erweitert. Im Kalenderjahr 2009 wird
Neben den steigenden Kraftstoff- und Energiepreisen,
bei Toyota die neue Modellgeneration des Prius mit der
die zu einem erheblichen Kaufkraftentzug führen,
erneut weiter entwickelten Hybridtechnologie einge-
wird die aktuelle Klimadiskussion als Risiko gesehen.
führt.
Insbesondere die Diskussion um die Veränderung
der Kraftfahrzeugsteuer, die nicht mehr nach der
Für TDG ist die Einhaltung der freiwilligen
Hubraumgröße, sondern nach dem Kohlendioxid-
Selbstverpflichtung des Verbandes der japanischen
Ausstoß berechnet werden soll, führt zu einer steigen-
Automobilhersteller (140 Gramm Kohlendioxidausstoß
den Verunsicherung bei den privaten Haushalten.
pro Kilometer in 2009) weiterhin bestehendes Ziel. Aus
diesem Grund werden im Kalenderjahr 2009 weitere
Wegen des traditionell starken Auftritts im
neue umweltverträgliche Modelle eingeführt. Diese
Privatkundenmarkt sieht Toyota durch Rückgang priva-
zunehmende Fokussierung auf umweltorientierte
ter Neuzulassungen von 47 auf 39 Prozent (2007) ein
Käuferschichten wird die Toyota und Lexus Produkte
weiteres Risiko.
einem breiteren Publikum erschließen.
Beide vorher genannten Risiken können sich negaDie starke Umweltausrichtung ist Teil der weltwei-
tiv auf Kaufentscheidungen der Konsumenten und
ten und auch nationalen CSR-Strategie (Corporate
somit auf die geplanten Zulassungserwartungen bzw.
Social Responsibility), die die Verantwortung gegen-
Umsatzerlöse auswirken.
über Mitarbeitern, Gesellschaft und Umwelt aktiv
annimmt und anhand zahlreicher Projekte auch für die
Durch die Eigenkapitalquote der Toyota Deutschland
Öffentlichkeit sichtbar macht.
GmbH sind weitere Unterstützungsleistungen für zusätzliche Aktivitäten auf dem deutschen Markt nur über den
Mutterkonzern (TME) möglich.
Die besondere Situation an den Geld- und Kapitalmärkten
(insbesondere Auswirkungen der Subprime Krise) kann
nach unserer Einschätzung zu Risiken insbesondere bei
den Refinanzierungsmöglichkeiten der Händler führen
und somit indirekt Einfluss auf den Jahresabschluss und
die zuvor genannten Ziele haben.
Geschäftsführung
67
Bilanz zum 31. März 2008
Anhang
31.3.2008
31.3.2007
TEUR
TEUR
Aktiva
A. Anlagevermögen
I.
Immaterielle Vermögensgegenstände
II.
Sachanlagen
III. Finanzanlagen
(1)
0
0
31.776
32.188
576
26
32.352
32.214
299.608
254.578
285.663
316.042
B. Umlaufvermögen
I.
Vorräte - Waren
II.
Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
(2)
III. Kasse und Guthaben bei Banken
C. Rechnungsabgrenzungsposten
423
699
585.694
571.319
28.058
22.172
646.104
625.705
Passiva
A. Eigenkapital
I.
Gezeichnetes Kapital (TDM 11.200 gemäß Handelsregister)
II.
Kapitalrücklage
III. Bilanzgewinn
5.726
5.726
14.560
14.560
15.041
26.340
35.327
46.626
B. Rückstellungen
(3)
187.169
201.894
C. Verbindlichkeiten
(4)
412.936
372.179
10.672
5.006
646.104
625.705
D. Rechnungsabgrenzungsposten
68
Gewinn- und Verlustrechnung für die Zeit
vom 1. April 2007 bis 31. März 2008
Anhang
2007/08
2006/07
TEUR
TEUR
Umsatzerlöse
(8)
2.091.169
2.579.239
Sonstige betriebliche Erträge
(9)
209.817
189.915
Materialaufwand
(10)
Rohergebnis
Personalaufwand
(11)
2.300.986
2.769.154
-1.942.762
-2.353.701
358.224
415.453
-31.411
-32.792
-2.498
-3.309
-308.282
-349.672
16.033
29.680
187
Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände
und Sachanlagen
Sonstige betriebliche Aufwendungen
(12)
Betriebsergebnis
Beteiligungsergebnis
(13)
33
Zinsergebnis
(14)
-14.679
-9.021
1.387
20.846
-1.109
-9.270
278
11.576
Gewinnvortrag
26.340
22.932
Ausschüttung
-11.577
-8.168
Bilanzgewinn
15.041
26.340
Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit
Steuern
Jahresüberschuss
(15)
69
Entwicklung des Anlagevermögens im Geschäftsjahr 2007/08
Anschaffungs- und
1.4.2007
Zugänge
Abgänge
31.3.2008
TEUR
TEUR
TEUR
TEUR
Herstellungskosten
Gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte
1.346
0
0
1.346
Grundstücke und Bauten
55.350
0
-3.982
51.368
Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung
32.244
2.346
-1.543
33.047
0
989
0
989
87.594
3.335
-5.525
85.404
0
550
0
550
Sachanlagen
Anlagen im Bau
Finanzanlagen
Wertpapiere des Anlagevermögens
Anteile an verbundenem Unternehmen
26
0
0
26
26
550
0
576
88.966
3.885
-5.525
87.326
1.346
0
0
1.346
Kumulierte Abschreibungen
Sachanlagen
26.736
756
-2.737
24.755
28.670
1.742
-1.539
28.873
55.406
2.498
-4.276
53.628
56.752
2.498
-4.276
54.974
Buchwerte
0
0
28.614
26.613
3.574
4.174
0
989
32.188
31.776
0
550
26
26
Sachanlagen
Anlagen im Bau
Finanzanlagen
70
26
576
32.214
32.352
Anhang für das Geschäftsjahr 2007/08
Allgemeine Angaben Der Jahresabschluss zum 31. März 2008 ist nach den Rechnungslegungsvorschriften des Handelsgesetzbuchs und des GmbH-Gesetzes aufgestellt; der Ausweis erfolgt in Tausend Euro; für die
Gewinn- und Verlustrechnung wurde das Gesamtkostenverfahren beibehalten.
Um die Klarheit der Darstellung zu verbessern, sind Posten der Bilanz und der Gewinn- und
Verlustrechnung zusammengefasst und im Anhang gesondert ausgewiesen.
Bilanzierungsund Bewertungsmethoden
Die immateriellen Vermögensgegenstände werden zu Anschaffungskosten vermindert
um planmäßige Abschreibungen bewertet. Als Nutzungsdauer werden drei Jahre zu Grunde
gelegt.
Das Sachanlagevermögen ist zu Anschaffungskosten vermindert um planmäßige Abschreibungen angesetzt. Bei Gegenständen, deren Nutzung zeitlich begrenzt ist, werden die Abschreibungen nach Maßgabe der steuerlich zulässigen Höchstwerte ermittelt. Für bewegliche Gegenstände des Sachanlagevermögens wird überwiegend die degressive Abschreibungsmethode
angewandt, soweit und solange sie zu höheren Abschreibungsbeträgen führt als die lineare
Abschreibung. Die Verwaltungsgebäude, das Trainingscenter, die Ersatzteilläger und Hallen
werden nach § 7 Abs. 5 EStG abgeschrieben.
Geringwertige Anlagegegenstände werden im Zugangsjahr voll abgeschrieben und sind in der
Entwicklung des Anlagevermögens sowohl als Zugang als auch als Abgang ausgewiesen.
Die Finanzanlagen sind zu Anschaffungskosten bewertet.
Neufahrzeuge und Geschäftsfahrzeuge werden zu Anschaffungskosten bzw. mit dem niedrigeren beizulegenden Wert angesetzt. Der beizulegende Wert bei Geschäftsfahrzeugen wird aus
Vereinfachungsgründen mittels planmäßiger linearer Abschreibung über eine Nutzungsdauer
von sechs Jahren ermittelt.
Die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände sind mit dem Nennwert oder dem
niedrigeren beizulegenden Wert angesetzt. Erkennbare Einzelrisiken werden durch Wertberichtigungen berücksichtigt. Dem allgemeinen Kreditrisiko wird durch eine Pauschalwertberichtigung Rechnung getragen.
Die Pensionsrückstellung der bisherigen, endgehaltsabhängigen Versorgungsordnung
(VO 1980) wird nach versicherungsmathematischen Grundsätzen entsprechend dem steuerlichen Teilwertverfahren berechnet. Abweichend von dem steuerlichen Zinssatz von 6 % wurde
die Rückstellung wie im Vorjahr mit einem Zinssatz von 4 % berechnet. Für die aus der neuen
Versorgungsordnung Toyota.One resultierenden beitragsorientierten, fondsakzessorischen Verpflichtungen wird eine Bewertungseinheit aus Pensionsrückstellung und Fondsanteilen gebildet,
da im Versorgungsfall die Fondsanteile auf Grund der Treuhandvereinbarung ausschließlich zur
71
Deckung der Pensionsrückstellung zur Verfügung stehen.
Für die Bewertung der Pensionsrückstellung sind die Anschaffungskosten des Fonds im Erwerbszeitpunkt maßgeblich. Zu jedem darauf folgenden Bewertungsstichtag wird zunächst
•
Bilanzierungsund Bewertungsmethoden
(Fortsetzung)
der individuelle Mindesterfüllungsbetrag, d. h. die Anschaffungskosten der Fondsanteile zzgl.
der bis zu dem betreffenden Bewertungsstichtag aufgelaufenen Mindestverzinsung (Mindesterfüllungsbetrag), und
•
der beizulegende Zeitwert der Fondsanteile ermittelt.
Liegt der beizulegende Zeitwert der Fondsanteile über dem Mindesterfüllungsbetrag, so wird
die Pensionsrückstellung mit den Anschaffungskosten der Fondsanteile (Beiträge in den Fonds)
angesetzt. Wenn der beizulegende Zeitwert der Fondsanteile den Mindesterfüllungsbetrag
nicht deckt, erfolgt die Aufstockung der individuellen Pensionsrückstellung auf den Mindesterfüllungsbetrag.
Die sonstigen Rückstellungen berücksichtigen alle erkennbaren Risiken und ungewissen Verbindlichkeiten. Sie sind in Höhe der Beträge gebildet, mit denen die Gesellschaft voraussichtlich
in Anspruch genommen wird oder die sie zur Abdeckung von Risiken benötigt.
Die Verbindlichkeiten sind mit den Rückzahlungs- bzw. Erfüllungsbeträgen bilanziert.
In Fremdwährung bestehende Forderungen und Verbindlichkeiten werden mit dem Kurs am
Tage des Geschäftsvorfalls bewertet. Verluste aus Kursänderungen zum Bilanzstichtag werden
ergebniswirksam berücksichtigt.
Erläuterungen zu den Posten der Bilanz und Gewinn- und Verlustrechnung
Die Toyota Deutschland GmbH ist zum 31. März 2008 Alleingesellschafterin der Toyota Informations-Systeme GmbH mit Sitz in Köln; das Eigenkapital der Tochtergesellschaft betrug zum
31. März 2008 TEUR 26.
Es besteht ein Ergebnisabführungsvertrag. Im Geschäftsjahr wurde ein Gewinn in Höhe von
TEUR 33 (i. Vj. TEUR 187) vereinnahmt.
TDG weist zum 31. März 2008 mit TEUR 550 die zu Anschaffungskosten aktivierten Fondsanteile
zur Deckung der Pensionsrückstellung aus der neuen Versorgungsordnung Toyota.One aus. Die
Wertpapiere sind nur beschränkt veräußerbar.
72
1.
Finanzanlagen
2.
Forderungen und
sonstige Vermögens- Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
gegenstände
Forderungen gegen verbundene Unternehmen
31.3.2008
31.3.2007
TEUR
TEUR
274.358
309.689
970
1.586
10.335
4.767
285.663
316.042
31.3.2008
31.3.2007
TEUR
TEUR
21.593
19.499
971
6.900
– davon gegen Gesellschafter
TEUR 68 (i. Vj. TEUR 38) –
– davon aus Lieferungen und Leistungen
TEUR 68 (i. Vj. TEUR 0) –
Sonstige Vermögensgegenstände
– davon mit einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr
TEUR 324 (i. Vj. TEUR 280) –
3.
Rückstellungen
Pensionen
Steuern
Entsorgungsverpflichtungen für die Altautorücknahme und
anschließende Entsorgung
Übrige sonstige Rückstellungen
19.291
17.185
145.314
158.310
187.169
201.894
Die Steuerrückstellungen betreffen im Wesentlichen noch abzuführende Körperschaftsteuer
nebst Solidaritätszuschlag sowie Gewerbeertragsteuer des abgelaufenen Geschäftsjahres sowie
der vorangegangenen Geschäftsjahre.
Die Rückstellung für Entsorgungsverpflichtungen für die Altautorücknahme und anschließende Entsorgung basiert auf der am 18. September 2000 verabschiedeten Europäischen
Altautorichtlinie, welche vom Gesetzgeber durch das Altfahrzeug-Gesetz vom 21. Juni 2002
transformiert wurde. Die am 1. Oktober 2005 abgeschlossene Vereinbarung mit einem Dritten,
wonach dieser die in der Altfahrzeugverordnung und im Altfahrzeuggesetz festgelegten
Rücknahmepflichten übernimmt, wurde bei der Bemessung der Rückstellung angemessen
berücksichtigt.
Die übrigen sonstigen Rückstellungen enthalten im Wesentlichen umsatz- und sonstige
leistungsabhängige Vergütungen, Erstattungen und Zuschüsse an Händler, Beträge für Gewährleistungen und Kulanz sowie noch nicht abgerechnete Lieferungen und Leistungen. Darüber
hinaus umfasst dieser Posten Beträge für verschiedene andere Personalaufwendungen. Die
Gesellschaft hat zudem von ihrem Wahlrecht aus §249 Abs. 2 HGB Gebrauch gemacht und
entsprechende Aufwandsrückstellungen gebildet.
73
4.
Verbindlichkeiten
Sämtlich mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr.
31.3.2008
31.3.2007
TEUR
TEUR
168.601
64.672
Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen
Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen
4.971
5.795
209.000
267.659
30.364
34.053
412.936
372.179
– davon aus Lieferungen und Leistungen
TEUR 156.501 (i. Vj. TEUR 215.159) –
– davon gegenüber Gesellschafter
TEUR 206.686 (i. Vj. TEUR 265.007) –
Sonstige Verbindlichkeiten
– davon aus Steuern
TEUR 22.708 (i. Vj. TEUR 33.738) –
Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen sind mit Ausnahme des handelsüblichen
Eigentumsvorbehalts bei Lieferungen von Waren an Händler ungesichert.
Toyota Deutschland hat ein (payer) Zinsswapgeschäft mit einer Laufzeit von 15 Jahren (20. Oktober
1999 bis 20. Oktober 2014) über einen Nominalbetrag von EUR 4 Mio mit einem festen Zinssatz
von 6,132 % abgeschlossen. Die Basis für den variablen Zinssatz, den Toyota Deutschland erhält,
5.
Derivative
Finanzinstrumente
ist der 3 Monats-LIBOR. Toyota Deutschland bezahlt jährlich den fixen Zins und erhält vierteljährlich die Zinsgutschrift basierend auf dem variablen Zinssatz.
Der drohende Verlust aus dem Zinsswapgeschäft ist zum 31. März 2008 durch eine Rückstellung
in Höhe von TEUR 492 erfasst.
Toyota Deutschland haftet dem verbundenen Unternehmen Toyota Kreditbank GmbH aus
einer selbstschuldnerischen Bürgschaft zur Sicherung ihrer Darlehensforderungen gegen die
TOYOTA-Händler aus der Einkaufsfinanzierung soweit sie die von der Toyota Kreditbank individuell festgelegten Kreditlimits je Händler übersteigen sowie aus einer einzelnen Haftungszusage
betreffend einen in Liquiditätsschwierigkeiten geratenen Händler. Zum 31. März 2008 bestehen
Haftungsverhältnisse in Höhe von TEUR 18.102 (i. Vj. TEUR 20.317).
74
6.
Haftungsverhältnisse
7.
Sonstige finanzielle
Verpflichtungen
31.3.2008
31.3.2007
TEUR
TEUR
Verpflichtungen aus Miet- und Leasing-, Versicherungs-,
Wartungs- und sonstigen Dienstleistungsverträgen
fällig 2008/09
16.044
25.173
fällig 2009/10 bis 2012/13
20.970
20.073
31.150
32.926
68.164
78.172
2007/08
2006/07
TEUR
TEUR
1.872.017
2.337.957
219.152
241.282
2.091.169
2.579.239
fällig nach 31.3.2013
– davon gegenüber verbundenen Unternehmen
TEUR 2.155 (i. Vj. TEUR 1.795) –
8.
Umsatzerlöse
Kraftfahrzeuge
Ersatzteile
Die Umsatzerlöse werden fast ausschließlich im Inland aus den Verkäufen von Personenkraftwagen, Nutzfahrzeugen und Ersatzteilen erzielt.
9.
Die übrigen sonstigen betrieblichen Erträge beinhalten vor allem Garantiekostenerstattungen,
Sonstige betriebliche Werbekostenerstattungen, weiterberechnete Leistungen an Händler, TransportschadenerstatErträge
tungen, Mieterträge und Erträge aus Außenwerbung und Werbematerialverkauf.
Darüber hinaus enthält der Posten periodenfremde Erträge von TEUR 15.757 die im Wesentlichen die Auflösung von Rückstellungen (TEUR 12.225) und Erträge aus dem Abgang von
Anlagevermögen (TEUR 1.560) enthalten.
10.
Materialaufwand
Aufwendungen für bezogene Waren
Aufwendungen für bezogene Leistungen
2007/08
2006/07
TEUR
TEUR
1.942.727
2.353.682
35
19
1.942.762
2.353.701
Die Aufwendungen für bezogene Waren betreffen Einkäufe von Kraftfahrzeugen, Ersatzteilen
und Zubehör.
75
Löhne und Gehälter
Soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung
2007/08
2006/07
TEUR
TEUR
25.452
27.173
5.959
5.619
31.411
32.792
11.
Personalaufwand
und Mitarbeiter
– davon für Altersversorgung TEUR 2.610 (i. Vj. TEUR 1.899) –
Die Gesellschaft beschäftigte im Jahresdurchschnitt 326 (i. Vj. 323) ausschließlich im kaufmännischen Bereich angestellte Mitarbeiter.
Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen beinhalten im Wesentlichen Werbe- und Vertriebsaufwendungen, Garantie- und Kulanzaufwendungen sowie Aufwendungen für weiterberechnete Leistungen.
12.
Sonstige
betriebliche
Aufwendungen
Darüber hinaus enthält der Posten periodenfremde Aufwendungen in Höhe von TEUR 969, von
denen TEUR 364 unterdotierte Rückstellungen betreffen.
Das Beteiligungsergebnis beinhaltet ausschließlich den Ertrag aus der Gewinnübernahme der
Tochtergesellschaft Toyota Informations-Systeme GmbH.
Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge
2007/08
2006/07
TEUR
TEUR
165
1.837
-14.844
-10.858
-14.679
-9.021
2007/08
2006/07
TEUR
TEUR
13.
Beteiligungsergebnis
14.
Zinsergebnis
– davon aus verbundenen Unternehmen
TEUR 46 (i. Vj. TEUR 1.436) –
Zinsen und ähnliche Aufwendungen
– davon an verbundene Unternehmen
TEUR -12.353 (i. Vj. TEUR -10.526) –
Vom Einkommen und vom Ertrag
644
8.830
Sonstige
465
440
1.109
9.270
76
15.
Steuern
16.
Mitglieder und
Gesamtbezüge der
Geschäftsführung
Als Geschäftsführer der Toyota Deutschland GmbH waren im Geschäftsjahr folgende Herren
– sämtlich Kaufleute – bestellt:
Keiji Sudo (einzelvertretungsberechtigt), Vorsitzender, Düsseldorf,
Markus Schrick, Pulheim, bis 31. März 2008,
Alain Uyttenhoven, Köln, seit 1. April 2008,
Lothar Feuser, Leichlingen,
Kiyoshi Tojo (einzelvertretungsberechtigt), Auderghem, Belgien, bis 31. Dezember 2007
Matako Sasagawa (einzelvertretungsberechtigt), Woluwe-St-Lambert, Belgien, seit 1. Januar 2008,
Thierry Paul Henri Boissel Dombreval, (einzelvertretungsberechtigt) Paris, Frankreich,
Hiroshi Kajikawa (einzelvertretungsberechtigt), Woluwe-St-Pierre, Belgien, seit 1. Januar 2007,
Ulrich Selzer, Köln, seit 1. Januar 2008.
Die Gesamtbezüge der Mitglieder der Geschäftsführung betrugen im Geschäftsjahr
TEUR 653, die Gesamtbezüge früherer Mitglieder der Geschäftsführung betrugen TEUR 397.
Für Pensionsverpflichtungen gegenüber früheren Mitgliedern der Geschäftsführung sind
TEUR 1.241 zurückgestellt.
17.
Konzernabschluss
Auf die Erstellung eines Konzernabschlusses der Toyota Deutschland GmbH mit der Toyota Informations-Systeme GmbH als Tochterunternehmen wird verzichtet, da die Toyota InformationsSysteme GmbH gemäß § 296 Abs. 2 HGB von untergeordneter Bedeutung ist.
Die Toyota Motor Corporation, Toyota City, Japan, stellt den Konzernabschluss für den größten
Kreis von Unternehmen auf. Dieser Abschluss, der jeweils zum 31. März eines Jahres aufgestellt
wird und in dem auch die Jahresabschlüsse der Gesellschaft und ihres Tochterunternehmens
einbezogen werden, ist erhältlich bei:
Toyota Motor Corporation
Tokyo Head Office – International Public Affairs Divison
4-18, Koraku 1-chome,
Bunkyo-Ku Tokyo 112,
Japan
Köln, den 11. April 2008
– Geschäftsführung –
Keiji Sudo
Alain Uyttenhoven
Thierry Paul Henri Boissel Dombreval
Ulrich Selzer
Hiroshi Kajikawa
Lothar Feuser
Matako Sasagawa
77
Bestätigungsvermerk des Abschlussprüfers
Wir haben den Jahresabschluss --bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie
Anhang - unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der Toyota Deutschland
GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. April 2007 bis 31. März 2008 geprüft. Die Buchführung und
die Aufstellung von Jahresabschluss und Lagebericht nach den deutschen handelsrechtlichen
Vorschriften liegen in der Verantwortung der Geschäftsführung der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den
Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und über den Lagebericht abzugeben.
Wir haben unsere Jahresabschlussprüfung nach § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut
der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung vorgenommen. Danach ist die Prüfung so zu planen und durchzuführen, dass Unrichtigkeiten und Verstöße, die sich auf die Darstellung des durch den Jahresabschluss unter Beachtung
der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung und durch den Lagebericht vermittelten Bildes
der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage wesentlich auswirken, mit hinreichender Sicherheit
erkannt werden. Bei der Festlegung der Prüfungshandlungen werden die Kenntnisse über die
Geschäftstätigkeit und über das wirtschaftliche und rechtliche Umfeld der Gesellschaft sowie
die Erwartungen über mögliche Fehler berücksichtigt. Im Rahmen der Prüfung werden die
Wirksamkeit des rechnungslegungsbezogenen internen Kontrollsystems sowie Nachweise für
die Angaben in Buchführung, Jahresabschluss und Lagebericht überwiegend auf der Basis von
Stichproben beurteilt. Die Prüfung umfasst die Beurteilung der angewandten Bilanzierungsgrundsätze und der wesentlichen Einschätzungen der Geschäftsführung sowie die Würdigung
der Gesamtdarstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts. Wir sind der Auffassung,
dass unsere Prüfung eine hinreichend sichere Grundlage für unsere Beurteilung bildet.
Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.
Nach unserer Beurteilung auf Grund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnis entspricht der
Jahresabschluss den gesetzlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der Grundsätze
ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der
Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Toyota Deutschland GmbH. Der Lagebericht steht in
Einklang mit dem Jahresabschluss, vermittelt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft
und stellt die Chancen und Risiken der künftigen Entwicklung zutreffend dar.
Düsseldorf, den 11. April 2008
KPMG Deutsche Treuhand-Gesellschaft, Aktiengesellschaft, Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
78
Zastrow
Bösing
Wirtschaftsprüfer
Wirtschaftsprüfer
79
Impressum
Verantwortlich für den Inhalt:
Petra Alefeld
Toyota Deutschland GmbH, Öffentlichkeitsarbeit, Köln
Redaktion:
Thomas Heidbrink
Knut Briel GmbH, Köln
Layout und Grafik:
Norbert Zingel
zingel visuelle kommunikation, Essen
Druck:
Moeker Merkur Druck GmbH, Köln
IMO-COC-028170
Fotografien:
Toyota:
Müllkinder von Kairo e.V., Neuwied:
Titel; S. 4/5; S. 7o; S. 9o/u; S. 11o; S. 13o/u; S. 15 ol;
S. 16u; S. 17ol
S. 16/17m; S. 19ol; S. 20; S. 21; S. 22; S. 23; S. 25o, S. 26,
S. 27, S. 28, S. 29; S. 30, S. 31; S. 33o; S. 34; S. 35; S. 36;
Hand in Hand e.V., Wiesbaden:
S. 37; S. 38; S. 39; S. 41o; S. 42; S. 42; S. 43; S. 44; S. 45;
S. 16u; S. 17or
S. 47o; S. 49o/u; S. 50u; S. 51o; S. 53o/u; S. 55o; S. 56;
S. 57; S. 58; S. 59; S. 60; S. 61ol; S. 63o
Maria Palana Society, Kerala:
S. 17u
Tom Bauer, Bergisch Gladbach:
Titel; S. 6/7u; S. 8; S. 9m; S. 10; S. 11u; S. 12; S. 13m;
Toyota Günther Herges GmbH, St. Ingbert:
S. 14/15; S. 24/25u; S. 32/33u; S. 40/41u; S. 46; S. 47u;
S. 18
S. 48; S. 49m; S. 50o; S. 51u; S. 52; S. 53m; S. 54/55u;
S. 62/63u
Science & Media, München:
S. 19u/or
Pänz vun Kölle e.V., Köln:
S. 16u
Clemens Kirchner, Deutsches Technikmuseum Berlin
S. 61or
Kölner Kinder stark machen e.V., Köln:
S. 15or; S. 16u
Uwe Steinert, Berlin:
S.61m
SOS Kinderdorf, Saar:
S. 16u
80
Faxanforderung
für den
Toyota Geschäftsbericht 2008
Sollten Sie weitere Exemplare des Toyota Geschäftsberichts 2008 benötigen,
senden Sie dieses Formular bitte ausgefüllt an:
Fax: 0 22 34 / 10 27 206
Öffentlichkeitsarbeit
Toyota-Allee 2
50858 Köln
Name:
Vorname:
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Toyota Deutschland GmbH

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